6-benet Rundkørsel i Kolding Vest
|
|
- Mia Bjerre
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 6-benet Rundkørsel i Kolding Vest Undersøgelse af trafikanternes samspilsadfærd i ny 2-sporet rundkørsel Belinda la Cour Lund 7. September 2014 Scion-DTU Diplomvej Kgs. Lyngby
2 Indhold 1 Indledning Adfærdsundersøgelse Rundkørselsgeometri Adfærdsregistrering af hvert af de seks rundkørselsben Opsamling af konfliktende adfærd og samspilsadfærd BILAG 1 Afmærkningsplan
3 1 Indledning Dette notat indeholder en adfærdsanalyse af en ny 6-benet rundkørsel ved Kolding Vest, ved frakørsel <64> på den Sønderjyske Motorvej. Rundkørslen er 2-sporet og har en ø-diameter på 110 m. Rundkørslen blev taget i brug i juni 2013, og har således været i brug i et år. Selvom der det første år efter ibrugtagning hverken er registreret ulykker eller anden uhensigtsmæssig kørsel, ved man af erfaring, at det kan være svært for trafikanter at navigere i store 2-sporede rundkørsler. Derfor har Vejdirektoratet bedt gennemføre en adfærdsundersøgelse af trafikantadfærden i rundkørslen. Formålet med analysen er således, at belyse hvorvidt trafikanterne kan finde ud af at navigere i den nye rundkørsel, eller om der eventuelt er områder i den nye rundkørsel som giver anledning til uhensigtsmæssig adfærd. 3
4 2 Adfærdsundersøgelse Undersøgelsen er udført som en videobaseret adfærdsundersøgelse. Videooptagelserne er optaget fra lift samt videokamera placeret i rundkørslens midterø. Videooptagelserne er foretaget over to hverdage, d. 26. maj 2014 i tidsrummet kl og d. 2. juni 2014 i tidsrummet kl , svarende til i alt 11 timers observationer. Ud fra videooptagelserne er der lavet en registrering af trafikanternes samspilsadfærd i rundkørslen, herunder en registrering af konfliktende adfærd. Ved konfliktende adfærd forstås i denne kontekst, en situation hvor mindst to trafikanter er på kollisionskurs, og hvor mindst én af trafikanterne foretager en synlig reaktion, som f.eks. opbremsning eller ændring af sideværtsplacering, for at undgå kollision. Nedenfor følger en kort beskrivelse af den generelle samspilsadfærd for hvert af rundkørslens seks ben, herunder en gennemgang af situationer med konfliktende samt anden uhensigtsmæssig adfærd. I forbindelse med projektet er lavet en DVD med klip af registrerede konflikter samt eksempler på uhensigtsmæssig adfærd. 2.1 Rundkørselsgeometri Rundkørslen har 6 ben. Der er to spor rundt i cirkulationsarealet. Midterøen er ca. 6 m høj hvilket betyder, at det ikke er muligt for trafikanterne at se gennem rundkørslen. Cyklister og fodgængere føres gennem rundkørslen via to tunneller på strækningen mellem Stålvej og Birkedam. Der er således ikke lette trafikanter i selve rundkørslen, se figur 1. I fire af de seks ben er der både til- og frafartsspor, mens de sidste to ben er udformet som hhv. til- og frakørselsrampe til/fra motorvej. Ved tilkørslen fra Birkedam samt frakørselsrampen fra E20/E45, er der etableret højresvingsshunt til trafikanter, der skal ud af rundkørslen ved den førstkommende frakørsel. Alle tilfarter er 2-sporet, mens det kun er frafarterne ved Ny Esbjergvej og tilkørselsrampen mod E20/E45 i retning mod Esbjerg/Flensborg der er 2-sporet. Det højre cirkulationsspor er inden frafarten i retning mod Esbjerg/Flensborg, udformet som et tvungent højresvingsspor. På figur 1 ses et oversigtsfoto af rundkørslen. For afmærkningsplan af rundkørsel se Bilag 1. 4
5 Stålvej Frakørselsrampe E20/E45 Ny Esbjergvej E20/E45 Mod Esbjerg/Flensborg Tilkørselsrampe E45/E20. Mod Odense/Århus Birkedam Figur 1. Oversigtsfoto af den 6-benede rundkørsel i Kolding Vest. Den nye rundkørsel blev taget i brug i juni 2013, og har således været i brug i et års tid. 2.2 Adfærdsregistrering af hvert af de seks rundkørselsben Ny Esbjergvej Der er to tilfartsspor og to frafartsspor. Trafikanternes samspilsadfærd ved de to frafartsspor fungerer tilsyneladende godt. Hovedparten af udkørende trafikanter benytter det højre frafartsspor. Når to trafikanter forlader rundkørslen samtidigt, placerer de sig oftest lidt forskudt fra hinanden (se figur 2). Det skyldes formentligt, at det venstre frafartsspor er smallere end det højre. Der er ikke registreret konfliktende adfærd i relation til trafikanter, der forlader rundkørslen ved Ny Esbjergvej. 5
6 Figur 2. Ny Esbjergvej. Der er to til- og frafartsspor på Ny Esbjergvej. Hovedparten af udkørende benytter det højre frafartsspor, hvilket formentligt skyldes at det venstre frafartsspor er forholdsvist smalt. Der er i alt registreret to situationer med konfliktende adfærd, som begge involverer indkørende trafikanter fra Ny Esbjergvej. Den ene konflikt opstår, da en trafikant kører ind i det højre cirkulationsspor til gene for en cirkulerende trafikant der netop er i gang med at skifte fra det venstre til det højre cirkulationsspor (se figur 3). Den cirkulerende trafikant bremser, hvorefter han kører ud af rundkørslen ved Birkedam. Situationen opstår formentligt fordi, den indkørende trafikant først sent erkender, at den cirkulerende er i gang med et vognbaneskift. 6
7 Figur 3. Konfliktende adfærd mellem en indkørende trafikant fra Ny Esbjergvej og en cirkulerende trafikant, der på samme tid skifter fra det venstre til det højre cirkulationsspor. Den cirkulerende trafikant bremser for den indkørende, og kører herefter ud af rundkørslen ved Birkedam. Det skal bemærkes at der er observeret yderligere 5 hændelser hvor en indkørende trafikant fra Ny Esbjergvej kører ind i rundkørslen på samme tid, som en cirkulerende trafikant foretager vognbaneskift mod højre, og hvor en- eller begge parter foretager en kontrolleret tilpasning af hastighed og sideværtsplacering. Disse situationer opstår oftest i relation til en cirkulerende trafikant, der foretager vognbaneskift for at komme ud af frafarten ved Birkedam. Den anden konflikt opstår, da to trafikanter, fra hvert sit tilfartsspor, kører ind i rundkørslens højre cirkulationsspor. Trafikanten fra det højre tilfartsspor bremser, og lader trafikanten fra det venstre tilfartsspor passere først (se figur 4) Begge konflikter betragtes som hørende til i den lettere ende af konfliktende adfærd. 7
8 Figur 4. Konfliktende adfærd mellem to trafikanter fra Ny Esbjergvej der begge kører ind det højre cirkulationsspor. Det medfører at trafikanten fra det højre tilfartsspor, bremser for at lade trafikanten fra det venstre tilfartsspor passere først. 8
9 Birkedam Der er ét frafartsspor, to tilfartsspor og en højresvingsshunt der fører fra Birkedam ned på motorvejen i retning mod Odense og Århus (se figur 5). Der er ikke registreret konfliktende adfærd mellem ind- eller udkørende trafikanter fra Birkedam. Der er dog registreret tre trafikanter, som efter de er kørt ind i højresvingsshunten stopper op, for efterfølgende at bakke tilbage og køre ind i selve rundkørslen. Ingen af de tre situationer har været til gene for andre trafikanter. Figur 5. Der er observeret tre uhensigtsmæssige hændelser hvor en trafikant i højresvingsshunten har fortrudt, og efterfølgende bakker tilbage for at køre ind i selve rundkørslen. Alle tre trafikanter forlader efterfølgende rundkørslen ved frafarten i retning mod Esbjerg/Flensborg. 9
10 Tilkørselsrampe til motorvej i retning mod Odense og Århus Der er ét frafartsspor. Trafikanter der skal fra Birkedam ned af motorvejsrampen kan benytte højresvingsshunt. Der er i relation til frafarten registreret én konfliktende situation, hvor en trafikant i det venstre cirkulationsspor bremser helt op for at afvente hul i trafikken i det højre cirkulationsspor for efterfølgende at forlade rundkørslen ved at køre ind på tilkørselsrampen i retning mod Odense/Århus. Trafikanten i det højre cirkulationsspor holder tilbage for at give plads så trafikanten i det venstre cirkulationsspor, kan køre ud af rundkørslen. Dette overrasker bagvedkørende i det højre cirkulationsspor, der efterfølgende bremser kraftigt for at undgå en bagendekollision, se figur 6. Figur 6. Trafikant i det venstre cirkulationsspor skal til højre ud af rundkørslen mod Esbjerg/Flensborg, og stopper op for at afvente hul i trafikken i det højre cirkulationsspor. Bilist i det højre cirkulationsspor stopper op for at lade bilisten i det venstre spor køre ud af rundkørslen. Det resulterer i at bagvedkørende i det højre cirkulationsspor må bremse kraftigt op for at undgå en bagendekollision. 10
11 Fra/Til Motorvej E20/E45 - retning mod Esbjerg/Flensborg Der er to tilfartsspor og to frafartsspor. Det højre cirkulationsspor bliver inden frafarten udformet som et tvungent højresving, mens det venstre cirkulationsspor giver mulighed for enten at fortsætte videre eller køre ud af rundkørslen (se figur 7). Det højre frafartsspor er, pga. tunge køretøjer, bredere end det venstre spor. Dette er formentligt også grunden til, at hovedparten af de udkørende trafikanter benytter det højre frafartsspor. Trafikanter der benytter det venstre frafartsspor placerer sig ofte så langt mod højre, at de kører på eller overskrider den fuldt optrukket linie mellem de to frafartsspor. Figur 7. Til- og frafart ved motorvejen i retning mod Esbjerg/Flensborg. Mange bilister foretager tæt på frakørslen et unødvendigt vognbaneskift mod højre for at komme ind i det højre frafartsspor. Dette skyldes formentligt en kombination af at det venstre frafartsspor er smalt, og at det giver et mere køredynamisk forløb ud af rundkørslen. Der er observeret 122 situationer, hvor en trafikant ved kørslen frem mod frafarten mod Esbjerg/Flensborg først sent erkender, at de er endt i et tvungent højresvingsspor, og derfor foretager vognbaneskift mod venstre over fuldt optrukket linie for at kunne fortsætte videre rundt i rundkørslen. Oftest sker disse sene vognbaneskift uden stor gene for andre trafikanter, men to ud af de 122 situationer vurderes som konfliktende adfærd. I begge tilfælde er der tale om en trafikant, der kører ind i det højre tilfartsspor ved Birkedam, og først sent erkender at de kører i en tvungen højresvingsbane. I begge situationer foretager trafikanten et hurtigt vognbaneskift ind foran en trafikant i det venstre cirkulationsspor hvilket medfører, at den bagvedkørende trafikant bremser, se figur 8. 11
12 Figur trafikanter erkender først sent, at de kører i et tvungent højresvingsspor, og derfor er nødsaget til at foretage et sent vognbaneskift mod venstre for at kunne fortsætte videre rundt i rundkørslen. 75% af disse trafikanter kommer fra Birkedam. To af de 122 situationer er vurderet som værende med konfliktende adfærd. Der er registreret én konflikt mellem en indkørende trafikant i det højre tilfartsspor, og en cirkulerende der samtidigt foretager vognbaneskift til det højre cirkulationsspor. Den indkørende trafikant bremser for at undgå kollision. Figur 9. Samspilsadfærden mellem indkørende og cirkulerende trafikanter fungerer fint. Der er dog registreret en enkelt situation med konfliktende adfærd mellem en indkørende og en cirkulerende trafikant, der medfører at den indkørende trafikant må bremse for at undgå kollision. 12
13 Samlet set kan det konkluderes, at trafikanternes samspilsadfærd oftest fungerer fint. Men der er i observationsperioden registreret i alt 122 trafikanter som bliver fanget i det tvungne højresvingsspor, og som efterfølgende foretager et hurtigt vognbaneskift mod venstre for at blive i rundkørslen. 75% af de 122 trafikanter kommer fra Birkedam. Det kan tyde på, at vejvisningen fra Birkedam ikke er tydelig nok. Frafartsrampe fra motorvej E20/E45 Der er to tilfartsspor og en højresvingsshunt der føres videre ned ad Stålvej. Ca. 135 m før vigelinien føres trafik fra de to motorveje E20 og E45 ind i tilfartssporet. Trafikanter fra E45 (Den Sønderjyske Motorvej) kører ind i det højre tilfartsspor, og trafikanter fra E20 (Esbjerg Motorvejen) kører ind i det venstre tilfartsspor. Afmærkningen af højresvingsshunten gør, at den kun kan benyttes af trafikanter der kommer fra E45, mens trafikanter der kommer fra E20 skal ind i selve rundkørslen, for at kunne svinge til højre ned ad Stålvej. Det til trods, er der i observationsperioden registreret i alt 154 trafikanter fra E20, der vælger at krydse den fuldt optrukne spærreline/spærreflade for at komme ind i højresvingsshunten. Ligeledes er der observeret 17 situationer, hvor en trafikant i højresvingsshunten fortryder, og kører tilbage i tilfartssporet. I 16 de 17 situationer kommer trafikanten der fortryder fra E45. Der er således noget der tyder på, at vejvisningen i relation til de trafikanter der kommer fra E20 og skal til højre ned af Stålvej, ikke fungerer optimalt. I myldretiden forekommer perioder, hvor der er så mange trafikanter i de to tilfartsspor, at det kan være svært for trafikanterne at foretage vognbaneskift. Det kan være problematisk for specielt trafikanter der kommer fra E20, og som gerne vil til højre ned af den førstkommende frafart (Stålvej). Der er i alt registreret to konflikter i relation til trafikanter fra frafartsrampen. Den ene konflikt opstår, da en trafikant der kører ind i det venstre tilfartsspor fra E20, vil foretage vognbaneskift ind foran trafikant i det højre tilfartsspor. Trafikanten i det højre tilfartsspor fortsætter dog, hvilket resulterer i at trafikanten i det venstre tilfartsspor må bremse og ændre sideværtsplacering for at undgå kollision, se figur
14 Figur 10. Tilfartsspor hvor trafikken fra E45 og E20 føres ind i hhv. det højre og det venstre tilfartsspor ca. 135 m før vigelinien. Højresvingsshunten føres ned ad Stålvej, og kan kun benyttes af de trafikanter der kommer ind i det højre tilfartsspor fra (E45). På foto ses en konflikt mellem en trafikant der vil foretage vognbaneskift fra det venstre til det højre tilfartsspor, men som må bremse og ændre sideværtsplacering for at lade trafikanten i det højre tilfartsspor køre først. Den anden konflikt opstår, da en indkørende varebil fra det højre tilfartsspor kører ind i rundkørslen foran to cirkulerende trafikanter (som begge skal ud af rundkørslen ved Stålvej), se figur 11. I første omgang bremser den indkørende varebil for at lade trafikanten i det venstre cirkulationsspor køre ud af Stålvej. Herefter kører varebilen videre til gene for cirkulerende i det højre cirkulationsspor, der både bremser og ændrer sideværtsplacering for at undgå kollision. Figur 11. Samspilsadfærden mellem indkørende og cirkulerende trafikanter fungerer generelt set uden konflikter. Der er i observationsperioden kun registreret én konflikt mellem en indkørende trafikant (der ikke overholder sin vigepligt) og to cirkulerende trafikanter, der begge forlader rundkørslen ved Stålvej. 14
15 Stålvej Der er to tilfartsspor og et frafartsspor på Stålvej, se figur 12. Der er ikke registreret konfliktende adfærd mellem ind- og udkørende trafikanter fra Stålvej og cirkulerende trafikanter. Det er vurderingen at samspilsadfærden mellem ind- og udkørende ved Stålvej samt cirkulerende trafikanter fungerer hensigtsmæssigt. Figur 12. Der er ikke registreret konfliktende adfærd i relation til trafikanter der kører til/fra Stålvej. 2.3 Opsamling af konfliktende adfærd og samspilsadfærd Der er på baggrund af 11 timers videoregistrering i tidsrummet kl , lavet en analyse af trafikanternes samspilsadfærd i rundkørslen ved Kolding V. Der er registreret i alt 8 situationer med konfliktende adfærd. Ved konfliktende adfærd forstås i denne kontekst, en situation hvor mindst to trafikanter er på kollisionskurs, og hvor mindst én af trafikanterne foretager en synlig reaktion, som f.eks. opbremsning eller ændring af sideværtsplacering, for at undgå kollision. Herudover er der registreret en række uhensigtsmæssige hændelser, der måske kan relateres til trafikanternes manglende forståelse af, hvordan de ved kørsel ind i rundkørslen skal placere sig i forhold til deres destination. Her tænkes specielt på indkørende fra Birkedam, hvor 92 trafikanter ved kørsel ind i rundkørslen ender i det tvungne højresvingsspor ved frafarten i retning mod Esbjerg/Flensborg, selvom de skal videre rundt i rundkørslen. To af disse situationer er registreret som konfliktende adfærd. Det skal ligeledes bemærkes, at der er registreret tre trafikanter fra Birkedam, som efter de er kørt ind i højresvingsshunten, fortryder og bakker tilbage for at køre ind i selve rundkørslen. Alle tre trafikanter forlader rundkørslen ved frafarten i retning mod Esbjerg/Flensborg. 15
16 Ved frakørselsrampen fra motorvej E20/E45, er der registreret i alt 154 trafikanter fra E20, der vælger at overskride fuldtoptrukket linie for at komme ind i højresvingsshunten. Det til trods for at trafikanter der kommer fra E20, ikke skal benytte shunten men i stedet køre ind i selve rundkørslen og foretage højresving herfra. Ydermere er der registreret i alt 17 situationer, hvor en trafikant der er kørt ind i højresvingsshunten har fortrudt, og derfor overskrider fuldt optrukket linie/spærreflade for at komme tilbage i tilfartssporet. Samlet set er det den overordnede vurdering, at trafikanternes samspilsadfærd i rundkørslen generelt set fungerer godt. Der er kun registreret få konfliktende situationer, og hovedparten af dem opstår formentligt pga. trafikanternes manglende opmærksomhed. Men data tyder også på, at man bør se nærmere på vejvisning i relation til indkørende trafikanter fra Birkedam. Ligeledes bør man se nærmere på vejvisningen i relation til trafikanter der kører ind i frafartsrampen (E20/E45) i det venstre sammenfletningsspor, og som skal til højre i rundkørslen ned af Stålvej. Hvis man kan reducere antallet af situationer med uhensigtsmæssig adfærd, vil det i sidste ende formentligt betyde, at sandsynligheden for at der opstår en ulykke som følge deraf falder. 16
17 BILAG 1 Afmærkningsplan 17
6-benet Rundkørsel i Kolding Vest
6-benet Rundkørsel i Kolding Vest Supplerende undersøgelse af trafikantadfærd i 2-sporet rundkørsel Belinda la Cour Lund 1. December 2015 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Supplerende
Læs mereRundkørsel i Bredsten
Rundkørsel i Bredsten Trafikantadfærd i 2-sporet rundkørsel før, 2 måneder efter samt 10 måneder efter ændret afmærkning. Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt 17. september 2014 Scion-DTU Diplomvej 376
Læs mereTrafikantadfærd i 2-sporede rundkørsler
Trafikantadfærd i -sporede rundkørsler Sporbenyttelse og konfliktende adfærd Indsæt foto så det fylder rammen ud Belinda la Cour Lund Poul Greibe 4. marts 008 Scion-DTU Diplomvej 376 800 Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereBilistadfærd ved overskridelse af spærreflade på M3
Bilistadfærd ved overskridelse af spærreflade på M3 Registrering af bilister der overskrider spærrefladen på specifik delstrækning af M3. Teknisk notat. Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund Marts 2009 Scion-DTU
Læs mereEvaluering af VMS tavler på M4
Evaluering af VMS tavler på M4 Forsøg med nedskiltning af hastighed ved arbejdskørsel Poul Greibe Belinda la Cour Lund 3. december 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold
Læs mereNordic Human Factors Guideline Dansk Case Study nr. 2
Nordic Human Factors Guideline Dansk Case Study nr. 2 Rundkørsel ved Kolding Vest Lene Herrstedt 20. juli 2014 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Indledning... 3 2. Lokaliteten...
Læs mereSupplerende efterevaluering af Gurrevej
Supplerende efterevaluering af Gurrevej Mødeadfærd på fri strækning Juni 2006 Belinda la Cour Lund Trafitec Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 373 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Supplerende
Læs mereSymboler på vejbanen
Evaluering af forsøg i Motorvejskryds Fredericia Lene Herrstedt Thomas Skallebæk Buch Belinda la Cour Lund Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Oktober 2012 2 Evaluering af forsøg i
Læs mereEvaluering af gul svelle
Evaluering af gul svelle Undersøgelse af trafikantadfærd ved benyttelse af gul svelle med påsat N42 afmærkning på M60 Skærup-Vejle. Belinda la Cour Lund Puk Kristine Andersson 10. August 2012 Scion-DTU
Læs mereVognbaneskift ved vejarbejde
Lene Herrstedt, Direktør, Civilingeniør Ph.D. Trafitec lh@trafitec.dk VEJFORUM 2007-11-07 Vognbaneskift ved vejarbejde Undersøgelse af trafikanters adfærd med hensyn til vognbaneskift i forbindelse med
Læs mereNordic Human Factors Guideline Dansk Case Study nr. 1
Nordic Human Factors Guideline Dansk Case Study nr. 1 Rundkørsel i Bredsten Lene Herrstedt Gabriel Helmers 8.august 2013 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Indledning...
Læs mereAfmærkning af vejarbejde
Afmærkning af vejarbejde Vognbaneskift Adfærdsundersøgelse 28. marts 2007 Lene Herrstedt Poul Greibe Belinda la Cour Lund Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereGeneralforsamling i AVFfonden og Dansk Vejtidsskrift
Dagsorden: Generalforsamling i AVFfonden og Dansk Vejtidsskrift Der inviteres hermed til generalforsamling i AVF-fonden og Dansk Vejtidsskrift. Velkomst v. fmd. Jasper Kyndi 1. Valg af dirigent Mandag
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse af en rundkørsel
Trafik- og adfærdsanalyse af en rundkørsel v/ Lene Hansen, MOE A/S og Peter Raaschou, Frederiksberg Kommune VEJFORUM 2015 SIDE 1 Placering VEJFORUM 2015 SIDE 2 Baggrund Uheldsbelastet og utryg Ombygget
Læs mereEvaluering af Gurrevej
- Adfærdsundersøgelse Marts 2005 Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1.0 Indledning...3 1.1 Baggrund og formål...3
Læs mereTrafikantadfærd på 2-1 vej
Adfærdsanalyse på Marbjergvej ved Roskilde Per Bruun Madsen Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt old Juni 2010 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk 1. Indledning og formål... 3 2. Metode...
Læs mereNedtællingssignaler for fodgængere
Nedtællingssignaler for fodgængere Supplerende evaluering August 2006 Belinda la Cour Lund Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1 Supplerende evaluering
Læs mereVognbaneskift. Bilisters anvendte tid til udførelse af vognbaneskift på motorveje. Puk Kristine Andersson Poul Greibe. Marts 2010
Bilisters anvendte tid til udførelse af vognbaneskift på motorveje Puk Kristine Andersson Poul Greibe Marts 2010 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Resumé... 3 Baggrund... 5 Manøvretid
Læs mereKaren Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk
Evaluering af pilotprojekt Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Forfattere: Michael Bloksgaard, Ingeniør, Århus Kommune mib@aarhusdk Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør,
Læs mereKørsel på vej. Øvelseshæfte
EasyDrive.dk Administration: Tranegilde Bygade 13, 2635 Ishøj Tlf. 24 25 42 00 e-mail info@easydrive.dk Kørsel på vej Øvelseshæfte Mål med øvelserne på vej Formålet med undervisningen er at give dig færdighed
Læs mereAdfærd ved stopstreg
Adfærd ved stopstreg Fire Københavnske bykryds Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Puk Kristine Andersson Belinda la Cour Lund Januar 2009 2 Fire Københavnske bykryds Indhold Resumé...5
Læs mereSupplerende tavletest
Supplerende tavletest Færdselstavler og grønne linjer Trafikantforståelse Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund 8. marts 2017 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Indledning...
Læs mereEvaluering af minirundkørsler i Odense
Før-og-efter uheldsstudie af fem 3-benede vigepligtskryds, der blev ombygget til minirundkørsler Søren Underlien Jensen Juni 2007 Forskerparken Scion-DTU Diplomvej, Bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mere2-sporede rundkørsler
2-sporede rundkørsler Vurdering af kapacitet i tilfartssporet Juli 2006 Marts 2007 Poul Greibe Belinda la Cour Lund Scion-DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold Indledning...3
Læs mereCyklisters sikkerhed i mindre vigepligtsregulerede T-kryds
Cyklisters sikkerhed i mindre vigepligtsregulerede T-kryds Paper til Trafikdage på Aalborg Universitet august 2002 Af: Belinda la Cour Lund Atkins Danmark Vejtrafik og Sikkerhed Pilestræde 58 1112 København
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel
Trafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel Nyelandsvej / Tesdorpfsvej / Dalgas Boulevard / Femte Juni Plads Frederiksberg Kommune Udarbejdet af: TFJ, LEH Kontrolleret af: LEH, TFJ Godkendt af: LEH Dato: 16.4.2015
Læs mereSkitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev
Slagelse Kommune Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Trafiksikkerhedsrevision Juni 2009 COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Slagelse
Læs mereMindre kø i Limfjordstunnelens nordgående retning mod Frederikshavn og Hirtshals
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 300 Offentligt Mindre kø i Limfjordstunnelens nordgående retning mod Frederikshavn og Hirtshals Oversigtskort, der viser området omkring Kridtsvinget
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereMetroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade
Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade NOTAT 06. aug 2014 MS/CMO/UVH 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 3 Eksisterende forhold... 3 4 Forslag
Læs mereEvaluering af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København
Evaluering af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København Aalborg trafikdage 24-25 aug. 2009 Anne Eriksson Center for Trafik, Københavns Kommune anneri@tmf.kk.dk Tre forskellige
Læs mereM10 rumlestriber Hastighed og adfærd
M10 rumlestriber Hastighed og adfærd Poul Greibe 31. oktober 2014 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Baggrund På M10 blev der den 28. august 2014 etableret rumlestriber på 4 forskellige
Læs mereNotatet indeholder en afrapportering af trafiksimuleringen og DanKap beregningerne, herunder de anvendte forudsætninger, samt resultater.
Notat Projekt: Bogensevej/Gl. Hovedvej Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1006064 T: +45 2540 0108 E: ivi@moe.dk Dato: 07.09.2016 Emne: Kapacitetsanalyse af to-sporet rundkørsel Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling:
Læs mereGrænseegnens Touring Club
Kørevejledning for Denne vejledning skal tjene til, at alle som kører med Grænseegnens Touring Club har så ensartet en forståelse af vores køresystem, at det er sikkert at deltage på ture med GTC. Det
Læs mereHØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" INDHOLD. 1 Indledning og konklusion 2. 2 Projektbeskrivelse 3
ROSKILDE KOMMUNE HØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning og konklusion
Læs mereRundkørsler med 2 frafartsspor
Trafikafvikling i 2-sporede frafarter med sporbortfald Poul Greibe Belinda la Cour Lund 13. oktober 2017 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Titel: Rundkørsler med 2 frafartsspor Trafikafvikling
Læs mereAdfærd ved motorvejstilslutninger
Fletteadfærd, vognbaneskift, tidsafstand November 2005 Poul Greibe Puk Kristine Andersson Scion-DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1 Indledning...3 2 Måleprogram...5 2.1
Læs mereSF Nordjyllands trafikløsning Limfjordstunnelen (rev. September 2015):
Transportudvalget 2014-15 (2. samling) TRU Alm.del Bilag 59 Offentligt SF Nordjyllands trafikløsning Limfjordstunnelen (rev. September 2015): Forbedring af sikkerhed og kapacitet ved Limfjordstunnelen
Læs mereNedtællingssignaler for fodgængere
Gennemførelse af før- efter undersøgelse December Belinda la Cour Lund Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 28 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1 Indledning... 3 2. Sammenfatning... 4
Læs mereDybdeanalyse af trafikulykkers hændelsesforløb Videoregistrerede ulykker på motorveje med vejarbejde
Dybdeanalyse af trafikulykkers hændelsesforløb Videoregistrerede ulykker på motorveje med vejarbejde Vejforum 6. december 2018 - Thomas Skallebæk Buch & Puk Kristine Andersson, Trafitec Disposition Baggrund
Læs mereKompakte toplanskryds Geometri, ulykkesrisiko og vejvisning
Kompakte toplanskryds Geometri, ulykkesrisiko og vejvisning Civ. ing. Puk Kristine Andersson, Trafitec. puk@trafitec.dk Civ. ing. Poul Greibe, Trafitec. pgr@trafitec.dk I relation til revidering af Vejregler
Læs mereFEJLKATALOG Praktisk prøve
2. udgave FEJLKATALOG Praktisk prøve Kategori AM (lille) Bedømmelse af fejl Formålet med den praktiske prøve er, at den censor skal bedømme, om den enkelte elev har tilegnet sig de kundskaber og den adfærd,
Læs mereUlykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister
HVU Ulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister Havarikommissionen for Vejtrafikulykker har dybdeanalyseret 25 højresvingsulykker. Alle ulykkerne kunne være undgået, hvis chaufførerne
Læs mereTSA 52, Odense SV. Evaluering af dynamisk ruderanlæg. Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H.
TSA 52, Odense SV Evaluering af dynamisk ruderanlæg Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H. Olesen, Cowi Før 2 Efter 3 4 5 6 Hvad forventer vi af det dynamiske ruderanlæg?
Læs mereOmbygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej
Viborg Kommune Ombygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej Trafiksikkerhedsrevision trin 2 Status: Endelig revisionsrapport Kommenteret af Grontmij Kommenteret af Viborg Kommune Beslutning og underskrevet
Læs mereBorgermøde. Forbedring af trafiksikkerhed omkring Kastanjerundkørslen Tirsdag d. 25. september 2018
Borgermøde Forbedring af trafiksikkerhed omkring Kastanjerundkørslen Tirsdag d. 25. september 2018 Program for aftenen 1. Velkommen/ v. Borgmester Ib Kristensen (5-10 min.) - Rammesætning for aftenen,
Læs mereAfmærkning af vejarbejde
Afmærkning af vejarbejde Hastighed og indfletning Adfærdsundersøgelse August 2005 Lene Herrstedt Poul Greibe Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold
Læs mereFor at undersøge årsagerne til fremkommelighedsproblemer i rundkørslen i krydset Holte Stationsvej/Rønnebærvej/parkeringsplads
Udbudsbrev Dato: 17.05.2015 Projekt nr.: 1003441 T: +45 2429 4901 E: tav@moe.dk Projekt: Rundkørsel Holte Stationsvej/Rønnebærvej Emne: Videoregistrering Notat nr.: 01 Rev.: 1 Indledning For at undersøge
Læs mereAfstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden?
Afstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden? Af Poul Greibe Seniorkonsulent Tlf: 2524 6734 Email: pgr@trafitec.dk Trafitec Scion-DTU, Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereForsøg med tekst og symboler på vejbanen
Forsøg med tekst og symboler på vejbanen NMF Projekt Lene Herrstedt 24. september 2014 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk NMFV Forsøg med symbolafmærkning - oplæg Indhold Projektbeskrivelse...
Læs mereAccelerations- og decelerationsværdier
Accelerations- og decelerationsværdier for personbiler Baseret på data fra testkørsler med 20 testpersoner Poul Greibe Oktober 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Introduktion...
Læs mereTrafikanters forståelse og brug af færdselstavler
Trafikanters forståelse og brug af færdselstavler og symboler Test 2016 Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund 28. December 2016 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Titel: Trafikanters
Læs mereTSR RUNDKØRSEL I STUDSTRUP - TRIN 2
Til Aarhus Kommune Dokumenttype Rapport Dato 2011-10-04 TSR RUNDKØRSEL I STUDSTRUP - TRIN 2 Revision 1 Dato 2011-10-04 Udarbejdet af EGS Kontrolleret af LLJ Godkendt af Beskrivelse EGS Ref. Rambøll Olof
Læs mereHastighedsmålinger på Gurrevej
juli 2005 Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt Poul Greibe Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold Indledning...3 Hastighedsmålinger på Gurrevej...4 2
Læs mereEvaluering af 10 trængselspletprojekter resultater og anbefalinger
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereAdfærdsparametre i prioriterede vejkryds
Adfærdsparametre i prioriterede vejkryds Kritisk interval og passagetid Belinda la Cour Lund Per Bruun Madsen Poul Greibe Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk December 2010 Indhold Resumé...
Læs mereNordic Human Factors Guideline Case Study nr. 1 Exit rampe ved Gardermoen
Nordic Human Factors Guideline Case Study nr. 1 Exit rampe ved Gardermoen Lene Herrstedt 24. Oktober 2011 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Introduktion... 3 Lokaliteten... 4
Læs mereNOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ
NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereTrafiksikkerhed. Uheldsanalyser og forebyggelse. VEJ-EU Copyright Tekst og billeder på denne slide må ikke bruges i andre sammenhænge.
Trafiksikkerhed Uheldsanalyser og forebyggelse Konfliktpunkter Konfliktpunkter i knudepunkter Kryds Rundkørsel 32 konflikter bil-bil 4 konflikter bil-bil 24 konflikter bil-fodgænger 36 konflikter cykel-bil
Læs mereUDKAST. Metroselskabet. Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade. NOTAT 11. juni 2014 MS/CMO/UVH
UDKAST Metroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade NOTAT 11. juni 2014 MS/CMO/UVH 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 3 Eksisterende
Læs mereHÅNDBOG OM RUNDKØRSLER I ÅBENT LAND
HØRINGSBOG VEJE OG STIER I ÅBENT LAND HÅNDBOG OM RUNDKØRSLER I ÅBENT LAND FEBRUAR 2015 HØRINGSBOG Indhold 1. Gennemførelse af høringen 3 1.1 Høringsbrev 4 1.2 Høringsparter 6 2. Resultater af høringen
Læs mereEvaluering af ti trængselspletprojekter
Evaluering af ti trængselspletprojekter på statsvejnettet Resultater og anbefalinger Dato Juni 2016 Sagsbehandler Lone Marie Holm Kristensen Mail lkh@vd.dk Telefon 72442767 Dokument Click here to enter
Læs mereSkoleveje Kirstinebjergskolen
Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens
Læs mereSikre rundkørsler 26 TRAFIK & VEJE 2013 JUNI/JULI
UDFORMNING AF KRYDS Sikre rundkørsler Projektet Cyklisters sikkerhed i rundkørsler har gennem flere studier sat fokus på rundkørsler og trafiksikkerhed. Artiklen beskriver sikre design for både cyklister
Læs mereNy dagligvarebutik i Skallebølle
Ny dagligvarebutik i Skallebølle Trafiksikkerhedsrevision, Trin 2 Januar 2017 PROJEKT Ny dagligvarebutik i Skallebølle Trafiksikkerhedsrevision, trin 2 Projekt nr 227476 Dokument nr 1222360528 Version
Læs merePå baggrund af undersøgelserne gives en vurdering af de forventede påvirkninger af trafikken som følge af ensretning af Selmervej.
NOTAT Projekt Hørsholm Skole trafikforhold Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-29 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Ensretning af Selmersvej Hørsholm Kommune ønsker
Læs mereTRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4
SKANDERBORG KOMMUNE TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende forhold
Læs mereEvaluering af projekter mod trængsel og erfaringer med evalueringskoncept
Evaluering af projekter mod trængsel og erfaringer med evalueringskoncept Vejdirektoratet har efter anlæg af en række mindre projekter på statsvejnettet med det formål at forbedre fremkommeligheden i kryds
Læs mereTrafikantforståelse af symboler og informationer på VMS tavler
Trafikantforståelse af symboler og informationer på VMS tavler Test 2009 Lene Herrstedt 22. december 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk 2 Indhold 1. Indledning... 5 1.1 Formål...
Læs mereITS - en genvej til forbedret trafiksikkerhed
trafiksikkerhed ITS - en genvej til forbedret trafiksikkerhed I forbindelse med et trafiksikkerhedsprojekt har Vejdirektoratet som et forsøg etableret et mindre trafikledelsesanlæg på Helsingørmotorvejen
Læs mereServiceniveau for til- og frakørsler på motorveje
Vurdering af beregningsmetode Februar 2006 Poul Greibe Scion-DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold Indledning...3 Baggrund...3 Formål...3 Dataindsamling...4 Trafik- og hastighedsmålinger...4
Læs mereMODULVOGNTOGSKØR- SEL PÅ ISTERØDVEJEN
Til Fredensborg og Hørsholm kommuner Dokumenttype Memo Dato Marts 2019 MODULVOGNTOGSKØR- SEL PÅ ISTERØDVEJEN MODULVOGNTOGSKØRSEL PÅ ISTERØDVEJEN Projektnavn MVT Isterødvejen Projektnr. 1100037496 Modtager
Læs mereForsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm. Michael Bloksgaard, Århus Kommune. Karen Marie Lei, COWI A/S. Indlægsholdere:
Forsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm Indlægsholdere: Michael Bloksgaard, Århus Kommune Karen Marie Lei, COWI A/S # 1 9. dec. 2010 Vejforum 2010 3 forsøgsprojekter Variable tavler for cyklister
Læs mereEKSEMPELSAMLING PLANLÆGNING OG PROJEKTERING FOR MODULVOGNTOG I VEJANLÆG ANLÆG OG PLANLÆGNING. AUGUST 2016 Høringsudgave
EKSEMPELSAMLING PLANLÆGNING OG PROJEKTERING FOR MODULVOGNTOG I VEJANLÆG ANLÆG OG PLANLÆGNING AUGUST 2016 Høringsudgave FORORD Denne eksempelsamling indeholder eksempler på ombygning af vejanlæg, så der
Læs mereRundkørsler, trafiksikkerhed og cyklister
Søren Underlien Jensen Rundkørsler, trafiksikkerhed og cyklister Systematisk litteraturstudie - Meta-analyse, syntese af tidligere studier Før-efter uheldsevaluering - 332 ombygninger af kryds til rundkørsler
Læs mereHjulpassager af vognbanelinjer
Hjulpassager af vognbanelinjer Projektforslag Lene Herrstedt 18. oktober 2017 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold Hjulpassager af vognbanelinjer... 3 Projektforslag... 3 Budget...
Læs mereSikker bilist. så længe som muligt
Sikker bilist så længe som muligt www.gftrafiksikker.dk Husk at forny kørekortet Hvis du vil beholde dit kørekort, skal du forny det, inden det udløber. Udløbsdatoen står på kørekortets forside under punkt
Læs mereBrug af høj tavlevogn
Brug af høj tavlevogn Evaluering af hastighed og synlighed Foreløbig udgave Poul Greibe 2. juli 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1 Sammenfatning og konklusion... 3 2 Introduktion...
Læs mereOversigt i rundkørsler Simulatorforsøg DEL I Tilbagetrukket cykelstikrydsning samt oversigt til fast genstand
Oversigt i rundkørsler Simulatorforsøg DEL I Tilbagetrukket cykelstikrydsning samt oversigt til fast genstand Marts 2006 Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning
Læs mereA11 A16 A17 A18. Farlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt
A11 Farlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt Hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt. Tavlen opstilles hvor vejens forløb har betydning for nedsættelse af hastigheden.
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse
Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT Nov RBJN LAAG ADKK
KAPACITETSVURDERING RINGSTED OUTLET ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Sammenfatning 2 3 Forudsætninger 4 3.1
Læs mereDer er tidligere foretaget en tilsvarende undersøgelse med signalanlæg, og efterfølgende er minirundkørslen undersøgt.
NOTAT Projekt Vurdering af minirundkørsel i krydset Dronning Margrethes Vej- -Kapacitetsvurdering med VISSIM-simulering Kunde Roskilde Kommune Notat nr. 01 Dato 2015-09-10 Til Fra Jesper Larsen 1. Indledning
Læs mereOverblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune
Overblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune 2013-2017 Baggrund I denne rapport undersøges uheldsbilledet for hele Aarhus kommune i perioden fra 2013-2017. Data er på baggrund af politiregistrerede
Læs mereUDKAST HØJRESVING FOR RØDT TILLADT FOR CYKLI- STER
Til Gladsaxe Kommune Dokumenttype Udkast til ydelsesbeskrivelse Dato Juli 2015 UDKAST HØJRESVING FOR RØDT TILLADT FOR CYKLI- STER UDKAST HØJRESVING FOR RØDT TILLADT FOR CYKLISTER Revision 1 Dato 2015-07-06
Læs mereFigur 1 på næste side viser krydset.
MEMO TITEL Lukning af Mellem Broerne DATO 19. marts 2012 TIL John Arvid KOPI Anders Hansen FRA Lárus Ágústsson PROJEKTNR A020320 ADRESSE COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Danmark TLF +45 56 40 00 00
Læs mereTRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning Konklusioner 2
RANDERS KOMMUNE TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og sammenfatning 2
Læs mereRumlestriber ved vejarbejde på motorvej
Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej Effekt på hastighed Lene Herrstedt Poul Greibe 9. juli 2012 tec Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Sammenfatning og konklusion... 3 1. Introduktion...
Læs mereUNDERSØGELSE AF KØRSEL MED MVT MELLEM JUELSTRUPPARKEN OG PORSBORGPARKEN, 9530 STØVRING, REBILD KOMMUNE
UNDERSØGELSE AF KØRSEL MED MVT MELLEM JUELSTRUPPARKEN OG PORSBORGPARKEN, 9530 STØVRING, REBILD KOMMUNE FORUDSÆTNINGER Køremåde A: Der køres med MVT type 3. 15 km/t og 30 cm tillæg. Køremåde B: Der køres
Læs mereNotat. Til Teknisk Udvalg. Punkt 3 til Teknisk Udvalgs møde Mandag den 19. august 2013 Trafik og Veje. Den 15. august 2013
Notat Til Teknisk Udvalg Punkt 3 til Teknisk Udvalgs møde Mandag den 19. august 2013 Trafik og Veje Teknik og Miljø Aarhus Kommune Den 15. august 2013 Notat vedrørende trafikforhold på Oddervej herunder
Læs mereVejbump kan udformes på mange forskellige måder. I kataloget for typegodkendte vejbump findes følgende typer asfaltbump:
NOTAT Sagsbehandler: Jón Petersen Oprettet: 24-03-2014 Notat om vejbump I Danmark findes der fjorten typer fartdæmpere, som man almindeligvis anvender. Af disse er vejbump den type, som bruges hyppigst
Læs mereTILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS. undgå højresvingsulykker
TILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS undgå højresvingsulykker Undgå højresvingsulykker Tiltag til forebyggelse af ulykker mellem højresvingende lastbiler/biler og ligeudkørende cyklister i signalregulerende
Læs mereAnnullering af vejtavler og brug af GPS
TRAFIKSIKKERHED Annullering af vejtavler og brug af GPS I forbindelse med vejarbejder er det nødvendigt at regulere trafikken. Det indebærer ofte, at vejtavler og anden vejafmærkning skal annulleres midlertidigt,
Læs mereCykellommer. Spørgeundersøgelse om tryghed, tilfredshed, mv. Søren Underlien Jensen. Juli 2009
Cykellommer Spørgeundersøgelse om tryghed, hed, mv. Søren Underlien Jensen Juli 9 Scion-DTU Diplomvej 7 8 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Sammenfatning.... Indledning.... Metode.... Spørgeramme.... Praktisk
Læs mereIngeniør Mogens Sørensen Fyns Amt, Vejvæsenet Ørbækvej 100, 5220 Odense SØ Tlf.: , Fax
Før- og analyser af ombyggede kryds Af Ingeniør Mogens Sørensen Fyns Amt, Vejvæsenet Ørbækvej 100, 5220 Odense SØ Tlf.: 6556 1963, Fax 6556 1038 E-mail: mos@vej.fyns-amt.dk Indledning Uheld i kryds resulterer
Læs mereTest af afmærkningskoncepter for vejarbejde på 4-sporede motorveje
Test af afmærkningskoncepter for vejarbejde på 4-sporede motorveje Undersøgelse af trafikantadfærd Thomas Skallebæk Buch Belinda la Cour Lund 23. maj 2016 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereDriveteam s lille teoribog
Driveteam s lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Bilens maksimum mål: (alle mål
Læs mereHÅNDBOG TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER I ÅBENT LAND ANLÆG OG DRIFT OKTOBER 2013
HÅNDBOG TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER I ÅBENT LAND ANLÆG OG DRIFT OKTOBER 2013 ANLÆG OG DRIFT TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER I ÅBENT LAND ANLÆG OG DRIFT TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER
Læs mere