Særlige arbejdsbeskrivelser - Teknik (SAB-TEK) Udbud af asfaltarbejder 2018 XII Vedligehold (VED) og Belægningsarbejder (VED-BEL)

Transkript

1 Særlige arbejdsbeskrivelser - Teknik (SAB-TEK) Udbud af asfaltarbejder 2018 XII og Juni 2018 ENTREPRISE 64: M14, km 10,660-19,615 h.s., inkl. 2 ramper, ved Nivå ENTREPRISE 65: Hldv. 522, km 27,005-28,155 v.s. og km 30,127 km 30,877 v.s., excl. 2 broer, ved Stenløse ENTREPRISE 66: Hldv. 325, km 0,284 0,706, inkl. 2 rundkørsler og 2 shunts og hldv. 332, km 41,107 41,691, inkl. 1 shunt, ved Ribe

2 Særlige Arbejdsbeskrivelser (SAB-TEK) Indholdsfortegnelse Side 2 af 19 INDHOLDSFORTEGNELSE INDHOLDSFORTEGNELSE... 2 SÆRLIGE ARBEJDSBESKRIVELSE FOR ARBEJDSPLADS Situationen ved arbejdets start og under arbejdets udførelse... 4 Tidsfrister Afsætning Bygherrens afsætning Entreprenørens afsætning Arbejdsområde, arbejdsplads og adgangsveje Færdselsregulerende foranstaltninger Alment Udførelse Kontrol Ledninger Laboratoriefaciliteter Miljø Affaldshåndtering og bortskaffelse... 7 SÆRLIGE ARBEJDSBESKRIVELSE FOR VARMBLANDET ASFALT Alment... Fejl! Bogmærke er ikke defineret. 1.1 Entreprenørens ydelser Underlag Krav til specifikationer og kontrol efter entreprisestørrelse Genbrug Funktionskrav Materialer Råmaterialer Varmblandede asfaltmaterialer Udførelse Afretning og opretning Klæbning Udlægning Kanter, samlinger, dæksler og lignende Kontrol Alment Dokumentation af kontrol Kontrol ved entreprisestørrelse II Afhjælpning SÆRLIGE ARBEJDSBESKRIVELSE FOR ARMERING I ASFALT Alment Entreprenørens ydelser Materialer Udførelse Underlag Installation Kontrol SÆRLIGE ARBEJDSBESKRIVELSE FOR KØREBANEAFMÆRKNING Alment... 17

3 Særlige Arbejdsbeskrivelser (SAB-TEK) Indholdsfortegnelse Side 3 af Materialer Udførelse Kontrol SÆRLIGE ARBEJDSBESKRIVELSE FOR KANTTILFYLDNING Alment Materialer Udførelse... 19

4 Særlige Arbejdsbeskrivelser (SAB-TEK) Arbejdsplads Side 4 af 19 SÆRLIGE ARBEJDSBESKRIVELSE FOR ARBEJDSPLADS Supplerende bestemmelser til AAB Arbejdsplads. 1. Situationen ved arbejdets start og under arbejdets udførelse Entreprenøren skal undgå alle former for skader på eksisterende kørebanebelægninger. Arbejdet kan påbegyndes, når aftale herom mellem entreprenør og bygherre foreligger. Der må dog ikke arbejdes eller køres med entreprenørmaskiner på vejene før den endelige afmærkning er etableret. Entreprenøren skal levere og vedligeholde afspærringer og skiltning på alle veje. Evt. afmærkning, som af arbejdsmiljømæssige årsager skal etableres, skal være indeholdt i entreprisen. Andre entreprenører for andre entrepriser skal have adgang for udførelse af de respektive entrepriser, herunder have lejlighed til at fremføre og oplagre fornødent materiale og materiel inden for arbejdsområdet. Ved arbejdspladsindretningen skal der tages hensyn hertil. Tidsfrister Asfaltarbejder Asfaltarbejder skal udføres i tidsrummet fra 30. juli 2018 til 5. oktober 2018 med mindre vejrliget forhindrer konditionsmæssig udførelse. Kørebaneafmærkning Nymarkering på motorveje skal udføres i etaper i forbindelse med asfaltarbejdets etaper. Nymarkering på øvrige veje skal være udført senest 10 arbejdsdage efter at asfaltarbejdet er afsluttet med mindre andet specifikt aftales med bygherren. Vigelinjer, stoplinjer og spærrefladers begrænsninger skal dog udføres i umiddelbar fortsættelse af asfaltarbejdet med mindre andet specifikt aftales med bygherren. 2. Afsætning 2.1 Bygherrens afsætning Bygherren foretager ikke nogen egentlig afsætning for arbejderne, idet der i forbindelse med opstartsmødet for hvert arbejde aftales de endelige start- og slutstationer. 2.2 Entreprenørens afsætning Al afsætning påhviler entreprenøren. Hvor der kan være tvivl om afsætningen skal tilsynet forespørges, ligesom tilsynet skal have adgang til at kontrollere enhver afsætning.

5 Særlige Arbejdsbeskrivelser (SAB-TEK) Arbejdsplads Side 5 af 19. Arbejdsområde, arbejdsplads og adgangsveje Vejarealer må ikke anvendes til oplagsplads. Entreprenøren skal umiddelbart efter arbejdets overdragelse udarbejde en plan for indretning af arbejdspladserne. Vedrørende aftaler mellem entreprenøren og f.eks. lodsejere om benyttelse af private arealer og private veje henvises til SAB-SOS. Alle berørte arealer skal ved arbejdets afslutning være ryddede og retablerede. 4. Færdselsregulerende foranstaltninger 4.1 Alment Arbejdet omfatter levering, opstilling, flytning, kontrol, drift, vedligehold og fjernelse af afspærringer og afmærkning. 4.3 Udførelse På alle statsveje gælder at bestemmelserne i Vejdirektoratets Instruks for råden over vejarealet i gældende udgave. Al afspærring og afmærkning skal udføres i overensstemmelse med gældende regler, instrukser og tegninger, og i øvrigt efter politiets og vejbestyrelsens anvisninger. Midlertidig afdækning af skilte må ikke foretages med tape. Ved lukning af ramper etableres omkørsel. Der kan forventes godkendelse af afspærring af ca. 6 km motorvej pr. nat. På øvrige veje skal entreprenøren være opmærksom på følgende: Arbejdspladsens længde: Der kan ikke forventes godkendt længder større end 600 m ved brug af signalanlæg. Større længde end 600 m kan i enkelte tilfælde efter aftale med bygherren forventes godkendt, hvis der anvendes trafik styret signalanlæg. Sidevejstilslutninger: Ved kryds og betydende sideveje skal anvendes signalanlæg eller trafik styret signalanlæg. Ved ÅDT > skal der anvendes trafik styret signalanlæg. Hvor fjernelse af kørebaneafmærkningen er nødvendig må dette normalt tidligst udføres 3 dage inden belægningsarbejdet påbegyndes. Nødvendig skiltning skal opretholdes ind til kørebaneafmærkningen er etableret. Konstaterer bygherrens tilsyn fejl og/eller mangler ved vejarbejdsafmærkningen mv., kan denne omgående stoppe arbejdet.

6 Særlige Arbejdsbeskrivelser (SAB-TEK) Arbejdsplads Side 6 af 19 Foretager entreprenøren ikke straks udbedring af mangler ved vejarbejdsafmærkningen, eller hvis det er uopsætteligt, kan bygherren lade udbedringen foretage for entreprenørens regning. For motorvejsarbejder som udbydes til udførelse i 2018 gælder nedenstående. Åbning af autoværn i gennemkørselsåbninger må tidligst ske 5 dage før opstart af selve asfaltarbejdet. Lukning af samme autoværn skal være tilendebragt senest 5 dage efter asfaltarbejdets afslutning. Der skal anvendes bufferdæk, når autoværnet er åbent. 4.4 Kontrol 5. Ledninger For entreprise 64 på M14 ved Nivå kan trafikken overledes ved km 10,550 og km 19,710. Mellem de 2 stationeringer er der overledningsmuligheder pr. ca. 2 km. Trafikken afvikles med 1 spor i hver retning i modsat vejside. Strækningen har spærretid. Entreprenøren skal gennem sin egenkontrol ved daglig inspektion, sikre at kravene til færdselsregulerende foranstaltninger bliver overholdt. Konstateres en uforsvarlig forringelse af trafiksikkerheden, skal entreprenøren redegøre for forholdene. Trafiksikkerhed vil være et fast punkt på dagsordenen til evt. byggemøder. Entreprenøren skal indhente ledningsoplysninger i LER. Ved etablering af arbejdsplads m.m. skal entreprenøren i givet fald træffe fornødne aftaler med de enkelte ledningsejere og sikre, at ingen ledninger beskadiges. Alle aftaler skal godkendes af tilsynet. Såfremt bygherren etablerer supplerende afmærkning for trafikken skal der etableres strømforsyning til skiltebelysning m.m. Entreprenøren skal sikre, at kablerne hertil ikke beskadiges, f.eks. ved overkørsel til og fra arbejdsstedet. 6. Laboratoriefaciliteter Der kræves ikke ved denne entreprise oprettelse af laboratorium. De til kontrol af asfalt krævede prøver kan i denne entreprise efter aftale med bygherren tillades udført på produktionsstedet eller i andet af bygherren accepteret laboratorium. I denne forbindelse skal en entreprenør der ikke jævnligt får sit laboratoriums prøveresultater kontrolleret/kalibreret i forhold en national kalibreringsordning i god tid inden entreprisens start rette henvendelse til bygherren med henblik på gennemførelse af de til kontrollen/kalibreringen nødvendige laboratorieprøver, -analyser etc. Ved mobile eller semimobile anlæg skal entreprenøren i god tid forinden produktionen påbegyndes udføre prøveblanding med efterfølgende laboratorieprøver for at dokumentere, at materialerne opfylder krav og specifikationer.

7 Særlige Arbejdsbeskrivelser (SAB-TEK) Arbejdsplads Side 7 af 19 Entreprenøren skal have adgang til godkendt laboratorium og asfaltprøver skal udføres i henhold til SB, AAB og SAB. 7. Arbejdsprocedure vedrørende miljø Entreprenøren skal som en del af sin miljøledelse søge at begrænse påvirkningerne af det omgivende miljø ved entreprisens gennemførelse. 7.1 Affaldshåndtering og bortskaffelse Entreprenøren skal i en arbejdsprocedure angive, hvilke affaldstyper der forventes frembragt under entreprisens gennemførelse, hvorledes de indsamles og bortskaffes.

8 Varmblandet asfalt Side 8 af 19 SÆRLIGE ARBEJDSBESKRIVELSE FOR VARMBLANDET ASFALT Supplerende bestemmelser til AAB Varmblandet asfalt, februar Entreprenørens ydelser Arbejdet omfatter udførelse af bituminøse belægninger jf. den aktuelle bestilling. Entreprise 64, M14 ved Nivå M14, km 10,660 19,615 h.s., inkl. 2 ramper. Strækningen har spærretid. ÅDT pr. spor: 8.000, Æ10 pr. spor (tungt spor): Eksisterende slidlag affræses, hvorefter der udføres: Udskiftninger med ABB 11 eller ABB 16 Opretning/afretning med AB 6t eller AB 8t 80 kg m 2 SMA 11 med PMB 70 kg m 2 SMA 8 med PMB Entreprise 65, Hldv. 522 ved Stenløse Hldv. 522, km 30,127-30,887 v.s., excl. 2 rundkørsler. Og km 27,005 28,015 v.s. Strækningen har spærretid. ÅDT pr. spor: 5.500, Æ10 pr. spor (tungt spor): 500 Eksisterende slidlag affræses, hvorefter der udføres: Udskiftninger med ABB 11 eller ABB 16 Opretning/afretning med AB 6t eller AB 8t 70 kg m 2 SMA 8 Entreprise 66, Hldv. 325/332 ved Ribe Hldv. 325, km 0,284-0,706, inkl. 2 rundkørsler og 2 shunts samt hldv. 332, km 41,107-41,691, inkl. 1 shunt. Strækningen har spærretid. ÅDT pr. spor: 6.300, Æ10 pr. spor: 700 Eksisterende slidlag affræses, hvorefter der udføres: Udskiftninger med ABB 11 eller ABB 16 Opretning/afretning med AB 6t eller AB 8t 70 kg m 2 SMA 8 med PMB Entreprenøren skal foreskrive og dokumentere sammensætning af den tilbudte asfalt ved sin ydeevnedeklaration. Særlige forhold: Sidste afsnit i pkt. 1.1 i AAB udgår og erstattes af pkt. 4 i SAB - Arbejdsplads.

9 Varmblandet asfalt Side 9 af Underlag Underlaget vil være den eksisterende belægning på tilbudsdagen. Bygherren kan dog inden arbejdets udførelse foretage reparationer af den eksisterende belægning. På de entrepriser, hvor bygherren ønsker at udføre forudgående reparation af revner skal dette ske efter bygherrens anvisning. 1.3 Krav til specifikationer og kontrol efter entreprisestørrelse 1.4 Genbrug 1.5 Funktionskrav Alle asfaltmaterialer henhører under entreprisestørrelse II med mindre andet fremgår af den aktuelle bestilling. Fremsendelse af ydeevnedeklaration og kontroldata foretages via Henvisning til afsnit og afsnit vedr. krav til specifikationer i AAB udgår. På statsveje må ikke anvendes genbrug i slidlag af typen SMA og SRS samt bindelag. Funktionskrav skal være overholdt i hele mangelsansvarsperioden. Anvendte delmaterialer skal være egnede til formålet. Den leverede asfalt skal anvendes på arealer med trafikbelastning pr. spor som angivet under afsnit 1.1 Entreprenørens ydelser Friktionskoefficient Såfremt de stillede krav til friktionskoefficienten ved måling ikke er opfyldt, vil entreprenøren blive pålagt betaling for nye målinger til eftervisning af, at tilstrækkelig friktion er opnået, efter at afhjælpning har fundet sted Jævnhed i længderetning Profil Refleksion Såfremt kravene til jævnhed i længderetningen ikke er opfyldt, vil entreprenøren blive pålagt betaling for nye målinger til eftervisning af, at kravene er opfyldte, efter at afhjælpning har fundet sted. Afvigelser fra et foreskrevet tværfald skal på maskinudlagte asfaltlag over alt være mindre end 3. For slidlag på statsveje ekskl. cykelstier, skal belægningsoverfladens refleksionsfaktor overholde de i AAB asfnit anførte krav til ubelyst vej. Belægningens refleksionsfaktor bestemmes efter bindemiddelhinder er slidt af stenmaterialet.

10 Varmblandet asfalt Side 10 af Materialer 2.1 Råmaterialer Som alternativ til bestemmelse af refleksionsfaktor på overfladen af den udførte belægning, efter bindemiddelhinder er slidt af, kan entreprenøren vælge at bestemme belægningens refleksion som beskrevet i AAB afsnit 2.2.1, idet refleksione bestemmes på opborede kerner fra den udførte belægning Bindemidler og klæbemidler Afsnit i AAB udgår Stenmaterialer Som bindemiddel anvendes type: Vejbitumen iht. DS/EN "Bitumen og bituminøse bindemidler - Specifikationer for vejbitumener" Polymermodificeret vejbitumen iht. DS/EN "Bitumen og bituminøse bindemidler - Rammespecifikation for polymermodificerede bitumener" Som klæbemiddel anvendes type: Bitumenemulsion og modificeret bitumenemulsion iht. DS/EN "Bitumen og bituminøse bindemidler - Ramme for specificering af kationiske bitumenemulsioner" Detailvalg af bindemiddel og klæbemiddel påhviler alene entreprenøren. Afsnit i AAB udgår Additiver Som stenmateriale anvendes type: Naturlige stenmaterialer iht. DS/EN "Tilslag til bituminøse blandinger og overfladebehandling af veje, lufthavne og andre trafikerede områder" Som tilført filler anvendes type: Naturlige materialer og/eller produceret materiale, af mineral oprindelse jf. DS/EN "Tilslag til bituminøse blandinger og overfladebehandling af veje, lufthavne og andre trafikerede områder" Detailvalg af stenmateriale og tilført filler påhviler alene entreprenøren. Som additiver anvendes: Kemiske og/eller organiske materialer jf. DS/EN "Bituminøse blandinger - Materialespecifikationer" Detailvalg af additiver påhviler alene entreprenøren. 2.2 Varmblandede asfaltmaterialer Generelle krav

11 Varmblandet asfalt Side 11 af 19 Krav vedrørende bitumenhård og Marshallkriterier jf. AAB udgår. Kornkurver er uændret i forhold til AAB Asfaltkrav fremgår af nedenstående excelark Asfalt krav.xlsx 3. Udførelse Samtlige udgifter for de under ad AAB afsnit 3 anførte arbejder, der ikke fremgår af tilbudslisten, skal være indeholdt i enhedspriserne for belægningsarbejdet. Ved affræsning af eksisterende belægning må fræsehastigheden ikke overstige 20 m pr. min. 3.1 Afretning og opretning Afretning og opretning udføres med AB 6t eller AB 8t, efter aftale med bygherren. 3.3 Klæbning 3.4 Udlægning Afretning/opretning skal efter aftale med bygherren udføres efter "30 m snor". Der må ikke foretages klæbning i regnvejr. Uanset underlag eller belægningstype skal der foretages klæbning, der afpasses til underlagets struktur og evne til at opsuge klæbemidlet. Klæbede arealer må ikke henligge uafdækkede efter arbejdstid ophør. I fugtigt vejr og ved udsigt til regn skal klæbede arealer afstrøes. Klæbede arealer skal friholdes for trafik. Ved klæbning af nye og eksisterende kanter skal klæbemidlet påsprøjtes vinkelret på kanterne. Tilsprøjtning af kantsten, kantpæle eller lignende må ikke finde sted. Er tilsmudsning alligevel sket, skal entreprenøren vederlagsfrit foretage afrensning efter bygherrens anvisninger. Der må ikke foretages udlægning i regnvejr. Når ikke andet er aftalt, skal maskinudlægninger over 70 kg/m 2 tilrettelægges således, at belægninger hver dag ved arbejdstids ophør er udført i hele kørebanens bredde. I rundkørsler og vejkryds skal alle kørespor maskinudlægges. Sideanlæg, offentlige og private veje udføres med samme type belægning som belægningsarbejdet, med mindre andet aftales med bygherren. Alle entreprisegrænser, både i længde- og tværretning, aftales med bygherren.

12 Varmblandet asfalt Side 12 af 19 For statsveje gælder at udlægning af asfalt skal ske på så lange strækninger som muligt. Udlægning på kortere strækninger end 500 lb.m. skal aftales med tilsynet. Udlægning af ABB- og GAB-belægninger skal efter aftale med bygherren udføres med "tusindben" eller ultralydsudstyr. 3.5 Kanter, samlinger, dæksler og lignende Eventuelle afvigelser af kanten af den færdigudlagte belægning må ikke afvige ensidigt fra den foreskrevne belægningskant Når trafikken overledes til modsat køreretning skal motorvejes kørebaner udføres i fuld bredde eller med varm længdesamling ved parallelkørsel. Hvor der efterfølgende skal udføres OB på nødspor skal oversiden af den del af slidlaget, som er beliggende udenfor den teoretiske kørebanekant, fræses for at give en god overgang til den efterfølgende OB i nødsporet. Alle længde- og tværsamlinger skal forsegles med ca. 200 g/m² bitumenemulsion (50%), iht. DS/EN Bitumenemulsion og modificeret bitumenemulsion iht. DS/EN "Bitumen og bituminøse bindemidler - Ramme for specificering af kationiske bitumenemulsioner, i en bredde af ca. 15 cm. Forseglingen skal udføres i takt med at belægningsarbejdet færdiggøres. Tilslutninger til eksisterende slidlag skal ske ved affræsning i den eksisterende belægning, så den nye belægning kan udlægges i fuld tykkelse op mod eksisterende belægning og således, at overgangen mellem de to belægninger ikke mærkes som en ujævnhed af trafikanterne. For ABB- og GAB-belægningernes vedkommende udføres affræsning i en dybde af min. 4 cm. Således affræsede belægningsarealer må ikke efterlades med skarpe, høje kanter til gene for trafikken og må tidligst udføres 2 dage inden belægningsarbejdet påbegyndes. Det samme er gældende for fremkomne kanter ved tilslutningsveje i forbindelse med udlægning af belægninger. Der skal ved sådanne kanter etableres "bløde" overgange ved hjælp af midlertidigt anbragt pulverasfaltmateriale, og en højdeændring skal afmærkes med advarselstavle A 37 "Ujævn vej". Affræset materiale skal bortskaffes af entreprenøren inden arbejdspladsen forlades Højderegulering af dæksler og riste aftales med bygherren. Riste placeres med stængerne vinkelret på kørselsretningen. Brønde skal renses for nedfaldne asfaltmaterialer m.v. På statsveje leveres brøndgods til udskiftning af entreprenøren.

13 Varmblandet asfalt Side 13 af Kontrol 4.1 Alment Entreprenøren skal dagligt og for hver belægningstype udfylde sammenhørende skemaer vedrørende udlagte mængder og entreprenørkontrol. Principper for skemaerne findes i Tilsynshåndbog for asfaltarbejder. 4.2 Dokumentation af kontrol Prøver af receptsammensatte stenmaterialer og færdig produktion skal på forlangende stilles bygherren til disposition for hver entreprise. Såfremt bygherrens laboratorium foretager stikprøvekontrol under udlægningen, påhviler det entreprenøren at lukke eventuelle borehuller. Anvendelse af propper, som forsegles er ikke tilladt. Resultater af asfaltanalyser og komprimeringskontrol skal fremsendes ufortøvet til tilsynet, og som dette er aftalt på opstartsmødet. Ved borekerner, der udtages i forbindelse med kontrol, skal lagtykkelsen anføres, og der skal desuden anføres om klæbningen af den udlagte belægning er intakt.. Borekerner skal på forlangende forevises tilsynet. 4.3 Kontrol ved entreprisestørrelse II Der foretages opstartskontrol når udlægningen af et nyt asfaltlag påbegyndes uanset at den planlagte udlægningsperiode er mindre end 5 sammenhængende udlægningsdage. Et kontrolafsnit defineres som en dagsproduktion, hvor en type asfaltmateriale er udlagt. Borekernernes tolerancer beregnes pr. dagsproduktion, dog på serier af mindst 6 borekerner. Hvis udlægningsmængden ved en dagsproduktion giver anledning til, at der udtages mindre end 6 borekerner, kan det undtagelsesvis være nødvendigt at samle to eller tre dagsproduktioner for at opnå mindst 6 borekerner Antal prøver ved igangsættelse af udlægning Krav om kontrol af bitumenprocent, kornkurve, asfaltmaterialets maksimale densitet, stenmaterialets densitet, Marshallprøvning og blødhedspunkt K&R på udgangsbitumen jf. AAB udgår Antal prøver ved fortløbende udlægning Tolerancer 5. Afhjælpning Krav om kontrol af bitumenprocent, kornkurve, asfaltmaterialets maksimale densitet, stenmaterialets densitet og Marshallprøvning jf. AAB udgår. Krav vedrørende bitumenprocent, kornkurve, stenmaterialets densitet og Marshallprøvning jf. AAB udgår.

14 Varmblandet asfalt Side 14 af 19 Hele afsnittet i AAB udgår og erstattes af det i SB 36 anførte.

15 Varmblandet asfalt Side 15 af 19 SÆRLIGE ARBEJDSBESKRIVELSE FOR ARMERING I ASFALT 1. Alment 1.1 Entreprenørens ydelser 2. Materialer Arbejdet omfatter udlægning af et armeringsnet over samlinger, revner eller krakelerede områder i asfaltbelægninger. Herunder samlinger til sideudvidelser. Armeringensmetoden anvendes alene på bituminøst underlag og forud for udførelse af et nyt lag af varmblandet asfalt. Armeringen vil således placeres mellem to asfaltlag. Hvor overbygningstykkelser, til udførelse på den installerede armering, ikke er angivet i projektet gælder, at der direkte på armeringen aldrig må udlægges en mindre lagtykkelse end 50 mm. For at kunne anvendes skal armeringen kunne dokumenteres at være udviklet og egnet til anvendelse, som armering mellem to asfaltlag og i øvrigt være egnet til den aktuelle anvendelse. Herunder at armeringens minimums overbygningstykkelse er i overensstemmelse med det i det aktuelle arbejde forudsatte. Armeringen skal kunne fastklæbes til underlaget med et bituminøst bindemiddel uden brug af søm eller anden form for fastgørelse. Klæbningen skal være så effektiv at armeringen på ingen måde forrykkes under den efterfølgende udlægning af varmblandet asfalt. På forlangende skal entreprenøren forevise dokumentation for funktionsdygtighed ved fremvisning af referencer for vel gennemførte projekter tilsvarende den aktuelt påtænkte anvendelse. Endvidere skal armeringsnettet leve op til følgende krav. Trækstyrke efter EN ved 3,0 % forlængelse: min. 10 kn/m Kravet til trækstyrke er gældende såvel på langs og på tværs af armeringens længderetning. På forlangende skal entreprenøren fremlægge dokumentation for trækstyrke og egnethed ved fremvisning af leverandør datablad, herunder oplysning af leverandørens krav til minimum overbygningstykkelse samt krav til installation.

16 Varmblandet asfalt Side 16 af Udførelse 3.1 Underlag 3.2 Installation 4. Kontrol Det er en forudsætning, at underlaget for armeringen er en bituminøs belægning, hvis overflade fremstår fast og med en struktur, som gør det muligt at etablere en fuldklæbning af armeringen. Forud for udlægning af armeringen skal underlaget gennemgås for skader. Revner større end 3 mm skal forsegles. Huller skal lappes med varmblandet asfalt. Såfremt skæring/fræsning har medført, at underlaget er blevet løst eller har fået en struktur at fuldklæbning ikke er mulig, udbedres dette forud for udlægning af armeringsnettet. Armeringen skal udlægges i en tilstrækkelig banebredde at der opnås et overlap på min. 0,5 m ind på på sund asfalt eller ved samlinger 0,5 m på hver af de tilstødende belægninger. Med mindre andet fremgår af projektet. For asfaltreparationer ved udfræsning af bassin og genudlægning med ny asfalt gælder at hvor der installeres armering skal dette omfatte hele det udfræsede bassin alt i overensstemmelse med bygherrens anvisninger. Ved fastklæbning af armeringen skal der anvendes en mængde af bindemiddel med en blivende bindemiddelmængde jf. leverandørens anvisninger. Armeringen placeres med et overlap som angivet ovenfor, med mindre andet er angivet i projektet. Overlap mellem enkelte baner af armeringen skal være mindst 30 cm. På forlangende fremsendes dokumentation for overholdelse af kravene beskrevet under Materialer til bygherren i god tid inden udførelsen.

17 Kørebaneafmærkning Side 17 af 19 SÆRLIGE ARBEJDSBESKRIVELSE FOR KØREBANE- AFMÆRKNING 1. Alment 1.2 Omfang 1.4 Standarder Supplerende bestemmelser til AAB Kørebaneafmærkning, juni Bekendtgørelse nr. 1633, af den 20. december 2017, om anvendelse af vejafmærkning er gældende. Arbejdet omfatter permanent kørebaneafmærkning med lang holdbarhed. DS/EN 1423 Vejudstyr Vejafmærkningsmaterialer Efterstrøningsmaterialer Glas perler, friktionsmaterialer samt blandinger heraf DS/EN 1424 Vejudstyr. Vejafmærkningsmateriale. Iblandede glasperler DS/EN 1436 Vejafmærkningsmateriale Funktionskrav til vejafmærkning samt prøvningsmetoder DS/EN Vejafmærkningsmaterialer Retroreflekterende vejsøm Del 1: Funktionskrav i ny tilstand DS/EN Vejudstyr. Vejafmærkningsmaterialer. Retroreflekterende færdselssøm. Del 2: Feltmålinger DS/EN 1790 Vejudstyr - Vejafmærkningsmaterialer Præfabrikerede vejafmærkninger DS/EN 1824 Vejudstyr - Vejafmærkningsmaterialer Vejafprøvning DS/EN 1871 Vejudstyr. Afmærkningsmaterialer. Fysiske egenskaber DS/EN Vejudstyr Vejafmærkningsmaterialer Laboratoriemetoder til identifikation DS/EN Vej- og flypladsbelægning Overfladekarakteristik Prøvningsmetoder Del 4: Metode til måling af en belægnings slip- og friktionsmodstand: Pendulprøvning DS/EN Vejudstyr Vejafmærkningsmaterialer Krav til fabrikkens egen produktionskontrol DS/EN Vejudstyr Vejafmærkningsmaterialer Prøveudtagning og prøvning ISO Colorimetry -- Part 2: CIE standard illuminants 1.6 Entreprenørens ydelser Entreprenøren skal beskrive og dokumentere sammensætning og ydeevne af den tilbudte kørebaneafmærkning. For materialer som ikke er CE-mærkede, skal entreprenøren fremlægge dokumentation for certificering i henhold til Nordic certification system for road marking materials, VTI, for minimum trafikklasse P3, ved hvid kørebaneafmærkning med lang holdbarhed og minimum trafikklasse P1, ved hvid kørebaneafmærkning med kort holdbarhed. For materialer som ikke er CE-mærkede, skal entreprenøren på forlangende fremlægge dokumentation for producent, samt at producenten er certificeret iht. DS/EN ISO 9001.

18 Kørebaneafmærkning Side 18 af Funktionskrav 2. Materialer For materialer som ikke er CE-mærkede, skal entreprenøren på forlangende fremlægge dokumentation for, at producentens gennemførte egen produktionskontrol iht. DS/EN Funktionskrav er skal være overholdt i hele mangelansvarsperioden. Funktionskrav omfatter krav til kørebaneafmærknings lystekniske egenskaber, farve og friktion. Kørebaneafmærkning skal have et ensartet, homogent, præg, og fremstå uden afskallinger. Til nye hvide striber med lang holdbarhed anvendes termoplast. På cykelstier må ikke anvendes reflektionsperler af hensyn til friktionsegenskaberne. 2.5 Lystekniske egenskaber Luminanskoefficient Qd, iht. DS/EN 1436, for langsgående kørebaneafmærkning, skal overholde klasse Q3 ( 100). 3. Udførelse 4. Kontrol Koefficient for retroreflekteret luminans under belysning fra bil-forlygter, RL, iht. DS/EN 1436, skal for, hvid, langsgående kørebaneafmærkning, skal overholde klasse R3 ( 150). Underlaget skal være omhyggeligt rengjort og tørt. Opmærkning skal udføres som maskinopmærkning, med mindre andet er aftalt med bygherrens tilsyn. Spærreflader skal udføres med parallel afslutning mod begrænsningslinjen. Kontrolmålinger skal udføres af entreprenøren i overensstemmelse med principperne beskrevet i Tilsynshåndbogen af juni For langsgående kørebaneafmærkning gælder kontrolkategori A. For tværgående kørebaneafmærkning gælder kontrolkategori B.

19 Kanttilfyldning Side 19 af 19 SÆRLIGE ARBEJDSBESKRIVELSE FOR KANT- TILFYLDNING 1. Alment Arbejdet omfatter kanttilfyldning langs kørebanekanter for udbedring af trafikfarlige kanter og huller. 2. Materialer Kantgrus skal være et mekanisk stabilt materiale af ler, sand og grus. Kornkurvefordelingen for kantgrus skal overholde følgende krav: Kornstørrelse: max. 16 mm Gennemfald på 8 mm sigten: < 85 % Gennemfald på 2 mm sigten: % Gennemfald på 0,063 mm sigten: 9-18 % Forholdet mellem fraktionerne 0,002 mm og 0,063 mm (0,002 mm/0,063 mm) skal ligge mellem 0,1 og 0,3. Andelen af runde korn skal være mindre end 50 %. Kantgruset må ikke indeholde rødder, affald eller organisk materiale. Knust beton må ikke anvendes. 3. Udførelse Knust asfalt må ikke anvendes. Rabatten skal have et ensartet jævnt promillefald fra kørebanekant mod grøft/skel på normalt mellem 50 og 100. Kanttilfyldningen langs belægningskanter skal udføres i en bedde på ca. 0,5 m. Materialet udlægges og komprimeres til 1 til 2 cm under tilstødende belægningskant med fald væk fra vejbanen. Kanttilfyldningen komprimeres. Som minimum skal man umiddelbart efter arbejdets udførelse overkøre arealerne med et sæt tvillingehjul.

20 Vejdirektoratet har lokale kontorer i: Aalborg, Fløng, Middelfart, Næstved og Skanderborg samt hovedkontor i København Find mere information på vejdirektoratet.dk Vejdirektoratet Havnegade København K Telefon vd@vd.dk vejdirektoratet.dk