START ding godkendt Generelt ligaen.dk) et tilbudt opslæb briefing. 2.1.

Transkript

1 Side nr.: 1 af 5 START- OG VENDEPUNKTSREGLER 1. GPS-LOGNINGSPROCEDURE GPS-loggere skal aktiveres mindst 2 minutter før start (= take off) og ding. Piloterne afleverer IGC-filen til konkurrenceledelsen somm mail, eller godkendt af konkurrenceledelsen.. Piloten vælger selv logningsinterval på maks. 10 sek. være tændtt til efter lan- andet elektronisk mediee Et loggerudfald på ruten mellem vendepunkterne på mindre end 60 sekunder har normalt ingen indflydelsee på opgavens godkendelse med mindre det netop optræderr i forbindelsee med passage af et forbudt område. Hvis både primær og sekundær logger viser udfald i længeree tid end ét minut betrag- tes piloten udelandet ved sidste fix før udfaldet, med mindre det kan godtgøres, at piloten ikke under udfaldet kan have trængt ind i forbudt luftrum og/eller i tilfældet af svævefly med motor, har brugt motor Generelt Til dokumentation for afgangstid, korrekt passage af startlinie, vendepunkter, an- komstlinien samt GPS-dokumenteret udelandingg anvendes GPS-logger. Dokumenterer den afleverede logger ikke korrekt start/vendepunktspassage kan del- tageren aflevere logger nr. 2 som supplement til den første. Ved konkurrencens begyndelse får hver pilot enn fortegnelsee over de vendepunkter, som kan anvendes under konkurrencen. Vendepunkterne angives på en liste med koordinater i WGS-84 beregnet i grader, minutter og 2 decimaler af minutter. Yderligere vendepunkte er kan dog tilføjes af konkurrenceledelsen i løbet af konkur- rencen, f.eks. taget fraa det nationale vendepunktskatalogg (se ligaen.dk). Startlinien kan tidligst åbnes 15 minutter efter, at alle fly i pågældende klasse har få- et tilbudt opslæb. Startlinjen vil normalt være åben i 2 timer - dog kan kortere åbningstid meddeles på briefing Passage af startlinjen er obligatorisk og en flyvning regnes jen ikke er passeret. Se dog for ugyldig, hvis startlin-

2 Side nr.: 2 af Såfremt startlinjen passeres efter udløb af åbningstiden regnes piloten som startett ved udløb af åbningstiden. 2.2 Startlinien ved hastighedsflyvning over opgivet bane eller hastighedsopgave via angivne arealer er en ret linje på 10 km længde vinkelret på retningen mod første vendepunkt og med startpunktet placeret midt på linien Startlinjen anses for korrekt passeret når linien mellem m to på hinanden følgende loghøjde (QNH) punkter skærer startlinien i retning mod 1. vendepunkt. Konkurrenceledelsen kan ved dagens briefing vælge at anvende maks. og maks. groundspeed (km/t) begrænsning ved passage af startlinjen. Ved briefin- kan gen oplysess maks. hastighed. Ved første annoncering af startlinjens åbningstid konkurrenceledelsen vælge enten at: Angive maks. højde. Dette gentages fremm til og med startlinjens åbning og kan ikke ændress eller Annullere anvendelsen af maks. højde og maks. hastighed. Dettee gentages frem til og med startlinjens åbning og kan ikke ændres. Straf ved: Overskridelse af maks. starthøjde Overskridelse af maks. groundspeed 1. gang 2. 2 gang 1point/5m 2point/52 m 1point/5km/t 2point/5km/t 2 3. gang og herefter 4point/5m 4point/5km/t Til bestemmelse e af højde anvendes IGC loggerens trykhøjde Afgangstiden er lig med tidspunktet for passage af startlinien Afgangstiden sættes til tidspunktet for det logpunkt, jen der er nærmest startlin- Dersom korrekt startliniepassage ikke kan dokumenteres, kan piloten dog anses for startet på opgaven, hviss der er mindst et logpunkt indenfor en afstand af 500 m fra startlinien/cirklen. Der fradrages så 5% af dagens maxpoint i pilotens dagspoint. Afgangstiden skal meddeles konkurrenceledelsen senest 300 minutter efter passage af startlinien.

3 Unionshåndbog Side nr.: 3 af 5 Startlinie 10 km 5% straf 5% straf Startpunkt 1. VP 2.3 Sektor for passage af et vendepunkt er en cylinder medd radius 500 punktet m og centrum i vende- Korrekt passage kræverr at der skal være mindst et log i sektoren. Er nærmeste log udenfor vendepunktssektoren, men indenfor en afstand af m fra vendepunktet fradrages 5% af dagens max. point p i pilotens dagspoint. Er der intett log indenfor m fra vendepunktet, regnes vendepunktet for ikke passeret. Vendepunktssektor 1km Straf: 5% 2.4 Sektor for passage aff angivne arealer Korrekt passage kræverr at der skal være mindst et log i sektoren. Der er ingenn strafsektor.. 3. ANKOMSTPASSAGE 3.1 Generelt

4 Side nr.: 4 af Ved konkurrencens start udleveres til hver pilot en e skitse medd procedure for passage af ankomstlinje eller ankomstring, landingsrunde og landing ved de mulige ankomst- og vindretninger. I forbindelsee med ankomsten og inden passage af a ankomstlinje eller ankomstring skal piloten bevare en direkte ankomstprofil. Ankomstlinje eller ankomstring kan på en konkurrencedag kun gyldigt passeres én gang. Fortsættes flyvningen f udover normal nedstigningg og landingsrunde, regnes passa- gen for ugyldig. Der kræves int. landing på briefet flyveplads uden brug af motor for at få hastighedspo- Ankomstlinjen eller ankomstringen skal passeres af hele flyet ved egen kraft, og i den retning der er angivet ved briefing, for at derr kan opnås hastighedspoint Ankomsttiden sættes till tidspunktet gen. for passagee af ankomstlinjen eller ankomstrin Ankomsttiden baseres på GPS-timing. Observation og tidtagning fra jorden bruges som backup. Ankomster i højder, der ikke muliggør direkte overgang til normal landingsrunde skal nedstigningen til landingshøjde påbegyndes straks. Efter passage af ankomstlinjen skal piloten lande uden unødigt ophold og afleveree sin loggerfil.. Fortsættes flyvningen f udover normal landingsrunde regnes passagen forr ugyldig. 3.2 Ankomstlinje Ankomstlinjen er en linjee 1.000m lang, placeret vinkelret v på retningen fra sidste ven- depunkt, med det angivne ankomstpunkt som midtpunkt. En pilot, der lander på ankomstflyvepladsen uden at passere ankomstlinjen, får til- delt ankomsttid som landingstid med tillæg af 5 minutter. m 3.3 Ankomstring Ankomstpunktet er et briefet vendepunkt. Ankomstringen er en cirkel med en radius på 3 km k fra ankomstpunktet. Ankomst foretages ved at flyve ind i ankomstringen.

5 Side nr.: 5 af Ankomstringen skal passeres i en minimumshøjd de på 50 m. Ved lavere ankomst fratrækkes 1% af dagens max. point pr. m for lav ankomst, dog maksimalt det der svarer til pilotens hastigheds points. p Højden måles ud fra dagens QNH opgivet af konkurrenceledelsen ved dagens brie- fing. 4. UDELANDING Ved udelanding skal piloten udenn unødigt ophold telefonisk afgive nøjagtig landingsmelding til konkurrenceledelsen ved brug af den for konkurrencen givne procedure IGC-filen skal afleveres uden unødige ophold, eventuelt som . Benyttes motoren under en flyvning, regnes motorsvævef flyet for udelandet på det sidste log- punkt før motorstart, hvorefter den pointgivende distance beregnes som normalt ved udelan- ding (se UHB 738 pkt.2)