Anbefaling af et ballastvand rensningsanlæg til Esbern Snare L17 - Bilagsmappe

Transkript

1 F R E D E R I C I A M A S K I N M E S T E R S K O L E Anbefaling af et ballastvand rensningsanlæg til Esbern Snare L17 - Bilagsmappe Udarbejdet af: Saad Sufian Barzanji G Danni Christiansen EES Afleveret: 7. december 2018 kl.12:00

2 Indhold Bilag 1: Projekt skabelon... 3 Bilag 2: Målinger på DG... 5 Bilag 3: Folder fra Skibet HDMS Absalon... 6 Bilag 4: Trykfald brugt til antagelse på det fiktive system Bilag 5: Trykfald brugt til antagelse på det fiktive system Bilag 6: Teknisk datablad for oliefyret PYRO E Bilag 7: Pris på LSMGO Bilag 8: Olie densitet af NT Bunkering Bilag 9: Olie densitet af Frederikshavn flådestation Bilag 10: D-1 Udskiftningsstandarden Bilag 11: D-2 Behandlingsstandarden Bilag 12: Pumpeaflæsning til fiktivt system (løftehøjde) Bilag 13: Aflæsning af friktionskoefficienten på et Moody diagram Bilag 14: Mærkeplade og info på DESMI ballastpumpe Bilag 15: Hovedmotorens kølesystem Bilag 16: Bawat mailkorrespondance Bilag 17: Alfa Laval mailkorrespondance Bilag 18: Techcross mailkorrespondance Bilag 19: Pumpe karakteristik i programmet DESMI WinPSP Bilag 20: Oversigt over pumpe driftstimer i IPMS-system Bilag 21: DG J3 - aflæsning af oliemængde i IPMS Bilag 22: DG J3 - aflæsning af effektforbrug i IPMS Bilag 23: Caterpillar 3505 B: Position for måling af brændselsolie temperatur Bilag 24: Kapacitetsplan informationer om skib Bilag 25: Bawat opsætning Side 1 af 35

3 Bilag 26: Besvarelse af spørgsmål - TKO på Esbern Snare Bilag 27: Mål for BWTS-komponenter Side 2 af 35

4 Bilag 1: Projekt skabelon Emne Skribenter Vejledere Problemstilling Anbefaling af et ballastvand rensningsanlæg til Esbern Snare L17 Danni Christiansen Saad Sufian Barzanji Anders H. Haagensen Ole Månsson Krigsskibet Esbern Snare er ikke udstyret med et system der kan rense ballastvand, efter de gældende krav for civile skibe. Søfartsstyrelsens BEK nr. 968 foreskriver at krigsskibe skal i så vidt muligt omfang håndtere deres ballastvand efter de samme krav som kommercielle skibe. Søværnet ser dog at alle deres skibe overholder så mange regler som er praktisk mulige. Derfor ønsker Søværnet at der bliver implementeret et ballastvand rensningsanlæg (BWTS) som er IMO og USCG typegodkendt, og at det ikke indeholder kemiske stoffer til selve ballastvandsrensningen. Problemformulering Hvilket typegodkendt IMO og USCG BWTS kan anbefales til Esbern Snare med henblik på, at det anbefalede anlæg bør have de mindste totalomkostninger over 10 år? Kan anlægget installeres i et af de to maskinrum, hvor de nuværende ballastpumper kan genbruges til det nye BWTS? Hypotese 1. Et IMO og USCG typegodkendt pasteuriseringsanlæg kan anbefales til rensning af ballastvand fremfor et UV- eller elektrolyse BWTS, da det har de mindste totalomkostninger over en 10-årig periode, og brugen af kemiske tilsætningsstoffer til ballastvandsrensning kan undgås. Side 3 af 35

5 2. BWTS har et pladsbehov mindre end l: 280 cm, b: 260 cm, h: 210 cm og kan placeres i et af de to maskinrum. 3. De nuværende ballastpumper kan genbruges til det nye BWTS. Metode Redegøre for nuværende lovkrav Analyse af data fra det nuværende ballastvandssystem Spørgeskema til maskinchef på Esbern Snare, omkring hyppighed af ballastvand udskiftning (tid og mængde) Indhentning af tilbud på hhv. UV-, pasteuriserings- og elektrolyse anlæg via mailkorrespondance med leverandører. Projektets delopgaver Beskrivelse af støtteskibet Esbern Snare Indsamling af data på ballastpumper ombord på Esben Snare. Undersøge krav til ballastvandsrensning fra Søfartsstyrelsens BEK nr Undersøge hvilken systemer der er godkendte til at rense ballastvand jf. opstillede krav. Beskrivelse af det nuværende system Indhentning af totalomkostninger/data på de nye systemer Ballastrensningssystemer o Beskriv UV BWTS o Beskriv pasteuriserings BWTS o Beskriv elektrolyse BWTS Sammenligning af BWTS Undersøg pladsbehov BWTS Side 4 af 35

6 Bilag 2: Målinger på DG Kilde: Aflæsninger af Esbern Snare s diesel generatorer i IPMS og nedskrevet i Excel. Side 5 af 35

7 Bilag 3: Folder fra Skibet HDMS Absalon Fortsættes Side 6 af 35

8 Fortsættes Side 7 af 35

9 Fortsættes Side 8 af 35

10 Kilde: Udleveret ved ankomst ombord på skibet 24. september Side 9 af 35

11 Bilag 4: Trykfald brugt til antagelse på det fiktive system Kilde: _Quick_comparison_of_ballast_water_treatment_systems_Jan_2015.docx Side 10 af 35

12 Bilag 5: Trykfald brugt til antagelse på det fiktive system Kilde: Fra mailkorrespondance med Per Nykjaer - Techcross Side 11 af 35

13 Bilag 6: Teknisk datablad for oliefyret PYRO E1133 Kilde: Teknisk datablad er fundet ombord på Esben Snare Side 12 af 35

14 Bilag 7: Pris på LSMGO Kilde: [Besøgt d ] Side 13 af 35

15 Bilag 8: Olie densitet af NT Bunkering Kilde: Kvittering for bunkring, er udleveret af Esbern Snare Side 14 af 35

16 Bilag 9: Olie densitet af Frederikshavn flådestation Kilde: Kvittering for bunkring, er udleveret af Esben Snare Side 15 af 35

17 Bilag 10: D-1 Udskiftningsstandarden Kilde: Retsinformation.dk, 2017, BEK nr. 968 af 24/07/2017. Kapitel 1, Bilag Afsnit D - Regel D-1 Bilag 11: D-2 Behandlingsstandarden Kilde: Retsinformation.dk, 2017, BEK nr. 968 af 24/07/2017. Kapitel 1, Bilag Afsnit D - Regel D-2 Side 16 af 35

18 Bilag 12: Pumpeaflæsning til fiktivt system (løftehøjde) - Note 1: Rød streg indikerer aflæsning ved 100 m 3 /h med et tryk på 21,76 mvs. - Note 2: Data til optegning af pumpekarakteristik i Excel er indhentet fra dette bilag. Kilde: Aflæst i DESMI WinPSP 2018 Side 17 af 35

19 Bilag 13: Aflæsning af friktionskoefficienten på et Moody diagram Kilde: Moody diagram udleveret af Fredericia Maskinmesterskole Side 18 af 35

20 Bilag 14: Mærkeplade og info på DESMI ballastpumpe Kilde: Billede taget i forreste maskinrum Side 19 af 35

21 Bilag 15: Hovedmotorens kølesystem Køling af hovedmotor HVM Centralvarme Kilde: Billede taget i forreste maskinrum kølesystem (Centralvarme, HVM-køling og HVM) Side 20 af 35

22 Bilag 16: Bawat mailkorrespondance Fortsættes Side 21 af 35

23 Kilde: Klaus Andreasen (Salgschef), Kim Diederichsen (Direktør) Side 22 af 35

24 Bilag 17: Alfa Laval mailkorrespondance Fortsættes Side 23 af 35

25 Kilde: Martin Slothuus (Project Manager), Raymond (Sælger) Side 24 af 35

26 Bilag 18: Techcross mailkorrespondance Fortsættes Side 25 af 35

27 Kilde: Per Nykjaer Jensen (Salgsagent for Techcross) Side 26 af 35

28 Bilag 19: Pumpe karakteristik i programmet DESMI WinPSP 2018 Kilde: Ballastpumpe i forreste maskinrum - DESMI WinPSP 2018 Side 27 af 35

29 Bilag 20: Oversigt over pumpe driftstimer i IPMS-system - Den røde firkant er de to ballastpumper Kilde: IPMS Rockwell Automation Logimatic Side 28 af 35

30 Bilag 21: DG J3 - aflæsning af oliemængde i IPMS - Den røde cirkel viser aflæsningen af oliemængden Kilde: IPMS Rockwell Automation Logimatic Side 29 af 35

31 Bilag 22: DG J3 - aflæsning af effektforbrug i IPMS - Den røde cirkel viser aflæsningen af effektforbrug Kilde: IPMS Rockwell Automation Logimatic (forfatternes eget arkiv) Side 30 af 35

32 Bilag 23: Caterpillar 3505 B: Position for måling af brændselsolie temperatur Kilde: forfatternes eget arkiv Side 31 af 35

33 Bilag 24: Kapacitetsplan informationer om skib Kilde: Udleveret ombord på skibet udformet af Odense Lindø Odense Staalværft A/S: Side 32 af 35

34 Bilag 25: Bawat opsætning Kilde: mailkorrespondance med Klaus Andreasen (salgschef) Side 33 af 35

35 Bilag 26: Besvarelse af spørgsmål - TKO på Esbern Snare Kilde: TKO (Maskinchefen på Esbern Snare) Side 34 af 35

36 Bilag 27: Mål for BWTS-komponenter Alfa Laval Længde [m] Bredde [m] Højde [m] Reactor 0,74m 0,87m 1,8m Controle cabinet 0,65m 0,31m 1,1m CIP-unit 0,74m 0,87m 1,8m Basket filter 0,49m 0,498m 1,146m Bawat PHE 0,4m 0,4m 0,9m RG 0,4m 0,4m 1,4m RS 0,5m 0,5m 2,0m Techcross ECU 0,79m 0,54m 0,662m ANU-T 0,8m 0,733m 1,655m TSU 0,47m 0,45m 1,347m CPC 0,48m 0,119m 0,66m T-strainer 0,55m 0,366m 0,503m Kilde: Forfatternes eget arkiv, mål baseret på leverandørernes data Side 35 af 35