DSvU. 2. Hvor langt kan man cirka række på VHF-båndet når man befinder sig i 1000 FT? (a) 40 NM (b) 30 NM (c) 20 NM (d) 10 NM

Relaterede dokumenter
DSvU. (c) Samme prioritet end meldingen: OBC ÅLBORG TOWER bane 21 tilladt at starte (d) Højere prioritet en meldingen: OY-ABC ÅLBORG forstået MAYDAY

DSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKEB Navn:

DSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKRK. Navn:

DSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKOD. Navn:

DSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKEB. Navn:

DSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKRN. Navn:

Teoriprøve nr. 1. Antal spørgsmål i prøven: 24 Beståelseskrav: 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKEB

Teoriprøve nr. 6. Antal spørgsmål i prøven: 24 Beståelseskrav: 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKBI. 1. Hvordan udtales tallet 1015?

DSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKBI. Navn:

Teoriprøve nr N-BEG certifikat udstedes kun til ansøgere, der er fyldt 15 år. Prøven for opnåelse af N-BEG certifikatet kan tidligst aflægges:

DSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKSB. Navn:

Teoriprøve nr Hvad hedder den Q-kode du skal anmode om i spørgsmålet ovenfor?

DSvU. (d) Instruktioner om at taxi ind på en bane eller lande på en bane.

Teoriprøve nr Du ønsker at få en magnetisk kurs fra Sønderborg AFIS. Hvad er korrekt?

Teoriprøve nr Hvad er betingelsen for N-BEG certifikatets fortsatte gyldighed?

Teoriprøve nr. 5. Antal spørgsmål i prøven: 24 Beståelseskrav: 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKEB

Teorikompendium til BEG og N-BEG certifikater som luftfarts-radiotelefonist i forbindelse med VFR-flyvning

Vejledning for Airline Company VHF Operational Control Stations

ekrk z 1106/ kt 9999 sct035 becmg 1113/ kt 9999 bkn035

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Commercial Air Transport Revenue operations Passenger

PPL(A) Flyvningens planlægning og udførelse. 44 spørgsmål, 120 minutter. Elevsæt: 6230 Masterset: 7359

PPL(H) Flyvningens planlægning og udførelse. 44 spørgsmål, 120 minutter. Elevsæt: 6274 Masterset: 7403

REDEGØRELSE. Situation kort beskrivelse af instruktioner og manøvrer etc.

Luftrums-klasse G Generelt er luftrummet i Danmark, uden for kontrolzoner og TMA er, luftrums-klasse G fra jorden (GND) op til 3500 fod.

PPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter

PPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 5994 Masterset: 7075

Teorikompendium til BEG og N-BEG certifikater som luftfartsradiotelefonist i forbindelse med VFR-flyvning

REDEGØRELSE. Dato / Tidspunkt (UTC): kl ,5 NM vest for Aalborg Lufthavn (EKYT)

Luftrums-klasser. Over Nordsøen er det luftrums-klasse G op til FL 195.

REDEGØRELSE. Havari med OY-TFT

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om hændelsen fra Flyvesikringstjenesten d kl. 08:00 UTC.

Bestemmelser om procedurer for tale-radiokommunikation

REDEGØRELSE. 2,3 nm nordvest for RK NDB (368 KHz)

PPL(H) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 4991 Masterset: 6151

ATS-instruks 9 Alarmeringstjeneste

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Generelt. UTC dato: UTC tid: 15: nm SE of VOR KAS ( MHz) Notifikation

Bilag 1 til BL Standardord, tal og standardudtryk (jf. BL 7-14, pkt ) Stavealfabetet (jf. BL 7-14, pkt. 7.5):

VFR-PILOT INFORMATION BEFLYVNING AF KONTROLLEREDE FLYVEPLADSER

Generel risikovurdering af. IFR Cloud Break procedurer til pladser uden lokal ATS enhed. November 2015

PFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB

REDEGØRELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog den kl. 11:04 meddelelse om hændelsen fra Flyvesikringstjenesten.

REDEGØRELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog den kl. 10:16 meddelelse om hændelsen fra Kontrolcentralen.

REDEGØRELSE. 20 nm sydøst for VOR AAL (116,700 MHz)

Bestemmelser om certifikater for betjening af radioanlæg i luftfartsradiotjeneste mm. 1

REDEGØRELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog den kl meddelelse om hændelsen fra Kontrolcentralen i Københavns Lufthavn.

ALVORLIG HÆNDELSE. Final runway 29 at Copenhagen, Roskilde (EKRK)

Risikovurdering af introduktionen af Cloud Break Procedures i EKDK FIR.

KOMPENDIUM TIL N-BEG (NATIONALT BEGRÆNSET) SAMT BEG (ENGELSK) CERTIFIKAT SOM LUFTFARTS-RADIOTELEFONIST

VFR-pilot information

ATS-instruks 8 ATIS. Indholdsfortegnelse

SKRIFTLIG PRØVE Certifikat til betjening af Maritime VHF-radioanlæg

Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om hændelsen den kl

ATS-instruks Flyvepladsflyveinformationstjenestens. Indholdsfortegnelse. 1. AFIS-/HIS-enhedens funktioner

Unionshåndbog FLYVEVIRKSOMHED Gruppen om signalregler angiver de signalmidler og fraseologi, der skal anvendes ved signalering.

Bestemmelser om certifikater for betjening af radioanlæg i luftfartsradiotjeneste m.m. 1

EPIRB COSPAS/SARSAT-systemet

Udflyvningssektoren for Københavns Lufthavn (EKCH) bane 22R

REDEGØRELSE. 5,7 nm nordøst for VOR KAS ( MHz)

REDEGØRELSE. Situation kort beskrivelse af instruktioner og manøvrer etc.

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Generelt. UTC dato: UTC tid: 08:46. Over Holmen, indre København. Notifikation

DATO: NAVN: OYAKH C 172/L VFR EKSN-EKEB AWY RAPPORTPUNKT HØJDE EET ETO ATO BRØNDERSLEV :09 SVENSTRUP :10

ATS-instruks 2 Lufttrafiktjeneste generelt

I medfør af 82 i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr af 28. august 2013, fastsættes efter bemyndigelse i henhold til 152, stk.

Bestemmelser om procedurer for tale-radiokommunikation 1)

DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND

BL 6-08 Bestemmelser om certifikater for betjening af radioanlæg i luftfartsradiotjeneste m.m. 1) (4. udgave af 15. november 2017)

Unionshåndbog Ansvarlig: Flysikudvalg

Bestemmelser for Civil Luftfart BL 7-100

ATS-instruks 14 Kommunikation

BL 7-14 Bestemmelser om procedurer for tale-radiokommunikation 1)

ATS-instruks 14 Kommunikation

UKLASSIFICERET FAGPLAN

Værd at vide om VHF og DSC KOMMUNIKATION & STEDBESTEMMELSE TIL SØS

I medfør af 82 i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr af 28. august 2013, fastsættes efter bemyndigelse i henhold til 152, stk.

UKLASSIFICERET Fagplan 1465 DeMars DIR D DEC 2013 HJEMMEVÆRNSSKOLEN FAGPLAN

Spørgsmålene indeholder flere emner, som ikke kræves til et egentligt PFT, og klubberne kan klippe i spørgsmålene, så det passer i den enkelte klub

Værd at vide om VHF og DSC KOMMUNIKATION & STEDBESTEMMELSE TIL SØS

Bekendtgørelse om anvendelse af radiofrekvenser uden tilladelse samt om amatørradioprøver og kaldesignaler m.v.

18 NM S VOR KOR Dato/Tidspunkt (UTC): / Kl. 08:27:07. Luftfartøjet

REDEGØRELSE. Ca. 6 nm sydvest for Codan VOR ( MHz)

Høringsnotat. BL 6-08 om certifikater for betjening af radioanlæg i luftfartsradiotjeneste mm. 1. Indledning

START ding godkendt Generelt ligaen.dk) et tilbudt opslæb briefing. 2.1.

Flyvepladsregler. Forord

Comment Response Document (CRD) ifm. ændring til ATS-instruks pr. december ATS-instruks 0, 2, 4, 5, 10, 12, 17 & 18

eksp z 0506/ kt 9999 sct035 becmg 0513/ kt 9000 bkn070 becmg 0514/ kt 7000 bkn025 ra

Høringsnotat. BL om forbud mod eller indskrænkning af luftfart inden for visse områder

- BL 7-14, Bestemmelser om procedurer for tale-radiokommunikation, - BL 7-100, Bestemmelser, der supplerer SERA-forordningen, 2 udgave.

Bestemmelser om interception af civile luftfartøjer

Teknisk Notat. Supplerende bemærkninger og vurderinger til rapport DANAK 100/2378. Udført for Billund Lufthavn A/S

Lokalradioforening Birkerød Bispevej København NV. Att.: Stefan Honoré

Plads- og Flyveregler

1. Bekendtgørelse om fastlæggelse af rammerne for anvendelse og indbyrdes prioritering af de samlede radiofrekvensressourcer (frekvensplan).

SKRIFTLIG PRØVE Certifikat til betjening af Maritime VHF-radioanlæg (SR

Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart

RETTIGHEDER Nationalt begrænset certifikat som luftfartsradiotelefonist.

KDA s Uddannelsesudvalg

Unionshåndbog KONKURRENCE. 1.1 GPS-loggere skal aktiveres mindst 2 minutter før start (=take off) og være tændt til efter landing.

Dansk Svæveflyver Union

GMDSS frekvensliste. 6.1 Frekvenstildeling opdelt i 3 regioner. Nød-, il- og sikkerhedsfrekvenserne samt alle HF-frekvenserne er internationale.

Statistik over Luftfartsaktiviteter 1999

Transkript:

Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål Til til rådighed 30 minutter Bilag Visual Approach Chart for EKEB Navn: 1. Nødmeldinger skal: (a) Altid afgives på den sidst benyttede frekvens, med mindre det skønnes, at der kan ydes bedre assistance på anden frekvens. (b) Altid afgives på 121,500 MHz. (c) Altid afgives på 243,000 MHz. (d) Altid afgives til Copenhagen Information. 2. Hvor langt kan man cirka række på VHF-båndet når man befinder sig i 1000 FT? (a) 40 NM (b) 30 NM (c) 20 NM (d) 10 NM 3. Du har anmodet ESBJERG TOWER om en QDR. De svarer tilbage, at QDR ESBJERG er 090 grader. Hvor er du så i forhold til Flyvepladsen? (a) Vest for flyvepladsen (b) Nord for flyvepladsen (c) Øst for flyvepladsen (d) Syd for flyvepladsen 4. Hvilket udstyr skal du have i dit fly for at kunne få en QDR fra Esbjerg Tower? (a) En VOR-modtager (b) En ADF-modtager (c) En radio som har Esbjerg Tower s frekvens (d) Et el-variometer 5. Hvad giver N-BEG rettighed til? (a) N-BEG-certifikat giver indehaveren ret til inden for dansk område, at foretage dansksproget radiokorrespondance på frekvenser over 30 KHz til og fra et luftfartøj i forbindelse med VFR-flyvning. (b) N-BEG-certifikat giver indehaveren ret til inden for dansk område, at foretage engelsksproget radiokorrespondance på frekvenser over 30 MHz til og fra et luftfartøj i forbindelse med VFR- og IFR flyvninger. (c) N-BEG-certifikat giver indehaveren ret til inden for dansk område, at foretage dansksproget radiokorrespondance på frekvenser over 30 MHz til og fra et luftfartøj i forbindelse med VFR-flyvninger, men kun danskregistrerede fly. (d) N-BEG-certifikat giver indehaveren ret til inden for dansk område, at foretage dansksproget radiokorrespondance på frekvenser over 30 MHz til og fra et luftfartøj i forbindelse med VFR-flyvning. 6. N-BEG-certifikat udstedes kun til ansøgere, der er fyldt: (a) 14 år Fortsæt til næste side Version 1.0 Side 1 af 6

(b) 15 år (c) 16 år (d) 18 år 7. Som svar på et prøveopkald (radiocheck), svarer luftfartsstationen OAK ESBJERG TOWER læser dig 2. Hvad betyder dette: (a) At transmissionen var læselig, men med besvær. (b) At transmissionen var læselig. (c) At transmissionen var fuldstændig læselig (d) At transmissionen var læselig af og til. 8. Hvilken af følgende meldinger har højest prioritet? (a) Karup Tower OCD har passeret Viborg 37 i 1500 fod og forventer (b) Pan Pan Pan Pan Pan Pan OY-ACD har en syg passager ombord og anmoder om (c) Mayday Mayday Mayday, Karup Tower, OY-ABC (d) Karup Tower OCD anmoder om QDM 9. Er det korrekt, at når tovejsforbindelse er etableret, kan sekvenser af kommunikation udveksles mellem samme stationer uden yderligere anvendelse af kaldesignaler indtil forbindelsen afsluttes? (a) Nej, der skal altid være kaldesignaler i meldingerne. (b) Ja, men under forudsætning af, at forstyrrende opkaldssignal ikke er brudt ind under udvekslingen. (c) Ja, men kun hvis flyvelederen giver lov til det. (d) Ja, men kun hvis der flyves lokalflyvning. 10. Hvordan er den korrekte måde at udtale højdemålerindstilling QNH 1010? (a) QNH ettusinde og ti (b) QNH et nul et nul (c) QNH ti ti (d) Et nul et nul 11. Hvordan er den mest korrekte måde at udtale klokkeslættet 10:41? (a) Ti enogfyrre (b) Klokken er enogfyrre (c) Klokken er enogfyrre over hel (d) Enogfyrre 12. Hvis en rettelse bedst kan udføres ved at gentage hele meldingen, udtrykkes: (a) Jeg gentager (b) Rettelse, jeg gentager (c) Meldingen gentages (d) Rettelse, jeg gentager meldingen forfra 13. Hvordan kan kaldesignalet Air China 238 forkortes (Air China er selskabets telefonibetegnelse)? (a) Det kan ikke forkortes (b) Det kan forkortes til 238 (c) Det kan forkortes til Air China Fortsæt til næste side Version 1.0 Side 2 af 6

(d) Det kan forkortes til China 238 14. Hvordan er den korrekte måde at udtale frekvensen 118,3 i Danmark undtagen Færøerne og Grønland? (a) Ethundrede atten komma tre (b) Ethundrede atten komma tre hundrede (c) Ethundrede atten komma tre nul nul (d) Ethundrede atten komma tre nul 15. Hvad betyder standardudtrykket BREAK i en melding? (a) Indikerer adskillelse mellem meldinger til forskellige luftfartøjer. (b) Bruges ikke i dansk fraseologi (c) Indikerer adskillelse mellem dele af meldingen (d) Bruges for at fremhæve dele af meldingen 16. Ordet forstået må ikke bruges: (a) Som kvittering for modtagelse af vindretning og styrke (b) Som kvittering for modtagelse af gennemgangsniveau (c) Som kvittering for modtagelse af afgangstid (d) Som kvittering for modtagelse af bane i brug 17. Hvis man i en nødsituation ikke kan få forbindelse til en jordstation, og derfor prøver på nødfrekvensen, hvordan er den korrekte fraseologi? (a) OY-ABC alle fly MAYDAY MAYDAY MAYDAY har fået motorstop (b) Til alle fly, OY-ABC MAYDAY MAYDAY MAYDAY har fået motorstop (c) MAYDAY MAYDAY MAYDAY alle stationer, OY-ABC har fået motorstop (d) MAYDAY MAYDAY MAYDAY alle fly, OY-ABC har fået motorstop 18. Hvad er den internationale nødfrekvens? (a) 121,000 MHz (b) 121,500 MHz (c) 121,500 KHz (d) 121,000 KHz 19. Hvad er frekvensen for ESBJERG AFIS? (a) 120,150 KHz (b) 130,575 KHz (c) 130,575 MHz (d) 120,150 MHz 20. Du befinder dig nord for Varde by i 1000 fod og ønsker at stige til 3000 fod. Hvem skal du kalde? (a) BILLUND APPROACH på 127,575 MHz. (b) ESBJERG TOWER på 120,150 MHz. (c) COPENHAGEN INFORMATION på 129,475 MHz. (d) ESBJERG HANDLING på 130,575 21. Hvis man har udsendt en nødmelding på den internationale nødfrekvens, og der er ingen jordstationer eller andre som har svaret, er der da ingen chancer for at nødmeldingen er registreret? Fortsæt til næste side Version 1.0 Side 3 af 6

(a) Nej, du må få det bedste ud af situationen (b) Nej, for du er jo ikke blevet hørt (c) Nej, for du har ganske givet været så lavt, at ingen andre har kunnet høre dig (d) Jo, for satelitter lytter også med på nødfrekvensen og kan give melding til den nærmeste redningscentral 22. Hvilken prioritet har meldingen: OBC Esbjerg Tower det er tilladt at flyve i CTR via Bramming 1000 fod på QNH 1014. Rapporter Bramming? (a) Højere end OBC Esbjerg Tower QDM er 280 grader (b) Lavere end OBC Esbjerg Tower QDM er 280 grader (c) Samme som OBC Esbjerg Tower QDM er 280 grader (d) Højere end Til alle stationer Esbjerg Tower nødtrafik afsluttet/distress traffic ended 23. Hvordan kan en nødsender (ELT) afprøves? (a) Ved at trykke på testkanppen på ELT en og se der kommer et par blink. (b) Ved at indstille flyets radio på nødfrekvensen og trykke på testknappen på ELT en.testen må kun foretages fra hel til kl. 5 min. over hel, og max. 1 sweep eller 3 sek. (c) Ved at indstille flyets radio på nødfrekvensen og trykke på testknappen på ELT en.testen må kun foretages fra hel til kl. 5 min. over hel, og max. 3 sweep eller 1 sek. (d) Testen kan kun foretages på et autoriseret værksted. 24. Hvornår kan prøven til N-BEG afholdes? (a) Tidligst 3 måneder før man bliver 15 år (b) Tidligst et år før man bliver 16 år (c) Tidligst 3 måneder før man bliver 16 år (d) Først efter man er fyldt 15 år Fortsæt til næste side Version 1.0 Side 4 af 6

ekeb5 Dansk Svæveflyver Union VHF Prøve 4 Fortsæt til næste side Version 1.0 Side 5 af 6

1 a 2 a 3 c 4 c 5 d 6 b 7 d 8 c 9 b 10 a 11 d 12 b 13 a 14 a 15 c 16 d 17 c 18 b 19 d 20 a 21 d 22 b 23 c 24 a Sidste side Version 1.0 Side 6 af 6