Godtgørelse af taxaregning på 395 kr. i anledning af planlagt togaflysning/broarbejde.

Transkript

1 AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: Klageren: XX 3000 Helsingør Indklagede: DSBØresund 2450 København SV. Klagen vedrører: Godtgørelse af taxaregning på 395 kr. i anledning af planlagt togaflysning/broarbejde. Ankenævnets sammensætning: Nævnsformand, landsdommer Tine Vuust Ingrid Dissing Torben Steenberg SAGSFREMSTILLING: Klageren reklameret til indklagede: 30. september 2012 Klagegebyr modtaget i ankenævnet: Den 31. oktober 2012 Sagens omstændigheder: Klageren havde tilmeldt sig et motionsløb søndag den 30. september 2012 i Nærum med start kl. 10:30. Hun havde derfor planlagt at rejse fra Helsingør station kl. 09:03 med Kystbanen til Rungsted station. Togturen tager 24 minutter ifølge Rejseplanen.dk. Imidlertid var alle tog aflyst, og der var indsat togbusser på Kystbanestrækningen grundet planlagt sporarbejde på Kokkedal station. Ifølge klageren steg hun på en togbus uden at indløse billet, idet chaufføren blot lod alle stige om bord. Bussen afgik fra Helsingør station kl. 09:08, men klageren konstaterede ved ankomst til Espergærde station, at hun ville komme for sent til motionsløbet, hvis hun fortsatte med bussen til Rungsted, idet den ville ankomme dér kl. 10:08. Klageren tog derfor en taxa fra Espergærde til motionsløbet i Nærum. Taxaregningen på 395 kr., som er fremlagt i sagen, anmodede klageren samme dag DSBØresund om at godtgøre. DSBØresund afviste i mail af 1. oktober 2012 dette med henvisning til, at arbejdet med lågegydebroen ved Kokkedal var et planlagt arbejde, hvorom der havde ligget information på hjemmesiden minimum den sidste uge.

2 Den 1. oktober 2012 skrev klageren til DSBs Kundeambassadør, at der burde have været tydelig information på stationerne i tiden op til ændringen og at det ikke kunne forventes, at passagerer tjekker hjemmesiden hver gang de skal med toget. Klageren havde været på Helsingør station flere gange ugen forinden og havde ikke set nogen information. Den 29. oktober 2012 fastholdt DSBs Kundeambassadør afgørelsen med følgende begrundelse: Oplysninger om sporarbejder og ændringer fremgår for Kystbanen af opslag på de tavler, hvor der informeres om disse ændringer. Den findes sammen med tavlerne med køreplanen. Der informeres endvidere på de store skærme på stationer, der hænger sammen med skærmen, hvor der er informationer om afgangstider, og som undertekst på de skærme, der viser det næste togs afgang. Endelig gives der information på rejseplanen, når man søger køreplansoplysninger for en rejse, der berøres af ændringerne. Oplysningen om sporarbejdet og buskøreplanen for søndag den 30. september var ophængt på informationstavlerne på Kystbanen onsdag den 26. september om morgenen. Eksemplar heraf vedlægges. Fra samme tidspunkt blev der givet information om sporarbejdet på den store informationsskærm på stationerne. Underteksten på de skærme, der viser togafgang, var ligeledes sat på fra den 26. september. Endelig var informationen tilgængelig på Rejseplanen fra en gang i løbet af torsdag den 27. september. Det er på det grundlag min opfattelse, at der er givet en dækkende og fyldestgørende information om sporarbejdet og de køreplansmæssige ændringer, det medførte. Det er beklageligt, at du ikke har set den information, der blev givet, men jeg finder, at informationerne er givet på en sådan måde og på et sådant tidspunkt, at du kunne have indrettet dig efter den ændrede køreplan. Jeg har derfor ikke grund til at anbefale DSB Øresund at ændre sit afslag på at betale din taxa.

3 PARTERNES KRAV OG BEGRUNDELSER: Klageren: Ønsker taxaregningen på 395 kr. godtgjort og har til støtte herfor gjort gældende, at hun for at være sikker på at nå frem i tide til motionsløbet kl. 10:30 havde planlagt at tage et tog med afgang kl. 9:03 fra Helsingør st., men der var indsat togbusser mellem Helsingør og Rungsted. Hun nåede en bus kl. 9:08, men hurtigt gik det op for hende, at hun på ingen måde kunne nå frem til sit løb, idet bussen først ville ankomme til Rungsted kl. 10:08. En ny køreplan var lige trådt i kraft d efter en lang periode med særkøreplan. Hun gik ud fra, at arbejdet på Kystbanen var færdiggjort, og at der nu omsider var normal kørsel igen. DSB Øresund afviste kravet om godtgørelse af taxaregningen med, at ændringerne var varslet i god tid. De oplyste i deres svar, at informationen var tilgængelig i minimum 1 uge før, men iflg. Kundeambassadøren var ændringerne først annonceret fra d. 26. september 2012, dvs. 4 dage før. Dette er efter hendes mening ikke i god tid i betragtning af, at man helt aflyste togdriften.

4 DSB Øresunds måde at annoncere ændringen på var desuden ikke tydelig nok. I løbet af ugen op til d. 30. september 2012, bemærkede hun ingen synlig information på stationen. Annonceringen bør ske på iøjnefaldende, kulørte tavler langs perronen, som ingen kan undgå at se. DSBØresund kan naturligvis heller ikke forvente, at deres passagerer tjekker Rejseplanen.dk, hver gang de skal med toget. Hun havde desuden tjekket Lokalavisen Nordsjælland fra ugen op til. Heller ikke her havde DSBØresund bragt meddelelser om ændringen. DSBØresund har i dette forløb givet ukorrekte og divergerende oplysninger om varslingen af køreplansændringen, hvilket hun synes, er kritisabelt. Bl.a. skriver DSBØresund den 1. oktober, at information har ligget på vores hjemmeside minimum den sidste uge. Ifølge Kundeambassadøren var informationen i virkeligheden først tilgængelig godt 2 dage før på hjemmesiden og på stationen 4 dage før. Hun fastholder derfor, at varslingen ikke er givet i god nok tid, og særligt da der var tale om, at togdriften helt aflystes. Som DSBØresund anfører, havde hun ikke søgt oplysninger på DSBs hjemmeside, og helt generelt mener hun i øvrigt ikke, at dette er relevant - for hvem tjekker denne, hver gang de skal med toget? Alene annonceringen på Helsingør Station har altså betydning i denne sag. Som hun tidligere har anført, var hun flere gange i ugens løb på stationen og så ingen tydelig information. I DSBØresunds forretningsbetingelser er det ifølge DSBØresund anført, at DSB Øresund vil gøre alt for at orientere dig om de ændringer, vi kender til på forhånd. Hun kan forstå, at ændringer annonceres på skærme. Det er utilstrækkeligt alene at annoncere på disse skærme, og der burde supplerende opsættes iøjnefaldende tavler, som ingen kan undgå at se. I virkeligheden en nem og praktisk foranstaltning. DSBØresund anfører i den forbindelse, at DSB Øresund ikke anvender A-skilte til information, fordi de hindrer færdslen på perronerne og angiver forskellige forhold omkring sikkerhed mm. Hun har været på stationen for at studere de fysiske forhold (fotos vedhæftet) og ser mange muligheder for placering af tydelig skiltning, uden at det er til fare eller gene. Hun benytter altid hovedindgangen, og når man kommer op på perronen, er der et temmelig stort areal, hvor der er plads til mange skilte. Som det ses på billederne, er der i hvert fald plads til adskillige såkaldte A-skilte, som 7-Eleven tilsyneladende har lov til at sætte op? På en banegård anser hun information om togdriften for vigtigere end 7-Elevens reklamer. Hvad angår højttalerinformation i togene, har hun intet hørt på de rejser, hun foretog. Endelig forsøger DSBØresund at mistænkeliggøre hendes adfærd ved at anføre, at hun ikke købte billet til togbussen. Det er muligt, at det i forretningsbetingelserne fremgår, at man skal købe billet, men ikke desto mindre var det således, at ingen passagerer til togbussen købte billet. Alle fik lov til at gå ind uden, så det må blive en sag mellem DSBØresund og det pågældende busselskab. Der er jo temmelig meget kaos og mange forvirrede og fortvivlede passagerer i en sådan situation (der var åbenbart mange andre, der ikke kendte til ændringen), så muligvis derfor forlangte chaufføren forståeligt nok ingen betaling eller billet. At man skal indhente forudgående tilsagn fra DSBØresund om dækning af taxaudgifter, var klageren ikke klar over. At DSBØresund desuden kun vil betale for taxakørsel mellem Espergærde og Rungsted, kan hun ikke acceptere. Hun kunne kun nå frem i tide ved at køre direkte til Nærum.

5 Hun er normalt en glad og tilfreds togpassager, men hun synes, at DSBØresund i dette tilfælde har svigtet deres kunder med en mangelfuld og for sen information om indstilling af togdriften. Det var vigtigt for hende at nå frem til dette motionsløb, som hun havde betalt for at deltage i, og hun havde planlagt en togafgang, som gav hende god tid til at nå frem. I forbindelse med diskussionen om, hvorvidt der kan opstilles såkaldte A-skilte på Helsingør Station, har hun for nylig erfaret, at Lokalbanen Helsingør-Hornbæk-Gilleleje benytter sig af denne form for information på perronerne. Se vedhæftet foto. Dette er en logisk og vældig praktisk måde at annoncere vigtige meddelelser til passagererne på. Hun har hørt, at DSB S-tog gør det samme. Og pladsforholdene er på ingen måde bedre her end på Kystbanestationerne. Enhver, der har været på Helsingør Station, vil give hende ret i, at der er masser af plads til A-skilte. DSBØresund kan på sin vis nedfælde hvad som helst i deres forretningsbetingelser, og de kan beslutte, at de ikke vil anvende A-skilte, men konsekvensen af DSBØresunds informationspolitik er i realiteten, at man, hver eneste gang man skal med toget, skal tjekke informationstavlerne for en eventuel kommende indstilling af togdriften. Ud fra en objektiv vurdering kan man så spørge: Er det i orden? Indklagede: Fastholder afvisningen af at betale klagerens taxaregning og har til støtte herfor gjort gældende, at klageren har oplyst, at hun ikke havde købt billet til sin rejse, men blot benyttet den indsatte togbus til Espergærde, hvorefter hun tog en taxa videre til Nærum. Klager har gjort gældende, at det ikke var nødvendigt at købe billet til togbussen. Klagerens opfattelse af, at man ikke skulle behøve billet til den indsatte togbus er ikke korrekt og finder ikke støtte i nogen information fra DSBØresund. Tværtimod anføres det i forretningsbetingelserne, at de også gælder for de befordringsmidler, der indsættes i stedet for tog, herunder altså også kravet om, at man skal have gyldig billet. 1. Her gælder forretningsbetingelserne Disse forretningsbetingelser gælder for dig og din bagage, når du køber en billet eller kort til togrejse med DSB Øresund. For rejser med DSB Øresund til Sverige, gælder disse forretningsbetingelser, i det omfang der ikke i forvejen gælder andre aftaler for international jernbanevirksomhed, som er tiltrådt af Danmark. Rejser med tog er i øvrigt omfattet af den til enhver tid gældende lov om jernbane, og Passagerrettighedsforordningen, EU Forordning 1371/2007 af 23. oktober Hvis DSB Øresund af tvingende årsager indsætter et andet transportmiddel end tog, gælder disse forretningsbetingelser også. For rejser med tog, der er en del af pakkerejser, gælder lov om pakkerejser. (DSB Øresunds Forretningsbetingelser) DSBØresund finder ikke, at selskabet kan være erstatningsansvarlig for eventuelle fejl og mangler ved transportydelsen over for kunder, som ikke har betalt for denne ydelse. Skulle ankenævnet ikke kunne tilslutte sig dette, skal DSB Øresund yderligere anføre, at som betingelse for at stille erstatningsbefordring til rådighed eller alternativt betale herfor, måtte der være tale om en forsinkelse på mere end 1 time, og der skal indhentes forudgående tilsagn hos DSB Øresund om dækning af taxaudgifter, jf. forretningsbetingelsernes afsnit 5.2. Det må i så fald i dette tilfælde kræve, at ankomsten til Rungsted skulle være forsinket mere end 1 time. Den ind-

6 satte togbus ville medføre en forlængelse af rejsetiden mellem Helsingør station og Rungsted Station på ca. 30 minutter. Så selv om man anlægger den betragtning, at DSB Øresund ikke havde informeret tilstrækkeligt om køreplansændringen, ville det ikke føre til, at klageren var berettiget til at få betalt en taxa. Skulle dette ikke blive taget til følge er det DSBØresunds opfattelse, at der er informeret om ændringerne i køreplanen i overensstemmelse med den fremgangsmåde, der er anført i DSBØresund s forretningsbetingelser: 2.1 Om køreplanen DSB Øresund udgiver køreplaner og oplyser om afgange og ændringer i køreplaner, i brochurer, samt ved løbende information på stationen, via internetadressen og andre passende medier. DSB Øresund vil gøre alt for at orientere dig om de ændringer, vi kender til på forhånd, men du er selv ansvarlig for at holde dig orienteret om ændringer i køreplanen. Du er selv ansvarlig for valg af togafgang og skal, når du vælger togafgang, beregne rimelig tid til at kunne nå frem til dit bestemmelsessted eller til et eventuelt forbindelsessted. (DSB Øresunds forretningsbetingelser). Oplysningerne om, at der ville være ændringer i køreplanen den pågældende dag, var tilgængelig på DSBØresunds hjemmeside fra omkring d. 1. september Rejseplanen.dk med de konkrete ændringer indarbejdet var tilgængelig fra torsdag fra omkring kl Dette var senere end planlagt og ønsket. Normalt søges det at få opdateret rejseplanen tidligere, men det kunne ikke lade sig gøre grundet tekniske problemer i forbindelse med indlægning af oplysningerne. Det er også efter DSBØresunds opfattelse beklageligt men set ud fra klagerens oplysninger i øvrigt at være uden praktisk betydning, fordi klageren efter sine egne oplysninger ikke på noget tidspunkt havde søgt oplysninger på hverken Rejseplanen.dk eller DSBØresund.dk. På Helsingør station blev der informeret på forskellige typer af skærme. Ved hver udgang fra stationen er der to eller tre storskærme, en med ankomster, en med afgange og en med ankomster. I bunden af ankomst- og afgangsskærmene var der en tekst med orange typer (se eksempel på illustration), der informerede om, at der var ændring i køreplanen den pågældende weekend. Denne information var som minimum tilgængelig fra d. 24. september På informationsskærmen - den midterste af de store informationsskærme - var der en nærmere beskrivelse af de køreplansmæssige ændringer. Se illustration. Endelig har der været en henvisningstekst på togviserskærmene, der står langs perronen, der med orange typer informerede om, at der var ændringer (se illustration). Disse informationer var ligeledes tilgængelige minimum en uge før selve arbejdet. Onsdag den 26. september om morgenen blev der opsat de præcise køreplaner på den informationstavle, der er beregnet til opslag og findes i tilslutning til storskærmene se illustration og køreplan. Det vil være vanskeligt at komme eller gå fra Helsingør station i ugen op til sporarbejdet uden at passere i umiddelbar nærhed af information om lågegydearbejdet og ændringerne i forbindelse med dette.

7 Der har desuden været givet højttalerinformation i togene i dagene op til sporarbejdet samt information hvert 15. minut på stationen på dagen. DSBØresund har aldrig anvendt den lokale presse til denne type af information, fordi der kan gives en hurtigere og bedre information via nettet. DSBØresund anvender heller ikke A-skilte til information, fordi de hindrer færdslen på perronerne, som i Helsingør er relativt smalle. Denne type skilte ville være til gene for passagen langs perronen, ikke mindst for kørestolsbrugere, blinde og svagtseende og kunder med barnevogne eller cykler. Sikkerhedsmæssige hensyn spiller også en rolle. Der skal så vidt muligt være fri sigt langs toget af hensyn til en sikker afgangsprocedure og det er vanskeligt at sikre dem mod hærværk, herunder at de bliver smidt ned i sporet. At klageren ikke har været opmærksom på de informationer, som DSBØresund har givet, er selvfølgelig ærgerligt. DSBØresund beklager de gener, det har medført for klager, men DSBØresund finder ikke, at de under disse omstændigheder er forpligtet til at betale klagers taxa. Skulle ankenævnet ikke kunne tilslutte sig denne opfattelse, må klager skulle betale billet i overensstemmelse med den rejse, der var ønsket, og som DSBØresund i så fald tilpligtes til at betale taxa for. DSBØresund kan højst kan tilpligtes at betale den del af taxaregningen, der kunne henføres til strækningen Espergærde Rungsted Kyst, hvorfra der var indsat tog med samme frekvens som normalt fra Helsingør. SEKRETARIATETS BEMÆRKNINGER: Parterne har indsendt fotos af Kystbane-perronen og Lokalbane-perronen på Helsingør station.

8 Fotos indsendt af DSBØresund: Togviserskilte langs perronen her var der kort undertekst om sporarbejdet og køreplansændringerne Udgang fra perron med statiske informationstavler, 4 stk og dynamiske skilte, 1 med ankomst med informerende undertekst, 1 med afgang med informerende undertekst og 1 informationstavle med uddybende oplysning

9 Afgangstavle med undertekst Den ene af de tre skærme, der ses over udgangen, her med kort undertekst svarende til det anvendte i perioden frem til 30. september Informtaionstavle med præcise oplysninger den midterste af de tre tavler over udgangspartiet Perronudgang med statisk info-tavle her hang køreplansoplysninger tilsvarende ved øvrige udgange

10 Udgang mod færger Perronerne efterlader ikke plads til a-bukke, når der også skal være plads til passager, barnevogne, cykler og evt kørestole, når der også skal tages henyn til overskuelighed langs toget af hensyn til sikkerheden Fotos indsendt af klageren:

11 ANKENÆVNETS BEMÆRKNINGER: Retsgrundlaget: Fra DSBØresunds forretningsbetingelser: 1. Her gælder forretningsbetingelserne Disse forretningsbetingelser gælder for dig og din bagage, når du køber en billet eller kort til togrejse med DSB Øresund. For rejser med DSB Øresund til Sverige, gælder disse forretningsbetingelser, i det omfang der

12 ikke i forvejen gælder andre aftaler for international jernbanevirksomhed, som er tiltrådt af Danmark. Rejser med tog er i øvrigt omfattet af den til enhver tid gældende lov om jernbane, og Passagerrettighedsforordningen, EU Forordning 1371/2007 af 23. oktober Hvis DSB Øresund af tvingende årsager indsætter et andet transportmiddel end tog, gælder disse forretningsbetingelserogså. For rejser med tog, der er en del af pakkerejser, gælder lov om pakkerejser. 2. DSB Øresund leverer DSB Øresund leverer rejser med tog. 2.1 Om køreplanen DSB Øresund udgiver køreplaner og oplyser om afgange og ændringer i køreplaner, i brochurer, samt ved løbende information på stationen, via internetadressen og andre passende medier. DSB Øresund vil gøre alt for at orientere dig om de ændringer, vi kender til på forhånd, men du er selv ansvarlig for at holde dig orienteret om ændringer i køreplanen. Du er selv ansvarlig for valg af togafgang og skal, når du vælger togafgang, beregne rimelig tid til at kunne nå frem til dit bestemmelsessted eller til et eventuelt forbindelsessted. 5. DSB Øresunds erstatningsansvar ved forsinkelse, ikke-opnået forbindelse og aflysning DSB Øresund yder godtgørelse til passagerer forsinkelse, ikke-opnået forbindelse og aflysning efter følgende regler. 5.1 Rejsetidsgaranti og forsinkelser Rejsetidsgaranti Som kunde hos DSB Øresund har du ret til kompensation ved større forsinkelser via rejsetidsgaranti ordningen. Der skelnes mellem tre typer garanti nemlig: DSB Øresund Basis Rejsetidsgaranti DSB Øresund Pendler Rejsetidsgaranti DSB Øresund Rejsetidsgaranti Øresundskort DSB Øresund Basis Rejsetidsgaranti Gælder for dig, der har rejst med billet, klippekort, årskort eller pensionistkort DSB Øresund Basis Rejsetidsgaranti træder i kraft, hvis dit tog har været forsinket i 30 minutter eller mere. Der skal indgives en individuel ansøgning for hvert tilfælde. Kompensationen ydes i kraft af en erstatningsbillet eller kontant udbetaling Ansøgning indsendes ved hjælp af skema og procedure beskrevet i brochuren " DSB Øresund Basis Rejsetidsgaranti". Du kan læse mere på hvor du også kan hente et ansøgningsskema. Ansøgningen skal indsendes senest 14 dage efter den dato du rejst. DSB Øresund Pendler Rejsetidsgaranti Gælder for dig, der har måneds- eller pendlerkort og som på forhånd har tilmeldt dig en af DSB Øresunds målestrækninger: Kystbanen (Helsingør-København H) Kastrupbanen (København H-Kastrup) Øresundsstrækningen (København H -Malmø)8 DSB Øresund Pendler Rejsetidsgaranti tager udgangspunkt i togenes rettidighed. Hvis andelen af alle tog der er forsinkede eller aflyste overskrider minimumskravet til rettidighed i løbet af en måned, har du ret til kompensation. Kompensationen gives løbende efter kortets udløb og udbetales til din NEMkonto. Du kan læse mere på hvor du også kan tilmelde dig en målestrækning. 5.2 Erstatningsbefordring Bestemmelserne i denne paragraf har gyldighed for rejser med regionaltog på Kyst- og Kastrupbanen, samt rejser med Øresundstoget når forsinkelse eller aflysning sker på den danske side af Øresund. Udover DSB Øresunds regler om rejsetidsgaranti, er DSB Øresund forpligtet til at begrænse generne ved forsinkelse, mistet forbindelse og aflysning. Hvis DSB Øresund ikke inden for rimelig tid og maksimalt inden for en time har sørget for videre transport, dækker DSB Øresund rimelige omkostninger til videre transport til den station på DSB Øresunds strækning, hvortil du har billet eller kort. Hvis du ønsker at DSB Øresund, skal dække dine udgifter i forbindelse med alternativ transport, eksempelvis taxabefordring, så er du selv ansvarlig for at indhente udtrykkeligt tilsagn hos DSB Øresund, til

13 de dispositioner du træffer. DSB Øresund er aldrig forpligtet til at dække omkostninger til tabt videreforbindelse med fly, færge, bus og lignende, uanset om årsagen til tabt videreforbindelse skyldes en forsinkelse som DSB Øresund er ansvarlig for, eller om forsinkelsen skyldes udefra kommende faktorer. Du kan kontakte DSB Øresund ved at henvende dig til personalet i toget eller ved at ringe til vores kundecenter på telefon DSB Øresund er kun forpligtet til at dække dokumenterbare tab, og DSB Øresund dækker aldrig immaterielle tab. DSB Øresunds ansvar jf. 5.2, bortfalder hvis forsinkelsen skyldes udefra kommende faktorer, så som ekstraordinære vejrforhold, påkørsler, bombetrusler, offentlige myndigheders påbud eller forbud, strejke, 9 lockout eller andre tilsvarende forhold. DSB Øresunds ansvar bortfalder også hvis forsinkelse, ikke-opnået forbindelse eller aflysning skyldes fejl fra passagerens side, eller en tredjeparts handling, hvis følger DSB Øresund ikke har kunnet afværge. Ifølge EU passagerrettighedsforordning nr. 1371/2007 af 3. december 2009 træder reglerne om godtgørelse for forsinkelse først i kraft efter 60 minutters forsinkelse. Den konkrete sag: Uanset at klageren ikke købte billet til togbussen, finder ankenævnet, at chaufføren, der efter det oplyste lod passagererne stige om bord uden at tjekke, om disse var i besiddelse af gyldig rejsehjemmel, må anses for på vegne af DSBØresund at have givet et stiltiende tilsagn om, at klageren kunne rejse på lige fod som en betalende passager. På den baggrund må klageren anses for at være omfattet af DSBØresunds forretningsbetingelser/rejseregler. DSBØresunds forretningsbetingelser og EUs Passagerrettighedsforordning nr. 1371/2007 regulerer passagerens rettigheder og forpligtelser i forbindelse med modtagelse af en transportydelse. DSBØresunds regler om erstatning for omkostninger til alternativ transport træder i kraft efter en times forsinkelse, og det kræves, at der forinden er indhentet tilsagn fra personalet til at tage en taxa. Efter det oplyste valgte klageren at tage en taxa, uanset at hun ikke havde fået tilsagn fra personalet på Espergærde station om, at DSBØresund ville betale taxaen. Der er hverken i DSBØresunds forretningsbetingelser eller i Passagerrettighedsforordningen bestemmelser om, at passageren kan få udgifter til erstatningsbefordring dækket på et tidligere tidspunkt end efter 60 minutters forsinkelse. Ifølge det oplyste medførte indsættelse af togbus en ankomst med 30 minutters forsinkelse i forhold til den planmæssige forbindelse. DSBØresund er derfor på grundlag af dette regelsæt berettiget til at afslå at godtgøre klagerens taxaregning. Spørgsmålet er herefter, om DSBØresund på andet grundlag er erstatningsansvarlig over for klageren. Uanset om det i forretningsbetingelserne er anført, at DSBØresund ikke yder anden eller yderligere erstatning end nævnt som følge af forsinkelser, er det ankenævnets opfattelse, at DSBØresund ikke ved en sådan generel ansvarsfraskrivelsesklausul kan afvise erstatningskrav som følge af fx grov uagtsomhed. Det er der dog ikke tale om her, hvor DSBØresund har oplyst, at annonceringen af sporarbejderne og driftomlægningen den 30. september 2012 skete på deres egen hjemmeside 1 måned forinden,

14 og på selve stationen ved togviserskilte/afgangstavler og informationsskærme fra den 26. september 2012, samt på fra den 27. september Ankenævnet finder herefter, at den pågældende annoncering/skiltning har været tilstrækkelig. Den omstændighed at Lokalbanen, som drives af Movia, skilter på lokalbanens perron, kan ikke føre til et andet resultat. Da klageren i øvrigt ikke undersøgte hverken Rejseplanen eller DSBØresunds egen hjemmeside inden rejsen, måtte hun bære risikoen for den manglende viden om togaflysningen. Herefter anses DSBØresund ikke for erstatningsansvarlig for klagerens udgift til taxaregning. Ankenævnet træffer herefter følgende AFGØRELSE: DSBØresund er ikke for erstatningsansvarlig for klagerens udgift til taxaregning. Hver af parterne kan anlægge sag ved domstolene om de forhold, som klagen har vedrørt. Klageren henvises til at søge yderligere oplysning om eventuel bistand i forbindelse med sagsanlæg på og /eller eget forsikringsselskab om eventuel forsikringsretshjælp. På ankenævnets vegne, den 23. april Tine Vuust Nævnsformand