Nyt Bynet i Tårnby Kommune

Transkript

1 Nyt Bynet i Tårnby Kommune - Fra Cityringens åbning i 2019

2 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i Tårnby Kommune 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens åbning 8 Adgang til stoppesteder og stationer 14

3 Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive transport i hovedstadsområdet op i international topklasse. I 10 år har anlægsarbejdet stået på, og mange har dagligt mærket, hvordan trafikafviklingen har måttet tilpasse sig. Men om under to år tages Cityringen i brug, og borgerne i hovedstadsområdet får en forbedring af den kollektive transport, som der er hårdt brug for. Når Cityringen åbner, bindes den tæt sammen med bus, tog og eksisterende metrolinjer i én sammenhængende transportorganisme. Byen rykker tættere på omegnen, og omegnen rykker tættere på byen, når mange af de mest benyttede rejseveje får kortere rejsetid og den samlede kapacitet i transportsystemet stiger. Tog og metro er hovedpulsårerne, mens busserne er de livsnødvendige forbindelser, som sørger for at passagererne kan komme hurtigt og direkte til og fra metro og tog og ud i alle forgreninger. Så når Cityringen åbner i 2019, skal bussernes funktion også passes til, så der sikres størst muligt samspil og dermed bedst muligt grundlag for udvikling, vækst og beskæftigelse i hele hovedstadsområdet. Bussernes nye funktion i hovedstadsområdet er samlet i: Nyt Bynet. Nyt Bynet omfatter det strategiske net bestående af A-, C- og S-busser såvel som de lokale buslinjer. Hvordan A-, C- og S-busserne skal sikre sammenhæng er besluttet primo 2017 ved vedtagelse af Movias Trafikplan 2016 i Movias bestyrelse på baggrund af politisk høring i alle 45 kommuner og 2 regioner i hovedstadsområdet og på Sjælland. Her er der skabt enighed om at sikre, at værdien af den nye metro spredes i hele hovedstadsområdet og ud i den sjællandske geografi. Næste fase i beslutningen om Nyt Bynet er at få de gule buslinjer det lokale net - til at passe godt sammen med A-, C- og S-busnettet og spille godt sammen på tværs af kommune- og regionsgrænser. Movias trafikplanlæggere har i lang tid haft et tæt samarbejde med forvaltningerne i de berørte kommuner for at se på forslag til tilpasningerne i det lokale busnet. Et af målene med Movias forslag til Nyt Bynet er, at bustrafikken i omegnskommunerne bliver stærk, så borgere og virksomheder i hele det store hovedstadsområde får værdi af den øgede metrobetjening. Et andet mål er at sikre en ny god arbejdsdeling, så den nye Cityring afløfter de opgaver, som busserne varetager i dag. Det samlede resultat af denne planlægningsproces er forslaget til den lokale linjefordeling i Nyt Bynet. I de næste måneder skal der i de berørte kommuner og regionen tages stilling til forslaget i Nyt Bynet i hovedstadsområdet. Til brug for den politiske beslutningsproces har Movia udarbejdet beskrivelser af 46 buslinjer, 6 kommuner og 10 bydele i Københavns Kommune i Nyt Bynet.

4 Nyt Bynet i Tårnby Kommune Mange skal vænne sig til et nyt busnet i Tårnby; nye navne på buslinjerne, nye rejsemønstre og nye transportformer. Bus, tog og metro sikrer, at der fortsat er forbindelse til de vigtigste rejsedestinationer for kommunens borgere som det øvrige Amager, Indre By osv. Derudover vil der fortsat være muligheder for at komme på kryds og tværs af kommunen. Tårnby får ikke nye metrostationer ved åbningen af Cityringen. Derfor er der også få ændringer i busnettet i selve kommunen, men grundet ændringer i København og Frederiksberg, vil en række buslinjer som kører i Tårnby Kommune, få nye rejsemål og destinationer. Det betyder bl.a., at linje 250S på Amager erstatter den nuværende linje 350S, hvilket vil give Tårnby Kommune en ny forbindelse til Hovedbanegården, hvorfra der kan skiftes til Cityringen. Dermed bliver det med åbningen af Cityringen muligt for borgerne i Tårnby at komme til flere rejsemål i København og på Frederiksberg. Dermed er der ikke længere direkte busforbindelse mellem Tårnby og Nørreport St., men forbindelsen kan opnås med regionaltog fra Tårnby St. eller med skift fra linje 250S til metroen ved Amagerbro St. Derudover nedlægges linje 2A på strækningen mellem Kastrup St. og Christianshavn St. Linjen erstattes af en lokal linje (linje 31). Det skyldes, at den eksisterende metro giver direkte og hurtig forbindelse mod Indre By, og derfor er der ikke behov for en A-bus på denne strækning. Antallet af afgange på linje 31 på strækningen mellem Kastrup St. og Lergravsparken St. vil dog i høj grad svare til de nuværende antal afgange på linje 2A; dog vil natbetjeningen bortfalde. På de følgende sider gennemgås Tårnby Kommunes nye busnet. Busnettet er opdelt i et strategisk net (hvilket dækker A-, C- og S-busser) og et lokalt net. Det strategiske net er vedtaget politisk i Movias bestyrelse, mens det lokale net skal besluttes politisk af berørte kommuner i april 2018.

5 Oliefabriksvej NYT BYNET 34 Bella Center St. 35 Sundbyvester Plads 250S Bagsværd St. 31 Jydeholmen 5C Herlev Hospital 78 DR Byen St. Englandsvej Tårnbyvej 31 Kastrup St. Øresundsmotorvejen Amager Landevej Amager Strandvej 36 5C 35 Københavns Lufthavn Kystvejen 33 Rådhuspladsen Løjtegårdsvej Ugandavej 35 Sundbyvester Plads Kalvebod Fælled Kongelundsvej Tømmerupvej 35 Københavns Lufthavn 250S Dragør Stationsplads Nøragersmindevej 33 Dragør Stationsplads 34 Søvang

6 Strategisk busnet fra Cityringens åbning Det strategiske net som realiseres i 2019 består i Tårnby Kommune af en C-buslinje og en S-buslinje. Det strategiske net var i efteråret 2016 i høring i kommune og regioner herunder Tårnby Kommune, og blev derefter vedtaget i Movias bestyrelse. Linjerne i det strategiske net er beskrevet nedenfor. Antal afgange er angivet for Tårnby. Yderligere information kan findes i de enkelte linjebeskrivelser.

7 Linje 5C: Herlev Hospital Lufthavnen Myldretid: 5 afgange/time. Dag: 5 afgange/time. Aften: 3 afgange/time. Nat: 1 afgang/time. Linje 5Cs rute ændres ikke, og derfor kører linjen også som hidtil gennem Tårnby ad Amager Landevej, Saltværksvej og Amager Strandvej til Lufthavnen, hvor der er forbindelse til metro og Regionaltog. I modsat retning kan der fortsat opnås forbindelse til bl.a. det centrale Amager, Indre By, Nørrebro, Brønshøj og Herlev.

8 Linje 250S: Bagsværd St. Dragør Stationsplads Myldretid: 6 afgange/time. Dag: 4 afgange/time. Aften: 3 afgange/time. Nat: 1 afgang/time. I Tårnby vil linje 250S køre som den nuværende linje 350S ad Amager Landevej, Tårnbyvej og Englandsvej mod Dragør Stationsplads. Mod nord giver linjen forbindelse til bl.a. Hovedbanegården, Nørrebro og Gladsaxe. Fra Amagerbro St. er det muligt at skifte til den eksisterende metro og fra Hovedbanegården også til Cityringen, S-tog samt InterCity/regionaltog. Linje 250S vil fremover ikke køre via Knippelsbro til Nørreport St.

9 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens åbning Forslaget til lokalt busnet sikrer lokal busdækning, hvor metro og strategiske buslinjer ikke er tilstrækkelige. Forslaget til de lokale linjer er beskrevet nedenfor. Antal afgange er angivet for Tårnby. Yderligere information kan findes i de enkelte linjebeskrivelser.

10 Linje 31: Kastrup St. - Jydeholmen Myldretid: 5 afgange/time. Dag: 4 afgange/time. Aften: 3 afgange/time. Den nye linje 31 kører fra Kastrup St. ad Alléen og Kastrupvej. Dermed erstatter linjen den eksisterende linje 2A på denne strækning. Linje 31 giver forbindelse til den eksisterende metro ved Lergravsparken St. og den østlige del af Amager, Christianshavn, Indre By, Frederiksberg og Vanløse. Fra Kastrup St. er det muligt at skifte til den eksisterende metro og fra Hovedbanegården er der forbindelse til Cityringen, S-tog samt InterCity/regionaltog.

11 Linje 33: Dragør Stationsplads Rådhuspladsen Afgange mellem Dragør Stationsplads og Nøragersmindevej: Myldretid: 2 afgange/time. Dag: 1 afgang/time. Aften: 1 afgang/time. Afgange mellem Nøragersmindevej og Rådhuspladsen: Myldretid: 4 afgange/time. Dag: 4 afgange/time. Aften: 3 afgange/time. Ruten for linje 33 er uændret med den eneste undtagelse, at linjen fremover på alle afgange vil køre via Vestamager St. Derfor kører linje 33 også uændret gennem Tårnby ad Kongelundsvej. Herfra er der forbindelse til Dragør Stationsplads og i modsat retning til Rådhuspladsen. Fra bl.a. Vestamager St. er det muligt at skifte til den eksisterende metro, og fra Rådhuspladsen er det muligt at skifte til Cityringen.

12 Linje 34: Søvang/Nøragersmindevej Bella Center St.: Afgange mellem Søvang/Nøragersmindevej og Tømmerup: Myldretid: 1 afgange/time. Dag: 0,5 afgang/time. Aften: 0,5 afgang/time. Afgange mellem Tømmerup og Bella Center St.: Myldretid: 2 afgange/time. Dag: 1 afgang/time. Aften: 1 afgang/time. I Tårnby kører linje 34 som hidtil ad Englandsvej, Løjtegårdsvej og Tømmerupvej og giver derfor fortsat forbindelse til regionaltog ved Tårnby St. Fra Tømmerup kører linjen henholdsvis til Nøragersmindevej ad Ugandavej og Kongelundsvej, og til Søvang ad Tømmerupvej. Linjen giver i modsat retning fortsat forbindelse til den centrale del af Amager og Bella Center St. Herfra er det muligt at skifte til den eksisterende metro, samt til den nye linje 18, der giver forbindelse over Sjællandsbroen til bl.a. Valby og Frederiksberg.

13 Linje 35: Lufthavnen Sundbyvester Plads Afgange mellem Lufthavnen og Dragør Stationsplads: Myldretid: 4 afgang/time. Dag: 2 afgange/time. Aften: 1 afgang/time. Afgange mellem Dragør Stationsplads og Sundbyvester Plads: Myldretid: 2 afgange/time. Dag: 2 afgange/time. Aften: 1 afgang/time. I Tårnby kører linje 35 uændret ad Englandsvej, Tømmerupvej og Amager Landevej vest for Lufthavnen og ad Kystvejen øst for Lufthavnen. Mod nord får linjen endestation på Sundbyvester Plads. I modsat retning giver linjen fortsat mulighed for at komme til Dragør samt til Lufthavnen, hvorfra der kan skiftes til linje 5C, den eksisterende metro samt til Øresundstoget.

14 Linje 36: Nøragersmindevej Lufthavnen Myldretid: 3 afgang/time. Dag: 2 afgange/time. Aften: 1 afgang/time. Ruten for linje 36 ændres ikke, og derfor kører linjen som hidtil ad bl.a. Kongelundsvej, Oliefabriksvej, Englandsvej, Tårnbyvej og Saltværksvej til Lufthavnen. Undervejs giver linjen fortsat forbindelse til Tårnby St., og fra Lufthavnen er det bl.a. muligt at skifte til linje 5C, den eksisterende metro samt til Øresundstoget.

15 Adgang til stoppesteder og stationer Nyt Bynet vil fortsat sikre adgangsforhold til kommunens stoppesteder. Nedenstående figurer viser de områder i Tårnby, der har henholdsvis under og over 400 m. til bus, tog eller metro før og efter Cityringens åbning.

16 Trafikselskabet Movia Gammel Køge Landevej Valby Telefon CVR nr December