Ny eksklusiv linje Tekniske oplysninger Begge modeller var oppe i planeposition efter lige godt 9 sekunder og for at nå maks speed viste stopuret 22-23 sekunder. To nye motorbådsmodeller fra tyske Bavaria har haft premiere denne sæson. Begge er bygget over samme skrog, den ene som Coupé og den anden som Flybridge. TEKST & FOTO SØREN ØVERUP Forbrug ved 1000 omdr. Coupé: 7,5 liter og 6,9 knob, 59 db. Flybridge: 7,1 liter og 6,4 knob, 64 db. Max tal. Coupé: 3.460 omdr. 157 l/timen 34,1 knob ved 78 db. Max tal. Flybridge: 3.500 omdr. 167 l/timen 34,2 knob ved 78 db. Bådmagasinet var med Floor Marine en tur i Tyrkiet for at prøvesejle de to nye modeller Virtess 420 Coupé og Flybridge, og vores førstegangsindtryk var helt klart, at her får du bestemt value for money. Bådene er fl ot designet, de ser godt ud på vandet og fyldt med godt udstyr så som: Fusion musikanlæg med iphone/usb udtag og Bose højtalere, lamelgardiner ved skrogvinduerne, smagfuldt indrettet bad og toilet med Vola looka-like armaturer samt halogen spot overalt. Den italienske designer Marco Casali rammer ganske godt plet til nutidens trend. Value for money eller more space for less, det er vel næppe det ringeste, man kan være kendt for lige for tiden, og her taler Bavaria jo af erfaring. Bavaria har altid været dygtige til at udnytte pladsen optimalt, hvilket også er tilfældet her. Med de lige linjer og 42 fod har designeren også haft rigeligt med plads at boltre sig på, og det er blevet til to rigtig gode gæstekahytter med adskilte køjer samt en meget flot owners cabin placeret i stævnen. Hvis værftet bare gearer en lille bitte smule mere op på deres fi nish, så skal jeg love for, de 58 BÅDMAGASINET
andre værfter får noget seriøst at tænke over. Vi nærmer os petitesse afdelingen, men afslutninger på skårede kanter ved låger og luger kunne godt trimmes til det sidste, men som nævnt der er ved at være tale om ganske få justeringer i den fi nish, vi så om bord. Dejlig atmosfære i salonen Salonen i disse både er jo et kapitel for sig. Det er her, man vil opholde sig, ud som inde, og de store glas skyde døre kan skydes helt til side, så man går direkte ud på agterdækket, hvor interiøret på fi ks vis kan tilpasses dine behov. På agterdækket kan bordet og stole/bænke simpelthen flyttes rundt med et snuptag. De skydes rundt til højre eller venstre på en slags skinner, der er fældet ned i dækket. En god detalje, som jeg er sikker på, vi vil se mere og mere af i fremtiden også på andre mærker. Tilbage til salonen. Førerpladsen i styrbord side er stor nok til to og højt bygget, så udsyn er sikret hele vejen rundt. Overfor fi nder du et veludstyret pantry med masser af arbejdsplads. Bag førerpladsen den klassiske vinkelsofa med skabe overfor, hvor bådens fl adskærm hæves og sænkes af vejen under sejlads. Det store skydetag Detaljer om bord Bose højtalere Bakkamara Veludstyret førerplads Flytbare sæder/bænke Bord på agterdækket Sænkbare badeplatform på Flybridge modellen. skaber alt i alt en super behagelig salon at opholde sig i, og de fl ytbare stole rundt om bordet kan naturligvis også bruges på agterdækket. God praktisk detalje. En ting, som jeg gerne vil nævne, der stødte mit øje en smule. Teakdækket i salonen er ganske enkelt lagt på tværs af sejlretningen. Sådan har jeg aldrig set det før, og på en eller anden måde skal striberne bare ikke gå den vej, men der AUGUST 2013 59
Flybridge Coupé Loa med og uden badeplatform...12.39/13,60...12.39/13,60 Skroglængde...11.95...11.95 Bredde...4,21...4,21 Højde overalt...5,72...5,32 Shipping højde Z-drive/IPS...4.02/4,38...3,94/4,30 Dybgang med løftet drev, ca....0.77...0.77 Dybgang med drev nede...1.11/1.09 (IPS)...1.11/1.09 Vægt...11.400 kg...11.000 kg. Brændstof...1.200 l...1.200 l Vand...410 l...410 l Kahytter...3... 3 Køjer...6... 6 Højde i kahyt...1,95...1,95 Godkendt til...12 personer...12 personer Dejlig størrelse båd hvor der er plads til familie og venner Ser godt ud på vandet Design og udstyr holder. Sidste finish bag luger Fladskærm bør sidde på bedre op/ned beslag. er naturligvis tænkt over tingene. Måden skaber optisk en bredde og rumfølelse som er væsentlig anderledes en den traditionelle på langs, men om jeg ville kunne leve med det, kan jeg godt være i tvivl om. Det kan naturligvis nemt ændres ved bestilling, hvis man måtte ønske det. Solseng på taget Coupé versionen havde en god ny detalje. En 60 BÅDMAGASINET
lejder fører op til taget, hvor der på fiks vis var skabt plads til to solbadende gaster. Jeg bøjer mig i støvet. En coupé som i mine øjne har de flotteste linjer på vandet, skydetag så man opnår optimale luft/lys i salon og så samtidig to fede solpladser på taget, ja så er det nok svært at få mere ud af den overbygning. Største Flybridge i klassen Ønsker du endnu mere udendørsliv, skal du vælge Flybridge modellen. Her er der tale om ikke mindre end klassens absolut største Flybridge. Med et par danske og tyske kollegaer samt den tyrkiske forhandler var vi otte voksne herrer oppe på Flybridgen samtidig, og jeg garanterer, der manglede ikke plads! Der er simpelthen tale om en Flybridge, som faktisk er to gange så stor som det i forvejen store agterdæk. Lejderen fører op i bagbord side, og der er plads til to ved førerpladsen, en stor solseng også til to i styrbord side ved siden af føreren kan også omdannes til bænk, og styrbord agter er der en U-sofa med plads til fem personer. Over for sofaen finder du et Fly-kitchen med vask, grill og naturligvis køl, så det, du måtte finde på at servere, kan nydes afkølet. Mulig motor installation Z-drev D6-370 EVC (370 hk) D6-400 EVC (400 hk) IPS IPS500 D6-370 (370 hk) IPS600 D6-435 (435 hk)
Det store skydetag på Coupé versionen giver ud over lys og luft i salonen et godt udsyn ved havnemanøvre. Konklusion: Alt i alt nok det ypperst fra Bavaria, når vi taler motorbåd. Jeg har nævnt det tidligere i min tekst, More space for less, og det kan vel ikke siges mere rammende. Som altid er Bavaria yderst konkurrencedygtige, når vi ser på prisen. Bavaria har skabt Virtess linjen, som jeg er sikker på, vi kommer til at se flere modeller fra, og jeg er sikker på Bavaria Virtess sætter nye standarder. For lige at blive på Flybridge modellen, som jo er bygget med IPS (ingen drev, red.), skal den store badeplatform nævnes. Den kan sænkes hydraulisk ned i vandet. En fræk detalje som gør det yderst behageligt at komme om bord efter dagens svømmetur, og så må vi ikke glemme sikkerhedsmomentet i den mulighed, der ligger her. Overbord faldene personer kan være svære, ja næsten umulige, at få op i båden igen. Denne her måde, hvor du sænker badeplatformen ned i vandet, eliminere straks denne udfordring. IPS eller drev? Vi var så heldige, at de to både, vi prøvede, havde hver sin drevinstallation. Flybridge modellen var udstyret med IPS, og Coupéen med alm. drev. Flybridge modellen var solgt, og kunden havde insisteret på at få IPS om bord. Lad mig sige det straks: Den båd sejlede ikke optimalt. Om det var deres udsendte, samt mine danske og tyske kollegaer, der ikke formåede at trimme båden på plads skal være usagt, men båden sejlede med en slags vibrationer i skroget, som bestemt ikke var at finde på Coupé modellen. Når vi nu kunne springe fra båd til båd, var det tydeligt, at der virkelig var forskel, og flere af mine udenlandske kollegaer påpegede, at man ikke bare sætter IPS i et standardskrog. Problematikken er kendt, og hvis ikke skroget netop er designet til IPS, kan det skabe udfordringer som disse. Det virkede som om, vi ikke kunne få båden trimmet korrekt ud af vandet, men jeg er dog ret sikker på en ekstra montering af trimflaps, løser problemet, og jeg må sluttelig nævne, at lige netop IPS jo har uomtvistelige manøvreegenskaber.