Historisk Motorsport

Transkript

1 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER Indholdsfortegnelse: Historisk Motorsport REGLEMENT Indledende bemærkninger til Historisk Motorsport Læsevejledning til App.K. 6 REGLEMENT Nationalt Reglement Generelle nationale regler Instruks i forbindelse med nationalt kontrolskema til historiske biler 11 REGLEMENT Nærværende reglement 9.3 er dels en oversættelse af App. VIII til IX I App. K. fra 2010 og dels en oversættelse af App.J. fra 1971, 1975 og 1976/81. For nyere perioder henvises til periodernes App. J. 12 Tilladte ændringer for PERIODE A til I Tilladte ændringer PERIODE A-D 12 TEKNISK REGLEMENT FOR "FØRKRIGSBILER" PERIODE A til D. 12 GRUNDLÆGGENDE PRINCIPPER Generelt Monocoque chassiser og samlede konstruktioner Motor Tænding Smøring Benzinsystem Instrumentering Gearkasse Differentiale Bremser Hjul og fælge Karrosseri. 16 Januar 2014Februar 2015 Side 1

2 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Elektriske system Hjulafstand; sporvidde; frihøjde Vægt Dæk. 18 Tilladte ændringer PERIODE E-F OG G1, gruppe 2 og HJULOPHÆNG FJEDRE GENERATOR OG TÆNDING MOTOR OLIESYSTEM UDSTØDNINGSSYSTEM BRÆNDSTOFSYSTEM KARBURATOR OG LUFTFILTER TRANSMISSION FÆLGE OG DÆK BREMSER COCKPIT BUNDPLADE AERODYNAMISKE HJÆLPEMIDLER BALLAST KARROSSERI FIA APPENDIX J 1971 (periode G2) FIA APPENDIX J 1975 (periode H1) FIA APPENDIX J 1976 og 1981 (periode H2 og I) REGLEMENT FOR FORMEL FORD 69 FORMEL FORD REGLEMENT FOR SPORT SPORT YOUNGTIMER REGLEMENT 71 Side 2 Januar 2014Februar 2015

3 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER REGLEMENT Indledende bemærkninger til Historisk Motorsport Læsevejledning til App.K. 6 REGLEMENT Nationalt Reglement Generelle nationale regler Instruks i forbindelse med nationalt kontrolskema til historiske biler 11 REGLEMENT Nærværende reglement 9.3 er dels en oversættelse af App. VIII til IX I App. K. fra 2010 og dels en oversættelse af App.J. fra 1971, 1975 og 1976/81. For nyere perioder henvises til periodernes App. J. 12 Tilladte ændringer for PERIODE A til I Tilladte ændringer PERIODE A-D 12 TEKNISK REGLEMENT FOR "FØRKRIGSBILER" PERIODE A til D. 12 GRUNDLÆGGENDE PRINCIPPER Generelt Monocoque chassiser og samlede konstruktioner Motor Tænding Smøring Benzinsystem Instrumentering Gearkasse Differentiale Bremser Hjul og fælge Karrosseri Elektriske system Hjulafstand; sporvidde; frihøjde Vægt Dæk. 18 Januar 2014Februar 2015 Side 3

4 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Tilladte ændringer PERIODE E-F OG G1, gruppe 2 og HJULOPHÆNG FJEDRE GENERATOR OG TÆNDING MOTOR OLIESYSTEM UDSTØDNINGSSYSTEM BRÆNDSTOFSYSTEM KARBURATOR OG LUFTFILTER TRANSMISSION FÆLGE OG DÆK BREMSER COCKPIT BUNDPLADE AERODYNAMISKE HJÆLPEMIDLER BALLAST KARROSSERI FIA APPENDIX J 1971 (periode G2) FIA APPENDIX J 1975 (periode H1) FIA APPENDIX J 1976 og 1981 (periode H2 og I) REGLEMENT FOR FORMEL FORD 69 FORMEL FORD REGLEMENT FOR SPORT SPORT YOUNGTIMER REGLEMENT 71 Side 4 Januar 2014Februar 2015

5 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER REGLEMENT 9.1 HISTORISK MOTORSPORT Reglement 9.1 er identisk med FIA Appendix K, tidligere i tidsforskudt dansk oversættelse, men i er det aktuelle FIA Appendix K. gældende i Danmark. Reglementet ses på FIA's hjemmeside under dette link: Eller på DASU's hjemmeside under dette link: INDLEDENDE BEMÆRKNINGER TIL HISTORISK MOTORSPORT Historisk Motorsport dyrkes med biler fra en bestemt æra, men med moderne sikkerhedsbestemmelser. Selvom der er professionelle teams og kørere i historisk motorsport og velhavende bilejere, så er der langt flere der dyrker denne gren af motorsport på amatørplan. Der er flere fordele ved historisk motorsport. Når først en periode er blevet introduceret sker der normalt det, at værdien af de biler, der deltager stiger. Dette betyder at der er en tendens til at de historiske biler køres (eller burde køres) med en anelse mere respekt pga. deres værdi. En anden fordel er at biler, der har fået udstedt FIA Historic Technical Passport har international værdi og har i princippet hele verden (I praksis Europa) som marked ved køb og salg. Der kan også udstedes en national historisk vognbog, der alene er gældende til nationale løb. En tredje fordel er at de Historiske biler i hvert fald indtil videre er opbygget traditionelt således at amatører også kan tune og reparere og selv vedligeholde dem, uden at det som på en moderne bil er nødvendigt at være henvist til fabrikkernes egne og dyre komponenter og opbygninger. Der er 3 hovedregler for biler til Historisk Motorsport. 1. Bilen skal dateres. Dvs. den skal svare til et bestemt udviklingstrin på bilen. Dette betyder at den skal indpasses til en bestemt årgang med en bestemt homologeringsattest med tillæg indtil en bestemt dato. En HTP er gyldig i 5 år fra udstedelse og skal derfor fornyes hvert 5 te år. En national vognbog har p.t. ingen fast fornyelsestermin. 2. Bilen skal overholde Appendix K (Den historiske Motorsports Internationale grundlov) og den skal overholde et Appendix J (Det Internationale tekniske reglement der var gældende på tidspunktet for bilens datering) Appendix K revideres af FIA normalt to gange om året Januar 2014Februar 2015 Side 5

6 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 3. Bilen må ændres i h.t. Appendix J, men det er ikke nok at en ændring er tilladt efter dette gamle reglement, ejeren skal også kunne dokumentere at ændringen har været brugt i sin tid. Baggrunden for at opbygge en Historisk bil og dyrke motorsport med den er således: 1. Der skal udstedes en Vognbog, der beskriver bilen med tilhørende homologeringsattest. 2. Man skal kende Appendix K og holde øje med de små justeringer der sker hvert halve år. 3. Man skal kende det Appendix J, der var gældende for bilen i.h.t. bilens datering i HTP en/nationale vognbog. Ad. 1. HTP/vognbog kan følge med en bil, der købes eller sælges. Hvis man selv opbygger en bil skal der udstedes en vognbog. DASU udsteder såvel Internationale HTP er som Nationale vognbøger. De nationale vognbøger er billigere, men bilen får så heller ikke international værdi. Ejeren skriver under på at ændringer er i h.t. til gældende bestemmelser. Ved køb af udenlandsk bil skal den eksisterende HTP registreres ved DASU. Ad. 2. Det til enhver tid gældende Appendix K kan ses og downloades fra FIA s hjemmeside. Hver gang, der sker ændringer, markeres ændringerne med farvet skrift. Ad. 3. Det for bilen gældende Appendix J kan ses og downloades fra FIA s hjemmeside LÆSEVEJLEDNING TIL APP.K. Dansk Læsevejledning til FIA s Appendix K Oversigt over indholdet i Appendix K eller hvordan finder rundt i Appendix K Kap. 1 Principper og forkortelser Helt overordnede grundregler. Kap. 2 Generelle bestemmelser og definition af biler Generelle bestemmelser, reklameregler, definition af arrangementstyper, definition af racerbiler og standardvogne mm., Kap. 3 Klasseinddeling efter datering og definitioner. Periodeinddelinger, vejledning til reparationer og erstatning af komponenter, opbygning af biler Kap. 4 Køretøjets identitetspapirer efter International FIA Standard. HTP og anvendelsen af den. Kap. 5 Sikkerhedsbestemmelser. Sikkerhedsbestemmelserne er meget omfattende, men gældende Internationalt. DASU har p.t. Nationale sikkerhedsbestemmelser, der er yderligere skærpet i forhold til FIA. Side 6 Januar 2014Februar 2015

7 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER Kap. 6 Tekniske bestemmelser for ikke homologerede biler. Specifikationer som disse (hovedsageligt formel-biler mm) skal opfylde. Kap. 7 Tekniske bestemmelser for standardvogne til brug på vej. Regler for Standardvogne og særbestemmelser for særlige Gruppe B- biler, der ikke tillades til historisk motorsport (Audi Quattro, Lancia Delta S4, Ford RS 200 m.fl.) Kap. 8 Dæk. Dækregler som fx. restriktioner afhængig af periode, og at dæk til vejbrug skal være Dot- og E-mærkede. Appendix I: Liste over kategorier og konkurrencetyper Appendix II: Anbefalede materialer til erstatninger og rekonstruktion Appendix III: Prøvning af tilstand Appendix IV: Kontrol og reparation af komposit-konstruktioner Appendix V: Tegninger i h.t. artikel 5.13 at sikkerhedsbure og/eller Appendix VI A og B Appendix VI: VI A: Sikkerhedsbur VI B: ROPS Appendix VII: Bestemmelser for særlige biler. Appendix VIII: Tilladte ændringer for periode E, F & G1 for serieproducerede standardvogne og GT-biler. Appendix IX: Tilladte ændringer for periode E, F & G1 for modificerede Standardvogne og GT-biler. Appendix X: Tekniske regler for Grand Prix-biler Appendix XI: Regler for Periode J1 biler gældende for Rally Appendix XII: Tabel Aluminium: Standarder og egenskaber Såfremt der måtte være spørgsmål til oversættelser har de fleste motorsportsudøvere sikkert en bekendt eller en i klubben, der kan hjælpe med oversættelse. Historisk Udvalg vil i særlige tilfælde være behjælpelig. Januar 2014Februar 2015 Side 7

8 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9.2 NATIONALT REGLEMENT GENERELLE NATIONALE REGLER 1. Resume af FIA s bestemmelser 2. Nationale særbestemmelser Standard og GT biler gruppe samt 3+4 og A samt tunede standard biler Periode: A til IJ1. Biler der opfylder kravene i Appendix K. og periodens Appendix J imødekommer også nedenstående nationale reglement, idet følgende nationale bestemmelser desuden er gældende ved nationale løb Nationale bestemmelser for reklamer på biler Nationale bestemmelser for reklameregler som afvigelse fra FIA s Appendix K artikel FIA ønsker at biler til Historisk motorsport ser historiske ud. Afhængig af årgang har de ældste perioder været karakteriseret af at bilerne har været så godt som reklamefri og bildesignet har stået helt skarpt. Nutidens biler er næsten fuldstændig dækkede med reklamer og bildesignet står sløret. En historisk bil skal derfor som udgangspunkt optræde som en historisk bil og ikke være skjult bag reklamer. Appendix K har derfor en begrænset tilladt mængde reklamer på en historisk bil. Der er dog undtagelser. Biler må godt have reklamer udover dette, hvis det kan godtgøres at en bil har deltaget i perioden med en sådan reklame, men den skal være identisk med den oprindelige. Eksempel: Preben Kristoffersens Porsche 911 dekoreret som Wrangler Cowboybukser. En Porsche 911 i denne bemaling må godt deltage i den periode hvor den kørte med denne dekoration. Andre eksempler er Jägermeister, Rothmanns osv. (Alkohol- og tobaksreklamer er nok ikke de bedste eksempler) Appendix K har også bestemmelse for hvorledes Kørernavne, nationalitets- og klub/teammærker må udformes. (En historisk bil har hverken kørernavne eller startnumre i sideruder) Den begrænsede reklameplads i h.t. Appendix K kan vanskeliggøre det for den enkelte danske kører at finde småsponsorer til mange små reklamer, ligesom det ikke er foreneligt at få totaldekoreret en historisk bil for en storsponsor. Side 8 Januar 2014Februar 2015

9 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER For at imødekomme nationale kørerønsker indføres følgende: Til nationale Danske arrangementer dispenseres for begrænsningerne i reklamer i h.t. artikel Det skal dog være en betingelse at deltagerne m.h.t. kørernavne, nationalitets- og klub/teammærker overholder artikel og dermed stadig skiller sig lidt ud fra de moderne biler. Opmærksomheden henledes på at både arrangører og kørere har ansvar for at reklamer i internationale arrangementer overholder artikel (Dette gælder også CHGP & CCRA hvis disse afvikles som Internationale løb). Opmærksomheden henledes også på at der ikke kan udstedes international HTP for en bil, såfremt fotos af bilen på HTP en ikke overholder Nationale bestemmelser for dæk i periode F National bestemmelse for dækregler i periode F som afviger fra FIA s Appendix K. artikel Resume af FIA s bestemmelser Af fremgår det bl.a., at der i periode F må benyttes Dunlop Vintage, L og M section i compound 204 og, hvis løbet afvikles som wet race også i compound 404. National særbestemmelse Tilladelse til brug af særlig blød compound ved wet race vil betyde væsentligt forøgede omkostninger til dæk og fælge. Ved nationale løb er det derfor alene tilladt at anvende compound Nationale bestemmelser vedrørende sikkerhed Sikkerhedsreglerne for Historisk Rally udarbejdet af RU og HU og udgivet af RU i Rallysportens Cirkulære kap. 18 side ee-a55f dfd9ce&groupId=14981 For korrekt montering af FIA-godkendte stole gælder Regl. 2 pkt For korrekt montering af ildslukningsudstyr gælder regl. 2 pkt For biler i periode J1 gælder samtidig også Appendix K's App. XI med undtagelse af pkt og pkt hvor regl. 2 tillæg 13 anses for fyldestgørende Nationale bestemmelsernational bestemmelse vedrørende sæder Januar 2014Februar 2015 Side 9

10 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Fra periode H og senere skal sædet være FIA godkendt og følge bestemmelserne vedrørende udskiftning. Anbefales stærkt af HU til øvrige perioder. For FIA godkendte sæder anvendt i biler før periode H accepteres + 5 år på udløbsdato. Side 10 Januar 2014Februar 2015

11 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER INSTRUKS I FORBINDELSE MED NATIONALT KONTROLSKEMA TIL HISTORISKE BILER Da man ikke må skrive i internationale vognbøger (HVIF og Htx ere) ved nationale stævner har Historisk Udvalg i lighed med Sverige - fremstillet et skema til brug ved nationale stævner (også nationale svenske). 1) Alle nye vognbøger udstedt i Danmark vil have dette skema bagerst i vognbogen. 2) Deltagere, som ikke har dette skema, vil få det udleveret ved henvendelse til Historisk Udvalg. 3) Ved udstedelse af det nationale kontrol skema, noteres der af den tekniske kontrollant på side 10 i HTP en: NAT, således at teknisk kontrol senere kan konstatere, at der er udstedt et nationalt skema Bure i biler der overflyttes fra andet teknisk rallyreglement til App. K med national vognbog. For køretøjer der overflyttes fra andet teknisk rallyreglement til app.k, eksempelvis fra gruppe H eller fra KRB, tillades fastsvejsede og boltede bure som har fastgørelsespunkter til de forreste affjedringstårne. Buret må ikke ændres i forhold til godkendelse i den gruppe hvorfra køretøjet flyttes. Buret beskrives og fotodokumenteres. Dokumentationen indsendes sammen med vognbogskladden og tilføjes til den Nationale Historisk Vognbog som bilag. Januar 2014Februar 2015 Side 11

12 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9.3 NÆRVÆRENDE REGLEMENT 9.3 ER DELS EN OVERSÆTTELSE AF APP. VIII TIL IX I APP. K. FRA 2010 OG DELS EN OVERSÆTTELSE AF APP.J. FRA 1971, 1975 OG 1976/81. FOR NYERE PERIODER HENVISES TIL PERIODERNES APP. J. Bemærk at nærværende reglement 9.3 ikke er et selvstændigt reglement, men alene en oversættelse af dele af App.K., og dele af perioders App.J. I tvivltilfælde er det aktuelt App. K. og periodens App. J. (begge skal være overholdt) der er gældende. TILLADTE ÆNDRINGER FOR PERIODE A TIL I TILLADTE ÆNDRINGER PERIODE A-D TEKNISK REGLEMENT FOR "FØRKRIGSBILER" PERIODE A TIL D. Reglementet er udformet med baggrund i FIA Appendix K 2005 Art.6 for uhomologerede biler GRUNDLÆGGENDE PRINCIPPER FIA har med Appendix K, skabt en platform for at Historiske Biler kan anvendes i konkurrencer under et regelsæt der bevarer specifikationerne fra bilernes periode, og forhindrer modifikationer som har indflydelse på bilernes ydelse og egenskaber, som kunne fremkomme ved anvendelse af moderne teknologi. Historisk konkurrence er ikke bare endnu en klasse, hvori man kan vinde præmier; det er en anderledes disciplin, hvor en af de centrale ingredienser er respekt for bilerne og deres historie GENERELT Ikke homologerede biler må være i overensstemmelse med de oprindelige specifikationer der var gældende i perioden, der omhandler Art.5 sikkerhed MONOCOQUE CHASSISER OG SAMLEDE KONSTRUKTIONER Chassiset må i design, dimensioner og konstruktion, være i overensstemmelse med det originale chassis. Andre materialer må Side 12 Januar 2014Februar 2015

13 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER tilføjes for reparation af composite chassiser, men professionelle inspektionsteknikker skal anvendes for sådanne chassiser, og certificering af sådanne inspektioner skal indføres i FIA dokument For- og baghjulsaffjedring Affjedringselementernes fastgørelse til chassisrammen må ikke være i dimension eller position fra specifikationerne i perioden. Stive aksler og uafhængige ophæng, samt fastgørelsesmåden af disse, skal være i overensstemmelse med periodens specifikationer Affjedringssystemet (fjedertype og placering af hjul eller aksler) må ikke ændres. Tilføjelser af ophængs punkter og fjedersystemer er ikke tilladt, medmindre det var anvendt i perioden Krængningsstabilisatorer og teleskopstøddæmpere er kun tilladt hvis det var anvendt i perioden Friktionsstøddæmpere må anvendes justerbare Fjedre skal være med konstant "spring rate (konstant pres), medmindre at der kan føres bevis for at fjedre med variabelt pres var anvendt MOTOR Motorens komponenter samt tilbehør skal svare til periodens specifikationer, være af samme mærke, model og type der var monteret til fabrikantens specifikationer i den pågældende periode Motorens boring må ikke forøges med mere end periodens specifikationer foreskriver, undtaget for tilfældet af biler i periode A til D, hvor boringen må forøges med op til 5 %. Denne operation må kun udføres hvis man respekterer den klassegrænse som bilen tilhører (se Appendix 1) Motorer med mindre volumen end til den øverste grænse i perioden, må ikke gøres større end den fastsatte volumen i bilens internationale liv Slaglængden må ikke ændres fra periodens specifikationer Krumtap, plejlstænger, stempler og lejer må være af en større dimension end periodens specifikationer, så længe at krumtap husets dimensioner ikke ændres. Disse dele skel fremstilles af samme type materiale som anvendt i perioden. Konstruktionsmetoden er fri. Knastaksler er frie inden for perioden. Januar 2014Februar 2015 Side 13

14 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Hverken antal af ventiler, ind og udstødningsporte og ventilernes længde må overskride fabrikantens specifikationer, undtaget hvis det beviseligt var anvendt i perioden. Topstykkeændringer må udføres hvis anvendelse i perioden kan bevises. Det er tilladt at bearbejde ind og udstødningsporte. Det er tilladt at planslibe topstykket Cylindervolumen (eller bedømt cylindervolumen) på biler med en kompressormotor, turbomotor, rotationsmotor, turbinemotor eller dampmaskine, skal divideres med koefficienten anvendt i perioden TÆNDING Tænd spole, kondensator, strømfordeler eller magnet fabrikat er fri, forudsat de svarer til fabrikantens specifikationer for den pågældende model SMØRING Det er tilladt at ændre motorens smøresystem, f.eks. våd sump til tør sump, hvis anvendt i perioden. (tør sump er ikke tilladt i Formel Junior før 1961) Oliekøleres placering er fri, men må ikke ændre bilens silhuette BENZINSYSTEM Karburatorer fra samme eller tidligere periode må anvendes, men kun hvis komponenterne er af samme antal og generelle type samt funktionsprincipper som de anvendte i perioden Mekaniske benzinpumper må udskiftes med elektriske, og omvendt Enhver benzintank må være i overensstemmelse med Art.5, og må ikke overskride den originalt specificerede kapacitet, og skal have den originale placering, eller bag i bilen INSTRUMENTERING Elektroniske instrumenter skal svare til periodens specifikationer, dog vil datalogsystemer med følgende funktioner: motoromdrejninger motorens olietryk motorens olietemperatur motorens vandtemperatur og benzintryk, anvendes. Side 14 Januar 2014Februar 2015

15 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER GEARKASSE Alle biler skal være monteret med gearkasser svarende til perioden. Automatiske transmissioner, overgear og yderligere fremad gear er ikke tilladt, undtaget hvis anvendt i perioden Når en alternativ gearkasse monteres, vil kun en gearkasse fra samme periode eller tidligere periode blive accepteret DIFFERENTIALE Spærredifferentialer må kun monteres, hvis anvendt i perioden. Biler med sådanne monteret optil og inkluderet periode F, må kun anvende mekaniske spærredifferentialer svarende til periodens specifikationer Spærredifferentialer monteret på biler i periode A til C ( ), er ikke tilladt og må kun monteres i biler i periode D ( til ) hvis de svarede til periodens specifikationer for den specifikke model BREMSER Bremsekomponenter skal svare til periodens specifikationer for den eksakte bilmodel, med følgende undtagelser Biler i periode A til C ( ) originalt monteret med tohjulsbremser, må konvertere til firehjulsbremser, hvis fabrikanten tilbød firehjulsbremser på senere modeller inden for samme periode, og forudsat at sådanne firehjulsbremser svarer til fabrikantens specifikationer for perioden Konvertering til andre mekaniske eller hydraulisk opererede systemer er tilladt, hvis disse svarer til periodens specifikationer Hydrauliske bremseslanger må udskiftes med "Aeroquip" type bremseslanger HJUL OG FÆLGE Alle hjul skal svare til periodens specifikationer og den originale diameter anvendt i bilens internationale liv Fælgbredder må ikke forøges, men må formindskes i et ønske om at anvende tilgængelige dæk. Januar 2014Februar 2015 Side 15

16 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Perioderne A til D (A)19 tommers fælge er tilladt for montering af racing dæk. (B)Fælge med vulst (BE) eller med lige side (SS), kan udskiftes med en acceptabel fælg af ligeværdig størrelse ifølge nedenstående tabel: Original størrelse Minimum fælgdiameter Max. Sektion BE / SS valgmulighed valgmulighed 26 x 3 19 tommer 3,5 tommer 710 x 90,28 x 4 19 tommer 4,5 tommer 760 x 90,810 x tommer 4,75 tommer 30 x 3,30 x 3,5 21 tommer 4,75 tommer 815 x 105,820 x tommer 5,25 tommer 880 x 120,32 x 4,5 21 tommer 6,00 tommer 730 x tommer 5,25 tommer (C) Tilladte minimumsdiameter er 16 tommer, undtaget hvis mindre størrelse var anvendt i perioden på den specifikke bil. (D) Maksimum fælgbredde må aldrig være mere end 1 tomme større end periodens specifikationer Perioderne E & F inkluderet. (A) Minimum tilladte hjuldiameter er denne som kan bevises som svarende til periodens specifikationer. (B) Maksimum fælgbredde må svare til specifikationer anvendt i perioden, og ikke bredere end 5,5 tommer (6,5 tommer for periode F biler) medmindre periode specifikationer kan støtte brug af større dimension. (C) Hvis der ikke eksisterer specifikationer for perioden, og fælgbredde større end 5,5 tommer. Og 6,5 tommer ønskes anvendt, kan Historisk Tekniske Arbejds Gruppe stadfæste en dimension. (D) Størst tilladte fælgbredde i Formel Junior er 5 tommer (127mm) for periode E ( til ) og 6,5 tommer (165mm) for periode F ( til ) (E) Split fælge må kun anvendes hvis disse svarer til periodens specifikationer Dæk Må være i overensstemmelse med Artikel KARROSSERI Bilen skal bevare periodens originale silhuette som den oprindelig deltog med. Der må ikke være tilført yderligere luftindtag, udspring eller buler. Tilførslen af en styrtbøjle anses ikke for at være en ændring af silhuetten. Side 16 Januar 2014Februar 2015

17 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER Erstattede karrosseridele skal slavisk følge det i perioden originale design for den specifikke bil, og fremstillet af det originale materiale Det er tilladt at anvende en anden karrosseridel fra perioden, fremstillet af samme materiale og med samme vægt, i perioderne A-D, forudsat at det var anvendt på den specifikke model i perioden. I et sådant tilfælde skal ejeren informere ASN med billeder der viser bilen fra begge sider, forfra, bagfra samt interiøret Cockpitdækken skal være af et blødt materiale, undtaget hvis et originalt karrosseristykke er en del af bilen (dokumenteret af et fotografi fra perioden) i hvilket tilfælde kanterne er beskyttet. Passagersædet må fjernes For TGP skal karrosseriet fremstå i den påklædning bilen deltog med i sit aktive internationale liv, svarende til lovene i det land bilen skal deltage i ELEKTRISKE SYSTEM Generatorer må kun monteres hvis det svarer til periodens specifikationer Batteriets voltspænding og alt elektrisk tilbehør må ændres fra 6 volts til 12 volts. Batteriets type, mærke og kapacitet (ampere timer) er frit. Hvis batteriet er monteret i cockpit, førerhus, skal det have en sikker fastgørelse og isoleret væsketæt dæksel HJULAFSTAND; SPORVIDDE; FRIHØJDE Akselafstanden må ikke variere fra periodens specifikationer Sporvidden må ikke variere fra periodens specifikationer For alle biler op til og inklusive periode E, skal der være en minimumsfrihøjde på de affjedrede dele på 100mm. Biler i periode E & F skal have en minimumshøjde på 60mm. Således at et emne på 10mm eller 60mm kan passere uhindret fra alle sider Frihøjden skal måles uden fører, men med de fælge og dæk der er monteret til konkurrencen. Skadet dæk eller fælg skal skiftes før måling. Januar 2014Februar 2015 Side 17

18 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION VÆGT Bilens minimumsvægt skal svare til den specificerede i de originale regler for bilens kategori, eller en offentlig vægt hvis denne er specificeret i de originale regler DÆK Generelt Alle biler der deltager i løb på den internationale kalender, skal være i overensstemmelse med de følgende dækregulativer, undtaget hvis et specifikt løb eller løbsseries regler variere fra dette. I tvivlsspørgsmål vil FIA være dømmende magt Det vil altid være deltagerens ansvar at sikre sig dækfabrikantens godkendelse af det specifikt anvendte dæk Dækkets compound (gummiblanding) skal fremstå med gul skrift på dæksiden Periode A til B (før ) skal anvende dæk og dækstørrelser der var almindelig i bilens periode Periode C til E ( til ) skal anvende dæk fra Dunlops Vintage serie, udelukkende med 204 compound og R5 eller ældre dækmønster Før 1947 åbne firesædede standardbiler samt før 1947 åbne tosædede standardbiler og enkelt og tosædede racerbiler, med en fælgbredde på 3,5 tommer og mindre, hvor det ikke er muligt at få leveret et Dunlop Vintage serie dæk med en passende specifikation, må anvende et diagonal eller radial dæk, der kan købes som landevejsdæk med en anvendt dækhøjde på 75% eller mere. Dækket skal have en hastighedsmærkning på "S" eller højere, og med E" eller "DOT" godkendelse. Dækfabrikanten bør konsulteres for anvendeligheden af det til løbet anvendte dæk. APPENDIKS VIII Modifikationer tilladt for biler tilhørende perioderne E, F og G1, for serie standard og Grand Touring biler (Gruppe 1 og 3). IKKE ANDRE MODIFIKATIONER ER TILLADT Alle ændringer er forbudt, med mindre dette reglement tillader dem, enhver del der er skadet ved slid eller uheld, må kun udskiftes med dele med eksakt samme specifikationer som den udskiftede. 1. Elektrisk udstyr Lygter (For løb på offentlig vej) Side 18 Januar 2014Februar 2015

19 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER Alle lygter og signaludstyr skal være i overensstemmelse med lovkravene i landet, hvor løbet afholdes, eller opfylde International Convention on Road Traffic 1.2. Det er tilladt at montere op til seks ekstra lygter, parkeringslygter ikke medregnet Ekstra lygter må indbygges i karrosseriet eller kølergitter, men i så fald skal hele åbningen dækkes af lygterne Lygteglas, reflektorer og pære må frit ændres Montering af baklygter indfældet i karrosseriet er tilladt. De må kun kunne tændes, når bakgearet er engageret. Baklygterne skal være i overensstemmelse med reglerne i det land, bilen er registreret i Det er tilladt at montere bevægeligt søgelys under forudsætning af, at reglerne i de lande, bilen passere, er overholdt Tændrør, tænd spole, kondensator og strømfordeler: mærket er frit under forudsætning af, at antallet af tændrør pr. cylinder, tænd spole, kondensator, strømfordeler og tændrørenes type, er i overensstemmelse med fabrikantens specifikationer for den pågældende model Montering af elektronisk tændingssystem og elektronisk omdrejningsbegrænser, er ikke tilladt Batteri og generator: Type og mærke er fri, men en dynamo må ikke udskiftes med en generator. Generatoren skal være belastet og afgive strøm når motoren kører Det elektriske anlægs og batteriets spænding må ændres fra 6 til 12 volt. Kapaciteten på batteriet (ampere/timer) er fri Den originale placering af batteriet må ikke ændres med minder det flyttes fra kabinen, af sikkerhedsmæssige grunde Hvis batteriet er monteret i kabinen, skal det være forsvarligt fastgjort, og have et isolerende og tæt dæksel. 2. Affjedring Støddæmpere Støddæmpernes fabrikat er fri, men antallet og funktionsprincippet må ikke ændres i forhold til specifikationerne i perioden (teleskop eller vinge, hydraulisk, gasfyldt hydraulisk eller friktion). Virkemåden skal være som anvendt på biler i perioden Modeller forsynet med gaskammer som supplement til det originale, hvad enten det er placeret indvendig eller udenfor dæmperenheden, er ikke tilladt Fjedrenes platform og monteringsbeslag må ikke ændres. Januar 2014Februar 2015 Side 19

20 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Affjedringsfjedre: Det er tilladt at modificere fjedrene, de må udskiftes med andre, under forudsætning af, at deres type, antal og materialetype, er identisk med periodens specifikationer. Antallet af fjedervindinger og blade er fri. 3. Hjul De skal være i overensstemmelse med fabrikantens specifikationer for den pågældende model De defineres ved deres ved deres diameter, bredde og forsætning. Dog må hjul med en diameter på 400 mm. udskiftes hjul med 15, og fælge med en brede på mindre end 4 må udskiftes med andre fælge på op til 4 bredde, men kun i konkurrencer hvor der alene tillades anvendelse af Dunlop racerdæk Placeringen af reservehjulet må ikke ændres, men fastgørelsen er fri Dæk Skal være i overensstemmelse med artikel 8. (ved nationalt løb reglement 9.) 4. Sæder. Sædebeslag må ændres. For biler med bur må bagsæderne fjernes. 5. Motor Udboring Udboring til en overstørrelse på 0,6mm er tilladt under forudsætning af, at det ikke flytter bilen til en anden klasse. (Cylindervolumen) 5.2. Stempler. Stemplerne må ikke modificeres, men må erstattes af andre leveret af fabrikanten eller andre på betingelse af, at de svarer til specifikationer fra perioden (form og vægt) 5.3. Knastaksler. Må ikke ændres, eller udskiftes med andre Ventiler Længden må ikke ændres Afbalancering. Er tilladt, men de enkelte dele vægt må højst reduceres med 5 % Luftfilter. Må fjernes skiftes eller fjernes. Side 20 Januar 2014Februar 2015

21 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER 5.7. Karburatorer. Kun dyser og venturier må skiftes, mærke og type skal være i overensstemmelse med homologeringsattesten og fabrikantens specifikationer Krumtap. Må udskiftes med en af anden type stål under forudsætning af, at dens konstruktion og alle dimissioner er identisk med den originale. De originale hovedlejeoverfald, eller andre reproduceret til samme specifikation og af det samme materiale som de originale, skal bibeholdes. 6. Kølesystem Køler Alle kølere leveret af fabrikanten for den pågældende model er tilladt, men fastgørelsessystemet må ikke ændres på nogen måde, og kølerens originale placering skal bibeholdes Det er tilladt at montere et fast eller bevægeligt kølergardin, uanset hvordan det betjenes Varmesystemets radiator på væskekølede motorer og varmeveksleren på luftkølede, må fjernes, men deres placering må ikke ændres Placering af køleslanger og rør er fri Ventilator Antal ventilatorer og vingerne og disses dimensioner er fri (eller de må fjernes) Det er tilladt at anvende en, der gør det muligt at stoppe ventilatoren midlertidigt Det er tilladt at erstatte den originale ventilator med en elektrisk Termostat. Mærke og type er fri. 7. Fjedre. Fjedre med undtagelse af de i hjulophængningen anvendte må udskiftes med andre, på betingelse af, at deres antal, materiale og fjederkonstant er i overensstemmelse med specifikationer fra perioden og de fjedre, de erstatter. 8. Transmission/Kobling/Gearkasse og Differentiale. Januar 2014Februar 2015 Side 21

22 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 8.1. Det er tilladt at anvende maksimalt to sæt alternative udvekslinger i gearkassen og to sæt alternative differentialeudvekslinger, som er specificeret af fabrikanten til gruppe 1 og Gearkasser der anvender klokoblinger (dog rings), er ikke tilladt Det er tilladt at montere overdrive på den eksisterende gearkasse, hvis det er i overensstemmelse med specifikationerne i perioden Det originale kontrolsystem for koblingen må ikke modificeres. (Eks. mekanisk med hydraulisk) 9. Bremser Det er kun tilladt at montere trykbegrænserventil mellem for og bag bremser, hvis det er inkluderet i specifikationerne fra perioden Det er tilladt at beskytte bremserørene med fleksibel armering Bremsebelægningsmateriale er fri, kun almindelig vedligeholdelse og slibning af bremserne er tilladt. 9.4 Hvis bilen normalt er forsynet med bremseforstærker, må denne ikke frakobles. 10. Akselafstand, Sporvidde, Frihøjde Akselafstand og sporvidde Akselafstand og sporvidde skal være i overensstemmelse med homologeringsattesten eller fabrikantens specifikationer Tolerancen for sporvidde og akselafstand er +/- 1 % 10.2 FRIHØJDE. Alle affjedrede dele af bilen skal have en frihøjde på min. 100mm, således at en klods på 800mm x 800mm x 100mm. kan passere under bilen fra alle sider, på et hver tidspunkt under et arrangement. Frihøjden kan kontrolleres på et hvert tidspunkt under et arrangement og skal foretages på et underlag, der opfylder FIA s krav, og svarer til homologeringsmanualen publiceret af FIA i 1993 Side 22 Januar 2014Februar 2015

23 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER 11. VÆGT: På ethvert tidspunkt under et arrangement skal bilen minimum overholde den homologerede vægt, eller den af fabrikanten opgivne periodespecifikke. 12. KOFANGERE Med mindre der tale om biler, hvor kofangeren er en integreret del af karrosseriet, eller ved rally, må kofangere og deres beslag afmonteres. Følgende biler anses for at have kofangere, der er integreret i karrosseriet: - Jaguar Mark 1 og 2. - Austin og Morris Mini, i forskellige varianter. - Ford Falcon - Ford Mustang - Alle Volvo af typen VEB Wartburg alle typer - Abarth 850 TC og Porsche 911, alle typer - Lotus Elan Biler, der deltager i rally, skal være forsynet med kofangere som i perioden med mindre: a) Modelen var homologeret i perioden uden kofangere. b) Bilen med dette chassisnummer har deltaget uden kofangere i et løb under FIA. 13. RESERVEHJUL. Reservehjulet må fjernes, såfremt minimumsvægten overholdes og ved rally, at også færdsloven overholdes. 14 EKSTRAUDSTYR Ekstraudstyr, der ikke er inkluderet i periodens specifikationer eller homologeringsattesten, er tilladt uden begrænsning under forudsætning af, at de ikke indvirker på bilen og ikke direkte eller indirekte har indflydelse på motorens ydelse, på styring, transmissionen, vejbeliggenheden eller bremseevnen. Ekstraudstyr er det, der tilgodeser bilens ydre udseende eller indre komfort (belysning, varme, radio etc.) samt det, der gør det lettere eller sikrere at køre bilen (speed-pilot, forrudevaskere etc.) 14.2 Bilens silhuet som specificeret i artikel må ikke ændres Placeringen af rattet er valgfrit (enten højre eller venstrestyret), forudsat at bilen kunne leveres som sådan af fabrikanten i perioden. Januar 2014Februar 2015 Side 23

24 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 14.4 Følgende er tilladt: Hornet må skiftes eller endnu et horn monteres, aktiveringen må ændres, så hornet kan betjenes af passageren Forruden må udskiftes med en af samme materiale, der har indbygget afrimning Varmeapparatet må udskiftes med et andet, hvis det er opført i fabrikantens katalog Udvendig pynt på karrosseriet må fjernes med undtagelse af frontgrill og lygtekranse, under forudsætning af der ikke forekommer skarpe kanter Det originale speedometer må udskiftes med et andet under forudsætning af, at det nye instrument passer eksakt ind, der hvor det oprindelige har været og er af analog typen. Ekstra analog instrumenter er også tilladt Et elektrisk vandtermometer må erstattes med et termometer af kapilartypen, og et standard manometer må udskiftes med et mere nøjagtigt Beslag for donkraft må forstærkes, deres placering ændres og der må tilføjes ekstra beslag Kofangerhorn må fjernes, men kofangeren skal være monteret, med mindre de må fjernes ifølge art Handskerum og dørlommer må kun ændres med det formål at gøre dem større Når et løbs tillægsregler tillader montering af en bundplade, må bremse og brændstofrør beskyttes Nummerpladernes placering er fri indenfor lovens rammer idet land, hvor bilen er registreret Det er tilladt at montere et andet rat. Men metoden til fastgørelse til ratstammen må ikke ændres Ekstra relæer og kontakter må tilføjes til det elektriske system, og kabler til batteriet må forlænges Alle elektriske kontakter må frit ændres med hensyn til deres anvendelse, placering og i tilfælde af ekstraudstyr også deres antal Hjulkapsler må fjernes og hjulene afbalanceres Bolte og møtrikker må udskiftes og/eller låst med tråd eller splitter. Side 24 Januar 2014Februar 2015

25 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER Skærmene må monteres over forlygterne, hvis det ikke har betydning for bilens aerodynamik , Håndbremsen må modificeres, så den løsnes i det øjeblik den slippes (fly-off virkning Det er tilladt at anvende en hver form for aftagelig hardtop fra perioden, som leveres af fabrikanten eller andre leverandører. APENDIKS IX TILLADTE ÆNDRINGER PERIODE E-F OG G1, GRUPPE 2 OG 4 FIA APPENDIX IX: TILLADTE ÆNDRINGER FOR BILER I PERIODE E, F OG G1, FOR KONKURRENCE STANDARDBILER, NU KALDT CT, OG KONKURRENCE GT BILER GRUPPE INGEN ANDRE ÆNDRINGER ER TILLADT 1. CHASSIS Karrosseri/chassis skal følge det originale design og dimensioner, lokal forstærkning er tilladt. 2. HJULOPHÆNG 2.1 Krængningsstabilisator Krængningsstabilisator må monteres under forudsætning af, at den ikke indgår i den del af hjulophængningen der bestemmer hjulets position under affjedringsbevægelsen Krængningsstabilisatoren må ikke være justerbar og skal være fremstillet ud-i-et af en massivstang Det er tilladt at anvende sfæriske kugleled (rose joints), hvis det ikke indvirker på hjulophængningens geometri. 2.2 STØDDÆMPERE. Støddæmpere der er justerbare, af samme type som specificeret i perioden er tilladt. 2.3 FJEDERPLATFORM Fjedreplatforme der muliggør justering af frihøjden er forbudt, medmindre det var en specifikation fra perioden for den pågældende model, i hvilket tilfælde det kun er den originale justeringsmetode, der må anvendes De originale fjedreplatforme må ikke modificeres. Januar 2014Februar 2015 Side 25

26 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 2.4 FJEDRE I AFFJEDRING Fjedre i hjulophængningen må udskiftes med andre på betingelse af, at deres type materiale og antal er i overensstemmelse med specifikationerne i perioden for de fjedre de erstatter Antallet af fjedrevindinger/blade er fri Variabel fjedrekonstant må kun anvendes hvis det en specifikation i perioden. 2.5 Forstærkning og ændring af hjulophængningen, såsom tårne, arme, antitramp stænger er forbudt medmindre det var specificeret i perioden for den pågældende model. 3. FJEDRE Bortset fra fjeder i hjulophængningen, må alle andre fjedre udskiftes med andre på betingelse af, at antallet er som foreskrevet i perioden. 4. GENERATOR OG TÆNDING En dynamo må skiftes til en vekselstrømsgenerator, som det var muligt at erhverve i perioden med samme eller større effekt, forudsat at monteringssystemet og den måde den drives på ikke ændres. Tandremsskiver er ikke tilladt. Tændrør med mindre diameter end specificeret som standard må anvendes med en passende adapter, hvis det kan bevises, at det blev anvendt i perioden. 5. MOTOR 5.1 Opboring, det tilladt er at forøge den oprindelige cylinderdiameter med højst 1,2 mm. under forudsætning af, at det forøgede cylindervolumen ikke flytter bilen til en klasse med større cylindervolumen. For biler bygget mellem og må der bores op til klassens grænse, dette gælder også for individuelle biler (chassiser) der har kørt som sådan, i historisk tid. 5.2 Topstykke og motorblok: Forøgelse af kompressionsforholdet ved planslibning af topstykke og/eller motorblok, anvendelse af tyndere toppakning eller at udelade denne er tilladt. Kun homologerede vippearmsmekanismer må anvendes. 5.3 Stempler, knastaksler og ventilfjedre: Stempler, knastaksler og ventilfjedre: Disse må ændres eller andre stempler, knastaksler og ventilfjedre med andre specifikationer eller af andet fabrikat må anvendes under forudsætning af, at deres antal ikke overstiger det i homologeringsattesten beskrevne. 5.4 Finish: Finish, maskinel bearbejdning, polering og afbalancering af motorens dele er tilladt på betingelse af: Side 26 Januar 2014Februar 2015

27 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER At der ikke på nogen måde tilføjes materiale At det altid uden tvivl kan konstateres, at der er tale om en standardkomponent, der er tilladt i nærværende reglement, og/eller homologeringsattesten At mål og vægt ifølge bilens homologeringsattest følges indenfor de der i anførte tolerancer. Hvis tolerance ikke er anført, accepteres en tolerance på +/- 5 % 6. OLIESYSTEM 6.1 Det er tilladt at montere et oliefilter og/eller en oliekøler, men kun for køling af motorolien. 6.2 Oliekøleren skal placeres indenfor bilens silhuet, set ovenfra. 6.3 Det er tilladt at montere faste eller bevægelige "skvulpe plader" og porte i oliesumpen. 7. UDSTØDNINGSSYSTEM 7.1 Udstødningsmanifolden skal forblive identisk med den originale, men udstødningsrør og lyddæmpere er fri. 7.2 Støjniveauet må, ved nationale konkurrencer ikke overstige hvad der fremgår af "NATIONALT REGLEMENT". Internationalt skal grænserne for støj idet land hvor konkurrencen afholdes overholdes. 7.3 Udstødningsrøret udmunding skal placeres ikke mere end 45 cm. og ikke mindre end 10 cm. over jorden. Udstødningens udmunding skal være indenfor bilens omkreds og mindre end 10 cm. Fra denne omkreds. Den skal desuden placeres bag det lodrette plan, der passere gennem midtpunktet mellem for og baghjul. Udmundingen må kun være udenfor omkredsen hvis det er specificeret for modellen i perioden. Endvidere skal hensigtsmæssig beskyttelse foretages for at modvirke, at varme rør forårsager brand. 7.4 Udstødningen må ikke have midlertidig karakter. Udstødningsgasser må kun forlade systemet gennem udmundingen. Dele af chassiset må ikke benyttes til at bortlede udstødningsgasser. 8. BRÆNDSTOFSYSTEM 8.1 En elektrisk benzinpumpe må udskiftes med en mekanisk og omvendt, antal og placering er fri. Januar 2014Februar 2015 Side 27

28 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 8.2 Enhver tank må anvendes under forudsætning af, at den er i overensstemmelse med og dens kapacitet ikke overstiger den oprindeligt homologerede, og den har sin oprindelige plads eller er placeret i bagagerummet. 8.3 Brændstofrørenes placering er fri. 9. KARBURATOR OG LUFTFILTER 9.1 Det er tilladt at udskifte karburatorer med en andre af en anden størrelse end den, der er specificeret i homologeringsattesten for den pågældende model på betingelse af: At fabrikat og alle konstruktionsdetaljer samt arbejdsprincip forbliver identisk med hvad der gælder for karburatorer i periodens specifikationer for den pågældende model (antal porte, dyser, spjæld, pumper etc.) At karburatoren/erne kan monteres direkte på indsugningsmanifolden ved anvendelse af de originale fastgøringsbolte eller studse og huller uden anvendelse af mellemstykke. 9.2 Luftfiltre og luftfilterbokse må udskiftes med indsugningstragte som specificeret i perioden. 10. TRANSMISSION 10.1 Gearkasse Kun gearkasser (automatisk eller manuel) og tilhørende gearinger som angivet i homologeringsattesten eller specifikationer fra perioden må anvendes. Skråtskårne tandhjul må erstattes med ligeskårne Slutudveksling (differentiale) Slutgearing: Kun udvekslinger, der er angivet i homologeringsattesten eller specifikationer fra perioden, må anvendes Differentiale: Der må anvendes et spærredifferentiale af en type, der er i overensstemmelse med specifikationer fra perioden for den pågældende model. 11. FÆLGE OG DÆK 11.1 Fælge skal være af en homologeret type eller i overensstemmelse med specifikationer, som kunne erhverves i perioden Fælgene må forstærkes, selv om det medfører ændring af fastgørelsesystemet, under forudsætning af, at det blev anvendt i perioden på den pågældende model. Side 28 Januar 2014Februar 2015

29 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER Specialstandardvogne og Special Grand Turismo vogne fra periode F, må anvende letmetalfælge af "Minilite" typen, hvis de overholder de originale fælges dimensioner og på betingelse af ikke andre periode specifikke letmetalfælge var tilgængelige til det pågældende mærke. Den maksimale sporvidde skal overholdes Dæk skal være i overensstemmelse med Appendix K art BREMSER Bremsesystemet skal være fuldstændigt i overensstemmelserne med specifikationerne fra perioden med følgende undtagelser: 12.1 Bremsesystemet må ændres til to-kredssystem under forudsætning af, at alle fire hjul aktiveres samtidigt via to uafhængige hydrauliske kredse, bremsepedalen position og fastgørelse samt karrosseriets form, må ikke ændres. Det er tilladt at montere et servo-forstærker system eller frakoble et eksisterende Det er ikke tilladt at montere trykbegrænserventil i bremsesystemet, medmindre det er vist i periode specifikationerne. Enhver indretning der tillader justering af bremsebalancen mellem for og baghjul, må ikke kunne betjenes af føreren når han sidder i førersædet 12.3 Bremseskiver må ikke modificeres Friktionsmateriale og dettes fastgøring er fri, men friktionsarealet må ikke ændres i forhold til homologeringsattesten. 13 COCKPIT Frontruden skal være af lamineret glas, medmindre der foreligger en dispensation om anvendelse af et alternativt materiale for den pågældende bil For åbne biler bygget før 1955 er frontruden fri under forudsætning af, at den lodrette højde over cockpitåbningens øvre kant er mindst 20 cm For biler åbne bygget i perioden fra 1955 til og med 1961 skal frontruden have følgende minimumsdimensioner: Lodret højde over cockpitåbningens øvre kant 20 cm Bredde for biler med op til 1000 ccm motor 90 cm. Biler med større motor 100 cm. Januar 2014Februar 2015 Side 29

30 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Ændringer på frontrudens tilbehør (ramme lister clips) er ikke tilladt Bagruden, vinduer i døre samt trækruder og sidevinduer skal være af sikkerhedsglas eller gennemsigtigt materiale med en tykkelse på mindst 5 mm. (FAA Lexan 400 eller lignende) Sidevinduer der åbner lodret, må udskiftes med vandrette skydevinduer Kun hvor der nøje overensstemmelse med ovenstående 13.3 må vinduernes tilbehør (rammer lister clips) modificeres Forsæder må udskiftes, passagersæder og polstring må fjernes Gulv og loftbeklædning må fjernes, dørbeklædning erstattes Kontrolgreb og deres funktion skal bevares i overensstemmelse med fabrikantens specifikationer, men det er tilladt at gøre det nemmere at betjene når det begrænses til at sænke ratstammen, forlænge håndbremsegrebet, flytte den til en anden position i cockpittet, og/eller ændre den til "fly-off" funktion. 14 BUNDPLADE 14.1 Det er tilladt at montere en indretning til beskyttelse af undervognen, hvis en sådan indretning er vist i homologeringsattesten, eller det er tilladt ifølge løbets tillægsregler. 15. AERODYNAMISKE HJÆLPEMIDLER Er ikke tilladt. 16. BALLAST Bilens vægt må forøges ved hjælp af ballast, under forudsætning af den består af faste blokke i et stykke, der monteres til gulvet i kabinen ved hjælp af værktøj, og som er synlig og forseglet af maskinkontrollen, et reservehjul, der forsvarlig fastgjort, må anvendes som ballast. 17. KARROSSERI 17.1 Kun for Special Grand Tourismo biler (GTS) er det tilladt at udføre de ændringer af karrosseriet, som blev anvendt i perioden inden for rammerne af de internationale regler, som da var gældende. Karrosseriet skal være komplet identisk med det, der blev anvendt på en tilsvarende model, ved et international løb under FIA, i perioden. Side 30 Januar 2014Februar 2015

31 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER 17.2 Hvis der er lavet ændringer af det homologerede karrosseri, skal det være bekendtgjort i bilens historie i FIA identitetspapirerne med angivelse af dato, beskrivelse af ændringer og deres berettigelse Forlygter, der kan klappes op og ned, skal være som originalt monteret med hele mekanismen monteret FIA APPENDIX J 1971 (PERIODE G2) A. SERIESTANDARDBILER OG GT PERIODE G (GRUPPE 1-3 ) 255 DEFINITION: Standardvogne fremstillede i store serier. Disse biler skal deltage i konkurrencer, uden modifikationer af nogen art, med det formål at forbedre bilens konkurrenceevne. Det eneste arbejde der er tilladt, er normal vedligeholdelse og udskiftning af dele, der må være skadet ved slid eller skader, samt de modifikationer der er specificeret herefter i artikel 257. Bortset fra hvad der specielt er tilladt, skal enhver del, der udskiftes på grund af slid eller skade, være original, og på enhver måde identisk med den del den erstatter. MINIMUM PRODUKTION OG ANTAL AF SÆDER: Serie producerede standard biler, de skal være fremstillet i mindst 5000 identiske eksemplarer og være forsynet med mindst 4 sæder, med undtagelse af biler med motorer med cylindervolumen op til og med 700ccm, på hvilke 2 sæders udgaver der leveres af fabrikken kan godkendes. GT minimum produktion 1000 stk. og mindst 2 sæder. 257 TILLADTE MODIFIKATIONER. a) LYGTEFØRING: Lygteføring og signal systemer skal være i overensstemmelse med kravene i det land hvor konkurrencen finder sted. Alle lygter, der er del af bilens standardudstyr skal fungere som beregnet af fabrikanten. Lygteglas, reflektor og pære er fri. Det er tilladt at monterer ekstra lygter, det samlede antal frontlygter bortset fra parkeringslygter må ikke overstige 6. Ekstra lygter må indbygges i frontpartiet eller frontgrill, de monterede ekstralygter skal i så fald udfylde hele den åbning der er lavet herfor. Som frontlygter betragtes alle lygter, der sender lyskeglen fremad, (kortlys, langt lys, tågelygter ). Montering af baklygter er tilladt, de må eventuelt indbygges i karrosseriet, baklygter skal være forbundet så de kun kan lyse når bilen er i bakgear, og i øvrigt respekterer gældende lovgivning. Montering af bevægelige lygter på tag eller andre steder er forbudt. Mærke af lygter er fri. Variation til disse specifikationer kan gives på betingelse af det udtrykkeligt fremgår af tillægsreglerne for et givent arrangement. Januar 2014Februar 2015 Side 31

32 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION For at opfylde lovkrav i visse lande er det tilladt at ændre de forreste blinkerhuse, så der er både blink og parkeringslys indbygget. b) BENZIN OG OLIE TANK: Tanke for benzin og olie skal være de af fabrikanten leverede, til den pågældende model, med den kapacitet der fremgår af homologeringsattesten. Hvis tanke med forskellig kapacitet leveres til den pågældende model, er de eneste lovlige de, som er leveret i det krævede minimum antal biler. Placering og type af påfyldningsstuds må ikke ændres. Benzintanke med større kapacitet kan godkendes af ACN, med F.I.A. accept, hvis der er tale om arrangementer under specielle klimatiske forhold (kørsel i ørken eller tropisk klima). c) KØLING: Hvis der til den samme model leveres radiatorer med forskellig kapacitet, er det kun den type, der er leveret i det antal biler, der kræves for godkendelse, der er lovlig. Det er lovligt at montere et "kølergardin", der skal være af plade og monteres bag kølergrillet. Brug af køler med større kapacitet kan godkendes af ACN med FIA's accept, hvis arrangementet foregår under specielle klimatiske forhold. Mærke og type af termostat er fri, men den må ikke fjernes og placeringen ikke ændres. d) INDSUGNING: Den karburator/karburatorer eller indsprøjtningpumper, der normalt er monteret og i overensstemmelse med homologeringsattesten, må ikke skiftes til anden eller ændres. De dele, der kontrollerer mængden af benzin, der tilføres motoren, må ændres, men ikke det, der kontrollerer mængden af luft, (chokes). e) ELEKTRISK UDSTYR: Spændingen (volt) på det elektriske anlæg, må ikke ændres. Mærke og kapacitet af batteri og generator er fri. Der kan anvendes enten dynamo eller generator, såfremt det fremgår af homologeringsattesten. Det originale batteri må skiftes til et andet med større kapacitet, såfremt den originale placering bibeholdes. Tændspole, kondensator, fordeler og regulator er fri under forudsætning af, at tændingssystemet forbliver som det originalt monterede, samt at der ikke ændres ved den befæstning der originalt anvendes. Tændrør, mærke og type er fri. Hvis der er monteret et 12 volts elektrisk anlæg, må der anvendes et 12 volts batteri, eller to 6 volts forbundet i serie, såfremt det kan placeres på den originale position og vægten ikke er mindre end det der originalt leveres af fabrikanten. Side 32 Januar 2014Februar 2015

33 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER f) TRANSMISSION: For en og samme serie af 5000 biler, gives følgende muligheder, under forudsætning af de er seriefremstillet, normalt udbudt til køb for enhver og nævnt i homologeringsattesten. - Enten to gearkasser med samme antal af udvekslinger, men med forskellige udvekslingsforhold - Eller to gearkasser med forskellige antal udvekslinger og forskellige udvekslingsforhold, såfremt 50 % af det forlangte minimums antal biler er leveret med en af de to typer af gearkasser. Det er tilladt at montere overdrive, på den godkendte gearkasse. DIFFERENTIALE: To differentialeudvekslinger er tilladt. Hvis fabrikanten levere flere forskellige udvekslingsforhold til gearkasse og differentiale, er det, for at opnå homologering, nødvendigt, at der er produceret det krævede minimum antal biler med hver af de ekstra gearkasse og differentialeudvekslinger. Det er tilladt at levere en automatisk gearkasse med dertil hørende speciel differentialeudveksling ud over de to gearkasser, der i øvrigt er homologeret. Gearstangen skal bevare den originale placering, længde og form er fri. Automatisk gearkasse er tilladt, såfremt den leveres af fabrikanten og er nævnt i homologeringsattesten, der kræves ingen minimums antal producerede biler. Det understreges, at der for hver serie på 5000 biler kan homologeres to forskellige gearkasser og to forskellige differentialeudvekslinger. For hver følgende 5000 biler, der fremstilles, har fabrikanten mulighed for opnå homologering af to ny gearkasser og to ændrede differentiale udvekslinger, så fremt det bevises at det krævede minimums antal biler er leveret med det udstyr der nu ønskes homologeret. g) STØDDÆMPERE: Mærke og type er fri, Ingen tilføjelse er tilladt. Hverken antal, system eller monteringsbeslag må ændres. Med system menes: hydraulisk eller friktions dæmpere, teleskop eller vingetype. Den originale montering må ikke ændres. h) FÆLGE OG DÆK: Fælgene skal være de af fabrikanten originalt monterede på den pågældende model. De er defineret ved diameteren og brede og sporvidden. Fælge der afviger fra disse, ved udformning eller mål, vil kunne godkendes hvis de opfylder følgende: At et tilstrækkeligt stort antal biler af den pågældende model har været udstyret med disse fælge, til at opnå homologering. At de opfylder kravene vedrørende skærme. Januar 2014Februar 2015 Side 33

34 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Under alle omstændigheder skal alle 4 hjul monteret på bilen være af den samme homologerede type. Dæk er fri (mærke og type), såfremt de kan monteres på fælgene uden ændring af nogen art. Alt "anti-skrid" udstyr, såsom snekæder, pigge og lignende, må anvendes. i) BREMSER: Bremserne skal være de af fabrikanten leverede, udskiftning af belægninger er tilladt, fastgørelsen af disse er fri, såfremt friktionsarealet forbliver det originale. Servoforstærkning er kun tilladt, hvis det krævede minimum antal biler med dette udstyr er produceret. Det er tilladt at montere tokreds bremsesystem, såfremt der anvendes samme mærke hovedcylinder, eller systemet leveres af fabrikanten. Friktionsmaterialet er frit, arealet må ikke ændres. Dette gælder også for koblingsbelægning. Hvis servoforstærker er standard udstyr på en bil, må den ikke frakobles. En bremsekraft reguleringsventil, må ikke monteres, med mindre fabrikanten levere en sådan for montering på biler af denne model. j) EKSTRAUDSTYR IKKE OMFATTET AF HOMOLOGERINGSATTESTEN: Ekstraudstyr kan anvendes uden begrænsninger, såfremt det ikke har nogen indflydelse på bilens opførsel, så som indvendig komfort (lys, varme, radio osv.), udstyr der gør betjeningen lettere som: (speed-pilot, rudevaskere osv.), såfremt disse ændringer ikke på nogen måde har indflydelse på bilens præstationer, motoreffekt, transmission, bremser og køreegenskaber. Alle kontrolfunktioner skal bibeholdes, som de leveres af fabrikanten, men det er tilladt at foretage ændringer der letter betjeningen, så som længden på håndbremsearmen, andet pedalgummi, og lignende. Det er tilladt at ændre fra højrestyret til venstrestyret, såfremt de nødvendige dele leveres af fabrikanten, og det ikke medfører andre ændringer af nogen art. FØLGENDE ER TILLADT: Frontruden må udskiftes med en af samme materiale, men med defroster indbygget. Det originale varmeapparat må udskiftes med et andet, hvis dette indgår i fabrikantens liste over ekstraudstyr. Et elektrisk vandtermometer må erstatte et af præcisionsinstrument. Hornet må udskiftes eller ekstra monteres, gerne til betjening af passageren. Håndbremsen må ændres til "fly-off" typen. Alle elektriske kontakter er fri, dette gælder også deres placering og antal, (for ekstraudstyr) Side 34 Januar 2014Februar 2015

35 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER Ekstra relæer og sikringer må monteres i ledningsnettet, batterikabler må forlænges. Bremserør må armeres (med metal eller andet). Det originale speederkabel må udskiftes, mærke og fabrikat er fri. Det originale speedometer må udskiftes med et andet, såfremt det passer nøje til det originale hus. Sædebeslag må ændres, enhver form for sædepolstring er tilladt, også bucket-seats. Løftepunkter for dunkraft må forstærkes, placeringen ændres og nye tilføjes. Forlygterne må dækkes, såfremt dette ikke ændre på bilens strømlinieform. Der er komplet frihed til placering af registreringsnummerplader, såfremt placeringen kan godkendes af myndighederne Der må monteres sikkerhedslås på for- og bag klap. Der må monteres ekstra "handskerum" og bokse i døre. Der må monteres isolerende materialer overalt, hvor det kan beskytte kører og passangere mod brand. En opsamlingstank for olie og vand må monteres. Radiatorens påfyldningsdæksel må sikres. k) KARROSSERI: Ingen af de, på den billigste model på fabrikantens officielle liste, originalt monterede dele såsom instrumentbræt, tæpper, og tilbehør, uanset deres placering, må fjernes eller erstattes. Undtaget herfra er de ændringer tilladt i nærværende reglement. En minimumsserie på 5000 biler kan være udstyret med forskellige materialer til sæder indtræk (stof, plastic, læder) og to typer af forsæder (bænk, separat stole), disse varianter skal fremgå af homologeringsattesten, specielt hvor andre sæder har indflydelse på vægten, skal det specificeres. Transparent materiale må, i tilfælde af skader, udskiftes med andre, af materiale identisk med det Originalt monterede. De skal monteres i de originale rammer og et eventuelt åbne/lukkesystem skal uændret anvendes. Bolte og møtrikker må frit skiftes, de må sikres med splitte eller låsetråd. Kofangerhorn må afmonteres. Hvor reglementet tillader montering af beskyttelsesplader, er det tilladt at beskytte bremse og benzinrør på enhver måde. Følgende ændringer er forbudt: Ændring af ratstammens hældning. Fjernelse af skærmplader der er en del af karrosseriet. At montere ekstra låse på dørene. Ændre placeringen af fronthjælmens åbningshåndtag. Januar 2014Februar 2015 Side 35

36 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION At erstatte bolte der fastgør grill med andre af "quick-release" typen. i) KOFANGERE PYNTELISTER: Hvis konkurrencens tillægsregler tillader det, er det tilladt at fjerne kofangerne. Biler der fra fabrikken er forsynet med kofangere, skal beholde disse. Det er tilladt at fjerne hjulkapsler. Bundplader er forbudt, med mindre det er tilladt i følge homologeringsattesten, eller tillægsreglerne. B. TOURING og GT BILER PERIODE G (GRUPPE 2 4 ) 258 DEFINITION: Standardbiler, der er fremstillet i begrænset serie og gennem diverse modifikationer gjort bedre egnet til konkurrencekørsel. Oversigt over tilladte ændringer fremgår af artikel 260, der herunder følger. Herudover kan der også i denne gruppe være biler af gruppe 1, der er ændret udover, hvad der er tilladt i gruppe 1. Det vil så være tilladt at ændre disse biler, så de svarer til gruppe MINIMUMSFABRIKATION OG ANTAL SÆDER: Standardbiler, fremstillet i minimum 1000 eksemplarer og forsynet med mindst 4 sæder, for biler med under 700cc. cylindervolumen kan tosædet udgaver godkendes, GT minimum 1000 biler og to sæder. 260 TILLADTE ÆNDRINGER: Alt hvad der er tilladt i gruppe 1, er tilladt. Herudover er følgende tilladt. a) MODIFIKATION AF ORIGINALE MEKANISKE DELE: De originale mekaniske dele, som er maskinelt bearbejdet til serieproduktion, med undtagelse af dele som denne artikel tillader udskiftning af, må bearbejdes (slibes, poleres, osv.) men ikke udskiftes. Med andre ord: Så længe den originale del er uomtvistelig genkendelig, må disse dele bearbejdes maskinelt, balanceres, poleres, lettes og ændret i deres form. Følgende er ikke tilladt: at tilføje materiale, enhver mekanisk forøgelse, nogen form for bearbejdning, der ændrer materialets molekylære struktur. b) MOTORER, TOPSTYKKER OG VENTILER: Foruden de ændringer der er tilladt ifølge paragraf a) herover, er der komplet frihed hvad angår ventiler, ventilstyr og ventilsæder. Antallet af ventiler må ikke ændres. Topstykke med dobbelttænding, der kræver andet støbegods, kan kun godkendes, hvis kravene i artikel 260 aa) er opfyldt. Såfremt det er muligt, ved anvendelse af et originalt topstykke, som det leveres af fabrikanten, i overensstemmelse med det i artikel 260 a) tilladte, at placere 2 tændrør i hver forbrændingsrum, er dobbelttænding tilladt. Side 36 Januar 2014Februar 2015

37 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER Det er tilladt at placere skiver under ventilfjedrene. c) INDSUGNINGSSYSTEM: Indsugningssystemet er frit. Benzinindsprøjtning er kun tilladt, hvis bilen oprindeligt blev leveret af fabrikanten med et sådant udstyr, eller det fremgår af homologeringsattesten eller fabrikantens katalog. Det samme gælder turbo og kompressor. d) MOTOR OPBORING: Opboring eller udskiftning af foringer er tilladt op til en cylinderkapacitet, der svarer til klassens maksimum. e) MOTOR UDSTØDNINGSSYSTEM: Udstødningssystemet er frit, dog under hensyn til regler, der gælder ved kørsel på offentlig vej i det land, hvor løbet afholdes. f) MOTOR LEJER: Glide eller rullelejer må udskiftes med andre under forudsætning af, at den til modellen homologerede krumtap og lejeoverfald kan anvendes. g) PAKNINGER: Pakninger må udskiftes med andre eller helt udelades. h) MOTOR SMØRESYSTEM: Oliesumpen må ændres eller udskiftes med en med anden form og kapacitet. Oliepumpen må ændres eller udskiftes med en anden, det oprindelige antal må ikke ændres. Oliefilter og oliekøler er fri (type, antal, kapacitet). Montering af oliekøler uden for karrosseriet er kun tilladt under det horisontale plan gennem hjulenes nav, og kun indenfor karrosseriets ydre omkreds. En oliekøler placeret på denne måde må ikke inkludere en aerodynamisk indkapsling. i) MOTOR KNASTAKSEL OG VENTILSTYRING: Fri. Knastakslen/akslernes) placering, antal og arbejdssystem må ikke ændres. Ventilfjedrenes antal og type er fri, forudsat at de nødvendige ændringer af de mekaniske dele ikke overskrider de grænser, der fastsat i de foregående paragraffer. j) STEMPLER: Stempler, stempelpind og stempelringe er fri. Januar 2014Februar 2015 Side 37

38 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION k) MOTOR ØVRIGE KOMPONENTER: Montering er fri. Ventilator og vandpumpe må ændres, udskiftes eller udelades. Der er ingen krav til benzinpumper med hensyn til antal, type, placering og kapacitet. Dog må den/de aldrig monteres i passagerkabinen. En eventuel kontakt til elektriske benzinpumper må gerne placeres i kabinen. Placeringen af motoren i motorrummet er fri, så længe bestemmelserne i ændringerne ikke går udover, hvad der tilladt ifølge artiklerne 260 a), k), l og m). l) TRANSMISSION GEARKASSE: Montering er fri. Antallet af gearudvekslinger i gearkassen må ikke ændres. Udvekslingerne er fri. Gearstangens placering og type er fri. m) TRANSMISION DIFFRENTIALE: Montering er fri. Differentialets udvekslingsforhold er fri. Differentialespærre med "limited slip", altså uden fast konstant spærring, må monteres i det oprindelige differentialehus, uden det medfører ændringer udover, hvad der nævnt under artikel a). Kardanakslen mellem gearkasse og differentiale er fri. n) HJULOPHÆNG: Det er tilladt at ændre ophængningens dele som anført under forestående artikel 260 a). Tilføjelse af stabilisator er tilladt, eller den originale må skiftes med anden. På biler med stiv bagaksel er det tilladt at montere reaktionsarme samt beslag for disse. Det er tilladt at montere led og monteringsbeslag af en anden type og/eller materiale. Udskiftning af stabilisatorer er tilladt, selv om den tjener andre funktioner i affjedringen. Antallet af stabilisatorer pr. ophæng må forøges. o) HJULOPHÆNG FJEDRE STØDDÆMPERE: Der er fuldstændig frihed med hensyn til fjedre, forudsat at fjedertypen ikke ændres. Montering af andre fjedre må ikke medføre ændring af de mekaniske dele ud over, hvad der tilladt i følge artikel 260, og ingen modifikation af karrosseri eller chassisramme er tilladt. Det er tilladt at montere ekstra fjedre, men i følge definitionen på karrosseri og chassisramme er det tilladt at modificere karrosseriets ikke synlige dele. Der gives fuldstændig frihed for støddæmpere med hensyn til deres antal, type og montering, forudsat at ingen mekanisk dele ændres ud over, hvad der er tilladt ifølge artikel 260 a). Det er dog tilladt at montere beslag på chassis og ophæng punkter. Side 38 Januar 2014Februar 2015

39 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER p) STYRETØJ: Udvekslingen i styretøjet er fri, så længe det originale styrehus bevares. q) HJUL OG FÆLGE: Der råder fuld frihed så længe skærmene dækker mindst 1/3 af hjulets omkreds i hele dækkets brede. Alle 4 fælge skal have samme diameter. Reservehjulets placering er fri, men det må ikke placeres i kabinen eller udvendigt, og den udvendige form på karrosseriet ikke ændres. Hvis reservehjulet, efter et særligt reglement må fjernes, skal den homologerede vægt overholdes. qq) DÆK Se r) EL-SYSTEM LYS: Fri. Ved arrangementer på offentlig vej skal lovgivningen i det land, hvor konkurrencen finder sted, overholdes. Batteriets placering er fri, det må dog ikke placeres i passagerkabinen, med mindre det er placeret således originalt. s) EL-SYSTEM MOTORTILBEHØR: Det er tilladt at erstatte en dynamo med en generator. Monteringsbeslag og krumtap remskive er fri. Tændingssystemet er frit, så længe udskiftning og modifikationer er indenfor det i artikel 260 bestemte. Generatoren må sættes ud af funktion eller afmonteres, men under hele konkurrencen skal minimum belysningen virke. Ved langt de fleste konkurrencer kræves det, at motoren kan startes uden hjælp udefra. BENZINTANK OG RADIATOR: Benzintankens kapacitet er fri op til, hvad der fremgår af nedenstående tabel. Placering og størrelse på påfyldningen såvel som tankdækslet må ændres, så længe den nye placering ikke bryder karrosserilinien og er sikret mod benzin læk ind til kabinen. Hvis en tank og påfyldning er placeret i bagagerummet, skal der være et hul i bagagerumsbunden på det laveste punkt, så eventuelt spildt benzin kan rende ud. Der er komplet frihed hvad angår køleren og dens kapacitet. Placeringen må ændres, så længe det ikke medfører udvendig eller indvendige ændringer (ind i kabinen). Januar 2014Februar 2015 Side 39

40 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION TANKKAPACITET: Cylindervolumen Tankstørrelse liter, max u) BREMSESYSTEM: Det er tilladt at montere et tokreds bremsesystem. Bremseskiver og tromler må udskiftes med andre under forudsætning af, at friktionsarealet ikke ændres. Friktionsmateriale (bremsebelægninger) er fri. Ankerplader må ændres og forsynes med huller til køling. Skivebremsernes beskyttelsesplader må ændres eller fjernes. Køleluftkanaler må monteres under forudsætning af, at det ikke medfører ændringer af karrosseriet. Tromler må ikke byttes til skiver eller omvendt. Det er tilladt at monterer bremseforstærker. v) KABLER OG LEDNINGER: Det er tilladt at ændre placering og materialer for alle ledninger rør og slanger. w) FJEDRE: Alle fjedre, der findes på bilen, må ændres eller udskiftes med andre. x) KARROSSERIDELE: Rattet må udskiftes med et andet. Forsæderne må skiftes til andre, såfremt de har mindst samme vægt som de originale. De ikke synlige dele af døre, for og bagklap, må lettes eller fjernes. Alt ikke synligt isoleringsmateriale må fjernes. Beklædning i passagerrummet, handskerum klap og dørbeklædning, må ikke fjernes. y) VALGFRI DELE DEFINITION: En variant af serieproduktionen. Tilbehør eller udrustning, der kan leveres på kundens ønske. Med valgfri dele menes således al udrustning, der leveres udover eller i stedet for grundmodellens på kundens ønske, også hvis denne udrustning normalt findes på visse serie fremstillede biler, som det f.eks. er tilfældet med biler fremstillet til eksport. z) HOMOLOGERING AF VALGFRI DELE: Homologering af valgfri dele kan kun opnås, hvis disse dele er frit tilgængelige for alle fra fabrikanten eller dennes forhandlere. Disse dele Side 40 Januar 2014Februar 2015

41 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER skal fremgå af fabrikantens reservedelskatalog for den pågældende model og være umiddelbar identificerbar. aa) EKSTRAUDSTYR DER KAN HOMOLOGERES MED EN MINIMUM PRODUKTION PÅ 100 STK. PR. ÅR, TIL BRUG FOR 100 BILER: Forstærkede affjedringsdele, såfremt de er direkte udskiftelige med de originale dele, og de originale monteringspunkter på chassiset bibeholdes uændret. En "STIV BAGAKSEL" er at betragte som en del af affjedringen. Det er således muligt at homologere en forstærket variant på baggrund af en årlig produktion af mindst 100 stk. a) Forstærkning af løse chassisdele, herved forstås enhver del der fastgjort til chassiset/karrosseriet ved hjælp af bolte eller nitter, som kan afmonteres og erstattes uden at skære eller svejse. b) Enhver supplerende forstærkende del monteret til chassis/karrosseriet, hvad enten de er fastgjort ved hjælp af bolte, nitter eller svejsning, men uden det er nødvendigt at skære i vitale del af det originale chassis/karrosseri. Gearkasser, inklusive de der har ændret antal gear. Overdrive. Andet styrehus Andre Bagaksler/halvaksler med led. Anden kobling og svinghjul, såfremt de kan monteres ifølge artikel 260 a) Koblingshus differentiale og gearkasse (med forlænget hus inkluderet) af andet materiale. Topstykker med ændret form og eller materiale, såfremt placering, antal af knastaksler og ventiler forbliver det samme. Krumtapaksel af samme basis materiale såfremt leje type og diameter forbliver i overensstemmelse med homologeringsattesten. Under alle forhold skal slaglængden forblive som originalt. Andre lejeoverfald. Udstyr til tørsump. Letvægtskarrosseri dele såsom aluminiums døre, plexiglas side ruder, glasfiber fronthjelm og lignende. Den homologerede vægt skal altid overholdes. Godkendelse af letvægtsdele er ment til at kompensere for fabrikkens tolerance og tillæg af udstyr der forøger basis vægten. bb) EKSTRAUDSTYR DER KAN GODKENDES UDEN MINIMUM ANTAL PRODUCEREDE BILER: Ændret instrumentpanel Bundplader, såfremt de ikke ændrer bilens aerodynamik væsentlig. Januar 2014Februar 2015 Side 41

42 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Skærmforøgere accepteres, hvis de ikke forøger bredden med mere end 5 cm på hver side, det måles ved en lodret linie gennem hjulets center. Bremser af anden type og/eller dimension, der kan inkludere større nav og spindler. cc) ALT ANDET EKSTRA: En hver anden del, der direkte eller indirekte har indflydelse på bilens præstationer, kan kun homologeres hvis der fremstilles 1000 identiske biler, med dette udstyr inden for 12 på hinanden følgende måneder. I tilfælde hvor denne artikel skal bruges for Gruppe 4 (Speciel GT) er minimums antallet 500 stk FIA APPENDIX J 1975 (PERIODE H1) A. SERIESTANDARDBILER OG GT (GRUPPE 1-3 og 2-4 ) 255 DEFINITION: Standardvogne fremstillet i store serier, Disse biler skal kunne deltage i konkurrencer uden modifikationer af nogen art med det formål at forbedre at forbedre bilens konkurrenceevne. Det eneste arbejde, der er tilladt, er normal vedligeholdelse og udskiftning af dele, der må være ødelagt, ved slid eller skader, samt de modifikationer, der er specificeret herefter i artikel 257. Bortset fra hvad der specielt er tilladt, skal enhver del der udskiftes på grund af slid eller skade, være originale og på enhver måde identisk med den del den erstatter. MINIMUM PRODUKTION OG ANTAL AF SÆDER: Serieproducerede standard biler, skal være fremstillet i mindst 5000 identiske eksemplarer og være forsynet med mindst 4 sæder, med undtagelse af biler med motorer med cylindervolumen op til og med 700ccm, på hvilke 2 sæders udgaver der leveres af fabrikken kan godkendes. GT minimum produktion 1000 stk. og mindst 2 sæder. 257 TILLADTE MODIFIKATIONER. a) LYGTEFØRING: Lygteføring og signal systemer, skal være i overensstemmelse med kravene i det land, hvor konkurrencen finder sted. Alle lygter, der er del af bilens standardudstyr, skal fungere som beregnet af fabrikanten. Lygteglas, reflektor og pære er fri. Det er tilladt at monterer ekstra lygter, det samlede antal frontlygter bortset fra parkeringslygter må ikke overstige 6. Ekstra lygter må indbygges i frontpartiet eller frontgrill, de monterede ekstra lygter skal i så fald udfylde hele den åbning der er lavet herfor. Som frontlygter betragtes alle lygter, der sender lyskeglen fremad, (kortlys, langt lys, tågelygter ). Side 42 Januar 2014Februar 2015

43 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER Montering af baklygter er tilladt, de må eventuelt indbygges i karrosseriet, baklygter skal være forbundet, så de kun kan lyse, når bilen er i bakgear, og i øvrigt respekterer gældende lovgivning. Montering af bevægelige lygter på tag eller andre steder er forbudt. Mærke af lygter er fri. b) BENZIN- OG OLIETANK: Tanke for benzin og olie skal være de af fabrikanten leverede, til de pågældende model, med den kapacitet der fremgår af homologeringsattesten. Hvis tanke med forskellig kapacitet, leveres til den pågældende model, er de eneste lovlige de, som er leveret i det krævede minimum antal biler. Placering og type af påfyldningsstuds, må ikke ændres. Benzintanke med større kapacitet kan godkendes af ACN, med FIA's accept, hvis der er tale om arrangementer under specielle klimatiske forhold (kørsel i ørken eller tropisk klima). Ved løb på bane, hvorunder der tankes, er det tilladt at anvende den af CSI anbefalede kobling, selv om det medfører modifikation af karrosseriet, forudsat at det ikke bryder karrosseriets linie c) KØLING: Hvis der til den samme model leveres radiatorer med forskellig kapacitet, er det kun den type, der er leveret i det antal biler, der kræves for godkendelse, der er lovlig. Det er lovligt at montere et "kølergardin", der skal være af plade og monteres bag kølergrillet. Brug af køler med større kapacitet kan godkendes af ACN med FIA's accept, hvis arrangementet foregår under specielle klimatiske forhold. Mærke og type af termostat er fri, men den må ikke fjernes og placeringen ikke ændres. d) INDSUGNING: Den karburator/karburatorer eller indsprøjtningspumper, der normalt er monteret og i overensstemmelse med homologeringsattesten, må ikke skiftes til anden eller ændres. De dele, der kontrollerer mængden af benzin, der tilføres motoren, må ændres, men ikke det der kontrollerer mængden af luft. e) ELEKTRISK UDSTYR: Spændingen (volt) på det elektriske anlæg, må ikke ændres. Mærke og kapacitet af batteri og generator er fri. Der kan anvendes enten dynamo eller generator, såfremt det fremgår af homologeringsattesten. Det er tilladt at montere transistortænding, hvis det leveres til den serieproducerede model. Det originale batteri må skiftes til et andet med større kapacitet, såfremt den originale placering bibeholdes. Januar 2014Februar 2015 Side 43

44 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Tændspole, kondensator, fordeler og regulator er fri, under forudsætning af, at tændingssystemet forbliver som det originalt monterede, samt der ikke ændres ved den befæstning, der originalt anvendes. Montering af elektronisk tændingssystem på serieproducerede standardbiler er tilladt under forudsætning af, at ingen mekanisk del andre end de ovennævnte er modificeret eller udskiftet. Tændrør, mærke og type er fri. Hvis der er monteret et 12 volts elektrisk anlæg, må der anvendes et 12 volts batteri, eller to 6 volts forbundet i serie, såfremt det kan placeres på den originale position og vægten ikke er mindre end det der originalt leveres af fabrikanten. Differentialeudvekslinger. Det er tilladt at levere en automatisk gearkasse med dertil hørende speciel differentialeudveksling ud over de to gearkasser, der i øvrigt er homologeret. Gearstangen skal bevare den originale placering, længde og form er fri. Automatisk gearkasse er tilladt, såfremt den leveres af fabrikanten og er nævnt i homologeringsattesten, der kræves ingen minimum antal producerede biler. Det understreges, at der for hver serie på 5000 biler kan homologeres to forskellige gearkasser og to forskellige differentiale udvekslinger. For hver følgende 5000 biler der fremstilles har fabrikanten mulighed for opnå homologering af to ny gearkasser og to ændrede differentialeudvekslinger, såfremt det kan bevises, at det krævede minimum antal biler er leveret med det udstyr, der nu ønskes homologeret. g) STØDDÆMPERE: Mærke og type er fri, ingen tilføjelse er tilladt. Hverken antal, system eller monteringsbeslag må ændres. Med system menes: hydraulisk eller friktionsdæmpere, teleskop eller vingetype. Den originale montering må ikke ændres. Hvis det for at skifte dæmperelement på biler med McPherson affjedring er nødvendig at skifte hele McPherson strut, skal erstatningsdelen være mekanisk identisk med den originalt monterede. h) FÆLGE OG DÆK: Fælgene skal være de af fabrikanten originalt monterede på den pågældende model. De er defineret ved diameteren og brede og sporvidden. Fælge, der afviger fra disse ved udformning eller mål, vil kunne godkendes, hvis de opfylder følgende: At et tilstrækkeligt stort antal biler af den pågældende model har været udstyret med disse fælge til at opnå homologering. At de opfylder kravene vedrørende skærme. Under alle omstændigheder skal alle 4 hjul monteret på bilen være af den samme homologerede type. Side 44 Januar 2014Februar 2015

45 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER Dæk er fri, (mærke og type), såfremt de kan monteres på fælgene uden ændring af nogen art. Alt "anti-skid" udstyr, såsom snekæder, pigge og lignende, må anvendes. i) BREMSER: Bremserne skal være de af fabrikanten leverede, udskiftning af belægninger er tilladt, fastgørelsen af disse er fri, såfremt friktionsarealet forbliver det originale. Servoforstærkning er kun tilladt, hvis det krævede minimum antal biler med dette udstyr er produceret. Det er tilladt at montere tokreds bremsesystem, såfremt der anvendes samme mærke hovedcylinder, eller systemet leveres af fabrikanten. Friktionsmaterialet er frit, arealet må ikke ændres. Dette gælder også for koblingsbelægning. Hvis servoforstærker er standard udstyr på en bil, må den ikke frakobles. En bremsekraft reguleringsventil, må ikke monteres, med mindre fabrikanten levere en sådan for montering på biler af denne model. j) EKSTRAUDSTYR IKKE OMFATTET AF HOMOLOGERINGSATTESTEN: Ekstraudstyr kan anvendes uden begrænsninger, såfremt det ikke har nogen indflydelse på bilens opførsel, såsom indvendig komfort (lys, varme, radio osv.), udstyr der gør betjeningen lettere som: speed-pilot, rudevaskere osv., såfremt disse ændringer ikke på nogen måde har indflydelse på bilens præstationer, motoreffekt, transmission, bremser og køreegenskaber. Alle kontrolfunktioner skal bibeholdes, som de leveres af fabrikanten, men det er tilladt at foretage ændringer, der letter betjeningen, såsom længden på håndbremsearm, andet pedalgummi, og lignende. Det er tilladt at ændre fra højrestyret til venstrestyret, såfremt de nødvendige dele leveres af fabrikanten, og det ikke medfører andre ændringer af nogen art. FØLGENDE ER TILLADT: Frontruden må udskiftes med en af samme materiale, men med defroster indbygget. Det originale varmeapparat må udskiftes med et andet, hvis dette indgår i fabrikantens liste over ekstraudstyr. Et elektrisk vandtermometer må erstattes af præcisionsinstrument. Hornet må udskiftes eller ekstra monteres, gerne til betjening af passageren. Håndbremsen må ændres til "fly-off" typen. Alle elektriske kontakter er fri, dette gælder også deres placering og antal (for ekstraudstyr) Ekstra relæer og sikringer må monteres i ledningsnettet, batterikabler må forlænges. Bremserør må armeres (med metal eller andet). Det originale speederkabel må udskiftes, mærke og fabrikat er fri. Januar 2014Februar 2015 Side 45

46 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Det originale speedometer må udskiftes med et andet, såfremt det tilpasset nøje til det originale hus. Sædebeslag må ændres, enhver form for sædepolstring er tilladt, også bucket-seats. Løftepunkter for dunkraft, må forstærkes, placeringen ændres og nye tilføjes. Forlygterne må dækkes, såfremt dette ikke ændrer på bilens strømlinieform. Der er komplet frihed til placering af registreringsnummerplader, såfremt placeringen kan godkendes af myndighederne Der må monteres sikkerhedslås på for- og bagklap. Der må monteres ekstra "handskerum" og bokse i døre. Der må monteres isolerende materialer overalt, hvor det kan beskytte kører og passangere mod brand. En "catch tank" for olie og vand må monteres. Radiatorens påfyldningsdæksel må sikres. k) KARROSSERI SAMT IND OG UDVENDIGE TRIM DELE: Ingen af de, på den billigste model på fabrikantens officielle liste, originalt monterede dele såsom instrumentbræt, tæpper, og tilbehør, uanset deres placering, må fjernes eller erstattes. Undtaget herfra er de ændringer tilladt i nærværende reglement. En minimumsserie på 5000 biler kan være udstyret med forskellige materialer til sæder indtræk (stof, plastic, læder) og to typer af forsæder (bænk, separat stole), disse varianter skal fremgå af homologeringsattesten, specielt hvor andre sæder har indflydelse på vægten, skal det specificeres. Transparent materiale må, i tilfælde af skader, udskiftes med andre, af materiale identisk med det Originalt monterede. De skal monteres i de originale rammer og et eventuelt åbne/lukkesystem skal uændret anvendes. Ændring som montering af rudevasker, der kræver huller i fronthjælmen, er tilladt, det samme gælder montering af omdrejningstæller i instrumentpanelet. Bolte og møtrikker må frit skiftes, de må sikres med splitte eller låsetråd. Kofangerhorn må afmonteres. Hvor reglementet tillader montering af beskyttelsesplader, er det tilladt at beskytte bremse- og benzinrør på enhver måde. Følgende ændringer er forbudt: Ændring af ratstammens hældning. Fjernelse af skærmplader, der er en del af karrosseriet. At montere ekstra låse på dørene. Ændre placeringen af fronthjælmens åbningshåndtag. At erstatte bolte der fastgør grill med andre af "quick-release" typen. Side 46 Januar 2014Februar 2015

47 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER i) KOFANGERE PYNTELISTER: Biler der fra fabrikken er forsynet med kofangere, skal beholde disse. Det er tilladt at fjerne hjulkapsler. Bundplader er forbudt, med mindre det er tilladt i følge homologeringsattesten eller tillægsreglerne. Hvis kofangeren er en del af karrosseriet, må disse ikke demonteres, selv om reglerne for den specifikke konkurrence tillader det. Eksempel: Porsche 911, og Renault 5. m) OPBORING FOR GRUPPE 1 + 3: Maksimal tilladte cylinder opboring er 0,3mm, på betingelse af at klassens grænse overholdes. B. TOURING OG GT BILER (GRUPPE 2 4 ) 258 DEFINITION: Standardbiler, der er fremstillet i begrænset serie og gennem diverse modifikationer gjort bedre egnet til konkurrencekørsel. Oversigt over tilladte ændringer fremgår af artikel 260, der herunder følger. Herudover kan der også i denne gruppe være biler af gruppe 1, der er ændret udover hvad der er tilladt i gruppe 1. Det vil så være tilladt at ændre disse biler, så de svarer til gruppe MINIMUMSFABRIKATION OG ANTAL SÆDER: Standardbiler, fremstillet i minimum 1000 eksemplarer og forsynet med mindst 4 sæder; for biler med under 700cc cylindervolumen kan tosædet udgaver godkendes; GT minimum 1000 biler og to sæder. 260 TILLADTE ÆNDRINGER : Alt, hvad der er tilladt i gruppe 1, er tilladt. Herudover er følgende tilladt. a) MODIFIKATION AF ORIGINALE MEKANISKE DELE: De originale mekaniske dele, som er maskinelt bearbejdet til serieproduktion, med undtagelse af dele som denne artikel tillader udskiftning af, må bearbejdes (slibes, poleres, o.s.v.) men ikke udskiftes. Med andre ord så længe den originale del er uomtvistelig genkendelig, må disse dele bearbejdes maskinelt, balanceres, poleres, lettes og ændres i sin form. Følgende er ikke tilladt: at tilføje materiale, enhver mekanisk forøgelse, nogen form for bearbejdning, der ændre materialets molekylære struktur. b) MOTORER TOPSTYKKER OG VENTILER: Foruden de ændringer, der er tilladt ifølge paragraf a) herover, er der komplet frihed hvad angår ventiler, ventilstyr og ventilsæder. Antallet af ventiler må ikke ændres. Topstykke med dobbelttænding, der kræver andet støbegods, kan kun godkendes, hvis kravene i artikel 260 aa) er opfyldt. Såfremt det er Januar 2014Februar 2015 Side 47

48 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION muligt ved anvendelse af et originalt topstykke, som det leveres af fabrikanten, i overensstemmelse med det i artikel 260 a) tilladte at placere 2 tændrør i hver forbrændingsrum, er dobbelttænding tilladt. Det er tilladt at placere skiver under ventilfjedrene. c) INDSUGNINGSSYSTEM: Indsugningssystemet er frit. Benzinindsprøjtning er kun tilladt, hvis det oprindeligt blev leveret med et sådan udstyr, eller det fremgår af homologeringsattesten. Det samme gælder turbo og kompressor. d) MOTOR OPBORING: Opboring eller udskiftning af foringer er tilladt op til en cylinder kapacitet, der svarer til klassens maksimum. e) MOTOR UDSTØDNINGSSYSTEM: Udstødningssystemet er frit, dog under hensyn til regler, der gælder ved kørsel på offentlig vej i det land, hvor løbet afholdes. f) MOTOR LEJER: Glide eller rullelejer må udskiftes med andre under forudsætning af, at den til modellen homologerede krumtap og lejeoverfald kan anvendes. g) PAKNINGER: Pakninger må udskiftes med andre eller helt udelades. h) MOTOR SMØRESYSTEM: Oliesumpen må ændres eller udskiftes med en med anden form og kapacitet. Oliepumpen må ændres eller udskiftes med en anden, det oprindelige antal må ikke ændres. Oliefilter og oliekøler er fri (type, antal, kapacitet). Montering af oliekøler uden for karrosseriet er kun tilladt under det horisontale plan gennem hjulenes nav og kun indenfor karrosseriets ydre omkreds. En oliekøler placeret på denne måde må ikke inkludere en aerodynamisk indkapsling. i) MOTOR KNASTAKSEL OG VENTILSTYRING: Fri. Knastakslen/akslernes) placering, antal og arbejdssystem må ikke ændres. Ventilfjedrenes antal og type er fri, forudsat at de nødvendige ændringer af de mekaniske dele ikke overskrider de grænser, der fastsat i de foregående paragraffer. Side 48 Januar 2014Februar 2015

49 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER j) STEMPLER: Stempler, stempelpind og stempelringe er fri. k) MOTOR ØVRIGE KOMPONENTER: Montering er fri. Ventilator og vandpumpe må ændres, udskiftes eller udelades. Der er ingen krav til benzinpumper med hensyn til antal, type, placering og kapacitet. Dog må den/de aldrig monteres i passagerkabinen. En eventuel kontakt til elektriske benzinpumper må gerne placeres i kabinen. Placeringen af motoren i motorrummet er fri, så længe bestemmelserne i ændringerne ikke går udover, hvad der tilladt ifølge artiklerne 260 a), k), l og m). l) TRANSMISSION GEARKASSE: Montering er fri. Antallet af gearudvekslinger i gearkassen må ikke ændres. Udvekslingerne er fri. Det betyder frihed til en række udvekslinger, der omfatter udskiftning af primæraksel, sekundæraksel, samt gearhjul og lejer. Gearstangens placering og type er fri. m) TRANSMISION DIFFRENTIALE: Montering er fri. Differentialets udvekslingsforhold er frit. Differentialespærre med "limited slip". altså uden fast konstant spærring, må monteres i det oprindelige differentialehus, uden at det medføre ændringer udover, hvad der nævnt under artikel a). Kardanakslen mellem gearkasse og differentiale er fri. Oliekøler og pumper til differentialet er fri, forudsat at det ikke kræver ændringer ad differentialehuset n) HJULOPHÆNG: Det er tilladt at ændre ophængningens dele, som anført under forestående artikel 260 a). Tilføjelse af stabilisator er tilladt, eller den originale må skiftes med anden. Med stabilisator menes Panhardstang, radius-arme og lignende. På biler med stiv bagaksel er det tilladt at montere reaktionsarme samt beslag for disse. Det er tilladt at montere led og monteringsbeslag af en anden type og/eller materiale. Udskiftning af stabilisatorer er tilladt, selv om de tjener andre funktioner i affjedringen. Antallet af stabilisatorer pr. ophæng må forøges. Med affjedringens stabilisator menes: Panhardstang, krængningsstabilisator, svingarm. o) HJULOPHÆNG FJEDRE STØDDÆMPERE: Der er fuldstændig frihed med hensyn til fjedre, forudsat at fjedertypen ikke ændres. Montering af andre fjedre må ikke medføre ændring af de Januar 2014Februar 2015 Side 49

50 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION mekaniske dele ud over, hvad der tilladt ifølge artikel 260, og ingen modifikation af karrosseri eller chassisramme er tilladt. Det er tilladt at montere ekstra fjedre, men i følge definitionen på karrosseri og chassisramme er det tilladt at modificere karrosseriets ikke synlige dele. Der gives fuldstændig frihed for støddæmpere med hensyn til deres antal, type og montering, forudsat at ingen mekanisk dele ændres ud over, hvad der er tilladt i følge artikel 260 a). Det er dog tilladt at montere beslag på chassis og ophæng punkter. p) STYRETØJ: Udvekslingen i styretøjet er fri, så længe det originale styrehus bevares. q) HJUL OG FÆLGE: Der råder fuld frihed, så længe skærmene dækker mindst 1/3 af hjulets omkreds i hele dækkets brede. Alle 4 fælge skal have samme diameter. Reservehjulets placering er fri, og det må fjernes under forudsætning af, at den homologerede vægt overholdes. qq) DÆK Se r) EL-SYSTEM LYS: Fri. Ved arrangementer på offentlig vej skal lovgivningen i det land, hvor konkurrencen finder sted, overholdes. Batteriets placering er fri, det må dog ikke placeres i passagerkabinen, med mindre det er placeret således originalt. s) EL-SYSTEM MOTORTILBEHØR: Det er tilladt at erstatte en dynamo med en generator. Monteringsbeslag og krumtap remskive er fri. Tændingssystemet er frit, så længe udskiftning og modifikationer er indenfor det i artikel 260 bestemte. Generatoren må sættes ud af funktion eller udelades. Minimum belysning skal virke under hele løbet. Ved de fleste løb skal motoren kunne startes uden udefra kommende hjælp. t) BENZINTANK OG RADIATOR: Benzintankens kapacitet er fri, op til, hvad der fremgår af nedenstående tabel. Placering og størrelse på påfyldningen såvel som tankdækslet må ændres, så længe den nye placering ikke bryder karrosserilinien og er sikret mod benzin læk ind til kabinen. Hvis en tank og påfyldning er placeret i bagagerummet, skal der være et hul i bagagerumsbunden på det laveste punkt, så eventuelt spildt benzin kan rende ud. Der er komplet frihed, hvad angår køleren og dens kapacitet. Placeringen må ændres, så længe det ikke medfører udvendige eller indvendige ændringer (ind i kabinen). Side 50 Januar 2014Februar 2015

51 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER TANKKAPACITET: Cylindervolumen Tankstørrelse liter, max u) BREMSESYSTEM: Det er tilladt at montere et to-kreds bremsesystem. Bremseskiver og tromler må udskiftes med andre under forudsætning af, at friktionsarealet ikke ændres. Friktionsmateriale (bremsebelægninger) er fri. Ankerplader må ændres og forsynes med huller til køling. Skivebremsernes beskyttelsesplader må ændres eller fjernes. Køleluftkanaler må monteres under forudsætning af, at det ikke medfører ændringer af karrosseriet. Tromler må ikke byttes til skiver eller omvendt. Det er tilladt at montere bremseforstærker. v) KABLER OG LEDNINGER: Det er tilladt at ændre placering og materialer for alle ledninger, rør og slanger. w) FJEDRE: Alle fjedre, der findes på bilen, må ændres eller udskiftes med andre. x) KARROSSERI OG TRIM DELE: Forsæderne må skiftes til andre, såfremt de har mindst samme vægt som de originale. Det er tilladt at montere en spoiler på bilens front, såfremt den er placeret under det horisontale plan gennem hjulnavene og er indenfor bilens silhuette set fra oven. Modifikation af strukturelle dele af karrosseriet er ikke tilladt, heller ikke de dele, der er pladseret under en horisontal linie gennem hjulnavene. Biler, hvor bagsædet er fjernet, skal have en flamme-og væskesikker afskærmning af solidt materiale mellem kabine og tank. De ikke synlige dele af døre, for og bagklap, må lettes eller fjernes. Alt ikke synligt isoleringsmateriale må fjernes. Beklædningsdele i passagerrummet, dørbeklædning, der normalt er leveret for serieproducerede biler, må ikke fjernes. Det er tilladt at fjerne bagsædearrangementet, forudsat at en fast metalplade separerer kabinen fra bagagerummet. Januar 2014Februar 2015 Side 51

52 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION y) VARMESYSTEM: Det er tilladt at afmontere vandslanger til varmeapparatet, hvis det ikke har indflydelse på ventilationssystemet. z) VALGFRI DELE DEFINITION: En variant af serieproduktionen. Tilbehør eller udrustning, der kan leveres på kundens ønske. Med valgfri dele menes således al udrustning, der leveres udover eller i stedet for grundmodellens på kundens ønske, også hvis denne udrustning normalt findes på visse serie fremstillede biler, som det f.eks. er tilfældet med biler fremstillet til eksport. aa) HOMOLOGERING AF VALGFRI DELE: Homologering af valgfri dele kan kun opnås, hvis disse dele er frit tilgængelig for alle fra fabrikanten eller dennes forhandlere. Disse dele skal fremgå af fabrikantens reservedelskatalog for den pågældende model og være umiddelbar identificerbare. bb) EKSTRAUDSTYR DER KAN HOMOLOGERES MED EN MINIMUM PRODUKTION PÅ 100 STK. PR. ÅR TIL BRUG FOR 100 BILER: Topstykker med anden form og eller materiale, der er ingen begrænsning vedrørende knastaksler deres placering eller drev (kæde, tandrem eller andet), men montering af disse dele skal være af mulig ved "bolt on option ". "Bolt on operation" defineres som følger: Det skal være muligt at montere de forskellige elementer af en sådan ombygning med normalt værktøj, uden maskinbearbejdning eller modificering af nogle af motorens mekaniske dele. Et sådan "bolt on option kit" skal omfatte alle nødvendige dele for at bilen, efter monteringen, fungerer som en normal serieproduceret model. Ingen ændring må foretages, der hindrer, at de originale dele umiddelbart kan monteres igen. Antal og type af ventiler og ventilfjedre, er fri. Forstærkede affjedringsdele, såfremt de er direkte udskiftelige med de originale dele og de originale monteringspunkter på chassiset, bibeholdes uændret. En "STIV BAGAKSEL" er at betragte som en del af affjedringen. Det er således muligt at homologere en forstærket variant på baggrund af en årlig produktion af mindst 100 stk. a) Forstærkning af løse chassisdele, herved forstås enhver del, der fastgjort til chassiset/karrosseriet ved hjælp af bolte eller nitter, som kan afmonteres og erstattes uden at skære eller svejse. b) Side 52 Januar 2014Februar 2015

53 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER Enhver supplerende forstærkende del monteret til chassis/karrosseriet, hvad enten de er fastgjort ved hjælp af bolte, nitter eller svejsning, men uden det er nødvendigt at skære i vitale del af det originale chassis/karrosseri. Gearkasser, inklusive de der har ændret antal gear. Overdrive. Andet styrehus Andre bagaksler/halvaksler med led. Anden kobling og svinghjul, såfremt de kan monteres ifølge artikel 260 a) Koblingshus, differentiale og gearkasse (med forlænget hus inkluderet) af andet materiale. Topstykker med ændret form og eller materiale, såfremt placering, antal af knastaksler og ventiler forbliver det samme. Krumtapaksel af samme basismateriale, såfremt lejetype og - diameter forbliver i overensstemmelse med homologeringsattesten. Under alle forhold skal slaglængden forblive som originalt. Andre lejeoverfald. Plejlstænger, men ikke af andet basis materiale. Anden kobling og svinghjul, såfremt det kan monteres med respekt for artikel 260. Udstyr til tørsump. Styrestænger med ændret dimension. Letvægts skærmforøger, der er homologeret og i overensstemmelse med artikel 260 z-cc cc) EKSTRAUDSTYR DER KAN GODKENDES UDEN MINIMUM ANTAL PRODUCEREDE BILER: Ændret instrumentpanel Bundplader, såfremt de ikke ændrer bilens aerodynamik væsentligt. Skærmforøgere accepteres, hvis de ikke forøger bredden med mere end 5 cm på hver side. "Rille" mellem skærmforøger og karrosseri Bremser af anden type og/eller dimension, der kan inkludere større nav og spindler. dd) ALT ANDET EKSTRA: En hver anden del, der direkte eller indirekte, har indflydelse på bilens præstationer, kan kun homologeres hvis der fremstilles 1000 identiske biler med dette udstyr inden for 12 på hinanden følgende måneder. I tilfælde, hvor denne artikel skal bruges for Gruppe 4 (Speciel GT), er minimum antallet 500 stk. Januar 2014Februar 2015 Side 53

54 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION FIA APPENDIX J 1976 OG 1981 (PERIODE H2 OG I) SERIE STANDARD BILER OG GT ( GRUPPE I + 3) 256 DEFINITION: Standardvogne fremstillet i store serier. Det eneste arbejde der autoriseret at udføre, er normal vedligeholdelse samt udskiftning af der må være ødelagt ved slid eller skader, samt de modifikationer der er specificeret herefter i artikel 258. Bortset fra hvad der specielt er tilladt, skal enhver del der skiftes på grund af skade eller slid være original og på enhver måde identisk med den del den erstatter. 257 MINIMUM PRODUKTION OG ANTAL AF SÆDER: Serie producerede standard biler skal inden for 12 måneder være fremstillet i mindst 5000 identiske eksemplarer og have mindst 4 sæder med undtagelse af biler med motorer med cylindervolumen på op til og med 1000 ccm, på hvilke 2 sæders udgaver der leveres af fabrikanten kan godkendes. 258 TILLADTE MODIFIKATIONER. a) LYGTEFØRING: Lygteføring og signalsystem, skal være i overensstemmelse med lovkravene i det land hvor konkurrencen finder sted. Alle lygter der del af bilens standard udstyr skal fungere som beregnet af fabrikanten. Hvis skiftet fra langt lys til kørerlys sker ved at vende lyset inde i reflektoren, må dette system ikke ændres. Lygteglas, reflektor og pære er fri. Montering af ekstra lygter er tilladt, men det totale antal frontlygter bortset fra parkeringslygter, må ikke overstige 6. Ekstralygter må indbygges i frontpartiet eller frontgrill, de monterede ekstralygter udfylde hele den åbning der er lavet herfor. Antallet af front lygter skal være lige. Som frontlygter betragtes alle lygter der sender lyskeglen fremad. (kortlys, langt lys, tåge lygter) Montering af baklygter er tilladt, de må eventuelt indbygges i karrosseriet, baklygter skal være forbundet så de kun kan lyse når bilen er i bakgear, og er i overensstemmelse med loven. Montering af bevægelig lygte på tag eller andre steder er forbudt. Mærke af lygter er fri. Variation af disse regler kan gives på betingelse af det udtrykkeligt fremgår af tillægsreglerne det givne arrangement. Det er tilladt at modificere placeringen af blinklygter og parkeringslygter. Mærke af lygter er fri. Tillægsregler for et givent arrangement kan tillade brug af flere end seks front lygter, som der ellers er foreskrevet i dette reglement. b) BENZIN OG OLIE TANKE: Skal være den af fabrikanten homologerede for den pågældende model, med kapacitet som den fremgår af homologeringsattesten (Art. 252 g). Side 54 Januar 2014Februar 2015

55 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER En sikkerhedstank der er homologeret af FIA (FT3-FTA) eller en som fabrikanten af den specifikke bil har overvejet at homologere ifølge FIA, uden minimums produktion, på betingelse af: At tankens kapacitet er mindre eller lige med den originalt homologerede. At placeringen forbliver den samme, eller den placeres i bagagerummet. Under ingen omstændigheder er det tilladt at skære hul i bilens bund, for at montere en sikkerheds tank. Anvendelse af brændstofpåfyldning med lodrette slanger kan godkendes for serieproducerede tanke, såvel som for sikkerhedstanke. Ingen modifikation af karrosseriet er tilladt, og åbninger for den originale påfyldningsstuds uændret. Hvis tanken monteres i bagagerummet skal der være afløb for eventuelt spildt brændstof. Ved baneløb hvor der tankes, er det tilladt at anvende standard påfyldnings kobling som er anbefalet af FISA, selv om dette nødvendiggør modifikation af karrosseriet, hvis den på bilen monterede kobling forudsat det ikke bryder karrosseriets linie. Anvendelse af en tank med større kapacitet, kan godkendes af ACN med FIA s godkendelse, hvis konkurrencen foregår under særlige geografiske forhold, (ørken, tropisk) Den originale tank skal afmonteres hvis der anvendes en anden tank. c) KØLING: Hvis den samme model normalt leveres med kølere med forvekslelig kapacitet, er det kun den homologerede udgave der kan godkendes. Det er lovligt at montere et kølerjalousi. Det skal være af plade, og monteres bag kølergrillet. Brug af køler med større kapacitet kan godkendes af ACN med FIA s accept, hvis arrangementet foregår under specielle klimatiske forhold. Mærke og type af termostat er fri, eller den må fjernes. d) INDSUGNING: Den karburator/ karburatorer eller indsprøjtningspumper, der normalt er monteret og i overensstemmelse med homologeringsattesten, må ikke skiftes til andet eller ændres. De dele der kontrollerer mængden af benzin der tilføres motoren må ændres, men ikke de der kontrollere mængden af luft. Det er tilladt at fjerne luftfilter elementet, men den originale luftfilter kasse skal bibeholdes. I tilfælde af trykladning, skal hele systemet (kompressor, turbo) være i nøje overensstemmelse med den seriemæssige udførelse. e) ELEKTRISK UDSTYR: Spændingen (volt) på det elektriske anlæg, må ikke ændres. Hvis der er tale om et 12 volts anlæg skal spændingen leveres enten af et 12 volts batteri, eller to eller flere med mindre volt, disse batterier skal monteres på det originale batteris plads. Januar 2014Februar 2015 Side 55

56 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Mærke og kapacitet på batteriet er fri, det samme gælder mærke og ydelse på generatoren. Tændspole, kondensator, fordeler og regulator er fri, forudsat at tændingssystemet forbliver det samme som leveres af fabrikanten for den pågældende model. Det er tilladt at anvende elektronisk tændingsanlæg, på serie fremstillede biler, såfremt ikke andre end de herover nævnede mekaniske dele modificeres eller skiftes. Tændrør; mærke og type er fri. f) GEARKASSE OG DIFFRENTIALE: Montering af overgear på den eksisterende gearkasse er tilladt. Det er tilladt at anvende automatisk gearkasse, hvis det er forudset af fabrikanten og den er homologeret, med undtagelse af den udveksling der er beregnet for den manuelle gearkasse. I så fald skal den differentiale udveksling homologeret for brug sammen med automatgearkassen anvendes. Gearstangen skal bevare den originale placering, som nævnt i homologeringsattesten, længde og form er fri. Hvert sæt af gearudvekslinger påført homologeringsattesten skal betragtes som en enhed. g) STØDDÆMPERE: Mærke og type er fri, ingen tilføjelse er tilladt. Hverken antal, system eller monteringsbeslag må ændres. Med system menes: hydraulisk eller friktions dæmpere, teleskop eller vingetype. Den originale montering må ikke ænders. Hvis det for at skifte dæmperelement på biler med McPherson affjedring. Er nødvendigt at skifte hele McPherson strut, skal erstatningsdelen være mekanisk identisk med den originalt monterede med undtagelse af dæmper elementet. Ved en sådan udskiftning må affjedringsgeometrien ikke ændres, dvs. Alle hjulvinkler skal være i overensstemmelse med de originalt opgivne for den pågældende model. h) FÆLGE OG DÆK: Hjul er defineret ved diameteren, fælgens bredde og sporviden de giver. De fire hjul skal altid tilhøre samme homologerede sæt. (fire ens fælge) Dæk er fri (mærke og type) under forudsætning af de svare til fabrikantens krav og kan monteres på fælgen uden nogen form for ændring. Dækkene skal altid være i overensstemmelse med lovkravene i det land hvor konkurrencen afholdes, hvis der er tale om afviklingen finder sted på offentlig vej åben for trafik, hvor det vil være op til arrangørens at bestemme. Snekæder og pigdæk og lignende er tilladt. FISA forbeholder sig ret til at forbyde PIGDÆK for løb afholdt på offentlig vej. Alle biler skal være forsynet med mindste et reservehjul, der skal placeres hvor fabrikanten forberedt for de. (det må ikke optage plads der er beregnet for bagage) Side 56 Januar 2014Februar 2015

57 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER Reservehjulet skal være monteret med samme dæk (mønster og omkreds) som mindst to af hjulene på bilen. Reservehjulet skal være tilgængeligt under alle forhold. i) BREMSER: Bremserne skal være de af fabrikanten leverede, udskiftning af belægninger er tilladt, fastgørelse af disse er fri, såfremt indvendige friktionsarealet forbliver det originale (Art. 252 m). Servoforstærker og bremsekraft reduktionsventil er kun tilladt hvis de er homologeret. Hvis servoforstærker er monteret originalt, må den gerne frakobles. Det er tilladt at montere to-kreds bremsesystem såfremt der anvendes samme mærke hovedcylinder, eller systemet leveres af fabrikanten, og er homologeret uden minimum produktion. Friktions materiale til bremseklodser og bakker og fastgøring af disse er fri. j) KOBLING: Friktions materiale og fastgøring af disse er fri. k) EKSTRAUDSTYR IKKE OMFATTET AF HOMOLOGERINGSATTESTEN: Ekstraudstyr kan anvendes uden begrænsning såfremt de ikke har nogen indflydelse på bilens opførsel, så som indvendig komfort (lys. varme, radio osv.) såfremt disse ændringer ikke på nogen måde har indflydelse på bilens præstationer, motoreffekt, transmission, bremser styretøj og køreegenskaber. Alle kontrolfunktioner skal bibeholdes som de leveres af fabrikanten, men det er tilladt at foretage ændringer der letter betjeningen såsom længden på håndbremsearmen, andet pedal gummi og lignende. Det er tilladt at ændre fra højrestyring til venstrestyring, såfremt de nødvendige dele leveres af fabrikanten og det ikke medføre andre ændringer af nogen art. Følgende er tilladt: Frontruden må skiftes til en af samme materiale men med varmedefroster indbygget. Varmeapparatet må skiftes til et andet leveret af fabrikanten og nævnt i dennes katalog. Der gives komplet frihed til at montere eller udskifte måle og manometer udstyr, men monteringen må ikke udgøre nogen fare. Hornet må skiftes, eller må monteres til anvendelse af passageren, hvis det ønskes. Håndbremsemekanismen må ændres til fly-off typen. Alle elektriske kontakter fri, dette gælder også deres placering og antal (for ekstraudstyr) Ekstra relæer og sikringer må anvendes, elektriske ledninger og kabler må forlænges. Det originale speederkabel må skiftestil et andet, mærke og fabrikat er fri. Januar 2014Februar 2015 Side 57

58 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Sædebeslag må ændres, enhver form for sædepolstring er tilladt, også bucket-seats. Løftepunkter for dunkraft må forstærkes, deres placering ændres og nye tilføjes. Forlygterne må dækkes, såfremt dette ikke ændre bilens strømlinieform. Der er komplet frihed til placering af registrerings nummerplader, såfremt placeringen kan godkendes af myndighederne. Bagagerummet må indrettes til brug for diverse udstyr, fastgørelse af værktøjskasse, beskyttelse af ekstra benzintank, ekstra reservehjul. Fastgøringen af det originale reservehjul må ændres, men ikke placeringen. Der må monteres ekstra handskerum og bokse i dørene. Der må monteres ekstra isolerende materiale overalt hvor det kan beskytte kører og passagerer mod brand. Der må monteres en olieopsamlings tank (Art.253 h). Kølerens påfyldningsdæksel må sikres. Der må monteres sikkerheds clamps, ved frontruden. Rattet er frit. li) KARROSSERI: Ingen af interiørets elementer såsom instrumentbræt, tæpper, indtræk og lignende må fjernes eller erstattes, intet af det originalt monterede udstyr, der er monteret på den billigst model, må fjernes. De ændringer der er nødvendig for at monterer det forud i dette reglement nævnte godkendte ekstraudstyr, er tilladt (bore huller og lignende) Gennemsigtige dele må, i tilfælde af skade, erstattes med andre fabrikeret af samme materiale som de originale som oplyst i homologeringsattesten, de skal helt identisk med de originale, og kunne monteres uden ændring af nogen art, og det originale åbne/lukkesystem skal bibeholdes. Bolte og møtrikker må frit skiftes med andre, og de kan sikres med splitter eller låsetråd. Stænkskærme der er del af karrosseriet må fjernes. m) KOFANGERE PYNTELISTER Kofangerhorn må afmonteres. Hjulkapslerne må fjernes. Montering af enhver art af beskyttende materiale under bilen er forbudt, medmindre det er homologeret for den pågældende model eller det fremgår af tillægsreglerne at det er tilladt. n) CYLINDER UDBORING FOR GRUPPE 1 + 3: Maksimal tilladte udboring af motorens cylindere er 0.6 mm. såfremt originale stempler anvendes og klassens grænse ikke overskrides. TOLERANCER: 1) Side 58 Januar 2014Februar 2015

59 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER Tolerance for alle maskin bearbejdede dele, med undtagelse af boring og slaglængde er 0.2 % 2) Artikel 144: + 0.5% 3) Ubearbejdet støbegods: + 4% - 2% 4) Ventilløft: + 1% 5) Vægt: + 5% - 2% 6) Bilens brede ved for og bagaksel: + 1% - Januar 2014Februar 2015 Side 59

60 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 7) Akselafstand: + 1% 8) Sporvidde: + 25 mm. TOURING OG GT BILER GRUPPE 2 & DEFINITION: Serie producerede biler der ved diverse modifikationer, er gjort bedre egnet til konkurrence kørsel. Oversigt over tilladte ændringer fremgår af artikel 261, der herunder følger. Herudover kan der også i denne gruppe være biler af gruppe 1, der er ændret udover hvad der er tilladt i gruppe 1.Det vil så være tilladt at ændre disse biler, så de svare til gruppe MINIMUMS FABRIKATION OG ANTAL AF SÆDER: Standardbiler fremstillet i minimum 1000 eksemplarer inden for 12 på hinanden følgende måneder, og være forsynet med mindst 4 sæder, for biler med under 1000 ccm. Cylindervolumen kan to sæders udgaver godkendes. 261 TILLADTE ÆNDRINGER: Alt hvad der er tilladt i gruppe 1, er tilladt. Herudover er følgende tilladt: a) MINIMUM VÆGT: Bilernes minimums vægt skal være som følger: Op til: 500 ccm. 495 kg. Op til: 3500 ccm kg Over Side 60 Januar 2014Februar 2015

61 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER b) MODIFIKATION AF ORIGINALE MEKANISKE DELE: De originale mekaniske dele, som er maskinelt bearbejdet til serieproduktion, med undtagelse af dele som denne artikel tillader udskiftning af, må bearbejdes (slibes, poleres o.s.v.) men ikke udskiftes. Med andre ord så længe den originale del er uomtvistelig genkendelig, må disse dele bearbejdes maskinelt, balancers, poleres, lettes og ændres i sin form. Dette gælder ikke for bremsekaliber. Følgende er ikke tilladt: at tilføje materiale, enhver mekanisk forøgelse ved svejsning, elektrolyse, limning og lignende er forbudt, for følgende dele, motor, gearkasse og affjedrings elementer. c) MOTORE TOPSTYKKE OG VENTILER: Foruden de ændringer der er tilladt ifølge paragraf b) herover, er der komplet frihed hvad angår ventiler, ventilstyr og ventilsæder. Antallet af ventiler må ikke ændres, det er tilladt at placere skiver under ventilfjedrene. Der er ingen restriktioner hvad angår ventilfjedre og deres antal, så længe modifikationerne ikke går ud over hvad paragraf b) tillader. d) MOTOR INDSUGNINGSSYSTEM: Indsugningssystemet er frit. Trykladning er kun tilladt hvis det er homologeret for den pågældende model. Hvis trykladning er homologeret er der komplet frihed til at foretage forbedringer af systemet. En turbo må ikke erstattes med en kompressor, og vice versa.( En turbo skal forblive turbo, og en kompressor skal forblive en kompressor, ect.) e) MOTOR UDBORING: Det er ikke tilladt at overskride klassens maksimale cylinder kapacitet. Det er tilladt at udbore cylindrene med maks. 0,6 mm i forhold til den originale boring. Det er tilladt at montere foringer, så længe de overholder de originale mål. Med foring menes den metal cylinder som stemplet arbejder inden i. Disse dele er separate komponenter der kan monteres i blokken på forskellig måde, presses i, svejsning og lignende. Materialer er fri. Hvor stempler arbejder direkte i blokken er det tilladt at anvende foringer, materiale er frit. Det er tilladt at tilføre materiale til cylindervægen. f) MOTOR UDSTØDNINGSSYSTEM: Udstødningssystemet er frit, rørføringen skal dog være sådan at udstødningens udmunding er på en af bilens sider eller bagude. Ved forskellige arrangementer kan arrangørerne påbyde specielle restriktioner, der i så fald vil fremgå af tillægsreglerne. Ved Januar 2014Februar 2015 Side 61

62 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION arrangementer på åben landevej skal lyddæmpningen opfylde lovens krav, i det land hvor konkurrencen foregår. g) MOTOR - LEJER: Glide eller rullelejer må udskiftes med andre af samme type. h) MOTOR PAKNINGER: Pakninger må udskiftes med andre, eller udelades. Side 62 Januar 2014Februar 2015

63 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER i) MOTOR SMØRESYSTEM: Oliesumpen er fri. Oliepumpen må ændres, men det originale hus bibeholdes. Det originalt antal monterede oliepumper, må ikke ændres. Tørsump smøring er kun tilladt såfremt det er homologeret. Oliefilter og oliekøler er fri, (antal, type, kapacitet). Montering af oliekøleren uden for karrosseriet er kun tilladt under det horisontale plan gennem hjulenes center, og kun indenfor karrosseriets ydre omkreds. En oliekøler placeret på denne måde må ikke medføre aerodynamisk fordel. j) MOTOR KNASTAKSEL OG VENTILSTYRING: Fri. Knastakslen/akslernes placering, antal og arbejdssystem (kæde, tandhjul, tandrem) må ikke ændres. Friheden omfatter ikke deres indbygning (knasthuse). k) MOTOR STEMPLER: Stempler, stempelpind og stempelringe er fri. l) MOTOR ØVRIGE ELEMENTER: Montering er fri. Ventilator og vandpumpe må ændres, udskiftes eller udelades. Der er ingen krav til benzinpumper med hensyn til antal, type, placering og kapacitet. Dog må benzinpumpe/er ikke placeres i passager kabinen. Placering af motoren i motorrummet er fri så længe ændringerne ikke går ud over hvad der er tilladt ifølge artiklerne 261 a), b), l). m). n). m) TRANSMISSION - GEARKASSE: De homologerede udvekslinger inklusivt de der er homologeret i Gruppe 1. må frit blandes, på betingelse af der ikke er tale om flere gearhjul i en enhed. Det oprindelige antal gearudvekslinger i gearkasse/er, må ikke ændres. Det originale synkromeshs system må ikke ændres. Gearkassens skiftegafler må forstærkes ved tilføjelse af materiale, på trods af artikel 261 b). Montering er fri. Placering og type af gearstang er fri. Gearkassehuset skal forblive originalt, det må modificeres ifølge paragraf b). Det originale smøresystems princip skal bibeholdes, det er tilladt at montere oliekøler (pumpe radiator). For biler med automatisk gearkasser er udvekslingerne fri, men antallet må ikke ændres. Momentomformeren er fri. TRANSMISSION DIFFRENTIALE: Monteringen er fri. Kun homologerede udvekslinger er tilladt. Differentialespær med limitedslip, altså uden fast spærring må monteres, såfremt det kan monteres i huset, uden ændringer ud over der ifølge paragraf b), er tilladt. Alle led og aksler i transmissionen mellem motor og baghjul er fri. Det originale smøresystems princip skal Januar 2014Februar 2015 Side 63

64 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION bibeholdes, det er tilladt at montere oliekøler, (pumpe og radiator) Der er komplet frihed vedrørende kileremme og hjul, i forbindelse med trinløs transmission. Koblingen er fri, såfremt der anvendes samme antal plader, koblingshus og svinghjul som anvendt på serie modellen. n) AFFJEDERING: Det er tilladt at ændre ophængningens dele i overensstemmelse med artikel 261 b). Det er tilladt at montere eller afmontere en krængningsstabilisator. Krængningsstabilisatoren må ikke tjene andre opgaver i affjedringssystemet. Materiale og dimensioner på hoved fjedre er fri, på betingelse af forbliver ene om at opfylde deres funktion. Det er tilladt at anvende ekstrafjedre, såfremt de originale fjedre forbliver uændret. Det er tilladt at forstærke støddæmpernes ophængs punkter. Det er tilladt at montere led af anden type og materiale. De originale ophængs punkters position må ikke ændres. o) STYRING: Udvekslingen i styrtøjet er fri, under forudsætning af det originale styrehus benyttes. Servostyring må frakobles. p) HJUL OG DÆK: Fri, såfremt de kan monteres i overensstemmelse med artikel 255, og for det komplette hjul artikel 252 bredden i forhold til motorens cylinderkapacitet ikke overstiger de følgende dimensioner: Op til 1300 ccm ccm ccm ccm. 13 Op til 5000 ccm ccm. 15 Over 6000 ccm 16 Alle fire fælge skal have samme diameter. Reservehjulet er ikke obligatorisk, hvis monteret skal det være forsvarligt fastgjort, det må ikke monteres så det optager plads beregnet til kører eller forsæde passagerer, og det må ikke medføre ændringer af karrosseriets yderside. De specificeres at sporvidden er fri. q) ELSYSTEM LYS: Fri. Ved arrangementer på offentlig vej skal lovgivningen i det land hvor konkurrencen finder sten overholdes. Udskiftning af rektangulære forlygter med runde monteret på ophæng så de passer ind er tilladt. Den givne frihed omfatter lygternes udskiftning og modifikationer, men ikke deres udeladelse. Side 64 Januar 2014Februar 2015

65 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER Lygternes antal skal være lige. En minimum belysning skal forblive i normal funktion under hele konkurrencen. To stop lygter er obligatorisk. Placering af batteri/er, er fri men må ikke placeres i passagerkabinen, hvis et eller flere batterier er placeret i passagerkabinen på biler i normal produktion, må de forblive der under forudsætning af de er tilstrækkelig beskyttet. ELSYSTEM MOTORTILBEHØR: Det er tilladt at erstatte en dynamo med en generator, og omvendt. Generatoren må fjernes eller frakobles. Monteringsbeslag og krumtap remskive er fri. Tændingssystemet er frit, såfremt ændringerne er indenfor de i artikel 258 e) tilladte. Montering af dobbelt tænding er kun tilladt hvis det er homologeret med den i basis homologeringen krævede minimum producerede eksemplarer. Mærke og type på starter er fri. r) BENZINTANK OG KØLER FOR VAND: Benzintankens kapacitet er begrænset i artikel 255 g) Benzintanken må skiftes enten til en homologeret tank i følge artikel 261 bb, eller med en FIA homologeret sikkerhedstank (minimum specifikation FT3). Hvis den originale tank anvendes må dens placering kun ændres i overensstemmelse med artikel 255 g). Hvis en tank og påfyldning er placeret i bagagerummet skal der være hul i bagagerumsbunden, på det laveste punkt så eventuelt spildt brændstof kan løbe ud. Placering og dimension på påfyldningsrøret og dæksel må ændres såfremt det ikke ændre på karrosseriets linie, og er sikret i mod lækage ind til kabinen. Der er komplet frihed hvad angår køleren og dens kapacitet. Placeringen må ændres, så længe det ikke medføre udvendige eller indvendige ændringer (ind i kabinen) af karrosseriet. s) BREMSER: Det er tilladt at montere tandem hovedcylinder, eller et andet system, der sikre samtidig virkning på alle fire hjul og separat virkning på mindst to hjul, et sådan system er et krav. Bremseskiver og tromler må udskiftes med andre, under forudsætning af friktionsarealet ikke ændres. Udskiftning af bremseskiver til tromler, og vice-versa er forbudt. Bremsebelægning er fri. Bremsernes beskyttelsesplader må ændres eller afmonteres. Køleluft kanaler må monteres under forudsætning af det ikke medføre ændringer på karrosseriet. Montering af bremseservo er tilladt og en monteret må frakobles. Det er ikke tilladt at modificere bremse kalibrer, de må kun erstattes med kalibrer som fabrikanten har homologeret uden minimum produktion.(art. 266 bb) Et bremse kølesystem der tilføre væske kan homologeres uden minimum produktion. Det er obligatorisk kun at anvende vand i et sådan system. Januar 2014Februar 2015 Side 65

66 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION t) KABLER OG LEDNINGER: Det er tilladt at ændre materiale og placering af kabler og rør, der bruges til passage af luft, vand, brændstof, strøm og lignende, det gælder også for affjedringssystemer. Brændstofrør og rør der føre varme væsker, og luftlede slanger, må ikke passerer kabinen, medmindre en sådan montering er standard for denne model. Under alle forhold skal sådanne rør være godt beskyttet. u) FJEDRE: Alle fjedre må ændres eller skiftes, med andre af samme type (såsom bladfjedre, skruefjedre og lignende) med undtagelse fjedreelementer i hjulophængning hvor artikel 261 n) er gældende. De originale placeringer skal bibeholdes. v) KARROSSERI CHASSIS: Enhver modifikation, reduktion af vægt der ikke specielt er tilladt, er forbudt. Enhver form for forstærkning er tilladt. Forsæder og deres monteringsskinner må skiftes til andre. Det er tilladt at fjerne bagsædet og passagersæde. Hvis bagsædet fjernes skal der være en flamme og væske sikker metal afskærmning mellem kabinen motorrummet og benzintank. Det er ikke tilladt at flytte forsædet længere tilbage end til det lodrette plan der markerer den forreste kant af bagsædet. Det er forbudt at monterer andet end ildslukker/ildslukningsudstyr styrtbøjle/bur og reservehjul, i kabinen. Det er tilladt at fjerne udvendige pyntelister. Det er tilladt at montere aerodynamisk hjælpemiddel (spoiler) på den forreste del af bilen, under det horisontale plan der går gennem centrum af hjulnavene. Under ingen omstændigheder må dette hjælpemiddel (spoiler) gå udover bilens kontur, set fra oven. Alle homologerede ruder og åbne/lukkemekanisme skal bibeholdes. Den originale bagrude skal også bibeholdes. Ikke synligt isoleringsmateriale må fjernes. Indtræk i kabinen, såsom dørbeklædning og lignende, der normalt leveres seriemæssig, må lettes men ikke fjernes. Det originale udseende indvendig skal bibeholdes. Det er tilladt at fjerne handskerums klap og gulvtæppe. Det er tilladt at gøre skærmene bredere, indenfor de regler der gives i artikel 261 cc) (skærmforøgere). Det specificeres at hvor montering af sikkerheds elementer som det kræves i dette reglement (såsom to-kreds bremser) medføre modifikation af bærende elementer, skal disse være homologeret (uden minimums produktion). SIKKERHEDS LÅSE: Mindst to låse der kan betjenes udefra, skal være monteret på motorhjelm og bagagerumsklap. Hvis den modifikation betragtes som ændring af karrosseriet, skal den være homologeret af fabrikanten, uden produktions minimum. Side 66 Januar 2014Februar 2015

67 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER Ved alle løb på lukkede baner, skal deltageren sørge for at de originale låse og eventuel sikkerhedskrog, er sat ud af funktion. Ved konkurrence på åben vej, er det op til køreren at vælge hvilke foranstaltninger der skal benyttes. KOFANGERE: Ombytning af kofangere er ikke længere tilladt i rally. Kofangere der ikke er integreret i karrosseriet, må fjernes ved konkurrence på lukket bane, men kofangerstivere må ikke gå ud over bilens kontur. Det materiale en integrerede kofangere er fremstillet af må ændres, under forudsætning af den har samme dimensioner og form som den originale og ikke er tungere. w) VARMESYSTEM: Det er tilladt at afmontere varmeapparatet og tilbehør, under forudsætning af defroster til front og bag ruder er intakt og det leveres seriemæssigt. bb) EKSTRAUDSTYR DER KAN HOMOLOGERES UDEN MINIMUMS PRODUKTION: (Denne artikel skal anvendes sammen med artikel og 261.) Forstærket affjedrings elementer samt for og bagaksel, såfremt de er fuldkommen omskiftelig med de originale dele og monteringspunkterne på chassiset forbliver i den originale placering. Affjedring systemets kinematik må ikke ændres. Andet instrumentbræt. Bremser Bremsekaliber (bremserne må eventuelt være af en anden type) og Køle anordninger. Benzintank. Styrestænger. Servostyring Tørsump smøring af motoren. cc) UDSTYR DER KAN MONTERES UDEN HOMOLOGERING: Bundplade Skærmforøger, Simpel deflektor mindst 120 grader, maks. 5 cm brede og 10 cm høje, materialet er frit. Disse skærmforøgere skal dække mindst 60 grader af bagerste del af hjulåbningen, målt ud fra en lodret linie gennem hjulnavet. Måling af den maksimale brede foretages ved den lodrette linie der går gennem hjulnavet. Det er tilladt at fjerne materiale under skærmforøgeren. Pneumatisk donkraft (air jacks) er tilladt hvis monteringen respekterer kravene i artikel 261 og specielt at hverken karrosseri eller kabine modificeres på nogen måde. Januar 2014Februar 2015 Side 67

68 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION GT BILER GRUPPE DEFINITION: Mindst to sædet biler fabrikeret i lille serieproduktion der er modificeret for deltagelse i konkurrencer. Denne gruppe omfatter også gruppe 3 biler, der er modificeret ud over hvad der tilladt for gruppe 3 biler. 266 MINIMUM PRODUKTION OG ANTAL AF SÆDER: GT biler skal være produceret i mindst 400 eksemplarer inden for 24 på hinanden følgende måneder og være udstyret med mindst 2 sæder. 267 TILLADTE MODIFIKATIONER: Nøjagtig det samme som er tilladt for biler i gruppe 2 (se artikel 261) med undtagelse for nedenstående vægttabel: Op til 500 ccm. 495 kg Op til 3500 ccm kg Over Side 68 Januar 2014Februar 2015

69 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER 9.4. REGLEMENT FOR FORMEL FORD NATIONALT REGLEMENT FORMEL FORD SIKKERHED: Sikkerhed ifølge APPENDIX K005/Nationalt reglement. TILLADTE BILER: Bilerne skal opfylde kravene i APPENDIX K005, samt beskrivelsen i vognbogen. Bilen skal i alle detaljer følge den i tiden anvendte teknologi. MOTORE: FF. 1600: Ford 1600 ccm. Kent. FF. 2000: ccm. NEA. GEARKASSE: Som anvendt i perioden, som for eksempel HEWLAND Mk. 8/9 4 trins med bakgear. FÆLGE: FF. 1600: 13 x 51/2 FF. 2000: For 13 x 6 Bag 13 x 8 DÆK: FF AVON eller DUNLOP RACING. VÆGT: FF.1600 Min: 400 kg. FF kg. TANKKAPACITET: 41 Liter, med mindre der anvendes en FIA Spec/FT3 tank. KLASSEINDELING: 1600 > 31/12/ : H 31/12/76. I 31/12/82. J 31/12/90 Biler der opfylder det svenske eller tyske reglement kan uændret deltage. KOMPLET REGLEMENT: RAC MOTORSPORT TECHNICAL MANUEL FORMEL FORD Januar 2014Februar 2015 Side 69

70 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 9.5. REGLEMENT FOR SPORT 2000 NATIONALT REGLEMENT SPORT 2000 SIKKERHED: Sikkerhed i følge APPENDIX K 005/Nationalt reglement. TILLADTE BILER: Bilerne skal opfylde kravene i APPENDIX K 005 samt beskrivelsen i vognbogen. Bilerne skal i alle detaljer følge den i tiden anvendte teknologi. MOTORE: Ford 2.0 liter NEA GEARKASSE: Som anvendt i perioden, som for eksempel HEWLAND Mk. 8/9 fire trins med bakgear. FÆLGE: For: 13 x 6 Bag: 13 x 8 DÆK: AVON eller DUNLOP RACING eller i overensstemmelse med slutinstruktion. VÆGT: 480 Kg. Minimum. KLASSEINDELING: H, > 31/12/82 I, 1/1/83 31/12/90 Biler der opfylder det svenske eller tyske reglement kan uændret deltage. KOMPLET REGLEMENT: RAC MOTORSPORT TECHNICAL MANUEL SPORT Side 70 Januar 2014Februar 2015

71 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER 9.6 YOUNGTIMER REGLEMENT Introduktion Hensigten med Youngtimer klassen er at give motorsportsinteresserede en mulighed for at dyrke motorsport på asfaltbane på en mindre forpligtende måde. Youngtimer reglementet indeholder kun få begrænsninger for, hvilke ændringer der må laves på bilerne. Begrænsningerne er indført af hensyn til sikkerheden og for at begrænse omkostningerne. Desuden er det hensigten, at bilmodellernes identitet bevares Løb: Youngtimer løb er hastighedskonkurrencer, der afholdes på asfaltbaner. Hvor intet andet er nævnt, gælder DASU reglement 5, Reglement for Banesport BILERNE Deltagerne inddeles i divisioner efter bilernes vægt/effekt forhold, som beskrevet i afsnit Følgende biler kan deltage i Youngtimer: Serieproducerede standardbiler (med plads til mindst 4 personer), som er produceret i mindst identiske eksemplarer inden for 12 på hinanden følgende måneder. Kun bilmodeller, der var i produktion mindst 15 år før d. 1. januar i den aktuelle sæson, er tilladt. Serieproducerede sportsvogne (biler med plads til mindst 2 personer), som er produceret i mindst identiske eksemplarer, og hvor bilens grundlæggende konstruktion samt motor, gearkasse og undervogn er hentet fra en serieproduceret standardvogn som defineret ovenfor. Ved tvivlsspørgsmål afgør Historisk Udvalg, om en 2-sædet sportsvogn kan henregnes til Kategori Serie SportTilladte bilmodeller: Udgået Bilmodeller, som ikke har deltaget i Youngtimer klassen indenfor de 3 forudgående sæsoner, skal godkendes af HU før deltagelse Divisioner: De deltagende biler deles i følgende divisioner: Division 1: Over 4,4 til og med 6,4 kg/hk Division 2: Over 6,4 til og med 7,4 kg/hk Division 3: Over 7,4 kg/hk Division 4: Diesel over 6.4 kg/hk Beregning af vægt/effekt: Effekt Januar 2014Februar 2015 Side 71

72 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Motorens effekt skal måles på et rullefelt, og dokumentation skal vedlægges vognbogen jf. afsnit Dokumentationen skal altid følge vognbogen. Løbsledelsen kan forlange en kontrolmåling på et af Historisk Udvalg udpeget rullefelt. Såfremt den ved kontrolmålingen målte effekt medfører, at grænserne i den tilmeldte divisions vægt/effekt forhold overtrædes,overskrides udelukkes deltageren fra det pågældende arrangement. Hvis Point fratages for det pågældende arrangement. Hvis kontrollen viser, at motorens effekt er mere end 5 % større end den opgivne, overdrages sagen til DASU, der kan skærpe straffen Vægt Bilens vægt er vægten af bilen i løbsklar stand inklusiv fører. Fra tidspunktet for teknisk kontrol til bilen forlader banen skal grænserne i den tilmeldte divisions vægt/effekt forhold overholdes. Løbsvægten skal fremgå af tilmeldingen til løbet jf. afsnit , og den kan ikke ændres under løbetløbsarrangementet. Løbsledelsen kan forlange en kontrolvejning på en af Historisk Udvalgs udpeget vægt. Såfremt den ved kontrolvejningen målte vægt medfører, at grænserne i, er under den tilmeldte divisions vægt/effekt forhold overtrædes, udelukkes deltageren fra det pågældende arrangement. Point fratages for det pågældende arrangement. Hvis kontrollen viser, at bilens vægt er mere end 5 % mindre end den opgivne, overdrages sagen til DASU, der kan skærpe straffen Beregning Vægt/effekt beregnes ved at dividere den målte motoreffekt op i bilens vægt inklusiv kører: Vægt/effekt = (kg) / Motoreffekt (hk) = kg/hk Vægt/effekt SKAL ALTID være over 4,4 kg/hk Biler/modeller der ved sin præstation skiller sig markant ud fra konkurrenterne, kan tildeles strafvægt på op til 150 kg. Beslutning herom tages af HU. Strafvægtens placering skal være indenfor det område i vognbunden, som dækkes af det forreste passagersædes originale montering set ovenfra Godkendelse: Indregistrerede biler skal være synet i den stand, de forefindes ved løbet. Konstruktive ændringer på uindregistrerede biler skal være udført på en sikkerhedsmæssig og håndværksmæssig forsvarlig måde. Det er alene deltagerens pligt at sørge for, at bilen er i overensstemmelse med reglementet, herunder at dokumentere bilmodellens alder og alderen på den bilmodel, hvorfra motoren stammer. Ved kørsel med bil, der ikke tidligere har deltaget i Youngtimer, skal forud for deltagelse til Historisk Udvalg, indsendes dokumentation for bilens alder og alderen på den bil hvorfra motoren stammer. der indsendes dokumentation for bilmodellens alder og alderen på den bilmodel, hvorfra motoren stammer, forud for deltagelse til Historisk Side 72 Januar 2014Februar 2015

73 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER Udvalg, derudvalget vil drage omsorg for kontrol af oplysningerne. Dokumentation for bilmodellens alder og alderen på den bilmodel, hvorfra motoren stammer, skal vedlæggesaltid følge vognbogen. Dokumentation for alder kan eksempelvis udgøres af: Registreringsattest, Typeattest (Trafikstyrelsen), Erklæring fra fabrikanten, Erklæring fra Importøren. FIA homologeringsattest Det er ligeledes deltagerens ansvar, at bilen ved fremstilling til teknisk kontrol er i en sikkerhedsmæssigt forsvarlig stand til at deltage i løbet. Biler skal være rene og uden skader ved præsentationen GENERELLE BESTEMMELSER Støjgrænser: Hvis intet andet er opgivet, er støjgrænsen 100 db(a) målt ifølge DASU reglement 2, Tekniske Bestemmelser, art DOKUMENTER Vognbog: Alle biler skal have en DASU vognbog, der følger bilen. Ved teknisk kontrol skal følgende fremvises: Bilens vognbog, Dokumentation for bilens vægt og effekt, Dokumentation for bilmodellens alder og alder på den bilmodel, hvorfra motoren stammer. For biler forsynet med motorer med trykladning, skal det maksimale ladetryk, under målingen fremgå af effektkurven SIKKERHEDSFORSKRIFTER Sikkerhedsforskrifterne i regl. 9.1 skal overholdes med mindre undtagelsen eller skærpelsen er nævnt nedenfor Brændstoftank: Hvis benzintanken udskiftes, skal der benyttes en FIA godkendt tank eller en motorsportstank i overensstemmelse med reglement 2, Tillæg 16 Motorsportstanke. Brændstoftanken må IKKE være anbragt i førerkabinen. Brændstoftanken må ikke være anbragt i motorrummet, med mindre den originale tank er placeret her. Det er tilladt at placere tanken i bagagerummet, selvom bagagerummet ikke er fuldstændigt adskilt fra førerkabinen, men kun hvis påfyldningen er placeret uden for bagagerum/kabine. Hvis påfyldningen er placeret i bagagerummet, skal der være en fuldstændig adskillelse mellem førerkabine og bagagerum og et afløb i det laveste punkt i bagagerummets bund. Tanken skal have en udluftning, der skal være ført til det fri Sikkerhedsbur/bøjle, åbne biler: (Med hensyn til ordforklaringer og definitioner henvises til DASU Januar 2014Februar 2015 Side 73

74 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION reglement 2 afsnit 253.8). For alle biler gælder, at de skal være monteret med en sikkerhedsbøjle eller et sikkerhedsbur iht Lukkede biler, der har deltaget i banesport før , kan deltage med det eksisterende sikkerhedsbur. Dispensation herfor udstedt af Historisk Udvalg skal vedlægges vognbogen. Eventuelle certifikater på sikkerhedsbøjle / sikkerhedsbur skal vedlægges vognbogen TEKNISKE BESTEMMELSER Tilladte modifikationer: De tilladte modifikationer ifølge Youngtimer Reglementet er beskrevet nedenfor. Ingen andre modifikationer er tilladt. Med "frit" menes, at de pågældende dele og komponenter "frit" må udskiftes med andre dele og komponenter Bærende konstruktion/chassis: Det er tilladt at forstærke den eksisterende bærende konstruktion/chassis, men det er ikke tilladt at fjerne materiale eller erstatte et materiale med en anden type materiale Karosseri: Ikke bærende dele af karrosseriet må udskiftes med andre dele af samme form, men andet materiale. Det er tilladt at montere en front- og en hækspoiler under forudsætning af, at de ikke rager uden for bilens oprindelige silhuet set ovenfra. Hækspoileren skal være diskret og indgå naturligt i bilens silhuet. Vinger er ikke tilladt, med mindre bilen er fabriksmonteret med den pågældende vinge, eller den af fabrikanten blev leveret som originalt ekstra udstyr til den pågældende bilmodel. Det er tilladt at montere bredere skærme under forudsætning af, at bilens typegodkendte bredde ikke forøges med mere end 100 mm Frihøjde : Bil med fører skal på et hvilket som helst tidspunkt under løbet kunne passere et prøveemne, der er 50 mm højt og 800 mm bredt, lyddæmper undtaget Lygter : Alle biler skal være forsynet med lygter i overensstemmelse med færdselsloven, og de skal fungere i overensstemmelse hermed. På uindregistrerede biler må blinklys på siden af bilen samt på bilens front fjernes. Frontlygterne på uindregistrerede biler må erstattes af en blændplade eller gitter af hensyn til bevarelse af ligheden med den oprindelige model Kabine: Frontruden skal være af lamineret glas. Vinduer i øvrigt skal være fremstillet af godkendt sikkerhedsglas eller polycarbonat ( Lexan ). Side 74 Januar 2014Februar 2015

75 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER Bagruden skal have en tykkelse på mindst 4 mm. Sideruderne skal have en tykkelse på mindst 3 mm Frontruden på åbne biler må frit udskiftes med en mindre eller helt fjernes. Al beklædning af gulv, sider og loft i kabinen som f.eks. sidepolstring, gulv- og loftsbeklædning må fjernes, ændres eller udskiftes med andet. Instrumentbord må udskiftes eller helt fjernes. Dørenes beklædning må fjernes, i førersiden skal den i så fald erstattes med en plade. Mekanismen til at åbne og lukke sidevinduer må fjernes eller erstattes af en anden. Passagersæder må fjernes. Førersæde skal være FIA-mærket. Nationalt tillægges 5 år på udløbsdatoen, svarende til 10 år efter produktionsdatoen. Sikkerhedsseler skal være med gyldig FIA-mærkning Hjulophængning: Hjulophængningens befæstelsespunkter må forstærkes, men ikke flyttes. Gummibøsninger må udskiftes med andre bøsninger af andet materiale eller med justerbare kugleled (rosejoints). Hjulophængningens bærearme/fjederben må udskiftes med andre bærearme/fjederben lavet af stål under forudsætning af, at dækkene ikke rager udenfor bilens silhuet set ovenfra skærmene dækker mindst 1/3 af hjulets omkreds i hele dækkets bredde. Ekstra ophængningspunkter og reaktionsarme må tilføjes, men hjulophængningens grundprincip må ikke ændres. Det er således tilladt at tilføje ekstra reaktionsarme, men det er ikke tilladt at ændre et McPherson hjulophæng til dobbelte triangler. Hvor ændringer på fjedrebenfjederben, triangelarme og spindler medfører svejsning, skal disse godkendes af HU Fjedre og dæmpere: Der er fuldstændig frihed med hensyn til fjedre og dæmpere, deres udformning og virkemåde samt deres befæstelse til den bærende konstruktion. Affjedringskomponenter fremstillet helt eller delvis af kompostmaterialer er forbudt Fælge og dæk: Fælgenes type og diameter er fri under forudsætning af, at fælgene har samme diameter på for- og baghjul. Fælge fremstillet helt eller delvis af kompositmaterialer er forbudt. Fælgenes maksimalt tilladelige bredde er: Egenvægt i løbsklar stand (inklusiv fører): Maksimal fælgbredde: under 775 kg: kg: 7, kg: kg: 8,5 over 1075 kg: 9 Alle typer af dæk er tilladt. Januar 2014Februar 2015 Side 75

76 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Uanset ovenstående er det altid tilladt at anvende de fælge, som den serieproducerede bil er monteret med fra fabrikken, selv om de er bredere end ovenfor nævnt og/eller har forskellig diameter på for- og baghjul Bremser: To-kreds bremsesystem er obligatorisk i alle biler. Bremseslanger og bremserør må udskiftes med andre. Bremsebelægninger er fri. Hovedcylinder samt bremseventil til baghjul er fri. Bremseventil må kunne justeres fra førersæde. For-/bagbremser er fri. Bremseskiver skal dog fortsat være fremstillet af stål eller støbejern Motor: Bilens oprindelige motor må erstattes med en motor fra en anden serieproduceret model af samme fabrikat, under forudsætning af at motoren stammer fra en model, der er produceret i identiske eksemplarer indenfor 12 på hinanden følgende måneder mindst 15 år før den 1. januar i den aktuelle sæson. Motoren skal have samme antal cylindre og cylinderkonfiguration som den oprindelige motor. Blev bilmodellen oprindelig solgt fra producenten med forskellig cylinderkonfiguration (f.eks. rækkemotor og V-motor) og/eller forskelligt cylinderantal (f.eks. 4 cylindre og 6 cylindre) kan disse motorer benyttes. Motoren skal være monteret i bilens oprindelige motorrum uden ændringer af karrosseri og bærende konstruktion. Kun i forbindelse med montering af en ikke original motor og/eller gearkasse er det tilladt at lave mindre ændringer af kardantunnel og torpedoplade for at give plads til den nye motor/gearkasse, under forudsætning af, at ændringerne ikke giver mulighed for at rykke motor og gearkasse nærmere bilens midte. Forbroen må ændres eller udskiftes til en anden type for at muliggøre monteringen af en anden motor under forudsætning af, at det ikke medfører ændringer af bilens hjulophæng Motor, tilladelige ændringer: Det er tilladt at plane og flugtbore motorblokken samt at forøge boringen eller udskifte foringerne, men det er ikke tilladt at tilføje materiale. Stempler og plejlstænger: Må frit ændres eller udskiftes med andre. Krumtap: Må frit ændres eller udskiftes med en anden under forudsætning af, at den passer til motorblokkens originale lejer og lejeoverfald. Slaglængden må således også frit ændres. Topstykke: Må frit bearbejdes. Knastaksel/er: Knastaksel/-er må frit ændres eller udskiftes med andre, men deres antal og placering i blok eller topstykke må ikke ændres. Ventiler: Må frit modificeres eller udskiftes med andre under forudsætning af, at deres antal ikke ændres. Indsugningssystem: Frit. Det er tilladt at montere turbo eller kompressor. Udstødningssystem: Frit, under hensyn til den aktuelle støjgrænse. Side 76 Januar 2014Februar 2015

77 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER Starter: Skal være monteret. Tændingssystem: Frit. Øvrige dele og komponenter: Frie. Synlig vedvarende sodning fra udstødnings udmunding er ikke tilladt. DASU forbeholder sig ret til på et hvilket som helst tidspunkt i løbet af sæsonen at indføre specielt udstyr eller metoder for at checke røgudvikling. Januar 2014Februar 2015 Side 77

78 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Transmission: Biler med træk på mere end to hjul er IKKE tilladt. Gearkasse: Gearkasse er fri under forudsætning af, at gearkassen har maksimalt 5 trin. Biler typegodkendt med mere end 5 gear må anvende denne gearkasse. Sekventielle gearkasser er kun tilladt på biler, der er monteret med en sådan fra fabrikken. Princippet i gearkassens forbindelse til motor og transmission må ikke ændres. Kobling: Fri Differentiale: Udvekslingsforhold er frit. Montering af et spærredifferentiale er tilladt. Kardanaksel, drivaksler m.m.: Frit Ballast: Ballast er tilladt under forudsætning af, at den er boltet eller svejset til chassis/karrosseri. Ballasten størrelse og placering må ikke ændres under løbsarrangementet. Hvis ballasten ikke er svejset fast, skal monteringen være udført således, at teknisk kontrol kan plombere ballasten inden første træning Brændstof: Brændstof skal være brændstof i almindelig handel, som tappes fra en stander på en benzinstation, uden andre tilsætninger end smøreolie og bly-erstatning, som ligeledes købes i almindelig handel. Kun luft må blandes med brændstoffet som oxideringsmiddel. Side 78 Januar 2014Februar 2015