Hastighedstilpasning. Evaluering af forsøg med brug af VMS- tavler. 20. december Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund
|
|
- Pia Frida Steensen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Hastighedstilpasning Evaluering af forsøg med brug af VMS- tavler 20. december 2006 Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning Kgs. Lyngby
2 Indhold Sammenfatning og konklusion Indledning Baggrund og formål Krav til visuel trafikantinformation Forsøg med VMS til hastighedstilpasning i åbent land Evaluering af forsøg med VMS tavle til reduktion af hastighed gennem vejkryds Evaluering af forsøget på Hundestedvej i Nordsjælland Evaluering af forsøget ved Sommersted i Sønderjylland Referencer...17 Bilag 1 Liste over forsøgsprojekter
3 Sammenfatning og konklusion Vejdirektoratet har foretaget en evaluering af to forsøgsanlæg med VMS - tavler til midlertidig reduktion af hastighed gennem vigepligtsregulerede vejkryds på veje i åbent land. I det ene tilfælde reduceres den skiltede hastighedsgrænse fra 70 til 60 km/t. I det andet tilfælde reduceres den skiltede hastighedsgrænse fra 80 km/t til 70 km/t. I begge tilfælde kan det konstateres, at aktivering af VMS tavlen har en god effekt på bilisternes hastighedsadfærd. Når tavlen er tændt, falder gennemsnitshastigheden med 3 4 km/t i det ene tilfælde og med 5 km/t i det andet tilfælde. Hastighedsreduktionen er signifikant begge steder. 3
4 1 Indledning Vejdirektoratet har igangsat et vejregelforberedende arbejde med henblik på at udarbejde en vejledning i brug af elektroniske VMS - tavler til hastighedstilpasning på veje uden for byer og i overgangszoner mellem land og by. I nærværende rapport beskrives metode og resultater af en evaluering af forsøg med brug af VMS tavler til hastighedstilpasning på strækninger gennem kryds på veje i åbent land. Evalueringen er udført af. 1.1 Baggrund og formål Flere vejbestyrelser har med godkendelse fra Vejdirektoratet opstillet VMS tavler som forsøg i forskellige trafikale sammenhænge. Forsøgene forløber over et par år og evalueres med henblik på at samle viden og erfaringer som skal danne grundlag for udarbejdelsen af en generel vejledning. Vejdirektoratet har parallelt hermed indgået et samarbejde med de nordiske Vejdirektorater om et vejregelforberedende arbejde med det formål at foretage en fælles erfaringsopbygning om virkemidler til hastighedstilpasning på veje uden for byer og i overgangszoner. Evalueringen af VMS tavler indgår i dette arbejde. 1.2 Krav til visuel trafikantinformation Mennesket er bygget til hurtigt at opfange ændringer i de nære omgivelser. Det er forudsætningen for at vi hurtigt skal kunne tilpasse os en situation som hele tiden forandres. Det gælder også, når vi færdes i trafikken. Bilisternes stræben efter at have fuld kontrol indebærer at de hele tiden enten bevidst eller automatisk søger efter ny relevant information om vejen og trafiksituationen. Den overvejende del af den nødvendige information ligger indbygget i bilistens umiddelbare visuelle oplevelse af vejens og omgivelsernes fysiske udformning som helhed den naturlige information. Den naturlige information kan understøttes og forstærkes af den symbolske information i den tilførte vejafmærkning. For brug af vejafmærkning gælder det generelt, at vejens udformning og den symbolske information i vejafmærkningen skal stemme overens for at formidle et entydigt budskab til trafikanterne. Hvis den naturlige information (vejens udformning) er i konflikt med den symbolske information (vejafmærkningen) vil den første vinde, når det gælder om at påvirke trafikanternes adfærd. 4
5 Vejafmærkningen skal have en høj grad af troværdighed for at trafikanterne i tilstrækkelig grad efterlever informationen. Trafikantens adfærd styres ikke alene af den information, der gives her og nu. Trafikanten forsøger også at forstå, hvorfor f.eks. hastighedsgrænsen nedsættes på en vejstrækning. Det er derfor vigtigt, at en skiltet hastighedsgrænse fremstår som troværdig i relation til vejens standard og trafiksituationen. De krav der stilles til vejafmærkning generelt gælder også for variable tavler. Trafikanten skal altid aflæse de variable tavler, uanset om det er første gang han kører på vejen eller om han kører der hver dag. De variable tavler skal være iøjnefaldende, når de er aktiverede og fremstå som neutrale, når de ikke er aktive. Informationen, der vises, skal være aktuel, troværdig og relevant for trafikanten. Hvis dette krav ikke kan opfyldes med anvendelsen af tavlens forskellige visninger, bør variable tavler ikke anvendes. Variable tavler skal anvendes på en sådan måde at de sammen med den faste vejafmærkning, vejens udformning og omgivelserne som helhed giver trafikanterne en entydig oplevelse af vejen og trafikmiljøet og dermed tilfører trafikanterne en merværdi. 5
6 2 Forsøg med VMS til hastighedstilpasning i åbent land De danske forsøg med brug af VMS tavler til hastighedstilpasning på veje uden for byer og i overgangszoner mellem land og by kan inddeles i fire hovedgrupper. Inden for hver gruppe forekommer mindre variationer. I Bilag 1 vises en samlet oversigt over forsøgsprojekternes lokaliteter. Gruppe 1: VMS tavle til midlertidig reduktion af skiltet hastighedsgrænse på den overordnede vej, når der detekteres trafik fra sidevej. Gruppe 2: VMS - tavler til midlertidig reduktion af hastighed på vejstrækninger ved skoler. Tavlerne aktiveres kun i de begrænsede tidsrum, hvor der er skolebørn på vejen. De sættes ud af drift i ferieperioder og i weekender. 6
7 Gruppe 3: Elektronisk afmærkning i farlige vejkurver. Elektronisk baggrundsafmærkning i kombination med en hastighedstavle før kurven. Lyset i baggrundsafmærkningen aktiveres kun, når bilistens hastighed ved indkørsel i kurven overstiger en fastsat grænseværdi. Gruppe 4: Elektronisk Fartviser eventuelt kombineret med A22 tavle, der viser skolebørn på vejen. Tavlen giver trafikanten direkte respons på den hastighedsadfærd som udvises. 7
8 3 Evaluering af forsøg med VMS tavle til reduktion af hastighed gennem vejkryds Vejdirektoratet har i samarbejde med Sønderjyllands Amt og Frederiksborg Amt evalueret to anlæg med brug af elektroniske variable hastighedstavler til midlertidig reduktion af hastighedsgrænse ved tilstedeværelse af sidevejstrafik: 1) Hundestedvej (rute 16) i Nordsjælland 2) Ved Sommersted på landevej 530 i Sønderjylland Evalueringer er udført af for Vejdirektoratet. 3.1 Evaluering af forsøget på Hundestedvej i Nordsjælland. VMS - tavlerne på Hundestedvej er placerede på den overordnede vej (rute 16) cirka 200 m før T-krydset ved Evetoftevej. Hastighedsbegrænsningen på strækningen er skiltet til 70 km/t med fast tavle, når VMS tavlerne er slukket. I situationer med sidevejstrafik på den krydsende vej, aktiveres VMS tavlerne, hvorved hastighedsbegrænsningen midlertidigt reduceres til 60 km/t på strækningen gennem krydset. (se foto) Figur 3.1: Hundestedvej. Hastighedsgrænsen 70 km/tskiltet med fast tavle reduceres til 60 km/t, 200 m før krydset, når VMS-tavlen tændes. 8
9 Figur 3.2: VMS tavlen tændes, når der detekteres trafik fra sidevej Undertavlen viser Svingende trafik Registreringsmetode Evalueringen af VMS - tavlen baseres på en sammenligning af hastigheder for biler, hvor chaufføren har set en tændt VMS - tavle henholdsvis en slukket VMS - tavle ved kørsel frem mod krydset. Registreringerne er foretaget for frit kørende biler, der kører frem mod krydset fra øst mod vest. Frit kørende betyder, at de ikke har kørt i kø, og at valget af hastighed ikke har været generet af andre trafikanters adfærd. Effekten af VMS - tavlen baseres alene på registrering af hastigheder for frit kørende biler, der fortsætter ligeud gennem krydset. De biler, som svinger fra til højre ad Evetoftevej, sorteres fra, da deres hastighed i de fleste tilfælde vil være påvirket af forberedelsen til svingmanøvren. Derudover er personbiler med trailer og campingvogne samt landbrugskøretøjer sorteret fra. Hastigheden måles i et snit etableret med nedfræsede spoler beliggende cirka 100 m øst for krydset. Da hastighederne skal måles på udvalgte enkeltkøretøjer, er der koblet en computer direkte til målesnittet. Udvælgelsen af biler, der registreres, foretages af en observatør nr. 1 lokaliseret cirka 300 m før krydset. Observatør nr. 1 kan se, om VMS - tavlen er tændt eller slukket for den først ankommende frit kørende bil. Tændt tavle betyder, at den frit kørende bil, der observeres på, har kunnet se en tændt VMS tavle i en afstand af minimum 100 m før VMS tavlen passeres. Tilsvarende for slukket tavle. 9
10 Observatør nr. 2 foretager registrering af hastigheden på computeren, når bilen passerer målesnittet. Observatør nr. 2 er lokaliseret ud for målesnittet godt skjult og camoufleret i grøften. De to observatører er i kontakt ved brug af Walkie Talkie. Hvis den registrerede bilist drejer fra i krydset, udgår observationen. Observationerne er foretaget på en enkelt hverdag i dagtimerne mellem kl Figur 3.3: Hundestedvej. VMS - tavlen er slukket, når der ikke er trafik fra sidevejen Trafikken på Hundestedvej er ret intens i dagtimerne. Det bevirker at der i perioder forekommer en del kø kørsel. Trafikmængderne fra sidevejen Evetoftevej er relativ stor og jævn hen over dagtimerne, hvilket bevirker, at den elektroniske hastighedstavle er tændt i meget lange perioder. Tidsintervallerne med slukket tavle kan derfor i perioder hen over dagen være ret begrænsede Resultater - Hundestedvej Evalueringen er foretaget på grundlag af 443 observationer. Der er registreret hastighed for 236 ligeud kørende biler ved tændt tavle og 207 ligeud kørende biler ved slukket tavle. 10
11 Hundested VMS tavle ALLE biler PB+VB PB LB/BUS viser PB/VB/LB/BUS Tændt Vmiddel 70 km/t 70 km/t 70 km/t 70 Slukket 73 km/t 74 km/t 73 km/t 73 Tændt V85 % 79 km/t 79 km/t 80 km/t 78 Slukket 82 km/t 81 km/t 81 km/t 85 Tændt Antal obs Slukket Tabel 3.1: Registrerede hastigheder for ligeud kørende biler ved Tændt tavle der viser hastighedsbegrænsning 60 km/t og ved Slukket tavle, hvor fast tavle viser hastighedsbegrænsning på 70 km/t - Hundestedvej Resultaterne viser, at brug af VMS tavlen har en effekt på bilisternes hastighedsadfærd. Når tavlen er tændt, falder gennemsnitshastigheden med 3 4 km/t. Hastighedsreduktionen er signifikant. 85 % fraktilen for alle biler samlet viser ligeledes en reduktion på 3 km/t. Det fremgår af tallene i tabellen, at hastighedsgrænsen overskrides i væsentligt omfang både med tændt og med slukket tavle. Hastighedsfordelingerne i figur 3.5 og 3.6 illustrerer, hvordan hastighederne forskubber sig nedad, når den elektroniske tavle er tændt sammenlignet med slukket tavle. Figur 3.4: Undertavlen viser svingende trafik 11
12 Hastighedsfordeling for tændt og slukket VMS tavle. Alle biler - Hundested. 236 med TÆNDT VMS og 207 med SLUKKET VMS Andel i % 15 Tændt tavle Slukket tavle >100 Hastighed km/t Figur 3.5: Hastighedsfordeling ved tændt og slukket VMS tavle for alle biler samlet - Hundestedvej Hastighedsfordeling for tændt og slukket VMS tavle. PB og VB - Hundested. 215 med TÆNDT VMS og 185 med SLUKKET VMS Andel i % 15 Tændt tavle Slukket tavle >100 Hastighed km/t Figur 3.6: Hastighedsfordeling ved tændt og slukket VMS tavle for personbiler og varebiler - Hundestedvej 12
13 3.2 Evaluering af forsøget ved Sommersted i Sønderjylland VMS tavlerne er placerede på den overordnede vej cirka 300 m før et 4-benet kryds, som ligger i en vejkurve i åbent land. Hastighedsbegrænsningen på strækningen er 80 km/t (den generelle hastighedsgrænse for veje i åbent land), når VMS tavlerne ikke er aktiverede. I situationer med sidevejstrafik på den krydsende vej, aktiveres VMS tavlerne, hvorved hastighedsbegrænsningen midlertidigt reduceres til 70 km/t på strækningen gennem krydset. De to tilkørsler til krydset på den overordnede vej er forskellige med hensyn til afmærkning med diagramorienteringstavle. I den østlige tilkørsel er diagramorienteringstavlen placeret før VMS -tavlen og i den vestlige tilkørsel er det omvendt. Oversigten til krydset er ikke særlig god for de bilister der kommer fra øst (se foto). Figur 3.7: Tilkørslen til krydset set fra øst mod vest Registreringsmetode Registreringerne er foretaget for frit kørende biler, der kører frem mod krydset fra øst mod vest. De bilister, som svinger til højre eller venstre i krydset, er sorteret fra. Effekten af VMS - tavlen er således baseret alene på registrering af hastigheder for frit kørende bilister, der fortsætter ligeud gennem krydset. Hastigheden er målt i et, af amtet tidligere etableret, målesnit med nedfræsede spoler beliggende 13
14 cirka 60 m øst for krydset. Der er i øvrigt anvendt samme metode som beskrevet for Hundestedvej i afsnit 3.1. Trafikken i Sommersted er noget mere spredt sammenlignet med den undersøgte lokalitet i Hundested. Der er flere og længere perioder med slukket VMS tavle. Observationerne er foretaget over to hverdage i dagtimerne mellem kl Figur 3.8: Aktiveret VMS tavle med undertavle, der informerer bilisten om, at hastighedsgrænsen reduceres til 70 km/t fordi der er krydsende trafik Resultater Sommersted Evalueringen af VMS tavlen i Sommersted er foretaget på baggrund af 263 observationer. Der er registreret 141 ligeud kørende biler ved tændt tavle og 204 ligeud kørende biler ved slukket tavle. 14
15 Sommersted VMS tavle Alle biler PB+VB PB LB viser PB/VB/LB Tændt Vmiddel 80 km/t 81 km/t 82 km/t 75 km/t Slukket 85 km/t 86 km/t 85 km/t 76 km/t Tændt V85 % 90 km/t 93 km/t 93 km/t 82 km/t Slukket 95 km/t 96 km/t 95 km/t 87 km/t Tændt Antal obs Slukket Tabel 3.2: Registrerede hastigheder for ligeud kørende biler ved tændt tavle med hastighedsbegrænsning på 70 km/t og ved slukket tavle, hvor den generelle hastighedsgrænse på 80 km/t for veje uden for byer er gældende - Sommersted. Resultaterne viser, at aktivering af VMS tavlen har en effekt på bilisternes hastighedsadfærd. Når tavlen er tændt falder både gennemsnitshastigheden og 85 % fraktilen med 5 km/t for alle biler samlet set. Reduktionen i hastighed er signifikant. Det fremgår klart af tallene i tabellen, at hastighedsgrænsen overskrides i væsentligt omfang både med tændt og slukket tavle. Hastighedsfordelingerne i figur 3.9 og 3.10 illustrerer, hvordan hastighederne forskubber sig i nedadgående retning, når den elektroniske VMS tavle er tændt. 15
16 Hastighedsfordeling for tændt og slukket VMS tavle. Alle biler - Sommersted. 141 med TÆNDT VMS og 204 med SLUKKET VMS Andel i % 15 Tændt tavle Slukket tavle >105 Hastighed km/t Figur 3.9: Hastighedsfordeling ved tændt og slukket VMS tavle for alle biler set under ét Sommersted. Hastighedsfordeling for tændt og slukket VMS tavle. PB og VB - Sommersted. 113 med TÆNDT VMS og 185 med SLUKKET VMS Andel i % 15 Tændt tavle Slukket tavle >105 Hastighed km/t Figur 3.10: Hastighedsfordeling ved tændt og slukket VMS tavle for personbiler og varebiler Sommersted. 16
17 4 Referencer [1] Hur påvirkas förarbeteendet av vägutformning och aktuell trafiksituation? Arbejdsnotat af Gabriel Helmers. Vejdirektoratet [2] VMS til hastighedstilpasning resume fra tre amerikanske indlæg på TRB Lene Herrstedt.. September
18 Bilag 1 Liste over forsøgsprojekter Dateret 2. juni 2006 VMS tavle, der viser midlertidig reduceret hastighedsgrænse på den overordnede vej, når der detekteres sidevejstrafik på vej ud: Hundestedvej (rute 16) på strækning Frederiksværk Hundested, i krydset mellem Hundestedvej og Evetoftevej i Nordsjælland (Frederiksborg Amt). Isterødvej (rute 19) i Nordsjælland ved krydset Isterødvej/Kirkeltevej (Frederiksborg Amt) Sønderjyllands Amt i 3 kryds (ldvej 322; ldvej 530; ldvej 305): Rute 25 mellem Kolding og Tønder (ldvej 322), Landevejen mellem Haderslev og Jels (ldvej 530) og ldvej 305 ved Krusaa. Århus Amt (ldvej 401) på rute 15 mellem Aarhus-Grenaa. Esrumvej (rute 205) i Frederiksborg Amt Midlertidig reduceret hastighed på vejstrækninger ved skoler. De aktiveres i begrænsede tidsrum, hvor der er skolebørn til/fra. De sættes ud af drift i ferieperioder og i weekender. Hørsholm Usserød Kongevej (evaluering haves) Københavns Amt Bagsværdvej (Ring 4) (evaluering ventes 1/6 2006). Fyns Amt ved Hårslev skole i Søndersø (evaluering i foråret 06). Gentofte Brogårdsvej/Bregnegårdsvej/Hartmannsvej, ved Tjørnegårdsskolen og ved Maglegårdsskolen Københavns Kommune Sjælør Boulevard Københavns Kommune Nyboder Skole i Østervoldgade. Middelfart ved Østre Skole og Vestre Skole Nordjyllands Amt ldvej 451 ved Saltum Skole Odder Kommune Holsteinsgade Roskilde på Helligkorsvejen ved Sct. Jørgens Skole Randers Hobrovej 40 km/t ved skole Gentofte Kommune Dessaus Boulevard 40 km/t ved Hellerup Skole Gentofte Kommune Vangedevej 40 km/t ved Munkegårdsskolen Københavns Amt Klampenborgvej ved Hvidegårdsparken Elektronisk afmærkning i farlige vejkurver. Elektronisk baggrundsafmærkning evt. kombineret med hastighedstavle: Fyns Amt (ldvej 704) på rute 8 i Sandager. (Aktiv fra 1. juni 06) Esrumvej (Rute 205) i Nordsjælland Frederiksborg Amt 18
19 Elektronisk Fartviser eventuelt kombineret med A22 tavle, der viser skolebørn på vejen. Galten på Røddikevej. Galten ligger mellem Silkeborg og Aarhus. Københavns Kommune Backersvej og Sjælør Boulevard Vejle Amt i en række overgangszoner fra åbent land til by - evaluering af første etape haves. 19
Evaluering af VMS tavler på M4
Evaluering af VMS tavler på M4 Forsøg med nedskiltning af hastighed ved arbejdskørsel Poul Greibe Belinda la Cour Lund 3. december 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold
Læs mereHastighedstilpasning
Hastighedstilpasning Evaluering af VMS tavler C55 på veje ved skoler Indsæt foto så det fylder rammen ud Lene Herrstedt Poul Greibe Belinda la Cour Lund marts 2008 Trafitec Scion-DTU Diplomvej 376 2800
Læs mereRumlestriber ved vejarbejde på motorvej
Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej Effekt på hastighed Lene Herrstedt Poul Greibe 9. juli 2012 tec Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Sammenfatning og konklusion... 3 1. Introduktion...
Læs mereTrafikantforståelse af symboler, færdselstavler og afmærkning
Trafikantforståelse af symboler, færdselstavler og afmærkning Test 2008 DEL II Lene Herrstedt Puk Andersson 10. marts 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk 2 Indhold 1. Indledning...5
Læs mereTrafikantadfærd på 2-1 vej
Adfærdsanalyse på Marbjergvej ved Roskilde Per Bruun Madsen Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt old Juni 2010 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk 1. Indledning og formål... 3 2. Metode...
Læs mereHastighedsmålinger på Gurrevej
juli 2005 Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt Poul Greibe Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold Indledning...3 Hastighedsmålinger på Gurrevej...4 2
Læs mereRundkørsel i Bredsten
Rundkørsel i Bredsten Trafikantadfærd i 2-sporet rundkørsel før, 2 måneder efter samt 10 måneder efter ændret afmærkning. Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt 17. september 2014 Scion-DTU Diplomvej 376
Læs mereAfmærkning af vejarbejde
Afmærkning af vejarbejde Hastighed og indfletning Adfærdsundersøgelse August 2005 Lene Herrstedt Poul Greibe Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold
Læs mereVariable hastighedstavler
Variable hastighedstavler Effektundersøgelse af variable hastighedstavler ved kryds på veje i åbent land Af: Civilingeniør Laura Sand Pedersen, Aalborg Universitet Nøgleord: Variable hastighedstavler,
Læs mereAfmærkning af vejarbejde
Afmærkning af vejarbejde Vognbaneskift Adfærdsundersøgelse 28. marts 2007 Lene Herrstedt Poul Greibe Belinda la Cour Lund Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereSupplerende tavletest
Supplerende tavletest Færdselstavler og grønne linjer Trafikantforståelse Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund 8. marts 2017 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Indledning...
Læs mereBrug af høj tavlevogn
Brug af høj tavlevogn Evaluering af hastighed og synlighed Foreløbig udgave Poul Greibe 2. juli 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1 Sammenfatning og konklusion... 3 2 Introduktion...
Læs mereSupplerende efterevaluering af Gurrevej
Supplerende efterevaluering af Gurrevej Mødeadfærd på fri strækning Juni 2006 Belinda la Cour Lund Trafitec Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 373 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Supplerende
Læs mereNordic Human Factors Guideline Dansk Case Study nr. 1
Nordic Human Factors Guideline Dansk Case Study nr. 1 Rundkørsel i Bredsten Lene Herrstedt Gabriel Helmers 8.august 2013 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Indledning...
Læs mereNordic Human Factors Guideline Dansk Case Study nr. 2
Nordic Human Factors Guideline Dansk Case Study nr. 2 Rundkørsel ved Kolding Vest Lene Herrstedt 20. juli 2014 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Indledning... 3 2. Lokaliteten...
Læs mereTrafikantadfærd i 2-sporede rundkørsler
Trafikantadfærd i -sporede rundkørsler Sporbenyttelse og konfliktende adfærd Indsæt foto så det fylder rammen ud Belinda la Cour Lund Poul Greibe 4. marts 008 Scion-DTU Diplomvej 376 800 Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereNordic Human Factors Guideline Case Study nr. 1 Exit rampe ved Gardermoen
Nordic Human Factors Guideline Case Study nr. 1 Exit rampe ved Gardermoen Lene Herrstedt 24. Oktober 2011 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Introduktion... 3 Lokaliteten... 4
Læs mere6-benet Rundkørsel i Kolding Vest
6-benet Rundkørsel i Kolding Vest Undersøgelse af trafikanternes samspilsadfærd i ny 2-sporet rundkørsel Belinda la Cour Lund 7. September 2014 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereTrafikanters forståelse og brug af færdselstavler
Trafikanters forståelse og brug af færdselstavler og symboler Test 2016 Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund 28. December 2016 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Titel: Trafikanters
Læs mereFartdæmpning ved vejarbejde på motorvej IDÉ udvikling
Fartdæmpning ved vejarbejde på motorvej IDÉ udvikling Evaluering af Powermoon og N42 korridor Poul Greibe Puk Kristine Andersson Lene Herrstedt Scion-DTU Diplomvej 376 20 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk 5.
Læs mereAccelerations- og decelerationsværdier
Accelerations- og decelerationsværdier for personbiler Baseret på data fra testkørsler med 20 testpersoner Poul Greibe Oktober 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Introduktion...
Læs mereNy vejregel om variable tavler
Memo IT på vej Titel Vejforum 2010 Ny vejregel om variable tavler Dato 15 november 2010 Til Dorrit J Gundstrup COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk
Læs mereEvaluering af Gurrevej
- Adfærdsundersøgelse Marts 2005 Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1.0 Indledning...3 1.1 Baggrund og formål...3
Læs mereAfstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden?
Afstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden? Af Poul Greibe Seniorkonsulent Tlf: 2524 6734 Email: pgr@trafitec.dk Trafitec Scion-DTU, Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 27. september 2013 13/06643-5 René Juhl Hollen rhp@vd.dk MIDTVEJSSTATUS FORSØG MED DIFFERENTIEREDE HASTIGHEDER PÅ HOVEDLANDEVEJSNETTET Niels Bohrs Vej 30 9220 Aalborg
Læs mereVognbaneskift ved vejarbejde
Lene Herrstedt, Direktør, Civilingeniør Ph.D. Trafitec lh@trafitec.dk VEJFORUM 2007-11-07 Vognbaneskift ved vejarbejde Undersøgelse af trafikanters adfærd med hensyn til vognbaneskift i forbindelse med
Læs mereBilistadfærd ved overskridelse af spærreflade på M3
Bilistadfærd ved overskridelse af spærreflade på M3 Registrering af bilister der overskrider spærrefladen på specifik delstrækning af M3. Teknisk notat. Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund Marts 2009 Scion-DTU
Læs mereVISNING AF RESTTID FOR CYKLISTER I SIGNALANLÆG
JULI 2013 FREDERIKSBERG KOMMUNE VISNING AF RESTTID FOR CYKLISTER I SIGNALANLÆG ADFÆRDSSTUDIE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JULI
Læs mereForsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm. Michael Bloksgaard, Århus Kommune. Karen Marie Lei, COWI A/S. Indlægsholdere:
Forsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm Indlægsholdere: Michael Bloksgaard, Århus Kommune Karen Marie Lei, COWI A/S # 1 9. dec. 2010 Vejforum 2010 3 forsøgsprojekter Variable tavler for cyklister
Læs mereTitel: Variable hastighedstavler Effektundersøgelse af variable hastighedstavler ved kryds på veje i åbent land
Det Ingeniør-, Natur- og Sundhedsvidenskabelige fakultet Byggeri og Anlæg Vej- og Trafikteknik Fibigerstræde 11 9220 Aalborg SØ Titel: Variable hastighedstavler Effektundersøgelse af variable hastighedstavler
Læs mere6-benet Rundkørsel i Kolding Vest
6-benet Rundkørsel i Kolding Vest Supplerende undersøgelse af trafikantadfærd i 2-sporet rundkørsel Belinda la Cour Lund 1. December 2015 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Supplerende
Læs mereSammenhængende systemer Enkeltstående tavler
BILAG 3 VISNINGSBIBLIOTEK FOR VARIABLE TAVLER INDLEDNING Visningsbiblioteket er en liste over godkendte visninger for variable. I nærværende udgave indeholder visningsbiblioteket kun rene tekstvisninger,
Læs mereEvaluering af gul svelle
Evaluering af gul svelle Undersøgelse af trafikantadfærd ved benyttelse af gul svelle med påsat N42 afmærkning på M60 Skærup-Vejle. Belinda la Cour Lund Puk Kristine Andersson 10. August 2012 Scion-DTU
Læs mereHastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010
Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA
UDKAST Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA 1 Indledning... 2 2 Nuværende trafik... 3 3 Fremtidig trafik... 4 4 Krydset Ndr. Dragørvej/Hartkornsvej... 5 4.1
Læs mereTrafikantforståelse af symboler og informationer på VMS tavler
Trafikantforståelse af symboler og informationer på VMS tavler Test 2009 Lene Herrstedt 22. december 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk 2 Indhold 1. Indledning... 5 1.1 Formål...
Læs mereAdfærdsparametre i prioriterede vejkryds
Adfærdsparametre i prioriterede vejkryds Kritisk interval og passagetid Belinda la Cour Lund Per Bruun Madsen Poul Greibe Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk December 2010 Indhold Resumé...
Læs mereVariabelt 40 km/t skilt på Usserød Kongevej. - Evalueringsrapport
- Evalueringsrapport Teknik og Miljø; Vej- og Parkafdelingen Thomas Meier juni 2004 Sammenfatning På den stærkt befærdede Usserød Kongevej, er der i et samarbejde imellem og Usserød Skole opstillet variable
Læs mereSymboler på vejbanen
Evaluering af forsøg i Motorvejskryds Fredericia Lene Herrstedt Thomas Skallebæk Buch Belinda la Cour Lund Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Oktober 2012 2 Evaluering af forsøg i
Læs mereTrafikantforståelse af symboler, færdselstavler og afmærkning
Trafikantforståelse af symboler, færdselstavler og afmærkning Test 28 DEL I Lene Herrstedt Juli 28 Scion-DTU Diplomvej 376 28 Lyngby www.trafitec.dk 2 Indhold 1. Indledning... 5 1.1 Formål... 5 1.2 Tavler
Læs mereM10 rumlestriber Hastighed og adfærd
M10 rumlestriber Hastighed og adfærd Poul Greibe 31. oktober 2014 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Baggrund På M10 blev der den 28. august 2014 etableret rumlestriber på 4 forskellige
Læs mereHØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" INDHOLD. 1 Indledning og konklusion 2. 2 Projektbeskrivelse 3
ROSKILDE KOMMUNE HØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning og konklusion
Læs mereAnalyse af sammenhæng. mellem vejr og hastigheder. udvalgte vejstrækninger
Analyse af sammenhæng mellem vejr og hastighed på udvalgte vejstrækninger Vejdirektoratet har undersøgt, om bilisterne ændrer hastighed under forskellige vejrforhold. Analysen er bl.a. gennemført for bedre
Læs mereHvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden?
Hvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden? Projektleder Lárus Ágústsson, Vejdirektoratet, e-mail: lag@vd.dk i samarbejde med Dorte Kristensen
Læs mereFrederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej
Tillæg til notatet r i byerne I dette tillæg til notatet r i byerne er følgende veje blevet vurderet: Frederikssund: - Færgevej - Byvej - Ådalsvej - Strandvangen - Marbækvej Skibby: - Selsøvej - Skuldelevvej
Læs mereNotat om Motorvejshastigheder. Status efter seks måneder med 130 km/t.
Notat om Motorvejshastigheder Status efter seks måneder med 130. Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Tlf. 3341 3333 Fax 3315 6335 vd@vd.dk www.vejdirektoratet.dk Notat Motorvejshastigheder
Læs mere2 MINUS 1-VEJ PÅ HÅRLEVVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG
2 MINUS 1-VEJ PÅ HÅRLEVVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG 14. juni 2019 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk www.hougaardtrafik.dk INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereEvaluering af forsøg med stationær ATK
Evaluering af forsøg med stationær ATK Stationær ATK s virkning på trafikkens hastighed Civilingeniør Henning Sørensen, Vejdirektoratet, has@vd.dk Forsøg med stationær og ubemandet ATK blev vedtaget af
Læs mereAABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND
Til Aabenraa Kommune Dokumenttype Hastighedsplan Dato Februar 2015 AABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND AABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND Revision 02 Dato 2015-02-25 Udarbejdet af
Læs mereNOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ
NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra
Læs mereKan en rundkørsel dæmpe støjen?
Kan en rundkørsel dæmpe støjen? Gilles Pigasse, projektleder, Ph.D., gip@vd.dk Hans Bendtsen, seniorforsker Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut, Guldalderen 12, 2640 Hedehusene, Denmark Trafikdage på Aalborg
Læs mereVejdirektoratets planer for ITS
Vejdirektoratets planer for ITS Vej- og trafikchef Charlotte Vithen Udvikling i trafikken Motorvejsnettet afvikler en stadig større andel af trafikken Stigende trafik har ført til trængsel og fremkommelighedsproblemer
Læs mereRundkørsel ved Øster Lindet Placeringsrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt
Rundkørsel ved Øster Lindet Placeringsrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt Forside foto: Rute 25, Vej nummer H321 ved Øster Lindet i sydlig retning Projekttitel Projekttype Forfatter Rundkørsel ved Øster
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Hastighedszoner Analyse. NOTAT 10. september 2009 mkk/sb
UDKAST Dragør Kommune Hastighedszoner Analyse NOTAT 10. september 2009 mkk/sb 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 3 1.1 Læsevejledning... 3 1.2 Konklusion... 4 2 Inddeling
Læs mereEvaluering af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København
Evaluering af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København Aalborg trafikdage 24-25 aug. 2009 Anne Eriksson Center for Trafik, Københavns Kommune anneri@tmf.kk.dk Tre forskellige
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereIndholdsfortegnelse. 2 Køretidsmålinger og tavlevisninger. Køretiderne er målt i begge retninger.
Aalborg Kommune, VIKING Fremkommelighed på vejnettet - Aktivitet ATI 7 Analyse af trafik på Vesterbro mm. Rådgivende Ingeniører AS Parallelvej 15 2800 Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 www.cowi.dk
Læs mereEvaluering af minirundkørsler i Odense
Før-og-efter uheldsstudie af fem 3-benede vigepligtskryds, der blev ombygget til minirundkørsler Søren Underlien Jensen Juni 2007 Forskerparken Scion-DTU Diplomvej, Bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mere2-sporede rundkørsler
2-sporede rundkørsler Vurdering af kapacitet i tilfartssporet Juli 2006 Marts 2007 Poul Greibe Belinda la Cour Lund Scion-DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold Indledning...3
Læs mereAnnullering af vejtavler og brug af GPS
TRAFIKSIKKERHED Annullering af vejtavler og brug af GPS I forbindelse med vejarbejder er det nødvendigt at regulere trafikken. Det indebærer ofte, at vejtavler og anden vejafmærkning skal annulleres midlertidigt,
Læs mereEFFEKT AF AT ETABLERE C55 TAVLER PÅ VEJE MED EN GENEREL HASTIGHEDSBEGRÆNSNING PÅ 80 KM/T
EFFEKT AF AT ETABLERE C55 TAVLER PÅ VEJE MED EN GENEREL HASTIGHEDSBEGRÆNSNING PÅ 80 KM/T OPGAVER I PROJEKTET Litteraturstudie Opstilling af kriterier for udpegning af strækninger Udpegning af strækninger
Læs mereTRAFIKLEDELSE VED VEJARBEJDER PÅ KØGE BUGT MOTORVEJEN
TRAFIKLEDELSE VED VEJARBEJDER PÅ KØGE BUGT MOTORVEJEN Af civilingeniør Charlotte Vithen, afdelingen for Trafikal Drift, Vejdirektoratet. Artikel bragt i Dansk Vejtidsskrift Oktober 2002. I forbindelse
Læs mereStørre tryghed - lavere hastighed Et forsøg med variable hastighedstavler ved Brovst Skole
Større tryghed - lavere hastighed Et forsøg med variable hastighedstavler ved Brovst Skole Paper til Trafikdage 2003 ved Aalborg Universitet af Pia Juul Eriksen, Civilingeniør, Vejkontoret, Nordjyllands
Læs mereDRI-100 Generelle bemærkninger til tegningsbilaget for motorveje
DRI-100 Generelle bemærkninger til tegningsbilaget for motorveje Tegningseksemplerne er vejledende og kan betragtes som et paradigme ved udarbejdelse af afmærkningsplaner for et konkret vejarbejde. Tegningerne
Læs mereVMS til hastighedstilpasning
Resumé af tre amerikanske artikler fra TRB 2005 Lene Herrstedt September 2005 Forskerparken Scion-DTU Diplomvej, Bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Evaluation of Dynamic Speed Display Signs (DSDS)
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1 Typer og placeringer af chikaner 2 Forslag til ændringer 3 Plan og økonomi for udskiftning
Grundejerforeningen Nørvang Vurdering af Stillevejsforanstaltninger COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Typer og placeringer
Læs mereTrafikantforståelse af udvalgte symboler og færdselstavler
Trafikantforståelse af udvalgte symboler og færdselstavler Lene Herrstedt 8. april 2011 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk 2 Trafikantforståelse af symboler og færdselstavler Indhold Sammenfatning
Læs mereANVENDELSE AF AFMÆRKNINGSMATERIEL. Afmærkningsmateriel. Afmærkningsmateriel
15-02-2017 ANVENDELSE AF AFMÆRKNINGSMATERIEL 41-43 Højdekrav 1,0 meter til underkant Højst 2 tavler samt nødvendige undertavler pr. stander Afstanden mellem tavlesnit som i skemaerne på side 42 og 43 42-43
Læs mereSymboltest april Sammenfatning af resultater af trafikantforståelse af udvalgte symboler og færdselstavler
Symboltest april 2011 Sammenfatning af resultater af trafikantforståelse af udvalgte symboler og færdselstavler Afmærkninger til standsning af vildfarne Spøgelsesbilister Den østrigske hånd : 91 % af respondenterne
Læs mereAnnullering af vejtavler
Annullering af vejtavler Mørketest Lene Herrstedt Puk Kristine Andersson 23. april 2018 Transformervej 18 2860 Søborg www.trafitec.dk Indhold 1. Indledning... 3 Baggrund og formål... 3 Undersøgelse i 6
Læs mereResultater fra QUO VADIS projektet i Aalborg. 1. Indledning. 2. Baggrund. Vejdirektoratet Trafikinformatikafdelingen
Resultater fra QUO VADIS projektet i Aalborg. Vejdirektoratet Trafikinformatikafdelingen Charlotte Vithen Lone Dörge Peter Lund-Sørensen 1. Indledning Dette indlæg beskriver de evalueringsresultater, der
Læs mereRejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen
Rejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen Afd.ing. Finn Krenk, Vejdirektoratet Nedenfor beskrives et rejsetids-informationssystem, der er implementeret på Helsingørmotorvejen for at forbedre
Læs mereDen nye multihal er placeret på den vestlige side af Gersonsvej og en meget stor andel af brugerne bor i villakvarteret på østsiden af Gersonsvej.
Memo Dato Sag 7. januar 006 Gentofte Kommune Vedr: Til: Vurdering af trafikforhold omkring Gersonsvej i forbindelse med ny idræts- og fritidscenter Skolebestyrelsen for Tranegårdsskolen - Gentofte Ref
Læs mereMidteradskillelse på landevej 447, Vestbjerg-Hjørring
Midteradskillelse på landevej 447, Vestbjerg-Hjørring Ph.d.-studerende Michael Sørensen, AAU, Trafikforskningsgruppen, michael@plan.aau.dk Adjunkt Jens Christian Overgaard Madsen, AAU, Trafikforskningsgruppen,
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved
Byens cykelgade Jernbanegade, Næstved 1Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S Indhold Beskrivelse af projektet: De 2 faser Hvad er en cykelgade? Udformningen Parkeringsforhold Plads til ophold i byrummet
Læs mereDato: Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune
Projekt: Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering. Dato: 09-01-2019 Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune 1. Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering.
Læs mereCyklisters sikkerhed i mindre vigepligtsregulerede T-kryds
Cyklisters sikkerhed i mindre vigepligtsregulerede T-kryds Paper til Trafikdage på Aalborg Universitet august 2002 Af: Belinda la Cour Lund Atkins Danmark Vejtrafik og Sikkerhed Pilestræde 58 1112 København
Læs mereReklamer og trafikfare. Gode råd til din trafikale vurdering af reklameskilte på baggrund af norsk vejledning
Reklamer og trafikfare Gode råd til din trafikale vurdering af reklameskilte på baggrund af norsk vejledning Reklamer og trafikfare Dette hæfte henvender sig til kommuner og politi og indeholder gode råd
Læs mereEr trafikanterne tilfredse med ITS på motorveje?
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereGeneralforsamling i AVFfonden og Dansk Vejtidsskrift
Dagsorden: Generalforsamling i AVFfonden og Dansk Vejtidsskrift Der inviteres hermed til generalforsamling i AVF-fonden og Dansk Vejtidsskrift. Velkomst v. fmd. Jasper Kyndi 1. Valg af dirigent Mandag
Læs mereEffekter af Miljøprioriterede Gennemfarter
Effekter af Miljøprioriterede Gennemfarter v. Ole Rosbach, Vejdirektoratet og Jesper Mertner, COWI 1 Indledning Vejdirektoratet ønsker at opsamle erfaringer med trafiksaneringer af hovedlandeveje gennem
Læs mereOPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE
OPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE TEKNISK NOTAT BASERET PÅ TRAFIKMÅLINGER I 2014, 2016 OG 2018 17. AUGUST 2018 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk
Læs mereTrafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Ringsted Syd 24-10-2013 Ringsted Kommune
NOTAT Projekt Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Kunde Ringsted Syd Notat nr. Dato 24-10-2013 Til Ringsted Kommune Dato 24-10-2013 Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T
Læs mereSmalle kørespor på motorvej
Effekt på trafikafvikling og trafikantadfærd Foreløbig Poul Greibe September 211 Scion-DTU Diplomvej 376 28 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Resumé... 3 1. Introduktion... 5 2. Analysestrækning... 6 Dataindsamling...
Læs mereMaskinel køretøjsklassifikation ud fra mønstergenkendelse. Udarbejdet: Christian Overgård Hansen 28. september 2004
Notat Sag: Titel: Maskinel køretøjsklassifikation ud fra mønstergenkendelse Analyse af antalstællinger Notatnr. 11-7 Rev.: Til: Bjarne Bach Nielsen, Allan Christensen Udarbejdet: Christian Overgård Hansen.
Læs mereITS - en genvej til forbedret trafiksikkerhed
trafiksikkerhed ITS - en genvej til forbedret trafiksikkerhed I forbindelse med et trafiksikkerhedsprojekt har Vejdirektoratet som et forsøg etableret et mindre trafikledelsesanlæg på Helsingørmotorvejen
Læs mereTrafiksikkerhedsrådets møde den 31. maj 2018.
Trafiksikkerhedsrådets møde den 31. maj 2018. Liste over indkomne ønsker vedr. trafiksikkerhed marts april 2018. 1. Hasseløvej, Hasselø Hasselø Beboerforening ved René Christoffersen: Grøn cirkel markerer
Læs mereHASTIGHEDSBAROMETER. Indledning. Formål med et hastighedsbarometer
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 10. december 2008 HASTIGHEDSBAROMETER Indledning Hastighedsbarometeret skal på en enkel måde beskrive hastighedsudviklingen for et begrænset antal af vejtyper.
Læs mereNotat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej
Til: Ballerup Kommune Center for Miljø og Teknik Hold-an Vej 7 DK-2750 Ballerup BALLERUP KOMMUNE Dato: 9. november 2017 Tlf. dir.: 24294910 E-mail: herb@balk.dk Kontakt: Herdis Baierby Notat Evaluering
Læs mereVejforum Sikkerhedsanalyse af 2-1 veje. Der er etableret mange 2-1 -veje i de seneste år rundt om i danske kommuner
Vejforum 2015 Belinda la Cour Lund bl@trafitec.dk Sikkerhedsanalyse af 2-1 veje Der er etableret mange 2-1 -veje i de seneste år rundt om i danske kommuner 2-1 veje Der eksisterer ikke noget nationalt
Læs mereHjulpassager af vognbanelinjer
Grundlag for fastsættelse af P-klasser Nordisk udviklingsprojekt under NMF Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund 1. Oktober 2018 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Titel: Hjulpassager
Læs mereStatus på 2 minus 1 veje Modullastvognstog i rundkørsler Cyklisthøjresving for rødt ATK faste kameraer? Hastighedcirkulære status plus andre ting
Status på 2 minus 1 veje Modullastvognstog i rundkørsler Cyklisthøjresving for rødt ATK faste kameraer? Hastighedcirkulære status plus andre ting Anne Eriksson, VD København Trafiksikkerhed og cykling
Læs mereEffekt af blinkende grønne fodgængersignaler
Effekt af blinkende grønne fodgængerer Af Bo Mikkelsen Aalborg Kommune Tidl. Danmarks TransportForskning Email: Bmi-teknik@aalborg.dk 1 Baggrund, formål og hypoteser Dette paper omhandler en undersøgelse
Læs mere2 MINUS 1-VEJ PÅ STRANDVEJEN
2 MINUS 1-VEJ PÅ STRANDVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG 14. JUNI 2019 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk www.hougaardtrafik.dk INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereKørsel på vej. Øvelseshæfte
EasyDrive.dk Administration: Tranegilde Bygade 13, 2635 Ishøj Tlf. 24 25 42 00 e-mail info@easydrive.dk Kørsel på vej Øvelseshæfte Mål med øvelserne på vej Formålet med undervisningen er at give dig færdighed
Læs mereEvaluering af interimsmotorveje
Evaluering af interimsmotorveje Interimsmotorvejen vest for Slagelse og nord for Vejle Thomas Skallebæk Buch Poul Greibe Belinda la Cour Lund April 2013 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereKaren Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk
Evaluering af pilotprojekt Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Forfattere: Michael Bloksgaard, Ingeniør, Århus Kommune mib@aarhusdk Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør,
Læs mereServiceniveau for til- og frakørsler på motorveje
Vurdering af beregningsmetode Februar 2006 Poul Greibe Scion-DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold Indledning...3 Baggrund...3 Formål...3 Dataindsamling...4 Trafik- og hastighedsmålinger...4
Læs mereHolbækmotorvejen 1150 Fløng Roskilde Vest Vej- og trafikteknik
Vejdirektoratet Holbækmotorvejen 1150 Fløng Roskilde Vest Vej- og trafikteknik Trafikteknisk detailprojekt for 3 signalregulerede kryds på Udgivelsesdato : 18. november 2010 Projekt : 21.9090.01 Version
Læs mereStatus for Automatisk Trafikkontrol (ATK) generelt herunder effekter på landsplan
Status for Automatisk Trafikkontrol (ATK) generelt herunder effekter på landsplan Projektleder Lárus Ágústsson, Vejdirektoratet, e-mail: lag@vd.dk Figur 1. ATK logo. ATK blev gradvist indført over hele
Læs mere