Nyt Bynet i Dragør Kommune

Transkript

1 Nyt Bynet i Dragør Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019

2 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Dragør 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens åbning 7 Adgang til stoppesteder og stationer 11

3 Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive transport i hovedstadsområdet op i international topklasse. I 10 år har anlægsarbejdet stået på, og mange har dagligt mærket, hvordan trafikafviklingen har måttet tilpasse sig. Men om under to år tages Cityringen i brug, og borgerne i hovedstadsområdet får en forbedring af den kollektive transport, som der er hårdt brug for. Når Cityringen åbner, bindes den tæt sammen med bus, tog og eksisterende metrolinjer i én sammenhængende transportorganisme. Byen rykker tættere på omegnen, og omegnen rykker tættere på byen, når mange af de mest benyttede rejseveje får kortere rejsetid og den samlede kapacitet i transportsystemet stiger. Tog og metro er hovedpulsårerne, mens busserne er de livsnødvendige forbindelser, som sørger for at passagererne kan komme hurtigt og direkte til og fra metro og tog og ud i alle forgreninger. Så når Cityringen åbner i 2019, skal bussernes funktion også passes til, så der sikres størst muligt samspil og dermed bedst muligt grundlag for udvikling, vækst og beskæftigelse i hele hovedstadsområdet. Bussernes nye funktion i hovedstadsområdet er samlet i: Nyt Bynet. Nyt Bynet omfatter det strategiske net bestående af A-, C- og S-busser såvel som de lokale buslinjer. Hvordan A-, C- og S-busserne skal sikre sammenhæng er besluttet primo 2017 ved vedtagelse af Movias Trafikplan 2016 i Movias bestyrelse på baggrund af politisk høring i alle 45 kommuner og 2 regioner i hovedstadsområdet og på Sjælland. Her er der skabt enighed om at sikre, at værdien af den nye metro spredes i hele hovedstadsområdet og ud i den sjællandske geografi. Næste fase i beslutningen om Nyt Bynet er at få de gule buslinjer det lokale net - til at passe godt sammen med A-, C- og S-busnettet og spille godt sammen på tværs af kommune- og regionsgrænser. Movias trafikplanlæggere har i lang tid haft et tæt samarbejde med forvaltningerne i de berørte kommuner for at se på forslag til tilpasningerne i det lokale busnet. Et af målene med Movias forslag til Nyt Bynet er, at bustrafikken i omegnskommunerne bliver stærk, så borgere og virksomheder i hele det store hovedstadsområde får værdi af den øgede metrobetjening. Et andet mål er at sikre en ny god arbejdsdeling, så den nye Cityring afløfter de opgaver, som busserne varetager i dag. Det samlede resultat af denne planlægningsproces er forslaget til den lokale linjefordeling i Nyt Bynet. I de næste måneder skal der i de berørte kommuner og regionen tages stilling til forslaget i Nyt Bynet i hovedstadsområdet. Til brug for den politiske beslutningsproces har Movia udarbejdet beskrivelser af 46 buslinjer, 6 kommuner og 10 bydele i Københavns Kommune i Nyt Bynet.

4 Nyt Bynet i Dragør Der er få ændringer i busnettet i selve kommunen, men grundet ændringer i København og Frederiksberg vil en række buslinjer som kører i Dragør Kommune, få nye rejsemål og endestationer. Dragør bliver som hidtil betjent af både en S-bus og tre lokale buslinjer. Linje 250S erstatter på Amager den nuværende linje 350S, men vil fremover køre via Langebro til Hovedbanegården, hvorfra der kan skiftes til Cityringen og øvrige tog. Linje 250S vil give en ny direkte forbindelse fra Dragør til bl.a. Frederiksberg og Gladsaxe. Forbindelsen fra Dragør til Nørreport St. vil fremover inkludere et skift til metroen ved Lufthavnen eller Amagerbro St., eller til Regionaltog ved Tårnby St. Linje 34 vil få endestation ved Bella Center St. og ikke køre videre mod Sydhavnen og Frederiksberg. Linje 35 vil få endestation på Sundbyvester Plads, og ikke længere køre til DR Byen St. På de følgende sider gennemgås Dragør Kommunes busnet. Busnettet er opdelt i et strategisk net (hvilket dækker A-, C- og S-busser) og et lokalt net. Det strategiske net er allerede vedtaget politisk i Movias bestyrelse, mens det lokale net skal vedtages politisk i april 2018.

5 NYT BYNET 35 Københavns Lufthavn 250S Bagsværd St. 35 Sundbyvester Plads Ndr. Dragørvej Kirkevej S Dragør Stationsplads Møllevej Krudttårnsvej Søndre Strandvej 33 Rådhuspladsen 34 Bella Center St. Tømmerupvej Fælledvej Skovvej Kalvebodvej 34 Søvang Kongelunden

6 Strategisk busnet fra Cityringens åbning Det strategiske net som realiseres i 2019 består i Dragør Kommune af én S-bus linje. Linjen i det strategiske net er beskrevet nedenfor. Det strategiske var i efteråret 2016 i høring i kommuner og regioner herunder Dragør Kommune, og blev derefter vedtaget i Movias bestyrelse. Linjen i det strategiske net er beskrevet nedenfor. Antal afgange er angivet for Dragør Kommune. Yderligere information kan findes i de enkelte linjebeskrivelser.

7 - Linje 250S: Bagsværd St. Dragør Stationsplads Myldretid: 6 afgange/time. Dag: 4 afgange/time. Aften: 3 afgange/time. Nat: 1 afgang/time. I Dragør vil linje 250S køre som den nuværende linje 350S ad Englandsvej, Møllevej, Krudttårnsvej og Vestgrønningen til Dragør Stationsplads. Mod nord giver linje 250S forbindelse til bl.a. Hovedbanegården, Nørrebro og Gladsaxe. Fra Tårnby St. er det muligt at skifte til Regionaltog, fra Amagerbro St. er det muligt at skifte til den eksisterende metro og fra Hovedbanegården er der forbindelse til Cityringen, S-tog samt InterCity/regionaltog.

8 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens åbning Forslaget til lokalt busnet sikrer, at der bliver lokal busdækning hvor strategiske buslinjer ikke er tilstrækkelige. De lokale linjer er beskrevet nedenfor. Antal afgange er angivet for Dragør Kommune. Yderligere information kan findes i de enkelte linjebeskrivelser.

9 Linje 33: Dragør Stationsplads - Rådhuspladsen Myldretid: 2 afgange/time. Dag: 1 afgang/time. Aften: 1 afgang/time. Linje 33s rute er uændret med den eneste undtagelse, at linjen fremover på alle afgange vil køre via Vestamager St., og ikke ad Kongelundsvej. Derfor kører linje 33 også uændret i Dragør ad Stationsvej, Ndr. Dragørvej, Hartkornsvej, Kirkevej, Møllevej, Bachersmindevej, Fælledvej, Skydebanevej, Kalvebodvej og Skovvej. Fra bl.a. Vestamager St. er det muligt at skifte til den eksisterende metro og fra Rådhuspladsen er det muligt at skifte til Cityringen.

10 Linje 34: Søvang/Nøragersmindevej Bella Center St. Myldretid: 1 afgang/time. Dag: 0,5 afgang/time. Aften: 0,5 afgang/time. I Dragør kører linje 34 som hidtil fra Søvang ad Fælledvej, Kalvebodvej og Tømmerupvej. Linjen giver fortsat forbindelse til Tårnby St. og Regionaltog, til den centrale del af Amager og til ny endestation på Bella Center St. Herfra er det muligt at skifte til den eksisterende metro, samt til linje 18, der giver forbindelse over Sjællandsbroen til bl.a. Valby og Frederiksberg.

11 Linje 35: Lufthavnen Sundbyvester Plads Afgange Lufthavnen Dragør Stationsplads: Myldretid: 4 afgang/time. Dag: 2 afgange/time. Aften: 1 afgang/time. Afgange Dragør Stationsplads Sundbyvester Plads: Myldretid: 2 afgang/time. Dag: 2 afgange/time. Aften: 1 afgang/time. I Dragør kører linje 35 som hidtil ad A.P. Møllers Allé og Stationsvej over Dragør Stationsplads og videre ad Kirkevej og Englandsvej. Linjen giver fortsat forbindelse til den centrale del af Amager mod Sundbyvester Plads. I modsat retning giver linjen fortsat mulighed for at komme til Lufthavnen, hvorfra der kan skiftes til linje 5C, den eksisterende metro samt til Øresundstoget.

12 Adgang til stoppesteder og stationer Nyt Bynet vil fortsat sikre adgangsforhold til kommunens stoppesteder. Nedenstående figurer viser de områder i Dragør, der har henholdsvis under og over 400 m. til bus, tog eller metro før og efter Cityringens åbning.

13 Trafikselskabet Movia Gammel Køge Landevej Valby Telefon CVR nr December