SÆRLIGE ARBEJDSBESKRIVELSER (SAB - TEKNIK)

Transkript

1 14. december 2011 GENERELT SÆRLIGE ARBEJDSBESKRIVELSER (SAB - TEKNIK) Rettelsesblad nr. 1 SAB_Teknik_ Rettelsesblad nr. 1.docx 1

2 Udgået af SAB Teknik I afsnit 5.1 Alment, Arbejdet omfatter: Projektering og udførelse af stilladskonstruktion for udførelse af nye kantbjælker. 3

3 Tilføjelser til SAB Teknik SAB Generelt Som udgangspunkt indgår underentreprenører som en del af egnethedsvurderingen såfremt hovedentreprenøren ikke opfylder alle betingelser. Underentreprenører kan udskiftes såfremt nye har samme kompetencer som erstattede. Underentreprenør skal have minimum 3 års erfaring med tilsvarende arbejder Kontrol Der udføres 2 afrivningsforsøg i hver side af broen, dvs. i alt 4. Entreprenøren meddeler bygherren tidspunkt for afrivningsforsøg Alment I stenfyldt fuge type D, hvor fugen etableres i niveau med broplade, afsluttes ÅAB laget opstrøms før fugen, så ABM laget her udføres direkte på fugtisoleringen. Herudover tætnes ÅAB lagets endeflader for at forhindre vandudtrækning til fugen Udførelse Planlægning af udførelse Hvor der udføres fuger, der skærer kantstenslinier og kontrabanketter med fald > 60 promille, skal der udover de i AAB for stenfyldte fuger anførte krav til dokumentation tillige forelægges forslag til udførelsesdetaljer, der imødegår utilsigtet materialeflydning i kantstenslinier og kontrabanketter. Etablering af udsparing i belægningen ÅAB lagets endeflader tætnes opstrøms for at hindre eventuel sivning af vand til den stenfyldte fuge. Entreprenøren skal fremsende sit forslag til tætning til tilsynet for godkendelse Kontrol Et stk. identifikationsprøvning af fugemassen, grunder og stenmaterialer skal afleveres til tilsynet. Ved udtagning af prøver til identifikationsprøvning udtages prøve såvel fra kogeren som fra ubrudt emballage Udførelse Før fræsning af brodæk iværksættes, skal den aktuelle dæklagstykkelse bestemmes ved lokale ophugninger og/eller dæklagsmålinger. Hvor den forspændte armering ligger tæt på nedbrydningstværsnittet, skal vises omhu, f.eks. ved orienterende ophugning for præcis lokalisering. Nedbrydningen skal ske i nøje overensstemmelse med beskrivelse og i øvrigt efter tilsynets anvisninger. Det endelige omfang aftales på stedet mellem entreprenør og tilsyn. Betonflader, imod hvilke der skal støbes, skal opfylde kravene til støbeskel, jf. AAB Rensningen skal ske ved behugning, sandblæsning, vandblæsning, slyngrensning eller kombination heraf. Til sandblæsning anvendes skarpt lerfrit natursand bestående af stærke uforvitrede korn. Såfremt der findes tværforspænding i bropladen, skal tværforspændingens beliggenhed fastlægges og tilstand inspiceres, inden der må foretages hulboringer for nye dryprør. Nye huller for nye dryprør i tværforspændte broer skal placeres, så beskadigelse af tværforspænding undgås. 4

4 I nødvendigt omfang og senest ved arbejdets afslutning skal entreprenøren rense terræn, åløb, tilstødende konstruktioner m.v. for nedbrudte materialer og sandblæsningssand Spændarmering Eksisterende forhold Det anvendte forspændingssystem til længde- og (eventuelt) tværforspændingen fremgår af tegninger vedrørende eksisterende forhold. Entreprenøren skal dog foretage indmåling af samtlige forankringer for tværforspændingen, hvor en sådan indgår, inden form og armeringsarbejdet kan påbegyndes. Arbejdets formål Særeftersynet har til formål at undersøge, om forspændingskabler er intakte og korrekt injiceret. Hvis dette ikke er tilfældet, vil behovet for fornøden reinjicering mm. blive vurderet af tilsynet. Særeftersynet udføres af entreprenøren. Arbejdets omfang I det omfang længde- hhv. tværforspændingen gøres tilgængelig i forbindelse med aktuelle opgaver, foretages særeftersyn af forspændingen ved: Kontrol gennemgang af synlige udluftningsstudse på brodækket, inspektion ved hjælp af endoskop (min. 3 kabler) gennem det centrale hul i låsekegle ved tværforspænding med henblik på at afsløre evt. uinjicerede områder af kabelgang. Der afleveres rapport der dokumenter de videre tiltag 5

5 Ændringer til SAB Teknik Ændres fra: 2.7 Stabile grusbærelag Almindelig arbejdsbeskrivelse (AAB) for ubundne bærelag af stabilt grus, november 2003 er gældende for entreprisen. Arbejdet omfatter: Ændres til: Levering og indbygning (herunder komprimering) af stabilt grus ved interimsbelægninger (gennemkørselsåbninger), jf. gældende projekttegninger. Levering og indbygning (herunder komprimering) af stabilt grus ved broender, jf. gældende projekttegninger. Levering og indbygning (herunder komprimering) af stabilt grus ved nye fundamenter og fløjvægge, jf. gældende projekttegninger. 2.7 Stabile grusbærelag Almindelig arbejdsbeskrivelse (AAB) for ubundne bærelag af stabilt grus, november 2003 er gældende for entreprisen. Arbejdet omfatter: Ændres fra: Levering og indbygning (herunder komprimering) af stabilt grus ved interimsbelægninger (gennemkørselsåbninger), jf. gældende projekttegninger. Levering og indbygning (herunder komprimering) af stabilt grus ved broender. Levering og indbygning (herunder komprimering) af stabilt grus ved nye fundamenter og fløjvægge Dokumentation Der henvises endvidere til SAB Styring og Samarbejde samt SB. Ændres til: Dokumentation Der henvises endvidere til SB. Ændres fra: Stillads Stilladset skal monteres, vedligeholdes og demonteres uden gene for vejtrafik udover nævnte vejtrafikreguleringer og frihøjdebegrænsninger, jf. SAB afsnit og afsnit 18. Ændres til: Stillads Stilladset skal monteres, vedligeholdes og demonteres uden gene for vejtrafik udover nævnte vejtrafikreguleringer og frihøjdebegrænsninger, jf. SAB afsnit 1.8 og afsnit 18. Ændres fra: 6

6 6.1 Alment Arbejderne omfatter i hovedtræk følgende: Ændres til: 6.1 Alment Armering af nye kantbjælker Arbejderne omfatter i hovedtræk følgende: Ændres fra: 8.1 Alment Armering af kantbjælkeforhøjelser Følgende konstruktionsdele nystøbes: Ændres til: 8.1 Alment Støbning af kantbjælker (inkl. forhøjelser). Følgende konstruktionsdele nystøbes: Ændres fra: Støbning af kantbjælkeforhøjelser Vejbelægning udenfor bro Vejbelægningen udenfor broender er vist på gældende projekttegninger. Tilslutningsfræsninger mv. for udførelse af de enkelte asfaltlag er angivet på gældende projekttegninger. Nyt slidlag tilsluttes eksisterende vejbelægning, fremgår af gældende projekttegninger for de enkelte broer. Ændres til: Vejbelægning udenfor bro Vejbelægningen udenfor broender udføres som anført i Projektering af bitumenbaseret fugtisolering og brobelægninger med tilhørende tegningsbilag. Ændres fra: Orientering Der skal anvendes en CE-mærket cementbaseret elastisk svummemørtel, eller lignende, der er revneoverbyggende og karbonatiserings bremsende, men tilstrækkelig diffusionsåben, så den ikke tilbageholder eventuelt vand der trænger ind. Ændres til: Orientering Der skal anvendes en efter DS godkendt og CE-mærket cementbaseret elastisk svummemørtel, eller lignende, der er revneoverbyggende og karbonatiserings bremsende, men tilstrækkelig diffusionsåben, så den ikke tilbageholder eventuelt vand der trænger ind. 7

7 Ændres fra: SAB 18 - TRAFIKALE FORANSTALTNINGER Entreprenøren skal ved planlægning og gennemførelse af arbejdet tilgodese trafikafvikling og trafiksikkerhed, således at: Gener for trafikanter med hensyn til varighed og omfang begrænses mest muligt. Sikkerheden for trafikanter af alle typer tilgodeses i alle faser af arbejdet. Sikkerhed og arbejdsmiljø for entreprenørens medarbejdere tilgodeses i alle faser af arbejdet. Støvgener for trafikanter og forurening af berørte veje begrænses mest muligt. De trafikale foranstaltninger må først etableres umiddelbart før arbejdet går i gang. Dvs. afspærrede areal hvor der ikke foregår arbejder tolereres ikke og vil medføre bod, jf. SB. Arbejdet bl.a. omfatter følgende arbejder: Opsætning, flytning mellem etaperne, drift og vedligehold samt nedtagning af trafikale foranstaltninger for omlægning af trafik i henhold til gældende projekttegninger. Ved alle arbejder på motorvej - både overført og underført, opsættes informationstavler i begge sider af vejen samt i begge kørselsretninger - perioden for arbejdets udførelse. Der opsættes skilt med teksten: Periodisk Fartkontrol. Tavlerne udføres 2*1,5m. Teksthøjde og type skal være som anført i gældende Vejregel samt efter aftale med Vejmyndigheden. Eksisterende C55 tavler dækkes helt eller fjernes, hvis det er relevant. Tape, klammer og sorte sække eller andet, der kan skade skiltene eller ikke dækker dem tilstrækkeligt accepteres ikke. Tavlestørrelse skal være i overensstemmelse med Bek. nr. 244 af 10/04/2008. For motorveje betyder dette, at samtlige tavler skal i størrelse III Vejmyndigheden bestemmer ligeledes placering, ift. den øvrige midlertidige skiltning, ifm. reparationsarbejdet. Mht. teksthøjder for tavler, henvises til gældende DRI tegn. nr De vedlagte principtegninger fra Vejdirektoratet er myndighedsgodkendt af Vejmyndigheden. Entreprenøren skal inden arbejderne påbegyndes orientere sig om de faktiske forhold og på baggrund af observationerne samt de godkendte principtegninger udarbejde detaljerede trafikplaner for samtlige etaper. Eksempler på detailtegninger for henholdsvis et motorvejsarbejde, et motortrafikvejsarbejde, et landvejsarbejde samt brug af vekseldrift er vedlagt som bilag. Ind en ansøgning om rådighedstilladelse og efterfølgende opstilling i marken skal entreprenøren have afholdt et opstartsmøde med bygherren. 8

8 Entreprenøren skal udarbejde planer for alle arbejder, som ikke er omfattet af de udsendte trafikplaner, herunder midlertidige arbejder mv. Ingen arbejder må igangsættes uden skriftlig tilladelse fra vejmyndigheden. Entreprenøren skal indhente skriftlig godkendelse fra Vejmyndigheden inden arbejderne påbegyndes. Kopi af godkendte trafikplaner - fra Vejmyndigheden - fremsendes til bygherren. Ansøgningen til den skriftlige godkendelse skal ske i tilstrækkelig tid. Entreprenøren skal normalt påregne ca. 10 arbejdsdage til behandling af en ansøgning hos Vejdirektoratets Vejcenter, således at der er tid til at underrette andre myndigheder samt indhente eventuelle godkendelser hos politiet m.fl. For alle arbejder skal der yderligere ske en telefonisk indmelding til T.I.C. (TrafikInformationsCentret) ved arbejdets opstart (når opsætningen af afmærkning påbegyndes) og afslutning (når afmærkningen er helt fjernet). Ved alle henvendelser skal det konkrete vejarbejdsnummer eller tilladelsesnummer opgives. Entreprenøren skal ved planlægning og gennemførelse af arbejdet tilgodese trafikafvikling og trafiksikkerhed, således at: Gener for trafikanter med hensyn til varighed og omfang begrænses mest muligt. Sikkerheden for trafikanter af alle typer tilgodeses i alle faser af arbejdet. Sikkerhed og arbejdsmiljø for entreprenørens medarbejdere tilgodeses i alle faser af arbejdet. Støvgener for trafikanter og forurening af berørte veje begrænses mest muligt. Entreprenøren skal planlægge og gennemføre vejarbejder i overensstemmelse med Vejregler for Afmærkning af vejarbejder mv., Vejregelrådet, med tilhørende tegninger, og i øvrigt efter politiets og vejbestyrelsens anvisninger. Planlægning og gennemførelse af vejarbejder på statsveje skal endvidere ske i overensstemmelse med Afmærkning af vejarbejder på statsveje, instruks og tegninger, Vejdirektoratet, Driftsområdet. Planlægning og gennemførelse af arbejder på eller langs veje med trafik skal ske under hensyntagen til Vejdirektoratets brev vedr. Krav til kursusdeltagelse for Vejdirektoratets entreprenører, der fremgår af bilag C til SAB. Underført og overført motorveje: Vejmyndighed er Vejdirektoratet. Al afspærring og afmærkning foretages efter "Afmærkning af vejarbejder på statsveje, Instruks, jf. gældende revision, inkl. supplerende bestemmelser på statsveje, motorveje, Driftområdet, jf. gældende revision. Generelle spærretider for underført motorvej fremgår af Vejdirektoratets hjemmeside: Der skal føres opmærksom på, at der kan være særskilte regler ifm. udrejse dage ved "skæve helligdage" mv. Krydsende veje: Entreprenøren indhenter selv oplysninger om vejmyndighed på de krydsende veje. 9

9 Al afspærring og afmærkning foretages i henhold til projekttegningerne samt "Afmærkning af vejarbejder, Vejregler, november 2002 inkl. tegningshæfte". Trafikomlægning skal foretages udenfor myldretider efter aftale med vejmyndigheden. Interimsbelægninger: Som anført på gældende projekttegninger, skal der udføres interimsbelægninger. De anførte interimsbelægninger mv. udføres som: 250 mm SG-II 80 mm GAB-0 40 mm AB11t Kontrolomfang for interimsbelægninger skal udføres jf. AAB for Varmblandet Asfalt. Der udføres tilslutningsfræsning ind i eksisterende asfaltbelægning for udførelse af slidlaget (AB11t). Denne tilslutningsfræsning skal være min. lagtykkelsen af slidlaget (40mm) og 250mm i bredden. Vekseldriftsanlæg Ved brug af vekseldriftsanlæg til afvikling af trafikken forbi arbejdsområdet skal der indledningsvis foretages en kapacitetsanalyse baseret på talt spidstimetrafik for henholdsvis morgen og eftermiddags myldretiden af den pågældende vejstrækning. Det skal kunne dokumenteres, at etablering af et vekseldriftsanlæg ikke vil resultere i uacceptable kødannelser på noget tidspunkt i døgnet. Etablering af et vekseldriftsanlæg kræver forudgående godkendelse af bygherre eller bygherrens trafiktilsyn. Retningslinjerne for kapacitetsanalysen drøftes med trafiktilsynet og bygherren inden udførelsen. Vekseldriftsanlægget skal være trafikstyret og skal derfor være i stand til at kunne detektere køretøjer, der giver anledning til anmeldelse og forlængelse af grøntider. Strøm til signalerne samt detekteringsapparatur skal tilsluttes eget sikrings- og forsyningsanlæg uafhængigt af arbejdspladsstrøm, således at udfald her ikke medfører udfald for vekseldriftsanlægget. Udformningen af signalerne og placeringen af disse i et vekseldriftsanlæg skal følge vejreglen "Signaler" fra juli 2006 samt tegningshæftet "Afmærkning af vejarbejder m.m." fra november Der skal udarbejdes en signalgruppeplan for vekseldriftsanlægget, der viser omløbstiden, minimums grøntider samt forlængelsesmuligheder. Findes det nødvendigt at benytte intervaltider for detekteringen skal disse angives i et detektorfunktionsskema. Den anvendte signalgruppeplan bør udføres med rød hvile. Desuden bør der ikke anvendes en omløbstid større end 120 sekunder, da dette kan give anledning til uhensigtsmæssige lange ventetider, der i værste tilfælde kan betyde, at et rødt signal bliver ignoreret. Hvis vekseldriftstrækningen er meget lang, kan det dog være nødvendigt med en længere omløbstid end 120 sek. for at opnå tilstrækkelig kapacitet, da der vil være tilsvarende lange mellemtider ved signalskift. Brugen af længere omløbstider end 120 sek. skal drøftes med trafiktilsynet samt bygherren inden iværksættelsen. Forberedende møde Arbejdet skal planlægges og redegøres i procedure (herunder arbejdets udførelse, kontrol med udførelsen mv.) og ifm. forberedende møde, skal der forelægges fuldstændig dokumentation for materialer der skal anvendes ifm. etablering af, de trafikale foranstaltninger. 10

10 Forberedende møde kan ikke afholdes før, fuldstændig dokumentation er modtaget fra entreprenøren bl.a.: Fordokumentation (for bl.a. trafikværn, bemanding, rådighedsgodkendelser, specifikationer mv.) Arbejdsprocedure for omlægning og udlægning af interimsbelægning Kvalitetsplan Krav til uddannelse (bemanding). Trafikomlægningen kan først påbegyndes efter afholdelse af det forberedende møde og indarbejdning af evt. rettelser. På baggrund af dette møde justeres de detaljerede trafikplaner der skal ligge til grund for rådighedsansøgningen. Forberedende møde afholdes forud for hver trafikomlægning jf. gældende projektmateriale. Møderne skal afholdes min. 5 arbejdsdage før planlagt trafikomlægning. Afspærring og afmærkning, stationære arbejder Arbejdet omfatter opstilling, flytning, inspektion, drift og fjernelse af afspærringer og afmærkning. Arbejdet omfatter i hovedtræk følgende: Opsætning, drift og nedtagning af skiltning, afspærring og afmærkning jf. projekttegningerne. Midlertidig gul afstribning, inkl. fjernelse. Midlertidig gul afstribning skal udføres som på limet, der må ikke anvendes termoplast. Tildækning og senere genetablering af bestående skiltning i det omfang, de ikke vil være gældende i byggeperioden. Fuld optrukne linjer (0,3/0,5m) fjernes fuldstændigt. Øvrig hvid eksisterende afstribning fjernes efter aftale med bygherren. Afsluttende arbejder: genopsætning af skiltning mv. og afstribning (dette inkluderer også spærreflader). Afspærring og afmærkning, bevægelige arbejder Arbejdet omfatter opstilling, flytning, inspektion, drift og fjernelse af afspærringer og afmærkning. Udførelse af bevægelige arbejder på motorvej, skal følge gældende regler fra Vejdirektoratet, jf. gældende DRI-tegninger. Bevægelige arbejder med skiltevogn omfatter i hovedtræk følgende: Levering og drift af skiltevogn inkl. tilhørende afspærring og beskiltning m.v. for udførelse af arbejder på motorvej. Entreprenøren skal indhente skriftlig godkendelse fra Vejmyndigheden inden arbejderne påbegyndes. Kopi af godkendte trafikplaner - fra Vejmyndigheden - fremsendes til bygherren Materialer Entreprenøren skal levere, udføre og vedligeholde afspærringer inkl. skiltning. Afspærringen af arbejdsområderne ved de enkelte broer og bygværker fremgår af gældende projekttegninger. Klasser for trafikværn mv. ved de enkelte arbejdssteder, fremgår af gældende principtegninger. Afspærringen af arbejdsområdet skal bestå af sammenlænkede trafikværn. Overgangen mellem forskellige trafikværn skal være udført med godkendte overgangsstykker der opfylder kravene i DS/EN Det skal bemærkes, at 11

11 type for anvendte trafikværn er angivet på gældende trafikplaner for de enkelte brosteder/bygværker. Længdeafspærring for cykelstier/fællesstier: Entreprenøren skal sikre at cykelstien/fællesstien står til enhver tid er frit for passage. Som længdeafspærring skal der anvendes N44 per 3m med to lægter henholdsvis 10-20cm og cm over jorden. Længdeafspærringen forsynes med N46 "Markeringslygter" for hver 10m Udførelse Entreprenøren skal udarbejde detaljerede planer, herunder afmærkningsplaner, for færdselens afvikling i alle faser af arbejdet, herunder omlægninger af trafikken. Ingen afmærkning og afspærring må iværksættes, før der foreligger en afmærkningsplan, der er godkendt af vejmyndigheden og evt. politiet, jf. retningslinjerne i Afmærkning af vejarbejder mv.. Entreprenøren skal i sin planlægning indregne tid til vejmyndighedens og politiets godkendelse af afmærkningsplaner. Strøm til eventuelle blinkanlæg skal tilsluttes eget sikrings- og forsyningsanlæg uafhængigt af arbejdspladsstrøm, således at udfald her ikke medfører udfald for trafikafmærkningen. Følgende foranstaltninger skal påregnes udført inden for entreprisen: Overførte vej/underførte veje - Stationære arbejder Trafikken skal under arbejderne påregnes omlagt i etaper i henhold til gældende projekttegninger. Afspærringen skal udføres i henhold til disse tegninger samt i overensstemmelse med gældende vejregler. Opstilling af afspærringsmateriel må ikke foregå i myldretiden. Med myldretid forstås generelt tidsrummet fra kl til kl og kl og kl på hverdage, men dette skal godkendes af vejmyndigheden. Entreprenøren skal min. 5 hverdage inden opstillingen (og nedtagningen) af de færdselsregulerende foranstaltninger påbegyndes, fremkomme med en godkendt plan for skiltningen baseret på de foreslåede færdselsregulerende foranstaltninger vist på projekttegningerne, samt forslag til, hvorledes de forskellige faser under opstillingen (og nedtagningen) samt etapeskift påtænkes udført. Den godkendte plan skal være godkendt skriftligt af vejmyndigheden inden arbejdet påbegyndes. Den vedlagte trafiktegning er principgodkendt af vejmyndighederne, Vejdirektoratet, kommuner samt Politi. Entreprenøren skal indhente skriftlig accept fra vejmyndighederne inden arbejdet påbegyndes. Kopi af den skriftlige accept fremsendes til bygherren. Alle omlægninger på motorveje skal foregå som aften/natarbejde jf. spærretider, Overførte vej/underførte veje - Bevægelige arbejder Såfremt bevægeligt arbejde skal udføres, tillades spærring med skiltevogn udført udenfor myldretiden, mht. spærretider se Vejdirektoratet hjemmeside: 12

12 Entreprenøren skal min. 5 hverdage inden opstillingen (og nedtagningen) af de færdselsregulerende foranstaltninger påbegyndes, fremkomme med en godkendt plan for skiltningen baseret på "Afmærkning af vejarbejder, Vejregler, november 2002 inkl. tegningshæfte" eller gældende DRI tegninger for statens vejnet. Skiltning m.v. skal placeres under hensyntagen til lokale forhold på stedet. Information: Informationer til offentligheden om trafikomlægninger via pressen og Vejdirektoratets TrafikInformationsCenter T.I.C. forestås af bygherren, men entreprenøren skal bidrage med nødvendige oplysninger Kontrol Entreprenøren skal gennemføre kontrol i henhold til Vejregler for Afmærkning af vejarbejder mv.. Kontrollen udføres min. 2 gange dagligt alle ugens dage. Kontrollen (inkl. evt. afhjælpning af konstaterede mangler) skal være udført senest ½ time inden myldretiders begyndelse. Kontrollen dokumenteres ved registrering af: Tidspunkt for kontrol Observationer Afhjælpende foranstaltninger (renholdelse, afprøvning, udskiftning, korrektioner, retablering) Ovenstående kontrolskemaer fremlægges ved hvert byggemøde. I forbindelse med entreprisens igangsætning indkalder bygherren til et møde vedrørende trafikafvikling. Foruden entreprenøren deltager Vejdirektoratet, Kommuner, Politiet og bygherren. Ved mødet skal entreprenøren redegøre for sine beredskabsmæssige forhold og oplyse navne og telefonnumre på beredskab. Trafiksikkerhed vil være et fast punkt på dagsordenen til byggemøderne. Bygherren vil foretage særskilt kontrol af de trafikale foranstaltninger. Ændres til: SAB 18 - TRAFIKALE FORANSTALTNINGER Generelt Entreprenøren skal planlægge og gennemføre vejarbejder i overensstemmelse med Vejregler for Afmærkning af vejarbejder mv., Vejregelrådet, med tilhørende tegninger, og i øvrigt efter politiets og vejbestyrelsens anvisninger. Planlægning og gennemførelse af vejarbejder på statsveje skal endvidere ske i overensstemmelse med Afmærkning af vejarbejder på statsveje, instruks og tegninger, Vejdirektoratet, Driftsområdet. Planlægning og gennemførelse af arbejder på eller langs veje med trafik skal ske under hensyntagen til Vejdirektoratets brev vedr. Krav til kursusdeltagelse for Vejdirektoratets entreprenører, der fremgår af bilag C til SAB. Entreprenøren skal ved planlægning og gennemførelse af arbejdet tilgodese trafikafvikling og trafiksikkerhed, således at: 13

13 Rettelsesblad nr. 1 til Særlige Arbejdsbeskrivelser (SAB Teknik) - Generelt Gener for trafikanter med hensyn til varighed og omfang begrænses mest muligt. Sikkerheden for trafikanter af alle typer tilgodeses i alle faser af arbejdet. Sikkerhed og arbejdsmiljø for entreprenørens medarbejdere tilgodeses i alle faser af arbejdet. Støvgener for trafikanter og forurening af berørte veje begrænses mest muligt. De trafikale foranstaltninger må først etableres umiddelbart før arbejdet går i gang. Dvs. afspærrede areal hvor der ikke foregår arbejder tolereres ikke og vil medføre bod, jf. SB. Arbejdets omfang Arbejdet. omfatter følgende arbejder: Opsætning, flytning mellem etaperne, drift og vedligehold samt nedtagning af trafikale foranstaltninger for omlægning af trafik i henhold til gældende principtegninger udarbejdet i henhold til de vedlagte principtegninger fra Vejdirektoratet som er myndighedsgodkendt af Vejmyndigheden. Alternative projekttegninger udarbejdet som projektændringer til principtegninger som entreprenøren måtte få godkendt af Vejmyndigheden. Overordnet gælder for arbejderne: Entreprenøren skal dokumentere eksisterende skiltningen inden igangsættelsen af arbejdet Ved alle arbejder på motorvej - både overført og underført, opsættes informationstavler i begge sider af vejen samt i begge kørselsretninger - perioden for arbejdets udførelse. Der opsættes skilt med teksten: Periodisk Fartkontrol. Tavlerne udføres 2*1,5m. Teksthøjde og type skal være som anført i gældende Vejregel samt efter aftale med Vejmyndigheden. Eksisterende C55 tavler dækkes helt eller fjernes, hvis det er relevant. Tape, klammer og sorte sække eller andet, der kan skade skiltene eller ikke dækker dem tilstrækkeligt accepteres ikke. Tavlestørrelse skal være i overensstemmelse med Bek. nr. 244 af 10/04/2008. For motorveje betyder dette, at samtlige tavler skal i størrelse III (dvs. Ø = 90 cm og S = 125 cm) N42 med løbelys skal være 1,45 m høje ekskl. løbelyset De steder, hvor entreprenøren ikke kan tilvejebringe en min. bredde på 3,85 mellem faste genstande skal der angives alternativ rute for specialkøretøjer. Dette skal entreprenøren advisere på mindst 1 måned før idriftsætningen. Vejmyndigheden bestemmer ligeledes placering, ift. den øvrige midlertidige skiltning, ifm. reparationsarbejdet. Mht. teksthøjder for tavler, henvises til gældende DRI tegn. nr

14 Entreprenøren skal inden arbejderne påbegyndes orientere sig om de faktiske forhold og på baggrund af observationerne samt de godkendte principtegninger udarbejde detaljerede trafikplaner for samtlige etaper. Eksempler på detailtegninger for henholdsvis et motorvejsarbejde (2 og 3 etaper for en 4 sporet motorvej, samt 3 etaper for en 6 sporet motorvej) samt brug af vekseldrift er vedlagt som bilag. Inden ansøgning om rådighedstilladelse og efterfølgende opstilling i marken skal entreprenøren have afholdt et opstartsmøde med bygherren. Entreprenøren skal udarbejde planer for alle arbejder, som ikke er omfattet af de udsendte trafikplaner, herunder midlertidige arbejder mv. Ingen arbejder må igangsættes uden skriftlig tilladelse fra vejmyndigheden. Entreprenøren skal indhente skriftlig godkendelse fra Vejmyndigheden inden arbejderne påbegyndes. Kopi af godkendte trafikplaner - fra Vejmyndigheden - fremsendes til bygherren. Ansøgningen til den skriftlige godkendelse skal ske i tilstrækkelig tid således, at godkendte trafikplaner foreligger i forbindelse med projektgennemgangsmødet jf. SAB-SOS afsnit 2. Entreprenøren skal normalt påregne ca. 10 arbejdsdage til behandling af en ansøgning hos Vejdirektoratets Vejcenter, således at der er tid til at underrette andre myndigheder samt indhente eventuelle godkendelser hos politiet m.fl. For alle arbejder skal der yderligere ske en telefonisk indmelding til T.I.C. (TrafikInformationsCentret) ved arbejdets opstart (når opsætningen af afmærkning påbegyndes) og afslutning (når afmærkningen er helt fjernet). Ved alle henvendelser skal det konkrete vejarbejdsnummer eller tilladelsesnummer opgives. Forberedende møde Arbejdet skal planlægges og redegøres i procedure (herunder arbejdets udførelse, kontrol med udførelsen mv.) og ifm. forberedende møde, skal der forelægges fuldstændig dokumentation for materialer der skal anvendes ifm. etablering af, de trafikale foranstaltninger. Forberedende møde kan ikke afholdes før, fuldstændig dokumentation er modtaget fra entreprenøren bl.a.: Fordokumentation (for bl.a. trafikværn, bemanding, rådighedsgodkendelser, specifikationer mv.) Arbejdsprocedure for omlægning og udlægning af interimsbelægning Kvalitetsplan Krav til uddannelse (bemanding). Trafikomlægningen kan først påbegyndes efter afholdelse af det forberedende møde og indarbejdning af evt. rettelser. På baggrund af dette møde justeres de detaljerede trafikplaner der skal ligge til grund for rådighedsansøgningen. Forberedende møde afholdes forud for hver trafikomlægning jf. gældende projektmateriale. Møderne skal afholdes min. 5 arbejdsdage før planlagt trafikomlægning. Underført og overført motorveje: Vejmyndighed er Vejdirektoratet. Al afspærring og afmærkning foretages efter "Afmærkning af vejarbejder på statsveje, Instruks, jf. gældende revision, inkl. supplerende bestemmelser på statsveje, motorveje, Driftområdet, jf. gældende revision. 15

15 Generelle spærretider for underført motorvej fremgår af Vejdirektoratets hjemmeside: Der skal føres opmærksom på, at der kan være særskilte regler ifm. udrejse dage ved "skæve helligdage" mv. Krydsende veje: Entreprenøren indhenter selv oplysninger om vejmyndighed på de krydsende veje. Al afspærring og afmærkning foretages i henhold til principtegningerne samt "Afmærkning af vejarbejder, Vejregler, november 2002 inkl. tegningshæfte". Trafikomlægning skal foretages udenfor myldretider efter aftale med vejmyndigheden. Interimsbelægninger: Som anført på gældende principtegninger, skal der udføres interimsbelægninger. De anførte interimsbelægninger mv. udføres som: 250 mm SG-II 80 mm GAB-0 40 mm AB11t Kontrolomfang for interimsbelægninger skal udføres jf. AAB for Varmblandet Asfalt. Der udføres tilslutningsfræsning ind i eksisterende asfaltbelægning for udførelse af slidlaget (AB11t). Denne tilslutningsfræsning skal være min. lagtykkelsen af slidlaget (40mm) og 250mm i bredden. Vekseldriftsanlæg Ved brug af vekseldriftsanlæg til afvikling af trafikken forbi arbejdsområdet skal der indledningsvis foretages en kapacitetsanalyse baseret på talt spidstimetrafik for henholdsvis morgen og eftermiddags myldretiden af den pågældende vejstrækning. Det skal kunne dokumenteres, at etablering af et vekseldriftsanlæg ikke vil resultere i uacceptable kødannelser på noget tidspunkt i døgnet. Etablering af et vekseldriftsanlæg kræver forudgående godkendelse af bygherre eller bygherrens trafiktilsyn. Retningslinjerne for kapacitetsanalysen drøftes med trafiktilsynet og bygherren inden udførelsen. Vekseldriftsanlægget skal være trafikstyret og skal derfor være i stand til at kunne detektere køretøjer, der giver anledning til anmeldelse og forlængelse af grøntider. Strøm til signalerne samt detekteringsapparatur skal tilsluttes eget sikrings- og forsyningsanlæg uafhængigt af arbejdspladsstrøm, således at udfald her ikke medfører udfald for vekseldriftsanlægget. Udformningen af signalerne og placeringen af disse i et vekseldriftsanlæg skal følge vejreglen "Signaler" fra juli 2006 samt tegningshæftet "Afmærkning af vejarbejder m.m." fra november Der skal udarbejdes en signalgruppeplan for vekseldriftsanlægget, der viser omløbstiden, minimums grøntider samt forlængelsesmuligheder. Findes det nødvendigt at benytte intervaltider for detekteringen skal disse angives i et detektorfunktionsskema. Den anvendte signalgruppeplan bør udføres med rød hvile. Desuden bør der ikke anvendes en omløbstid større end 120 sekunder, da dette kan give anledning til uhensigtsmæssige lange ventetider, der i værste tilfælde kan betyde, at et rødt signal bliver ignoreret. Hvis vekseldriftstræknin- 16

16 gen er meget lang, kan det dog være nødvendigt med en længere omløbstid end 120 sek. for at opnå tilstrækkelig kapacitet, da der vil være tilsvarende lange mellemtider ved signalskift. Brugen af længere omløbstider end 120 sek. skal drøftes med trafiktilsynet samt bygherren inden iværksættelsen. Afspærring og afmærkning, stationære arbejder Arbejdet omfatter opstilling, flytning, inspektion, drift og fjernelse af afspærringer og afmærkning. Arbejdet omfatter i hovedtræk følgende: Opsætning, drift og nedtagning af skiltning, afspærring og afmærkning jf. principtegningerne. Midlertidig gul afstribning, inkl. fjernelse. Midlertidig gul afstribning skal udføres som på limet, der må ikke anvendes termoplast. Tildækning og senere genetablering af bestående skiltning i det omfang, de ikke vil være gældende i byggeperioden. Fuld optrukne linjer (0,3/0,5m) fjernes fuldstændigt. Øvrig hvid eksisterende afstribning fjernes efter aftale med bygherren. Afsluttende arbejder: genopsætning af skiltning mv. og afstribning (dette inkluderer også spærreflader). Afspærring og afmærkning, bevægelige arbejder Arbejdet omfatter opstilling, flytning, inspektion, drift og fjernelse af afspærringer og afmærkning. Udførelse af bevægelige arbejder på motorvej, skal følge gældende regler fra Vejdirektoratet, jf. gældende DRI-tegninger. Bevægelige arbejder med skiltevogn omfatter i hovedtræk følgende: Levering og drift af skiltevogn inkl. tilhørende afspærring og beskiltning m.v. for udførelse af arbejder på motorvej. Entreprenøren skal indhente skriftlig godkendelse fra Vejmyndigheden inden arbejderne påbegyndes. Kopi af godkendte trafikplaner - fra Vejmyndigheden - fremsendes til bygherren Materialer Entreprenøren skal levere, udføre og vedligeholde afspærringer inkl. skiltning. Afspærringen af arbejdsområderne ved de enkelte broer og bygværker fremgår af gældende principtegninger. Klasser for trafikværn mv. ved de enkelte arbejdssteder, fremgår af gældende principtegninger. Afspærringen af arbejdsområdet skal bestå af sammenlænkede trafikværn. Overgangen mellem forskellige trafikværn skal være udført med godkendte overgangsstykker der opfylder kravene i DS/EN Det skal bemærkes, at type for anvendte trafikværn er angivet på gældende trafikplaner for de enkelte brosteder/bygværker. Længdeafspærring for cykelstier/fællesstier: Entreprenøren skal sikre at cykelstien/fællesstien står til enhver tid er frit for passage. Som længdeafspærring skal der anvendes N44 per 3m med to lægter henholdsvis 10-20cm og cm over jorden. Længdeafspærringen forsynes med N46 "Markeringslygter" for hver 10m Udførelse 17

17 Entreprenøren skal udarbejde detaljerede planer, herunder afmærkningsplaner, for færdselens afvikling i alle faser af arbejdet, herunder omlægninger af trafikken. Ingen afmærkning og afspærring må iværksættes, før der foreligger en afmærkningsplan, der er godkendt af vejmyndigheden og evt. politiet, jf. retningslinjerne i Afmærkning af vejarbejder mv.. Entreprenøren skal i sin planlægning indregne tid til vejmyndighedens og politiets godkendelse af afmærkningsplaner. Strøm til eventuelle blinkanlæg skal tilsluttes eget sikrings- og forsyningsanlæg uafhængigt af arbejdspladsstrøm, således at udfald her ikke medfører udfald for trafikafmærkningen. Følgende foranstaltninger skal påregnes udført inden for entreprisen: Overførte vej/underførte veje - Stationære arbejder Trafikken skal under arbejderne påregnes omlagt i etaper i henhold til gældende principtegninger. Afspærringen skal udføres i henhold til disse tegninger samt i overensstemmelse med gældende vejregler. Opstilling af afspærringsmateriel må ikke foregå i myldretiden. Med myldretid forstås generelt tidsrummet fra kl til kl og kl og kl på hverdage, men dette skal godkendes af vejmyndigheden. Entreprenøren skal min. 5 hverdage inden opstillingen (og nedtagningen) af de færdselsregulerende foranstaltninger påbegyndes, fremkomme med en godkendt plan for skiltningen baseret på de foreslåede færdselsregulerende foranstaltninger vist på principtegningerne, samt forslag til, hvorledes de forskellige faser under opstillingen (og nedtagningen) samt etapeskift påtænkes udført. Den godkendte plan skal være godkendt skriftligt af vejmyndigheden inden arbejdet påbegyndes. Den vedlagte trafiktegning er principgodkendt af vejmyndighederne, Vejdirektoratet, kommuner samt Politi. Entreprenøren skal indhente skriftlig accept fra vejmyndighederne inden arbejdet påbegyndes. Kopi af den skriftlige accept fremsendes til bygherren. Alle omlægninger på motorveje skal foregå som aften/natarbejde jf. spærretider, Overførte vej/underførte veje - Bevægelige arbejder Såfremt bevægeligt arbejde skal udføres, tillades spærring med skiltevogn udført udenfor myldretiden, mht. spærretider se Vejdirektoratet hjemmeside: Entreprenøren skal min. 5 hverdage inden opstillingen (og nedtagningen) af de færdselsregulerende foranstaltninger påbegyndes, fremkomme med en godkendt plan for skiltningen baseret på "Afmærkning af vejarbejder, Vejregler, november 2002 inkl. tegningshæfte" eller gældende DRI tegninger for statens vejnet. Skiltning m.v. skal placeres under hensyntagen til lokale forhold på stedet. Information: 18

18 Informationer til offentligheden om trafikomlægninger via pressen og Vejdirektoratets TrafikInformationsCenter T.I.C. forestås af bygherren, men entreprenøren skal bidrage med nødvendige oplysninger Kontrol Entreprenøren skal gennemføre kontrol i henhold til Vejregler for Afmærkning af vejarbejder mv.. Kontrollen udføres min. 2 gange dagligt alle ugens dage. Kontrollen (inkl. evt. afhjælpning af konstaterede mangler) skal være udført senest ½ time inden myldretiders begyndelse. Kontrollen dokumenteres ved registrering af: Tidspunkt for kontrol Observationer Afhjælpende foranstaltninger (renholdelse, afprøvning, udskiftning, korrektioner, retablering) Ovenstående kontrol skal dokumenteres ved GPS logning som fremlægges ved hvert byggemøde. I forbindelse med entreprisens igangsætning indkalder bygherren til et møde vedrørende trafikafvikling. Foruden entreprenøren deltager Vejdirektoratet, Kommuner, Politiet og bygherren. Ved mødet skal entreprenøren redegøre for sine beredskabsmæssige forhold og oplyse navne og telefonnumre på beredskab. Trafiksikkerhed vil være et fast punkt på dagsordenen til byggemøderne. Bygherren vil foretage særskilt kontrol af de trafikale foranstaltninger. 19