Statusnotat for busbetjeningsmuligheder af Albertslund Stadion, Herstedvester Landsby og Herstedvestervej

Transkript

1 Notat Til: Albertslund Kommune Kopi til: Glostrup Kommune, TOR Dokumentnummer Dato Sagsbehandler: KRB Direkte: CVR nr: EAN nr: Statusnotat for busbetjeningsmuligheder af Albertslund Stadion, Herstedvester Landsby og Herstedvestervej Afledt af Albertslund Kommunes budgetaftale for 2019 har Albertslund Kommune bedt Movia undersøge mulighederne for at busbetjene Albertslund Stadion/Badesøen, Herstedvester Landsby og Herstedvestervej. Budgetaftale for Albertslund Kommune 2019: - Busbetjening Herstedvestervej og Station For at sikre en busbetjening af Stadion, som forventes at få et stigende antal brugere i dagtimerne ifm. haludvidelsen på stadion, betjening af Badesøen og etablering af seniorboliger på Hjørnegårds- og Stensmosegrunden, og betjening af boligerne langs Herstedvestervej, indgår en bestilling af løsning heraf i bestillingen til Movia. Der tages i forbindelse med budget 2020 endelig stilling til finansieringen af betjeningen af Stadion, Herstedvester Landsby og Herstedvestervej. Mulighederne for at busbetjene områderne er tidligere blevet undersøgt og præsenteret for Albertslund Kommune i 2016 og 2018, hvor det dog blev besluttet, at der ikke skulle lægges en rute forbi Stadion og Herstedvestervej. Movia og Albertslund Kommune har været i dialog om fordele og ulemper ved de tidligere fremsatte forslag og eventuelle alternativer. I dette statusnotat gives en kort status for denne proces samt de fordele og ulemper, der er relevante at få belyst yderligere. De endelige forslag til betjening af områderne fremlægges i august I det senest fremsatte forslag blev to forskellige løsninger fremlagt. Det første forslag var en udgiftsneutral løsning, hvor linje 141 tilføjes en variant, der betjener Herstedvestervej og Stadion på bekostning af linjes nuværende rute ad Egelundsvej (se figur 1). Linje 141 har i dag 3 afgange i timen, og det blev foreslået, at Herstedvestervej og Stadion blev betjent 1 gang i timen og Egelundsvej 2 gange i timen. Det andet forslag var en løsning med en udvidet økonomisk ramme, hvor der oprettes en ny ringlinje for at betjene Stadion og Herstedvestervej. Der blev lagt op til en dobbeltrettet betjening med en afgang i timen i hver retning. Afhængig af driftsperioden er tilskudsbehovet estimeret til at blive mellem 1 mio. kr. og 2 mio. kr årligt. Udfordringer og overvejelser ved de fremlagte forslag Albertslund Kommunes buslinjer skal muligvis tilpasses ved letbanens åbning i 2025

2 Når letbanen åbner i 2025 vil det være relevant at tilpasse en række af kommunens buslinjer, herunder linje 141 og 149, der begge kommer til at betjene letbanestationer. Movia planlægger at igangsætte en større analyse af tilpasningsmuligheder i de kommende år, og det er derfor Movias anbefaling, at bevare nuværende linjer til dette analysearbejde er lavet og der har været en dialog med involverede kommuner om mulige tilpasninger og ændringer. De tidligere fremlagte forslags fordele og ulemper Begge fremlagte forslag har fordele og ulemper, der pt. undersøges nærmere: - Det første udgiftsneutrale forslag, hvor linje 141 tilføjes en variant, vil i udgangspunktet sikre en betjening af stadionområdet med 1 afgang i timen. Betjeningen af Herstedvestervej med varianten 1 gang i timen er derimod mindre tilfredsstillende set i forhold til antallet af borgere og passagerpotentialet. På figur 2 er tilgængeligheden til de eksisterende stoppesteder kortlagt. Af kortet fremgår det, at særligt det nyudbyggede område omkring Robinievej i dag har en dårlig adgang til busstoppesteder, og at omkring personer i området ved Herstedvestervej har mere end 400 meters gangafstand til et stoppested. Ved det udgiftsneutrale forslag vil betjeningen af Egelundsvej ligeledes blive forringet, da der fjernes 1 afgang i timen. Det bliver ligeledes nødvendigt at køre med 20/40 min. intervaller mellem afgangene, hvilket ikke er optimalt fra et passagerperspektiv. - Det andet forslag med oprettelsen af en ny linje sikrer ligeledes en betjening af stadionområdet, men en mindre god betjening af Herstedvestervej, da den igen kun vil blive betjent 1 gang i timen og ikke i alle relevante tidsrum. Alternative løsningsmuligheder undersøges nærmere For at imødekomme udfordringer ved de fremsatte løsningsforslag undersøges alternativer: - Mulighederne for at lade linje 141 konsekvent betjene Herstedvestervej/Stadion og ikke Egelundsvej er blevet undersøgt, men vurderes ikke relevant. Løsningen vil medføre, at den vestlige del af Egelundsvej ikke vil være busbetjent, og at gangafstanden til de eventuelt nye stoppesteder på Herstedvestervej vil være for stor (se figur 3), da omkring personer vil få mere end 400 meters gangafstand til et stoppested. De fire stoppestedspar længst væk fra Herstedvestervej har på en normal hverdag omkring 150 daglige påstigere, og linje 141 betjener i øvrigt Egelundsskolen på Egelundsvej. - En anden løsning, er muligheden for at øge frekvensen på linje 141 til 4 afgange i timen. Det kunne skabe en ligelig betjening, således at der skiftevis kører ad Egelundsvej og Stadion/ Herstedvestervej, og områderne betjenes hver halve time. De betjeningsmæssige konsekvenser og omkostninger ved dette alternativ er ved at blive belyst. Øvrige forhold der skal belyses I planlægningsprocessen belyses endvidere: - Mulige placeringer af stoppesteder på Herstedvestervej, således at der sikres gode gangforbindelser. Det er kommunen, der skal finansiere etableringen af nye busstoppesteder og eventuelle tilpasninger af stiforbindelser. - Passagerpotentialet ved betjening af Stadionområdet bør undersøges nærmere, herunder i hvilke tidsrum det er relevant at betjene området. Side 2 / 5

3 Processen frem mod en mulig trafikbestilling 2020 Movia og Albertslund Kommune belyser i samarbejde fordele og ulemper ved de skitserede forslag, og de endelige betjeningsforslag fremlægges i august 2019 Glostrup Kommune høres og inddrages hvis relevant i planlægningen på administrativt niveau En mulig trafikbestilling skal afgives 30. oktober 2019 Eventuelle ændringer træder i kraft i juni 2020 Figur 1 Betjening af Herstedvestervej og Stadion med en variant af linje 141 Side 3 / 5

4 Figur 2 - Områder indenfor 400 meters gåafstand til stoppesteder ved linje 141 s eksisterende rute Figur 3 - Områder indenfor 400 meters gåafstand til stoppesteder ved den forslåede variant af linje 141 s rute Side 4 / 5

5 Side 5 / 5