Energi og Infrastruktur

Transkript

1 Energi og Infrastruktur Transportens Innovationsnetværk den 18. juni 2009 v/lærke Flader v/lærke Flader Chefkonsulent, Dansk Energi

2 Energi og Infrastruktur Oplæggets indhold: De energipolitiske udfordringer Hvad kan vi løse med elektrificerede køretøjer Hvilke håndtag kan der drejes på (ikke mindst set i forhold til regeringens grønne vækstpakke).

3 Energipolitiske udfordringer CO % VE i 2020 Omstilling af energiforsyningen fra fossile brændsler til VE Forsynings- sikkerhed 20 % CO 2 - reduktion Elforbindelser til nabolande El i varmesektor El i transportsektor Prisfleksibelt elforbrug Energipolitisk udfordring Omstilling af energisystemet Politisk målsætning Nye virkemidler

4 Fremtidens elsystem Fremtidens havvindmølleplaceringer 2025 De 23 havvindmølleparker kan få en samlet kapacitet på op til MW, der i kraft af de gode vindforhold kan producere ca. 18 TWh om året svarende til ca. halvdelen af det danske elforbrug. I dag udbygges nettet med henblik på en udvidelse af det kollektive forsyningsnet. Scenarier fra 37 TWh i dag til 52 TWh i 2025: Indpasning af vind Biomasse i kraftvarmeværker CCS på kraftværker

5 Hvorfor er elbilen den oplagte løsning? Løsningen på CO2 reduktioner i transportsektoren er enten biobrændsel eller el Elbilen har en meget højere energieffektivitet end den traditionelle forbrændingsmotor Vi ser ind i et elsystem, hvor der til tider vil være overskud (lave priser) af elektricitet pga. massiv anvendelse af vindkraft Elbiler komme til at spille en central rolle for et økonomisk og driftssikkert elsystem baseret på en stor andel af vedvarende energi. Elbilen er den ideelle fleksible elforbruger

6 Elbilen som fleksibel elforbruger Biler holder typisk stille mere end 20 timer i døgnet, heraf timer ved husstanden Fremtidens elbil vil have behov for at lade i 1-4 timer pr. døgn det giver fleksibilitet Med de rette incitamenter, kan elsystemet måske låne batterierne, når bilen holder stille.

7 El i transportsektoren kan stabilisere elsystemet - Simpelt opladnings scenarie -

8 El i transportsektoren kan stabilisere elsystemet - Opladning ved intelligent styring -

9 Set fra brugerne et eksempel Når elbilen købes, er der mulighed for et tillægsabonnement, som giver lavere elpriser: Garanti for at elbilen altid er opladet kl Der lades altid til 40% kapacitet ved tilslutning til stikkontakten t kt Mulighed for at lavere el tilbage til nettet mod en ekstra kompensation Panik-knappen giver omgående opladning til en forhøjet pris (lidt som at tanke ved motorvejen) Det skal være intelligent Elbilen og systemet finder selv ud af ovenstående, når den tilsluttes elnettet Man skal ikke kende teknikken lidt som internettet

10 Fase 1: Styret opladning Elbilen parkeres omkring kl ved husstanden Opladning forskydes til efter kl Mulighed for afbrud af opladning som regulerydelse Den centrale controller styrer opladningen i henhold til abonnementet 30% rabat på elprisen

11 Fase 2: Virtuel kraftværk Elbilen bliver en fuldt fleksibel forbruger, der også kan levere tilbage til systemet t Elbilen logger sig på nettet når den tilsluttes en ladestander Lader når der er overskud af elektricitet Levere effekt til nettet når der er underskud - regulerkraft 50% rabat på elprisen eller gratis?

12 Hvilken økonomi er der? Den forbruger, der kan tilpasse forbruget til de tidspunkter, hvor der er rigeligt elektricitet, vil få billig elektricitet Energinet.dk bruger i dag 1 mia. kr. om året til systemydelser Det forventes at stige til 2 mia. kr. pr. år ved fuld indfasning af vindkraft Hvis vi kan levere systemydelser, da er der 2 mia. kr. om året at arbejde med EDISON-konsortiet vil finde løsninger, der kan få elbilen til at arbejde intelligent sammen med systemet. Men der er også andre løsninger.

13 Udfordringer Løsninger skal virke i alle ladepunkter i DK Hvilke informationer skal udveksles når elbilen tilsluttes nettet? Hvad er behovet for tankstationer? Hvordan påvirkes batterilevetiden ved afladning til nettet hvad skal det koste? Hvem skal betale, når du lader hos naboen? Åbne internationale standarder skal kunne lade i alle lande.

14 Udfordringer til udformning af et bæredygtigt transportsystem - herunder EDISON projektet -

15 EDISON Underskriftsceremoni

16 EDISON om projektet Formål: EDISON-projektet udvikler de tekniske løsninger, der hjælper med at indpasse mere vindkraft i el-systemet, t og samtidig sikrer at de lokale el-net ikke overbelastes ved opladning af elbiler. Åbne standarder og informationog kommunikationsteknologi står centralt i udviklingsarbejdet.

17 EDISON om projektet Gennemføring: Projektet løber gennem tre faser: forskning, teknologiudvikling g samt demonstration. Projektets demonstrationsfase vil foregå på Bornholm i år 2011, hvor ladestationer, elbiler og intelligent styring testes.

18 EDISON - konsortiestruktur WP7 Project management WP6b Field testing (Bornholm) WP6a Functional testing (SYSLAB) WP3 Distributed integration technology development WP4 Central fast charge and battery swapping dev. WP5 EV communication and physical charging post WP2 System architecture design for EV systems WP1 EV technology

19 Andre initiativer Better Place og DONG Energy EDF og Peugeot Vattenfall og Volvo RWE og Smart EDP og Renault London og EON Kolding Designskole Aalborg Universitet Foreningen Energi Horsens Og mange andre

20 Regeringens grønne vækstpakke - og bud på håndtag, der kan drejes på -

21 20% reduktion af CO2 i den ikke kvoteomfattede sektor i 2020

22 Ton CO 2 /år Hvordan skal målene for CO 2 - reduktioner udenfor kvotesystemet t t nås? Energipolitisk forlig Grøn transportplan Grøn vækst Skattereform Energi- besparelser Bilbeskatning 7,5 mio tons CO2 (nok nærmere 10 mio tons) Tid

23 Bilbeskatningsudvalg Regeringen har nedsat et tværministerielt udvalg, som skal komme med forslag til en grøn omlægning af bilbeskatningen. Målsætning: Omlægningen skal afspejle miljø-, trængsels og kollektiv transport tilskyndelse Grønne kørselsafgifter skal indføres (lastbiler fra 2011, privatbiler fra 2015) Provenuet fra kørselsafgifter skal bl.a. anvendes til at reducere registreringsafgiften, i ift således at det som gennemsnit ikke bliver dyrere at køre i bil Sikre udbredelsen af elbiler og plug-in-hybridbiler. Elbiler er afgiftsfritaget til 2012 og vil blive begunstiget med en markant lavere afgift indtil 2015 Regeringen fremsætter i folketingssamlingen 09/10 forslag til omlægning af bilafgifter.

24 Håndtag der kan drejes på Afgiftsfritagelsen for elbiler skal forlænges indtil der er indregistreret elbiler ( Kun hvis borgerne i større skala vil vælge elbiler er der grundlag for finansieringen af den nødvendige infrastruktur ) Afgiftsstrukturen skal herefter afspejle elbilernes miljømæssige overlegenhed Afgifterne på elektricitet og benzin bør harmoniseres ift. CO2 udledning. Med ny skattereform vil elektricitet i 2020 blive beskattet 3 gange så højt per udledt enhed CO2 som benzinbiler Der bør skiftes til eltoge og indføres forbud mod køb af nye dieseltoge Der skal opstilles en strategi for udbredelsen af timeaflæste elmålere og fleksible elprodukter Fri parkering i storbyer i en årrække Fri el på udvalgte parkeringspladser i en årrække

25 Tak for opmærksomheden Spørgsmål kan rettes til Lærke Flader Tlf