SAB-ME-TEKNIK.BILAG-C-A. DRIFTSINSTRUKSER -FÆLLES

Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles ME-BY-OD-SJ SAB-ME-TEKNIK.BILAG-C-A. DRIFTSINSTRUKSER -FÆLLES

Side 1 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 0 Indholdsfortegnelse Side: 0-1 0. Indholdsfortegnelse 0. Indholdsfortegnelse 0-1 1. Introduktion 1-1 1.1 Bygværksbeskrivelse (overordnet) 1-1 1.2 Mål og strategier 1-2 1.3 Definition af begreber 1-2 1.4 Systemopbygning og anvendelse 1-4 1.5 Systemadministration 1-4 2. Administration 2-1 2.1 Beskrivelse af D&V-organisation 2-1 2.2 Personaleforhold 2-3 2.3 Adresse- og telefonlister 2-3 2.4 Forhold til andre myndigheder 2-3 2.5 Serviceaftaler og rekvisitioner 2-4 3. Anlægsbeskrivelse 3-1 3.1 Anlægselementbeskrivelse 3-1 3.2 Historik/Kronologi 3-1 4. Ledelsesværktøjer 4-1 4.1 Opgavestyring 4-1 4.2 Ranking og 10-års budgetter 4-2 4.3 Prisbog 4-4 4.4 Statistikker 4-4 4.5 Miljø og sikkerhed 4-4 5. Trafikal drift 5-1 5.1 Trafikstyring 5-1 5.2 Trafikovervågning 5-2 5.3 Trafikafvikling under normale forhold 5-2 5.4 Særlige vejtransporter 5-3 5.5 Glatførebekæmpelse og snerydning 5-3 5.6 Trafikafvikling ved driftsopgaver 5-3 5.7 Trafikafvikling ved akutte tekniske problemer 5-5 5.8 Trafikuheld og katastrofer 5-5 5.9 Trafikrestriktionshierarki 5-7 6. Drift og vedligehold 6-1 6.1 Logbog/døgnrapport 6-1 6.2 Betjening 6-2 GTUI_-fælles

Side 2 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 0 Indholdsfortegnelse Side: 0-2 7. Materiel og materialer 7-1 8. Bilag 8-1 8.1 Bilag hørende til afsnit 1 Introduktion 8-1 8.1.1 Bilag hørende til afsnit 1.1 8-1 8.1.1.1 Registreringsdata fra DANBRO 8-1 8.2 Bilag hørende til afsnit 2 8-1 8.2.1 Bilag hørende til afsnit 2.1 8-1 8.2.2 Bilag hørende til afsnit 2.2 8-1 8.2.3 Bilag hørende til afsnit 2.3 8-1 8.2.3.1 Adresse- og telefonliste 8-1 8.2.4 Bilag hørende til afsnit 2.4 8-1 8.2.5 Bilag hørende til afsnit 2.5 - Serviceaftaler og rekvisitioner 8-1 8.2.5.1 Aftale vedr. drift og vedligehold af elektriske og mekaniske installationer. 8-1 8.2.5.2 Aftale vedr. drift og vedligeholdelse af transformerstationer (1.7/2) 8-1 8.2.5.3 Aftale vedr. Serviceeftersyn på brandalarmanlæg (1.7/3) 8-1 8.2.5.4 Aftale vedr. serviceeftersyn på No-breakanlæg. (1.7/4) 8-1 8.2.5.5 Aftale vedr. Tetranet. 8-2 8.2.5.6 Aftale vedr. serviceeftersyn på CO- /NO måleudstyr (1.7/6) 8-2 8.2.5.7 Aftale vedr. forebyggende vedligehold af pumper (1.7/7) 8-2 8.2.5.8 Aftale vedr. rådgivning på konstruktioner. (1.7/8) 8-2 8.2.5.9 Aftale vedr. rådgivning på elektriske- og mekaniske anlæg. (1.7/9) 8-2 8.2.5.10 Aftale vedr. serviceeftersyn på ITV-anlæg (1.7/12) 8-2 8.2.5.11 Aftale med Storstrøms Amt (1.2/1). 8-2 8.2.5.12 Aftale med Nykøbing Falster Politi (1.2/4). 8-2 8.2.5.13 Aftale med Brandvæsen 8-2 8.2.5.14 Aftale med Farvandsvæsenet (1.2/5). 8-2 8.2.5.15 Aftale vedr. skadedyrsbekæmpelse 8-2 8.2.5.16 Aftale med BV Electronic A/S 8-2 8.2.5.17 Aftale med Global Connect A/S 8-2 8.3 Bilag hørende til afsnit 8 8-3 8.3.1 Bilag hørende til afsnit 3.1 - Anlægsbeskrivelse 8-3 8.3.1.1 tegningsfortegnelse (1.6/1). 8-3 8.3.2 8-3 8.3.2.1 10 kv anlæg af fabr. NEBB type RGC. (3.4.1/1.2) 8-3 8.3.2.2 SEAS-notat vedr. automatisk forsyningskobling (3.4.1/1.3). 8-3 8.3.2.3 Disponibel 8-3 8.3.2.4 Anlægsdokumentation for nødforsyninganlæg (UPS-anlæg og batterier). 8-3 8.3.2.5 Dieselgenerator 8-3 8.3.2.6 Beskrivelse af Rigamonti armaturer (3.4.2/3.2). 8-3 8.3.2.7 Beskrivelse af Pumpevagt (3.4.2/5.2). 8-3 8.3.2.8 Beskrivelse af Niveauvipper af fabr. Flygt, (3.4.2/5.3) 8-3 8.3.2.9 Ventilatorer i portalbassin, Lolland (3.5.1/2.0). 8-3 GTUI_-fælles

Side 3 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 0 Indholdsfortegnelse Side: 0-3 8.3.2.10 Bilagsfortegnelse for SRO-anlægget 8-3 8.3.2.11 Funktionsbeskrivelse af belysningsmåling (3.4.2/3.3) 8-3 8.3.2.12 Datablad for politiets PC-skærm for SRO-anlæget. 8-4 8.3.2.13 Dokumentation for logudskrivning fra Din fart-viser 8-4 8.3.2.14 Anlægsdokumentation for Brandsluningsanlæg i Driftsbygningerne. 8-4 8.3.2.15 Beskrivelse af Nødtelefonanlæg (3.4.3/4.2) 8-4 8.3.2.16 Variable hastighedstavler af fabr. Dambach (3.4.3/5.2) 8-4 8.3.2.17 Beskrivelse af CO-udstyr (3.4.3/6.2). 8-4 8.3.2.18 Beskrivelse af NO x udstyr (3.4.3/7.2) 8-4 8.3.2.19 Beskrivelse af Differensmåleudstyr (3.4.3/8.2). 8-4 8.3.2.20 Installation og beskrivelse af tyverialarmanlæg (3.4.3/9.2). 8-4 8.3.2.21 Anlægsdokumentation for ITV og AID-anlæg 8-4 8.3.2.22 Betjeningsforskrift for impulsventilatorer (3.5.1/1.0). 8-4 8.3.2.23 Driftsvejledning for Flygt pumpeinstallationer (3.5.2/1). 8-4 8.3.2.24 Anlægsdokumentation - Pumper 8-4 8.3.2.25 Anlægsdokumentation Nye pumper 3.1 & 3.2 8-5 8.3.2.26 Anlægsdokumentation for brandalarmanlæg 8-5 8.3.2.27 Nøgle-/låseplan 8-5 8.3.2.28 Radioanlæg 8-5 8.3.2.29 Forskrift for opbygning og distribuering af alarmer 8-5 8.3.2.30 Vejledning i modtagelse af opkald fra nødtelefoner 8-5 8.3.2.31 SMS-sender i Næstved Politigård 8-5 8.3.2.32 Leverandørdokumentation for bomme, el (Strøm Hansen) 8-5 8.3.2.33 Leverandørdokumentation for bomme, mekanik (Polyteknik) 8-5 8.3.2.34 Leverandørdokumentation for LED-tavler og vognbanesignaler (Olsen Engineering) 8-5 8.3.3 8-5 8.3.3.1 Leverandørdokumentation for installationsentreprisen (Bravida) 8-5 8.3.4 8-5 8.3.4.1 Leverandørdokumentation for lysmåling 8-5 8.3.5 8-6 8.3.5.1 Leverandørdokumentation for kommunikationsnetværk 8-6 8.3.6 8-6 8.3.6.1 Dokumentation for højdekontrol 8-6 8.3.6.2 Leverandørdokumentation for trafikrestriktioner (BV) 8-6 8.3.6.3 Tillæg til Aftale til aftale om levering af transmissionsydelser ; Opgradering 8-6 8.3.6.4 Forstærkning ITV (Strøm Hansen) 8-6 8.3.6.5 Leverandørdokumentation for LED-tavler og (Bosch) 8-6 8.3.6.6 Infotavler, vedligeholdsdokumentation. 8-6 8.3.6.7 UPS, Lolland, 60 kva, dokumentation. 8-6 8.3.6.8 Batterikabinet, 2011. 8-6 8.3.6.9 Adgangskontrol, dokumentation. 8-6 8.3.7 Bilag hørende til afsnit 3.2 - Historik/Kronologi 8-6 GTUI_-fælles

Side 4 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 0 Indholdsfortegnelse Side: 0-4 8.3.7.1 Katastrofeøvelse den 29.09.1998 i Guldborgsundtunnelen 8-6 8.4 Bilag hørende til afsnit 4 Ledelsesværktøjer 8-6 8.5 Bilag hørende til afsnit 5 8-6 8.5.1 Bilag hørende til afsnit 5.1 8-6 8.5.2 Bilag hørende til afsnit 5.2 8-6 8.5.3 Bilag hørende til afsnit 5.3 8-7 8.5.4 Bilag hørende til afsnit 5.4 8-7 8.5.5 Bilag hørende til afsnit 5.5 8-7 8.5.6 Bilag hørende til afsnit 5.6 - Trafikafvikling ved driftsopgaver 8-7 8.5.6.1 Instruks for overledning af trafik til ét tunnelrør (1.5/1). 8-7 8.5.6.2 "Betjeningsvejledning trafik og teknik program samt vedligeholdsvejledning" (2.6.3/1.1) 8-7 8.5.6.3 Notat vedr. Særtransporter gennem tunnelen. 8-7 8.5.6.4 Notat vedr. Afmærkning ved vejarbejde, skærpede krav. 8-7 8.5.7 Bilag hørende til afsnit 5.7 - Trafiukafvikling ved akutte tekniske problemer 8-7 8.5.8 Bilag hørende til afsnit 5.8 - Trafikuheld og katastrofer 8-7 8.5.8.1 "Beredskabs- og alarmeringsplan for Guldborgsundtunnelen Udarbejdet af Nykøbing Falster Politi" (1.2/2) 8-7 8.5.8.2 "Beredskabs- og alarmeringsplan for Guldborgsundtunnelen Udarbejdet af Falster Redningsberedskab og Sakskøbing Redningsberedskab." (1.2/3) 8-7 8.6 Bilag hørende til afsnit 6 8-8 8.6.1 Bilag hørende til afsnit 6.1- Logbog/døgnrapport 8-8 8.6.1.1 Afhjælpnings- / Fejlrapport. (1.9/1) 8-8 8.6.1.2 Blanket for skadevolder registrering 8-8 8.6.2 Bilag hørende til afsnit 6.2 - Betjening 8-8 8.6.2.1 Betjeningsvejledning for SRO-anlæg. (2.6.3/1) 8-8 8.6.2.2 Samtaleanlæg (2.6.3/2). 8-8 8.6.3 8-8 8.6.3.1 Betjening at tyverialarmanlæg (2.6.3/3). 8-8 8.6.3.2 Fejlfinding/afhjælpning af alarmer fra højsp.anlæg(3.4.1/1.1). 8-8 8.6.3.3 Betjeningsvejledning for Blokering af alarmer. (3.4.1/1.4) 8-8 8.6.3.4 Fejlfinding/afhjælpning af alarmer fra no-break anlæg, (3.4.2/1.1). 8-8 8.6.3.5 Betjeningsvejledning for fejlfinding/afhjælpning af alarmer fra hovedtavler, (3.4.2/2.1). 8-8 8.6.3.6 Betjeningsvejledning for fejlfinding/afhjælpning af alarmer fra gruppetavler (3.4.2/2.2). 8-8 8.6.3.7 Betjeningsvejledning for fejlfinding/afhjælpning af alarmer, fra belysningsanlægget (3.4.2/3.1). 8-9 8.7 8-9 8.7.1.1 Betjeningsvejledning for fejlfinding/afhjælpning af alarmer fra tunnelventilation (3.4.2/4.1). 8-9 8.7.1.2 Betjeningsvejledning for fejlfinding/afhjælpning af alarmer fra pumper (3.4.2/5.1). 8-9 GTUI_-fælles

Side 5 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 0 Indholdsfortegnelse Side: 0-5 8.7.1.3 Betjeningsvejledning for fejlfinding/afhjælpning af alarmer fra SRO-anlæg (3.4.3/1.1). 8-9 8.7.1.4 Betjeningsvejledning for fejlfinding/afhjælpning af alarmer fra alarmskabe/nøddøre (3.4.3/2.1). 8-9 8.7.1.5 Betjeningsvejledning for fejlfinding/afhjælpning af alarmer fra Brandalarmanlæg og brandbekæmpelse (3.4.3/3.1). 8-9 8.7.1.6 Betjeningsvejledning for fejlfinding/afhjælpning af alarmer fra trafikreguleringsanlæg (3.4.3/5.1). 8-9 8.7.1.7 Betjeningsvejledning for fejlfinding/afhjælpning af alarmer fra CO-måleudstyr (3.4.3/6.1). 8-9 8.7.1.8 Betjeningsvejledning for fejlfinding/afhjælpning af alarmer fra NO x -måleudstyr (3.4.3/6.1). 8-9 8.7.1.9 ITV-betjeningsvejledning for Nykøbing Politi 8-9 8.7.1.10 Betjeningsvejledning for SRO-anlæg - trafikprogram. 8-9 8.7.1.11 Alarmlister(Total, Teknik, Trafik) 8-10 8.7.1.12 Betjeningsvejledning for Nykøbing Politi Quick vejledning (ITV og trafik) 8-10 8.7.1.13 Betjeningsvejledning for Sydsjællands og Lolland Falsters politi Politiets håndtering af Højt læs alarm 8-10 8.7.2 Bilag 8.6.2.22 8-10 8.7.2.1 Quick vejledning for Politiets øveprogram. 8-10 8.7.2.2 Mirasys NVR 5.4 Brugervejledning 8-10 8.7.2.3 Tlf. nr. 55 72 10 91 8-10 8.7.3 Bilag hørende til afsnit 6.3 - Eftersyn 8-10 8.7.3.1 Skema for planlægning af periodisk vedligehold. (4.7.2/1) 8-10 8.7.3.2 Checkskemaer 8-10 8.7.3.3 Generaleftersynsrapport fra DANBRO 8-10 8.7.3.4 Termografirapport GT 18. oktober 2005 8-10 8.7.4 Bilag hørende til afsnit 6.4 8-10 8.7.5 Bilag hørende til afsnit 6.5 8-10 8.8 Bilag hørende til afsnit 7 8-11 8.8.1 Bilag hørende til afsnit 7.1 - Administration af materiel 8-11 8.8.2 8-11 8.8.2.1 Kopi af reservedelsliste 8-11 8.8.2.2 Infrarød termotester - Datablad 8-11 GTUI_-fælles

Guldborgsundtunnelen Bygværk nr.: M30-0086 Side 6 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles 1 Introduktion Side: 1-1 Dato: 6. marts 2012 (ÅFHH/amp) 1.Introduktion 1.1 Bygværksbeskrivelse (overordnet) Opførelse Tunnelanlægget er opført efter projekter udarbejdet af Vejdirektoratet (Vejanlæg), Christiani & Nielsen (konstruktioner) og Hansen & Henneberg (installationer). Bygværket er ibrugtaget i 1988. Placering Guldborgsundtunnelen er placeret på rute E47 (vejnr. M30) mellem km. 120.500 og km. 122.250 hvor den fører E47 under Guldborgsund. De to tunnelrør benævnes nordrøret og sydrøret, hvor sydgående normaltrafik kører i nordrøret og nordgående normaltrafik kører i sydrøret. Bygværksbeskrivelse Tunnelanlægget er udført for automatisk drift og er derfor normalt ubemandet. En række funktioner overvåges af elektronisk udstyr, ved uregelmæssigheder og overskridelser af tilladelige grænseværdier afgives alarm til politiet som efter behov tilkalder D&V-entreprenørens døgnvagttjeneste. Tunnelanlægget omfatter bygningskonstruktioner, vejanlæg og installationer inkl. driftsbygninger og adgangsveje, samt det til tunnelen hørende overvågningsanlæg hos politiet. De administrative grænser for tunnelanlægget er vist på bilag 4 i driftsinstruks for konstruktioner. Guldborgsundtunnelen, der er 460 m lang, består af 2 separate rør, med 2 kørespor. Der findes ikke noget nødspor gennem tunnelen, af denne grund er der lokal hastighedsbegrænsning gennem tunnelen på 90 km/t, endvidere findes der automatisk uhelds detekteringsanlæg (AID). Tværprofilet er vist i for konstruktioner, bilag 4. Frihøjden gennem tunnelen er 4,2 m. Vejstrækningen har status som motorvej. Fodgængere og cyklister har ikke adgang til tunnelen. For de tekniske installationers vedkommende findes der udstyr tilhørende tunnelen fra km.115.300 til km. 125.950, svarende til de yderst placerede informationstavler med tilhørende overvågningskameraer. GTUI_-fælles

Guldborgsundtunnelen Bygværk nr.: M30-0086 Side 7 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles 1 Introduktion Side: 1-2 Dato: 6. marts 2012 (ÅFHH/amp) 1.2 Mål og strategier Formålet med drift og vedligeholdet Formålet med drift og vedligeholdet er at: opretholde trafiksikkerheden fastholde anlæggets serviceniveau og kapacitet fastholde anlæggets æstetiske udseende bevare de investerede værdier og holde driftsudgifterne på et minimum 1.3 Definition af begreber ABA-anlæg Automatisk Brand Alarmeringsanlæg. AGA-anlæg Automatisk Gas Alarmeringsanlæg. AID-anlæg Automatic Incident Detection overvåger trafikken via. kameraer, afgiver alarm ved stoppede/langsomme køretøjer APL-forbindelse Lejet fast opkoblet teleforbindelse. ADSL Fastopkoblet internetforbindelse ATIM-kort Interface for tilslutning af overvågningssignaler til alarmnettet. Betjeningsanlæg PC-baseret system hvormed man som operatør, via et grafisk baseret procesvisualiseringsværktøj, kan betjene og overvåge de trafikale og tekniske installationer i tunnelen. Betjeningsanlægget kommunikerer med PLC-anlægget. By-pass Tilstand i nødstrømsanlæg, hvor anlæggets forbrugere tilsluttes direkte til el-forsyningsnettet uden om nødforsyningsanlægget. CCD-lysmåling Lysmåling vha. Charged Coupled Device (video-kamera). CO-anlæg Gasalarmeringsanlæg som overvåger luftens indhold af kuloxyd (CO). Ethernet Dataforbindelse efter ethernetprotokollen GSM Mobiltelefonforbindelse. Ion-detektor Røgdetektor, som måler tætheden af røgpartikler i den om- ITV-anlæg givne luft. Internt tv, overvågningsanlæg vha. videokameraer og optager. Lysbue-detektor Kortslutningsdetektor, som overvåger, om der opstår lysbuer i forbindelse med fejl i elektriske anlæg. No-break-anlæg Statisk, batteridrevet nødstrømsanlæg, som opretholder spændingsforsyningen uden afbrydelse, hvis spændingen fra elforsyningsnettet forsvinder. NO x -anlæg Gasalarmeringsanlæg, som overvåger luftens indhold af nitrøse gasser (NO x ). GTUI_-fælles

Guldborgsundtunnelen Bygværk nr.: M30-0086 Side 8 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles 1 Introduktion Side: 1-3 Dato: 6. marts 2012 (ÅFHH/amp) PC PEN-leder PLC PLC-anlæg Radioanlæg/ Antenneanlæg SRO-anlæg TN-C TN-S UPS Standard computer arbejdsstation eller server - m. Windows operativsystem el. lign. Jordforbundet leder i et elektrisk system som kombinerer beskyttelsesleder- og nullederfunktionen. Programmerbar Logisk Controller (Industrielt, modulopbygget, programmerbart styring/overvågnings-system med mange ind og udgange) Anlæg bestående af PLC-enheder som danner den fysiske grænseflade mod de komponenter der skal styres og overvåges. Automatiske styringer foretages i PLC-anlægget. Brugergrænsefladen til PLC-anlægget etableres via Betjeningsanlægget. Anlæg for etablering af radiokommunikation til beredskabets indsatspersonale i og uden for tunnelen. Anlæg for Styring, Regulering og Overvågning, bestående af PLC-anlæg og Betjeningsanlæg.. Elektrisk forsyningssystem, hvor nulleder og beskyttelsesleder er kombineret i en leder i hele systemet. Elektrisk forsyningssystem med separat nulleder og beskyttelsesleder i hele systemet. Batteribaseret nødstrømsenhed, som opretholder spændingsforsyningen uden afbrydelse, hvis spændingen fra elforsyningsnettet forsvinder. Indgår enten som en separat anlægskomponent i en el-tavle, eller som en del af no-break anlægget. GTUI_-fælles

Guldborgsundtunnelen Bygværk nr.: M30-0086 Side 9 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles 1 Introduktion Side: 1-4 Dato: 6. marts 2012 (ÅFHH/amp) 1.4 Systemopbygning og anvendelse en for Guldborgssundtunnelen er opbygget som skitseret nedenstående:, Fælles del., Installationer*, Konstruktioner* Bilag/tegninger, Installationer Bilag/tegninger, Konstruktioner *: Anlægs-, drifts- og vedligeholdsbeskrivelser Øvrige bilag og tegninger Bilag: Beredskabsplan Bilag: INSTRUKSER Bilag: Sikkerhedsdokumentation jf. EU-direktiv 2004/54 Daglig drift Uheld og ulykker Bilag: Udrykningsinstrukser (Politi, Brand, Falck) Bilag/tegninger, Fælles del 1.5 Systemadministration Ajourføring af instruksen. Instruksen ajourføres efter en hver ændring i de administrative, trafikmæssige eller tekniske forhold. Eventuelle bemærkninger til instruksen behandles 4 gange hvert år i forbindelse med de kvartalsvise driftsmøder, der afholdes umiddelbart efter hver vedligeholdsperiode. Herefter ajourføres instruksen. Oversigt over tidligere versioner af driftsinstruksen Den oprindelige instruks er fra den 01.12.88. Dele af instruksen er løbende blevet opdateret indtil hele instruksen blev revideret den 05.04. 2001. 31.12.2005 blev der igen foretaget en generel gennemgang og opdatering af instruksen. Formålet hermed var at klargøre instruksen til indlægning i DANBRO+. GTUI_-fælles

Guldborgsundtunnelen Bygværk nr.: M30-0086 Side 10 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles 1 Introduktion Side: 1-5 Dato: 6. marts 2012 (ÅFHH/amp) I forbindelse med de nye anlægsdele bygget 2007/2008 opdateres driftsinstruksen igen i 2008. Gældende Instruks Som nævnt under ajourføring af instruksen foretages der løbende opdateringer af driftsinstruksen. Angivelse af den gældende version og dato fremgår af sidefoden. GTUI_-fælles

Guldborgsundtunnelen Bygværk nr.: M30-0086 Side 11 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles 2 Administration Side: 2-1 Dato: 6. marts 2012 (ÅFHH/amp) 2.Administration 2.1 Beskrivelse af D&V-organisation Der henvises til fællesinstruks for beskrivelse af hovedaktørerne i driftsorganisationen og ansvarsfordelingen mellem disse. Organisationsplan for trafikafvikling. Vejdirektoratet (Broafdelingen) Politiet ( Sydsjællands og Lolland - Falsters Politi) Brandvæsenet Redningskorps (Falck) D&V-entreprenøren (Teknisk døgnvagt) Vicevært (VD-Øst, Brotjenesten) Organisationsplan for drift og vedligeholdelse. Vejdirektoratet Konsulent el-anlæg Konsulent konstr. og VVS Døgnvagt D&Ventreprenør Øvrige entreprenører VD-ØST Øvrige entrepre nører Organisationsplan for sikkerhedsorganisation Nøglesystem og nøglefordeling. Nøgle til kontrolrum kan mod kvittering lånes hos Konsulent for el-anlæg. Vedr. beskrivelser af nøglesystem, se bilag 8.2.1.1. GTUI_-fælles

Guldborgsundtunnelen Bygværk nr.: M30-0086 Side 12 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles 2 Administration Side: 2-2 Dato: 6. marts 2012 (ÅFHH/amp) Nøglebestilling Nøgler til Guldborgsundtunnelen kan bestilles af: Jens Kristian Tuxen - Vejdirektoratet Henrik Nielsen ÅF - Hansen & Henneberg A/S Rapportering Rapportering af forhold vedr. vedligeholdelse sker dels i forbindelse med driftsmøderne og dels i forbindelse med fremsendelse af checkskemaer, udfyldt under serviceeftersynene Driftsmøder Der afholdes rutinemæssigt driftsmøde med fast dagsorden hver 3. måned kort tid efter kvartalseftersynene. Deltagere: D&V-entreprenør Vejdirektoratet Brotjenesten (Vejcenter Sjælland) Konsulenter (konstruktioner og el-anlæg) Myndigheder deltager efter behov Dagsorden: 1. Administrative forhold 2. Renhold 3. Trafikafvikling, overvågning og betjening 4. Eftersyn, registrering og måling 5. Reparation og vedligehold. 5.1 Generelt 5.2 Driftsbygning 5.3 Tunnel 5.4 Vintertjeneste 5.5 Belægninger 5.6 Serviceudstyr 5.7 Afmærkningsmateriel 5.8 Installationer og udstyr 6. Funktionskontrol og service 7. Økonomi 8. Garantier og sikkerhedsstillelser 9. Miljøberegning 10. Diverse GTUI_-fælles

Guldborgsundtunnelen Bygværk nr.: M30-0086 Side 13 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles 2 Administration Side: 2-3 Dato: 6. marts 2012 (ÅFHH/amp) Referater udsendes til: Sydsjælland og Lolland Falsters Politi Beredskabet D&V-entreprenøren Konsulenter (el og konstruktioner) Vejdirektoratet, Driftsområdet Vejdirektoratet, Vejdistrikt Næstved Vejdirektoratet, Brotjenesten Øvrige møder. Særmøder vedr. budgetter og teknik/konstruktioner afholdes efter behov. 2.2 Personaleforhold Reserveret til EU sikkerhedsdokumentation. 2.3 Adresse- og telefonlister Adresse- og telefonliste for bygherre og diverse entreprenører og konsulenter m.m. se bilag 8.2.3.1 2.4 Forhold til andre myndigheder Følgende lovtekster, cirkulærer mv. har betydning for drift og vedligehold af bygværket: Færdselsloven Vejregler for afmærkning af vejarbejder på statsveje november 2007 Afmærkning af vejarbejder - Supplerende bestemmelser på statsveje, motorveje februar 2005 Bekendtgørelser om vejafmærkning Øvrige bestemmelser vedr. vejafmærkning Vejregler Vejloven Arbejdsmiljøloven Stærkstrømsbekendtgørelsen Fælles europæiske standarder Vejbestyrelsen Ledningsejere Region Sjælland Aftale med Storstrøms Amt (bilag 8.2.5.11) Sydsjællands og Lolland-Falsters Politi GTUI_-fælles

Guldborgsundtunnelen Bygværk nr.: M30-0086 Side 14 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles 2 Administration Side: 2-4 Dato: 6. marts 2012 (ÅFHH/amp) Aftale med Sydsjællands og Lolland-Falsters Politi (bilag 8.2.5.12) Brandvæsen Aftale med brandvæsenet i Guldborgsund kommune (bilag 8.2.5.13) Aftale med brandvæsenet i Nr. Alslev Kommune (bilag 8.2.5.13) Falcks Redningskorps Der forefindes ikke en aftale med Falcks redningskorps el. andre. Farvandsvæsenet Aftale med Farvandsvæsenet (bilag 8.2.5.14) 2.5 Serviceaftaler og rekvisitioner Generelt. Vejdirektoratet indgår løbende aftaler med servicefirmaer, entreprenører og rådgivere vedr. drift, vedligeholdelse og reparationsopgaver. Med hensyn til udformning af aftaler og rekvisitioner henvises der til afsnit 2.5 i den generelle driftsinstruks. Vejmandseftersyn, renhold og vintertjeneste NKI Trafikal overvågning og beredskab Sydsjællands og Lolland Falsters Politi, med hovedsæde på Næstved politigård varetager trafikal overvågning og styring af trafikken i tunnelen samt foretager udrykning i forbindelse med alarm fra tyverialarmanlæg (bilag 8.2.5.12). Politiets opgaver i forbindelse med trafikforhold er beskrevet i bilag 8.5.8.1, "Beredskabs- og alarmeringsplan for Guldborgsundtunnelen" politiudgave. Vejdirektoratet har indgået aftale med Guldborgsund Redningsberedskab vedr. udrykning til tunnelen (bilag 8.2.5.13). Redningsberedskabets opgaver er beskrevet i bilag 8.5.8.2, "Beredskabs- og alarmeringsplan for Guldborgsundtunnelen" beredskabsudgave. GTUI_-fælles

Guldborgsundtunnelen Bygværk nr.: M30-0086 Side 15 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles 2 Administration Side: 2-5 Dato: 6. marts 2012 (ÅFHH/amp) Rådgivere Rambøll Danmark A/S varetager rådgivning i forbindelse D&V af konstruktioner (bilag 8.2.5.8) ÅF - Hansen & Henneberg A/S varetager rådgivning i forbindelse med D&V af mekaniske og elektriske installationer (M&E installationer) (bilag 8.2.5.9) D&V entreprenør A. Melgaard varetager opgaven som D&V-entreprenør (bilag 8.2.5.1) bl.a. omfattende: D&V-opgaver viceværtopgaver periodisk eftersyn af el-installationer teknisk døgnvagtstjeneste sikkerhedskoordinering Øvrige servicefirmaer og specialentreprenører SEAS-NVE A/S varetager eftersyn og vedligehold af transformerstation nr. 8081 og 8091 og højspændingsanlægget i øvrigt (bilag 8.2.5.2) Kidde Danmark A/S varetager eftersyn og vedligehold af ABA-anlæg (bilag 8.2.5.3). Scanpocon Projekt A/S varetager eftersyn og vedligehold af No-breakanlæg (bilag 8.2.5.4) Duotec A/S varetager eftersyn og vedligehold af CO- /NOx måleudstyr (bilag 8.2.5.6) ITT Flygt Danmark Aps varetager eftersyn og vedligehold af pumper (bilag 8.2.5.7) S A/S varetager eftersyn og vedligehold af ITV-anlæg. (bilag 8.2.5.10) A/S Mortalin varetager skadedyrsbekæmpelse (bilag 8.2.5.15). Farvandsvæsenet varetager farvandsafmærkninger ved Guldborgsundtunnelens oversejlingsrende (bilag 8.2.5.14) B.V. Electronic A/S (Bilag 8.2.5.16) varetager opdatering og vedligeholdelse af System 2000. Øvrige aftaler Der er indgået aftale med Dansk Beredskabskommunikation om adgangsforhold til deres TETRA-udstyr i tunnelen (Bilag 8.2.5.5.) GTUI_-fælles

Side 16 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-1 3. Anlægsbeskrivelse 3.1 Anlægselementbeskrivelse Beskrevet i separate dokumenter for: - Installationer ved dokument: GTUI_-installationer - Konstruktioner ved dokument: GTUI_-konstruktioner 3.2 Historik/Kronologi År Overskrift Beskrivelse 2011 No-break anlæg Installation af no-break anlæg i teknikhus ved Lolland driftsbygning kabel mellem A15 og A25 demonteret. 2011 Trafikanlægget Variable tavler og bomme blev ændret. 2010 Adgangskontrol Etableret på de 2 driftsbygninger. 2010 SRO Øveprogram for Politi etableret. 2010 SRO Alarmblokering etableret 2010 Nødtelefoner Udskiftet 2010 Din-fart måler 2 stk. leveret. 2010 ITV Udbygget med flere kameraer og nummerpladegenkendelse 2009 Tunnelventilatorer overfladebehandlet Ventilatorene blev afrenset og malet. 2008 Dieselgeneratoranlæg Etablering af stand by dieselgeneratoranlæg på hhv. Lolland og Falster 2008 Lolland, Rampebassin. Udskiftning Udskiftning af 4 pumper. 2006-2007 af pumper 4-sporsprojekt 2005 Udskiftning af pumper i tunnelbassinet Opgradering af motortrafikvej Ønslev-Sakskøbing til motorvej. Indførelse af lysende tavler og bomme, AID-anlæg, udvidet kameradækning. Nyt tunnelbelysningsanlæg og vejlys udenfor tunnel. Opgradering af eksisterende SROanlæg. Udskiftet til 2 stk. rustfri stålpumper. GTUI_-fælles

Side 17 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-2 2004 Udskiftning af Pc er Udskiftet i december 2004. Udskiftning af 2 Pc er for hhv. tunnelen og Politiet, inkl. System 2000 software. 2004 Radioantenneanlæg Etablering forstærkeranlæg for Redningsberedskabets skadestedsradioer 2003 Udskiftning af pumper for rampebassin Falster 2003-4 Udskiftning af no-breakanlæg Udskiftet til 4 styk rustfri stålpumper, inkl. nye kontraventiler og øvrigt under den normale vandoverflade i Det statiske no-breakaggregat med bateribackup blev udskiftet til 2 stk. statiske no-breakaggregater, med mulighed for redundans/parallelkobling inkl. batterier. 2003 Afmærkningsmateriel for overledning til dobbeltrettet trafik parationer. Indkøbt i forbindelse med fugere- 2002 Automatisk tilkald af døgnvagt Etablere direkte alarmering af teknisk døgnvagt ved registrering af tekniske fejl via tunnelens SROanlæg. 2002 Overførsel af analoge CO/NOmåleværdier til SRO-anlæg. De analoge målinger føres direkte til SRO, hvor setpunkter for styring af ventilation og alarmer sættes. SRO-delen er etableret i en ny PLC, som danner grundlag for en kommende udskiftning af tunnelens PLC. Det gamle centraludstyr er kasseret. 2000 Udskiftning af brandalarmcentral 1996 Udskiftning af betjeningsanlæg Udskiftning af betjeningsanlæg til det nuværende system 2000. 1996 Etablering af ITV-anlæg Etablering af ITV-anlæg i tunnelen med betjening fra Nykøbing F politi. 1991 Etablering af ventilation i portalbassin - 1988 Bygværket opførelse - GTUI_-fælles

Side 18 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 4. Ledelsesværktøjer Side: 4-1 4.Ledelsesværktøjer 4.1 Opgavestyring Vedligeholdelse For at optimere indsatsen samt for at holde trafikrestriktionerne på et minimum, skal alle ren- og vedligeholdelsesarbejder i tunnelanlægget så vidt muligt udføres under kvartalseftersynene. Der er årligt fastlagt 3 kvartalseftersyn hvor der udføres renhold, service og funktionskontrol. Kvartalseftersynene foregår i Guldborgsundtunnelen i ugerne 10-11, 26-27 og 44-45. Derudover kan der forekomme ekstra tunnelvaske, typisk i vinterhalvåret. Øvrige trafikrestriktionskrævende vedligeholdelsesarbejder, som måtte være nødvendige at udføre udenfor kvartalseftersynene, skal i hvert tilfælde aftales med VD. Kvartalseftersyn gennemføres efter følgende procedure: 1. Udsendelse af arbejdsprogrammer og tjek-skemaer. Rådgivere for elinstallationer udsender et fælles arbejdsprogram og indkalder herigennem de relevante aktører til eftersynet. Arbejdsprogrammerne anvendes endvidere til informering af øvrige (f.eks. T.I.C.) om hvilke trafikrestriktioner der forventes ifm. de pågældende arbejder. Sammen med arbejdsprogrammerne fremsendes der tjek-skemaer til vedligeholdsentreprenørerne. Tjek-skemaerne specificerer de arbejder den enkelte entreprenør skal foretage på de enkelte anlæg. Da det ikke er alle anlæg der skal serviceres hvert kvartal, er det ikke alle specialentreprenører der indkaldes til hvert eftersyn. 2. Gennemførelse af eftersynet. Entreprenørerne gennemfører eftersynet ud fra de fremsendte tjek-skemaer, og noterer herpå eventuelle måleværdier, bemærkninger o.lign. Det typiske forløb er, at der den første uge udføres renhold og vask af bygværket og at der i den efterfølgende uge gennemføres service og funktionskontrol. Eftersynsopgaver, der ikke kræver trafikrestriktioner som f.eks. eftersyn af nødstrømsanlæg, udføres typisk i forlængelse af de dage/uger hvor der er afspærringer i tunnelen. 3. Rapportering af eftersynet. Entreprenørerne returnerer tjek-skemaerne til rådgiveren, som hermed informeres om hvorledes eftersynet er forløbet. 4. Opfølgning på eftersynet. 1-2 uger efter at et kvartalseftersyn er gennemført afholdes der kvartalsmøder i tunnelen for behandling af de emner der måtte være fremkommet ifm. eftersynet. Til kvartalsmøderne deltager Vejdirektoratet, rådgiveren, D&V-entreprenøren, det lokale Vejdirektorat distriktskontor samt politiet. GTUI_-fælles

Side 19 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 4. Ledelsesværktøjer Side: 4-2 4.2 Ranking og 10-års budgetter Rapportering - 10 års budgetter EMNELISTE FOR EL-INSTALLATIONER 1. Højspændingsanlæg Transformere Tavler Styring Måletransformere Beskyttelsesrelæer Differentialbeskyttelse Kabler 2. No-breakanlæg Statisk anlæg Batterier Styretavler Fordelingstavler 3. Belysningsanlæg Armaturer Styring Fotocelle-måleudstyr Fordelingstavler og materiel Ophængningssystem og føringsveje Lyskilder Kabler 4. Ventilationsanlæg Ventilation (motorer) Styring Fordelingstavler og materiel Ophængningssystem og føringsveje Kabler 5. Pumpeanlæg Pumper (motorer) Styring Fordelingstavler og materiel Kabler Ventilation og belysning i bassiner 6. Trafikreguleringsanlæg Mekaniske tavler Ophængningsbeslag GTUI_-fælles

Side 20 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 4. Ledelsesværktøjer Side: 4-3 Styreskabe Styring (PC/PLC, skærme, I/0-moduler, kort for kommunikation m.v.) Kabler Nødstrømsanlæg/batterier (statisk) 7. Alarmskabe Belysning Ildslukkere Tryk og lamper Klemmerækker Kabler Dørkontakter Symbolskilte Styring Strømforsyning Varmelegeme Beskiltning 8. Nødgennemgange Endestop Symbolskilte Kabler Styring 9. Brandalarmanlæg Brandmeldere Brandtryk Centralskab Kabler Batterier 10. Telefonanlæg Apparater Central Kabler Batterier 11 Måleudstyr CO/NO x -måleudstyr 12. Kontrolrum/tavlerum Hovedtavler Kontroltavler Belysning Varme 13. Pult hos politi Grafisk skærm/pc Tastatur Motorvejstelefoner (udstyr og oversigtskort) GTUI_-fælles

Side 21 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 4. Ledelsesværktøjer Side: 4-4 14. PC/PLC-systemer CPU-kort Hot back-up kort Kommunikations-kort I/0-kort Strømforsyninger Skærme Tastatur Harddiske Modem Printer Transmissionskabler 4.3 Prisbog Der er indgået aftale med D&V-entreprenøren, A. Melgaard, om nedenstående enhedspriser: Opgave Enhedspris Entrepriseledelse Vagtordning (rådighedsvagt) Ledende servicemontør (dagtimer) Assisterende servicemontør (dagtimer) Servicemontør godkendt til vagtordning (dagtimer) Servicemontør udenfor vagtordning (dagtimer) Lærling (dagtimer) Tillæg for ikke planlagt overarbejde Tillæg for planlagt overarbejde Derudover forefindes der ikke brugbare enhedspris for D&V af elinstallationer, der kan indgå i en prisbog. 4.4 Statistikker <Efterlades tomt. Skal senere bruges i DANBRO+> 4.5 Miljø og sikkerhed L-AUS arbejde Hvis en entreprenør skal arbejde under L-AUS regler, skal der forelægges en arbejdsplan for arbejdet, som gennemgås med D&V-entreprenøren. Hvis D&V-entreprenøren konstaterer, at gældende regler ikke overholdes af anden entreprenør, skal denne bortvises. GTUI_-fælles

Side 22 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 4. Ledelsesværktøjer Side: 4-5 Sikkerhed og sundhed Overordnede retningslinier for sikkerhed og sundhed i Guldborgsundtunnelen foreligger ved bilag?. D&V-entreprenørens forpligtelser D&V-entreprenøren skal koordinere sikkerheden på bygværket. Dvs. at D&Ventreprenøren skal sikre sig, at alle som færdes på arbejdspladsen er bekendt med givne instrukser og sikkerhedsbestemmelser. D&V-entreprenøren skal udarbejde og vedligeholde en bygværksspecifik KMS-plan omfattende: Kvalitetsplan Miljøhandlingsplan Plan for sikkerhed og sundhed GTUI_-fælles

Side 23 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 5. Trafikal drift Side: 5-1 5.Trafikal drift 5.1 Trafikstyring Trafikstyring sker vha. tunnelens trafikreguleringsanlæg som omfatter variable tavler frem mod tunnelen og røde dobbeltblink ved tunnelindkørslerne samt bomme. Placering af tavler og blink fremgår af tegn. 616. Den faste hastighedsbegrænsning i tunnelen er 90 km/t. Med trafikreguleringsanlægget kan der etableres trafikrestriktioner som anført i afsnit 5.9. Restriktionerne etableres automatisk eller ved betjening fra skærmterminal hos Sydsjællands og Lollands-Falsters politi (politi-pc), skærmterminal i driftsbygningen (Drift-PC) eller fra rampepanelerne. Skærmterminalen hos politiet har 1. prioritet og al trafikstyring foretages af politiet eller under politiets ledelse. Politiets betjening af anlægget er beskrevet i bilag 8.6.2.1 Betjeningsvejledning trafik. Følgende alarmer fra tunnelen giver automatiske restriktioner : "Vand på kørebane" : Fuldt stop i begge rør. "Spændingssvigt på hovedtavle": Fuldt stop i begge rør. "Høj Co-konc. i nordrør/sydrør": Fuldt stop i nordrør/sydrør. "Høj No x -konc. i nordrør/sydrør": Fuldt stop i nord rør/sydrør. "Fejl på belysning i nordrør/sydrør": 50 km i nordrør/sydrør. "Fejl på belysning grundtrin i nordrør/sydrør": Fuldt stop i nordrør/sydrør. Åbning af alarmskab i nordrør/sydrør: Lukket højre vognbane nordrør/sydrør ved normal trafik Åbning af alarmskab i nordrør/sydrør: Fuldt stop i tunnel ved dobbeltrettet trafik Aktivering af brandtryk i nordrør/sydrør: Fuldt stop i begge rør Aktivering af brandtryk i driftbygning: Fuldt stop i begge rør Løft af håndildslukker i nordrør/sydrør: Fuldt stop i nord rør/sydrør ved normal trafik Løft af håndildslukker i nordrør/sydrør: Fuldt stop i tunnel ved dobbeltrettet trafik Højt læs ved sidste højdekontrol: Fuldt stop i nordrør/sydrør. Hvis det findes nødvendigt kan trafikreguleringsanlæggets afmærkninger suppleres med manuelt etablerede afmærkninger. Afspærring af vognbaner skal altid påbegyndes og afsluttes uden for tunnelen. GTUI_-fælles

Side 24 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 5. Trafikal drift Side: 5-2 5.2 Trafikovervågning Trafikovervågning sker via kameraer suppleret med detektorer. Der er opsat ITV-kameraer udenfor tunnel, i tunnelrørene og på tilkørselsramperne, se afsnit Fejl! Henvisningskilde ikke fundet.. Kamerabilleder kan ses på farvemonitorer hos Sydsjællands og Lollands- Falsters politi politi og i tunnelens driftsbygning. Relevant kamerabillede vises automatisk hos politiet ved følgende alarmer fra tunnelen (se detaljeret liste i afsnit 3.1.16): - Åbning af et alarmskab - Åbning af nødgennemgangsdør - Aktivering af et brandtryk - Løft af håndildslukker. - Detekteret langsomkørende køretøj (ej aktiveret) - Detekteret standset køretøj (ej aktiveret) - Højt læs Disse alarmer overføres via SRO-anlægget og kan medføre tillige automatiske restriktioner jf. afsnit 5.1. 5.3 Trafikafvikling under normale forhold Der var i 2005 en årsdøgntrafik (ÅDT) i tunnelen på ca. 10.000 køretøjer. Der er ingen egentlige myldretider, men færgetræk fra Rødby Færgehavn kan medføre tæt trafik specielt i sommerferieperioden. Tunnelen er normalt ubemandet og betjening forekommer kun i forbindelse med trafikuheld, alvorlige driftsforstyrrelser og vedligehold. Sydsjællands og Lolland-Falsters politi er ansvarlige for trafikafviklingen i tunnelen. Politiet kan sætte og ophæve restriktioner via en skærmterminal. Beredskabet i tunnelen varetages af Sydsjællands og Lolland-Falsters politi, Falster Redningsberedskab og Sakskøbing Redningsberedskab, jf. afsnit 5.8. Der må ikke foretages benzinpåfyldning, hjulskifte eller andre reparationer på biler der gået i stå i tunnelen. Havarister skal hurtigst muligt fjernes af Falck, jf. afsnit 5.8. GTUI_-fælles

Side 25 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 5. Trafikal drift Side: 5-3 5.4 Særlige vejtransporter For beskrivelse af broklasser henvises til Fællesinstruksen. For beskrivelse af øvrige forhold vedr. særlige vejtransporter henvises til afsnit 5.4. i driftsinstruks for konstruktioner. 5.5 Glatførebekæmpelse og snerydning Der henvises til afsnit 5.5 i driftsinstruks for konstruktioner. 5.6 Trafikafvikling ved driftsopgaver Spærretider i forbindelse med driftsopgaver Spærretid (22.7.11): Vejdirektoratet ønsker flg. spærretid, hvor etablering af overledning ikke må foretages: Kl. 6.00-9.00 og 15.00 18.00. Dvs. der må gerne være overledning i spærretiden. Der skal tages hensyn til færgetræk i forbindelse med sommerferietrafik samt dage hvor sigtbarheden er nedsat. Hastighedsbegrænsninger via trafikreguleringsanlægget sættes enten af Sydsjællands og Lolland-Falsters politi eller, efter aftale med vagthavende, eller af D&V entreprenøren selv via skærmterminalen i driftsbygningen. D&Ventreprenørens betjening af anlægget er beskrevet i bilag 8.6.2.1, "Betjeningsvejledning - teknik". Betjening af trafikreguleringsanlægget Politiet har ansvaret for trafikafviklingen i og omkring Guldborgsundtunnelen og foretager den daglige betjening. Når der skal etableres trafikrestriktioner i forbindelse med vedligeholdelsesarbejder kan restriktionerne kun bestilles af D&V-etreprenøren. Politiet kan flytte styringen af anlægget fra politigården til drift-pc i kontrolrummet, herigennem uddelegere ansvaret for betjeningen af trafikreguleringsanlægget og køvarslingsanlægget enten til en politipatrulje eller til D&Vetreprenøren. Restriktioner og afmærkning i forbindelse med arbejder i tunnelen Ved enhver færdsel til fods i tunnelen skal der minimum sættes 50km/t efter forudgående aftale med Sydsjællands og Lolland-Falsters politi. GTUI_-fælles

Side 26 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 5. Trafikal drift Side: 5-4 I forbindelse med vedligeholdelses- og reparationsarbejder i tunnelen skal der opstilles en vejafmærkning til sikring af vedligeholdelsespersonale og trafikanter. Afmærkningen skal etableres i henhold til afmærkningsplaner særligt udarbejdet for tunnelen og skal til en hver tid overholde gældende vejregler. Der findes følgende afmærkningsplaner: 680 Vejarbejde af kortere varighed på samme sted Afmærkning for arbejde i nødspor. 681 Vejarbejde af kortere varighed på samme sted Afmærkning for arbejde i kørespor. Under serviceugerne skal der kun sættes hastighedsrestriktioner i det rør, der arbejdes i. Overledning af trafikken til dobbeltrettet færdsel i ét tunnelrør Ved afspærringer i forbindelse med tunnelarbejder kan der etableres overledning via betjening fra skærmterminal hos Sydsjællands og Lollands-Falsters politipoliti (politi-pc) eller skærmterminal i driftsbygningen (Drift-PC). Bilag 8.5.6.1 indeholder instruks for opsætning af afmærkningsmateriel inkl. følgende afmærkningsplaner: 1001 Overledningsplan Trafikafvikling i sydrør. 1002 Overledningsplan Trafikafvikling i nordrør. Revision af afmærkningsplaner Hvis afmærkningsplanerne revideres, skal de godkendes hos VD, Drift, Distrikt Øst. Følgende har papirversion af afmærkningsplanerne: VD, Drift, Distrikt Øst VD, Brotjenesten Nykøbing Falster Politi D&V-entreprenøren Konsulent konstruktioner Konsulent mek.- & el-anlæg Tunnelens tegningsmappe Evt. bilag til driftsinstruks i tunnelen, så længe det ikke ligger i Danbro+ Evt. bilag til driftsinstruks hos A.Melgaard, så længe det ikke ligger i Danbro+ 1 stk. 1 stk. 1 stk. 1 stk. 2 stk. 1 stk. tegnestueeksemplar 1 stk. 1 stk. 1 stk. GTUI_-fælles

Side 27 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 5. Trafikal drift Side: 5-5 5.7 Trafikafvikling ved akutte tekniske problemer Tunnelens trafikreguleringsanlæg aktiveres automatisk ved følgende alvorlige fejl i de tekniske installationer: "Spændingssvigt på hovedtavle" : Fuldt stop i begge rør. "Fejl på belysning i nordrør/sydrør" : 50 km i nordrør/sydrør. "Fejl på belysning grundtrin i nordrør/sydrør": 50 km i nordrør/sydrør. "Vand på kørebane" : Fuldt stop i begge rør. "Høj Co-konc. i nordrør/sydrør" : Fuldt stop i nordrør/sydrør. "Høj No x -konc. i nordrør/sydrør" : Fuldt stop i nord rør/sydrør. Øvrige tekniske fejl giver alarm i SRO-anlægget men påvirker ikke direkte trafikafviklingen. Vitale alarmer udsendes til D&V-entreprenørens døgnvagt som SMS-beskeder. 5.8 Trafikuheld og katastrofer Forhold ved ulykker, brand eller katastrofer Alle forhold vedr. ulykker, brand eller katastrofer i tunnelen varetages af Sydsjællands og Lolland - Falsters politi, Guldborgsund redningsberedskab jf. nedenstående planer hvori flere parter indgår: "Beredskabs- og alarmeringsplan for Guldborgsundtunnelen Udarbejdet af Nykøbing Falster Politi " (bilag 8.5.8.1). "Beredskabs- og alarmeringsplan for Guldborgsundtunnelen Udarbejdet af Falster Redningsberedskab og Sakskøbing Redningsberedskab (bilag 8.5.8.2). Myndighederne står selv for opdatering af instrukserne. VD står for at opdatere instruksernes bilag, eksklusive adresse og telefonliste. Instrukserne opdateres årligt. Følgende hændelser registreres hos Politiet: Alarm som følge af åbent alarmskab eller nødgennemgang. Hændelsen medfører automatisk start af ITV-anlæg hos Politiet. Opkald fra nødtelefon. Brandalarm forårsaget af aktivering af brandalarmtryk eller løft af håndildslukker i alarmskab. Brandalarm forårsaget af aktivering af brandsensorer eller alarmtryk i driftsbygningerne. GTUI_-fælles

Side 28 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 5. Trafikal drift Side: 5-6 D&V-entreprenøren kan rekvireres for assistance vedr. betjening af tekniske installationer. Der må ikke foretages reparationer, hjulskift eller benzinpåfyldning i tunnelen - trafikanter med motorstop fjernes af Falck. Registrering af trafikuheld og brand Trafikuheld og andre hændelser eller ulykker i tunnelen registreres normalt hos Sydsjællands og Lolland-Falsters politi på følgende måde (med angivelse af eventuel automatisk restriktion): Aktivering af brandtryk: Fuldt stop i tunnelrør/beggerør Løft af håndildslukker: Fuldt stop i tunnelrør/beggerør Åbning af alarmskab: Luk højre vognbane/50km i tunnelrør Åbning af nødgennemgang: 50 km/t i begge tunnelrør Brandalarm i driftsbygning: Fuldt stop i begge rør Opkald fra nødtelefon Observation via ITV-kamera Brandalarmer (aktivering af brandtryk, løft af håndildslukker og brandalarm fra driftsbygning) går tillige direkte til #hvilket af de 2 brandvæsener? Brandvæsen. Ved modtagelse af alarm skal politiet først tage stilling til, om den stående trafikrestriktion er tilstrækkelig eller om den skal skærpes. Herefter afklares årsagen på stedet, via ITV-kameraerne eller ved hjælp af alarmoplysningerne. Afhængig af situationen uddelegerer Politiet afhjælpningen af ansvarsområderne. Ved trafikuheld er det Politi, Brandvæsen og/eller Falck Ved trafikstop/motorstop er det politi og Falck Ved fejl i tekniske anlæg er det D&V-entreprenørens døgnvagt. Trafikstop/motorstop Trafikstop i tunnelen registreres normalt ved, at et alarmskab åbnes og/eller via nødtelefonopkald. Ved åbent alarmskab sættes automatisk 50 km/t. Politiet sætter efter forholdene hastighedsbegrænsning eller fuldt stop og afsende patruljevogn til tunnelen. Der må ikke foretages reparationer, hjulskift eller benzinpåfyldning i tunnelen - trafikanter med motorstop fjernes af Falck. GTUI_-fælles

Side 29 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 5. Trafikal drift Side: 5-7 Trafikulykke og/eller brand. Trafikulykker og/eller brand i tunnelen registreres normalt ved brug af nødtelefon eller brandalarm i tunnelen eller ved løft af håndildslukker. Er meddelelsen indkommet over nødtelefonen og tunnelen endnu ikke er spærret kan politiet etablere den nødvendige afspærring af tunnelen via SROanlægget. Politiet igangsætter herefter udrykningsprocedure i henhold til politiets instruks. Brandvæsenerne modtager brandalarmer direkte og udsender redningskøretøjer iht. deres instrukser. Ved normale trafikforhold kører udrykningskøretøjer i færdselsretningen, evt. ad nødsporet. I tilfælde af trafikophobning vurderer indsatslederen andre tilkørselsforhold. 5.9 Trafikrestriktionshierarki Via det variable trafikreguleringsanlæg kan der etableres følgende trafikrestriktioner i de enkelte tunnelrør: fuld stop hastighedsbegrænsning 50 km/t Lukke højre vognbane Lukke venstre vognbane Overlede trafik til nordrør/sydrør neutral Restriktionerne kan etableres automatisk eller ved betjening fra Sydsjællands og Lolland-Falsters politi via deres SRO-terminal og fra drifts-pc i kontrolrummet. Restriktionerne er vist i prioriteret orden, således at en ovenstående restriktioner har højere prioritet end en nedenstående. En automatisk restriktion af højere prioritet vil altid overstyre en eksisterende restriktion af lavere prioritet. En automatisk restriktion af lavere prioritet kan derimod ikke overstyre en eksisterende restriktion af højere prioritet. Enhver restriktion kan til enhver tid etableres manuelt uanset hvilken prioritet restriktionen måtte have. GTUI_-fælles

Side 30 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-1 6.Drift og vedligehold 6.1 Logbog/døgnrapport Bygværket indeholder ikke en logbog eller et døgnrapporteringssystem. Skadevoldersager Skadevoldersager udbedres straks, i det omfang skaden har indflydelse på trafikafviklingen eller sikkerheden. Afhjælpning herudover igangsættes efter nærmere aftale med bygherren. Hvis reparationen med fordel kan vente til et mere belejligt tidspunkt, f.eks. i forbindelse med serviceperioderne, udskydes afhjælpningen. D&V-entreprenøren kan efter behov rekvirere specialentreprenører vha. egne rekvisitioner. Det er D&V-entreprenørens pligt at anmelde skader til Politiet, der er påført af kendt skadevolder, eller hvis der er sandsynlighed for, at skadevolder kan findes. Driftsentreprenøren skal endvidere indrapportere skaden i JobManager. Driftsentreprenøren skal i forbindelse med alle skadevoldersager rekvirere sig selv og tage fotos, der viser skadens omfang, samt indsamle anden nødvendig dokumentation, som er relevant for sagen. Driftsentreprenøren skal rekvirere evt. andre specialentreprenører eller rådgivere og følge op på sagen indtil den er afsluttet. Endvidere skal driftsentreprenøren ved skader gennemse ITV-anlæggets videooptagelser for evt. optagelser af skaden indenfor back-up tiden. Skaderegistreringsrapporten samt det indsamlede materiale sendes umiddelbart efter til Vejcenter Sjælland. Driftsentreprenøren samler eventuelle fakturaer fra underentreprenørerne under det samme jobnummer. Fakturaerne skal specificeres således, at det tydeligt fremgår hvad ydelsen indeholder samt tilhørende timeforbrug og materialer mv.. Jobnummeret skal fremgår af fakturaen og samtlige bilag hertil. Fakturering skal ske separat for hver enkelt skadevoldersag. Driftsherren sørger for den videre sagsbehandling mht. erstatningskravet overfor evt. kendt skadevolder eller dennes forsikringsselskab. Rapportering Driftsentreprenørens rapportering skal foregå i JobManager som anført i bilag 8.6.1.3. GTUI_-fælles

Side 31 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-2 6.2 Betjening Beskrevet i separate dokumenter for: Installationer ved dok: GTUI_-installationer Konstruktioner ved dok: GTUI_-konstruktioner 6.3 Eftersyn 6.3.1 Rutine- og serviceeftersyn Kvartalseftersyn De foretage tre kvartalseftersyn pr. år. Af planlægningsskemaet for eftersyn (bilag 8.6.3.1), fremgår det hvilke anlæg der skal efterses. Checkskemaer Til hvert kvartalseftersyn udarbejdes et sæt checkskemaer på grundlag af planlægningsskemaet. For Guldborgsundtunnelen fremstilles checkskemaer til hvert eftersyn, hvilke udsendes og tilbagemeldes via e-mail. Eftersynsentreprenører D&V-entreprenøren og specialentreprenører udfører kvartalseftersynene efter fast program. D&V-entreprenøren har aktiviteter ved hvert eftersyn, mens specialentreprenørerne kun rekvireres efter behov ift. de serviceintervaller som deres respektive anlæg påkræver. 6.3.2 Generaleftersyn Der gennemføres kun generaleftersyn af M&E installationer når der skønnes at være behov for dette, dvs. når man ønsker at få en samlet, opdateret vurdering af installationernes tilstand. Der kan således gå adskillige år mellem sådanne eftersyn. D&V-entreprenørens skal ifm. de kvartalsmæssige eftersyn bl.a. vurdere installationernes tilstand og melde tilbage hvis der konstateres skader eller nedslidning under udvikling. Disse inspektioner betragtes som en form for generaleftersyn af M&E installationerne. 6.3.3 Særeftersyn Særeftersyn af M&E installationer foretages efter behov, når der er mistanke eller viden om, at et anlæg inden for en overskuelig årrække vil være så nedslidt, at det vil være problematisk at opretholde driften på pågældende anlæg. GTUI_-fælles

Side 32 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-A-DriftsInstruksFælles Guldborgsundtunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-3 6.3.4 Målinger og overvågning 6.4 Vedligehold og reparation Beskrevet i separate dokumenter for: Installationer ved dok: GTUI_-installationer Konstruktioner ved dok: GTUI_-konstruktioner 6.5 Øvrige driftsopgaver GTUI_-fælles