Dansk Borgward Klub. Nr. 124 Marts årgang

Transkript

1 BORGWARD information Dansk Borgward Klub Nr. 124 Marts årgang Udgivet af: DANSK BORGWARD KLUB issn Inde i bladet: SIDE 9 Dansk Borgward Klubs forårsmøde SIDE 10 Så nåede jeg det ikke Flemmings flotte Coupé fra Den kostede dengang mere end dobbelt så meget som en Opel Rekord og Volvo 544 og lidt mere end en Mercedes 220. Borgwardudstilling i Hårlev. Når kunderne havde kørt km, fik de et guldur af Rikard Jensen. SIDE 16 Drengedrømmen gik i opfyldelse SIDE 21 Bremen Classic Motorshow 2015 SIDE 26 Lastbiler gennem tiderne

2 DANSK BORGWARD KLUB Dansk Borgward Klub, som er stiftet i 1982, er en sammenslutning af entusiaster inden for bilmærkerne Borgward, Goliath, Hansa og Lloyd. Klubbens formål er at bevare så mange af ovennænte køretøjer som muligt, samt udbrede kendskabet til disse ved bl.a. af afholde træf og anden form for sammenkomst. Der afholdes træf en gang årligt i august måned. Der bliver endvidere afholdt et forårsmøde samt den årlige generalforsamling. Klubbens informationsblad udgives 4 gange årligt. Hvert medlem har her mulighed for at bidrage med materialer og artikler. Medlemmerne har også mulighed for gratis at annoncere for køb og salg af biler samt efterlyse stumper m.m. Til dækning af løbende omkostninger (porto, tryksager m.m.) indbetales et årligt gebyr på p.t. kr. 300,-. Dansk Borgward Klub er medlem og medstifter af Motor historisk Samråd (MhS), som er en paraplyorganisation for dansk motorhistoriske klubber og foreninger. Yderlige oplysninger om klubben kan fås ved henvendelse til bestyrelsen, eller på klubbens hjemmeside. Deadline næste blad 10. maj 2015 The Danish Borgward Drivers Club The Club is founded in 1982, Its purpose is to promote enthusiasm for and interest in Borgward, Goliath, Hansa anf Lloyd vehicles. The object of the association is to preserve as many of the mentioned vechiles as possible, and also to spread the knowledge of the cars by arranging rallies and other sorts of meetings. The annual rally takes place in the month of August. The Club magazine is published 4 times a year and each member might contribute with materials and articles. The Danish Borgward Club is member of the Danish Motor Historic Board, which is an umbrellaoganisation for Danish Motor Historic Clubs and unions. Additional information regarding the club can be obtained at Der Dänische Borgward Klub Der Dänische Borgward Klub ist ein Zusammenschluss von Liebhabern der Borgward, Goliath, Hansa und Lloyd Automobile. Die Gründung geht auf das Jahr 1982 zurück. Der Zweck des Klubs ist diese Fahrzeuge zu bewahren und auch die Kenntnisse dieser auszubreiten. Einmal jährlich wird im August ein Rallye abgehalten. Ein Mitteilungsblatt wird 4-mal jährlich ausgegeben. Jedes Klubmitglied hat die Möglichkeit mit Materialen und Artikeln. Der Dänische Borgward Klub ist Mitglied Der Dänische Motor Historische Beratung, die ein Spitzenverband der Dänische Motorhistorische Interessengemeinschaften ist. Mehr Auskunft kann durch erreicht werden. 2

3 BESTYRELSE Bestyrelse Nr. 100 Marts årgang Formand & Klubadresse: Erik Thøgersen +(45) Rugårdsvej Odense NV Sekretær: Anja Mirbach Hansen Fangel Bygade 30 +(45) Odense S [email protected] Kasserer: Margit Rahbek +(45) Vinkelvej DK-5260 Odense S. [email protected] Klubkonto: Sydbank nr Bestyrelsesmedlem: Sven Jensen Vesselbjergsvej 41 D +(45) Hadsten [email protected] Redaktør: Per Rahbek Vinkelvej (45) Odense S [email protected] 1. Suppleant: Kalle Hansen +(45) Fangel Bygade 30 DK-5260 Odense S 2. Suppleant Søren Andersen +(45) Bederslev Otterup INDHOLD: 2. Dansk Borgward Klub 3. Bestyrelsen 3. Indhold 4. Aktivitetskalender Formanden har ordet 6. Kasserens indlæg 8. Redaktørens hjørne 9. Forårsmøde Så nåede jeg det ikke Klubbens 32. int træf Drengedrømmen gik i opfyldelse Borgward-historie Lastbiler gennem tiderne 32. Til salg 33. Erik Thøgersen - 25 års jubilæum 33. En stor tak 34. Udenlandske klubber KONTAKT OS FOR EN GRATIS UFORBINDENDE VURDERING OG SNAK OM DINE BOLIGPLANER. Revisor: Flemming Pedersen +(45) Strandvejen 349 B st. tv Klampenborg Revisor Suppleant: John Jeppesen +(45) Midgårdsvej Randers Repræsentant til MhS: Kalle Hansen +(45) Fangel Bygade Odense S EDC Åløkken, Åløkke Alle 19, 5000 Odense C, Tlf , Fax.: , 3

4 Aktivitetskalender MARTS - KL Bilmesse & Brugtmarked Vestre Ringvej Fredericia Tlf APRIL - KL Techno Classia Essen Norbertstrasse Essen SØNDAG DEN 26. APRIL Dansk Borgward Klubs forårsmøde Steffensgård, Kværkebyvej Ringsted Se inde i bladet SØNDAG DEN 26. APRIL Swapmeet i Holbæk Oldvejen 25, 4300 Holbæk Tlf MAJ - KL Aars Stumpemarked & Veteranudstilling Messevej1, 9600 Aars Aars-stumpemarked.dk Tlf MAJ 3. Internationales Goliath-Veteranen-Club-Treffen In Hagen am Teutoburger Wald Frank Behrens Handy [email protected] MAJ Arabella Freunde Deutschlands 6. int træf i Sudsee-Camp Wietzendorf Mere info: MAJ Svensk Borgward Klubs 36. int træf Karlstad Info. Gun og Åke Magnusson Tlf. 0054/ MAJ Lloyd- Fruende I/g s 34. int. træf i Axstedt Info: Doris og Detlef Schoppmeyer Tlf. 0421/ MAJ Classic Race Aarhus Søsterhøjvej 35, 8270 Højbjerg MAJ - KL Jens Høstrups forårsløb 2015 Hovedgaden 49, 8670 Låsby Tlf JUNI Frankfurt- Würzburg klubs 32. int. træf i Marktheidenfeld Info: Helmuth Erdel Tlf / eller Detlev Iselt tlf / AUGUST Nordjysk Veteranrally Deltagere møder 9.00 Løbet starter kl Mads Clausens Vej Hjørring AUGUST Dansk Borgward Klubs 32. int. træf CampOne Bøjden Strand Bøjden Landevej 12, 5600 Faaborg Tlf / [email protected] Se inde i bladet 16. AUGUST Veteran & MC udstilling i Jesperhus Blomsterpark SEPTEMBER - KL Aars Stumpemarked & Veteranudstilling Messevej 1, 9600 Aars aars.aars-stumpemarked.dk Tlf LØRDAG DEN 3. OKTOBER Dansk Borgward Klubs ordinære generalforsamling Hjallese Forsamlings Hus Hjallesegade 31, 5260 Odense S. Se indkaldelse i Borgward information september OKTOBER - KL Swap-Meet i Holbæk Oldvejen 25, 4300 Holbæk Tlf OG 18. OKTOBER Bilmesse & Brugt Marked Lørdag kl Søndag kl Vestre Ringvej Fredericia Bilmesse-brugtmarked.dk Tlf

5 FORMANDEN HAR ORDET Formand for Dansk Borgward Klub: Jeg kan nu køre i min egen bil til træf i Bøjden... Som jeg skrev i sidste indlæg er mine 2 Lloyder nu færdige, nysynet og har fået plader på. Det betyder jo, at jeg nu kan køre i mine egne biler til både forårsmøde i april og til vores træf i Bøjden til august, uden at jeg først skal spørge Per, om jeg må låne en hans biler. Både Hanne og jeg glæder os rigtig meget til at være sammen med Jer igen. Jeg synes at vinteren og den mørke tid, har været rigtig træls at komme igennem, men da vi jo nu går mod lysere tider, og vi kan komme ud at køre i vores gamle biler, giver det straks lidt mere overskud til alt det sjove. Vi har fået en del invitationer til forskellige arrangementer, som jeg har videresendt til Per, og som har lovet at sætte dem i det næste Borgward information. Ellers er der ikke sket så meget i klubregi, men jeg ved, at Helle- Jacob og Michael sammen med Margit og Per deltager i et par træf i vores søsterklubber i Tyskland. Margit og Per fejrede deres guldbryllup den 23. januar 2015 og Dansk Borgward Klub betænkte dem med en kurv med dejlige ting, som de kan nyde. Det syntes vi de fortjener, da de jo begge udfører et kæmpearbejde for klubben, så et stort tillykke til Margit og Per på denne store dag. Nu vil jeg slutte mit indlæg med, at ønske Jer alle en rigtig god sommer, og håber og glæder mig til seka mange af jer til vores arrangementer hen over sæsonen. Med venlig hilsen Erik Thøgersen Formand TEKNISK ISOLERING FYN APS 5

6 KASSERENS INDLÆG Det har været 14 meget spændende år i Dansk Borgward Klub Med dette nr. af Borgward information følger girokort til indbetaling af kontingent for Jeg vil, som tidligere år, gerne opfordre Jer alle til, at påføre enten navn eller medlems nr. på indbetalingskortet, og også gerne at I indbetaler rettidig, da det bliver meget lettere for mig at afstemme kontoudtoget fra banken. Dette er jo sidste gang jeg udsender girokort til Jer, da jeg efter 14 år på kassererposten i Dansk Borgward Klub, ikke genopstiller til næste generalforsamling. Det har været 14 meget spændende år, og jeg vil gerne takke Jer alle og også vore annoncører og sponsorer for Jeres store trofaste engagement i vores klub. Uden Jeres store støtte, havde jobbet som kasserer og medarrangør af så mange træf, som jeg har deltaget i, ikke været så spændende og lærerige. Jeg håber, at et af vore medlemmer vil tage udfordringen op på vores generalforsamling. Det er et spændende og udfordrende job, men alle i bestyrelsen vil selvfølgelig bakke op, og jeg er også meget sikker på, at Per vil hjælpe med kontakten til vore annoncører og sponsorer. Nu vil jeg til slut ønske Jer alle en rigtig god sommer med Jeres gamle biler, og så glæder jeg mig til at vi ses til vores kommende arrangementer. Margit Rahbek Kasserer 6

7 Veteranforsikring Danmark Vi sætter pris på sjæl og charme Præmieeksempler for veteranbiler og motorcykler fra 1980 eller før: Dagsværdi Ansvar + kasko Ansvar o.s.v. Selvrisiko kr kr. 0 Præmieeksempler for klassiske køretøjer fra 1981 til og med 1987: Dagsværdi Ansvar + kasko Ansvar o.s.v. Selvrisiko kr kr. 0. Forsikringen omhandler Vejhjælp i hele policens kørselsperiode, hvis køretøjets alder er mindst 35 år. Kontakt os venligst og hør nærmere om pris og indtegningsregler. Veteranforsikring Danmark v/ Ole Højgaard - Trelde Næsvej 227 C Fredericia Tlf [email protected] Veteranforsikring Danmark er en nicheafdeling i Thisted Forsikring g/s Påskefoto Trio Stål Odense A/S Herluf Trolles Vej Odense SØ Tlf @triostaal.dk 7

8 REDAKTØRENS HJØRNE Per Rahbek, redaktør Der er allerede nu mange tilmeldinger til vores træf i Bøjden... Dette nummer bliver lidt forsinket, da Margit og jeg har været på en lidt forsinket guldbryllupsrejse til Gran Canaria. Jeg håber, I kan bære over med dette, men vi havde en rigtig god tur, og trængte også til det. Foråret står for døren, og vi har også brugt vinteren til at klargøre vores biler til sommerens mange ture. Vi har, som tidligere år, tilmeldt os til nogle træf i udlandet. Sammen med Ulla og John Jeppesen, Randers, Helle, Jacob og Michael deltager vi i Arabella Freunde Deutschlands årlige træf i Wietzendorf. Senere har vi tilmeldt os til træf i Frankfurt- Würzburg klubben, som i år afholdes i Marktheidenfeld, sammen med Helle, Jacob og Michael, hvor Hanne og Henning fra Helsingør også vil deltage, hvis det passer ind i deres kalender. Vi har også fået mange tilmeldinger til vores forårsmøde hos Fam. Boisen den 26. april, men vi kan være mange flere, så vi vil gerne have jeres tilmelding til vores forårsmøde, så vi ved hvor stor lagkage fra Sydbank vi skal bestille, og af hensyn til indkøb af mad til om aftenen. Der er allerede nu rigtig mange tilmeldinger til vores træf i Bøjden, både fra ind- og udland, så der er på nuværende tidspunkt ikke mange luxushytter tilbage, men der er muligheder for at booke sig ind på det nærliggende Lundsgaard Bed & Breakfast, Faaborg, hvor nogle af vore gæster boede sidste år og var meget tilfredse. Adressen er: Lundsgaard Søren Lundsvej Faaborg Tlf. nr. 0045/ Jeg har også til dette blad fået artikler fra både John Jeppesen og Henning Andersen, men også Niels E. Nielsen Nykøbing Sj. har sendt en spændende artikel, med en oplevelse han har haft med Preben Boisen. Alle disse indlæg vil jeg gerne takke for, og også opfordre andre medlemmer til at gøre det samme. Jeg har talt med mange af vore medlemmer i løbet af vinteren, og jeg ved at de har klargjort deres biler til den kommende sæson, så jeg glæder mig til at se rigtig mange af jer til klubbens arrangementer, så jeg vil slutte med at ønske alle en rigtig god sommer med de gamle elskede biler. 8

9 Dansk Borgward Klubs forårsmøde SØNDAG den 26. april 2015 Vores forårsmøde bliver i 2015 afholdt søndag den 26. april. Det har ellers i mange år været afholdt om lørdagen, men Prebens lokaler er desværre lejet ud denne dag, og da vi fra bestyrelsens side meget gerne vil fastholde, at vores forårsmøde skal afholdes hos Fam. Boisen, har vi valgt at rykke det til om søndagen, hvilket generalforsamlingen også var meget enige i. Fam. Boisen vil også meget gerne afholde vores forårsmøde i 2015, og det er vi selvfølgelig meget glade for. Forårsmødet i 2014 var igen en stor succes, selv om vi gerne så lidt flere at vore medlemmer fra Sjælland ville give sig tid til at møde op denne dag. Sydbank er som sædvanlig vært ved den traditionelle lagkage, og som tidligere skrevet, er der ikke meget tilbage, når kaffen er drukket. Som jeg har skrevet i mine tidligere invitationer til vores forårsmøde, håber vi at rigtig mange af vores medlemmer vil møde op denne dag, og gøre den festlig. I lighed med tidligere år vil Fa. Boisen sikkert arrangere en køretur i den dejlige Sjællandske natur, så I har noget at glæde Jer til. Af hensyn til arrangementet er tilmelding nødvendig, så vi ved hvor stor lagkage der skal bestilles, og hvor meget der skal købes ind til middagen om aftenen. Klubben er som sædvanlig vært ved drikkevarer. Vi glæder os til at se Jer. Tilmelding kan ske til: Bjarne Boisen Tlf Per Rahbek Tlf Adresse på arrangementet er: STEFFENSGÅRD Kværkebyvej Ringsted Søndag den 26. april 2015 kl

10 Så nåede jeg det ikke... Det var med sorg, jeg læste at Preben var død. Et af minderne stod særligt klart. Vi var en weekend sammen i Gøteborg. Uge 19 var optaget af forventninger om klubmødet hos John Bach. Ugen startede med at Preben Boisen inviterede og uden jeg syntes, der var tid til denne udflugt, lod jeg mig dog overtale og min søde kone gav mig fri, lovede at forretningen nok skulle blive passet på bedste måde, med hjælp fra vores håbefulde søn, der også er radiomekaniker. Det er meget sjældent, at jeg kan opnå en fri weekend og skuffelsen var derfor stor, da Preben Boisen meddelte at mødet blev aflyst. Han foreslog, at vi skulle køre til Gøteborg, hvor der skulle være Borgward træf. Med chancen for en weekend væk fra den daglige "trummerum", aksepterede jeg straks dette nye spændende eventyr. Imponeret over Prebens hurtige ændring af vores planer, fyldtes jeg atter med forventningens glæde ved at skulle opleve nogle spændende biler og menneskene bag dem. Fredag omkring kl startede eventyret. Mit telt, der ikke i flere år har været fremme i lyset, blev pakket sammen med soveposer og underlag. De nødvendige personlige ting blev pakket og turen var begyndt. Lørdag morgen kl ventede jeg med min bagage i en grøftekant ved Roskilde med blikket rettet mod syd, - kommer han eller sover han - men der - der kommer en Borgward med stor hastighed - og hvor var den flot - turde han virkelig udsætte dette klenodie for en så lang tur - den stopper - god morgen - solen skinner - herligt vejr - højt humør - to drenge var stukket af hjemmefra - alle tiders weekend var begyndt. Snakken startede og vi var optaget af den, indtil Preben pludseligt opdagede, at vi atter var på vej mod syd. Hurtigt fik vi flyttet solen om i den anden side af vognen og snart efter summede vi atter mod nord i den 34 år gamle Borgward og var i Helsingør allerede kl. ca Overfarten varer her kun 20 min., men det gav tid nok til lidt kaffe og brød. Uden at skulle vise pas, kunne man forvente, at vi kunne kørte ind i Sverige uden at myndighederne her skulle sinke ekspeditionen. Men nej - en kvindelig toldbetjent stoppede os, og sørme om ikke dette uniforminerede hunkønsvæsen skulle spørge om bilens herkomst og alder og først da hun havde tilfredsstillet sin nysgerrighed og tændt små julelys i Prebens øjne, gik turen atter videre - kortet kom frem og vi havde ca. 270 km. god motorvej foran os. Med km i timen - imponerende lydløst - kørte vi uden problemer mod Gøteborg, hvor vi ankom kl. ca og ikke som de sidste. Preben hilste på mange kendte ansigter blandt tyskere og svenskere og bilerne blev beset med kritiske kenderblikke. 10 Indskrivning og betaling udløste kaffe fra den svenske klub, der ligeledes havde sørget for nogle solide wienerbrødsagtige kanonkugler med peber. Imponerende mængder af papir, der var spredt over nogle tasker, blev med lidt besvær samlet i en mappe og udleveret til os. Man må være taknemmelig for, at det ikke blæste og jeg kunne ikke undlade at spekulere over, hvorfor disse samlemapper ikke var lavet i forvejen.

11 Efter at have indtegnet en rallyrute på kortet, kunne vi starte som nr. 30 og sidste vogn. Opgaven med at findevej var min og det er jo, som altid i en fremmed by, ikke altid lige nemt. Post 1 blev dog hurtigt fundet og efter at have svaret på nogle lidt svære spørgsmål vedr. indbyggertal i Mølholm kommune, fortsatte opgaven med at kaste 10 bolte i en spand. Denne disciplin overlod Preben fornuftigt til mig og jeg ramte fint med en enkelt bold. Vi var begge imponerede over dette. Turen gennem de forskellige poster fortsatte med samme begynderheld, indtil Preben i overmod følte at han yderligere kunne forbedre vores fine resultater. Spørgsmålene blev klogt besvaret i fællesskab og nu skulle vi bare se - en kuffert med 20 forskellige ting skulle iagttages et øjeblik, hvorefter jeg skulle nedskrive det, der var indlæst i Prebens hjernekiste. Og sandelig ud af manden kom 1-2 og 3 - men en tysker begyndte at tale til Preben og pludselig var han resat, intet var tilbage og som 11 ofte inden for EDB, havde vi ikke en sikkerhedskopi. Til stor forvirring for løbsarrangørerne og forargelse blandt konkurrencedeltagerne, havde jeg behjælpeligt skrevet for en tysker og kunne derfor tilføje nogle ting, som Preben ikke kunne huske og vi opnåede at nedskrive i alt 7 ting. Efter således med samme dygtighed at have klaret alle poster nåede vi sidste post, der var anbragt pa Gøteborg brandstation. Der var ild i en

12 postkasse og på 12 sek. afværgede vi denne frygtelige katastrofe, hvorefter Preben navngav 11 biler med kun baglygterne som kendetegn. Rundvisningen på brandstationen var en oplevelse, der viste os et beredskab og et opbud af moderne teknik, så imponerende, at det er umuligt at forstå uden ved selvsyn. Gøteborg brandvæsen deltog iøvrigt i slukningen af Scandinavia Star og har derfor også skibe og fly til rådighed. Efter lidt kaffe og brød blev vi takket for et godt rally og kunne således atter begive os ud i Gøteborgs trafik, med hotellet, hvor aftenens afslutningsfest skulle holdes, som mål. Trafikken klarede Preben på imponerende vis. Pludselige vendinger midt på veje og passage gennem kryds med røde lys, kan ikke beskrives. Jeg prøver stadig at fortrænge disse sindsoprivende oplevelser. Ofte udbrød Preben - "se svenskerne de beundrer bilen - de vinker til os" og så truttede han og vinkede til disse rædselsslagne og vrede svenskere, der ikke vinkede, men truede efter os. Campingpladsen blev fundet og vi begyndte at føle lidt på luften her i det nordlige. Den var lidt kold, men drenget stædighed eller svenskernes pris på værelser, førte til at vi bevægede os ind på pladsen og mødte her en uforudset forhindring. Receptionen var lukket og kun en nøgle fra en venligsindet svensker, kunne lukke bommene op, så Borgwarden kunne køres til en plads og vores lille 3 mandstelt kunne rejses til natten. Efter en kamp med teltdug, bogstavmærkede stænger og masser af pløkke, lykkedes det at lave noget vi syntes lignede et brugbart telt. Takket være Preben, der havde hele 2 slips, kunne jeg låne mig frem til at ligne en, der også var omklædt til fest. Festtøjet havde jeg efterladt hjemme og havde kun en træningsdragt i reserve. Svenskerne forstår at feste. Masser af lys øl og levende musik, skulle, følte jeg, dække over fusk i dommerkomiteens bedømmelse af rally resultaterne. Vi ventede nemlig hele aftenen på at skulle op til præmie overrækkelse. Kl. ca takkede man for i dag og lidt skuffede kunne vi så konstatere, at noget var rivende galt med bedømmelsen af vores præstationer, måske kunne svensken ikke regne tal sammen. Da vi selvfølgelig er gode sportsfolk vendte vi tilbage til teltet uden protester. Der var ikke lukket op for varmen og det var frostvejr. Efter at have indrullet os i de medbragte soveposer og tæpper, mistede vi tænderklappende bevidstheden, mættet med oplevelser efter en dag med mange - mange hyggelige og sjove stunder. Kl begyndte vores hjerter ganske langsomt at slå igen. Dagen bød på generalforsamling i den svenske klub og vi blev derfor enige om at bryde op og sætte kursen mod syd. Da vi nu var blevet installeret lidt illegalt, havde vi heller ikke nøgle til baderum, men morgenfriske svenskere var i fuld forståelse for, at vi havde glemt nøglen i teltet, gav os adgang til det varme vand i baderummet. Kl var teltet pakket og vi kunne køre. Det røde lys ved udkørslen var en mindre forhindring end bommende der var nede og fysisk spærrede vores vej. For Gud og Borgward folket er intet umuligt. Efter at aktivere kontakten med en skrue, der ellers tjente til fastmontering af pyntelister, gik bommende op lyset skiftede til grønt - en ny dag var startet - Isabellaen summede veloplagt mod syd. Aftenens mad var, syntes jeg, næsten forbrændt og jeg havde skiftet til reservetank. Trods min jamren og kiggen langt efter steder hvor der duftede af kaffe og varmt morgenbrød, syntes Preben, at vi først skulle æde noget asfalt. Solen lige i øjnene, varmen i bilen og den konstante summen fra motoren og ikke mindst sult og tørst, førte til at jeg mistede bevidstheden og gled ind i en dyb søvn. Endelig blev Borgwarden sulten og her stod sagerne helt anderledes. Straks fik den mad og jeg sneg mig til at købe Yoghurt og en pose med pebberkager. Det kunne vi indtage samtidig med at Preben åd asfalt. Jeg undskyldte at jeg faldt i søvn, men dette havde Preben ikke set, han havde også sovet. Derefter sov jeg ikke mere. Turen gav selvfølgelig også oplevelser af den svenske natur og vi havde undervejs til stadighed oplevelser af forskellige spændende biler. De 270 km samt færgetur og en bid kørsel i Danmark, føltes som et øjeblik. Søndagen afsluttedes med et besøg hos Preben. Min kone og jeg fik forevist de mange spændende biler, han her har samlet. Mange - mange spændende køretøjer har her fået et godt otium. Det ville blive for omfattende at beskrive i denne omgang og det er mit ønske ved en anden lejlighed at kunne gense hans samling. En Lloyd 400 motor skiftede ejer og turen til Nykøbing foregik i dyb tavshed, kun periodevis afbrudt af - "lagde du mærke til den røde Jaguar", den o. s. v. Min kone ønsker sig en Jaguar, men hun har endnu heller ikke prøvet en Lloyd. Tak til svensken for et veltilrettelagt træf og tak til Preben Boisen for behageligt selvskab og en uforglemmelig weekend. Niels-Erik Dette var brevet til Frede Boll d. 19 maj 1994 efter en weekend med Preben Boisen. Han vil blive savnet af os alle. Ære være Prebens minde. 12

13 ! N E G I R E V Ø R VI P VETERAN G IN MC UDSTILHLU I JESPER S Kom og udstil din VETERAN-MOTORCYKEL i smukke omgivelser Lørdag den 16. august kl i Jesperhus Blomsterpark Vil I være med til at prøve noget nyt, så kom til Jesperhus Blomsterpark hvor I kan nyde en dejlig dag i smukke omgivelser, mens jeres motorcykel udstilles i Parken! Det er GRATIS for én veteranmotorcykel (min. 35 år) inkl. fører og passagér. Mødetidspunkt for motorcyklerne er mellem kl og Ved ankomst efter kl uddeles der IKKE gratis entrébilletter. Husk at tilmelde jer med navn på chaufføren og evt. passagér til [email protected] senest 4. august Tilmeldes flere personer eller klubvis, så husk mailadresse på de tilmeldte. Kender I til andre naboklubber, familie eller venner, der deler samme MC-interesse, så giv endelig denne invitation videre til dem. Ønsker I at bo på Jesperhus Feriecenter i denne weekend, giver vi 500 kr. i rabat på vores kombiferie fra den august Kontakt Karin på mail eller tlf og hør mere. Vi glæder os til at se jer! FREDERICIA MARTS 2015 Messe C Vestre Ringvej Fredericia Entré: kr. 90,- Børn under 14 år gratis Danmarks største salgsmesse fyldt op med veteranbiler, klassiske biler, motorcykler, knallerter og tonsvis af reservedele og stumper, litteratur, retro-beklædning, Danmarks ældste Mazda: R360 årgang 1960 (Eneste i Europa) emaljeskilte og meget, meget mere. Hertil også m2 antik- og kræmmermarked. Vi fylder 250 m2 W og med klassiske BM W motoremw biler og BM W Z1. BM ne den. cykler, bl.a æsestof i Masser af BMW-l seavis Mes tis gra es vor Empire årgang eneste i Europa Køb billet on-line og spar penge facebook.com/bilmesse Lørdag Søndag INFO: eller www. bilmesse-brugtmarked.dk 13

14 Klubbens 32. int træf 2015 afholdes på CampOne Bøjden Strand den august Hytteferie for hele familien Camping som i de Sæson til Vi blev igen i år opfordret til at stå for, og tilrettelægge klubbens årlige træf. Vi tog, som de foregående 7 år mod opfordringen, og vi har allerede haft de første møder med Per Blåbjerg og har fået alle aftaler på plads. Prisen for overnatning er uændret fra 2014, og vi har reserveret alle 15 luxushytter i den weekend, hvor vores træf afholdes. Alle der deltog på vores årlige generalforsamling var meget enige med os i, at vi skulle vælge CampOne Bøjden Stand igen i år. Vi håber at rigtig mange, både vores egne medlemmer, men også vores gæster fra udlandet, vil deltage og bruge denne weekend sammen med os. Vi glæder os til at se jer. Helle Rahbek, Jacob Rahbek og Michael Heise. Margit og Per Rahbek. Når i tilmelder jer og ved bestilling af hytter skal i tydeligt angive kunde nr eller Rahbek og Borgward arrangement. CAMP ONE BØJDEN STRAND Bøjden Landevej Faaborg Telefon: mailadresse: [email protected] Overnatninger i egen vogn samt leje af hytter: 3 stjerne Hytter 550 kr. pr. døgn incl. 4 personer plus strøm 40 kr. pr døgn 4 stjerne Hytter 700 kr. pr. døgn incl. 4 personer plus strøm 40 kr. pr døgn 5 stjerne Hytter 950 kr. pr. døgn incl. 4 personer plus strøm 40 kr. pr døgn Plads i egen vogn incl. 2 personer strøm og plads 285 kr. Der gives 10% rabat på alt overnatning. Der forefindes meget flotte toilet bygninger Priser i nærheden af hytterne. 14 Feriehyt Pladser med vand og afløb/plätze mit Abwas for enhver smag Frischwasseranschlüssen/Sites with water an Pladser med TV tilslutning og WI-FI/Plätze m TV-Anschluß und WI-FI/Sites with TV-connec Til dem hvor kun det bedste er godt nok. Superflotte 5 stjernede faciliteter/super schö Til familien der ønsker lidt ekstra plads. 5 Sternige Anlagen/Great 5 star facilities Hytteferie, når familien skal samles. Book Mød os på Facebook.com/bojden.dk, din hytteferie så kan du stille AL Meerblick von allen Hütten Seaview from all cabins 6 Dagsbesøg voksne Dagsbesøg børn (0-11 år) Dagsbesøg hund 25 kr. 25 kr. 10 kr. Alle gæster skal betale henholdsvis dagsbesøgspris eller overnatningspris. Bad 3 min 5 kr. Familierum 7 min 10 kr. Vaskemaskine incl. sæbe 50 kr. Tørretumbler 5 min 5 kr. Vi tilbyder Wir bieten - we off Vores Facebookside er blevet det naturlige mødested for mennesker der elsker at holde campingferie. spørgsmål, skrive med andre campister, få tips og læse om vores nyheder, konkurrencer og tilbud. Unsere Ferienhütten treffen jeden Geschm Meerblick für diejenigen, für die nur Beste gut genug ist. für die Familie, die etwas m Platz haben möchten. Hüttenurlaub, wenn es so r gemütlich sein soll.

15 Dansk Borgward Klub s 32. Internationale træf afholdes på CampOne, Bøjden Strand den august 2015 PROGRAM FREDAG DEN 14. AUGUST Ved ankomst CampOne, Bøjden Strand tilmelding til Per Rahbek. Kl. ca Fælles grillaften LØRDAG DEN 15. AUGUST Indmeldelse og stumpemarked Frokost, incl. drikkevarer Familierally med indlagte opgaver Kaffe Festaften med spisning, incl. drikkevarer, præmieoverrækkelse, lotteri, musik og dans SØNDAG DEN 16. AUGUST Morgenmad i restauranten på campingpladsen Her slutter vi for denne gang, og ønsker alle en god hjemrejse! PROGRAMM FREITAG, 14. AUGUST Nach der Ankunft CampOne, Bøjden Strand Einschreibung für Per Rahbek. Kl. ca Gemeinsame Grillaften SAMSTAG, 15. AUGUST Anmeldung und Blunt Markt Mittagessen, inkl. Getränke Familierally mit aufgabe Kaffee Festabend mit Essen, inkl. Getränke Preis, Gewinnspielen, Musik und Tanz SONNTAG, 16. AUGUST Frühstück in gastwirtschaft des Campingplatzes Hier haben wir Ende dieses einmal und wollen alle eine gute Heimfahrt! 15

16 Drengedrømmen gik i opfyldelse Af Henning Andersen Da Flemming Lundsbjerg Jensen var 20 år i 1957, var han med sin far inde ved Domi i Glostrup for at hente nye biler hjem til faderens Borgward-forretning i Hårlev på Midtsjælland. For første gang så han en Borgward Isabella Coupé og tænkte: Sådan én skal jeg have en gang. Flemmings Coupé med alle hestene hjemme. Annelise og Flemming bruger de gamle biler flittigt. Hver bil til sin lejlighed. Her på sidste års træf i Bøjden. Og sådan blev det! Der gik blot 15 år. Flemming havde overtaget sin fars bilforretning og tankstation, og en søndag skete det. Jeg var selv på vagt på tankstationen og havde tid til at kaste et blik i søndagens Berlingske Tidende. Der var en annonce med drømmebilen. Den stod i Ishøj, husker Flemming. Han var parat til at køre med det samme, men der var ingen, der kunne afløse ham, så han måtte vente til aften. Med penge i baglommen kørte han til Ishøj, og da han så bilen, sagde han: Den bil er min. Der var monteret en almindelig 60 hestes Isabella-motor i den. Den er højere end TS-motoren, fordi bundkar og topstykke med karburator og luftfilter fylder mere, så der var ikke plads til luftfilteret. Derfor brølede den lidt fra indsugningen. Den originale 75 hestes motor lå ude i haven under hækken, og den bad Flemming om at få med handelen. Jeg vidste fra min fars værksted, at mange troede, at lige netop den motor var færdig med defekte plejlstangslejer mm., fordi den støjede ligesådan. Ofte var det bare et fiber-takthjul, der var slidt, som gav samme lyd. Det var det også på denne motor, så jeg fik fat i et nyt fiberhjul og lagde den rigtige motor i bilen. Så gik den som den skulle, og den kører med den samme motor endnu, ligesom den kører med de samme nummerplader, siger Flemming tilfreds. Lidt tålmodighed og jeg fik en fin bil Flemming har et andet klenodie, den første Borgward Isabella, som hans far solgte i Den blev solgt til en gårdejer i Lille Heddinge. Han skiftede sin Opel P6 ud, og nummerpladerne blev flyttet over fra den til Borgwarden. Det var dyre biler. Vi handlede med mange gårdejere. De havde penge dengang. Da gårdejeren her ikke kunne køre bil mere, prøvede jeg at få lov til at give et bud på bilen, men han insisterede på, at bilen skulle holde på gården med nummerpladerne på, selv om den ikke blev brugt. Men en dag i 1992 fik jeg lov til at købe bilen, og det gjorde jeg, siger Flemming. 16 Fra 1954 til 1992 havde Borgwarden kun kørt km. Alligevel var den blevet godt rusten rundt omkring, og der var en muserede under loftbetrækket, så Flemming måtte i gang på værkstedet. Nu står den flot med de samme nummerplader, som den havde på fra ny. At det er en af de allerførste Isabellaer vidner Hansa-mærket på instrumentpanelet om. Den afløste jo Hansa 1500, og ikke alle emblemer var helt gennemførte endnu. Opvokset på værkstedet Håndelaget har Flemming helt fra dreng af. Flemmings far, Rikard Jensen, var udlært hos Kureer i Køge, som var Fordforhandler og nærmest en institution i Køge igennem flere generationer. I 1932 blev han selvstændig med benzintank og cykelsalg i Hårlev. Det var Standard benzin, som senere blev til Esso. Senere blev han bilforhandler med værksted, og hele Bohnstedt-Petersens program kom i forretningen. Det var mærker som Mercedes, DKW, IFA, EMW og De Soto, biler motorcykler og lastbiler. Som dreng var Flemming altid beskæftiget i værkstedet, når ikke han var i skole. Her lærte han også at køre bil og husker

17 Isabellaen fra 1954 får en tur på værkstedet efter mange års stilstand. da også, at han en enkelt gang kørte i graven med én. Det var jo ikke kanter på gravene dengang. Som 13 årig lavede han en meget imponerende cykelbil. Han skar selv materialerne ud, og hans fars mekanikere svejsede dem sammen for ham i frokostpausen. Der var ikke kantine i virksomheden, så mekanikerne sad inde i den bil, de var i gang med at reparere, og spiste madpakken. Når den var fortæret var der tid til at hjælpe mig, griner han. Ung chauffør Bilforretningen gik godt. Der var stor efterspørgsel efter biler på Midtsjælland, og ofte blev de solgt i ren handel. Mange havde ikke bil i forvejen og derfor heller ikke byttebil. Flemmings far måtte helt til København for at skaffe brugte biler til forretningen. Mange af dem var Ford A. Da jeg var 14 år, var indkøbene efterhånden mere organiserede. Far, mor og jeg rejste til København for at købe biler ind, bl.a. hos DANA Ford og Hans Lystrup. Når far havde købt en bil, kørte vi den til Toftegårds Plads, hvorfra vejene gik sydpå. Fra Toftegårds Plads tog vi en sporvogn til næste bilforhandler, købte en bil og kørte den til Toftegårds Plads. Det gjorde vi tre gange i alt. Mor havde en kasket med til mig, så jeg kunne se lidt voksen ud, og så satte hun sig ellers ind og kørte forrest i kortegen, så kørte jeg i midten første gang var det en Chevrolet 1931 med røde trådhjul, og far kørte sidst. Sådan hentede vi mange biler til Hårlev. Og resultatet er overbevisende. 17 Mekaniker og bilforhandler I 1954 kom Borgward til forretningen. Borgward lastbiler var en succes. Der kom også biler ind i forretningen fra krigen. Flemming husker en Borgward lastbil med kludetag og en ring på taget til at bære kanonen. Ringen på taget blev taget af, og med kludetaget i behold blev

18 Som soldat kørte Flemming Commer på papegøjeplader. Stylet i to farver, med ekstra lygter og hvide dæksider. den solgt til Hårlev Cementstøberi, som værdsatte tvillinghjulene og lasteevnen på 6 tons. Det var ikke helt almindeligt dengang. Rikard Jensens værksted måtte udvides med en udstillingspavillion. Borgward og Hillman side om side. Cylinderudboringsapparat til at spænde direkte på motorblokken. Kun elmotoren mangler her var også året, hvor jeg kom i lære hos min far. Det gik fint, og jeg sladrede aldrig til ham, når en af svendene havde stukket mig én. Jeg hentede skibsøl til dem i brugsen, passede mit arbejde hele dagen og ind imellem gik jeg på teknisk skole om aftenen i Hårlev og i Køge. Flemming var udlært i 1957, året hvor der kom Hillman, Commer og Commer lastbiler i forretningen. Som soldat holdt 18 han håndværket ved lige med reparation af Jeep og Nimbus. Og efter værnepligten blev det til mere arbejde som civil mekaniker i forsvaret i Ryvangen. Her var ugelønnen nemlig kr. 275, og det var ikke så let at få allevegne. Så der blev råd til at købe hus i Hvidovre. Han rejste tilbage til Hårlev i 1965, og i 1971 overtog Flemming forretningen fra sin far, som blev arbejdsmand på værk-

19 stedet. Flemming byggede ny tank og værksted på modsatte side af vejen, og bilforhandlingen skiftede efterhånden til Sunbeam og Simca. Esso blev til Statoil, og benzinsalget oversteg alle forventninger. Flittig pensionist For 18 år siden solgte Flemming hele virksomheden til Statoil og flyttede til Ølsemagle ved Køge. Det dejlige parcelhus supplerede han med en flot garage i samme stil som huset med lift og det hele, og her trives han nu med sine gamle biler. Ud over Borgward erne har han en Chevrolet 1928, en Citroën Berline 11 fra 1950, en Mercedes SL 190 fra 1959, og han arbejder på en Hillman Minx Sunbird 1600 fra Til den har han stadig nye reservedele, som han tog med sig fra bilforretningen. Svejseværket bliver også flittigt brugt, og resultaterne er virkelig nydelige. Eftermiddagen går hurtigt, når snakken er om gamle biler. På vejen ud af værkstedet falder vi lige over en specialitet fra hans fars gamle værksted. Det er et cylinderudboringsapparat, som kan spændes fast oven på motorblokken, mens motoren sidder i bilen. Stemplerne holdt ikke så længe i f.eks. en Ford A, så vi kunne bore dem og sætte nye stempler i uden at tage motoren ud. Det var praktisk. Det er ikke så sært, at Flemmings biler er fine og velkørende. Han har prøvet lidt af hvert. Flemming i sin dejlige garage. Citroën en har han også selv lavet. TIL SALG BORGWARD ISABELLA TS 1961 Bilen er indregistreret med veteranbilstatus og skal synes igen i august 2017 Den har kunststofskærme og kofangere Motor er OK Der er rust i døre, bagklap og under højre forsæde Bilen står på Lolland Pris kr eller EUR HENVENDELSE FLEMMING PEDERSEN STRANDVEJEN 349B ST. TV KLAMPENBORG TLF ELLER

20 Promovering af Sterling Moss første sejr ud af fire i træk med Borgward-motor. 20

21 Borgward-historie på Bremen Classic Motorshow 2015 Af Henning Andersen Borgward Isabella Coupé pynter ethvert sted. Den årligt tilbagevendende messe i Borgwards egen by viste i år en rigtig fin konstruktion fra Carl Borgwards hånd en Goliath GP 700 E. Den var et stop værd for en gammel totakt-ven. På en messe med otte haller fyldt med mærkeklubber, salgsstande med klassiske biler, reservedele, retroting osv. kan man hurtigt vænne sig så meget til alle de flotte indtryk, at der skal meget til at imponere. På Deutscher Automobil- Veteranen-Clubs stand var stopeffekten imidlertid stor. Der stod en Goliath GP 700 E fra Totakter med indsprøjtning Det er i sig selv en pæn bil, og med motorhjælmen oppe var der behov for et nærmere studium. En tocylindret totaktsmotor var jo ikke noget særsyn på den tid, men der er rør til toppen af cylindrene, der afslører en teknik, som for den tid og for så vidt for al fremtid - er helt usædvanlig. E et i Goliath GP 700 E står nemlig for Einspritzung. Og her er der ikke bare tale om indsprøjtning i indsugningskanalen, som kom på senere biler, men direkte i cylinderen. Tanken er jo genial, for totaktsmotorens enkle princips fordele til trods, har den jo et stort benzinforbrug, fordi en del af brændstoffet når at slippe ud af udstødningsporten, før stemplet lukker for den. Det tab undgår man ved at sprøjte brændstoffet direkte ind i cylinderen på det rigtige tidspunkt. Og virkningen var åbenbar. Den gamle danske redaktør, Mogens H. Damkier, prøvekørte bilen i halvtredserne og nåede 16,6 km/l i denne ret store bil ved 100 km/t. Det var han begejstret for, ligesom han roste køreegenskaber og sidevindsfølsomhed. Han var knapt så begejstret for, at den huggede noget ved delbelastning, som andre større totaktere også gør, men på Goliath en var der ikke friløb. To dæksler på benzintanken Indsprøjtningspumpen er mekanisk af Boschtypen og trukket af krumtappen, 21 lidt svarende til en dieselpumpe, men her lidt mere kompliceret, fordi benzinen ikke som dieselen kan smøre pumpen, så der måtte et smøresystem på pumpen. Indsprøjtningsmængden styres af en membran, der har forbindelse til indsugningsmanifolden, hvor undertrykket varierer efter belastning af motoren. Indsugningen trækker nu kun luft ind, så der må også sprøjtes olie i indsugningen for at smøre motoren. Derfor er der to Messerestauranten hedder naturligvis Borgward.

22 Samarbejde mellem Borgward-Club og Die Lloyd Freunde. dæksler på det, der ligner benzintanken. Der er nemlig integreret en olietank, så i det ene hul skal der olie. Bilen blev fundet i en have i Bremen i efteråret Efter tre måneders arbejde stod den klar. Optisk er der ikke foretaget meget mere end en grundig rengøring. Meget spændende bil. Hvis der er nogen, der ved, hvor man kan prøve sådan en bil, må I gerne rette henvendelse til redaktionen. På samme stand var der en nostalgisk opstilling med en Hansa 1500 L2, som var indregistreret i Norge første gang. Nogle norske Borgward-venner fandt den på en skrotplads, og i dag tjener den som donorbil for en helt køreklar bil af samme model. Sterling Moss og Borgward Borgward-Club Bremen var også på plads med en stand med en Borgward Isabella Coupé, en Isabella TS og en Lloyd LT 600 fra Die Lloyd Freunde. De havde pyntet standen med en plakat fra 1959, hvor Sterling Moss vandt et Samarbejde mellem Borgward-Club og Die Lloyd Freunde. 22

23 Formel 2 løb på Sicilien med en Cooper Borgward. Det er også en interessant historie. Cooper var jo en anerkendt engelsk racerbilskonstruktør, som startede tilbage i Måske var hans biler mest kendt med Coventry Climax motorer, men i Formel 2 brugte Cooper også en Borgward-motor. Med den bil vandt Sterling Moss de fire første løb i sæson 1959, og resten af sæsonen var der vist kun to løb, han ikke vandt. Borgward-motoren var på 1500 ccm med fireventilet topstykke og kunne tage 8000 o/min. Ægte håndværk Godt gammeldags håndværk er altid imponerende at se på. På standen, hvor man kan få håndstafferet sin tank eller skærm til motorcyklen, må man næsten knibe sig selv i armen for at konstatere, at det er virkelighed. Med langhårede pensler og en enorm dygtighed arbejdes der, så tilskuerne næsten må holde vejret i bare spænding. Indehaveren af firmaet har lært sit fag på BMW-fabrikken. Tandstangsstyring og to tværliggende bladfjedre som på Lloyd, men indsprøjtning på motoren. Bemærk at der er strømfordeler ved indsprøjtningspumpen og kun én tændspole. 23

24 Flot og spændende Goliath GP 700 E. Ældre mænd pakker deres nystafferede tanke ind i tæpper og tasker og drager af sted med et smil til op over begge ører. Sådanne oplevelser holder vist gigten på afstand! Bremen Classic Motorshow er ikke så stort som Techno Classica i Essen, men besøgende er mange. Bremen er ikke langt væk, og der er altid en hyggelig stemning på messen. Maritim Hotel Bremen ligger i komfortabel nærhed af messen. Det tager ikke mere end 5 minutter at gå fra receptionen til messens indgang. På moderne vis er der op/nedblændingskontakt under rattet. I speedometeret er der en oliekontrollampe, som er unaturlig på en totakter, men den advarer om det separate oliesystem. Håndstaffering og håndværk af højeste klasse. Principskitse for indsprøjtningen, som sprøjter med 45 bar. 24 Retroopstilling med Hansa 1500.

25 Biludstilling i Plantorama Invitation til: Fars Dags arrangement i Plantorama fredag 5. juni 2015 Tilbagemelding inden 6. marts Fredag den 5. juni fejrer vi endnu engang Fars Dag i vores 8 Plantorama centre i Aalborg, Viborg, Randers, Egå v/århus, Vejle, Sønderborg, Odense og Hillerød og vil i den forbindelse gerne kræse lidt ekstra for Far, og hvad er mere lækkert end en dag med masser af skønne biler. Derfor vil vi gerne invitere jer til at deltage i arrangementet. Kom og vis jeres allerfedeste biler til Far og giv jeres bud på en rigtig bil til en rigtig mand. Lidt om arrangementet: Det er en dejlig aktivitetsdag i vores centre, hvor der kommer en masse glade kunder/gæster, og vi kræser lidt ekstra for Far på flere områder. Foruden en masse skarpe tilbud på værktøj, havedamsartikler og naturligvis planter og dyrartikler, vil der være øl og pølser, mulighed for at vinde en køretur i en Ferrari, vinsmagning, whiskysmagning og flere lokale aktiviteter. Vi markedsfører arrangementet mange steder og forventer derfor et stort rykind. Vi udsender i uge 23 en avis til ca husstande, hvori vi på forsiden inviterer kunderne til Fars Dags arrangementet Vi annoncerer i de lokale ugeaviser Vi indrykker radiospots Vi skriver om det i nyhedsmail til vores faste læserskare Vi skriver om det på internettet og de sociale medier. Praktiske informationer: Hvornår: Fredag den 5/ er der åbent i Plantorama centeret fra 9-18 Udstillingsplads: På den enkelte butiks parkeringsplads. Aftales nærmere med den enkelte butik. Ca. 14 dage før arrangementet fremsendes en liste med kontaktpersoner i Plantorama centrene. Tilmelding: Hurtigst muligt men ellers senest 6. marts 2015 Af hensyn til planlægningen hører vi meget gerne ca. hvor mange biler og folk, der ønsker at deltage i arrangementet og ved hvilket center. Vi har plads til et max antal biler ved hvert enkelt Plantorama center, så der er tilmelding efter først til mølle princippet. Har I ikke lyst eller mulighed for at deltage, vil vi også meget gerne have en tilbagemelding fra jer. Meld gerne tilbage hvis der er specielle ønsker til ovenstående, så finder vi en løsning på det Kontakt. Vi håber på en positiv modtagelse af vores invitation og glæder os til sammen med jer at skabe et vellykket arrangement. For yderligere oplysninger om arrangementet og tilmelding kontakt venligst: Kirsten Susanne Jensen Heine W. Pontoppidan Monica Jonsgaard Larsen Reklamechef Marketingkoordinator Marketingassistent Plantorama A/S Plantorama A/S Plantorama A/S T: T: T: M: M: E: [email protected] E: [email protected] E: [email protected] 25

26 LASTBILER GENNEM TIDERNE Vi er meget afhængige af lastbilen. Der bliver bogstaveligt talt, transporteret alt muligt gods, lige fra små til meget store varer. Damplastbil fra 1899 Den første lastbil, var en dampvogn, som var konstrueret af franksmanden Cugnot i 1769, og som havde en tocylindret dampmaskine. Den kunne laste 26 4 tons, men det var meget begrænset med ydelsen, da den kun kørte 2km/tim og efter 640 m måtte den stoppe, for at opbygge trykket igen. Efter mange års udvikling, blev der i det 19. århundrede, bygget lastbiler, som var anvendelige. I 1899 byggede E.Foden and sons i England, en damplastbil. Den var udstyret med en tocylindret dampmaskine og havde 3 gear. Lasteevnen var på 4 tons. Det var en såkaldt overtype. D v s. Motoren var anbragt over kedlen.der var kædetræk til baghjulene Sentinel, kom dog med den mere praktiske undertype, hvor motoren lå under chassiet og med en lodret kedel. I starten af det 20.århundrede, blev dampmaskinen, efterhånden afløst af benzin motoren. I 1903 producerede Scania deres første lastbil. Den havde en tocylindret motor 12 HK, og var anbragt under førersædet. Der var 3 gear, med kædetræk til baghjulene. Der var træhjul med stålring. Den kunne laste 1,7 tons. En amerikansk lastbilfabrik, Oshkosh, som startede i Maj 1917, begyndte samme år, at producere en firehjulstrukken lastbil. Den blev drevet af en firecylindret Le-Roy sideventilet motor. Den ydede 72 HK. Hvilket på dette tidspunkt, var en meget høj effekt. Der var automatisk lås på center-differentialet. Den havde el-starter, elektrisk horn og to forlygter.

27 Scania`s første lastbil fra Se kædedrevet. Oshkoch med træk på alle hjulene. Man kunne bestille den med pneumatiske dæk. I 1925 kom den med dobbelte reduktionsaksler. Det var et stort fremskridt i bilindustrien. Assar Gabrielsson og Gustav Larson der var ingeniører, på kuglelejefabrikken SKF i Sverige, grundlagde i 1924 Volvo. Den første lastbil serie 1 blev præsenteret i 1927, men det var først i 1928, at den kunne ses på vejene. Dens lasteevne var 1,5 tons, men kunne bære det dobbelte, på trods af en beskeden firecylindret 28 HK benzinmotor. Den blev en stor succes. I 1929 blev der solgt 497 stk. Senere kom der en serie 2. Det var samme motor. Forskellen mellem serie1 og 2 var sporvidden, som var bredere på serie 2, for at klare hestevognenes hjulspor. Samme år præsenterede Volvo en LV60-serie med seks cylindre. Hansa-Lloyd Merkur typ 111d. Formationsflyvning Den 6-cylindrede motor i Renaultèn. Berliet - Frankrigs første dieseldrevne lastbil. Berliet i Frankrig, præsenterede i 1920 deres første dieselmotor med indirekte indsprøjtning. Den var stærkere end benzinmotoren og desuden meget billigere i brændstof og ideel til lange transporter. Hansa-Lloyd fremstillede deres første lastbil Merkur i 1930`erne. Den havde en sekscylindret Deutz dieselmotor på 75 HK. Den var udstyret med en firetrins gearkasse og havde hydrualiske bremser. Totallasten var på 4100 KG. Brændstoffet lå på 10km/l, som må betegnes som flot. I 1933 blev Kenworth, den første lastbilfabrik i Amerika, som der installerede en dieselmotor som standardudstyr i en lastbil. Det var tidligere benzin drevne lastbiler, som blev forsynet med en 100 HK Cummins HA-dieselmotor. Ved overgangen til diesel, blev udstødningen ledt op over styrehuset, da røgen kunne blive meget sort, hvis dieselmotorens 27 Kenworth. Amerikas første lastbil med dieselmotor. brændstofindsprøjtning ikke var korrekt indstillet, og derved kunne genere udsynet for chaufføren. Samtidig præsenterede firmaet en sovekabine, da lastbilruterne hele tiden blev længere. Det er siden blevet normalt med sovekabiner.

28 Volvo Viking Volvo kom i 1953, med en af deres mest berømte lastbiler, Viking L38, som blev produceret helt frem til 1965, hvor den blev afløst af N86. Den første Viking havde kun en motor på 7 liter og 100 HK. Men Volvo opgraderede hele tiden motoren og chassiet, så den fulgte med tidens krav. Gearkasse: 4.trins. Borgward kom i 1957 med B 544, som var en 4 tons model. Der var en ny 6 cylindret 5 Liter dieselmotor på 110 HK. Gearkassen havde 5 trin. Den kunne fås med tippelad mod bestilling. Hanomag kunne fås i mange størrelser, fra F 20 op til sættevogne. I 1974 købte jeg en ny Hanomag f 20 ladbil, som jeg kørte affald med, i min fritid, for folk i Skagen. Efter kort tid, blev der så meget kørsel, at jeg sagde mit arbejde op, for at kunne køre på fuld tid. Med en beskeden vægt og ladstørrelse, blev den hurtigt for lille til opgaven, og jeg fik en F45 i stedet. Den kunne laste 2,15 tons, og var desuden med høj stativ og presenning, så jeg også kunne køre med møbler og lignende. Den havde en firecylindret dieselmotor på 2,835 liter og den ydede 65 HK. Den var dejlig nem at køre, på grund af dens stabile køreegenskaber. Vi springer frem til 2002, hvor Volvo måtte ændre udstødningssystemet, på deres VN model, fordi der kom strenge amerikanske krav til udstødningen. Førerhuset blev mere aerodynamisk, bl. a. ved at indføre nyt design. Forlygterne og skærmene fik også nyt design. Med alle tiltag blev luftmodstanden reduceret med 3,2 % og brændstofforbruget med 1,5 %. Motor: Volvo D12, Cummins ISX. Gearkassen havde 12 trin til konisk? Nyttelasten var på omkring 20 tons. Der blev brugt kompositmaterialer og aluminium, for at bringe vægten ned. Faktisk vejede den næsten et tons mindre, end da den blev præsenteret første gang i Det var så lidt om lastbiler gennem tiderne. Jeg kunne skrive tonsvis om emnet. Men et sted skal det jo slutte. Så jeg håber, at I fik et lille indblik om lastbiler. Jeg vil slutte denne gang, med et ønske om et snarligt forår, så vi igen kan mødes til vores forårsmøde. De varmeste hilsener fra Ulla og John. Borgward B 544. Sådan en skulle man have. 28 Hanomag F45. Den kunne jeg godt tænke mig igen.

29 I Sydbank er det vores mål at lytte til dine behov, så vi bedre kan forstå og handle efter dine ønsker. Så kom ind og fortæl os om dine drømme og planer, så hjælper vi dig med at gøre dem til virkelighed. Hanomag F 20 Velkommen i Sydbank! Faaborgvej Odense SV tlf sydbank.dk Tæpper Vinyl Tæpper Linoleum Vinyl Tyndpuds Linoleum Industrigulve Tyndpuds Cementslidlag Industrigulve Trægulve Cementslidlag Trægulve Tagtækkervej Odense M Tlf Fax [email protected] Tagtækkervej Odense M Tlf Fax [email protected] Bo Tverskov Advokat (L) Lindevej Odense SV - Tlf

30 TIL SALG BORGWARD ISABELLA COMBI ÅRGANG 1959 Første ejer fra , og undertegnede siden. Den har i alt kørt 138,000 km. Bilen er totalrenoveret. Nyrenoveret 75 hk Ts motor, kørt ca km. Renoveret og isat hos Wischnewski, Bruchhausen- Vilsen, og løbende serviceret samme sted. 12volt anlæg Anhænger træk. Synsfri sammenkobling, må trække 1100 kg. Holder syn til Pris ,- kr ,- euro PER RAHBEK Tlf / [email protected] 30

31 Ring og få et tilbud på Danmarks billigste udlejning af 19 meter lift Hos Servicemalerne i Odense får du malerarbejde, der holder! Smedebakken Odense N Mobil: [email protected] nielsholgerpoulsen Rådgivning i virksomhedsledelse Platanvej 1B DK-5230 Odense M Vester Voldgade 6 DK-1552 København V

32 BORGWARD ISABELLA COUPE 1959 VETERAN- PÅHÆNGSVOGN FABRIKERET I 1964 PÅ PEDERSBORG VOGNFABRIK I SORØ TIL SALG Bilen er indregistreret med veteranbil status. Pris kr EUR. HENVENDELSE FLEMMING PEDERSEN STRANDVEJEN 349B ST. TV KLAMPENBORG TLF ELLER TIL SALG Pris kr Synet i maj 2013 Indregistreret med nummerplade. Påhængsvognen står på Lolland. HENVENDELSE FLEMMING PEDERSEN STRANDVEJEN 349B ST. TV KLAMPENBORG TIL SALG LLOYD ALEXANDER TS COMBI ÅRGANG 1960 Bilen er i meget god stand Monteret med anhænger træk Motor går perfekt Pris kr ,- HENVENDELSE FREDE BOESENBÆK TLF

33 En stor tak 25 års Jubilæum Kære Erik Du ønskes et stort tillykke med dit 25 års jubilæum som selvstændig mekanikermester, med håb om alt godt for dig og din virksomhed fremover. Vi håber du får en god dag, med mange glade gæster. Bestyrelsen i Dansk Borgward Klub Anja Mirbach Hansen - Sven Jensen - Margit & Per Rahbek Vores formand Erik Thøgersen i Dansk Borgward Klub kunne fejre 25 års jubilæum, som selvstændig mekanikermester i november Erik afholdt en reception den 28. november, hvor Margit og jeg repræsenterede Dansk Borgward Klub og overrakte en gave fra klubben. Receptionen var rigtig velbesøgt af mange af Eriks kolleger, leverandører, familie og venner, med hvem vi tilbragte nogle dejlige timer sammen. Vi blev rigtig godt beværtet med god og rigelig mad & drikke. Et rigtig stort tillykke til Erik og hans medarbejdere, og en stor tak til Erik for hans store arbejde for Dansk Borgward Klub. Margit og Per Rahbek. I anledning af vores guldbryllup den 23. januar 2015, vil vi gerne sende en stor tak til bestyrelsen i Dansk Borgward Klub, og til alle medlemmer for den meget flotte kurv, vi blev betænkt med på denne store dag. Det glædede os rigtig meget, og også en stor tak til de af vore medlemmer og sponsorer, som var bekendt med, at vi havde guldbryllup, for de meget flotte blomster, som vi fik. Endnu engang en stor tak Med venlig hilsen Margit og Per Rahbek 33

34 Udenlandske klubber Svenska Borgward Klubben Claes Jägevell Bergmans Gata Tibro Sverige Borgward Club Belgie Luc Butzen Heidebaan st. Niklaas Belgie Carl F. W. Borgward Interessengemeinschaft Hartmut Loges Trierer Str. 11 D Essen Borgward Club Nederland Haven JV Hilligom Holland Borgward Club Frankfurt - Würzburg Heinz-Werner Oehme Brunnenweg 38B Weiterstadt Norske Borgward Klubb Klubbens leder er Tore Østlie Theresesgt, 31 B 0354 Oslo Norge Borgward Owners Club 77 New Hampshire Avenue Bay Shore Long Island New York State U.S.A Borgward Club of South Africa (Southern Region) P.O. Box 3289 Tyger vally 7536 South Africa Borgward Club Bremen Postfach Bremen Tyskland Loyd Freunde IG Johannes Herrmann Lerchenhain 86 D Nottuln Tyskland Borgward Club Austria M. Wolfsgruber A-4817 St. Konrad 24 Østrig Borgward IG Schweiz Horst Panhuber Gerbelacker Ittigen Schweiz Australian Borgward Club Inc. The United Kingdom Borgward driver Club Goliath Veteranen-Club Frank Behrens Am Ziegelhof 10 D Wildeshausen. Arabella-Freunde Deutschland Uwe Pawelski Bergstrasse 33 D Pfinztal Flise-, klinke- og reparationsarbejde udføres Flise-, klinke- og reparationsarbejde udføres Flise-, klinke- og reparationsarbejde udføres Murerfirmaet Jørgen Jensen Tlf.: Murerfirmaet Jørgen Jensen Tlf.: HAUGE SMEDIE Murerfirmaet Jørgen Jensen Tlf.: VVS BLIK STÅL Tlf.: A S 34

35 Nordisk Granit A/S Flyvej 18C Skive Tlf Butikken Her findes nogle af klubbens effekter, der er beregnet for videresalg. Der er enkelte af disse effekter som desværre kun findes i begrænset antal : Nedenstående kan købes ved henvendelse til kassereren: Ældre klubblade til nr. 68 Kr. 15,- Nyere klubblade fra nr. 69 Kr. 65,- HESTEHAVEN ODENSE S TELEFON Revision Skat Outsourcing Rådgivning omkring investering Klistermærker med logo - udenfor Klistermærker med logo - indenfor Kr. 20,- Kr. 25,- Klubflag uden fanestang Kr. 50,- Fanestang med gravering Kr. 80,- Plakette Sæby træf 2003 Kr. 40,- Plakette Ølstykke træf 2001 Kr. 40,- Plakette Kaløvig 2006 Kr. 40,- Plakette Strøby træf 2004 Kr. 40,- Tværkajen Odense C Tlf Medlem af Deloitte Touche Tohmatsu 35

36 REDAKTØR: Per Rahbek MEDREDAKTØR: Torben Christensen Tryk - digitalprint Vi tilbyder dig kreative idéer og individuelle løsninger HVIDKÆRVEJ ODENSE SV - TLF