VVM-screening af re-etablering af faciliteter til optimering af importfaciliteterne for råolieimport til Shell Raffinaderiet i Fredericia.

Transkript

1 VVM-screening af re-etablering af faciliteter til optimering af importfaciliteterne for råolieimport til Shell Raffinaderiet i Fredericia. Med udgangspunkt i den faldende produktion af råolie i den dansk del af Nordsøen planlægges re-etablering af faciliteter til at optimere importen af råolie til raffinaderiet. Projektet inkluderer installation af boosterpumper på havneterminalen og renovering af den eksisterende råolietank T-6. VVM-screeningen fremsendes i henhold til: Miljøministeriets bekendtgørelse nr af 15. december 2010 om vurdering af visse offentlige og private anlægs virkning på miljøet (VVM) i medfør af lov om planlægning. Dato: 2. december 2011 Ansøgningen består af: Nærværende screening Tegning o Plotplaner Raffinaderiet Havneterminalen Støjberegning: Støjkortlægning Havneterminalen i Fredericia Europort målinger og Støjkortlægning Havneterminalen i Fredericia GTL import Oplysningskrav i henhold til Miljøministeriets bekendtgørelse nr af 15. december 2010 bilag 4: 1. En beskrivelse af det påtænkte anlæg, herunder navnlig: 1.1. En beskrivelse af anlæggets fysiske udformning og karakteristika samt arealanvendelsesbehovet under bygnings- og driftsfaserne, herunder angivelse af anlægget på kortbilag i relevante målestoksforhold. Projektet omfatter installation af udstyr til at optimere importen af råolie fra skib til raffinaderiet. Projektet omfatter installation af 3 pumper (2 i drift plus en ekstra) med tilhørende strømforsyning (substation/tavlerum), rør og ventiler på havnen, således at flowet af råolie fra råolieskibe kan pumpes hurtigere til raffinaderiet igennem 24 råolierørledningen. På raffinaderiet renoveres den eksisterende råolietank T-6 og får et fasttag over flydetaget. Installationen af rør og pumper på havnen vil blive på samme sted, som hvor der tidligere stod boosterpumper til råolieimport. Strømforsyning (tavlerum) bliver i tilknytning til det Side 1 af 6

2 eksisterende strømforsyningsudstyr ved kontrolrummet på havnen. Der vil under byggefasen ikke være behov for at bruge arealer udenfor Shells havneterminals område. Se vedlagte plotplan for havneterminalen. Renoveringen af råolie tank T-6 vil foregå på Shell raffinaderiets område og hovedsageligt i umiddelbar nærhed af tanken. Se vedlagte plotplan for raffinaderiet En beskrivelse af de væsentlige karakteristika for produktionsprocesserne, f. eks. type og eller andre miljøbelastende forhold. Projektet indeholder procesmæssigt kun transport og opbevaring af råolie. De forbundne miljømæssige risisier (støj og spild af råolie) er allerede inkluderet i de eksisterende forhold/beredskaber på havneterminalen og raffinaderiet 1.3. Et skøn efter type og mængde over forventede reststoffer og emissioner (vand-, luft- og jordbundsforurening, støj, vibrationer, lys, varme, stråling osv.) i forbindelse med driften af det foreslåede projekt. Vandforurening: Anlægget (pumper/rør og tank) bygges til ikke at medføre vandforurening og spild vil kun kunne forekomme ved uheld. En evt lækage på havneterminalen vil blive opfanget i kloaksystemet og skimmet fra vandet inden det sendes videre. Spild T-6 vil blive fanget i tankgården og renset op. Luftforurening: Pumpe- og rør-systemet bygges til ikke at medføre emissioner til luften. Pumperne installeres med dobbelt mekaniske pakdåser, som minimerer sandsynligheden for lækage. På T-6 bliver det eksisterende flydetag vil blive udskiftet med et full contact (dvs. det ligger/flyder på råolien) glasfiber flydetag og en væskemonteret gastæt forsegling til tank væggen, som vil minimere fordampning/emission fra tanken. Jordforurening: Pumpe og rør på havneterminalen installeres på befæstiget areal og et evt. spild vil ikke kunne trænge ned i jorden. Et evt. spild fra T-6 vil blive opfanget i tankgården og renset op. Støj: Der er hovedsagelig to støjkilder i projektet. Booster-pumperne på havneterminalen og støj fra råolie-skibene. Boosterpumperne designes til at overholde max 85 db(a) 1 meter fra pumpen og vil ikke bidrage til det overordnede støjbillede. Støjbidraget fra råolieskibene er blevet lagt indlagt støjmodellen baseret på målinger i Europoort i Holland (3 skibe med pumper under dæk) og ved en GTL-losning (med dækspumper) på havneterminalen. Resultatet af beregningerne er sammenlignelige med det eksisterende støjbillede, men er afhængig hvilke skibe der benyttes. Ligeledes spiller skibets egenstøj en væsentlig rolle i støjbelastning og den er udenfor Shell s kontrol. Beregningerne er i vedlagte støjrapporter. Anlægget forventes i drift ca. 24 timer per måned. Vibrationer/lys/varme/stråling etc.: Ikke relevant for dette projekt. 2. En oversigt over de væsentligste alternativer, som bygherren har undersøgt, og oplysninger om de vigtigste grunde til dennes valg af alternativ under hensyn til virkningerne på miljøet. Endvidere en oversigt over de væsentligste alternativer og alternative placeringer, som herudover har været undersøgt, en beskrivelse af konsekvenserne af, at anlægget ikke gennemføres (0-alternativet), samt oplysninger om de vigtigste grunde til planmyndighedens valg af alternativ under hensyn til virkningerne på miljøet. A) 0-alternativet Hvis projektet ikke gennemføres vil raffinaderiets muligheder for at importere alternative råolier ift. DUC være væsentligt begrænset, fordi det vil være væsentligt mere langsommeligt Side 2 af 6

3 og tidskrævende at pumpe importerede råolier i land (lavere pumpe kapacitet med kun skibspumper i drift). Dette vil medføre, at råolieskibet skal losse af i flere omgange, fordi der vil være behov for at der skal eksporteres DUC råolie fra DONG i samme tidsperiode. Dvs. at skibet skal lægge til i flere omgange med ekstra tidsforbrug til tilkobling etc. På længere sigt vil Nordsøen ikke være i stand til at levere tilstrækkelig råolie til at dække raffinaderiets behov og der vil være et betydeligt behov for import af råolie. Uden boosterpumper vil importen af råolie som beskrevet tage længere tid, hvilket vil resultere i længere tid med højere støjbelastning pga. skibet. Hvis råolie tank T-6 ikke renoveres vil det ikke være muligt at importere et fuldt råolieskib ( tons) af gangen pga. manglende lagerkapacitet. B) Alternativ 1 Alternativ placering af boosterpumperne De nye boosterpumper kunne alternativt være blevet installeret nord for kontrolrummet på havneterminalen på det ubenyttede område. Dette ville kræve etablering af befæstiget areal til at placere pumperne på, samt ny og længere rørføring på tværs af adgangsvejen til/fra kontrolrummet og Jetty 2. Det vil ligeledes betyde at pumpeinstallationen vil blive placeret længere væk fra forbindelsen til skibet (dårlige suge forhold) og tættere på kastellet/øster strand (rekreative områder). C) Ny råolietank I stedet for renovering af den eksisterende råolietank T-6 kunne en ny råolietank være blevet bygget. Men der er ikke umiddelbart nogen ledig plads til en råolietank i den rette størrelse i de eksisterende tankgårde, og det vil yderligere være dyrere end renoveringen af den eksisterende tank. 3. En beskrivelse af de omgivelser, som i væsentlig grad kan blive berørt af det ønskede anlæg, beskrivelse af anlæggets betydelige virkninger på omgivelserne, herunder navnlig virkningerne på befolkning, fauna, flora, jord, vand, luft, klimatiske forhold, omfanget af transport, materielle goder, herunder den arkitektoniske og arkæologiske kulturarv, landskabet, offentlighedens adgang hertil og den indbyrdes sammenhæng mellem ovennævnte faktorer samt en beskrivelse af de som en mulig følge af miljøpåvirkningerne afledte socioøkonomiske forhold. A) Befolkning Projektet vil ikke have nogen indflydelse på befolkningen, idet hele projektet vil blive udført indenfor Shells område og ikke være i umiddelbar nærhed af offentlige områder B) Fauna & flora Der er ingen påvirkning af Natura 2000-områder, idet hele projektet anlægges indenfor Shells havneterminal og raffinaderiområde. Der inddrages ikke nye områder til procesudstyr eller lagerkapacitet og alt arbejde vil foregå i tilknytning til de udpegede områder på plotplanerne. C) Jord Der vil ikke være påvirkninger på jord, udover de i afsnit 1.3 beskrevne. Side 3 af 6

4 D) Vand Projektet vil ikke have nogen indflydelse på vand (overflade- og grund-vand). Der er ingen grundvandsudvinding på raffinaderiets område eller på havneterminalen og et evt. spild på havneterminalen vil blive på befæstiget areal og vil blive opsamlet i drænsystemet. E) Luft Projektet vil ikke påvirke luft igennem emissioner. Boosterpumper er udstyret med dobbelt mekaniske pakdåser, som minimerer risikoen for emission/lækage til omgivelerne. På T-6 bliver det eksisterende flydetag vil blive udskiftet med et full contact (dvs. det ligger/flyder på råolien) glasfiber flydetag og en væskemonteret gastæt forsegling til tank væggen, som vil minimere fordampning/emission fra tanken. F) Klimatiske forhold Ingen indflydelse. G) Omfanget af transport, Ifm. projektet skal der transporteres udstyr etc til byggeområdet, men der vil ikke være tale om transport af ting, som kan påvirke trafikken i området (havn og raffinaderi). Under drift af anlægget vil der ikke være ekstra transport, idet projektet benytter den eksisterende 24 råolieledning imellem havnen og raffinaderiet til at pumpe den importerede råolie. H) Materielle goder Ingen indflydelse J) Arkitektoniske og arkæologiske kulturarv I umiddelbar nærhed nord for Havneterminalen findes Kastellet, som er en del af voldsystemet rundt om Fredericia. Projektet vil ikke påvirke dette område, idet ændringerne vil blive foretaget dels ved kontrolrummet og dels tæt på Jetty 2. Se vedlagte plotplan for havneterminalen. K) Landskabet Ombygningerne på Havneterminalen inkluderer ikke udstyr, som vil ændre det visuelle indtryk af havnefronten. Boosterpumperne placeres i forlængelse af en række af andre pumper og vil ikke kunne adskilles visuelt fra det øvrige udstyr på havneterminalen. Renoveringen af T-6 inkludere installation af et aluminiums tag, som vil forhøje det visuelle indtryk af tanken (18 m til 25 m). Denne ændring vurderes ikke til at give en væsentlig ændring i landskabet, som visuelt består af yderligere 8 andre tanke (set fra syd). Raffinaderiets område er fra syd skærmet af træbevoksning og støjvold langs Vestre Ringvej og tankgården kan ikke ses. Side 4 af 6

5 4. En beskrivelse af anlæggets såvel kortsigtede som langsigtede virkninger på miljøet, som følge af: 4.1. Påvirkning af overflade- og grundvandssystemer. Ingen påvirkning 4.2. Luftforurening. Ingen påvirkning, se forrige afsnit Støjbelastning. Se afsnit 1.3 for beskrivelse Anvendelsen af naturlige råstoffer. Ikke relevant for projektet Emission af forurenende stoffer, andre genevirkninger samt bortskaffelsen af affald. Ingen yderligere påvirkninger end beskrevet tidligere. Der er ingen affaldsproduktion i projektet/processerne Beskrivelse af, hvilke metoder der er anvendt til forudberegningen af virkningerne på miljøet. A) Emissioner: Emissioner fra booster pumper og råolietanken er ikke forudberegnet. I stedet er der i designet blevet installeret det nødvendige udstyr til at minimere påvirkningerne på miljøet. For pumperne er der installeret dobbelt mekanisker pakdåser og på råolietanken minimeres emissioner ved installation af et full contact glasfiber flydetag og en væskemonteret gastæt forsegling til tank væggen. B) Støj: På baggrund af kildestyrken for væsentlig udstyr (Booster pumper og råolieskibe) er der foretaget en beregning af den resulterende støjbelastning i de relevante referencepunkter i området omkring havneterminalen. 5. En beskrivelse af de foranstaltninger, der tænkes anvendt med henblik på at undgå, nedbringe og om muligt neutralisere de skadelige virkninger på miljøet. 1) Råolielagertank (T-6) Råolietank T-6 er en eksisterende råolietank, som bliver renoveret for at gøre den klar til råolieimport. Det eksisterende flydetag vil blive udskiftet med et full contact (dvs. det ligger/flyder på råolien) glasfiber flydetag og en væskemonteret gastæt forsegling til tankvæggen, som vil minimere fordampning/emission fra tanken. Tanken med flydetag renoveres efter standarden Eemua 159 (Users' Guide to the Inspection, Maintenance and Repair of Above ground Vertical Cylindrical Steel Storage Tanks) og dette design giver en emissionsreduktion på 95% ift. en almindelig fasttagstank). På tanken er desuden installeret et fast tag af aluminium (Dome) for at undgå regn på flydetaget og dermed fjerne behovet for dræn fra flydetaget. Derved reduceres risikoen for at få en skæv vægtfordeling på flydetaget pga regnvand. Mellem tank væggen og aluminiumstaget vil der være ventilations-åbninger for at sikre, at der ikke opbygges en eksplosiv gasblanding over flydetaget. Disse åbninger er dækket med trådnet for at undgå at fugle flyver ind. Tanken bliver malet med Sigmadur 520 i farven Ral 9006 (aluminium). Der vil blive installeret et nyt tankfundament med lækage detektion og en ny tankbund. Tanken er placeret i eksisterende tankgård. Tankgården bliver renoveret og afvandingsystemet bliver opgraderet. Side 5 af 6

6 2) Booster pumper (P-8460A/B/S) Pumperne i projektet er valgt som centrifugal pumper, idet det er den optimale type pumper til den givne service. Pumperne er udstyret med dobbelte mekaniske pakdåser for at minimere risikoen for emission af VOC/brand ved antændelse af dampene ved nedbrud af pakdåsen. Pumperne er udstyret med softstartere for at reducere start-strømmen ved start af pumpen og dermed påvirkningen af Tre-For s forsyningsnet. 3) Rør og pakninger. Pakninger til flangesamlinger vil blive spiralvundne rustfri med grafitfyld og rustfri stålinderring. Rørene bliver udført i stålrør efter ANSI B Et ikke-teknisk resumé på grundlag af ovennævnte oplysninger. Der skal re-installeres udstyr til optimering af importen af råolie på havneterminalen. Installationen inkluderer 3 nye pumper (2 i drift og en i reservere) med tilhørende rørsystem, kontrolventiler og strømforsyning. Rørsystemet integreres i det eksisterende rørsystem i forbindelse med 24 råolierørledning imellem havneterminalen og raffinaderiet. Dertil renoveres en eksisterende råolietank T-6 på raffinaderiet med nyt internt flydetag og nyt aluminiumstag. Det nye udstyr installeres udelukkende på Shells område (havneterminal & raffinaderi) og vil ikke medføre en væsentlig visuel ændring af havneterminalen og raffinaderiet. Systemet bygges til ikke at påvirke omgivelserne mht. emission til luft (lugt), vand og jord. Det vil ligeledes ikke påvirke brugen af offentlige/rekreative områder i nærheden og påvirker ikke plante og dyrelivet. Støjbelastningen fra udstyret forventes at være indenfor de nuværende støjgrænser i området omkring havneterminalen. 7. En oversigt over eventuelle mangler ved oplysningerne og vurderingen af miljøpåvirkningerne. Det aktuelle datagrundlag for støj fra råolieskibene er baseret på repræsentative skibe, men det kan ikke vides med 100 % sikkerhed på forhånd hvilke skibe og dermed hvilket støjniveau, der er gældende for en specifik råolieimport. Målingerne på GTL skibet i vedlagte støjrapport viser, at skibets egen støj, som ikke relaterer til den egentlige import (skibspumperne) er den væsentligste kilde til støj under import. Erfaring med skibe vil efterfølgende kunne bruges til at udelukke specifikke skibe fra at levere råolie til havneterminalen/raffinaderiet. Side 6 af 6