Offshore service skibe Lovgivning og regler Status og fremtiden

Transkript

1 Offshore service skibe Lovgivning og regler Status og fremtiden Mandag d. 9. marts 2015 Katrine Lee Jørgensen, Skibsteknisk konsulent, Søfartsstyrelsen

2 Oversigt Introduktion Lovgivning for offshore service skibe Regler for danske offshore service skibe Udfordringer i forhold til eksisterende international regulering IMO arbejde på området Søfartsstyrelsens fremadrettede arbejde

3 Introduktion Offshore vind EU s energipolitik 20% vedvarende energi (DK 30%) Segment i vækst Regeringens vækstplan

4 Vækstplan for Det Blå Danmark Vækstpotentiale i havvindmøllesegmentet Regeringen vil: Arbejde for, at de tekniske og besætningsmæssige krav til danske vindmølleskibe er konkurrencedygtige set i forhold til andre landes krav. Arbejde for, at kravene til skibenes besætninger målrettes i forhold til offshoreområdets specialskibes anvendelsesområder. Arbejde for at styrke det nordiske samarbejde om udviklings- og vækstmuligheder for små og mellemstore virksomheder inden for de maritime erhverv relateret til offshore.

5 Udvikling i offshore vind Behov for transfer af et større antal personer Vindmølleparker længere fra land Mulighed for overnatning

6 Regler for offshore service skibe Hvad er et offshore service skib?

7 Internationale regelsæt IMO regulering - konventionsskibe SOLAS / Medd. B HSC Kode (High Speed Craft) SPS kode (ikke lovpligtig)

8 Nationale regelsæt National regulering: Medd. F fra Søfartsstyrelsen (mindre erhvervsfartøjer) Medd. D fra Søfartsstyrelsen (passagerskibe i national fart) (EU passagerskibsdirektiv) Revision af Medd. F fra Søfartsstyrelsen i september 2014 Udvidelse af anvendelsesområdet - tillægsregler for skibe mellem 15 og 24 meter

9 Fastsættelse af lovgrundlag offshore skibe Fartsområde: International fart National fart Størrelse: 24 meter (Load line konventionen) 500 BT (SOLAS regulering) Antal passagerer: 12 passager > 12 passager

10 Tekniske regler for danske offshore skibe Crew transfer skibe oftest ikke-konventionelle skibe Under 24 meter Under 500 BT Op til 12 passager International fart 12 passager Meddelser F fra Søfartsstyrelsen HSC Kode lastskibsregler International fart > 12 passager HSC passagerskibsregler

11 Udfordringer i offshore i forhold til tekniske regler SOLAS præskriptive regler: Stålskibe Lastskibs passagerskib 12 passager SPS koden special personnel Alternativer skal omfattes af ækvivalensregler HSC koden ikke tiltænkt anvendelse i vindsegmentet Lastskib passagerskib Ren transport af offshore personnel betragtes som udgangspunkt som passagertransport i henhold til eksisterende regelsæt

12 Definition af offshore personnel SOLAS definitioner: En passager er enhver person bortset fra: skibsføreren og medlemmer af besætningen eller andre personer, der er beskæftiget eller forhyret til tjeneste om bord i en hvilken som helst egenskab, og et barn under et år Et passagerskib er et skib, der befordrer flere end 12 passagerer Et lastskib er ethvert skib som ikke er et passagerskib Hvad kategori høre offshore personnel under? Hvilke regler bør gælde ved ren transport?

13 Persondefinitioner i SOLAS SOLAS definitioner: International voyage means a voyage from a country to a port outside such country A passenger is every person other than the master and the members of the crew or other persons employed or engaged in any capacity on board a ship on the business of that ship... A passenger ship is a ship which carries more than twelve passengers. A cargo ship is any ship which is not a passenger ship.

14 IMO International Maritime Organisation Anerkender en hurtigt udviklende vindindustri Behov for retningslinjer/regler for offshore fartøjer med mere en 12 personer om bord Klassificering af skibe Retningslinjer for anvendelse af eksisterende IMO koder Flertal i IMO ønsker at undgå udvikling af flere separate koder

15 IMO International Maritime Organization International Maritime Organization UN Specialized Agency med ansvar for sikkerhed og sikring af skibe og forebyggelse af forurening IMO konvention vedtaget Første møde holdt i Hovedkvarter i London Mission: Safe, Secure and Efficient Shipping on Clean Oceans

16 IMO International Maritime Organization 170 Member States 3 Associated Members, including Faroes 77 Internatinal Non- Governmental Organizations (NGO s) Consultative status (IACS, ICS) 63 Inter-govermental Organizations Observer status (e.g European Commission)

17 IMO Structure MSC Maritime Safety Committee MEPC Marine Environment Protection Committee HTW Human Element, Training and Watcheepng NCSR Navigation, Communication, search and Rescue III Implementation of IMO Instruments PPR Pollution Prevention and Response SDC Ship Design and Construction SSE Ship Systems and Equipment CCC Carriage of Cargoes and Containers

18 IMO SDC Ship Design and Equipment SDC 2 møde feb Definition af Industrial personnel MSC 95 for godkendelse Korrespondance gruppen arbejder videre på: Guidelines for offshore service craft (OSC) used in windfarm service Guidelines for offshore construction vessels (OCV) used in windfarm service Retningslinjer for vindmølle skibe til transport af mere end 12 personer med udgangspunkt i eksisterende IMO koder

19 Udfordringer Relativt få lande har erfaring og interesse i offshore vind Skibene er typisk ikke omfattet af international eller regional (EU) regulering Eksisterende regelsæt er ikke rettet mod vindsegmentet Konsekvens af indførelse af en ny personkategori påvirkes andre segmenter

20 Fremtidsperspektiver Søfartsstyrelsens mission: At fremme sikkerhed og sundhed på rent hav samt effektivt at styrke søfartserhvervenes konkurrenceevne og beskæftigelse Søfartsstyrelsen arbejder for: Global harmonisering af tekniske regler At sikre en høj sikkerhedsstandard af internationale regler Søfartsstyrelsen samarbejder regionalt med Nordsølandene for at lette danske skibes operationer på tværs af landegrænser og territorialfarvande.

21 Spørgsmål? Tak for jeres opmærksomhed