Udbygning og ombygning af Doverodde Havn

Transkript

1 Udbygning og ombygning af Doverodde Havn Side 1

2 Indhold Stedet... 3 Formål... 6 Omfang... 8 Mængde beregning... 8 Økonomi Bilag.: Tegnings materiale. MASTERPLAN FOR UDBYGNING OG OMBYGNING AF DOVERODDE HAVN Udarbejdet af bestyrelsen i Sydthy Bådelaug Ide og udarbejdelse af masterplan, Bjarne Vangsgård - tlf Side 2

3 Stedet Doverodde har en ualmindelig og smuk beliggenhed med en historie, der kan skrues langt tilbage i tiden. Doverodde Havn er en lille frihavn for lystbåde med ca. 100 bådpladser, beliggende smukt i det naturskønne og kulturhistoriske interessante område ned til Limfjorden. Ved indsejlingen til Doverodde ses de år gamle stenalderkystskrænter. Stedet har i et par århundrede været centrum for kornkvæghandel med England, hvorfor der har eksisteret en egentlig købmandsgård med anløbsbro siden Indtil 1924 var der ugentlig rutefart til og fra Doverodde og havnen var på dette tidspunkt offentlig havn. Rutebåden kom med varer til egnens købmænd og returnerede igen til Thisted og Aalborg med bl.a. svin og kreaturer. Under anden verdenskrig i 1942 var trafikken på anløbsbroren i Doverodde totalt ophørt og broanlægget var i en sørgelig forfatning. I nævnte år købte Doverodde Købmandsgård broanlægget af den daværende ejer Kgl. Havnefoged (Danske Stat). Efter en gennemgribende og omfattende istandsættelse af anløbsbroen i 1945, blev der igen åbnet for skibstrafikken til Doverodde. Der blev fortrinsvis leveret korn, fodstoffer og især kvælstofgødning fra Norge til Doverodde Havn, helt frem til sidste halvdel af 1960 erne. Også fiskeriet med muslinger har haft betydning for Doverodde Havn, således var der i 1955 og 1 år frem losning og rensning af muslinger i et specialbygget skib, som var fortøjet ved anløbsbroen. Muslingerne blev efter rensning eksporteret ned i Europa. I slutningen af 1960 erne ophørte fragttrafikken på Doverodde. I 1972 blev anløbsbroen solgt til daværende Sydthy Kommune, med henblik på at etablere en ny lystbådehavn, hvor broanlægget skulle indgå i en del af den nye havn. Der bliver i det efterfølgende år anlagt en ny lystbådehavn med plads til 50 lystbåde og del erhvervsfiskefartøjer. I 2002 og 2003 blev havnen yderligere udbygget i dets nuværende form af Sydthy Kommune. Den har nu plads til 100 fastliggende lystbåde og et mindre antal fiskefartøjer. Historien og stedet skitseres på meget fin vis i dag i Limfjords centret, Doverodde Købmandsgård. Side 3

4 Doverodde Købmandsgård med datidens største kornpakhus, bygget i 1854, 10 x 30 meter og bygget i 4 etager, er i dag ny restaureret og bruges til udstillinger af forskellig slags hvilket jo også er med til at Doverodde havn er et populært mål for lyst både at anløbe. Vikingeskibet Thor der er bygget i værkstederne i Doverodde Købmandsgård af Neesund Vikingeskibslaug, Vikingeskibet Thor er hjemhørende i Doverodde. Side 4

5 Indenfor gå afstand af Doverodde havn finder man blandt andet Dover kil med et helt unikt plante liv, der blandt andet indeholder sjældne og fredede typer af orkideer. Dover plantage har med sine 250 ha en meget alsidig natur, hvor der er anlagt mange stier og afmærkede ruter der er en oplevelse. I området finder man Danmarks største samling af gravhøje. Samlet set er hele området omkring Doverodde Havn en natur perle af de helt store med en hel unik beliggenhed imellem hav og fjord. Udover de faste beboere i Doverodde, bruges havnen også flittig at beboerne i sommerhus området, der ligger lige op af byen og havnen. Hertil kommer, at havnen også i stor stil bruges af gæste sejlere, der anløber Doverodde havn. Doverodde havn er og har altid været omdrejningspunktet i området. I dag mere for turisterne i området, men stadig også for de fiskere der er tilbage. Området er i dag helt afhængigt af turister og en stor del af dem skal komme af søvejen. Side 5

6 Formål En del af det ældste broanlæg fjernes for at give plads til en ny og tidssvarende service bro, der er i dag ingen tømme anlæg til toiletter eller mulighed for køb af brændstof. Den nye service bro laves 7 x 40 meter hvor der er plads til de fornødenheder som kan forventes i en lystbådehavn i dag, der skal laves plads til at sejlklubben kan installere mastekran som kan tage de større master. Inderst laves der en 8 x 8 meter bro som indrettes som samlings sted på havnen med informations skilte for området og med mulighed for at sidde og spise eller grille. Der mangler læ i havnen, spuns på eksisterende broer virker efter de sidste udvidelser af havnen ikke efter hensigten, det er meget uroligt i havnen, når det blæser fra nord øst, øst og syd øst er det i perioder umuligt at være om bor på bådene, Jern røret der giver læ fra syd vest som oprindeligt var den værste vind retning ligger i dag med store huller i siden og det må formodes, at det kun er et spørgsmål om tid, hvornår den synker. Uden denne bro er der ca. 25 pladser i havnen, der er ubrugelige. Der laves ny spuns, markeret med blå linje på tegningen, der sikrer læ i havnen. En udvidelse af havnen, er berettiget efter, at der i flere år har været en venteliste hvorpå der har været ca. 30 både. Udvidelsen skal laves til især lidt større både, da bådene generelt bliver større og det er både over 40 fod, der ingen pladser er til. Det er såvel til fastliggende både og gæstesejlere. En udvidelse skal også sikrer gode faciliteter til alle tursejlere (turist både) som i dag er helt væk fra havnen, da der ikke længere er egnede pladser til dem. Tidligere sejlede der fast 1 eller 2 både fra havnen, hvilket gav meget liv på havnen og i området. Der mangler faciliteter til erhvervs fiskere og til de fartøjer der bliver brugt i forbindelse med linefiskeri efter muslinger. I dag ligger der 3-5 erhvervs fartøjer fast i havnen, men der bliver formodentlig flere, da der i fjorden er blevet udlagt flere områder til linefiskeri efter muslinger. Der mangler pladser til gæstesejlere, hvilket klart er ærgerligt, både for klubben og dennes aktiviteter, men også for området generelt. Antallet af gæstesejlere er de sidste år faldet markant, hvilket helt klart skyldes havne forholdene og de pladser der kan anvises til gæstesejlere. Området ved havnen bliver i dag besøgt af mange dagsturister og lokale som kommer kørende i bil eller bus til området for at nyde medbragt kaffe eller mad, men der mangler ordentlige faciliteter. Området er et yndet udflugts mål for auto campere. Der er i dag ingen overnatnings muligheder til dem, hvilket for området klart er en mangel. Side 6

7 En del af den gamle træbro fjernes for at give plads til en ny og tidsvarende service bro. Jern røret eller bølge bryderen der ligger mod sydvest er tæret og ligger i dag med store huller ind i en af de 3 tanke der bærer den oppe. Uden læ fra sydvest reduceres havnen med ca. 25 pladser samtidigt med at 4 af flydebroerne ikke længere ligger i læ, hvilket de ikke er konstrueret til. Første storm i 2012 ramte Doverodde sidst i september. En del skader på broerne og 4 både er blevet skadet. 2 af dem temmelig alvorligt. Skaderne kunne være undgået, hvis spuns havde virket efter hensigten. Nuværende spuns er helt utilstrækkeligt. Side 7

8 Omfang Ny bro anlæg imod syd vest der fortrins vis skal anvendes som service anlæg for erhvervs fartøjer. Broanlægget opføres som en 2,5 meter bred træbro med spuns på ydersiden. Spuns laves i profileret hårdttræ, der bankes 1 til 2 meter ned i fjordbunden. Denne bro erstatter jern røret, der i dag ligger for at give læ. Ny service bro, broanlægget opføres som en 7 meter bred træbro med spuns på ydersiden. Spuns laves i profileret hårdttræ, der bankes 1 til 2 meter med i fjordbunden, efter uddybningen er foretaget. Nyt bassin med 14 pæle pladser og med plads til anløb af to tursejlere. Broanlægget opføres som en 2,5 meter bred træbro med spuns på ydersiden. Spuns laves i profileret hårdttræ der bankes 1 til 2 meter med i fjordbunden, efter uddybningen er foretaget. Området ind mod øen ved den nuværende lille lave træbro spunses, så man forhindrer, at materialet fra øen trænger ud imod havneområdet. Spuns laves i profileret hårdttræ, der bankes 2 til 3 meter ned i fjordbunden og forankres ind i land. Nuværende lille træbro fjernes og fra spuns og ind imod land laves der en ny 4,5 meter bred træbro med beklædning i hårdttræ. Denne bredde bro bruges delvis som ny bro inderst i havnen og som opholds område med borde og bænke til havnens brugere. Derudover kan området bruges til Auto campere og øvrige personer der kommer kørende til området. Havnens inderste bassin uddybes til en vanddybde på 150 cm og den yderste nye bassin samt indsejlingen ind imod havnen uddybes til 220 cm. Mængde beregning Bro A, 190 meter bro, 2,5 meter bred, hvorpå der yderst laves 30 meter spuns ind imod havnen Ny service bro, Bro B, 40 meter bro, 7 meter bred. Bro C, 130 meter bro, 2,5 meter bred. Bro imod øen, 60 meter bro, 4,5 meter bred. Spuns, 390 meter der bankes 1 til 2 meter ned samt 110 meter der bankes 2 til 3 meter ned. Indretning af 10 pladser til autocampere. Uddybning af inderste havne bassin, 2600 m2 uddybes fra 80 til 150 cm vand dybde. Uddybning af ny havne bassin og indsejling, 4000 m2 uddybes fra 190 til 220 cm vand dybde. Økonomi. Side 8

9 Overslag over udgifterne ved udbygning og ombygning af Doverodde havn. Bro A 190 meter a, , ,- Ny service Bro, bro B 40 meter a, , ,- Bro C 130 meter a, , ,- Bro imod øen 60 meter a, , ,- Spuns der bankes 1 til 2 meter ned 390 meter a, 9.000, ,- Spuns der bankes 2 til 3 meter ned 110 meter a, , ,- Uddybning af inderste bassin 1800 m3 a, 250, ,- Uddybning af yderste bassin og indsejling 1200 m3 a, 250, ,- Renovering af de tilbageværende træbroer og pladser ,- Gril plads ,- Indretning af 10 pladser til auto campere ,- El udtag på broerne ,- Vand på broerne ,- Lys på broerne 200,000,- Overslag over udgifter i alt ,- Moms ,- I alt ,- Der er tale om overslags priser og der må forventes at udsving på +/- 15% Side 9