11. ÅRGANG NUMMER 63 JUNI 2010 REDAKTØREN HAR ORDET: Kære SPOR G BLADET's læsere... Der er 2 grunde til, at juni nummer først er på nettet nu. Den første: Jeg har lært, at når der er sol og sommer i Danmark, skal man smide alt unødvendigt fra sig, og nyde solen og varmen mens den er der. Det gjorde jeg her i juni, da vi fi k en lille uges tid med dejlig varme og solskin. Det var en klog beslutning, for sommeren forsvandt igen, med koldere vejr og blæst. Den anden: Det kan du læse om på side 16 her i bladet. Da bladet nu er blevet forsinket af de 2 grunde, får du til gengæld et blad på 18 sider denne gang, mod de normale 12 sider. Næste nummer er den sædvanlige udgave med juli/august slået sammen til ét blad. Hvornår det er på nettet er i skrivende stund ikke helt planlagt. Hører du til dem der er på ferie, inden næste blad ligger i din "postkasse", vil jeg allerede nu ønske dig en god sommer og ferie. Det gælder selvfølgelig alle bladets læsere, men ønsket gentages i næste nr.
En kold tur med HSB "Schienencabrio" Sidste års forårstur til Harzen, var i ugen op til 30 april, hvor der fejres Walpurgis Nacht. Vejret var dejligt dernede, vi gik i korte bukser og nød solen og varmen. I år - og 2 uger længere fremme i kalenderen, var der hundekoldt. Kun mellem 3 og 7 grader og gråvejr, på nær den sidste dag, hvor solen skinnede og temperaturen sneg sig op over 12 grader. Vi var ellers kørt meget tidligt hjemmefra, omkring kl. 02:30 for at få så meget tid dernede den første dag som muligt. Det er underligt, at forlænge dagen på den måde. Efter morgenmaden, var vejret klaret op og turen gik nu i lidt solskin videre til Wernigerode, hvor første ophold var ved turistbureauet, på Markeds pladsen, i det gamle rådhus. Da vi var tæt på, kunne vi ikke undgå, at smutte forbi Cafe Wien. Herligt, de kom lige ind med en hel frisklavet jordbær lagkage. Da min sponsor ikke var med denne gang, købte jeg kun 1 stk. lagkage. De 4 stykker må vente til en anden god gang hvor sponsor er med. 1 2 Da vi et godt stykke syd for Hamburg valgte at køre fra motorvejen og ind på en rasteplads for at spise morgenmad, følte man jo det næsten var middags tid, selvom klokken på det tidspunkt kun var 7. Det var da først da jeg så på uret, jeg opdagede klokken ikke var mere, for maden der stod fremme, lignede mest om alt en allround middag, lige fra varme retter, smørrebrød, rundstykker, røræg med bacon mm. Turen hertil var ikke med det bedste vejr. Omkring grænsen kom regnen. 3 2 4 Fra Wernigerode gik turen hen over Rübeland og op til dæmningen. Vi skulle se hvornår, der var rundvisning inde i den. Det kan man hver onsdag og søndag. (det er dæmningen længere nede end den man kører hen over, man kan bese) Nu gik turen til Stiege, om vi kunne fange et tog i vendesløjfen, men ak, kun 2 dagligt kører gennem den. Nu var det frokost, så i Eisfelder Talmühle, spiste vi vores sædvanlige omelet med champignon og nød en sort øl dertil. Efter maden gik vi lidt rundt i området.
På billede 4 spændes lokomotivet og schienencabrioen sammen. Så er vi klar til afgang. Dog skulle der lige betales til togføreren. 16 for en retur billet til Drei Annen Hohne og 1 i tillæg for at være i den åbne vogn. På billede 5 her til venstre kan ses dobbelt afgang fra stationen. Skam det ikke var med damp begge steder. Skinnebussen var dog den hurtigste til at komme væk og drejede over mod Stiege, mens vi kæmpede os op gennem skoven og de mange kurver mod Drei Annen Hohne. Var det ikke koldt da vi stod i vognen på stationen, så kan jeg 5 Ifølge køreplanen skulle der komme en skinnebus, både fra Nordhausen samt skinnebus fra Stiege og et damptog fra Drei Annen Hohne. Vi valgte at blive, så vi lige kunne få dem med på nogle billeder. Skinnebusserne var de første der kom. Lidt senere kom damptoget. Det havde en åben vogn med og kørte tilbage til Drei Annen Hohne. Hurtigt frem med køreplanen, kunne man ret hurtigt komme med et tog tilbage hertil? 7 love for, at det blev det nu vi kørte. Nu manglede man virkelig både handsker og halstørklæde, som vi i skyndingen ikke fik med fra bilen. Nå jakken knappes til og hætten op. En hånd skiftevis i lommen, for at holde varmen. (billede 6 og 7) På billede 8 kører vi over vejen kort efter Sorge. Ovenfor sporet, kan man ane den gamle SHE (Südharz Eisenbahn) banedæmning der gik til Braunlage. 6 Det kunne vi, så vi valgte at tage en smutter til Drei Annen Hohne, i schienencabrio'en, da vi aldrig før har prøvet en tur i Harzen i åben vogn. På billede 1 kan I se lokomotivet på vej om i den anden ende af trækket samt skinnebussen der skal videre til Nordhausen. På billede 2 har damplokomotivet netop passeret sporskiftet og på vej ned til vores åbne vogn. På billede 3 kan ses det nærmer sig. Det kan også ses, det er koldt. Junior har allerede trukket hætten op over hovedet. Godt jeg fik min varme vinterjakke med. Handsker og halstørklæde lå i bilen. 3 8
En endnu mere kold tur til Brocken Hvis man ikke lige traver derop.. men koldt at sidde deroppe i fri luft og nyde øl og ærtesuppe. Dagen efter valgte vi, at gå op til Brocken fra Schierke. Vi havde håbet solen ville skinne klart igennem i løbet af dagen, men desværre var det kun kort tid vi så den. Var det ikke fordi vi gik os til varmen, havde det været en kold fornøjelse her i disen og det lidt vandkolde vejr. Enkelte steder lå stadig lidt sne. (13/5) Da vi kom op til stykket hvor man vandre langs med banen, kunne vi til vores overraskelse se, at der var lavet en god sti, at gå og cykle på, i stedet for at vandre over sten og op og ned af de små træbroer der plejer at være der. Vi var heldige, "traditionstoget" med to gamle mallet kom forbi. Sådan så vandre ruten ud langs banen før. 4
Der var mange mennesker der gik op og ned her på det "nye" afsnit. Alle var klædt på til det kolde vejr. De der ikke helt var det, kunne man se og høre, havde små flasker med, for at holde varmen. Det var jo også Kristi Himmelfartsdag, så det er jo en udflugtsdag for Tyskerne til Brocken. Vi blev kun ganske kort på toppen. En øl og lidt suppe, så ned igen. Der var koldt. Da vi kom ned fra toppen før end beregnet, (vi havde planlagt, at vi ville gå lidt rundt deroppe, hvad vi ikke plejer. Vejret og udsigten satte en stopper for det) valgte vi i stedet at køre til Drei Annen Hohne og fange nogen toge der på stationen og ved overkørsel til Brocken og i den anden ende mod Wernigerode. I Wernigerode retning, kom "traditionstoget" med 99 5906-5 Grunden til, at den gamle mallet fra Selketal Banen var med den dag var, at det andet mallet ( 995901) der normalt kører til Brocken i samspan, var til renovering i Meiningen. 99 5906-5 var netop kommet hjem fra Meiningen her til sommer køreplanens start. Billedet er taget ved sidste overkørsel før toget forsvinder ind i skoven i retning mod Steinerne Renne. 5
Smalspors strækningen fra HSB til Braunlage bliver genåbnet.. Vi har "prøvekørt" noget af strækningen... Vi har mange gange før, når vi har været i Harzen, talt om vi ville prøve at følge noget af strækningen mod Braunlage, fra det sted hvor banen har krydset HSB strækningen lige nordvest for Sorge. I år gjorde vi alvor af det. Vi parkerede bilen tæt på stedet, og vandrede op til det sted hvor resterne af broen stadigvæk kan ses i dag. Udenom stenresterne fra broen, slår HSB banen en meget skarp kurve. Det var forøvrigt her en stenballastvogn på "rollbock" væltede for nogen år tilbage. På billedet til højre ses lidt rester fra broen og den meget skarpe kurve. For at holde de store 5-koblede på skinnerne, er en 3- skinne lagt på indersiden af kurven. Hvorfor man har malet lidt hvidt på stenene, er en gåde. Måske fordi man i mørke bedre kan få øje på de skarpe kanter hvorpå brofaget var anbragt. Når jeg nu skriver i overskriften, at strækningen til Braunlage bliver genåbnet, så er det rigtigt. Der har været mange planer om at genåbne den, siden murens fald, men blev ikke fuldført. Nu er man dog nået så langt i planerne, at "Das Land Niedersachsen" har besluttet at en forlængelse fra HSB til Braunlage vil få stor betydning for turismen i området og kunne knytte vest og øst Harzen tættere sammen, ved hjælp af en jernebane til det bestående Harzer Schmalspur Bahnen. Planerne er, at om ca. 3 år skal banen være færdig, så man igen som i tiden før 1960 kunne køre med smalspor fra Tanne og frem til Braunlage. Det kunne være herligt om man også på et tidspunkt ville forlænge hele SHE fra Braunlage og ned til Walkenried. For os smalspor fans ville det være fedt. Her ovenfor står junior helt ude på kanten og kigger over til den anden side. Dog er det kun på denne her side man kan se resterne fra broen. Det er dog et godt sted at være, idet man kan få et godt billede sådant lidt foroven når et damptog kommer forbi. Vi ventede faktisk i nogen tid, om der skulle komme et forbi. Køreplanen havde vi desværre ikke fået med nede fra bilen. Der var efter en tre kvarters tid, ikke noget at høre i det fjerne, så vi opgav, at få det med hjem til samlingen, men har bestemt ikke opgivet, en anden gang, at få nogen motiver fra dette her sted. På billedet til højre, er jeg helt ude ved kanten, for at tage billede af den skarpe kurve i fugle perspektiv. Herfra ses også ganske tydelig den 3- styreskinne på indersiden af kurven. 6
Som beskrevet, så gik vi tilbage til bilen og kørte op på den gamle SHE strækning i forsøg på, at opleve noget hidtil ukendt for os. Man kan faktisk køre langt, jeg vil tro vi kørte omkring 5 km. før vi blev nødt til at vende om. Vi kom til en bro, der i første omgang på afstand bare lignede en træbro. Jeg sagde til junior at den kørte jeg ikke over, da ingen jo vidste om den kunne holde til os og ikke mindst til bilen. Da vi kom tættere på, løste problemet sig selv. En stor sten for enden af broen Herover ses et kort hvordan det så ud før i tiden med baner i Harzen. De farvede er smalspors baner mens de sorte streger er normal spor. Læg mærke til den blå fra Walkenried til Braunlage og igen fra Brunnenbachsmühle til Tanne, hvor der igen var tilslutning til normal spor til Drei Annen Hohne og Blankenburg. forhindrede al videre kørsel med bil. Vi var dog heldige for lige før broen var en stor plads, hvor vi kunne vende bilen på. Vi valgte selvfølgelig lige at gå ud til broen og kigge lidt på den. Det viste sig, det slet ikke var en træbro, men en stenbro, kun rækværket var af træ. Hvad vi ikke vidste da vi stod her, var at der i murens tid, var grænse her mellem øst og vest. Endnu mere spændende var, at der faktisk her lå rester af smalsporet. Nu kommer vi så til vores "prøvekørsel" af strækningen, eller i hvertfald noget af den. Dog skal vi først over på den anden side af vejen hvor broen i sin tid har været. I første omgang gik vi op på stedet. Der fik vi et billede af den tidligere bane dæmning set i retning af det sted vi stod før ved resterne af stenbroen. Dette billede ser du i højre spalte foroven. Billedet lige herover viser retningen mod Braunlage og resterne af banedæmningen. Det så jo godt ud - og da der for enden af dæmningen ikke stod noget om, at bilkørsel var forbudt, valgte vi, at køre på strækningen så langt vi kunne. Gik det helt galt, kunne vi altid bakke tilbage, hvis der ikke var mulighed for at vende, eller komme ud på en farbar vej senere. 7
På billedet herover kan man svagt se resterne af sporet hen over broen. På billedet til højre ses det meget tydeligere. Begge billeder er taget i retningen tilbage mod Tanne. Vi havde bare håbet på, at kunne følge dæmningen så langt som muligt. Slet ikke at vi skulle opleve spor rester her i 2010. Det gav os "blod på tanden". Når vi kom tilbage til vejen igen, ville vi følge den - og se om vi andre steder kunne komme til at se resterne af banedæmningen - og måske flere spor rester. Da vi kom ud på landevejen mod Braunlage og passerede det sted hvor vi vendte bilen, stod faktisk et stort skilt ud mod vejen, der fortalte, at her var grænsen mellem vest og øst Harzen før i tiden. Lidt længere fremme havde vi så broen på højre side. Broen spænder over Varme Bode som var en del af grænsen mellem vest og øst. Vi så på resten af turen ikke mere til en farbar banedæmning, end den vi havde været oppe på. Næste gang er det så til fods. 8
Nyt jernbanemuseum åbnet i Gernrode dem på kameraet og fortalte vi var HSB fans fra Danmark. Han spurgte om vi havde lyst til at kigge indenfor i museet, hvad vi naturligvis gerne ville. Museet er normal kun åbnet om lørdagen. Han var vældig flink og fortalte meget om HSB og banerne før i tiden. Vi fik af vide, at museet i Benneckenstein er flyttet Nu er der kommet et jernbanemuseum i Gernrode i bygningen mellem stationen og kullageret længere bagud. Jeg var heldig, jeg gik og tog billeder med blitz, men var ikke tilfreds med kvaliteten, så tog dem om uden blitz. Der kom en HSB medarbejder forbi og spurgte om de blev gode uden blitz. Jeg viste ham 9
På væggen her er anbragt noget af strækningen og gamle fotos. fra stationen til ned i byens automobil museum. Det var forøvrigt også ham der fortalte om planerne med at genåbne strækningen fra HSB til Braunlage. Vi fik det også bekræftet på turistbureauet i Braunlage, da vi spurgte, om vi kunne se resterne af stationen i dag. Tilbage til museet i Gernrode. Det er flot ind- rettet, hvad man kan se på billederne her. Det er virkelig et besøg værd. Er man heldig det er samme person, der er der i åbningstiden, ja så går man ikke forgæves efter mange gode oplysninger. Jeg fik nogen blade, som Freundenkreises Selketalbahn e.v. udgiver. Mere om det i et senere nummer. Godsvognen her med bremsestol, findes også som LGB model. Nu er det blevet endnu mørkere. Her ses 99 6001-4 ved siden af 5-kobler 99 7238-1 samt en af de gamle skinnebusser i remisen. Det var ved at blive mørkt, da vi kom udenfor igen. Her er 99 6001-4 på vej tilbage fra kullageret. 10
Mansfelder Bergwerksbahn 125 års jubilæumsfest weekend den 15 & 16 maj 2010. 800 år Manfelder Bergbautradition... Billedet her fra Benndorf inden afgang mod Hettstedt. Hvor heldig kan man være. Uden at vide det, kom vi til et 125 års jubilæum på Mansfelder Bergwerksbahn. Området med banen ligger øst for Gernrode omkring en lille times kørsel i bil. Vi havde besluttet hjemmefra vi ville kigge på denne 750 mm industri bane næste gang vi kom til Harzen. At det så blev til et jubilæum samtidigt, var jo bare godt. Industribanen dækker et område med ca. 50 km. smalspor, hvoraf de ca. 10 km. fra Benndorf til Hettstedt (Eduardschacht) er med turistkørsel hver lørdag. Første lørdag i hver måned er med damp. I den weekend vi var der, 15/16 maj, var der damp begge dage. Turen er ikke ret dyr, 10 for en retur billet pr. person. Vi var der om lørdagen hvor der kørtes med to damplokomotiver nr. 9 og nr. 11 samt en lille diesel maskine nr. 35. Vejret var stadig ikke for godt. Det var stadig gråvejr og vandkoldt. Vi valgte dog at stå ude på platformen bag lokomotivet en del af turen frem til Eduardschacht. Når vi kom ind i vognen igen føltes det dejligt varmt. Der var da også fyret op i personvognens kakkelovne, der stod i hver side i vognen. Vognene var pænt renoveret indvendig med træsæder og små træborde mellem sæderne. Når man lige kommer fra HSB, der er meterspor, ser man straks sporene her er meget smallere nemlig 750 mm. 11
Sjov lille vogn med bremse stol Her ankommer den lille diesel nr. 35 med godsvogne til Benndorf Er det ikke molboen, så er det andre der står i vejen. Der var dog ikke tid til at se sig meget om, for toget var næsten klar til afgang mod Hettstedt. Billetter skulle købes ovre i DB stationsbygningen, men havde vi gjort det, havde vi ikke nået at komme med toget. Vi fik dog undtagelsvis lov til at købe i toget. Vores sidste 20 slog lige til, så vi kunne betale for returfart. Jeg ved ikke om det var på grund af jubilæet, der var opstillet så meget materiel både smalspor og normal spor, eller om det altid er der. Benndorf (smalspor) deler station med DB Klostermansfeld (normal spor). Sjældent har man dog set så meget materiel samlet på et så lille område, både smalspors og normalspors. Damplokomotiv nr. 9 holder klar i Siersleben til togkryds. Fotograferne er også klar til billeder. Dejlig varme i den hyggelige fyldte vogn. Kulkassen ved siden af kakkelovnen er fyldt op Den første vogn i trækket minder mest om vogn fra Østrig. 12
Han ville ikke flytte sig, så kan kom med som str. forhold til lokomotivet. På turen op til Hettstedt kørte vi gennem noget by område i Bennedorf/Klostermansfeld og ud gennem marker og parallel med landevej en del af turen. Forbi bjerge med mineaffald og gennem lidt skov, så det var en meget varieret tur med dette veterantog. Kort efter Benndorf var det første sted for togkryds, dog uden vi skulle passere et her. Næste sted hvor der er togkryds er i Siersleben. En hel ejendommelig form for togkryds, idet der er spor i en trekant, hvor det ene bakker ind på sporet i trekanten for at give plads for det andet. Da vi kom hertil var der togkryds med damplokomotiv nr. 9. der allerede holdt klar, med kun to personvogne efter sig. Da vi efter et kort ophold havde passeret det ventende tog, gik turen videre til Hettstedt (Eduardschacht). Her blev alle bedt om at forlade toget. Da vi alle var kommet ud, fortsatte toget uden turister. Vi stod nu alle der i kulden og ventede på, det skulle komme tilbage. Det begyndte faktisk også at småregne. Ikke det bedste fotovejr, med fare for vanddråber på linsen. Efter nogen tids venten, på hvad vi syntes var det bedste fotosted, hørte vi toget var på vej hen til os igen. Nu var det bare at knipse løs, for der var fin hvid røg op fra skorstenen på lokomotivet, da det kom til syne i en fin S kurve, lige det perfekte fotomotiv, selv uden sol. Så er vi snart klar til returfart til Benndorf. Toget kommer her tomt ind fra Eduardschacht i en fin S-kurve. 13
Togkryds i Siersleben med diesel og damptog. Her et udsnit af det sjove trekantet krydspunkt i Siersleben. Da vi kom til Siersleben var der igen togkryds. Denne gang var det vores tog der skulle bakke ind på sporet i trekanten og vente på det modkørende, der viste sig at være dieselmaskinen med de to personvogne. Godt vi nåede det første tog. Det havde været trist at skulle køre med det togsæt. På tilbage vejen, fik vi en plads i den bagerste vogn, så vi kunne tage billeder fra den åbne platform. Det var knapt så koldt nu hvor vognen gav læ, end da vi kørte mod Hettstedt og havde vinden lige imod os. Fordelen ved retur farten var også, at der var fri udsigt til skinner og landskab. Det gamle spor med træsveller, rapsmarker og mineaffald i baggrunden. Flot gammel pakvogn efter lokomotivet. Vognene er lidt i stil med de Sachsiske vogne med buet tag ved platformen. Togkryds sidste sted i retning mod Benndorf. 14
været en livlig trafik og en stor industri med at vedligeholde og reparere togene og vogne. (se de mange billeder i galleriet på LGB hobby siden). Det var godt man endelig kom forbi her, efter at have truet med det i mange år, men aldrig nået det, for før 1 maj er der ikke kørsel på banen. Tilbage igen i Benndorf. Nu var der tid til at se sig lidt om på stations arealet med alle lokomotiverne og vogne der var opstillet, både smal og normal spor. Bagerst var en stor skydebro, der kørte hen over de mange smal og normal spor i en skynd forvirring. Man kunne hurtigt fornemme, at der før i tiden har 15
Da der nu var jubilæum, var der selvfølgelig fest og musik på pladsen mellem smalspors arealet og DB's stations areal. Selv inde i ventesalen på DB stationen, var der salgsboder og servering i buffet'en. Udenfor kunne man sågar købe brugte togskilte. Skam de sidste 20 blev brugt på billetter, for skiltet med lys kunne jeg godt bruge til nedkørsel til SVANKJÆR BANEN. Et sidste kig på vores lokomotiv nr. 11, der er på vej hen for at få kul og vand på, inden næste afgang til Hettstedt med flere glade jubilæums gæster. Jeg kan anbefale, når man kommer til Harzen, lige at bruge tid på, også at tage en afstikker herud og se på 750 mm smalspor. Se mere om banen på: www.bergwerksbahn.de Set i Schierke på vej ned fra Brocken De lever i bedste velgående i Harzen, både som almindelige og de lidt mere pyntede. En "Trabi kender" fortalte dernede, at denne her "Trabi" er den russiske byggede model af bilen. Her er en af grundene til bladet først kommer på nettet nu... Nu er Danmark ude af VM Indsendt af Peter H Madsen, der normalt er utålmodig når bladet ikke kommer til tiden. Så jeg gik ud fra, når der ikke er tid til "det ene", så er der heller ikke tid til "det andet", SPOR G BLADET. 16
Klaus har indsendt billeder af en gammel Ford Popular fra 1951 Da jeg udnyttede linket (i blad nr. 62) til det asiatiske lokomotiv og så det blive vendt, syntes jeg, at jeg burde fortælle Jer, at vi her i Herning hos Bane Danmark har en ældgammel Ford Popular skinnebil parkeret. Den vendes på samme måde. Dog skal donkraften aktiveres manuelt. Det er i øvrigt en spøjs fornemmelse at køre bil uden rat. Jeg har prøvet den på rangerarealet. Donkraften, den vendes på, drives pr. håndkraft, og det skulle efter sigende være en blandet fornøjelse, når donkraft-foden smutter ned i ballasten mellem to sveller. Så skal der arbejdes! 17 Ja, spøjs ser det jo ud når man kikker ind i bilen og ser det "ratløse" interiør. Om ikke andet så er der både, bremser, kobling og speeder. Redaktionen takker Klaus Lytzhøft, for tekst og de indsendte billeder.
Bladet udkommer 11 gange årligt. (juli/august nummer udsendes som 1 blad) ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: Freddie Fenger Adr.: Kystvejen 85 Svankjær 7755 Bedsted Thy Tlf.: 8694 3975 e-mail: info@lgb-hobby.dk Kørsel på tilknyttede LGB-anlæg efter aftale se: www.lgb-hobby.dk SMALSPORS-AKTUELT HØRT I FORBIFARTEN... Flere RhB lokomotiver, har fået reklame på, for Bernina Banens 100 års jubilæum. Nu er der også kommet reklame på Re 450 060 fra Zürcher S-Bahn. Lokomotivet blev præsenteret i Chur hvor begge, både smalspor og normalspor holder ved siden af hinanden. Der er kommet nyt hovedkatalog 2010 fra LGB. Det skulle være hos forhandlerne nu. Lidt reklame skader ikke Den gamle Bernina Krokodille står nu i ny glans, klar til 100 års jubilæums festen i august måned. (redaktøren håber det blir' muligt, at komme ud at køre med den, når han er dernede og fejre fest sammen med alle de andre RhB fans) "Fundet på en LGB side" Skrevet i "TOG 60" Jydsk Model Jernbaneklubs medlemsblad. Navnedag hos RhB i Landquart. De nye Allegra-togsæt har fået navne. De har alle fået navne efter berømtheder i Graubünden: Jan Willem Holsboer Friedrich Hennings Carlo Janka Dario Cologna Det sidste af de 5 første: "Giovanni Segantini" Bruchhausen-Vilsen, sendt af Preben Simonsen. Lidt mere fra Harzen. "Æ KLEIN BAHN". Selvbyg fra "farfar futtog". Hennings første havebane. BACHMANN BRAWA HOLZ MODELLBAU KISS LGB PIKO POLA PREISER