Menneskelige Faktorer og ECDIS
|
|
- Malene Steffensen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Menneskelige Faktorer og ECDIS Bilag Carl-Erik Lauritzen Svendborg Internationale Maritime Academy, 2012
2 Indhold Bilag 1: STCW-konventionen og ISM-koden... 2 Bilag 2: STCW 7./Circ Bilag 3: Brugercentreret-design... 5 Bilag 4: Økologisk Brugerfladedesign... 7 Bilag 5: Spørgeskema : Besvarelse af spørgeskema... 9 Bilag 6: Interviews : Observations- og fokusgruppens besvarelse af spørgeskema : Referat af Interview med Thomas Koester, Force Technology : Referat af Interview med Klaus Frost Geertsen, Søfartsstyrelsen : Referat af interview med Den maritime havari kommission : Referat af interview med Alexander Sosonkin, Transas : Referat af interview med Lisa L. Froholdt, Maritime Development Center of Europe : Referat af interview med Mette Bennedsen, SIMAC : Referat af interview med Thomas Harrit, Harrit og Sørensen Bilag 7: DS/EN ISO (9241) Bilag 8: Havarirapport Torm Gertrud og New Flame Bilag 9: Havarirapport CFL Performer Bilag 10: Havarirapport Royal Majesty Bilag 11: Interessenter
3 Bilag 1: STCW-konventionen og ISM-koden I forbindelse med den nylige og obligatoriske implementering af ECDIS i skibe, har STCW- konventionen med dets Manilatilføjelser fra 2010 fordret, at navigatører der påmønstrer skibe med ECDIS skal have et generisk ECDIS certifikat. Certificeringen, som i sin enkelthed, er et bevis på at Navigatøren har basalt kendskab til ECDIS og hvilke begrænsninger samt muligheder det har, bygger på IMO s model course 1.27(MC 1.27). MC 1.27 er en skabelon til kursusudbydere samt flagstater, der fastsætter taksonomi og hvilke emner der skal undervises i. I forlængelse af denne, er STCW-konventionens Manilatilføjelser dikterende for, hvad den enkelte navigatør skal kunne efter at have deltaget i dette. Den indledende debat omkring den generiske certificering, har været at MC 1.27 er for typespecifikt i forhold til, at kurset skal kunne anvendes på forskellige ECDIS-platforme. Dertil er der indbyrdes konsensus imellem flagstaterne i IMO, at MC 1.27 bør revurderes og gøres mere generisk. Kritikken har i maj, 2012 resulteret i en ny version af MC 1.27, som efterlever flagstaternes ønske om et mere alsidigt kursus. I ovenstående sammenhæng, er typespecifikke ECDIS-kurser uddybende i forhold til et specifikt ECDIS-produkt og har til formål at give navigatøren et sådan kendskab til det pågældende ECDIS, at han eller hun er bekendt med og kan anvende udstyrets fulde potentiale. Det er op til de enkle flagstater at vurdere og fastsætte krav omkring typespecifikke ECDIS-kurser. Dog foreskriver ISM-koden i sektion 6 samt i STCW-konventionen under sektion A-I/14, 2.1, at det er skibsoperatørens ansvar at uddanne skibes besætningsmedlemmer, inkl. kaptajnen således at disse er bekendt med det specifikke udstyr, der anvendes om bord. Med andre ord, kan flagstaten som myndighed enten forholde sig til typespecifikke ECDIS-kurser eller ej og overlade den typespecifikke ECDIS-certificering til de enkle rederier. STCW 7. Circ-18 fra maj 2012, beskriver kortfattet de forskellige krav til både træning og certificering. Se bilag 2. 2
4 Bilag 2: STCW 7./Circ. 18 Følgende bilag er senest cirkulær vedr. ECDIS-certificering. Cirkulæret giver en kort introduktion kompetencer og problemstillinger hertil 3
5 4
6 Bilag 3: Brugercentreret-design Stine Hedegaard Jørgensen skriver i sin afhandling omkring brugercentreret design: At arbejde ud fra en brugercentreret orientering indebærer, at man fundamentalt har brugerens behov som det centrale element, der styrer designprocessen. Et brugercentreret afsæt i et produkt involverer således ikke alene brugeren generelt, men også et dybdegående kendskab omkring kognitiv virke, perception og beslutningstagning hos individet. Ved at opfylde ovenstående, bliver man klogere på domæneområdet og kravene til systemet undervejs i processen (Koester og Frandsen, 2005). I processen af en designfase anvender et givent designhold sig indledningsvis af forskellige kvalitative - og kvantitative metoder for at anskueliggøre brugerens kravspecifikation ud fra dennes behov dette er selvfølgelig med den forudsætning, at produktets brugere er specificeret og kendte. Designer Produkt Bruger Designmodel Produktbilled e Brugermodel Conceptual model, Norman 2002 (egen bearbejdning) Ovenstående figur af Donald A. Norman illustrer, hvorledes brugercentreret design kan formes. Designmodellen er designerens forestilling om, hvorledes et givent produkt f.eks. brugerfladen på et ECDIS skal tage sig ud. Denne forestilling kommer sig af de forestillinger, designeren selv har i forbindelse med brugskonteksten et givent system stiller til et produkt. Samtidig har brugeren en tolkning af, hvorledes et produkt ser ud og fungerer ud fra de erfaringer, brugeren har fået igennem interaktion, viden og instruktion. Produktbilledet er således den synlige del af et produkt f.eks. brugerfladen på et ECDIS, som ideelt set er designerens og brugernes model i 5
7 overensstemmelse. Selve brugernes forståelse af produktbilledet altså brugerens model, er et samspil af den synlige brugerflade og erfaringer brugeren har gjort sig via interaktion. Det er designerens opgave i brugercentreret design at få indblik i, hvorledes brugeren ser produktbilledet og behov hertil, således at et sammenhængende og passende design kan formes (Norman, 2002). For at klarlægge brugerens model er en anerkendt metode i den sammenhæng brugerobservationer. Her observeres brugerne i det pågældende miljø, for derved at finde tendenser og evt. ideer til funktioner (Koester og Frandsen, 2005). Et godt eksempel herpå er designprocessen af Thrane og Thranes VHF radio Sailor RT Her observerede både designer og psykolog i feltstudiet på forskellige skibe, hvorledes de enkelte Navigatører anvendte en VHF-radio på broen, således man som designhold kunne danne sig et indblik i, hvorledes produktet blev anvendt i praksis (Koester, 2009). Ovenstående metode kaldes også Rapid Etnografi, der i sin enkelthed er studiet af mennesker i et givet miljø. Begrebet er dog i denne sammenhæng skaleret ned til brugeren af et produkt og til en kortere observationsperiode fremfor flere måneder eller år ( Koester, 2012). Igennem observationen ses brugerens samspil med det pågældende produkt, og behovet er belyst igennem brugerens adfærd og nødvendigvis ikke brugerens egne udtalelser omkring behov og ønsker med andre ord er brugeren ikke konsekvent bevidst om, hvilke behov han eller hun har (Nielsen, 1993). Interviews med brugere er ligeledes en anvendt metode til at forstå brugernes behov og ønsker til et produkt. Metoden anvendes oftest i samspil med observationer i det omfang, det er muligt med en repræsentativ skare af potentielle brugere f. eks. navigatører i forhold til ECDIS. Hertil er det i brugercentreret design essentielt at have et kendskab til opgaver et produkt skal kunne opfylde, da brugere ofte glemmer vigtige detaljer i forhold til en given interaktion under interviewet. En løsning hertil, er at få informanten til konkret at vise, hvad han eller hun ønsker i et produkt og dermed anskueliggøre overfor designholdet, hvad der menes (Nielsen, 1993). I den nævnte designproces af VHF-radioen var resultatet bl.a. en playback funktion af de sidste 90 sek.(koester, 2009). 6
8 Bilag 4: Økologisk Brugerfladedesign Jens Rasmussen der sammen med Kim Vicente er ophavsmænd til Økologisk brugerfladedesign, har konstrueret et abstraktions hierarki, der i sin enkelthed er et værktøj til at beskrive et givent system i 5 trin. Følgende oversigt beskriver kort abstraktions hierarkiets 5 trin med udgangspunkt i et skib. Trin 1 Funktionel formål: Hvad er systemet designet til at kunne. Eks. at transportere mennesker eller gods. Trin 2 Abstrakt Funktion: Hvad er de underliggende love eller principper. Eks. fysikkens love (arkimedes lov om opdrift) eller søvejsregler. Trin 3 Generel funktion: Hvilke processer er indblandet. Eks. processer i fremdrift af skibet eller ruteplanlægning. Trin 4 Fysiske funktion: Hvilket udstyr er indblandet og hvad er dets funktioner. Eks. ECDIS til overvågning og planlægning af skibets rute eller maskinel til fremdrift. Trin 5 Fysiske form: Hvad udstyrets fysiske form og placering. Eks. ECDIS konsollen, dets farve, materiale og placering på skibsbroen. Abstraktions hierarki, Burns og Hajdukiewicz 2004 (egen bearbejdning). Som det er illustreret med tabel 1, er formålet med et abstraktions hierarki, at kortlægge et systems rammer for således at kunne analysere hvilke funktioner, begrænsninger og muligheder et system har og hvorledes disse kan implementeres i en brugerflade. Det skal dog her understreges, at selve abstraktions hierarkiet af et givent system ikke er dikterende for, hvorledes en brugerflade vil se ud i sidste ende. Abstraktionsgrad, er et udtryk for hvor tæt de enkelte trin er til miljøets fysiske natur (Burns og Hajdukiewicz, 2004). F.eks. er abstraktionsgraden høj ved trin 1, da denne beskriver formålet ved skibet og lav ved trin 5 idet beskrivelsen af systemet forholder sig til miljøets fysiske natur i form af farver og placering. 7
9 Ved indledningsvis at anvende abstraktions hierarkiet til beskrivelse af et system, kan det vurderes hvilke funktioner en given brugerflade skal indeholde. Alt afhængig af systemets kompleksitet, er målet som allerede nævnt, at gøre brugeren i stand til at tage beslutninger hurtigt og effektivt, samtidig med at denne er bekendt med konsekvensen. Dette kræver dog et kendskab, til de kognitive ressourcer der er nødvendige for at kunne varetage de opgaver der stilles brugeren. Hertil har Ramussen udviklet en Evne-, Regel- og Viden taksonomi 1 der anskueliggør 3 forskellige kognitive processer der hver især kræver mere eller mindre koncentration. illustrerer de 3 trin med eksempler. Følgende figur Evne: Rutineopgaver, som kræver lidt kognitiv opmærksomhed. Eks. at køre på cykel. Regel: Brugeren skal forholde sig til et givent regelsæt. Eks. procedure for klargøring af broen på et skib. Viden: Opgaver som oftest er uventede og kræver viden omkring et system. Eks. havari på en motor. ERV-taksonomi, Ramussen 1986 (egen bearbejdning). Evne-baseret forholder sig til en intuitiv og rutinepræget tilgang. Der kræves ikke den store viden omkring et systems opbygning, da henholdsvis opgave og design er let og kendt af brugeren. Ved en regel-baseret adfærd, skal brugeren følge et regelsæt som eks. er specificeret igennem procedurer eller stående ordre, som endvidere belaster brugeren kognitivt. Opgaver er mindre kendt af brugeren, men han eller hun har, som nævnt, en procedure at rette sig efter. Videns-baseret betyder at brugeren skal forstå systemet og dermed også kunne ræsonnere sig til en evt. løsning på et givent problem. Opgaver eller situationer er som regel ukendte, hvorfor man som bruger skal forstå et systems sammenhæng for at kunne drage en optimal beslutning. 1 Kaldes også Skill-, Rule-, and Knowledge taxanomy (SRK-taxanomy) 8
10 Bilag 5: Spørgeskema Se medfølgende USB-pind for spørgeskemaet. 5.1: Besvarelse af spørgeskema Alder år år 17,8% år 31,5% år 23,4% år 22,3% år eller ældre 5,0% 17 Hvornår stødte du på ECDIS-udstyr første gang? Indledende uddannelse Til søs Efteruddannelse Andet (angiv venligst) Hvor god synes du selv, du er til at bruge ECDIS-udstyr? Professionel Meget god God Hverken god eller dårlig Dårlig Meget dårlig Nybegynder 27,0% 81 65,0% 195 5,7% 17 2,3% 7 12,4% 37 28,9% 86 35,6% ,5% 55 4,4% 13 0,3% 1 Hvilke ECDIS-udstyr har du anvendt: (Angiv gerne flere svar) Transas Kelvin Hughes Kongsberg Furuno Simrad Sperry Marine Maris 85,8% ,6% 64 11,1% 33 28,0% 83 3,4% 10 26,0% 77 24,0% 71 I hvilken grad er du enig i følgende udsagn: I forhold til, at kunne anvende ECDIS-udstyrets gængse funktioner, som eks. pejling-afstand, var det nemt at lære at bruge (Svar ud fra dine afprøvede producenter) Vælg venligst Transas Kelvin Hughes Kongsberg Furuno Simrad Sperry Marine Maris Andet Hvor meget tid bruger du på, at blive bekendt med nyt ECDIS-udstyr for at kunne anvende det? Et par minutter 30 minutter til en time Et par timer Flere timer Mere end 1 dag Meget Meget Enig Uenig enig Uenig Antal ,7% 14 32,1% 96 22,7% 68 22,4% 67 18,1% 54 9
11 I hvilken grad er du enig i følgende udsagn: I forhold til, at kunne anvende ECDIS-udstyret til sit fulde potentiale, var det frustrerende at lære at bruge (Svar ud fra dine afprøvede producenter) Vælg venligst Transas Kelvin Hughes Kongsberg Furuno Simrad Sperry Marine Maris Andet Hvor enig er du i følgende udsagn: "ECDIS-udstyr har en forvirrende brugerflade" Meget enig Enig Uenig Meget uenig Meget Meget Enig Uenig enig Uenig Antal ,3% 33 30,1% 88 50,7% 148 7,9% 23 Har du oplevet følgende udsagn: "Brug af ECDIS-udstyr frustrere mig under sejlads i traffikerert farvand." Altid Ofte Sjældent Aldrig Bruger du alle funktionerne ECDIS-udstyret tilbyder? Nej, jeg kender ikke alle funktionerne. Nej, jeg farer bare vild i de forvirrende menuer. Ja, jeg bruger alle funktionerne. Ja, jeg bruger alle funktioner også selvom jeg ikke kender deres betydning. Er du bange for at anvende ECDIS-udstyr? Ja, det er forvirrende, så jeg undlader helst at bruge det. Ja, det går sikkert i stykker. Nej, jeg bruger det uden problemer Nej, men jeg skal være sikker på, at jeg gør det rigtigt. Hvilke ord synes du beskriver design af ECDIS-udstyr bedst? (Angiv gerne flere svar) Behageligt Irriterende Fuldendt Mangelfuldt Simpelt Kompliceret Anvendeligt Ikke-anvendeligt 2,4% 7 16,0% 47 52,6% ,0% 85 52,8% ,9% 49 29,7% 86 0,7% 2 1,7% 5 0,7% 2 62,1% ,5% ,5% 89 15,4% 45 4,5% 13 20,2% 59 8,9% 26 38,7% ,5% 165 2,7% 8 Har du oplevet følgende situation i brug af ECDIS-udstyr: "Min opmærksomhed drages ofte væk fra den primære navigation, til fordel for at kunne anvende ECDIS-udstyret korrekt" Ofte Jævnligt En gang imellem Aldrig 2,7% 8 7,5% 22 49,7% ,1%
12 Hvor enig er du i følgende udsagn: Vælg venligst Designet af ECDIS-udstyr er til fare for den sikre navigation ECDIS-udstyr bør være ens, uanset skib ECDIS-udstyr er komplicerede Meget Meget Enig Uenig enig uenig Antal Så du gerne en forbedring af ECDIS-udstyrets design i fremtiden: Ja Nej Begrund gerne din besvarelse 91,7% 253 8,3%
13 Bilag 6: Interviews Følgende bilag er henholdsvis fokusgruppens besvarelse af det indledende spørgeskema samt referater af de forskellige interviews. De tilhørende spørgeguides samt interviews kan findes på medfølgende USB-pind. 6.1: Observations- og fokusgruppens besvarelse af spørgeskema Alder år år år år år 60 år eller ældre Rang Kaptajn Overstyrmand 1. Styrmand 2. Styrmand 25,0% 1 25,0% 1 25,0% 1 25,0% 1 75,0% 3 25,0% 1 Hvornår stødte du på ECDIS-systemer første gang? Indledende uddannelse 25,0% 1 Til søs 75,0% 3 Efteruddannelse Andet (angiv venligst) Hvor god er du til at bruge ECDIS-systemer? Professionel Meget god God Hverken god eller dårlig Dårlig Meget dårlig Nybegynder Hvilke ECDIS-systemer har du anvendt: (Angiv gerne flere svar hvis muligt) Transas Kelvin Hughes Kongsberg Furuno Simrad Sperry Marine Maris Andet (angiv venligst) 25,0% 1 75,0% 3 75,0% 3 75,0% 3 25,0% 1 25,0% 1 25,0% 1 Hvor meget tid bruger du på, at blive bekendt med et nyt ECDIS-system for at kunne anvende det? Et par minutter 30 minutter til en time Et par timer Flere timer Længere 75,0% 3 25,0% 1 12
14 I hvilken grad er du enig i følgende udsagn: Det var nemt at lære at bruge ECDIS (Svar ud fra dine afprøvede producenter) Vælg venligst Transas Kelvin Hughes Kongsberg Furuno Simrad Sperry Marine Maris Andet Meget Meget Enig Uenig enig Uenig Antal I hvilken grad er du enig i følgende udsagn: Det var meget frustrerende at lære at bruge ECDIS Vælg venligst Transas Kelvin Hughes Kongsberg Furuno Simrad Sperry Marine Maris Andet Hvor enig er du i følgende udsagn: "ECDIS-systemer har et forvirrende brugerdesign" Meget enig Enig Uenig Meget uenig (Svar ud fra dine afprøvede producenter) Meget Meget Enig Uenig enig Uenig Antal ,0% 3 25,0% 1 Har du oplevet følgende udsagn: "Brug af ECDIS-systemer frustrere mig under sejlads i traffikerert farvand." Altid Ofte Sjældent Aldrig Hvilke ord synes du beskriver design af ECDIS-systemer best? (Angiv gerne flere svar) Behageligt Irriterende Fuldendt Mangelfuldt Simpelt Kompliceret Anvendeligt Ikke-anvendeligt 75,0% 3 25,0% 1 25,0% 1 50,0% 2 50,0% 2 75,0% 3 Hvor enig er du i følgende udsagn: Vælg venligst Designet af ECDIS-systemer er til fare for den sikre navigation ECDIS-systermer bør være ens, uanset skib ECDIS-systermer er komplicerede Meget Meget Enig Uenig enig uenig Antal Så du gerne en forbedring af ECDIS-systemers design i fremtiden: Ja Nej 100,0% 4 13
15 6.2: Referat af Interview med Thomas Koester, Force Technology Ifølge Koester, er design med udgangspunkt i brugeren vigtigt. Som producent vil man opnå et mere hensigtsmæssigt produkt, hvis psykologisk viden omkring mennesket og brugeren inddrages i designfasen af et givent produkt. I den maritime branche er dette dog et relativt nyt aspekt i forhold til flyindustrien, som er vokset op med menneskelige faktorer for øje. Dette har betydet at ICAO 2 har formået at implementere og regulere standarder som tager højde for brugeren i design af produkter i fly. I modsætning hertil, er den maritime branche gammel og traditionsrig, hvilket endvidere gør det svært at implementere nye tiltag og standarder. Yderligere, anskues flyindustrien som værende mere sikkerhedskritisk end erhverv til søs, på grund af transporten af mennesker og konsekvensen af uønskede hændelser - f.eks. et flystyrt hvor alle omkom. Der er så at sige, andre incitamenter for at introducere standarder og udvikle intuitivt design indenfor flyindustrien end i erhverv til søs. Koester specificere endvidere, at der kan være tale om flere slags standarder. F.eks. processtandarder hvor selve måden at designe et produkt er standardiseret igennem forskellige krav om metoder anvendt eller standarder der diktere hvorledes et produkt skal se ud i sidste ende disse er som regel foranlediget af interesseorganisationer, således forskellige produkter kan interager sammen. I den sammenhæng tilføjer Koester, at flyindustrien og den maritime branche er forskellige situationer hvad ang. designstandarder. Det er Koesters formodning, at producenter af fly levere et samlet og færdigt fly som er typegodkendt, således piloter og andet mandskab kan mønstre forskellige fly af samme model. Derimod bliver skibe udrustet med produkter fra forskellige udbydere, hvilket leder til en konkurrence-problematik i forhold til standarder og producenternes evne til at udvikle. Mange udbydere af f.eks. ECDIS-udstyr, har produktudvikling for at være forrest i markedet. En standardisering kan hæmme denne udvikling, som bl.a. kan lede til mere intuitivt eller på anden vis bedre udstyr, da man som regel vil anvende laveste fællesnævner således alle kan være med. 2 International Civil Aviation Organisation. Er flyindustriens modstykke til IMO. 14
16 En standardisering sikrer som regel kun ensartethed og ikke nødvendigvis det bedste produkt, som gør sig gældende for det enkle fagområde i branchen. F.eks. er det ikke sikkert, at der er det samme behov for udstyr i handelsskibe kontra fiskeskibe, hvor fiskeren er afhængig af moderne udstyr i forhold til fangst. Samtidig er der i den maritime branche, en stor forskel på hvem der køber produktet og hvem der bruger det. Koester ser det som en klar fordel at fokusere på brugerne i designfasen af f.eks. ECDIS. Dog findes der mange udbydere, som synes at gøre dette på baggrund af udbydernes brugererfaring igennem sælger-, service og reparationsafdeling. I mange tilfælde opdages dårligt design ved at kunden klager over at produktet ikke virker og at denne oplevelse hos kunden skyldes fejlbetjening og ikke et defekt produkt. Denne tilgang til brugercentret-design er ikke hensigtsmæssig eller systematisk, da man som oftest forholder sig til den som råber højest og dermed basere sit designgrundlag på tilfældigheder. Slutbrugeren skal direkte ind i designprocessen og repræsentanter fra branchen skal udvælges og studeres omhyggeligt. Designere skal ud i det pågældende erhverv for at studere omgivelserne, miljøet og brugerne for at klarlægge et produkts brugskontekst metoden kaldes også rapid etnografi, og er en af mange metoder der anvendes i brugercentreret design. Koester udtaler, at en standard for designprocessen hvor brugeren inddrages vil være gavnligt. Hertil tænkes der specifikt på en processtandard ved navn 9241: Designprocesser for interaktive systemer med fokus på mennesket, som anvendes universelt og dermed også på ECDIS. Processtandarden giver forholdsvis vide rammer for det endelige design, men diktere hvorledes brugeren skal inddrages undervejs i udformningen af produktet. I den sammenhæng, ser Koester at forbruger teknologi, som i det seneste er begyndt at rette fokus på brugeren vil presse professionelt udstyr som f.eks. ECDIS i samme retning. Brugere vil gerne kunne anvende teknologi intuitivt og vil i visse tilfælde ikke bruge tid på at sætte sig ind i en manual, idet man er bekendt med simpel hverdags teknologi. 15
17 Før i tiden var design af professionelt udstyr ikke højt vægtet, så længe man kunne træne brugerne i udstyret. Koester understreger, at man selvfølgelig skal have et kendskab til et produkt, men træning er et udtryk for dårligt design. Denne simplificering af professionelt udstyr er ved at vinde indpas i f.eks. medicinalindustrien, hvor hjertestarteren er et godt eks. herpå. Førhen var denne forbeholdt sygepersonale der var trænet i dens brug - i dag findes der en hjerterstarter i hver offentlig bygning. Koester tilføjer at tendensen synes at brede sig til flere brancher inkl. den maritime industri og ser det som godt. At produkter bliver simple og intuitive, betyder at brugeren ikke skal tænke i problemløsning og genopfinde den dybe tallerken igen. Koester mener at der et behov for, at der kommer et større fokus på brugercentreret design. Der mangler en mere struktureret tilgang til design af produkter, problematikken er forskellen på dem som køber produkterne og dem som i sidste ende bruger det. Så længe udbydernes produkter bliver købt, kan virksomhederne ikke se et økonomisk incitament for at investere i brugercentreret design. 16
18 6.3: Referat af Interview med Klaus Frost Geertsen, Søfartsstyrelsen. Klaus Frost Geertsen der er søfartsstyrelsens repræsentant i STCW-konventionen og nyligt hjemvendt fra møde i IMO omkring STCW og ECDIS, udtaler at den danske flagstat ikke forholder sig til typespecifikke ECDIS-kurser. Det er op til det enkle rederi, at vurdere hvorvidt deres besætning har behov for det eller ej. Hertil tilføjer Geertsen, at rederiets kunder som oftest er dem der stiller krav om, at navigatørerne om bord har et typespecifikt ECDIS-certifikat, f.eks. olieselskaber. Olieselskaberne stiller krav om typespecifikke ECDIS-kurser, idet der ikke er nok viden eller erfaring på ECDIS-området for at sikre transporten af olie. Søfartsstyrelsen vil ikke forholde sig til typespecifikke ECDIS-kurser på baggrund af STCWkonventionens og ISM-kodens forskrivelser samt de ressourcer der skal anvendes hertil. Der er mange forskellige producenter af ECDIS med hver deres system, og i takt med en hurtig udvikling af ECDIS vil det kræve megen indsats med bearbejdning af kurser. Geertsen kan endvidere godt se en fordel ved typespecifikke ECDIS-kurser, da det alt andet lige vil forbedre sikkerheden til søs, at have et dybdegående kendskab til sit udstyr. I forlængelse af dette, mener Geertsen endvidere, at rederierne har et ansvar for at uddanne navigatørerne bedst muligt. I den sammenhæng, blev Geertsen spurgt om, hvorvidt en standard i forhold til ECDISbrugerflader vil være relevant. Geertsen ser en klar fordel i, at introducere en standard til ECDIS og via den vej takle spørgsmålet om typespecifikke ECDIS-kurser. Da meget af teknologien integrerer flere funktioner, stiger kompleksiteten ligeledes. Hertil vil en standard være gavnlig og samtidig også give det generiske ECDIS-kursus mere substans. Samtidig vil søfarten også kunne lære fra den erfaring flyindustrien har gjort sig i forhold til menneskecomputer interaktion. Dog mener Geertsen, at de mange producenter af ECDIS og den indbyrdes konkurrence iblandt udbydere, er en barrier for udviklingen af en standard. I forhold til generiske ECDIS-kurser, er det de forskellige flagstaters holdning, at kurset er for typespecifikt. Geertsen udtaler, at undervisningsmaterialet og kurset i helhed bygger på IMO s model course 1.27, men på et bestemt produkt. I den sammenhæng har man i STCW-regi søgt at gøre model course 1.27 mere generisk i dens seneste validering og dermed sikre at alle har samme udgangspunkt. 17
19 Yderligere, er kvalifikationskravene for at undervise i ECDIS blevet kritiseret for at være for høje, idet man som underviser skal have rang af Kaptajn. Dette mener den danske søfartsstyrelse, er for vidtgående og ikke nødvendigt i undervisning af ECDIS. 18
20 6.4: Referat af interview med Den maritime havari kommission Den Martime Havari kommissions(dmaib) opgave er, at strække et givet hændelsesforløb sammen ud fra kendte data. DMAIB arbejder ud fra: Hvad skete der, Hvordan skete det og hvorfor skete det. Netop Hvorfor er vigtig, da en egentlig årsagsforklaring kan findes i forhold til en hændelse ved dette spørgsmål. Endvidere, forholder DMAIB sig til, at individet er den som skaber sikkerheden og sammenspillet mellem de menneskelige faktorer, der er afgørende for forståelsen af en hændelse. I forhold til spørgsmålet om, hvorvidt ECDIS har været direkte årsag til utilsigtede hændelser til søs, har DMAIB ikke oplevet at ECDIS som teknologi alene har været grund til ulykker. Det har været en delårsag i sammenspil med en række andre faktorer, som har gjort sig gældende i et hændelsesforløb. DMAIB understreger dog, at udstyr går i stykker og at nyt samt komplekst teknologi inkl. ECDIS kan have en indflydelse på effektiviteten af en operation, da man som bruger skal kende det pågældende udstyrs muligheder og begrænsninger. Interaktion med nyt og ukendt udstyr kan foranledige fejl og i værste fald resultere i ikke-tilsigtede hændelser, hvorfor typespecifikuddannelse og træning er godt. Dog kan der ikke altid skelnes mellem menneskelige eller mekaniske fejl, da navigatøren som regel indgår i et tæt samspil med de forskellige instrumenter på broen. Navigatøren skal kende udstyrets begrænsninger, og omvendt skal udstyret hjælpe navigatøren i de begrænsninger han eller hun har. Hertil nævner DMAIB, at forskellige ECDIS-brugerflader med adskillige funktioner er et problem. Muligheden for at anvende udstyret forkert på grund af for mange funktioner kan resultere i, at navigatøren mister overblikket og dermed laver fejl som førnævnt. En standardisering vil afhjælpe den problematik mange forskellige ECDIS-brugerflader foranlediger i forhold til navigatørens kendskab til udstyret. Hvorvidt et behov hos en del af den maritime branche gør sig gældende hos andre er ikke sikkert. Yderligere, vil en standardisering hæmme udviklingen af teknologien pga. den tid en implementering i branchen tager. 19
21 DMAIB ser derfor en standardisering af ECDIS- brugerflader som et der både har sine fordele og ulemper der skal vurderes inden evt. implementering.. 20
22 6.5: Referat af interview med Alexander Sosonkin, Transas Alexander Sosonkin holds the design philosophy that ECDIS should be designed in such a style that a manual is not necessary of course this is preferable, however, not always possible because of the complexity of some of the functions within the ECDIS. To encounter this, most of the features seen on the interfaces are designed with an intuitive derivation from hardware devices, where a push of a button leads to a function and a process. In addition, Sosonkin sees the creation of intuitive systems as highly important taken the fact that most users only apply around 10 % of the ECDIS s capabilities. In coherence, a generic familiarization in ECDIS-products is necessary to give the user a basic idea of the functions and limits of the ECDIS - due to the many manufactures of ECDIS and different interfaces with complicated functions training is still needed. However, type specific courses should not be necessary only for people who are interested and in need of elaborate technical skills in the use of ECDIS. Another aspect of the design process is to make the ECDIS easy to install for the installationengineers. This is, nevertheless, an economic and time saving point of view in coherence to the commercial aspect of the business. With regard to the standards used in the making of ECDIS, Sosonkin explains that IMO- and classification-standards are the minimum requirements. The additional features implemented into the ECDIS are usually inputs from designers and users that give feedback to either sales support or technicians. The inputs are then reviewed weekly thus including user-ideas and inputs to the design of the ECDIS, which according to Sosonkin is very important (Sosonkin calls the user-aspect a Kitchen view due to the practical approach the design philosophy intends to apply). Of course, the ideas have to be in compliance with minimum standards and rules given by IMO, flag states and also vetting inspectors coming from the oil industry. It is often the fact that the oil industry has a strict supplementary of requirements to the systems capabilities, why an additional program is created for this purpose. However, it is the companies own decision to us it or not. Sosonkin is certain that the requirements set forth by the oil industry, will be integrated into future ECDIS and fuel saving-programs since these are very popular in the present. 21
23 Further on, Sosonkin sees the standardization of ECDIS to be somewhat late. The industry tried to harmonize the functions as it is seen on radars but never succeeded. In addition, the IMO does not put forth tangible requirements to the industry and much is left to manufactures themselves, which has its advantages and frauds. The future of ECDIS will include the S-mode, which currently is in the making. It is intended to ease the navigation for all parts including the pilots coming on board and might be the first sign of standardization in the area of ECDIS. The S-mode will enable a quick and basic interface with the least information required by authorities and class. In coherence, Sosonkin sees a resemblance to the aviation industry as being very different in comparison to the maritime industry. The aviation industry has higher requirements to all components on flights due to the nature of the environment a plane operates in and the approach of design. However, vessels such as high-speed crafts do have similar systems as planes, due to its speed. 22
24 6.6: Referat af interview med Lisa L. Froholdt, Maritime Development Center of Europe Lisa L. Froholdt udtaler, at begrebet menneskelige faktorer omhandler det menneskelige respons i flere forskellige sammenhæng og ikke mindst i interaktionen mellem menneske og maskine. På et plan interagere mennesker med maskiner, dog er der megen diskussion omkring om det overhovedet kan siges at et menneske interagere med en maskine. I forhold til spørgsmålet om, hvorvidt ny teknologi kan have en indflydelse på sikkerheden til søs, har Froholdt igennem sine feltstudier ikke oplevet en decideret problematik vedr. teknologi. Det har som oftest været de menneskelige faktorer, der har været essentielle at forstå, men samtidig kan Froholdt godt se et potentielt problem med nyt og komplekst udstyr. Ikke alene med brugen af teknologien, men også regler og procedure der forholder sig til den pågældende teknologi skal løbende opdateres da disse tit er forældet og ikke tilsvarende i forhold til en pågældende kontekst. Froholdt mener derfor, at der forekommer et for stort mellemrum mellem procedurer og anvendelse. Froholdt ser ligeledes at utilsigtede hændelser kan opstå, hvis teknologien fejler og brugeren har for meget tillid til det pågældende produkt. I den sammenhæng, nævner Froholdt at træning i et givent produkt er meget vigtigt. Selvom der fastsættes nogle regler for et givent produkt, er det ikke nødvendigvis sikkert at disse bliver fulgt. Froholdt udtaler hertil, at træning giver mulighed for at sætte ord på en tavs viden omkring brugen af teknologien og evt. aflære forkert brug. Træning og monitorering af teknologi er vejen frem, hvor design af produkter f.eks. ECDIS vil være et aspekt der skulle vurderes, idet mennesket ikke er bygget til at monitorere. Froholdt har igennem sine studier erfaret, at kommunikation imellem besætningsmedlemmer i krisesituationer er mere vigtig end at have en teknologisk viden omkring skibet. Dog har Froholdt ikke oplevet design af produkter som værende et anseligt problem, men har som f.eks. set brugen af Thrane og Thranes VHF radio og dens afspilningsfunktion som en hjælpende hånd til navigatøren, hvorfor design har en betydning. For meget information kan være et potentielt problem og Froholdt mener endvidere, at det er vigtigt at inddrage brugere i designfasen af et produkt. Skibe i deres nuværende størrelsesorden og ikke mindst risiko i forhold til miljø og menneskeliv er stor, hvilket betyder at der skal tages 23
25 højde for brugeren af produkterne. Froholdt mener yderligere, at det er vigtigt, at simplificere teknologien således navigatøren kan få et hurtigt overblik, samt interagere med systemer der er komplekse. Det vil gøre navigatørens arbejde nemmere og mere effektivt i forhold til de mange opgaver han eller hun skal varetage på broen og ikke mindst komme potentielle uheld i forkøbet. En standardisering i ovenstående sammenhæng, vil ifølge Froholdt skulle være bred for at kunne varetage forskellige typer af situationer i forhold til en given teknologi. Bredden af standarden sikrer en ensartet anvendelse af teknologien som kan være med til at minimere fejl. Standarder har til hensigt at forbedre ting, men kan nemt have modsat effekt hvis ikke forskellige anvendelses situationer inkluderes. Dette kan medføre at brugere selv standardisere til en given situation og opgave som kan skabe forvirring blandt brugere og medføre fejl. 24
26 6.7: Referat af interview med Mette Bennedsen, SIMAC Mette Bennedsen gav udtryk for, at så længe der findes forskelligt ECDIS-udstyr kan funktioner i ECDIS være svære at finde for den enkelte bruger og bl.a. være medårsag til ulykker til søs. De generiske ECDIS-kurser afhjælper til dels førnævnte problematik ved at sikre, at brugeren ved hvad han eller hun kan forvente af ECDIS-udstyr og dermed gøre brugeren kritisk. ECDIS er et godt værktøj, hvor mange informationer er samlet i et, dog skal man kunne anvende det korrekt og huske at være kritisk overfor det. Hertil er uddannelse i ECDIS uundværligt, hvorfor typespecifikke- ECDIS kurser er ideelle, idet der findes så mange forskellige udbydere af ECDIS. Dog ser Bennedsen samtidig også typespecifikke kurser som problematiske i forhold til den logistik der kræves. Idet der findes så mange forskellige brugerflader og at f.eks. vetting krav til tankskibe kræver at navigatører har typespecifikke ECDIS-kurser, vil det for den enkle skibsoperatør være svært at få puslespillet til at gå op med antallet af forskellige brugerflader og navigatører med det korrekte certifikat. I forhold til sikkerheden til søs, vil en designstandard til ECDIS-brugerflader være en god ide, dog ikke nødvendigt. Fordelen vil være, at man kommer udover problematikken med typespecifikke kurser og alle har samme udgangspunkt. Fremtidens ECDIS vil muligvis være præget af E-navigation, som giver muligheder for mange forskellige funktioner i navigations-henseende. Her vil det være en ide, at implementere en standard fra starten af. 25
27 6.8: Referat af interview med Thomas Harrit, Harrit og Sørensen. Thomas Harrit ser brugeren som værende et vigtigt led i designfasen af et givent produkt. Mennesket anskues ud fra forskellige aspekter såsom, krop, følelser, intellekt og bevægelse som hver især har en betydning for, hvorledes produktet skal formes og anvendes. Ved at observere brugeren samt interviewe og filme han eller hun, fås en forståelse for, hvorledes et produkt skal fungere og hvilke muligheder der skal implementeres i det. I denne sammenhæng udtaler Harrit, at brugere der har ændret på et givent design har udtrykt, at et givent produkt ikke fungerer godt. Harrit kalder dette for brugerkompenseret design og er essentielt i at forstå brugerens behov i et produkt. Harrit udtaler endvidere, at det er designerens opgave at se praktisk på produktet og sørge for at kun det væsentligste skal være med. Dog skal der stadig inddrages menneskelige faktorer for at opnå det bedste resultat. I denne sammenhæng bør designeren se muligheder fremfor begrænsninger hos brugeren. Jf. Harrit er det vigtigt at få et kendskab til den kontekst et produkt skal bruges i. Det er et samspil mellem brugere og miljøet der er afgørende for et godt design, der virker under alle forhold. I henhold til spørgsmålet om, hvorvidt en standardisering af f.eks. design kunne være en fordel for brugeren var Harrits holdning, at det kunne det være - med forbehold overfor hvad der er den rigtige standard. En standardisering af selve designprocessen vil gavne produktet og ikke mindst brugeren, idet denne vil blive involveret. Dog er det de færreste produkter som kommer igennem en designproces, da det er tidskrævende. Medicinalindustrien har defineret designprocesser, hvor brugeren bliver involveret før et givent produkt overhovedet må bruges i industrien. 26
28 Bilag 7: DS/EN ISO (9241) Følgende bilag omhandler en brugerorienteret designproces. Bilaget er ikke selve standarden, men et uddrag fra FORCE Technology af en omtale herom. DS/EN ISO Designprocesser for interaktive systemer med fokus på mennesket Lever din virksomheds produkter og produktudviklingsproces op til internationale krav om Human-centreret design? Standarden Den internationale ISO- standard ISO (identisk med europæisk standard EN ISO 13407) beskriver de internationale krav til interaktive systemer med fokus på mennesket. Standarden er tillige optaget som Dansk Standard. CEN/CENELEC International Regulations har bestemt, at følgende lande skal optage standarden i deres nationale standard: Østrig, Belgien, Tjekkoslovakiet, Danmark, Finland, Frankrig, Tyskland, Grækenland, Island, Irland, Italien, Luxembourg, Holland, Norge, Portugal, Spanien, Sverige, Schweiz og Storbritannien. Denne internationale standard henvender sig til alle virksomheder, der vil sikre deres produkters anvendelighed og brugervenlighed. Den retter sig mod beslutningstagere i designprocesser af såvel hardware som software til interaktive systemer. Et interaktivt system kan betegnes som ethvert system, hvor brugeren skal interagere med systemet/kommunikere med systemet for at det kan bruges (f.eks. læse og forstå informationer på et display og indtaste data på et tastatur eller knapper). Human-centreret design Human-centreret design går ud på at gøre interaktive systemer anvendelige og brugervenlige. Ved at inddrage viden om Human Factors øges interaktive systemers effektivitet og brugernes arbejdsforhold, mens utilsigtede hændelser ved brug af teknologien formindskes. Human-centreret design har en positiv effekt inden for sikkerhed, sundhed og performance. Inddragelsen af Human Factors viden i designprocessen inkluderer opnåelse af viden om brugerens kapaciteter, evner, begrænsninger og behov. Målet er at støtte brugerne og motivere dem til læring. 27
29 Denne tekst og beskrivelsen af Human-centreret design tager direkte udgangspunkt i den internationale, og i Dansk Standard optagede standard: DS/EN ISO Designprocesser for interaktive systemer med fokus på mennesket. Forfatteren har foretaget uddybning og tilføjelser for egen regning. Der skal gøres opmærksom på at nogle dele af standarden er fremhævet mens andre ikke er medtaget af hensyn til anvendelsen af dette notat. Der henvises til originaldokumentet i dets fulde længde, der kan bestilles på ISO s hjemmeside: 28
30 Bilag 8: Havarirapport Torm Gertrud og New Flame Følgende bilag er venligst tilsendt af DMAIB. Selve dokumentet er ændret i dets udseende, men indholdet er det samme som i den oprindelige rapport. At approximately 0549 (UTC + 2) on 12th August 2007, the loaded 30,058 GT Danish registered oil tanker, Torm Gertud, was in collision with the loaded 26,824 GRT Panamanian registered geared bulk carrier, New Flame, approximately one mile southwest of Europa Point. The Torm Gertrud was carrying a cargo of 37,359 metric tonnes of unleaded gasoline, and The New Flame was carrying a cargo of scrap metal. After completing bunkering operation in Gibraltar Bay, the New Flame weighed anchor and proceeded southward from the anchorage towards a waypoint approximately 1.2 n. miles SSW of Europa Point. The Torm Gertud was on a westerly course, proceeding towards an RV position 2½ n. miles South West of Europa Point. At approximately 0549 LT, the two ships were in collision approximately 1 n. mile SSW of Europa Point. The bow of the Torm Gertrud struck the New Flame on the New Flame s starboard side. The Torm Gertud sustained severe damage and the New Flame sustained extensive damage and ran aground on a reef to the southeast of Europa Point, known locally as Los Picos where it subsequently sank. The Maritime Administration of Gibraltar acted as lead investigating state and has published a report. One of the factors contributing to the accident was: - Over reliance on electronic aids to navigation The New Flame was fitted with standard navigational equipment, including AIS. Torm Gertrud was fitted with standard navigational equipment, including an ECDIS-system and AIS. Prior to the accident the danger of collision was recognized by both vessels by help of radar. Shortly before the collision the New Flame crossed the Torm Gertruds bow. For an unknown reason the New Flame went into a drastically port turn leading the vessel to re-enter the course line of the Torm Gertrud. 29
31 After the New Flame had crossed the bow of Torm Gertrud, the OOW of the Torm Gertrud felt sure, that the danger of collision was over. Few moments later the Torm Gertrud struck the New Flame forward of midships, at an estimated angle of 90. A contributing factor to the collision may have been loss of situational awareness due to the information displayed on the ECDIS-system on board the Torm Gertrud. As the New Flame did not transmit AIS-information about its heading, the scope for making decisions was reduced drastically for the OOW of the New flame. The following three figures show the displayed information on the ECDIS-system one minute prior to the collision, at the time of the collision and one minute after the collision. It is obvious, that the rapid change in heading of the New Flame not is displayed in good time to realize the change in course. The contour showing New Flame is misleading because it does not show the heading of the ship. 30
32 Bilag 9: Havarirapport CFL Performer Følgende rapport er fra Marine Accident Investigation Branch Carlton HouseCarlton PlaceSouthamptonUnited KingdomSO15 2DZ Report No 21/2008 December
33 Bilag 10: Havarirapport Royal Majesty Følgende abstrakt fra havari rapporten er fra National transportation safety board, 2 April
Vores mange brugere på musskema.dk er rigtig gode til at komme med kvalificerede ønsker og behov.
På dansk/in Danish: Aarhus d. 10. januar 2013/ the 10 th of January 2013 Kære alle Chefer i MUS-regi! Vores mange brugere på musskema.dk er rigtig gode til at komme med kvalificerede ønsker og behov. Og
Læs mereTeknologi vs. kompetance Ved Mads Friis Sørensen FURUNO INS Training Center
Teknologi vs. kompetance Ved Mads Friis Sørensen FURUNO INS Training Center Problemstilling: Meget har ændret sig omkring det udstyr man sætter ombord på skibene i dag, men efteruddannelsen er ikke nødvendigvis
Læs mereBilag. Resume. Side 1 af 12
Bilag Resume I denne opgave, lægges der fokus på unge og ensomhed gennem sociale medier. Vi har i denne opgave valgt at benytte Facebook som det sociale medie vi ligger fokus på, da det er det største
Læs mereUDDANNELSESPLAN FOR Uddannelse og træning i Electronic Chart Display and Information System (ECDIS)
UDDANNELSESPLAN FOR Uddannelse og træning i Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) Version 1.0 Dato: 18. oktober 2006 Bilag 1: Uddannelsesplan for kursus i Electronic Chart Display and
Læs mereStrategic Capital ApS has requested Danionics A/S to make the following announcement prior to the annual general meeting on 23 April 2013:
Copenhagen, 23 April 2013 Announcement No. 9/2013 Danionics A/S Dr. Tværgade 9, 1. DK 1302 Copenhagen K, Denmark Tel: +45 88 91 98 70 Fax: +45 88 91 98 01 E-mail: investor@danionics.dk Website: www.danionics.dk
Læs mereDen uddannede har viden om: Den uddannede kan:
Den uddannede har viden om: Den uddannede kan: Den uddannede kan: Den studerende har udviklingsbaseret viden om og forståelse for Den studerende kan Den studerende kan Den studerende har udviklingsbaseret
Læs mereINTUITIV KOMMUNIKATION MELLEM MENNESKE OG MASKINE
Menneske og maskine: INTUITIV KOMMUNIKATION MELLEM MENNESKE OG MASKINE V/PSYKOLOG THOMAS KOESTER, AFDELINGEN FOR ANVENDT PSYKOLOGI Overskrifter Ny teknologi og intuitive betjeningspaneler Kommunikation
Læs merePrivat-, statslig- eller regional institution m.v. Andet Added Bekaempelsesudfoerende: string No Label: Bekæmpelsesudførende
Changes for Rottedatabasen Web Service The coming version of Rottedatabasen Web Service will have several changes some of them breaking for the exposed methods. These changes and the business logic behind
Læs mereLovtidende A. Bekendtgørelse om arbejdsmiljøkursus for havnesikkerhedsudvalg og sikkerhedsgrupper i fiskeskibe ( 8-kursus for fiskeskibe)
Lovtidende A Bekendtgørelse om arbejdsmiljøkursus for havnesikkerhedsudvalg og sikkerhedsgrupper i fiskeskibe ( 8-kursus for fiskeskibe) I medfør af 24 b, i lov om skibes besætning, jf. lovbekendtgørelse
Læs mereDK - Quick Text Translation. HEYYER Net Promoter System Magento extension
DK - Quick Text Translation HEYYER Net Promoter System Magento extension Version 1.0 15-11-2013 HEYYER / Email Templates Invitation Email Template Invitation Email English Dansk Title Invitation Email
Læs mereAtt: Folketingets Forsvarsudvalg Vedr.: Forebyggelse af skibskatastrofer i den grønlandske EEZ anno 2012 og fremover
Forsvarsudvalget 2011-12 FOU alm. del Bilag 158 Offentligt Att: Folketingets Forsvarsudvalg Vedr.: Forebyggelse af skibskatastrofer i den grønlandske EEZ anno 2012 og fremover Goddag, I relation til den
Læs mereGeneralized Probit Model in Design of Dose Finding Experiments. Yuehui Wu Valerii V. Fedorov RSU, GlaxoSmithKline, US
Generalized Probit Model in Design of Dose Finding Experiments Yuehui Wu Valerii V. Fedorov RSU, GlaxoSmithKline, US Outline Motivation Generalized probit model Utility function Locally optimal designs
Læs mereATEX direktivet. Vedligeholdelse af ATEX certifikater mv. Steen Christensen stec@teknologisk.dk www.atexdirektivet.
ATEX direktivet Vedligeholdelse af ATEX certifikater mv. Steen Christensen stec@teknologisk.dk www.atexdirektivet.dk tlf: 7220 2693 Vedligeholdelse af Certifikater / tekniske dossier / overensstemmelseserklæringen.
Læs mereAppendix 1: Interview guide Maria og Kristian Lundgaard-Karlshøj, Ausumgaard
Appendix 1: Interview guide Maria og Kristian Lundgaard-Karlshøj, Ausumgaard Fortæl om Ausumgaard s historie Der er hele tiden snak om værdier, men hvad er det for nogle værdier? uddyb forklar definer
Læs mereThe X Factor. Målgruppe. Læringsmål. Introduktion til læreren klasse & ungdomsuddannelser Engelskundervisningen
The X Factor Målgruppe 7-10 klasse & ungdomsuddannelser Engelskundervisningen Læringsmål Eleven kan give sammenhængende fremstillinger på basis af indhentede informationer Eleven har viden om at søge og
Læs mereShooting tethered med Canon EOS-D i Capture One Pro. Shooting tethered i Capture One Pro 6.4 & 7.0 på MAC OS-X 10.7.5 & 10.8
Shooting tethered med Canon EOS-D i Capture One Pro Shooting tethered i Capture One Pro 6.4 & 7.0 på MAC OS-X 10.7.5 & 10.8 For Canon EOS-D ejere der fotograferer Shooting tethered med EOS-Utility eller
Læs merehow to save excel as pdf
1 how to save excel as pdf This guide will show you how to save your Excel workbook as PDF files. Before you do so, you may want to copy several sheets from several documents into one document. To do so,
Læs mereGode offentlige IT-projekter 24. august 2017
24. august 2017 Juridiske aspekter omkring udbud, køb og implementering af offentlige ITprojekter Ole Horsfeldt oho@gorrissenfederspiel.com Emnet i dag er, hvordan vi bruger kontrakter i IT projekter.
Læs mereGode offentlige IT-projekter 24. august 2017
24. august 2017 Juridiske aspekter omkring udbud, køb og implementering af offentlige ITprojekter Ole Horsfeldt oho@gorrissenfederspiel.com Emnet i dag er, hvordan vi bruger kontrakter i IT projekter.
Læs merePortal Registration. Check Junk Mail for activation . 1 Click the hyperlink to take you back to the portal to confirm your registration
Portal Registration Step 1 Provide the necessary information to create your user. Note: First Name, Last Name and Email have to match exactly to your profile in the Membership system. Step 2 Click on the
Læs mereTrolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 7
Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 7 English version further down Så var det omsider fiskevejr En af dem, der kom på vandet i en af hullerne, mellem den hårde vestenvind var Lejf K. Pedersen,
Læs mereTrolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 5
Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 5 English version further down Kim Finne med 11 kg laks Laksen blev fanget i denne uge øst for Bornholm ud for Nexø. Et andet eksempel er her to laks taget
Læs mereHvor er mine runde hjørner?
Hvor er mine runde hjørner? Ofte møder vi fortvivlelse blandt kunder, når de ser deres nye flotte site i deres browser og indser, at det ser anderledes ud, i forhold til det design, de godkendte i starten
Læs mereRentCalC V2.0. 2012 Soft-Solutions
Udlejnings software Vores udvikling er ikke stoppet!! by Soft-Solutions RentCalC, som er danmarks ubetinget bedste udlejnings software, kan hjælpe dig med på en hurtigt og simple måde, at holde styr på
Læs mereAktivering af Survey funktionalitet
Surveys i REDCap REDCap gør det muligt at eksponere ét eller flere instrumenter som et survey (spørgeskema) som derefter kan udfyldes direkte af patienten eller forsøgspersonen over internettet. Dette
Læs mere1 s01 - Jeg har generelt været tilfreds med praktikopholdet
Praktikevaluering Studerende (Internship evaluation Student) Husk at trykke "Send (Submit)" nederst (Remember to click "Send (Submit)" below - The questions are translated into English below each of the
Læs mereRemember the Ship, Additional Work
51 (104) Remember the Ship, Additional Work Remember the Ship Crosswords Across 3 A prejudiced person who is intolerant of any opinions differing from his own (5) 4 Another word for language (6) 6 The
Læs mere3. Har du oplevet blackout, mens du har styret skibet? Have you ever been steering the vessel, when a blackout have happened?
Blackout på Orateca -Interview med styrmand Name Aleksander Andrzejczak Rank 1. officer / mate Years of navigator 3 years 1 year at Orateca 2 maybe 1 time during sea passage Open sea, average weather,
Læs mereKEA The sky is the limit 20. November 2013
KEA The sky is the limit 20. November 2013 Agenda Kort om Dansk Standard og standarder Dansk Standard er den nationale standardiseringsorganisation i Danmark Omsætning DKK 194 mio.kr. 160 medarbejdere
Læs mereDiffusion of Innovations
Diffusion of Innovations Diffusion of Innovations er en netværksteori skabt af Everett M. Rogers. Den beskriver en måde, hvorpå man kan sprede et budskab, eller som Rogers betegner det, en innovation,
Læs mereNyt Skibsinspektør & HSQE surveyor netværk. Velkommen til det første møde i det "nye" Skibsinspektør og HSEQ surveyor. netværk.
Velkommen til det første møde i det "nye" Skibsinspektør og HSEQ surveyor netværk. S Nyt Skibsinspektør & HSQE surveyor netværk Dit personlige Videns netværk kom og vær med til opstart af netværket EMUC
Læs mereØjnene, der ser. - sanseintegration eller ADHD. Professionshøjskolen UCC, Psykomotorikuddannelsen
Øjnene, der ser - sanseintegration eller ADHD Professionshøjskolen UCC, Psykomotorikuddannelsen Professionsbachelorprojekt i afspændingspædagogik og psykomotorik af: Anne Marie Thureby Horn Sfp o623 Vejleder:
Læs mereEngelsk. Niveau C. De Merkantile Erhvervsuddannelser September 2005. Casebaseret eksamen. www.jysk.dk og www.jysk.com.
052430_EngelskC 08/09/05 13:29 Side 1 De Merkantile Erhvervsuddannelser September 2005 Side 1 af 4 sider Casebaseret eksamen Engelsk Niveau C www.jysk.dk og www.jysk.com Indhold: Opgave 1 Presentation
Læs mereE-PAD Bluetooth hængelås E-PAD Bluetooth padlock E-PAD Bluetooth Vorhängeschloss
E-PAD Bluetooth hængelås E-PAD Bluetooth padlock E-PAD Bluetooth Vorhängeschloss Brugervejledning (side 2-6) Userguide (page 7-11) Bedienungsanleitung 1 - Hvordan forbinder du din E-PAD hængelås med din
Læs mereTrolling Master Bornholm 2013
Trolling Master Bornholm 2013 (English version further down) Tilmeldingen åbner om to uger Mandag den 3. december kl. 8.00 åbner tilmeldingen til Trolling Master Bornholm 2013. Vi har flere tilmeldinger
Læs mereEksempel på eksamensspørgsmål til caseeksamen
Eksempel på eksamensspørgsmål til caseeksamen Engelsk niveau E, TIVOLI 2004/2005: in a British traveller s magazine. Make an advertisement presenting Tivoli as an amusement park. In your advertisement,
Læs mereGUIDE TIL BREVSKRIVNING
GUIDE TIL BREVSKRIVNING APPELBREVE Formålet med at skrive et appelbrev er at få modtageren til at overholde menneskerettighederne. Det er en god idé at lægge vægt på modtagerens forpligtelser over for
Læs mereEn god Facebook historie Uddannelser og valgfag målrettet datacenterindustrien!?
En god Facebook historie Uddannelser og valgfag målrettet datacenterindustrien!? DDI møde 18.09.2019 - UCL, Odense. V/ Projektleder og lektor Lars Bojen, IT & Tech uddannelserne, lcbn@ucl.dk Agenda 1.
Læs mereInternational skatteret. Advokaternes Forening for Skatteret Torsdag den 10. maj 2007
International skatteret Advokaternes Forening for Skatteret Torsdag den 10. maj 2007 Den danske pensionsbeskatningssag Sag C-150/04, Komm. mod Danmark Kommissionen rejste spørgsmålet i 1991 1992: Bachmann-sagen,
Læs mereNotat om underleverandører af software til medicinsk udstyr Specielt med fokus på fortolkere, hvor nyt udstyr let kan genereres
December 2018 Notat om underleverandører af software til medicinsk udstyr Specielt med fokus på fortolkere, hvor nyt udstyr let kan genereres Af Carsten Jørgensen FORCE Technology Venlighedsvej 4 2970
Læs mereTrolling Master Bornholm 2014
Trolling Master Bornholm 2014 (English version further down) Så er ballet åbnet, 16,64 kg: Det er Kim Christiansen, som i mange år også har deltaget i TMB, der tirsdag landede denne laks. Den måler 120
Læs mereTrolling Master Bornholm 2014
Trolling Master Bornholm 2014 (English version further down) Ny præmie Trolling Master Bornholm fylder 10 år næste gang. Det betyder, at vi har fundet på en ny og ganske anderledes præmie. Den fisker,
Læs mereLær jeres kunder - bedre - at kende
Tryksag 541-643 Læs standarden for kundetilfredshedsundersøgelse: DS/ISO 10004:2012, Kvalitetsledelse Kundetilfredshed Overvågning og måling Vejledning I kan købe standarden her: webshop.ds.dk Hvis I vil
Læs mereDirector Onboarding Værktøj til at sikre at nye bestyrelsesmedlemmer hurtigt får indsigt og kommer up to speed
Director Onboarding Værktøj til at sikre at nye bestyrelsesmedlemmer hurtigt får indsigt og kommer up to speed 12. november 2014 Indhold Onboarding/Induction Nomineringsudvalg/vederlagsudvalg Page 2 Onboarding/Induction
Læs mereApplication form for offshore helideck in Danish territorial waters
Application form for offshore helideck in Danish territorial waters Application date (yyyy/mm/dd): Company name / Applicant name: Applicant postal address: CVR number (if applicable): Rig / Ship name:
Læs mereProject Step 7. Behavioral modeling of a dual ported register set. 1/8/ L11 Project Step 5 Copyright Joanne DeGroat, ECE, OSU 1
Project Step 7 Behavioral modeling of a dual ported register set. Copyright 2006 - Joanne DeGroat, ECE, OSU 1 The register set Register set specifications 16 dual ported registers each with 16- bit words
Læs mereEngelsk. Niveau D. De Merkantile Erhvervsuddannelser September Casebaseret eksamen. og
052431_EngelskD 08/09/05 13:29 Side 1 De Merkantile Erhvervsuddannelser September 2005 Side 1 af 4 sider Casebaseret eksamen Engelsk Niveau D www.jysk.dk og www.jysk.com Indhold: Opgave 1 Presentation
Læs mereFAST FORRETNINGSSTED FAST FORRETNINGSSTED I DANSK PRAKSIS
FAST FORRETNINGSSTED FAST FORRETNINGSSTED I DANSK PRAKSIS SKM2012.64.SR FORRETNINGSSTED I LUXEMBOURG En dansk udbyder af internet-spil ønsker at etablere et fast forretningssted i Luxembourg: Scenarier:
Læs mereExperience. Knowledge. Business. Across media and regions.
Experience. Knowledge. Business. Across media and regions. 1 SPOT Music. Film. Interactive. Velkommen. Program. - Introduktion - Formål og muligheder - Målgruppen - Udfordringerne vi har identificeret
Læs merePARALLELIZATION OF ATTILA SIMULATOR WITH OPENMP MIGUEL ÁNGEL MARTÍNEZ DEL AMOR MINIPROJECT OF TDT24 NTNU
PARALLELIZATION OF ATTILA SIMULATOR WITH OPENMP MIGUEL ÁNGEL MARTÍNEZ DEL AMOR MINIPROJECT OF TDT24 NTNU OUTLINE INEFFICIENCY OF ATTILA WAYS TO PARALLELIZE LOW COMPATIBILITY IN THE COMPILATION A SOLUTION
Læs mereDen nye Eurocode EC Geotenikerdagen Morten S. Rasmussen
Den nye Eurocode EC1997-1 Geotenikerdagen Morten S. Rasmussen UDFORDRINGER VED EC 1997-1 HVAD SKAL VI RUNDE - OPBYGNINGEN AF DE NYE EUROCODES - DE STØRSTE UDFORDRINGER - ER DER NOGET POSITIVT? 2 OPBYGNING
Læs mereFOREBYGGELSE AF ARBEJDSULYKKER I DONG OIL & GAS
FOREBYGGELSE AF ARBEJDSULYKKER I DONG OIL & GAS I-BAR Arbejdsmiljø Topmøde 26. oktober 2016 Jacob Heinricy Jensen, Head of QHSE, DONG Oil & Gas Introduktion DONG Oil & Gas og vores nuværende performance
Læs mereDESIGN TIL DIGITALE KOMMUNIKATIONSPLATFORME. 10. Oktober 2013 #6 Designproces + Projektstart
DESIGN TIL DIGITALE KOMMUNIKATIONSPLATFORME 10. Oktober 2013 #6 Designproces + Projektstart DAGEN I DAG Designprocessen [Pause] Om delaflevering Gruppedannelse [Pause] Gruppeøvelse og projektstart DESIGNPROCESSEN
Læs mereNye trends indenfor human factors
Nye trends indenfor human factors Søren Bøge Pedersen, Arbejdsmiljøkonsulent Søfartens Arbejdsmiljøråd Skibsteknisk Selskab mandag 17. september 2012 Human Factors Kilde: Det handler om mennesker Alle
Læs mereDansk renteprognose: Højere men først mod slutningen af året
23 March 2018 Dansk renteprognose: Højere men først mod slutningen af året Jan Størup Nielsen De danske renter har fået en urolig start på 2018. To måneder med relativt kraftige stigninger er blevet afløst
Læs mereVarenr.: 553925 90 højre 553926 90 venstre 554027 90º højre med coating 554028 90º venstre med coating
DK GH Skiftespor Varenr.: 55395 90 højre 55396 90 venstre 55407 90º højre med coating 55408 90º venstre med coating 553991 60º højre 553995 60º venstre 551058 60º højre med coating 551059 60º venstre med
Læs mereSPØRGSMÅL TIL UDBUD AF SYSTEMUNDERSTØTTELSE AF GEODANMARK PRÆKVALIFIKATIONSFASEN
SPØRGSMÅL TIL UDBUD AF SYSTEMUNDERSTØTTELSE AF GEODANMARK PRÆKVALIFIKATIONSFASEN EU-UDBUD NR. 2016/S 089-156404 (Version 5 af 1. juni 2016) Page 1 of 6 1 ESPD, Teknisk og faglig formåen I ESPD punkt IV,
Læs mereTrolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 8
Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 8 English version further down Der bliver landet fisk men ikke mange Her er det Johnny Nielsen, Søløven, fra Tejn, som i denne uge fangede 13,0 kg nord for
Læs mereUSERTEC USER PRACTICES, TECHNOLOGIES AND RESIDENTIAL ENERGY CONSUMPTION
USERTEC USER PRACTICES, TECHNOLOGIES AND RESIDENTIAL ENERGY CONSUMPTION P E R H E I S E L BERG I N S T I T U T F OR BYGGERI OG A N L Æ G BEREGNEDE OG FAKTISKE FORBRUG I BOLIGER Fra SBi rapport 2016:09
Læs mereTeoretisk modul: Introduktion. Forfatter: Cristina Rocha Med bidrag fra Kirsten Schmidt Maria Kalleitner-Huber
Teoretisk modul: Introduktion Forfatter: Cristina Rocha Med bidrag fra Kirsten Schmidt Maria Kalleitner-Huber Introduktion til modulet Formål At illustrere for studerende, undervisere og virksomheder,
Læs mereDANSK INSTALLATIONSVEJLEDNING VLMT500 ADVARSEL!
DANSK INSTALLATIONSVEJLEDNING VLMT500 Udpakningsinstruktioner Åben indpakningen forsigtigt og læg indholdet på et stykke pap eller en anden beskyttende overflade for at undgå beskadigelse. Kontroller at
Læs mereTitel: Barry s Bespoke Bakery
Titel: Tema: Kærlighed, kager, relationer Fag: Engelsk Målgruppe: 8.-10.kl. Data om læremidlet: Tv-udsendelse: SVT2, 03-08-2014, 10 min. Denne pædagogiske vejledning indeholder ideer til arbejdet med tema
Læs mereSouth Arne HSEQ Esbjerg 30-03
South Arne HSEQ Esbjerg 30-03 03-2004 Søren A Sørensen Offshore Installation Manager Emner Hvorfor det er så vigtigt offshore Hvad der skal til for at få en god HSEQ kultur og for AT KUNNE OPNÅ DET MAN
Læs mereESG reporting meeting investors needs
ESG reporting meeting investors needs Carina Ohm Nordic Head of Climate Change and Sustainability Services, EY DIRF dagen, 24 September 2019 Investors have growing focus on ESG EY Investor Survey 2018
Læs mereTrolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 3
Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 3 English version further down Den første dag i Bornholmerlaks konkurrencen Formanden for Bornholms Trollingklub, Anders Schou Jensen (og meddomer i TMB) fik
Læs mereElektriske apparater til husholdningsbrug o.l. Sikkerhed Del 1: Generelle krav
Dansk standard Tillæg DS/IEC 60335-1/A1:2013 + Corr 1:2014 1. udgave 2014-05-08 Elektriske apparater til husholdningsbrug o.l. Sikkerhed Del 1: Generelle krav Household and similar electrical appliances
Læs mereUdfordringer for cyber security globalt
Forsvarsudvalget 2013-14 FOU Alm.del Bilag 105 Offentligt Udfordringer for cyber security globalt Binbing Xiao, Landechef, Huawei Technologies Danmark Knud Kokborg, Cyber Security Officer, Huawei Technologies
Læs mereSmartDock for Xperia ion Brugervejledning
SmartDock for Xperia ion Brugervejledning Indholdsfortegnelse Indledning...3 Oversigt over SmartDock...3 Opladning med SmartDock...3 Kom godt i gang...5 LiveWare -administration...5 Opgradering af LiveWare
Læs mereBoligsøgning / Search for accommodation!
Boligsøgning / Search for accommodation! For at guide dig frem til den rigtige vejledning, skal du lige svare på et par spørgsmål: To make sure you are using the correct guide for applying you must answer
Læs mereOffshore service skibe Lovgivning og regler Status og fremtiden
Offshore service skibe Lovgivning og regler Status og fremtiden Mandag d. 9. marts 2015 Katrine Lee Jørgensen, Skibsteknisk konsulent, Søfartsstyrelsen Oversigt Introduktion Lovgivning for offshore service
Læs mereNICE Forum Ph.d. foreløbige eksplorative resultater. Ph.d. studerende - Claire Forder, NICE, Cphbusiness & RUC
NICE Forum Ph.d. foreløbige eksplorative resultater Ph.d. studerende - Claire Forder, NICE, Cphbusiness & RUC Agenda 1. Ph.d. forsknings mål 2. Foreløbige resultater Nyt for den akademiske verden Nyt (?)
Læs mereDanish Subsea Network Presentation of Subsea Norway Tour 8 th and 9 th of October 2014
Danish Subsea Network Presentation of Subsea Norway Tour 8 th and 9 th of October 2014 by Allan S. Christensen, Offshoreenergy.dk 2 nd of December 2014 Netværksmøde 2. december 2014 Program Orientering
Læs mereSport for the elderly
Sport for the elderly - Teenagers of the future Play the Game 2013 Aarhus, 29 October 2013 Ditte Toft Danish Institute for Sports Studies +45 3266 1037 ditte.toft@idan.dk A growing group in the population
Læs mereTrolling Master Bornholm 2015
Trolling Master Bornholm 2015 (English version further down) Sæsonen er ved at komme i omdrejninger. Her er det John Eriksen fra Nexø med 95 cm og en kontrolleret vægt på 11,8 kg fanget på østkysten af
Læs mereHelp / Hjælp
Home page Lisa & Petur www.lisapetur.dk Help / Hjælp Help / Hjælp General The purpose of our Homepage is to allow external access to pictures and videos taken/made by the Gunnarsson family. The Association
Læs mereDesign til digitale kommunikationsplatforme-f2013
E-travellbook Design til digitale kommunikationsplatforme-f2013 ITU 22.05.2013 Dreamers Lana Grunwald - svetlana.grunwald@gmail.com Iya Murash-Millo - iyam@itu.dk Hiwa Mansurbeg - hiwm@itu.dk Jørgen K.
Læs mereGusset Plate Connections in Tension
Gusset Plate Connections in Tension Jakob Schmidt Olsen BSc Thesis Department of Civil Engineering 2014 DTU Civil Engineering June 2014 i Preface This project is a BSc project credited 20 ECTS points written
Læs mereTeknologispredning i sundhedsvæsenet DK ITEK: Sundhedsteknologi som grundlag for samarbejde og forretningsudvikling
Teknologispredning i sundhedsvæsenet DK ITEK: Sundhedsteknologi som grundlag for samarbejde og forretningsudvikling 6.5.2009 Jacob Schaumburg-Müller jacobs@microsoft.com Direktør, politik og strategi Microsoft
Læs mereUser Manual for LTC IGNOU
User Manual for LTC IGNOU 1 LTC (Leave Travel Concession) Navigation: Portal Launch HCM Application Self Service LTC Self Service 1. LTC Advance/Intimation Navigation: Launch HCM Application Self Service
Læs mereTøbrud. Jan Størup Nielsen København, d. 20. november 2013
Tøbrud Jan Størup Nielsen København, d. 20. november 2013 Amerikansk økonomi i klar bedring Stigende boligpriser og færre boliger til salg Lempeligere kreditvilkår og stigende efterspørgsel efter nye lån
Læs mereDENCON ARBEJDSBORDE DENCON DESKS
DENCON ARBEJDSBORDE Mennesket i centrum betyder, at vi tager hensyn til kroppen og kroppens funktioner. Fordi vi ved, at det er vigtigt og sundt jævnligt at skifte stilling, når man arbejder. Bevægelse
Læs mereSemco Maritime - Vækst under vanskelige vilkår. Offshoredag 2009 Vice President Hans-Peter Jørgensen
Semco Maritime - Vækst under vanskelige vilkår Offshoredag 2009 Vice President Hans-Peter Jørgensen Agenda Semco Maritime forretningen Vækst via internationalisering Fremtidig vækststrategi Konsekvenser
Læs mereNyt fra PwC's IPO Watch
www.pwc.dk Nyt fra 's IPO Watch v/ Jens Otto Damgaard, partner, Revision. Skat. Rådgivning. Om s IPO Watch IPO Watch Europe undersøger hvert kvartal alle nye børsnoteringer på Europas vigtigste børsmarkeder
Læs mereOverfør fritvalgskonto til pension
Microsoft Development Center Copenhagen, January 2009 Løn Microsoft Dynamics C52008 SP1 Overfør fritvalgskonto til pension Contents Ønsker man at overføre fritvalgskonto til Pension... 3 Brug af lønart
Læs mereBasic statistics for experimental medical researchers
Basic statistics for experimental medical researchers Sample size calculations September 15th 2016 Christian Pipper Department of public health (IFSV) Faculty of Health and Medicinal Science (SUND) E-mail:
Læs mereco- created product development
cocreated product development Agenda? Michael Frederiksen Uddannelseschef, KEA Market research + insight cocreated business innovaeon Educa1on export From home to global market Denmark Scandinavia Brazil
Læs mereDMRI Teknologisk Institut Resultatkontrakt Produktionsteknologi til fødevarer
DMRI Teknologisk Institut Resultatkontrakt Produktionsteknologi til fødevarer Brugercentreret design Teknologi med mennesket i fokus v. Ole Vestergaard og Peter Ørbæk, DMRI Teknologisk Institut. Udvikling
Læs mereDe tre høringssvar findes til sidst i dette dokument (Bilag 1, 2 og 3). I forlængelse af de indkomne kommentarer bemærkes følgende:
NOTAT VEDR. HØRINGSSVAR København 2018.10.26 BAGGRUND: Kommunalbestyrelsen i Frederiksberg Kommune vedtog den 18. april 2016 at igangsætte processen omkring etablering af et fælles gårdanlæg i karré 41,
Læs mereSKEMA TIL AFRAPPORTERING EVALUERINGSRAPPORT
SKEMA TIL AFRAPPORTERING EVALUERINGSRAPPORT OBS! Excel-ark/oversigt over fagelementernes placering i A-, B- og C-kategorier skal vedlægges rapporten. - Følgende bedes udfyldt som del af den Offentliggjorte
Læs mereHelbredsundersøgelsen af søfarende
Helbredsundersøgelsen af søfarende Sundhed i nationalt og internationalt perspektiv Mette Gabriel, Søfartslæge Leder af Lægekontoret Danmarks Rederiforening Lægekontoret, Danmarks Rederiforening Ca. 1.600
Læs mereMartin Lohse. Passing. Three mobile for accordion. Composed
Martin Lohse Passing Three mobile for accordion Composed 2011-12 Passing Three mobile for accordion The score is in exact pitch, and the proposed registers can be changed according to room and instrument
Læs mereNanna Flindt Kreiner lektor i retorik og engelsk Rysensteen Gymnasium. Indsigt i egen læring og formativ feedback
Nanna Flindt Kreiner lektor i retorik og engelsk Rysensteen Gymnasium Indsigt i egen læring og formativ feedback Reformen om indsigt i egen læring hvordan eleverne kan udvikle deres evne til at reflektere
Læs mereAgenda. The need to embrace our complex health care system and learning to do so. Christian von Plessen Contributors to healthcare services in Denmark
Agenda The need to embrace our complex health care system and learning to do so. Christian von Plessen Contributors to healthcare services in Denmark Colitis and Crohn s association Denmark. Charlotte
Læs mereTax Matters Udgave nr. 4, 18 September 2015
Tax Matters Udgave nr. 4, 18 September 2015 Vigtig deadline Mulighed for tilbagebetaling af frivillig acontoskat uden negativ rente Anmodning herom skal indsendes senest 1. oktober 2015 Den 26. august
Læs mereVis hjælpelinjer som hjælper ved placering af objekter
IMO og OFFSHORE VIND OM AT FÅ ET HØJT SIKKERHEDSNIVEAU VIA TILPASNING AF EKSISTERENDE REGLER V/ OFFSHORECHEF MICHAEL WENGEL-NIELSEN, DANMARKS REDERIFORENING Regeringens vækstplan for Det blå Danmark DANSKE
Læs mereCan renewables meet the energy demand in heavy industries?
Sune Thorvildsen Can renewables meet the energy demand in heavy industries? Senior Advisor Sune Thorvildsen DI Energy Confederation of Danish Industry 2 Strong sector associations 3 4 5 Top 10 Receiving
Læs mereDet rette fundament for procesforbedringer
Whitepaper Det rette fundament for procesforbedringer En beskrivelse af TIPA modenhedsmålinger Af Jørgen Letager Hansen Introduktion Danske IT organisationer har udviklet og implementeret IT Service Management
Læs mereTM4 Central Station. User Manual / brugervejledning K2070-EU. Tel Fax
TM4 Central Station User Manual / brugervejledning K2070-EU STT Condigi A/S Niels Bohrs Vej 42, Stilling 8660 Skanderborg Denmark Tel. +45 87 93 50 00 Fax. +45 87 93 50 10 info@sttcondigi.com www.sttcondigi.com
Læs mere