Etablering af R-linje mellem Hørsholm-Kokkedal og Hillerød, revision 2

Transkript

1 Notat Til: Hillerød, Fredensborg og Hørsholm kommuner Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler BEN Direkte Fax - [email protected] CVR nr: EAN nr: april 2014 Etablering af R-linje mellem Hørsholm-Kokkedal og Hillerød, revision 2 I forbindelse med arbejdsprogrammerne for Trafikbestilling 2015 har Hillerød, Fredensborg og Hørsholm kommuner alle nævnt, at der skal arbejdes videre med en sammenlægning af linje 377 og 382E. Endvidere er der fra politisk hold i Region Hovedstaden vist interesse for en forbedret forbindelse mellem Øresundskysten og Hillerød. Forslaget stammer oprindeligt fra analyser af bustrafikken i Hørsholm hhv. Fredensborg kommuner i 2010/11. Efter aftale med de tre kommuner har Movia nu opstillet et forslag, hvor linje 377 og 382E lægges sammen til en ny R-linje 375R. Endvidere er der beskrevet en variant, hvor den sammenlagte linje ikke har R-linje standard. I forbindelse med den politiske behandling i Fredensborg Kommune er der stillet forslag om en ændret linjeføring i Kokkedal. Dette forslag er beskrevet og vurderet sidst i notatet. En beskrivelse af R-linje konceptet findes i vedlagte folder. Hovedforslag: 377 og 382E lagt sammen til ny R-linje I hovedforslaget lægges linje 377 og 382E sammen til en ny R-linje 375R Rungsted Kyst st. Hørsholm Midtpunkt Fredensborg Rådhus Karlebo Hillerød st. (se kort). Driftsomfanget er det samme som for alle andre R-linjer: ½-timedrift kl 6 20 på hverdage og timedrift om aftenen og i weekenden. I myldretiden videreføres linjen til Hillerød Handelsskole. Skitse til køreplan for linje 375R er vedlagt. Trafikselskabet Movia Rådgivning Nordsjælland, Trafik- og rådgivningscenter 1/5

2 Som erstatning for linje 382E s betjening af Stampevej mv. omlægges linje 381 til Rungsted Kyst st. Rungstedvej Usserød Kongevej Blovstrødvej Stampevej Agiltevej Grønnegade Sjælsmarkvej Blovstrød Allerød st.. Ny R-linje 375R Hillerød st. Rungsted Kyst st. vist med bred rød streg. Eksisterende linjer vist med tynd orange streg: Linje 377 Hillerød st. Kokkedal st. (øverst) Linje 382E Hillerød st. Rungsted Kyst st. (i midten) Linje 381 Allerød st. Rungsted Kyst st. (nederst) Tilskudsbehovet i hovedalternativet er beregnet til: 377 og 382E lagt sammen til ny R-linje 375R Budget R 381 Samlet 382E ny R-linje ændret ændring Kommuner total 3,6 2,7 3,3 7,3 4,2 1,9 Fredensborg 0,0 1,8 0,0 3,1 0,0 1,3 Hillerød 1,6 0,8 0,0 2,7 0,0 0,2 Hørsholm 2,0 0,1 2,3 1,5 3,3 0,5 Allerød 0,0 0,0 1,0 0,0 0,9-0,1 2/5

3 Variant: 377 og 382E lagt sammen til ny linje uden R-drift I varianten lægges linje 377 og 382E sammen til en ny linje 375 med samme linjeføring som i hovedforslaget. Driftsomfanget er ½-timedrift i myldretiden på hverdage, timedrift i dagtimerne på hverdage og 2-timersdrift aften og weekend. Ligesom i hovedforslaget forlænges linjen til Hillerød Handelsskole i myldretiden. Skitse til køreplan for linje 375 uden R-standard er vedlagt. Linje 381 omlægges ligesom i hovedforslaget. Tilskudsbehovet i varianten er beregnet til: 377 og 382E lagt sammen til ny linje ej R-linje Budget Samlet 382E ny linje ændret ændring Kommuner total 3,6 2,7 3,3 5,4 4,2 0,0 Fredensborg 0,0 1,8 0,0 2,3 0,0 0,6 Hillerød 1,6 0,8 0,0 2,0 0,0-0,5 Hørsholm 2,0 0,1 2,3 1,1 3,3 0,0 Allerød 0,0 0,0 1,0 0,0 0,9-0,1 Sammenligning I hovedforslaget opnås en stærkt forbedret betjening mellem Rungsted/Hørsholm/Kokkedal og Hillerød. I varianten er forbedringen noget mindre. Både i hovedforslaget og i varianten er der ½-timedrift i myldretiden. Udenfor myldretiden har hovedforslaget dobbelt så høj frekvens som varianten: ½-timedrift isf timedrift og timedrift isf 2-timersdrift. I begge forslag opnås forbedret betjening af Avderød og Karlebo. Forbedringen er mest markant i hovedforslaget. I begge forslag bortfalder de direkte forbindelser mellem Holmegårdskvarteret og Kokkedal st. Økonomi Det samlede driftstilskud i hovedforslaget er 2,0 mio. kr højere end til den nuværende drift. Driftstilskuddet til varianten og den nuværende drift er samlet set stort set det samme. Fordelingen mellem kommunerne fremgår af tabellen. 3/5

4 Sammenligning af tilskudsbehov Budget 2014 Hovedforslag Variant Kommuner total 9,6 11,6 9,6 Fredensborg 1,8 3,1 2,3 Hillerød 2,5 2,7 2,0 Hørsholm 4,4 4,8 4,4 Allerød 1,0 0,9 0,9 Konklusion Den sammenlagte linje 375R i hovedforslaget giver en markant bedre betjening mellem Rungsted/Hørsholm/Kokkedal og Hillerød end varianten. Det er Movias vurdering, at hovedforslaget er den bedste løsning. Forslag om alternativ linjeføring i Kokkedal I forbindelse med den politiske behandling i Fredensborg Kommune er der stillet forslag om en ændret linjeføring, således at en større del af Kokkedal vil få gavn af R-linjen. Forslaget går ud på, at linje 375R kører ad Ådalsvej Kokkedal Industripark Holmegårdsvej Egedalsvej i stedet for ad Usserød Kongevej (se kortet på næste side). Forslaget skønnes at øge køretiden med 2 min. Bl.a. i kraft af, at det vigtige stoppesteder ved Egedal Kirke vil få bedre forbindelse til/fra Hillerød, vil linje 375R få et større passagerpotentiale. Det er Movias vurdering, at omlægningen vil give flere indtægter, som stort set vil eliminere udgiftsstigningen. Set ud fra et passagersynspunkt er det Movias vurdering, at den ændrede linjeføring er den bedste løsning. 4/5

5 Oprindeligt forslag til linjeføring for 375R vist med bred rød streg. Forslag til ændret linjeføring via Egedal Kirke vist med bred grøn streg. Eksisterende linjer vist med tynd orange streg. Den videre proces Hvis forslaget skal gennemføres til december 2014, skal de 3 berørte kommuner opnå enighed herom i forbindelse med Trafikbestilling 2015, som skal være klar senest 1. maj /5