Denne afgørelse vedrører alene Naturbeskyttelseslovens 16, 18 og 19 samt Museumslovens 29 a i Holstebro Kommune.

Transkript

1 Side 1/19 Vejdirektoratet Thomas Helsteds Vej Skanderborg Att. Niels Krogh Kristensen Dato: Sagsnr.: P Henv. til: Rikke Rasmussen Natur og miljø Direkte tlf.: Afdeling tlf.: Dispensation fra Naturbeskyttelseslovens 16, 18 og 19 samt Museumslovens 29 a til anlæg af strækning af motorvejsforløbet fra station 10.0 til station 25.0 samt forlængelse af Nordre Ringvej i Holstebro. Denne afgørelse vedrører alene Naturbeskyttelseslovens 16, 18 og 19 samt Museumslovens 29 a i Holstebro Kommune. Sagens anledning Folketinget har den 26. december 2013 vedtaget anlægslov nr. 1608, Lov om anlæg af Holstebromotorvejen vedr. anlæggelse af en 39 km lang motorvej fra Holstebro N til Snejbjerg samt en ca. 3 km forlængelse ad Nordre Ringvej i Holstebro. Holstebro Kommune har den 5. juli 2014 modtaget ansøgning fra Vejdirektoratet om dispensation fra Naturbeskyttelsesloven til anlæg af strækning af motorvejsforløbet fra station 10.0 til station samt Nordre Ringvejs forlængelse i stationering Ved planlægning af motorvejens linieføring er hensyn til natur og landskab allerede vurderet og forsøgt afvejet. Vurderingen af natur og landskab findes i VVMredegørelsen Motorvej Herning-Holstebro og vejforbindelse til Gødstrup (4 rapporter), der er offentlig tilgængelig på Vejdirektoratets hjemmeside. Der foreligger en principgodkendelse efter Naturbeskyttelseslovens 20 til motorvejsprojektet. Den pågældende strækning er vist herunder.

2 Side 2/19 Beskrivelse af sagen Det hedder i ansøgningen blandt andet: Den aftalte linieføring er baseret på VVM-redegørelsens»alternativ 4«om en motorvej fra Holstebro Nord til Herning Syd, dog således, at strækningen syd for Herning fra Messemotorvejen til Snejbjerg ikke udbygges til motorvej. Endvidere indgår tilvalget om at anlægge en forlængelse af Nordre Ringvej i Holstebro. Projektet omfatter anlæg af en 4-sporet motorvej i en 29 m bred profil i henhold til Vejdirektoratets standardtværsnit med to kørespor, nødspor, indre kantbane og yderrabat i begge kørselsretninger samt en midterrabat. Der anlægges dalbroer ved passagen af ådalene ved Gammelby Bæk, Savstrup Å, Storå og Tvis Å. For de tre sidstnævntes vedkommende er der tale om broer med en frihøjde på 6 meter med passagemuligheder for alle relevante dyrearter inkl. krondyr. Der er tale om store broer; broen ved Tvis Å bliver således 225 meter lang. Længden af de enkelte brofag varierer, men ligger omkring 30 meter, hvilket også bliver afstanden mellem de enkelte bropillesektioner. I ansøgningen hedder det yderligere: Med vejens linieføring er der tilstræbt den bedst mulige afvejning af tilpasning i landskabet, naturmæssige forhold, begrænsning af de areal- og ejendomsmæssige konsekvenser samt anlægsøkonomiske forhold. Projektet er godkendt ved liniebesigtigelse i januar I ansøgningen nævnes ligeledes etablering af midlertidige arbejdsarealer og - pladser, hvor der kan opstilles velfærdsfaciliteter og foretages oplag af materialer m.v. hvor det i ansøgningen hedder: Der eksproprieres midlertidigt et areal langs de nye vejarealer. Arealet bruges til arbejdsareal og har normalt en bredde på 10 meter. Desuden skal der flere steder på projektstrækningen etableres midlertidige arbejdspladser, hvor der kan opstilles velfærdsfaciliteter og foretages oplag af materialer mv. Udover det 10 meter brede arbejdsareal samt de angivne broarbejdspladserne kendes placeringen af de midlertidige arbejdspladser ikke, ifølge ansøgningen. I ansøgningen nævnes etableringen af lede-beplantning i forbindelse med faunapassager, såfremt der ikke er eksisterende ledelinier og der nævnes: Hvor det er nødvendigt at etablere lede-beplantning til faunapassager, vil denne blive udformet i henhold til anbefalingerne i Fauna- og menneskepassager en vejledning (Vejdirektoratet 2001). Kommunens generelle bemærkninger til sagen Placeringen af de midlertidige arbejdspladser kendes endnu ikke, hvorfor det vil kræve en fornyet ansøgning om dispensation fra Naturbeskyttelseslovens 16, 18 og 19 (kun hvis over 8,5 meter) hvis placeringen falder inden for beskyttelseslinierne og uden for det 10 meter brede arbejdsareal eller broarbejdsplaserne. Der kan ikke for-

3 Side 3/19 ventes dispensation fra Museumslovens 29 a til gennembrud af diger til midlertidige aktiviteter. Placeringen af faunapasser er ikke angivet specifikt i ansøgningen. Etableres der i denne forbindelse beplantning eller hegning inden for områder omfattet af 16 eller 18 i lov om naturbeskyttelse vil dette kræve fornyet ansøgning om dispensation fra beskyttelseslinierne hos Holstebro Kommune. Faunapassagerne er dermed ikke indbefattet i denne dispensation. Fortidsmindebeskyttelseslinien - 18 i Naturbeskyttelsesloven Formålet med fortidsmindebeskyttelseslinien er at sikre fortidsmindernes værdi som landskabselementer. Både den generelle betydning af fortidsminderne i landskabsbilledet, indsyn til og udsyn fra fortidsminderne skal sikres med bestemmelsen. Samtidig skal bestemmelsen sikre de arkæologiske lag i området omkring fortidsminderne, idet der ofte er særlig mange kulturhistoriske levn i områderne tæt ved de fredede fortidsminder. Vejdirektoratet søger om dispensation fra Naturbeskyttelseslovens 18 ved 5 gravhøje, der er fredet som fortidsminder, på strækningen fra st til 25.0 til den permanente motorvej samt til det 10 meter brede generelle arbejdsareal, se kortbilag 1 og 3 samt beskrivelse af fortidsminderne i bilag A. Der ansøges tillige om dispensation til et bredere midlertidigt broarbejdsareal samt et regnvandsbassin inden for fortidsmindebeskyttelseslinierne for fortidsminde ved Tvis Å nævnt i indeværende dispensation, se kortbilag 6. Afgørelse: Dispensation efter Lov om naturbeskyttelse 65, stk. 3, 18 (fortidsmindebeskyttelseslinien) gives hermed til det ansøgte. Dispensationen meddeles på følgende vilkår: 1. Der må ikke foretages gravearbejde nærmere fortidsminderne end ved de midlertidige arbejdsarealer, der er 10 meter, hvis ikke andet er angivet i ansøgningsmaterialet. 2. Midlertidige arbejdsarealer afskærmes fra den resterende del af fortidsminderne med et byggehegn. Det etablerede byggehegn må ikke nedgraves, men skal stå på betonfødder eller lign. 3. Midlertidige arbejdsarealer inden for fortidsmindebeskyttelseslinien reetableres til tilstanden før anlægsarbejdets begyndelse. 4. Al anlægsarbejde inden for 100 m beskyttelseslinien skal inden påbegyndelse oplyses til Holstebro Museum og, hvis Holstebro Museum vurderer det nødvendigt, føres tilsyn med. 5. Såfremt der gøres fortidsfund under anlægsarbejdet, skal arbejdet standses og fundet anmeldes til Holstebro Museum. Fortidsmindebeskyttelseslinier, der dispenseres fra (målt fra højfod): F2205:10, Oldtidsrundhøj st ca. 64 m til regnvandsbassin samt ca. 50 m til midlertidigt arbejdsareal ved Tvis Å og ca. 98 m fra højfod til motorvejskant

4 Side 4/19 F2205:11, Oldtidsrundhøj st ca. 24 m til motorvejskant F2205:20, Oldtidsrundhøj st og st ca. 64 m til ny kørselsvej mod øst, 93 m til motorvej mod øst samt 83 m til af-/tilkørselsrampe (udbygning af Morrevej) mod syd F2205:31, Oldtidsrundhøj st ca. 75 m til af-/tilkørselsrampe (udbygning af Morrevej) mod syd F2205:21, Oldtidsrundhøj st ca. 85 m til af-/tilkørselsrampe (udbygning af Morrevej) mod syd Å-beskyttelseslinien - 16 i Naturbeskyttelsesloven Formålet med sø- og åbeskyttelseslinien er at sikre søer og åer som værdifulde landskabselementer og som levesteder og spredningskorridorer for plante- og dyreliv. Vejdirektoratet søger om dispensation fra Naturbeskyttelseslovens 16 (sø- og åbeskyttelsesline) ved 3 åer på strækningen fra st til 25.0, se kortbilag 2 og 3. Savstrup Å Storå Tvis Å Der søges om dispensation til: De permanente dalbroer De midlertidige arbejdsbroer Midlertidige broarbejdspladser, veje og skurbyer Midlertidige og fremtidige regnvandsbassiner De permanente dalbroer: Vejdirektoratet har ansøgt om dispensation til de permanente dalbroer over Savstrup Å, Tvis Å og Storå. Udformningen af de permanenter dalbroer kan ses på kortbilag til ansøgningsmaterialet i Bilag C kortbilagene kan rekvireres hos Holstebro Kommune, Natur og Miljø. Midlertidige arbejdsbroer: Vejdirektoratet har ansøgt om dispensation til midlertidige arbejdsbroer over de 3 åer. Broerne ønskes ca. 5 m brede og med 1 understøtning for Savstrup Å og Tvis Å. For Storå ønskes 2 understøtninger. Holstebro Kommune vurderer, at de midlertidige arbejdsbroer ikke vil stride mod formålet med åbeskyttelseslinien, da de fjernes og området reetableres til det oprindelige udseende, men mindre arbejdsbroerne etableres i det permanente trace. Afgørelse: Dispensation efter Lov om naturbeskyttelse 65, stk. 2, 16 (sø- og åbeskyttelseslinien) gives hermed til det ansøgte.

5 Side 5/19 Dispensation meddeles på følgende vilkår: Områder inden for åbeskyttelseslinien anvendt til midlertidige arbejdsbroer (uden for det permanente tracé), arbejdsarealer og skurbyer reetableres til det oprindelige udseende. Midlertidige arbejdsarealer afskærmes fra den resterende del af åbeskyttelsesliniens areal med et byggehegn. Disse byggehegn kan koordineres med de hegn, som opsættes ved 3-områderne. Midlertidige terrænændringer, som nedgravning af ledninger, kræver ikke dispensation, såfremt terrænet efter nedgravning straks reetableres til det oprindelige udseende. Sten- og jorddiger Vejdirektoratet har ansøgt om dispensation til digegennembrud eller fjernelse af diger i følgende stationeringer, se kortbilag 1 og 4, samt beskrivelser ag digerne i Bilag B: Afgørelse: Dispensation efter Museumslovens 29 j, stk. 2, fra 29 a, stk. 1 gives hermed til det ansøgte. Dispensation meddeles på følgende vilkår: 1. Digegennembruddene skal være så smalle som mulige, dog maksimalt gennembrud til det permanente motorvejstracé samt 5 meter til arbejdsareal på hver side af traceet. 2. Der skal opsættes byggehegn for digeenderne maksimalt 5 meter fra motorvejstraceet og mindst 3 meter ned langs siderne af diget for at beskytte det resterende dige og sikre, at der ikke foretage arbejde eller arbejdskørsel oven på det resterende dige. 3. Digeenderne skal reetableres, så de fremstår naturlige i forhold til de resterende dele af diget. 4. Såfremt der gøres fortidsfund under anlægsarbejdet, skal arbejdet standses og fundet anmeldes til Holstebro Museum. Kirkebyggelinie Vejdirektoratet har ansøgt om dispensation ved Nordre Ringvej i stationering samt udbygning af Struer Landevejs sydligste ben i rundkørsel i st

6 Side 6/19 Afgørelse Holstebro Kommune vurderer, at det ansøgte ikke kræver dispensation fra kirkebyggelinien, da der ikke er tale om bebyggelse på over 8,5 meter som forbuddet i bestemmelsen i Naturbeskyttelseslovens 19 går på. Om anlægsarbejdet ved Måbjerg kirke hedder det i VVM-redegørelsen bl.a. at: Efter vejudvidelsen vil vejen grænse helt op til de fredede næromgivelser omkring Måbjerg Kirke og desuden gennemskære kirkens beskyttelseszone. Det er derfor sikret, at anlægsarbejdet ikke inddrager yderligere areal omkring linjeføringen, så kirkens område, kirkegård mv. ikke direkte berøres af anlægsarbejdet. Anlægsarbejdet vil i en tidsbegrænset periode påvirke kirkeomgivelserne, idet anlægsmaskiner mv. vil forstyrre ind og udsynet til kirken. Konsekvenserne vil være væsentlige, men dog begrænset til den periode, hvor anlægsarbejdet står på øst og nord for kirken. Generelt for afgørelserne Baggrund for afgørelserne Motorvejsprojektet har væsentlige samfundsmæssige interesser og hensyn og der foreligger en principgodkendelse efter Naturbeskyttelseslovens 20 til projektet. Der er foretaget en VVM redegørelse og vedtaget en anlægslov nr. 1608, Lov om anlæg af Holstebromotorvejen, som er vedtaget den 26. december 2013 vedr. anlæggelse af en 39 km lang motorvej fra Holstebro N til Snejbjerg samt en ca. 3 km forlængelse ad Nordre Ringvej i Holstebro. Holstebro Kommune vurderer, at der med de beskrevne afværgeforanstaltninger og vilkår gennemføres de tiltag til begrænsning af skadevirkningerne på landskab og natur, som er mulige under de givne forudsætninger, og der meddeles derfor dispensation til projektet. Hjemmel og inden arbejdet igangsættes Dispensationerne er givet på grundlag af ansøgning fra Vejdirektoratet modtaget af Holstebro Kommune (inkl. Rambøll notat af ) og kortbilag modtaget Dispensationerne meddeles med hjemmel i Naturbeskyttelseslovens 65, stk. 2 og 3, jævnfør lovbekendtgørelse nr. 951 af 3. juli 2013 og Museumslovens 29 j, stk. 2 jævnfør lovbekendtgørelse nr. 358 af 8. april Der gøres opmærksom på, at Holstebro Museum skal kontaktes på telefon , inden arbejdet igangsættes. Andre tilladelser efter anden lovgivning kan være nødvendig. Klagevejledning - Lov om naturbeskyttelse Du kan klage til Natur- og Miljøklagenævnet over afgørelsen.

7 Side 7/19 Eventuel klage sendes til Holstebro Kommune, Natur og Miljø, Kirkestræde 11, 7500 Holstebro, og skal være kommunen i hænde senest 4 uger fra modtagelsen af dette brev. Klageberettigede efter denne lov er endvidere andre offentlige myndigheder, Danmarks Naturfredningsforening samt lokale foreninger og lignende, som har en væsentlig interesse i afgørelsen. Klagen vil blive sendt videre til Natur- og Miljøklagenævnet med de bemærkninger, klagen giver anledning til, og vedlagt sagens akter. Du vil modtage kopi af brevet til Natur- og Miljøklagenævnet. Natur- og Miljøklagenævnet sender en opkrævning, når nævnet har modtaget klagen. For behandling af klager, der indbringes for nævnet, herunder anmodninger om genoptagelse, betaler klager et gebyr på 500 kr. (2012-niveau). Natur- og Miljøklagenævnet vil ikke begynde behandlingen af klagen, før gebyret er modtaget. Vejledning om gebyrordningen kan findes på Natur- og Miljøklagenævnets hjemmeside Gebyret tilbagebetales, hvis du får helt eller delvis medhold i din klage. Tilladelsen må ikke udnyttes før udløbet af klagefristen. Såfremt der klages rettidigt over tilladelsen, må denne ikke udnyttes, før klagemyndigheden har truffet afgørelse i sagen. Hvis der klages rettidigt vil Holstebro Kommune kontakte dig. Søgsmål Ifølge naturbeskyttelseslovens 88 kan afgørelsen prøves ved domstolene. Sagen skal anlægges inden 6 måneder efter, at afgørelsen er meddelt. Udnyttelse og bortfald Tilladelsen bortfalder, hvis den ikke er udnyttet inden 3 år. Med venlig hilsen Rikke Rasmussen Civilingeniør Natur og miljø Kirkestræde 11, 7500 Holstebro

8 Side 8/19 Kopi sendt til: Kulturarvstyrelsen, H.C. Andersens Boulevard 2, 1553, København V post@kulturarv.dk Naturstyrelsen, Haraldsgade 53, 2100 København Ø nst@nst.dk Dansk Ornitologisk Forening, Vesterbrogade 140, 1620 København V natur@dof.dk DOF Vestjylland v/ Lars Holm Hansen, Sandbækvej 26, 6971 Spjald - holstebro@dof.dk Danmarks Naturfredningsforening - dnholstebro-sager@dn.dk Naturstyrelsen Vestjylland, Holstebrovej 31, 6950 Ringkøbing ves@nst.dk Holstebro Museum info@holstebro-museum.dk Vedlagte bilag: Kortbilag 1-6 Bilag A - Beskrivelser af fortidsminderne Bilag B - Beskrivelse af digerne Bilag C - Ansøgning fra Vejdirektoratet Bilag D - Rambøll notat af

9 Kortbilag 1: Fortidsminder samt femkantet dige ved Morrevej Side 9/19

10 Kortbilag 2: Åbeskyttelse ved Savstrup Å og Storå Side 10/19

11 Kortbilag 3: Fortidsminder og åbeskyttelse ved Tvis Å Side 11/19

12 Kortbilag 4: 3 diger mellem Ellebæk og Krunderup Side 12/19

13 Side 13/19 Kortbilag 5: Dige samt kirkebeskyttelse ved Måbjerg Kortbilag 6: Midlertidigt arbejdsareal ved Tvis Å inden for åbeskyttelseslinien samt fortidsmindebeskyttelseslinien for F2205:10

14 Side 14/19 Bilag A: Beskrivelser af fortidsminderne Formålet med fortidsmindebeskyttelseslinien er at sikre fortidsmindernes værdi som landskabselementer. Både den generelle betydning af fortidsminderne i landskabsbilledet, indsyn til og udsyn fra fortidsminderne skal sikres med bestemmelsen. Samtidig skal bestemmelsen sikre de arkæologiske lag i området omkring fortidsminderne, idet der ofte er særlig mange kulturhistoriske levn i områderne tæt ved de fredede fortidsminder. Fortidsminderne F2205:10 og F2205:11 er en del af en gruppe gravhøje på 4, der alle kommer til at ligge vest for motorvejen. Se kort i bilag 1 og 2. F2205:20, F2205:31 og F2205:21 er også en del af en gruppe gravhøje på 8 med yderligere tilknytning til 4 gravhøje længere øst for motorvejstraceet. Alle 8 gravhøje kommer til at ligge vest for motorvejen. Der er en del beplantning omkring 4 af gravhøjene, som er helt eller delvist skjult heriblandt F2205:21. F2205:31 er ligeledes delvist skjult bag eksisterende beplantning mens F2205:20 ligger åbent på bar mark og synlig fra syd, men skjult fra nord, vest og øst af læhegn. Dog bliver gravhøjene efter motorvejens anlæg også synlig fra motorvejen, der ligger øst for højen. Se kort i bilag 3. Motorvejens linieføringen bevirker, at vejen vil gå igennem beskyttelseslinierne for de nævnte gravhøje, men ingen vil blive berørt direkte. Det vurderes derfor, at der ikke er væsentlige konsekvenser for fredede fortidsminder på strækningen, såfremt midlertidige arbejdsarealer efter anlægsfasen reetableres. Vurdering af konsekvenserne for fortidsminderne er foretaget i VVM-redegørelsen Motorvej Herning-Holstebro og vejforbindelse til Gødstrup (4 rapporter), der er offentlig tilgængelig på Vejdirektoratets hjemmeside. Her er der ligeledes udpeget en række afværgeforanstaltning, der skal mindske eventuelle negative konsekvenser mest muligt. Disse afværgeforanstaltninger er indarbejdet i Vejdirektoratets planlægning samt i vilkårene i denne dispensation samt Holstebro Kommunes dispensation af Af generelle afværgeforanstaltninger nævnt i VVM-redegørelsen for så vidt angår fortidsminder og for at sikre, at projektet påvirker kulturarven mindst muligt anbefales følgende indarbejdet: Der udføres arkæologiske forundersøgelser inden for og omkring kulturarvsarealerne samt på de dele af strækningen, hvor fundintensiteten vurderes at være høj. Herved mindskes risikoen desuden for, at fund af arkæologiske genstande vil forsinke anlægsarbejdet. Såfremt der gøres fortidsfund under anlægsarbejdet, skal arbejdet standses og fundet anmeldes til det lokale museum. I de tilfælde, hvor anlægsarbejdet foregår inden for de 100 m beskyttelseslinie omkring fredede fortidsminder, skal de oprindelige forhold reetableres. Ved gennembrud af et sten- og jorddige eller direkte påvirkning af andre kulturarvselementer skal det i anlægsfasen undgås at fjerne mere, end det er nødvendigt i driftsfasen.

15 Side 15/19 På de strækninger, hvor kulturværdier ligger meget tæt på linieføringen, skal bredden af anlægsarbejdet mindskes mest muligt. Eksempelvis kan anlægsarbejdet foretages på den modsatte side af linieføringen, eller den nylavede vej kan benyttes i stedet for at lave en anlægsvej.

16 Side 16/19

17 Side 17/19

18 Side 18/19

19 Side 19/19 Bilag B: Beskrivelse af digerne Fem sten- og jorddiger påvirkes ved at blive afkortet eller gennembrudt af linieføringen i Holstebro kommune. Et af disse er et femkantet dige, som mister sin oprindelige struktur og helhed, idet den vestlige side fjernes. Omkring det kortere vejstykke nordvest for Holstebro (forlængelse af Nordre Ringvej) findes flere registrerede sten- og jorddiger, som hovedsageligt er orienterede i nordsydgående retning. Digerne i st. 1.65, 1.90 og er matrikelskelsdiger, mens diget i st er ejerlavsdige for Halegårde, Holstebro jorder og den sidste del af sogneskelsdiget for Ellebæk Sogn. Alle digerne findes på Kort- og Matrikelstyrelsens 4 cm kort samt på Generalstabens høje og lave målebordblade fra sidst i 1800-tallet. På trods af, at der fjernes noget af digerne, vil de kulturhistoriske strukturer fortsat være synlige i landskabet, og det vurderes, at konsekvenserne ikke er væsentlige. På motorvejsstrækningen øst om Holstebro findes kun enkelte registrerede sten- og jorddiger. Øst for Spangsmose findes et forholdsvis stort sten- og jorddige, der er formet som en uregelmæssig femkant og omgiver en skovparcel. Den vestlige del af diget ligger parallelt med linjeføringen og vil blive fjernet. Herved ødelægges digets oprindelige struktur og helhed, idet det ikke længere vil være en lukket femkant. Årsagen til anlæggelse af diget kendes ikke, men der er ikke mange lignende, lukkede sten- og jorddiger i området. Diget er delvist angivet på Generalstabens høje og lave målebordsblade fra og helt angivet på 4 cm kortet. Konsekvenserne vurderes på den baggrund at være væsentlige. Nødvendig afværgeforanstaltning nævnt i VVM-redegørelsen er: Ved gennembrud af et sten- og jorddige eller direkte påvirkning af andre kulturarvselementer skal det i anlægsfasen undgås at fjerne mere, end det er nødvendigt i driftsfasen.

20 Bilag C: Ansøgning fra Vejdirektoratet Holstebro Kommune, Natur og Miljø Kirkestræde Holstebro Dato Sagsbehandler Mail Telefon Dokument Side Att.: Bo Boysen Payman Hassan Sidiq 6. juni 2014 Niels Krogh Kristensen / /11 Etape 6714 Holstebro N - Aulum. Ansøgning om dispensation fra Naturbeskyttelseslovens bestemmelser på motorvejens station samt Nordre Ringvejs forlængelse. Vejdirektoratet har ved anlægslov nr. 1608, Lov om anlæg af Holstebromotorvejen, vedtaget den 17. december 2013 fået til opgave at anlægge en ca. 39 km lang motorvej fra Holstebro N til Snejbjerg, samt anlægge en ca. 3 km forlængelse ad Nordre Ringvej i Holstebro. Vejstrækningen er opdelt i to etaper: Etape 6714 Holstebro N - Aulum, der omfatter Nordre Ringvejs forlængelse stationering og motorvejens stationering Etape 6717 Aulum Snejbjerg, der omfatter motorvejens stationering Denne dispensationsansøgning omhandler etape 6714, nærmere bestemt de entrepriser, som udbydes senest og strækker sig fra MV (motorvejens) station 10.0 til station 25.0, samt Nordre Ringvejs forlængelse. Det er aftalt med Holstebro Kommune, at denne ansøgning behandles særskilt fra den øvrige del at etape 6714, der allerede er under behandling i Holstebro Kommune. Stationeringen fremgår af vedlagte kortbilag. VVM-redegørelsen : Vejprojektet er undersøgt og behandlet i VVM-redegørelsen Holstebro og vejforbindelse til Gødstrup som omfatter: Rapport 416: Rute 81 - Sammenfattende rapport Rapport 417: Rute 81 - Projektplaner Rapport 418: Rute 81 - Miljørapport Rapport 419: Rute 81 - Arealanalyse VVM rapporterne kan findes på: Thomas Helsteds Vej Skanderborg Telefon nkk@vd.dk vejdirektoratet.dk SE EAN

21 Holstebro Kommune har i brev dateret den 12. september 2012 meddelt, at det kan forventes, at de nødvendige tilladelser og dispensationer til gennemførelse af vejprojektet vil blive givet. 1. Projektbeskrivelse Den aftalte linjeføring er baseret på VVM-redegørelsens»alternativ 4«om en motorvej fra Holstebro Nord til Herning Syd, dog således, at strækningen syd for Herning fra Messemotorvejen til Snejbjerg ikke udbygges til motorvej. Endvidere indgår tilvalget om at anlægge en forlængelse af Nordre Ringvej i Holstebro. Projektet omfatter anlæg af en 4-sporet motorvej i en 29 m bred profil i henhold til Vejdirektoratets standardtværsnit med to kørespor, nødspor, indre kantbane og yderrabat i begge kørselsretninger samt en midterrabat. Med vejens linjeføring er der tilstræbt den bedst mulige afvejning af tilpasning i landskabet, naturmæssige forhold, begrænsning af de areal- og ejendomsmæssige konsekvenser samt anlægsøkonomiske forhold. Projektet er godkendt ved linjebesigtigelse i januar Generelt Arbejdspladser og arbejdsarealer Der eksproprieres midlertidigt et areal langs de nye vejarealer. Arealet bruges til arbejdsareal og har normalt en bredde på 10 meter. Desuden skal der flere steder på projektstrækningen etableres midlertidige arbejdspladser, hvor der kan opstilles velfærdsfaciliteter og foretages oplag af materialer mv. Placeringen af disse midlertidige arbejdspladser kendes endnu ikke. I de 3 beskyttede områder, der grænser op til vejprojektet, vil der ikke blive anlagt midlertidige arbejdspladser, og arbejdsarealet vil blive indskrænket til 5 m disse områder. I området omkring dalbroerne vil arbejdsarealet blive reduceret så meget som muligt. Regnvandsbassiner Regnvandsbassiner placeres uden for 3 beskyttede områder. Vejdirektoratets regnvandsbassiner konstrueres, så størstedelen af tungmetaller og miljøfremmede stoffer tilbageholdes i bassinerne inden udledning til recipient. Vejdirektoratet har den 28. marts 2014 fremsendt en separat ansøgning om udledning af overfladevand jf. 27 og 28 Miljøbeskyttelsesloven, hvori der vil være en teknisk beskrivelse af regnvandsbassinerne. Ledelinjer og vildthegn Ved faunapassager opsættes vildthegn. Hegning vil følge retningslinjerne i vejledningen Hegning langs veje (Vejdirektoratet, 2011). 2

22 Der etableres lede-beplantning i forbindelse med faunapassager, såfremt der ikke er eksisterende ledelinjer. Hvor det er nødvendigt at etablere lede-beplantning til faunapassager, vil denne blive udformet i henhold til anbefalingerne i Fauna- og menneskepassager - en vejledning (Vejdirektoratet 2011). Erstatningsnatur For arealer der nedlægges permanent vil der blive anlagt erstatningsnatur i forholdet 1:2. Efter aftale med Holstebro Kommune er det besluttet, at det er kommunen, der foretager den endelige udpegning af lokaliteterne, hvor der skal anlægges erstatningsnatur. Det er ligeledes kommunen der beslutter, hvilken naturtype der skal anlægges på den pågældende lokalitet. Afværgeforanstaltninger Generelt vil følgende afværgeforanstaltninger blive foretaget i anlægsperioden: Det skal sikres, at anlægsarbejderne udføres, således at det undgås, at der tilføres materialer til vandløb/søer. Potentielt okkerholdige materialer oplægges eller udspredes min. 25 m fra nærmeste recipient, og drænvandet skal ledes til bundfældningsbassin og overholde udledningskrav inden det må udledes til recipient. Ved midlertidig grundvandssænkning skal vandet ledes til bundfældningsbassin og overholde krav for jern (II) inden udledning til recipient. Alternativ kan det oppumpede vand nedsives diffust på nærliggende markareal eller nedsives i midlertidige bassiner i vejtraceet. Der vil blive ført miljøtilsyn med anlægsarbejder i og omkring vandløb og 3 beskyttede områder. I Ådale og øvrige 3 beskyttede arealer, gælder det for midlertidige arbejdsarealer inden for 3 beskyttede områder, at muldlaget for den pågældende naturtype vil blive rømmet af og lagt i depot. Depoterne markeres således, at muldlaget bliver genudlagt på samme areal, så naturtypen kan genskabes via frøpuljen i mulden. I 3 beskyttede områder indskrænkes bredden på midlertidige arbejdsarealer fra 10 m til 5 m langs vejtraceet. I den forbindelse ansøges om dispensation efter naturbeskyttelseslovens 65, i forhold til de områder, som vejprojektet berører og som er beskyttet efter Naturbeskyttelseslovens 3, 16, 18 og 19 for hvad angår: Nedlæggelse af 3 beskyttede naturtyper Permanent ændring af tilstanden af vandløb Dispensation til placering af rør i brinker til udledning af vejvand fra Vejdirektoratets regnvandsbassiner til 3 beskyttede vandløb Dispensation fra å-beskyttelseslinjen Anlæg af veje og midlertidige arbejdsarealer inden for 100 m fra fortidsminder Kirkelinje Der ansøges tillige om dispensation efter Museumslovens 29 j i forhold til de områder, som vejprojektet berører og som er beskyttet efter lovens Museumslovens 29 a for hvad angår: 3

23 Permanent nedlæggelse af diger 3. Nedlæggelse af 3 beskyttede naturtyper Erstatningsnatur Vejdirektoratet har registreret følgende 3 beskyttede områder, som er i konflikt med vejprojektet: Stationering Naturtype *Sø *Sø Eng Overdrev Eng Overdrev Overdrev Eng Eng **Hede **Mose **Sø **Hede Eng Mose Mose I alt Areal størrelse (m2) *: Areal for de to søer er ikke medregnet i det samlede erstatningsareal. Ifølge anlægsloven skal Vejdirektoratet etablere ca. 32 erstatningsvandhuller på hele motorvejsstrækningen (med henblik på at opretholde den økologiske funktionalitet i for bilag IV padder). Der er planlagt etablering eller pleje af i alt 72 vandhuller. Amphi Consult har på vegne af Vejdirektoratet udpeget i alt 60 egnede lokaliteter i Holstebro Kommune på strækningen Holstebro N Aulum og 12 egnede lokaliteter i Herning Kommune på strækningen Aulum Snejbjerg. Det er Vejdirektoratets vurdering, at der med de krævede erstatningsvandhuller ifølge anlægsloven, ikke skal etableres yderligere erstatningsvandhuller. Søen ved st er medregnet i erstatningsarealet, da den er omfattet af et lidt større 3-område, som Vejdirektoratet har målt til ca m2 efter motorvejen er anlagt. Da arealet er under 2500 m2 har vi antaget at hele området udgår af 3 beskyttelsen. **: Her er de 5 m arbejdsareal indregnet i den angivne arealstørrelse. Omkring broarbejdspladser ved dalbroer i ådale ved Gammelby Bæk, Saustrup Å, Storå og Tvis Å, har Vejdirektoratet sammen med vores brorådgivere fra Rambøll reduceret ar- 4

24 bejdsarealet så meget som muligt under hensyntagen til de omkringliggende 3 områder. Arealet under broerne eksproprieres permanent af Vejdirektoratet. Der vedlægges tegningsbilag om Mængdeplan Naturbeskyttelse, fredede områder og fortidsminder : , , , , , der viser vejprojektets konflikt med de naturbeskyttede områder samt Vejdirektoratets opmålinger af erstatningsnatur. Vejdirektoratet skal hermed ansøge om dispensation for nedlæggelse af de 3 beskyttede områder. Broarbejdspladser i ådale ved Gammelby Bæk, Saustrup Å, Storå og Tvis Å Gammelby Bæk For Gammelby Bæk vil Vejdirektoratet udføre følgende: Entreprenør opmåler terræn for broarbejdsplads med henblik på at genskabe de eksisterende forhold efter udførelse af broen. Det naturbeskyttede område for broarbejdsplads i ådalen afrømmes for 30 cm muld, som lægges i midlertidig afmærket og indhegnet depot. Der opsættes hegn omkring arbejdsareal som grænser op til 3 arealer. Vandløbet rørlægges på broarbejdspladsen under udførelse af broen, og der udlægges et lag geotekstil og herpå stabilgrus til tørholdelse og kørsel i ådalen. Efter udførelse af broen fjernes sand, grus og tekstildug. Vandløb genåbnes og mulden genudlægges med henblik på at genskabe den naturlige vegetation. Entreprenør foretager kontrolopmåling terræn i området. Vejdirektoratet har vedlagt plan nr for arbejdsplads ved Gammelby Bæk. Storå For broarbejdspladsen ved Storå vil Vejdirektoratet udføre følgende: Entreprenør opmåler terræn for broarbejdsplads med henblik på at genskabe de eksisterende forhold efter udførelse af broen. Det naturbeskyttede område for broarbejdsplads i ådalen afrømmes for 30 cm muld, som lægges i midlertidig afmærket (med de respektive naturtyper) og indhegnet depot. Der opsættes hegn omkring arbejdsareal som grænser op til 3 arealer. Under udførelse af broen bygges midlertidig mindre bro over åen, og der udlægges et lag geotekstil og herpå stabilgrus til tørholdelse af arbejdsplads i ådalen. Efter udførelse af broen fjernes sand, grus og tekstildug. Vandløb genåbnes og mulden genudlægges med henblik på at genskabe den naturlige vegetation. Entreprenør foretager kontrolopmåling terræn i området. Vejdirektoratet har vedlagt plan nr for arbejdsplads ved Storå. Saustrup å og Tvis Å 5

25 Fremgangsmåde ved anlæg af bro skal Vejdirektoratet henvise til vedlagte notat af 1. maj 2014, udarbejdet af Rambøll. Her beskrives en midlertidig arbejdsvej funderet på pæle over 3 beskyttede naturtyper i ådalene ved Saustrup å og ved Tvis Å. Der er tillige angivet forslag til vilkår til entreprenør. Notatet har taget de drøftelser med, som fremkom på møde med Holstebro Kommune den 26. februar Vejdirektoratet har vedlagt plan nr for arbejdsplads ved Saustrup Å. Vejdirektoratet har vedlagt plan nr for arbejdsplads ved Tvis Å. Midlertidige arbejdsbroer ved Saustrup Å, Storå og Tvis Å Vejdirektoratet ønsker at anlægge midlertidige arbejdsbroer over de 3 vandløb. Holstebro kommune har oplyst at der skal være en frihøjde på 1,25 m over højeste vandstand ved alle vandløb. Vejdirektoratet er i gang med at undersøge højeste vandstand i åerne. Broerne ønskes ca. 5 m brede og med 1 understøtning for Saustrup Å og Tvis Å. For Storåen ønskes 2 understøtninger. Yderligere detailudformning af broerne kan desværre ikke oplyses på nuværende tidspunkt. Vejdirektoratet vil hermed ansøge om dispensation til anlæg af de midlertidige arbejdsbroer. 3-beskyttet natur Forlægning af vandløb Ellebæk Vandløbet Ellebæk berøres af forlængelsen af Nordre Ringvej i st Lægård Bæk omlægges så vandløbet føres mere diagonalt på tværs af motorvejen i MV st Der etableres faunapassage til mellemstore rovdyr på begge sider af vandløbet svarende til 1,5 m langs begge sider og min. 1 m højde. Se vedlagte bilag 1 om Ellebæk samt Plan myndighedsbehandling Naturbeskyttelse nr Lægård Bæk Vandløbet Lægård Bæk berøres af motorvejsprojektet i MV st Lægård Bæk omlægges så vandløbet føres diagonalt på tværs af motorvejen i MV st Der etableres faunapassage til mellemstore rovdyr på begge sider af vandløbet svarende til 1,5 m langs begge sider og min. 1 m højde. Se vedlagte bilag 2 om Lægård Bæk samt Plan myndighedsbehandling Naturbeskyttelse nr beskyttet natur placering af afløbsrør fra regnvandsbassiner i åbrinke 6

26 Det er planlagt, at vejvand fra Nordre Ringvejs forlængelse grøfteafvandes. Der udledes fra grøftebassin til 3 vandløbet Ellebæk i st Vandløbet forlægges på denne strækning, dermed vurderer vi, at udløb fra grøftebassin må indgå herunder. Se plan Udledning af vejvand fra Regnvandsbassin nr. 8, sker til 3 vandløbet Lægård Bæk i MV st St plan nr Udledning af vejvand fra Regnvandsbassin nr. 9 i MV st. 12.3, sker til 3 vandløbet Lægård Bæk i MV. Forløbet af ledning kan ses på plan Udledning af vejvand fra Regnvandsbassin nr. 14, sker til 3 vandløbet tilløb til Gammelby Bæk i MV st St plan nr Udledning af vejvand fra Regnvandsbassin nr. 15, sker til 3 vandløbet Saustrup Å MV st St plan nr Udledning af vejvand fra Regnvandsbassin nr. 16 og 17, sker til 3 vandløbet Storå i MV st og St plan nr Udledning af vejvand fra Regnvandsbassin nr. 19 og 20, sker til 3 vandløbet Tvis Å i MV st og St plan nr Det forventes, at udledninger generelt udledes i Ø200 mm rør, men dette kan dog variere afhængig af fald og længde mellem bassin og udledningssted. I den forbindelse ansøges om dispensation i forhold til den 3 beskyttede vandløbsbrink, idet det vil være nødvendigt at grave i vandløbsbrinken for at placere røret. Der er angivet XY-koordinater på kortbilag. Vandløbsbrinken genetableres med de afgravede jordmaterialer og tørv. 4. Naturbeskyttelseslovens 16 Å-beskyttelseslinjen Der vil foregå midlertidige aktiviteter i forbindelse med anlæg af de 4 dalbroer ved: Gammelby Bæk, Saustrup Å, Storå og Tvis Å. Gammelby Bæk ifølge miljøportalen ikke omfattet af Å-beskyttelseslinjen. 7

27 Idet arbejdet med dalbroerne kan vare i op til 1,5 år vil det være nødvendigt at anlægge midlertidige skurbyer mv. i anlægsperioden, hvorfor en midlertidig dispensation i anlægsperioden er nødvendig. Dalbroerne vil skulle have en permanent dispensation fra å-beskyttelseslinjen. Vejdirektoratet skal hermed ansøge om dispensation fra å-beskyttelseslinjen på nedennævnte placeringer: Saustrup Å Der henvises til arbejdsplads plan nr.: samt Plan myndighedsbehandling Fredning, bygge- og beskyttelseslinjer nr Storå Der henvises til arbejdsplads plan nr.: samt Plan myndighedsbehandling Fredning, bygge- og beskyttelseslinjer nr Tvis Å Der henvises til arbejdsplads plan nr.: samt Plan myndighedsbehandling Fredning, bygge- og beskyttelseslinjer nr Naturbeskyttelseslovens 18 Beskyttelse af fortidsminder Anlæg af motorvej i en afstand af under 100 m fra gravhøj i MV st.: *17.40 (samkørselsplads) Udbygning af Morrevej på den vestlige side af Motorvejen i st er i konflikt med beskyttelseszonen for 3 gravhøje. *:Samkørselspladsen i st skal muligvis udbygges til at omfatte lastbiler. Placeringen af samkørselspladsen er derfor ikke endelig. Såfremt Vejdirektoratet finder en endelig placering af samkørselspladsen inden uge 36, som afviger fra denne ansøgning, vil Holstebro Kommune blive kontaktet. Vejdirektoratet skal hermed ansøge om dispensation fra fortidsmindebeskyttelseslinjen. Der henvises til vedlagte Plan myndighedsbehandling Fredning, bygge- og beskyttelseslinjer nr ,

28 6. Museumslovens 29a beskyttelse af diger Nordre ringvejs og motorvejens planlagte forløb er i konflikt med beskyttede diger på følgende stationeringer: Vejdirektoratet skal hermed ansøge om dispensation fra Museumslovens 29a - beskyttelse af diger. Arbejdsarealet vil blive indskrænket fra de normale 10 m på hver side af motorvejen til 5 m på hver side af motorvejen. Der henvises til vedlagte Plan myndighedsbehandling Fredning, bygge- og beskyttelseslinjer nr.: Naturbeskyttelseslovens 19 Kirkelinje Ved Nordre Ringvej st samt udbygning af Struer landevejs sydligste ben i rundkørsel i st. 10.2, er det planlagte vejanlæg i konflikt med kirkelinjens yderste afgrænsning. Vejdirektoratet skal hermed ansøge om dispensation fra Kirkelinjen. Der henvises til vedlagte Plan myndighedsbehandling Fredning, bygge- og beskyttelseslinjer nr Tidsplan Forundersøgelser og projektering udføres i Udbud af totalentreprise MV st udbydes i august Anlægsarbejdet udføres i perioden dec sept

29 Udbud af jord og belægning MV st udbydes i maj Anlægsarbejdet udføres i perioden aug sept Udbud af jord og belægning Nordre Ringvej udbydes i feb Anlægsarbejdet udføres i perioden maj Udbud af totalentreprise for dalbroerne ved Saustrup Å og tilløbet til Gammelby Bæk udbydes i feb Anlægsarbejdet udføres i perioden jun nov Udbud af totalentreprise for dalbro ved Storå Å samt UF af Hodsagervej udbydes i feb Anlægsarbejdet udføres i perioden jun nov Udbud af totalentreprise for dalbro ved Tvis Å udbydes i apr Anlægsarbejdet udføres i perioden aug nov Tidsfrist Vejdirektoratet forventer efter aftale at modtage Holstebro Kommunes dispensation senest i uge 36, Såfremt der foretages ændringer i projektet som påvirker de beskyttede områder, udover det der er behandlet i denne dispensationsansøgning, vil der blivefremsendt supplerende oplysninger/ansøgninger. Vejdirektoratet ser frem til at høre fra Holstebro Kommune og står naturligvis til Rådighed, såfremt der er spørgsmål til ansøgningen. Henvendelse kan ske til undertegnede, Niels Krogh Kristensen. Mine kontaktoplysninger er nkk@vd.dk, tlf. nr Med venlig hilsen Niels Krogh Kristensen Biolog 10

30 Bilagsliste: Plan og myndighedsbehandling Naturbeskyttelse. (Disse sendes med alm. post og eftersendes digitalt mandag den 7. juli 2014): , , , , , , , Plan myndighedsbehandling Fredning, bygge- og beskyttelseslinjer (Disse sendes med alm. post og eftersendes digitalt mandag den 7. juli 2014): Vandløbsforlægninger (Disse vedlægges digitalt): Ellebæk Lægård Bæk Udledningsstedet af vejvand fra Regnvandsbassin til vandløb. (Disse sendes med alm. post og eftersendes digitalt mandag den 7. juli 2014) Broarbejdspladser (Disse vedlægges digitalt): Gammelby Bæk, tegning nr Saustrup Å, tegning nr Storå, tegning nr Tvis Å, tegning nr Notat af 1. maj 2014 fra Rambøll om naturhensyn ved dalbroer. Opgørelse af erstatningsnatur: Mængdeplan Naturbeskyttelse, fredede områder og fortidsminder. (Disse sendes med alm. post og vedlægges digitalt)

31 NOTAT Projekt 6714/6717 Holstebro- Herning Kunde Vejdirektoratet Notat nr Dato Til Allan Højgaard Madsen AHM, Janie Winther Ipsen JWI, Niels Krogh Kristensen (NKK, Per Bundgaard Øster Fra Inge Birkegaard Damsgaard ID Lotte Høj Hulsbæk LTA Kopi til Dato Indledning I det følgende er redegjort for hvilken konsekvens etablering af brokonstruktionerne i de miljøfølsomme områder har i forbindelse med den løsning som er vist og indeholdt i VVM for projektet og den løsning, som vil tage mest mulig hensyn til miljøet. Rambøll Olof Palmes Allé 20 DK-8200 Aarhus N T F Notatet vedrører primært broerne ved Savstrup å samt ved Tvis å idet disse har særlige naturmæssige værdier, som skal tages hensyn til. Miljøområde Naturmæssig værdi Tvis Å 1 Savstrup Å 2 Storå 3 Bæk syd for Gammelby 4 2. Tvis Å, 225 m langs landskabsbro Løsningsforslag fremgår af skitserne på de sidste sider. Forberedende arbejder og forundersøgelser Før arbejdet påbegyndes er der behov for at komme til området for udførelse af geotekniske boringer og eventuelt hydrologiske undersøgelser. Det vil i den forbindelse være nødvendigt at få et køretøj og andet materiel ind på området for at foretage boringerne. I blø- 1/11 Rambøll Management Consulting A/S CVR NR

32 de områder kan der blive tale om at udlægge køreplader evt. suppleret med jordforstærkning eller anvende særligt materiel. Området syd for Tvis å terrænreguleres, således at der etableres den nødvendige frihøjde under broen. Brokonstruktionen Broen udføres som en tvillingbro som 8-fag bro med en maksimal faglængde på 29,4 m, se skitserne. Den samlet længde af broen er m og bredden er 27 m. Broens understøttes af søjler, der er enten direkte funderet eller pælefunderet. Fundamenter vil uanset om det bliver pæle eller en plade have en større udstrækning under jorden. Dette er på skitserne vist med stiplet linjer. Typisk vil der for alle søjler være et fundament med dimensioner i størrelsesordenen 5x8 m, men fundamentets størrelse afhænger naturligvis af jordbundsforholdene, som først bliver kendte gennem de beskrevne geotekniske boringer. Fundamentets størrelse er desuden afhængig af den valgte brokonstruktion her under faglægder. For den viste løsning med 8 fag er der ikke tilstrækkelig frihøjde til at sikre de 6 m frihøjde under alle brofagene, som krævet for krondyrspassage. Overholdelse af kravet kan dog sikres gennem enkelte fag med en justeringer af vejens længdeprofil ift. VVM ved at hæve denne med ca. 0,5 m. Anlæg af broen/ Afværgeforanstaltninger Under anlæg af broen kan desværre ikke undgås at berøre områderne under den kommende bro, som har høj naturmæssig værdi. Der vil således være behov for en række afværgeforanstaltninger, som begrænser indgrebet i de værdifulde naturområder under og ved broen mest muligt i udførelsesperioden. Hængesækken i naturområderne ved broen vokser meget langsomt og er svær at genskabe, såfremt dele af denne ødelægges. Derfor er det afgørende, at området med hængesæk ikke afvandes/drænes. Som afværgeforanstaltning i forbindelse med de permanente understøtninger tænkes i at etablere en tæt spuns omkring fundamenter op til hængesækken, som sikrer at vand ikke drænes væk for området. Såfremt det er nødvendigt at etablere midlertidig grundvandsænkning i spunsindfatningen bør der tænkes i infiltration, som tilbagefører vandet til hængesækken. Der vil være behov for supplerende undersøgelser, som skal klarlægge de geologiske og hydrologiske forhold i området og hermed pumpebehovet, som basis for myndighedsbehandlingen. Permanente understøtningerne kan eventuelt vælges placeret i ydreområderne for at begrænse indgrebet. Ligeledes bør understøtninger i hængesækken etableres i spunsindfatninger. 2/11

33 Ud over etableringen af broens permanente understøtninger vil der ligeledes foregå arbejder på arealerne under broen ifm. midlertidige konstruktioner og tilførsel af materialer og materiel. For en in-situ støbt betonbro, som traditionelt bygges, skal der etableres et stillads under broen for at bære støbeformen for broen. Der er typisk behov for et stillads med understøtninger pr m i broens længderetning, hvor understøtningerne for stillads eventuelt kan være træpæle. Træpæle kan efter broen er bygget, enten afkortes og efterlades eller fjernes helt. Afstanden mellem understøtningerne ligger ikke fast, men kan afhænge af det materiel den valgte entreprenør har tilgængelig på udførelsestidspunktet. Det er muligt at have større spænd ved evt. åer o.l., men ofte kræver det særlige bærebjælker eller andre konstruktioner, som vil være betydelig dyre at anvende. For at skåne området under broen og begrænse indgrebet i naturområderne under bygning af den første af de to tvillingebroer, vil der ligeledes være behov for en kørevej på pæle - mere eller mindre langs hele broen - for tilførsel af materialer og materiel (kran, rammemaskiner mv.), som er krævet for udførelsen. En kørevej på pæle kan dog være begrænsende for entreprenørens valg af materiel og er altid forbundet med ekstra udgifter. Kørebroen kan evt. ligge i den ene bros tracé, således pæle for kørevejen kan genanvendes til stillads, når den anden bro skal bygges. Udførelse af den anden af de to tvillingebroer kan foregå fra den første bro. Umiddelbart vurderes at området under skånes bedst ved at bygge vestsiden først, således indgrebet bliver mindst muligt. Alternativt til in-situ støbte betonbroer kan være elementløsninger, Stål- eller kompositbroer, som ikke kræver stillads og pæle for stillads i arbejdsområdet. Der vil dog være behov for at sikre adgang for en kran, som skal løfte de tunge broelementer på plads, hvorved det ikke kan undgås at etablere en kørevej/bro eller understøtning for materiellet. En elementløsning giver ofte en højere konstruktionshøjde, hvilket sandsynligvis udelukker løsningen. Store spændvidder For løsningen som har været præsenteret i VVM fasen har fagene en længde på 29,6 m. Denne spændvidde er for lille til at undgå permanente understøtninger ude i hængesækken og hermed gøre indgreb i og reducere hængesækkens udstrækning. Der er ikke kendskab til undersøgelser, som tyder på at andre dele af hængesækken vil blive berørt ved et mindre indgreb, såfremt det sikres at betingelserne for hængesækken ikke ændres i udførelsesperioden, hvilket vil sige at fugtigheden bibeholdes. Ved et spænd på 29,6 m fås to understøtninger i hængesækken, men der med et spænd på 40 m alene kommer et understøtningspunkt. For at undgå indgreb i hængesækken kræves spænd på min m. For at undgå både natureng og hængesæk, kategori A er krævet et spænd på min. 100 m. Større spændvidde betyder umiddelbart også højere brotværsnit og et behov for at hæve vejdæmningen i det omkringliggende miljø. 3/11

34 Vejdæmningen i nuværende projekt er allerede forudsat høj, idet det er fundet nødvendigt at hæve den yderligere 0,5 m ift. VVM forslaget, for at kunne leve op til krav ifm. en krondyrspassage. Afgørende for den nuværende højde har været krav ift. støj og for at undgå barrierevirkning, og det er således ikke muligt at hæve længdeprofilet yderligere. Der har tidligere i processen været indgivet ønsker fra beboer i Tvis om at sænke vejen ift. det niveau og længdeprofit, som i dag er blevet låst ved linjebesigtigelsen. En sænkning anses for problematisk ift. den krævede frihøjde på 6 m for krondyrs-passager. I forhold til at overholde den tidsplan og de fastlagte rammer for projektet, ses det således ikke muligt ændre længdeprofilet på nuværende tidspunkt. Idet det vil være kritisk at hæve motorvejens længdeprofil vil øget konstruktionshøjde betyde, at den krævede frihøjde på 6 m til krondyr ikke umiddelbart kan opfyldes. Anlægsudgifter I det følgende er opstillet et overslag på anlægsudgifterne og hermed den økonomiske konsekvens forbundet med udførelsen af de beskrevne løsninger. Forslag Forslag 1 (VVM) Faglængde [m] Højde Tværsnit [m] Ændret dæmningshøjde for vej [m] Anlægsudgift bro Min-max [mio. kr] Miljøpåvirkning ,8 0 Naturområder Forslag ,5 0,7 Støj og barriere, Krondyr Forslag ,5 2,7 Støj og barriere, Krondyr Tabel 1. Anlægsudgifter for broløsninger ved Tvis Å. Anbefaling Det anses ikke for muligt indenfor projektets rammer, tidsplan og økonomi, at tage de ønskede hensyn til miljøet under broen, som Holstebro kommune har forespurgt. Broens spændvidde anbefales umiddelbart fastlås til min. 29 m. 4/11

35 Dette er begrundet i følgende forhold: Det er ikke muligt at hæve vejens dæmning i forhold til det niveau, som findes i det nuværende projekt, og samtidig overholde krav stillet gennem VVM. En øget spændvidde for broen, for på den måde at undgå indgreb i naturområder, betyder en øget konstruktionshøjde og dermed højere dæmning. Der vil uafhængig af spændvidden for den permanente bro fortsat være nødvendigt i forbindelse med udførelsen at kunne etablere midlertidige konstruktioner i området. Vejprojektet er allerede låst ved en linjebestigtigelse. Projektet tidsplan vil ikke kunne overholdes ved de store ændringer ift. vejprojekt, som der vil være tale om skulle gennemføres. Det anbefales derfor at minimere indgrebet i områderne og herigennem sikre mest mulig hensyntagen til naturværdierne i området gennem en række afværgeforanstaltninger. Et oplæg til hvilke afværgeforanstaltninger, der kan stilles krav om hos de bydende entreprenører, findes i afsnit 4. 5/11

36 3. Savstrup Å, 125 m landskabsbro Brokonstruktionen Broen udføres som en tvillingbro som 4-fag bro med en maksimal faglængde på 34,7 m, se skitserne. Den samlet længde af broen er 125 m og bredden er 27 m. Broens understøttes af søjler, der er enten direkte funderet eller pælefunderet. Broens spændvidder er valgt en smule større end i VVM forslaget, men vurderes fortsat optimal pga. broens symmetri og forholdet mellem fagenes spændvidder. Frihøjden under broen er tilstrækkelig i forhold til passage af krondyr (min. 6 m) selvom øget spændvidde ligeledes giver øget konstruktionshøjde. Anlæg af broen/ Afværgeforanstaltninger Det er umiddelbart muligt at udføre broens understøtninger udenfor det mest naturfølsomme område ved hængesækken. Tilsvarende Tvis kan der under anlæg af broen desværre ikke undgås at berøre områderne under den kommende bro, som har høj naturmæssig værdi. Derfor vil tilsvarende betragtninger ift. udførelsen og afværgeforanstaltninger gøre sig gældende. Der etableres spuns rundt om området med hængesæk, for at sikre at fugtigheden af området besvares. Det er en mulighed at flytte på åen over en lille strækning, med henblik på at sikre at arbejdsområde langs med den fremtidige bro (kun på den ene side). Dog ligger et eng-område nord-øst for broen med orkideer, hvis omfang skal forsøges bevaret. Der forventes dog at der kan ramme træpæle på lokaliteten. Anlægsudgifter I det følgende er opstillet et overslag på anlægsudgifterne og hermed den økonomiske konsekvens forbundet med udførelsen af de beskrevne løsninger. Forslag Forslag 1 (VVM) Faglængde [m] Højde Tværsnit [m] Ændret dæmningshøjde for vej [m] Anlægsudgift bro Min-max [mio. kr] Miljøpåvirkning 27 0,8 0 Beskedent Forslag 2 34,7 1,2 0 Beskedent 6/11

37 Anbefaling Det er muligt at udføre en brokonstruktion, der tager hensyn til de mest værdifulde naturområder ved broen. Påvirkninger af miljøet er begrænset ligesom den økonomiske konsekvens ved at etablere en bro med lidt større spændvidde. Der vil uafhængig af fastsættelse af spændvidden for den permanente bro fortsat være nødvendigt i forbindelse med udførelsen at kunne etablere midlertidige konstruktioner i området. Det anbefales ligeledes, at minimere indgrebet i disse områderne og herigennem sikre mest mulig hensyntagen til naturværdierne i området gennem en række afværgeforanstaltninger. Et oplæg til hvilke afværgeforanstaltninger, der kan stilles krav om hos de bydende entreprenører, findes i afsnit 4. 7/11

38 4. Formulering af krav i udbudsmateriale, der kan stilles for at sikre min. afværgeforanstaltninger for hensyntagen til miljø Permanente forhold Min. frihøjde under fra underside brodæk til terræn skal være min. 6 m. (kote angives på tegning i udbudsmateriale) Min. 4 m afstand fra åbrink til yderside søjle Min. 2 m fra åbrink til fundamentskant Min. 10 m fra åbrink til skråningsfod Min. spændvidde af midterfag sættes til 29 m i midterfag og naturområder (hængesæk og natureng A). Min. spændvidde af ydrefag er 20 m. Tvis Åen må ikke forlægges og skal bevare sit nuværende forløb Antallet af søjler placeret i hængesæk skal begrænses til max. 2 stk. og skal placeres i yderområder af hængesæk (Tvis å) ( bør vises på tegning, der vedlægges udbudsmateriale) Der må kun ske afgravning af jord indenfor fundamentspladen udstrækning med lodret afgrænsning (Tvis å) Der tillades ingen øvrige afgravninger i natur A områder (hængesæk samt Natureng). Ved opstart gennemgås områder med Holstebro kommune Kote for vejdæmning skal overholdes (evt. en max. kote angives) Søjler skal placeres i en linje vinkelret på broens længderetning. Midlertidige foranstaltninger Hængesækkens fugtighed skal bevares i hele udførelsesperioden Ved Savstrup Å etableres spuns for afgrænsning af hængesæk som vist på tegninger Midlertidig grundvandssænkning må alene foregå fra lukket spunsgruppe i begrænset omfang Grundvandssænkning må kun ske for et fundament af gangen. Vand tilbageføres til hængesæk ved reinfiltration og om nødvendigt gennem et midlertidig bundfældningsbassin. 8/11

39 Vand der tilbageføres må ikke være forurenet eller skade miljøet i hængesækken, hvorfor der stilles krav om monitering af vandkvalitet og vandmængder i hele udførelsesperioden Min. krav til vandprøver er (oplysning om stoffer som er relevante at undersøge oplyse når tilladelse gives samt prøvefrekvens) Nødvendige og forventede vandmængder i forbindelse med grundvandssænkning skal dokumenteres gennem prøvepumpninger (kan vælges at lade udføre før udbud anbefales ift. tid ift. tilladelse og økonomi)) Der må ikke færdes direkte i området under broen, hvorfor der stilles krav om kørevej på træpæle. Kørevejen skal etableres i tracé for østlige bro Alle træpæle skal forsøges fjernes helt eller afkortes til min. 1 m under terræn efter udførelsen Der tillades udlagt køreplader i naturområder, såfremt der tages de nødvendige hensyn til miljøet således områder kan tilbageføres til oprindelig stand. Orkideer i området må ikke berøres. Afgravet muld (dog udenfor naturområder A) skal henlægges i depot, så det senere kan tilbageudlægges i området 9/11

40 Savstrup Å, 125 m landskabsbro Tværsnit for bro hvor fag=34,7 m: Højde ca. 1,2 m. Bredde af hver bro =13,5 m. 34,7 m Adgangsvej Arbejdsareal Fundament kan netop placeres udenfor hængesæk NOTER Pink fundamenter = 36,4 m fag Stiplet linie viser udstrækning af fundamenter under jord Massive linjer= viser søjle placering 10/11 Orange stiplet linje viser nødvendige arbejdsareal