Mødesagsfremstilling

Transkript

1 Mødesagsfremstilling Teknisk Forvaltning Teknik- og Miljøudvalget ÅBEN DAGSORDEN Mødedato: Dato: Sag nr.: TMU 85 Sagsbehandler: Charlotte Schleiter Kompetence: Fagudvalg [ ] Økonomiudvalget [ ] Kommunalbestyrelsen [X] J.nr.: MOVIA, forslag til driftsændringer Sagsbeskrivelse: Bynet 2018 har til formål at forbedre samspillet mellem bus, S-tog og metro for at øge det samlede passagertal i den kollektive trafik. Bynet 2018 betyder både en styrkelse af Flintholm Station som trafikknudepunkt, og giver også mulighed for en busbetjening gennem Rødovre til Flintholm Station og metroforbindelsen. Københavns Kommune arbejder med ændringer af busterminalen ved Flintholm Station for bl.a., at skabe bedre fremkommelighed af det øgede antal busser. Anlægsarbejderne forventes færdige i foråret De primære ændringer i busplan for Flintholm Station betyder for Rødovre Kommune, oprettelse af en ny A-buslinie (linje 9A), der skal køre fra Glostrup Station via Rødovre Centrum til Flintholm (metro), Frederiksberg og Christianshavn (Operaen). Frekvensen på linjen forudsættes, at være 8/8/6 afgange per time i henholdsvis myldretid / midt på dagen / aften og weekend. Herudover vil der være nogle andre busændringer, som følge af etablering af linje 9A. Movia har set på nogle konkrete forslag til linjeændringer i Rødovre Kommune, som følge af Bynet Forslagene medfører en øget udgift for kommunen på ca. 0,2 mio. kr. årligt. Forslag til linjeændringer i forbindelse med Bynet 2018 Linjeændringerne i Rødovre Kommune berører størstedelen af de linjer, der har forbindelse til Københavns og Frederiksberg kommuner. Movia har følgende forslag til linjeændringer i Rødovre Kommune. Linje 9A Linje 9A er en ny A-buslinje, der kører mellem Glostrup Station, via Flintholm Station til Operaen, via Roskildevej - Tårnvej (Rødovre Centrum) Jyllingevej i Rødovre Kommune. Linjeføringen på Roskildevej samler de nuværende linjer 13 og 123 til én linje. Linje 13 og 123 bliver hermed overflødig på strækningen og foreslås ændret. Frekvensen på linjen 9A vil være 8 afgange i dagtimerne og 6 afgange i aftentimerne (8/8/6). Linje 6A Der vil være en uændret linjeføring på bus 6A. Frekvensen foreslås reduceret fra 12 afgange til 8 afgange per time i myldretiden og fra 10 afgange til 8 afgange per time i dagtimerne. I aftentimerne køres uændret med 6 afgange per time (8/8/6). RØDOVRE KOMMUNE 1 af 5

2 Linje 12 Uændret linjeføring på buslinje 12 i Rødovre Kommune. Der sker en omlægning i København Kommune, så bussen betjener Vanløse Station og Flintholm Station. Omlægningen i København betyder, at borgere omkring Islev Torv og Slotsherrensvej får forbindelse til metroen, men en forøget rejsetid, hvis passagerne skal til Københavns city og ikke ønsker at skifte. Frekvensen på linje 12 vil være uændret i forhold til nuværende niveau. Linje 13 Linje 13 omlægges, så linje fremover kører fra Brøndbyøster Station via Korsdalsvej, Rødovre Parkvej, Rødovrevej, Roskildevej til Flintholm Station og herfra videre til Bellahøj. Frekvensen reduceres fra 4 til 3 afgange i timen i dagtimerne, og frekvensen forbliver uændret i aftentimerne (2 afgange i timen). Linjen betjener på nuværende tidspunkt Korsdalsvej og giver forbindelse mellem Rødovre Centrum og Brøndbyøster Station. Linjen vil fremover komme til at dække en del af den nedlagte linje 15, og samtidig give forbindelse fra Roskildevej til Flintholm Station. Linje 15 Buslinjen nedlægges helt (også i København), idet andre buslinjer overtager betjeningen. I Rødovre overtager bus 132 ruten til Tingbjerg. Der vil ikke længere være en direkt bus fra Rødovrevej til indre by. Linje 123 Linje 123 afkortes til Glostrup Station således, at Roskildevej mellem Glostrup og København ikke længere betjenes af linje 123. Passagerer mellem Glostrup og Tårnvej kan fremover benytte linje 9A, og mellem Tårnvej og Ålholm Plads kan passagerer benytte linje 6A. Dermed betjenes Roskildevej af to højfrekvente buslinjer frem for den afkortede linje 123 med 3 afgange per time. Dog vil der ikke længere være en direkte busforbindelse mellem Glostrup og Ålholm Plads. Linje 132 Linje 132 forlænges fra Rødovre Centrum til Tingbjerg med samme linjeføring som den nuværende linje 15. Linjen kører med ½-timedrift på hele strækningen, hvilket er en reduktion mellem Rødovre Centrum og Tingbjerg i dagtimerne. I aftentimerne betjenes Tingbjerg med timedrift, ligesom med linje 15. Frekvensen i eftermiddagstimerne vil reduceres på strækningen Valby-Rødovre Centrum fra 20-minutters drift til ½-timedrift. På vedlagte bilag ses det nuværende busnet i Rødovre og det foreslåede Busplan Flintholm i Rødovre, samt et oversigtskort med ændringer i buslinjerne. Konsekvenser af forslag til ændret linjeføring Ændringerne i busbetjeningen betyder, at der sker ændringer i nøgletallene. Der vil være ændringer i bustimer, påstigere og finansieringen og for buspassagerer i Rødovre. 2 af 5

3 Bustimerne udvides med timer, svarende til 2 % flere bustimer. Udvidelsen skyldes primært den nye A-bus linje. Busændringerne med Bynet 2018 vil øge anvendelsen af den kollektive trafik, og der vil samlet komme flere passagerer i Rødovre. Passagertallet ændres i Rødovre Kommune, idet linje 9A overtager en stor del af passagerne fra de linjer, der kører parallelt med A-bussen (f.eks. linje 13, 123 og 6A). Dette er desuden linjer, hvor frekvensen af afgange er reduceret, eller linje helt er nedlagt. Beregninger viser, at Tårnvej og Jyllingevej samt den vestlige del af Roskildevej får markant flere passagerer. Dog får den østlige del af Roskildevej og Korsdalsvej færre passagerer. Rødovre Station vil få flere passagerer. Konsekvenser for passagerer Det har været Movias mål ikke at lave for store ændringer i busnettet i Rødovre Kommune. Dette er opnået ved, at flere linjer internt i kommunen er bundet sammen med nye linjer (dermed nye linjenumre). Alle veje i Rødovre, der har busbetjening i dag, vil fremover også have busbetjening. Busnet Flintholm vil ikke medføre at nogle busstoppesteder i Rødovre bliver nedlagt. Busserne 161,166,142, 21, 22, 200S og 848 forbliver de samme, der er hverken forslået ændringer i frekvensen eller linjeføringen. Den nye bus 9A vil give en højfrekvent forbindelse til metro og S-tog (Flintholm Station), med mindst 10 minutters drift. Det forventes, at bus 6A vil miste nogle passagerer til den nye bus 9A, derfor bliver frekvensen på bus 6A reduceret fra 12/10/6 til 8/8/6 afgange i timen i mydretiden/dagtimerne/aftentimerne. Borgerne i Islev (Viemosevej og Slotsherrensvej) vil få en busforbindelse til Metro og trafikknudepunkt Flintholm, som de ikke har i dag. Til gengæld bliver turen lidt længere, hvis de skal til indre by uden skift. Passagerer fra Roskildevej (mellem Tårnvej og Ålholm Plads) vil ikke længere have bus 123, som forbinder til Glostrup St. og ud af byen. Der vil heller ikke være en forbindelse mellem Roskildevej vest for Tårnvej til Ålholm Plads. Passagerne henvises til bus 6A, 13 og 132 for en forbindelse til S-tog nettet eller den ny 9A for en forbindelse til Glostrup St. I dag bruger ca. 380 passagerer bus 123 i Rødovre Kommune, hvoraf en stor del vil bortfalde. Forlængelse af buslinje 132 vil betyde, at borgere langs Rødovrevej opnår en forbindelse til Hvidovre St. (S-tog), til gengæld mister de deres direkte forbindelse til indre by (bus 15). De har dog mulighed for, at skifte til den nye buslinje 9A ved Jyllingevej eller 6A ved Roskildevej eller til S-tog ved Hvidovre St. Bus 132 vil ikke køre så hyppigt som bus 15 i dagtimerne i dag, 2 gange i timen i sammenligning med 3 gang i timen. I aftentimerne bliver busdriften den samme, 1 bus i timen. Ca passagerer om dagen vil berøres af bus 15s nedlæggelse og bus 132s forlængelse. Teknisk Forvaltnings vurdering Det er Teknisk Forvaltnings vurdering, at det fremlagte forslag fra Movia er godt for den kollektive trafik i Rødovre Kommune. Med to A-busser og en S-bus på langs af kommunen, vil kommunen få en stærk højfrekvent betjening til Rødovre Centrum. 54 % af kommunens indbyggere vil have under 400 meter til dette højfrekvente net. Samtidig styrkes forbindelsen til metroen, til gavn for borgerne. Ændringen af de forskellige 3 af 5

4 buslinjer vurderes ikke, at have de store ulemper for borgerne i Rødovre. Teknisk Forvaltning vurderer, at linje 9A er en styrkelse af den kollektive trafik i Rødovre Kommune. Det er dog ikke uden omkostninger for kommunen, idet der vil være en stigning i de årlige udgifter på 0,2 mio. kr. Med henblik på, at forslaget skal være omkostningsneutralt vil Teknisk Forvaltning foreslå, at reducere i serviceniveauet i busafgang på linje 9A. Dette vil give en besparelse på 0,3 mio. kr. i forhold til Movias forslag. Herefter vil der kunne opnås en samlet besparelse på 0,1 mio. kr. årligt på budgettet til kollektiv trafik, når Bynet 2018 træder i kraft i Ved at halvere den foreslåede frekvens på linje 9A mellem Rødovre Centrum og Glostrup i aftentimerne, vil der kunne opnås en besparelse på 0,3 mio. kr. i forhold til Movias forslag til Bynet Frekvensen vil herefter være 8/8/3 afgange per time i henholdsvis myldretid / midt på dagen / aften og weekend. Forslaget vil spare bustimer i aftentimerne, hvor der nødvendigvis ikke er efterspørgsel af busafgange. Der er mulighed for yderligere besparelser, ved f.eks. at afkorte nogle af buslinjerne, så at de ikke længere kører i Rødovre. Det vil dog efterlade nogle områder uden busbetjening eller med voldsom forringet busbetjening. Se bilag Optioner Busplan Flintholm. Lovgrundlag/aftalegrundlag/andet: Ingen. Økonomiske konsekvenser/andre konsekvenser: Movias forslag til linjeændringer samt Teknisk Forvaltnings forslag til reduktion i afgange på linje 9A vil medføre en besparelse på kollektiv trafik på ca. 0,1 mio. kr. årligt. Der skal opnås enighed om forslaget med de øvrige kommuner, som linje 9A berører. Tidsplan: Busændringerne træder i kraft Konklusion/anbefaling/indstilling: Teknisk Forvaltning indstiller, at forslag til linjeændringer med reduktion i afgange på linje 9A godkendes. Hans Chr. Olsen Teknisk direktør Bilag tilknyttet mødesagsfremstillingen på KB-nettet: 4 af 5

5 Kort: Busnet oversigt- Ændringer ( ) Kort: Busnet i dag ( ) Kort: Busnet Flintholm ( ) Optioner Busplan Flintholm ( ) Bilag fysisk på sagen: Kort: Busnet oversigt- Ændringer ( ) Kort: Busnet i dag ( ) Kort: Busnet Flintholm ( ) Optioner Busplan Flintholm ( ) 5 af 5