Renovering af viskermotor til Mondeo MK3 Stationcar. 1) Med bagklappen lukket, vippes den klap, der dækker akslen fra motoren, op. Møtrikken skrues af, og den tilhørende skive fjernes. Viskerarmen tages af akslen. Den sidder på koniske stråler, så den kan være temmelig svær. Jeg havde held med en gang WD40, og nogle strategisk placerede dask med en hammer. Pas på, for motoren sidder i gummiophæng, og hvis man slår forkert/for hårdt, så kan man nok komme til at smadre ruden. 2) Åbn bagklappen og fjern bagbeklædningen. Der sidder en skrue i hvert håndtag. Når de er fjernet, er beklædningen kun fastgjort med clips, der let lader sig løsne med en bred skruetrækker. 3) Nu er viskermotoren lige til at demontere, ved at løsne og fjerne de tre bolte, der holder den fast. Husk også at tage ledningen af. Der er en lås, der bare skal trykkes ind, på stikket. 4) Nu kan motoren trækkes ud af ruden, og man kan komme til at arbejde.
5) Fjern de 8 torx 15 skruer på bagsiden 1 skrueplacering
6) Fjern bagbeklædningen, og det indre af motoren åbenbares. 2 Inderside af "bagside" 3 Snekkedrev
7) Understøt bagsiden (snekke-siden) af motorhuset, dog uden at understøtte selve akslen og udvekslingen på denne. 8) Nu er det tid til at blive lidt kontrolleret voldelig. Skru møtrikken på akslen igen, så de to er plane. Dette sikrer den størst mulige overflade når der skal slås på akslen. Tag den (næsten) største hammer du kan finde. Dette sikrer, at du bruger hammerens energi til at flytte akslen, og ikke til at deformere den (vejne den).
4 Fjernelse af aksel
Brug en dorn til at få akslen HELT ud. Det er en løs pasning i snekkehjulet, så den glider lige så fint ud af hullet der. 9) Tag ved samme lejlighed det sorte plastic-stykke af, det er derinde, at alt skidtet/gammelt indtørret vaskemiddel etc. gemmer sig. 5 efter fjernelse af plastic-stykke Læg mærke til o-ringen og skivens placering. Det glemte jeg, men de skal på i samme rækkefølge. Det kan være en god ide, at skifte o-ringen til en ny og elastisk. 10) Ydersiden renses for gammelt snavs og rust. Brug et stykke fint smergellærred.
11) Akslen renses på samme måde. 12) Foringen, som akslen bevæger sig i, renses også med fint smergellærred, eller sandpapir. Det er vigtigt at sikre sig, at akslen kører let og ubesværet rundt, når den er på plads.
13) Det hele smøres med en god fedt. Jeg tror næsten ikke, at man kan komme for meget fedt på/i. Husk også at smøre snekkedrevet og de andre bevægelige dele.
14) På igen med plasticstykket. Jeg var nødt til at lime det fast, da der var blevet for meget slør i prespasningen, til at det kunne blive siddende. 15) Og det var så det. Så er det montage af motoren i bilen igen. Først trykkes plastic-stykket forsigtigt igennem ruden, så pakningen ikke ødelægges. 16) Så spændes de tre bolte, der holder selve motoren fast. 17) Stikket sættes på, og der sættes tænding på. Dette gør, at motoren vil køre til stop (hvis ikke den allerede ER der). Prøv at aktivere viskeren en enkelt gang, og du skulle kunne høre, at den kører let og ubesværet. 18) Bagklappen lukkes og viskeren sættes på igen. Husk, at den nu skal være vandret og pege til venstre når man kigger lige ind på bagklappen. 19) Bagbeklædningen klipses på, og de to skruer i håndtagene skrues i og spændes. JOB DONE