TEKNISKE REGLER 2012

Transkript

1 Læs følgende regler grundigt og glem ikke, at enhver form for modifikation eller ændring af motor eller dens tilbehør IKKE er tilladt, med mindre det er godkendt af X30 DK. X30 DK ser enhver form for modifikation eller ændring af det interne aspekt eller dimension af en original del som en ændring. Det er altid homologeringsattesten, der er gældende, hvis ikke andet er skrevet af X30 DK. En integreret del af reglerne. «254L» Parilla 125cc X30 LIMIT of «293A» Carburatore TRYTON HB27-C - CON ALTERNATIVA KIT POZZETTO 2011 X30 DK stiller en referencemotor til rådighed for teknisk kontrol. Det er kører, der har ansvaret for enhver del på kart, motor og tilbehør. PUNKT 1 : KART/CHASSIS Frit chassis, skal dog opfylde CIK s tekniske regler for homologering eller være godkendt af X30 DK. Kun 1 chassis pr. kører er tilladt. I, tilfælde af skade på chassis er det op til løbsledelsen om det må skiftes. PUNKT 2 : DEFINITION AF ET CHASSIS Et chassis skal opfylde disse relger: Traditionelt chassis under CIK s tekniske regler for homologering og skal være godkendt af X30 Challenge DK Massiv eller hul magnetisk stålbagaksel, max 50 mm. 2 eller 3 bagaksellejer (Keramiske lejer forbudt) Plastik bagkofanger, body-works, frontskjold, spoiler. Kun body-work der er CIK-homologeret. Lukket kædeskærm efter CIK regler. CIK-homologeret bagbremse. Hånd- eller fodbetjent forhjulsbremse er tilladt. Dog efter bremsernes homologeringsattest. Side 1 af 7

2 PUNKT 3 : VÆGT og ALDER og TAL X30 Senior: Min. 165 kg. komplet kart og kører på ethvert tidspunkt af et heat X30 Master: Min. 170 kg. komplet kart og kører på ethvert tidspunkt af et heat X30 XL: Min. 175 kg. komplet kart og kører på ethvert tidspunkt af et heat Alder Senior og XL fra man fylder 15 år (Fødselsdato) Master fra man fylder 35 år (Fødselsdato) Dispensation pga. alder kan søges ved X30 (ikke minimumsalderen) Tal Senior - Gul baggrund med sorte tal XL - Gul baggrund med blå tal Master - Gul baggrund med røde tal PUNKT 4 : DÆK Slick dæk: Komet K1H /10-5" /11-5" regn dæk: Komet K1W 4.20/10-5" /11-5" Dæk til løb købes af løbsarrangør og er i parc ferme. PUNKT 5 : MOTOR Kun IAME PARILLA X30 125cc-RL-TaG, original og efter homologeringsattest (tekniske egenskaber, størrelse, vægt, diagrams med den tolerance skrevet af producent) er tilladt. Billede i den originale homologeringsattest bruges også til at godkende og identificere motoren og dens dele. Kun 2 motorer er tilladt pr. kører pr. løbsweekend. Motor skal have det originale motor-nr. og være købt af X30 DK-godkendt forhandler. Kører med udenlandsk licens kan køre med motor, der ikke er købt gennem en X30 DK - godkendt forhandler. Ingen modifikation, forbedring, polering, tilføring eller fjernelse af materiale af nogen motordele er tilladt. Enhver af motorens dele, interne som eksterne, skal placeres i dens originale position og fungere, som den er designet til. Side 2 af 7

3 VIGTIGT: Selv om tolerancen er indenfor målene på homologeringsformen, er det ikke tilladt at lave nogen form for ændringer på dele eller motor for at opnå et bedre resultat af tolerancen. Al tuning er forbudt: De maximale og minimum tilladte værdier af volumen af udstødnings port skal måles efter CIK Tekniks regler. På et hvilken som helst tidspunkt kan teknisk kontrol efter aftale med løbsleder have ret til at udskifte enhver motordel, tilbehørsdel eller hele motoren. DIAGRAM TABEL: PARILLA X30 EXHAUST 177,5 Maximum TT TRANSFER 129 Maximum SIDE TRANSFERS 128 Maximum COMBUSTION CHAMBER VOLUME 9,7cc Minimum with CIK insert Homologerings Form «254L» of Målmetoder efter CIK PUNKT 6 : TOPSTYKKE Topstykket skal være originalt uden nogen form for ændringer. Det er kun tilladt at lave nyt gevind til tændrøret som betyder, at der må sætte en M14 x 1,25 helicoil i, som har den samme længde, som den var originalt. Den keramiske del på tændrøret og tændrørets jerndel på topstykket, må ikke stikke længere ned i forbrændingskammeret efter der er lavet nyt gevind Top-squish minimum mål er 0,9 mm (distance mellem stempel og topstykke) Til udmåling af top-squish bruges loddetin på 1,5mm. Mål kan tages på et hvilken som helst tidspunkt af løbet. PUNKT 7 : CYLINDER Kun original cylinder må bruges. Polering, sandblæsning, trimning eller anden form for justering er IKKE tilladt. Ingen varme- eller overfladebehandling er tilladt, kun alm. honing er tilladt. I tilfælde af tvivl skal den sammenlignes med den cylinder fra den originale motor, som Teknisk Kontrol har. Grader er kun muligt at justere ved hjælp af udskiftning af bundpakning. Kun originale bundpakninger må bruges (0,40 mm eller 0,20 mm). Side 3 af 7

4 En +/ mm tolerance er tilladt, som er taget i forbehold for pakningsvariation. Kun en bundpakning er tilladt og det er IKKE tilladt uden pakning. PUNKT 8 : MOTORBUND, KRUMTAP, PLEJLSTANG, KRUMTAPSØLEN Kun original og uden modifikationer (X ) (X ) (E-10440) er tilladt. PUNKT 9 : LEJER Kun originalt leje med stål- og plastikring er tilladt (Keramiske lejer er IKKE tilladt) (Kun krumtapsleje 6206, C3 eller C4, balancelejer 6202, C3 eller C4 og 6005, C3 eller C4 er tilladt). PUNKT 10 : STEMPLE, STEMPELRING, KRYDSPIND Kun originalt og uden modifikationer og efter motorhomologeringer. PUNKT 11 : REED BLOCK Kun originalt og uden modifikationer. Ingen tilpasning af pakning er tilladt. Valgfri skruer, men kun det originale cover uden modifikationer er tilladt. PUNKT 12 : REED BLADE Kun originale og uden modifikation. Karbonfiber reed-blade markeret med IAME (min. 0,21 mm) er tilladt. PUNKT 13 : KARBURATOR KUN TRYTON HB27-C karburator (venturi max diameter 26 mm) leveret sammen med motor i den originale konfiguration (samme navn, model og samme referencer) er tilladt. Kun tilbehør leveret sammen med den originale karburator er tilladt. Tryk, nål, og pakninger er fri. Membraner, membranventiler, pakninger og nåleventilen er fri. Nålen kan udskiftes til en af følgende typer: Side 4 af 7

5 IAME original R51 needle valve without seal gasket IAME original R18 needle valve with seal gasket Karburatorposition er fri (hvilken vej karburatoren vender). Kun den originale støjdunk, der bliver leveret sammen med motor er tilladt (samme navn, model og samme referencer) med en max. diameter på 22 mm huller. Gummistykke med luftfilter på støjdunken skal være påmonteret og efter homologeringsattesten. Enhver form for injektion- eller sprøjtesystem er forbudt. I tilfælde af tvivl er det den originale karburator Teknisk Kontrol har, der er gældende. PUNKT 14 : BENZIN, OIL, TANK Kun alm. 95 okt. med 10% ethanol-benzin fra den udvalgte tankstation (udvalgt af løbsarrangør) er tilladt. Kun olie, der er på CIK liste over olie er tilladt. Ingen additiver er tilladt. Minimum 8 liters aftagelig tank er tilladt. Der skal være overløbstank på gearkassens overløb. Der kan på et hvilken som helst tidspunkt tages en benzinprøve og der skal altid være min. 1,5 l tilbage i tanken. PUNKT 15 : KOBLING Kun originale og skal gå i indgreb ved max RPM. Koblingen skal være i fuldt indgreb ved RPM til enhver tid. Dette vil blive tjekket med Unilogger. Hver kører skal ha et Unilogger-sæt monteret på sin kart, og det er kørers ansvar at have dette fuldt monteret. Uden vil der ikke blive givet starttilladelse. Selve Unilogger vil blive uddelt af løbsarrangør. PUNKT 16 : TÆNDNINGSSYSTEM Kun det originale og homologerede, enten DIGTAL SELETTRA eller PVL-tændingssystem er tilladt uden nogen form for modifikation. Teknisk kontrol kan til enhver tid udskifte dele eller hele tændingssystemet. Teknisk kontrol har ikke ansvaret, hvis der skulle ske noget med de nye, udskiftede dele. Kun den elektroniske CDI box type C ( RPM) er tilladt. Mærket på den elektroniske box skal være synligt. Side 5 af 7

6 Modifikation af statorposition, form eller tykkelse af rotornot, rotor eller krumtapposition er forbudt samt modifikation af tændingssystemets support. Batteriet skal være fastmonteret til karten og have forbindelse til tændingssystemet hele tiden. Batteriet skal have følgende mål: L. 151 mm. B. 65 mm. H. 94 mm. PUNKT 17 : TÆNDRØR Kun følgende originale og uden modifikation NGK-tændrør er tilladt: B9EG BR9EG - B10EG - BR10EG BR10EIX Tændrøret skal have sin metalskive monteret, temperaturføler er tilladt men skal være minimum 1,20 mm tyk og kan bruges i stedet for metalskiven. PUNKT 18 : UDSTØDNING, MANIFOLD Den originale udstødning, som er leveret sammen med motor skal være i overensstemmelse med homologeringsattesten. Derfor er det ikke tilladt at lave nogen form for modifikation eller ændringer. Kun manifold (sort) efter homologeringsattest er tilladt. Det er kun tilladt at bore et hul til en temperaturføler, som lukkes med en svejsning. Flex-længde er fri, men skal altid overholde støjtest. PUNKT 19 : KØLESYSTEM Kun det originale kølesystem fra IAME er tilladt samt det skal være den originale vandpumpe, efter homologeringsattest og kun én vandpumpe er tilladt. Hvis der bruges termostat er det kun den originale IAME, der er tilladt. Kun alm. vand er tilladt på kølesystemet. Tildækning af køler er tilladt, men det må ikke kunne tages af under kørslen. Rullegardin er tilladt PUNKT 20 : STARTSYSTEM Motor er monteret med en original starter som skal være funktionsdygtig samt have alle dens dele monteret. Side 6 af 7

7 PUNKT 21 : GEARING Kun original IAME motor, tandhjul Z10, Z11 og Z12 er tilladt. PUNKT 22 : TEKNISK KONTROL Det er kun Teknisk Kontrol der kan udføre kontrol og bede om at få udskiftet en eller flere dele. Teknisk Kontrol består af en person fra DASU samt en person udvalgt af X30 DK. Det er kørers ansvar at udfylde alle oplysninger korrekt. Homologeringsattesten er den der bruges som reference og i tilfælde af uenighed måles der efter den originale, fabriksnye motor som Teknisk Kontrol er i besiddelse af. Kører samt en anden person som kører vælger, kan overvære, når der laves kontrol af hans/hendes kart, motor eller tilbehør. PUNKT 23 : KLAGER I tilfælde af en klage skal den være i overensstemmelse med DASU s reglement 1/6. PUNKT 24 : ÆNDRING AF REGLER For en god afvikling af X30 Challenge er det til enhver tid muligt for X30 DK at ændre på reglerne af X30 Challenge via bulletiner, dog skal dette stå på senest 14 dage før en løbsweekend. X30 Challenge DK Bremerkart - DASU Side 7 af 7