RUTE 54 NÆSTVED RØNNEDE STØJ OG MENNESKERS BRUG AF REKREATIVE OMRÅDER

Til Vejdirektoratet Dokumenttype Fagnotat Dato Oktober 2016 RUTE 54 NÆSTVED RØNNEDE STØJ OG MENNESKERS BRUG AF REKREATIVE OMRÅDER

RUTE 54 NÆSTVED RØNNEDE STØJ OG MENNESKERS BRUG AF REKREATIVE OMRÅDER Revision 0 Dato 05-10-2016 Udarbejdet af Kristine Hillig Kontrolleret af Allan Jensen Godkendt af Allan Jensen Beskrivelse Fagnotat i tilknytning til øvrig miljøvurdering Ref. 1100007534 Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T +45 5161 1000 F +45 5161 1001 www ramboll dk

Støj og menneskers brug af rekreative områder INDHOLD 1. Indledning 1 2. Sammenfatning 1 3. Baggrund 3 3.1 Lydbilleder 3 4. Metode 4 5. Støjforhold 5 6. Resultater og Lokaliteter 6 6.1 Gødstrup Engsø - sydside 8 6.2 Sti ved Toksværd Mark 10 6.3 Harpelev Skov 12 6.4 Ravnstrup, Gødstrup Engsø 14 6.5 Hesede Skov, Paradishaven 16 6.6 Hesede Skov, Svenskekløften 18 6.7 Søen og skoven ved Villa Gallina 20 6.8 Vesterlunden, Vester Egede 22 6.9 Denderup Sø 24 6.10 Brødebæk 26 6.11 Lammesøen og omkringliggende stinet 28 6.12 Kalby Ris, nordlige del 30 6.13 Sørup Skov 32 6.14 Toksværd, Tofteengen 34 6.15 Olstrup Naturbase 36 6.16 Sparresholm 38 7. Konklusion 40 8. Tekniske mangler eller usikkerhed 41 BILAG Bilag 1 Støjkort Eksisterende forhold (2015) Bilag 2 Oversigt over resultater og vurderinger Bilag 3 Skema anvendt ved vurdering af lokaliteter i felten

Støj og menneskers brug af rekreative områder

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-1 1. INDLEDNING Vejdirektoratet har et ønske om, at der indgår en vurdering af vejstøjens betydning for menneskers brug af rekreative områder, når der gennemføres miljøvurdering af nye vejprojekter. Derfor har Vejdirektoratet udviklet en metode til vurdering af de lokaliteter, der anvendes af mennesker til rekreative aktiviteter, aktiviteternes støjfølsomhed og aktiviteternes følsomhed overfor ændringer i støjforholdene. Metoden er anvendt første gang i forbindelse med VVM-undersøgelse af Ribe Omfartsvej, hvor den blev tilpasset og færdigudviklet. Den er nu anvendt for anden gang som en del af VVMundersøgelsen af en udbygget Rute 54 mellem Næstved og Rønnede. Det skal fremhæves, at dette fagnotat omhandler menneskers rekreative aktiviteter på en række udvalgte lokaliteter. Det beskriver ikke lokaliteternes naturmæssige, kulturhistoriske eller andre egenskaber. Disse egenskaber er behandlet i VVM-redegørelsens miljøvurderingsrapport, der også indeholder et afsnit om friluftsliv og rekreative interesser, som suppleres af de undersøgelser, der er beskrevet i dette fagnotat. Fagnotatet er baseret på resultater af de støjundersøgelser, der er beskrevet i miljøvurderingsrapporten: Rute 54 Næstved-Rønnede, VVM-redegørelse - miljøvurderingsrapport Rapport 567, 2016. 2. SAMMENFATNING Projektet har i undersøgelsesområdet omkring rute 54 identificeret og udvalgt 16 væsentlige lokaliteter, der anvendes af mennesker til friluftsaktiviteter og andre udendørs rekreative aktiviteter. Alle lokaliteterne er besøgt for at registrere aktiviteter, vurdere lyd- og støjforhold samt vurdere aktiviteternes støjfølsomhed og deres følsomhed overfor ændringer. De undersøgte rekreative områder ligger generelt langt fra den eksisterende Rute 54. Det medfører, at den reduktion i trafikken på den eksisterende vej, der er en følge af udbygningen, kun i et enkelt tilfælde ved Vester Egede vil medføre en moderat forbedring af forholdene. Linjeføring A og B vil især have en negativ betydning for lokaliteter ved Gødstrup Engsø, og linjeføring E vil i sær påvirke den sydlige del af Denderup Vænge, Sørup Skov og lokaliteter omkring Sparresholm. Linjeføring B vil desuden have en moderat negativ betydning for lokaliteter i Holme-Olstrup og Toksværd. Linjeføring C vil især have negativ betydning for lokaliteter i Toksværd. Det er vurderet, at linjeføring A vil få lille betydning for de rekreative aktiviteter på 11 lokaliteter. Endvidere er det vurderet, at linjeføringens påvirkning af støjforholdende vil medføre moderat forringelse af tre lokaliteter og væsentlig forringelse af to lokaliteter. Det er vurderet, at linjeføring B vil få lille betydning for de rekreative aktiviteter på syv lokaliteter. Endvidere er det vurderet, at linjeføringens påvirkning af støjforholdende vil medføre moderat forringelse af syv lokaliteter og væsentlig forringelse af to lokaliteter. Det er vurderet, at linjeføring C vil få lille betydning for de rekreative aktiviteter på 10 lokaliteter. Endvidere er det vurderet, at linjeføringens påvirkning af støjforholdende vil medføre moderat forringelse af 6 lokaliteter.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-2 Det er vurderet, at linjeføring E vil få lille betydning for de rekreative aktiviteter på ni lokaliteter. Endvidere er det vurderet, at linjeføringens påvirkning af støjforholdende vil medføre moderat forringelse af fire lokaliteter, væsentlig forringelse af to lokaliteter, samt moderat forbedring af én lokalitet. Det er vurderet, at variant B vil få lille betydning for de rekreative aktiviteter på seks lokaliteter. Endvidere er det vurderet, at linjeføringens påvirkning af støjforholdende vil medføre moderat forringelse af syv lokaliteter og væsentlig forringelse af tre lokaliteter. Det er vurderet, at variant C vil få lille betydning for de rekreative aktiviteter på 10 lokaliteter. Endvidere er det vurderet, at linjeføringens påvirkning af støjforholdende vil medføre moderat forringelse af fem lokaliteter og væsentlig forringelse af én lokalitet. Det er vurderet, at variant E vil få lille betydning for de rekreative aktiviteter på ni lokaliteter. Endvidere er det vurderet, at linjeføringens påvirkning af støjforholdende vil medføre moderat forringelse af tre lokaliteter, væsentlig forringelse af tre lokaliteter, samt moderat forbedring af én lokalitet.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-3 3. BAGGRUND Miljøvurderingsrapporten 1 indeholder en detaljeret analyse af de støjmæssige konsekvenser, hvis motorvejen mellem Næstved og Rønnede etableres. Analysen har et særligt fokus på de støjmæssige konsekvenser for boliger, især de boliger, der med eller uden det det nye vejanlæg er støjbelastede, dvs. udsættes for støj over de vejledende grænseværdier. Formålet med dette fagnotat er, som supplement, at sætte et særligt fokus på de støjmæssige konsekvenser for menneskers brug af rekreative områder, der ikke ligger i umiddelbar tilknytning til boliger. 3.1 Lydbilleder Der foreligger en omfattende international forskning, som dokumenterer, at de oplevede gener fra trafikstøj (og andre typer støj) langt fra alene er knyttet til et objektivt støjniveau ved boligen. Fx er det veldokumenteret, at følgende forhold også har betydning: Om boligen har en stille side Adgang til et relativt stille og attraktivt udendørs opholdsareal ved boligen Adgang til relativt stille områder, fx parker, i nærheden af boligen Adgang til stille områder indenfor rimelig afstand fra boligen Støjforholdene, hvor beboerne færdes til fods og på cykel til og fra boligen Om der er flere forskellige støjkilder i et område (fx både vej og jernbane). Det er også veldokumenteret, at støjens karaktér og egenskaber har væsentlig betydning (fx vil de fleste opfatte fuglesang eller bølgeskvulp positivt og mindre generende end støjen fra en plæneklipper). Det samspil, der på en bestemt lokalitet er mellem støj (fx vejtrafik) og andre lyde samt støjens og lydenes egenskaber, kan betegnes som lokalitetens lydbillede. Undersøgelser har vist, at mange mennesker opsøger skove, andre naturområder, rekreative områder, parker o. lign med det formål at opleve ro og stilhed og naturens lyde (der er ikke nødvendigvis stille ved stranden, men bølgerne opfattes ikke som støj). Det betyder, at lydbillederne i by-landskabet og i det åbne land har værdi for mennesker, selvom de ikke bor der. Lydbilledernes egenskaber og kvalitet har ikke værdi i sig selv, men er knyttet til menneskers oplevelse, når de bruger lokaliteten. En beskrivelse af lydbilleder og deres følsomhed overfor ændringer giver derfor kun mening, hvis der indgår en beskrivelse af, hvordan mennesker bruger det område, hvor lydbilledet findes. Et lydbillede i et område, der udelukkende bruges til motorsport, er ikke ligeså sårbart overfor ændringer som et lydbillede i et område, der anvendes til vandreture. Også selvom motorbanen ligger i et i øvrigt stille område. Oplevelse af ændringer i støjen er påvirket af andre faktorer end støjbidraget fra fx en ny vej: Hvis støjniveauet i forvejen er højt, betyder en smule mere (eller mindre) støj ikke så meget Hvis støjniveauet i forvejen er lavt, kan selv et forholdsvis lavt, men nyt støjbidrag, have stor betydning. Lydbillederne på en lokalitet beskrives og vurderes ved besøg på stedet. 1 Rute 54 Næstved-Rønnede, VVM-redegørelse miljøvurderingsrapport, Rapport 567, 2016.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-4 4. METODE I dette projekt er der indledningsvis sket en søgning i åbne kilder efter oplysninger om lokaliteter omkring Rute 54, der anvendes af mennesker til rekreation, friluftsaktiviteter og andre udendørs rekreative aktiviteter. Det er primært sket ved søgninger på internettet. Det har været hensigten at identificere de vigtigste lokaliteter, mens mindre lokaliteter med få brugere kan være udeladt. Informationer, der er fremkommet i forbindelse med forundersøgelsen og gennem arbejdet med den samlede VVM-undersøgelse er også anvendt. Endelig er der på Vejdirektoratets informationsmøder om Rute 54, fremkommet værdigfulde informationer fra beboere i området. Figur 4-1 Oversigt over de undersøgte linjeføringer i VVM-undersøgelsen af en udbygget Rute 54. De identificerede lokaliteter er derefter besøgt for supplerende registrering af menneskers brug af lokaliteten, vurdering af de eksisterende lydbilleder og vurdering af deres følsomhed overfor ændringer. Ved disse besøg er anvendt det skema, der er vedlagt som bilag 3. Registreringerne har omfattet følgende emner: Lokalitetens navn og beliggenhed i forhold til by og åbent land. Lokalitetens hovedkarakter (fx skov) Aktivitetstyper på lokaliteten Anvendelsesgrad (lille, middel, meget) Anvendes lokaliteten til daglig færdsel (fx til og fra arbejde eller skole) eller opsøges den af brugerne Faciliteter på lokaliteten (fx borde og bænke) Støjkilder, der kan registreres på lokaliteten (fx vejstøj, vindmøller eller landbrug) og deres relative styrke (fx svag, moderat eller kraftig) Vurdering af lydbillederne i sammenhæng med menneskers brug af lokaliteten har omfattet:

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-5 Lydbilledets egenskaber (se nedenfor) Brugernes forventninger om den nuværende støj på lokaliteten Aktiviteternes samlede støjfølsomhed på lokaliteten Aktiviteternes følsomhed overfor øget trafikstøj. Ved vurdering af egenskaberne for det samlede lydbillede er anvendt følgende begreber: Fra kaotisk (fx anlægsarbejde) til rolig (fx vindens susen i træerne) Fra begivenhedsfattig (fx stilhed) til begivenhedsrig (fx børn i leg) Fra monoton (fx vindmølle eller fabrik) til interessant (fx markedsplads) Fra ubehagelig (fx kraftig vejstøj) til behagelig (fx fuglesang). Vurderingen af lydbilledernes egenskaber har til formål at nuancere beskrivelsen af de undersøgte lokaliteter til ikke kun at være et spørgsmål om støj eller fravær af støj. Der er endvidere sket en vurdering af brugernes forventninger til den nuværende støj på lokaliteten. Der tænkes her på tilbagevendende brugere, som kender området. Det betyder, at brugere af en lokalitet ved om den er udsat for støj eller ej, om den fx ligger tæt på en eksisterende vej eller i et område uden eksisterende støjkilder. Deres forventninger skuffes derfor ikke, når de kommer til lokaliteten. Denne viden om støjforholdene på lokaliteten betyder imidlertid ikke, at støj ikke er generende, hvis aktiviteterne støjfølsomme. Endelig er der udført en vurdering af aktiviteternes samlede støjfølsomhed og følsomhed overfor øget trafikstøj. Det sker i fem niveauer (slet ikke, lettere, moderat, kraftig eller ekstrem), hvor der tages hensyn til de eksisterende forhold og vurderingen af brugernes forventninger. Hvis der allerede er støj på lokaliteten, så er aktiviteterne alt andet lige mindre følsomme overfor ændringer. Det skyldes at øget støj på en lokalitet, hvor brugerne forventer, at området allerede er udsat for støj, ikke vil blive oplevet som en væsentlig ændring. Ændringen vil derfor have en relativt mindre betydning for den rekreative brug af lokaliteten. Modsat kan selv en mindre ny støjpåvirkning af en lokalitet, der hidtil ikke har været udsat for støj, eller har været udsat for støj med et meget lavt niveau, blive oplevet som en stor ændring. Ændringen kan i så fald have væsentlig betydning for den rekreative brug af lokaliteten. 5. STØJFORHOLD Miljøvurderingsrapporten indeholder beregninger af vejtrafikstøj i undersøgelsesområdet i fire situationer: 0+ alternativet Linjeføring A Linjeføring B, herunder Variant B Linjeføring C, Herunder Variant C Linjeføring E, Herunder Variant E I dette fagnotat er beskrivelser af de aktuelle støjniveauer (i db) på lokaliteterne baseret på beregning af støjforholdene for eksisterende forhold (2015), der beskriver den nuværende støj fra vejtrafikken. Støjkortlægningens resultater for linjeføring 0+ samt for linjeføring A, B, C og E er anvendt som grundlag for vurdering af mulige ændringer af lydbillederne på lokaliteterne. Det skal bemærkes, at støjberegningen af de eksisterende forhold i 2015 ikke indgår i miljøvurderingsrapporten. Et kort, der viser støjforholdene under de eksisterende forhold er

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-6 derfor indsat som bilag 1 i denne rapport. Resultater af støjberegninger med linjeføringerne findes i miljøvurderingsrapporten. 6. RESULTATER OG LOKALITETER Indhentning af oplysninger om lokaliteter i undersøgelsesområdet, der anvendes af mennesker til rekreative aktiviteter, har ført til udpegning af en række lokaliteter, der er vurderet som væsentlige for brugerne. Lokaliteterne skal i nogle tilfælde ses som en del af et større område med rekreative anvendelser. Fx indgår tre lokaliteter i Hesede Skov, som i nogen grad repræsenterer hele skovområdet. Følgende lokaliteter er undersøgt: 1. Gødstrup Engsø, Sydside 2. Sti ved Toksværd Mark 3. Harpelev Skov 4. Ravnstrup/Engsøen 5. Hesede skov, Paradishaven 6. Hesede skov, Svenskekløften 7. Søen og skoven ved Villa Gallina 8. Vesterlunden v. Vester Egede 9. Denderup Sø 10. Brødebæk 11. Lammesøen 12. Kalby Ris, nordlige del 13. Sørup Skov 14. Olstrup Naturbase og sø 15. Toksværd, Tofteengen 16. Sparresholm De 16 lokaliteter er vist på Figur 6-1 herunder.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-7 Figur 6-1 Oversigt over besigtigede lokaliteter Hver lokalitet er besøgt én gang i perioden maj 2015 til april 2016 fordelt på månederne maj 2015, september 2015 og april 2016. Ved besøg på en lokalitet er der sket en registrering af lokaliteternes brug efter metoden beskrevet ovenfor. Baseret på indhentede oplysninger og besøgene på lokaliteterne, er der efterfølgende udarbejdet en beskrivelse af hver lokalitet. Det skal fremhæves, at disse lokalitetsbeskrivelser omhandler menneskers rekreative aktiviteter og brug af lokaliteterne, og ikke lokaliteternes naturmæssige, kulturhistoriske eller andre egenskaber. Disse egenskaber er behandlet i VVM-undersøgelsens miljøvurderingsrapport, der også indeholder et afsnit om friluftsliv og rekreative interesser, som supplerer de undersøgelser, der er beskrevet i dette fagnotat. De undersøgte lokaliteter er besøgt i efteråret og foråret. Man må forvente, at menneskers rekreative aktiviteter og brug af lokaliteterne vil afhænge af årstiderne. For eksempel vil brugen af områderne formentlig være større i sommerhalvåret end i vinterhalvåret. Årstiden har også betydning for lydbilledet på mange lokaliteter, fx er der mere lyd fra fugle om foråret end på andre årstider. Ved vurdering af lokaliteterne er der taget hensyn til dette forhold, men det kan alligevel ikke afvises, at besøg i sommerhalvåret vil kunne bibringe informationer, der kan føre til justeringer af de foretagne vurderinger. I gennemgangen af lokaliteterne er angivet vejstøjniveauer på lokaliteten. Der er i alle tilfælde tale om middelstøjniveauer, L den, som er resultater af de støjberegninger, der er udført i forbindelse med VVM-undersøgelsen. Der henvises til miljøvurderingsrapporten for mere viden om vejstøj opgjort som L den.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-8 6.1 Gødstrup Engsø - sydside Lokalitet og brug Lokaliteten ligger i åbent land. Den ligger i et landområde, og dens hovedkarakter er naturområde/udsigtspunkt. Lokaliteten blev besøgt tirsdag d. 12.5.2015, kl. 10:15. Der var en let vind fra vest, 10 C og overskyet. Figur 6-2 Oversigtskort over Gødstrup Enghave og besigtigede lokaliteter Lokaliteten anvendes primært til jagt, og formentlig til gåture og fuglekiggeri. Det er en lokalitet, som brugerne opsøger. Ud fra anvendelsen af lokaliteten, er det vurderet at anvendelsesgraden er middel. Faciliteterne omfatter stier, veje, bord-bænke sæt og et udsigtspunkt. Støjforhold Der er svag vejstøj fra landevejen, rute 54, som passerer ca. 1.500 meter syd for lokaliteten. Det betyder, at lokaliteten er udsat for vejstøj i størrelsesordenen 37 40 db. Der er desuden svag til lettere støj fra den lokale jernbane, der passerer sydøst for lokaliteten. Lydbilledet på lokaliteten opfattes roligt, begivenhedsrigt, monotont og behageligt. Der blev under besigtigelsen registreret masser af fuglesang, samt svag støj fra jernbanen Næstved Køge. Brugerne forventer formentlig kun støj som lejlighedsvise men jævnlige hændelser, fx togpassager. Herudover fred og ro. Det er vurderet, at lokalitetens aktiviteter samlet har en høj støjfølsomhed og aktiviteternes følsomhed overfor øget trafikstøj er også høj.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-9 Forventede ændringer i støjforholdene som følge af projektet Linjeføring A vil medføre øget støj i størrelsesordenen 11 13 db. Det betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj i størrelsesordenen 48-51 db. Linjeføring B og Variant B vil medføre øget støj i størrelsesordenen 8 db. Det betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj i størrelsesordenen 45-48 db. Linjeføringerne C og E, samt variant C og variant E, vil medføre en reduktion af vejstøjen på lokaliteten i størrelsesordenen 3-4 db. Det betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj i størrelsesordenen 34 37 db. Samlet vurdering af lokaliteten og den mulige påvirkning Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføringerne A og B, samt variant B, er væsentlige, og vil have en væsentlig negativ betydning for de rekreative aktiviteter i området. Det vurderes, at ændringerne i støjforholdende, der er konsekvensen af linjeføringerne C og E, samt varianterne C og E, har mindre, eller ingen betydning for de rekreative aktiviteter i området. Dette skyldes, at vejstøjniveauet på lokaliteten i dag er relativt lavt (37 40 db), og en reduktion af vejstøjen i størrelsesordenen 3 4 db er derfor vurderet til at have mindre betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Figur 6-3 Gødstrup Engsø

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-10 6.2 Sti ved Toksværd Mark Lokalitet og brug Lokaliteten omfatter en stiforbindelse mellem Holme Olstrup og Toksværd. Lokaliteten ligger i åbent land. Den er linjeformet og udbreder sig i et landområde. Dens hovedkarakter er sti (fod/cykel/ride). Lokaliteten blev besøgt tirsdag d. 12.5.2015, kl. 12:40. Der var en let vind fra vest, 12 C og overskyet. Figur 6-4 Oversigtskort over Toksværd og nærliggende besigtigede lokaliteter Lokaliteten vurderes primært at blive benyttet til cykling, gang og sekundært til ridning. Den vurderes at blive anvendt i forbindelse med daglig færdsel, fx ture mellem Holme Olstrup og Toksværd. Ved vurdering af sliddet på stierne, er det vurderet, at anvendelsesgraden er middel. Faciliteterne omfatter veje og stier, som en stiforbindelse mellem Toksværd og Holme Olstrup. Støjforhold Der er lettere støj fra industriområdet i nærheden af stien. Der er ingen andre væsentlige støjkilder på lokaliteten. Det betyder, at lokaliteten er udsat for vejstøj i størrelsesordenen 40-44 db. Lydbilledet på lokaliteten opleves forholdsvis roligt, men en smule begivenhedsfattigt, monotont og behageligt. Brugerne forventer formentlig mindre støj, fx fjern vejstøj, der ikke er generende. Aktiviteternes samlede støjfølsomhed er vurderet til lille, og aktiviteternes følsomhed overfor øget trafikstøj vurderes også som lille.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-11 Forventede ændringer i støjforholdene som følge af projektet Linjeføring A vil medføre øget støj i størrelsesordenen 0 2 db. Det betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj i størrelsesordenen 43-45 db. Linjeføring B og variant B vil medføre øget støj i størrelsesordene 5-20 db. Det betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj i størrelsesordenen 48-65 db fra linjeføring B og variant B, der skærer lokaliteten i den nordvestligste del. Linjeføring C og variant C øget støj i størrelsesordene 6-13 db, hvilket betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj i størrelsesordenen 51 56 db. Linjeføring E og variant E vil medføre øget støj i størrelsesordene 6-10 db, hvilket betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj i størrelsesordenen 47 55 db. Samlet vurdering af lokaliteten og den mulige påvirkning Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføring A er uden betydning, og har mindre, eller ingen, betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Det vurderes, at ændringerne i støjforholdende, der er konsekvensen af linjeføringerne B, C og E, samt varianterne B, C og E, er moderate, og har en moderat negativ betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Figur 6-5 Sti ved Toksværd Mark

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-12 6.3 Harpelev Skov Lokalitet og brug Lokaliteten ligger i byudkanten og dens hovedkarakter er skov. Lokaliteten er et areal og landområde. Lokaliteten blev besøgt tirsdag d. 12. maj 2015, kl. 13:15. Der var en svag vind fra vest, 10 C og regn. Figur 6-6 Oversigtskort over Holme Olstrup og besigtigede lokaliteter, herunder Harpelev skov Lokaliteten anvendes primært til gåture for de lokale beboere. Det er en lokalitet, der opsøges af brugerne. Anvendelsesgraden er vurderet ud fra et svagt slid på stierne, og at der er et usammenhængende stisystem. Anvendelsesgraden vurderes til lille. Faciliteterne omfatter trampestier. Der er ikke umiddelbart let adgang til området. Støjforhold Der er middel vejstøj fra landevejen, rute 54, som passerer nord for lokaliteten. Dette betyder, at lokaliteten er udsat for vejstøj i størrelsesordenen 48-53 db. Desuden svag støj fra Bon Bon Land, er ligger nord for lokaliteten. Lydbilledet på lokaliteten opleves hverken roligt eller kaotisk, ubehageligt eller behageligt, men nærmere en smule begivenhedsfattigt og monotont. Brugerne forventer formentlig middel støj, som er generende, men ikke forstyrrende for de aktiviteter, der sker i området. Det er vurderet at den samlede støjfølsomhed er lille og følsomheden overfor øget trafikstøj er lille.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-13 Forventede ændringer i støjforholdene som følge af projektet Linjeføring A vil medføre en reduktion af støjen i størrelsesorden 0-2 db i hele lokalitetens skovområde. Linjeføring C og variant C vil medføre en reduktion i størrelsesordenen 0 3 db, mens linjeføring E og variant E vil medføre en ændring i støjniveauet på -2 til 1 db. Det betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj i størrelsesordenen 45 51 db. Det vurderes, at linjeføring B og variant B vil medføre en forøgelse af støjen i størrelsesordenen 12 db på det meste af lokaliteten. Det betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj i størrelsesordenen 60 65 db. Samlet vurdering af lokaliteten og den mulige påvirkning Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføringerne A, C og E, samt varianterne C og E, er uden betydning, og har mindre, eller ingen, betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Dette skyldes, at vejstøjniveauet på lokaliteten i dag er relativt højt, og en reduktion af vejstøjen i størrelsesordenen 3-1 db er derfor vurderet til at have mindre betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Det vurderes, at ændringerne i støjforholdende, der er konsekvensen af linjeføring B og variant B, er moderate, og har en moderat negativ betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-14 6.4 Ravnstrup, Gødstrup Engsø Lokalitet og brug Lokaliteten ligger i åbent land, er et areal og ligger i landområde. Dens hovedkarakter er naturområde. Lokaliteten blev besøgt tirsdag d. 12. maj 215, kl. 13:50. Der var en svag vind fra vest, 10 C og regn. Figur 6-7 Oversigtskort over Gødstrup Enghave og besigtigede lokaliteter Det blev vurderet, at lokaliteten primært anvendes til fuglekiggeri og jagt. Det er en lokalitet brugerne opsøger. Naboen til området gjorde opmærksom på, at jægere ofte benytter lokaliteten, og benytter det opstillede borde-bænkesæt. Anvendelsesgraden vurderes som middel. Faciliteterne omfatter veje og et borde-bænke sæt. Støjforhold Der er svag vejstøj fra landevejen, Rute 54, og jernbanen Næstved Køge, der passerer syd for lokaliteten. Lokaliteten er udsat for vejstøj i størrelsesordenen 38 40 db. Desuden svag støj fra Bonbonland, der ligger syd for lokaliteten. Støj fra Bonbonland var ikke hørbar på tidspunktet for besigtigelse. Lydbilledet på lokaliteten opleves som roligt, begivenhedsfattigt og behageligt, men hverken monotont eller interessant. Brugerne forventer kun støj som lejlighedsvise, men jævnlige hændelser, som fx togpassager.. Den samlede støjfølsomhed vurderes som høj, og aktiviteternes følsomhed for øget trafikstøj er desuden høj.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-15 Forventede ændringer i støjforholdene som følge af projektet Den fremtidige støj fra vejtrafik på lokaliteten vil være i størrelsesordenen 12-13 db højere i linjeføring A end i de eksisterende forhold. Det betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj fra landevejen i størrelsesordenen 48 52 db. Linjeføring B og variant B vil medføre øget støj i størrelsesordenen 6-7 db i hele lokalitetens område, hvilket betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj i størrelsesordenen 45-46 db. Linjeføring C og E, samt variant C og E vil medføre en reduktion af støjen på 3 db, hvilket betyder, at vejstøjniveauet på lokaliteten vil være i størrelsesordenen 35-37 db. Samlet vurdering af lokaliteten og den mulige påvirkning Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføringerne A og B, samt variant B, er væsentlige, og vil have en væsentlig negativ betydning for de rekreative aktiviteter i området. Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføringerne C og E, samt variant C og E, er uden betydning, og har mindre, eller ingen, betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Dette skyldes, at vejstøjniveauet på lokaliteten i dag er relativt lavt (38 40 db), og en reduktion af vejstøjen i størrelsesordenen 3 db er derfor vurderet til at have mindre betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-16 6.5 Hesede Skov, Paradishaven Lokalitet og brug Lokaliteten ligger i åbent land, og dens hovedkarakter er skov. Lokaliteten blev besøgt tirsdag d. 15. september 2015. Der var en jævn vind fra sydvest, 15 C og halvskyet. Figur 6-8 Oversigtskort over Hesede skov og besigtigede lokaliteter Det vurderes, at lokaliteten primært anvendes til gåture og derudover til cykelture. Det er en lokalitet, brugerne opsøger. Anvendelsesgraden er vurderet ud fra sliddet på stierne og faciliteterne, og vurderes som middel. Faciliteterne omfatter veje, stier, mærkede vandreruter, borde-bænke sæt, skiltning med info til brugerne og parkeringspladser. Støjforhold Der er svag vejstøj fra lokalvejen der passerer syd for lokaliteten. Desuden svag støj fra enkelte overflyvninger, samt meget svag støj fra landevejen, rute 54, der passerer syd for lokaliteten. Det betyder, at lokaliteten er udsat for vejstøj i størrelsesordene 40-43 db. Lydbilledet på lokaliteten opleves som roligt, begivenhedsfattigt og behageligt, men hverken monotont eller interessant. Det vurderes at brugerne forventer, at området er et stilleområde, der er uforstyrret uden støj eller meget sjældent udsat for støj, og der forventes generelt fred og ro. Den samlede støjfølsomhed vurderes som høj, og aktiviteternes følsomhed for øget vejstøj vurder som høj. Forventede ændringer i støjforholdene som følge af projektet Den fremtidige støj fra vejtrafik på lokaliteten vil være i størrelsesordenen 5 db højere med linjeføringerne A, B og C, samt variant B og C, end i de eksisterende forhold. Det betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj i størrelsesordenen 45-48 db.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-17 Linjeføring E og variant E vil medføre, at den fremtidige støj fra vejtrafik på lokaliteten vil være i størrelsesordenen 4-5 db lavere end i de eksisterende forhold. Det betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj under 45 db. Samlet vurdering af lokaliteten og den mulige påvirkning Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføringerne A, B og C, samt varianterne B og C, er moderate, og vil have en moderat negativ betydning for de rekreative aktiviteter i området. Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføring E og variant E, er uden betydning, og har mindre, eller ingen, betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Dette skyldes, at vejstøjniveauet på lokaliteten i dag er relativt lavt (40-43 db), og en reduktion af vejstøjen i størrelsesordenen 4-5 db er derfor vurderet til at have mindre betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Figur 6-9 Hesede Skov, Paradishaven

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-18 6.6 Hesede Skov, Svenskekløften Lokalitet og brug Lokaliteten ligger i åbent land, og dens hovedkarakter er skov. Lokaliteten blev besøgt tirsdag d. 15. september 2015, kl. 8:45. Der var en jævn vind fra sydvest, 15 C og halvskyet. Figur 6-10 Oversigtskort over Hesede skov og besigtigede lokaliteter Det vurderes, at lokaliteten primært anvendes til gåture, vandreture og løb. Det er en lokalitet, brugerne opsøger. Anvendelsesgraden er vurderet ud fra sliddet på stierne, og vurderes som middel. Faciliteterne omfatter stier, mærkede vandreruter, skiltning med info til brugerne og parkeringspladser. Støjforhold Der er svag vejstøj fra lokalvejen der passerer syd for lokalteten. Der var desuden svag støj fra enkelte overflyvninger, samt meget svag støj fra landevejen, rute 54, der passerer syd for lokaliteten, hvor man primært kunne høre lastbilerne. Det betyder, at lokaliteten er udsat for vejstøj i størrelsesordene 38-40 db. Lydbilledet på lokaliteten oplevedes som meget roligt, lidt begivenhedsfattigt, og lidt interessant, og meget behageligt. Det vurderes at brugerne forventer at området er et stilleområde, der er uforstyrret uden støj eller meget sjældent udsat for støj, med generel fred og ro. Den samlede støjfølsomhed vurderes som høj, og aktiviteternes følsomhed for øget trafikstøj vurderes som høj. Forventede ændringer i støjforholdene som følge af projektet Den fremtidige støj fra vejtrafik på lokaliteten vil være i størrelsesordenen 5-6 db højere i linjeføring A, B og C, samt variant B og C, end i de eksisterende forhold. Det betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj fra landevejen i størrelsesordenen 43-46 db.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-19 Linjeføring E og variant E vil medføre, at den fremtidige støj fra vejtrafik på lokaliteten vil være i størrelsesordenen 4-5 db lavere end i de eksisterende forhold. Det betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj under 35 db. Samlet vurdering af lokaliteten og den mulige påvirkning Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføringerne A, B og C, samt varianterne B og C, er moderate, og vil have en moderat negativ betydning for de rekreative aktiviteter i området. Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføring E og variant E, er uden betydning, og har mindre, eller ingen, betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Dette skyldes, at vejstøjniveauet på lokaliteten i dag er relativt lavt (40-43 db), og en reduktion af vejstøjen i størrelsesordenen 4-5 db er derfor vurderet at have mindre betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Figur 6-11 Hesede Skov, Svenskekløften

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-20 6.7 Søen og skoven ved Villa Gallina Lokalitet og brug Lokaliteten ligger i åbent land, og dens hovedkarakter er skov. Lokaliteten blev besøgt tirsdag d. 15. september 2015, kl. 10:00. Der var en jævn vind fra sydsydvest, temperatur på 15 C og halvskyet. Figur 6-12 Oversigtskort over Hesede skov og besigtigede lokaliteter Det vurderes, at lokaliteten primært anvendes til gåture. Det er en lokalitet, brugerne opsøger. Anvendelsesgraden er vurderet ud fra sliddet på stierne, og vurderes som middel. Faciliteterne omfatter veje, stier, mærkede vandreruter, bænke, skiltning med info til brugerne, parkeringspladser og en restaurant, traktørstedet Villa Gallina. Støjforhold Der er svag vejstøj fra lokalvejen der passerer vest for lokaliteten, svag støj fra landevejen, rute 54, der passerer ca. 900 meter syd for lokaliteten, og svag støj fra enkelte overflyvninger. Dette betyder, at der er vejstøj på lokaliteten i størrelsesordenen 43 44 db. Lydbilledet på lokaliteten opleves som roligt og behageligt, men hverken begivenhedsfattig eller begivenhedsrigt og hverken monotont eller interessant. Det vurderes at brugerne forventer at området kun er påvirket af støj med lejlighedsvise, men jævnlige hændelser, som fx overflyvninger. Derudover forventes fred og ro. Den samlede støjfølsomhed vurderes som høj, og aktiviteternes følsomhed for øget trafikstøj vurder som høj. Forventede ændringer i støjforholdene som følge af projektet Linjeføringerne A, B og C, samt varianterne A, B og C vil medføre, at den fremtidige støj fra vejtrafik på lokaliteten, vil være 3 5 db højere. Det betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj fra landevejen i størrelsesordenen 46-50 db.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-21 Linjeføring E og variant E vil medføre, at den fremtidige støj fra vejtrafik på lokaliteten vil være i størrelsesordenen 4-5 db lavere end i de eksisterende forhold. Det betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj under 40 db. Samlet vurdering af lokaliteten og den mulige påvirkning Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføringerne A, B og C, samt varianterne B og C, er moderate, og vil have en moderat negativ betydning for de rekreative aktiviteter i området. Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføring E og variant E, er uden betydning, og har mindre, eller ingen, betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Dette skyldes, at vejstøjniveauet på lokaliteten i dag er relativt lavt (40-43 db), og en reduktion af vejstøjen i størrelsesordenen 4-5 db er derfor vurderet til at have mindre betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Figur 6-13 Hesede Skov, søen og skoven ved Villa Gallina

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-22 6.8 Vesterlunden, Vester Egede Lokalitet og brug Lokaliteten ligger i landsbyen Vester Egede, dens hovedkarakter er park, og den er placeret bag ved, og i forlængelse af kirkegården. Lokaliteten blev besøgt tirsdag d. 15. september 2015, kl. 10:00. Under besigtigelserne var der en jævn vind fra syd-sydvest, 15 C og let skyet. Figur 6-14 Oversigtskort over Vester Egede og besigtigede lokaliteter Det vurderes, at lokaliteten primært anvendes til gåture og ophold. Det er en lokalitet, brugerne opsøger. Anvendelsesgraden kunne ikke vurderes, da området er helt nyt, og netop indviet i juni 2015. Faciliteterne omfatter en sti, borde-bænke sæt, toiletter, skiltning med info til brugerne og parkeringspladser. Støjforhold Der er vejstøj af middel styrke fra landevejen, Rute 54, der passerer ca. 300 m syd for lokaliteten. Det betyder at lokaliteten omkring Vesterlunden er udsat for vejstøj i størrelsesordenen 53 54 db. Lydbilledet på lokaliteten oplevedes som roligt, men hverken særligt begivenhedsfattigt eller begivenhedsrigt, monotont eller interessant, ubehageligt eller behageligt. Det vurderes at brugerne forventer mindre støj på lokaliteten, som dog ikke er generede. Aktiviteternes samlede støjfølsomhed vurderes som middel, og aktiviteternes følsomhed for øget trafikstøj vurderes ligeledes som middel. Forventede ændringer i støjforholdene som følge af projektet Linjeføringerne A, B og C, samt varianterne B og C, vil medføre, at den fremtidige støj fra vejtrafik på lokaliteten vil være i størrelsesordenen 2 db højere end i eksisterende forhold. Det betyder, at lokaliteten vil blive udsat for vejstøj i størrelsesordene 55 57 db.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-23 Linjeføring E og variant E vil medføre, at den fremtidige støj fra vejtrafik på lokaliteten vil være i størrelsesordenen 4 db lavere end i de eksisterende forhold. Det betyder, at lokaliteten vil blive udsat for vejstøj i størrelsesordenen 49-50 db. Samlet vurdering af lokaliteten og den mulige påvirkning Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføringerne A, B og C, samt varianterne B og C, er uden betydning, og vil have ingen, eller kun mindre betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføring E og variant E, er moderate, og vil have moderat positiv betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Figur 6-15 Vesterlunden, Vester Egede

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-24 6.9 Denderup Sø Lokalitet og brug Lokalitetens er placeret i åbent land og dens hovedkarakter er skov. Lokaliteten blev besøgt tirsdag d. 15. september 2015, kl. 12:30. Under besigtigelserne var der en jævn vind fra sydsydvest, 15 C og let skyet. Figur 6-16 Oversigtskort over Denderup vænge og besigtigede lokaliteter Det vurderes, at lokaliteten udelukkende anvendes til lystfiskeri. Det er en lokalitet, brugerne opsøger. Anvendelsesgraden er vurderet til lille. Anvendelsesgraden er vurderet ud fra, at trampestien til fiskebroen var meget tilgroet og ikke ofte benyttet. Faciliteterne omfatter en bro til fiskeri. Støjforhold Der er svag støj fra lokalvejen, der passerer lige øst for lokaliteten, med enkelte passerende biler. Der var desuden svag støj fra enkelte overflyvninger. Det betyder, at lokaliteten ved Denderup Sø er udsat for vejstøj i størrelsesordenen 40 45 db. Lydbilledet på lokaliteten oplevedes som roligt og behageligt, dog en smule begivenhedsfattigt og hverken monotont eller interessant. Det vurderes at brugerne kun forventer støj som lejlighedsvise, men jævnlige hændelser, som fx overflyvninger, og derudover forventes der fred og ro. Aktiviteternes samlede støjfølsomhed vurderes som høj, og aktiviteternes følsomhed for øget trafikstøj vurderes ligeledes som høj. Forventede ændringer i støjforholdene som følge af projektet Linjeføringerne A, B og C, samt varianterne B og C, vil medføre, at den fremtidige støj fra vejtrafik på lokaliteten vil være i størrelsesordenen 3 db højere end i eksisterende forhold. Det betyder, at lokaliteten vil blive udsat for vejstøj i størrelsesordene 44-48 db.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-25 Linjeføring E og variant E vil medføre, at den fremtidige støj fra vejtrafik på lokaliteten vil være i størrelsesordenen 4-8 db højere end i de eksisterende forhold. Det betyder, at lokaliteten vil blive udsat for vejstøj i størrelsesordenen 48-52 db. Samlet vurdering af lokaliteten og den mulige påvirkning Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføringerne A, B og C, samt varianterne B og C, er uden betydning, og vil have ingen, eller kun mindre betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføring E og variant E, er moderate, og vil have moderat negativ betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Figur 6-17 Denderup Sø

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-26 6.10 Brødebæk Lokalitet og brug Lokalitetens er placeret i åbent land og dens hovedkarakter er skov. Lokaliteten blev besøgt tirsdag d. 15. september 2015, kl. 13:30. Under besigtigelserne var der en jævn vind fra sydsydvest, 15 C og overskyet. Figur 6-18 Oversigtskort over Denderup Vænge og besigtigede lokaliteter Det vurderes, at lokaliteten anvendes gåture, løb, cykling og mountainbike. Det er en lokalitet, brugerne opsøger. Besigtigelsen omfatter ikke de aktiviteter, der er knyttet til Camp Adventure, der indgår i afsnittet om friluftsliv i miljøvurderingsrapporten. Anvendelsesgraden er vurderet ud fra slid på stierne, cykelspor i mudder og et antal parkerede biler på parkeringspladsen. Anvendelsesgraden er vurderet til at være middel. Faciliteterne for lokaliteten omfatter veje, stier og en parkeringsplads. Støjforhold Der er svag støj fra overflyvninger og lettere støj fra motorvejen, der passerer ca. 900 m øst for lokaliteten. Det betyder, at lokaliteten er udsat for vejstøj i størrelsesordenen 53 55 db. Lydbilledet på lokaliteten oplevedes som roligt og behageligt, og en smule begivenhedsfattigt, og hverken monotont eller interessant. Det vurderes at brugerne kun forventer mindre støj, som ikke er generende. Aktiviteternes samlede støjfølsomhed vurderes som middel, og aktiviteternes følsomhed for øget trafikstøj vurderes som høj. Forventede ændringer i støjforholdene som følge af projektet Linjeføringerne A, B og C, samt varianterne B og C vil medføre øget støj i størrelsesordenen 2 db. Det betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj i størrelsesordenen 55-57 db.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-27 Linjeføring E og Variant E vil medføre øget støj i størrelsesordene 0-3 db på lokaliteten. Det betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj i størrelsesordenen 53-55 db. Samlet vurdering af lokaliteten og den mulige påvirkning Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføringerne A, B, C og E, samt varianterne B, C og E, er uden betydning, og har ingen eller mindre betydning for de rekreative aktiviteter i området. Figur 6-19 Brødebæk

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-28 6.11 Lammesøen og omkringliggende stinet Lokalitet og brug Lokalitetens er placeret i åbent land og dens hovedkarakter er skov. Lokaliteten blev besøgt tirsdag d. 15. september 2015, kl. 14:15. Under besigtigelserne var der en jævn vind fra sydsydvest, 15 C og trekvart skyet. Figur 6-20 Oversigtskort over Lammesøen og besigtiget lokalitet Det vurderes, at lokaliteten primært anvendes til jagt. Det er en lokalitet, brugerne opsøger. Anvendelsesgraden er vurderet til at være høj, vurderet ud fra slid på stierne, samt en del fodring af fugle og dyr i området. Faciliteterne omfatter veje og jagttårne. Støjforhold Der var svag støj fra overflyvninger og middel støj fra motorvejen der passerer ca. 300 meter øst for lokaliteten. Det betyder at lokaliteten omkring Lammesøen er udsat for vejstøj fra motorvejen i størrelsesordenen 53 58 db. Lydbilledet på lokaliteten oplevedes som forholdsvis begivenhedsrigt, men hverken kaotisk eller rolig og hverken ubehageligt eller behageligt. Dog en smule mere monotont end interessant. Det vurderes, at brugerne forventer støj som er generende, men ikke forstyrrende. Aktiviteternes samlede støjfølsomhed vurderes som lille, og aktiviteternes følsomhed for øget trafikstøj vurderes som middel. Forventede ændringer i støjforholdene som følge af projektet Den fremtidige støj fra trafik på lokaliteten vil være i samme størrelsesorden i ved linjeføringerne A, B eller C, samt varianterne B og C, som i eksisterende forhold. Linjeføring E og Variant E vil medføre øget støj i størrelsesordene 1-3 db. Det betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj fra linjeføring E og variant E i størrelsesordenen 54-61 db.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-29 Samlet vurdering af lokaliteten og den mulige påvirkning Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføringerne A, B, C og E, samt varianterne B, C og E, er uden betydning, og har ingen eller mindre betydning for de rekreative aktiviteter i området.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-30 6.12 Kalby Ris, nordlige del Lokalitet og brug Lokalitetens er placeret i åbent land og dens hovedkarakter er skov. Lokaliteten blev besøgt mandag d. 24. april 2016, kl. 11:40. Under besigtigelserne var der svag vind fra vest, 6 C og halvskyet. Figur 6-21 Oversigtskort over Kalby Ris og besigtiget lokalitet Det vurderes, at lokaliteten anvendes til vandreture/gåture, løb, hundeluftning, cykling, mountainbike, ridning og jagt. Det er en lokalitet, brugerne opsøger. Anvendelsesgraden er vurderet til at være middel, vurderet ud fra slid på stierne. Faciliteterne omfatter veje og stier. Støjforhold Der var lettere støj fra landevejen, Ring Øst, der passerer vest for lokaliteten. Der var desuden fuglekvidder på hele lokaliteten. Det betyder, at hovedparten af lokaliteten er udsat for støj fra Ring Øst i størrelsesordenen 41 53 db. Støjen er kraftigst i området nærmest Ring Øst og aftager med øget afstand til vejen. I et bælte på 100 meter langs Ring Øst er vejstøjen over 53 db. Lydbilledet på lokaliteten i nogen afstand fra Ring Øst opleves som forholdsvis behageligt og begivenhedsrigt, samt interessant og roligt. Det vurderes, at brugerne forventer mindre støj, fx fjern vejstøj, som ikke er generende. Aktiviteternes samlede støjfølsomhed vurderes som høj, og aktiviteternes følsomhed for øget trafikstøj vurderes som høj.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-31 Forventede ændringer i støjforholdene som følge af projektet Linjeføringerne A og B vil medføre en meget lille ændring i støjniveauet, med øget støj i størrelsesordenen 1 db. Det betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj i størrelsesordenen 43 54 db. Linjeføringerne C og E vil medføre øget vejstøj i størrelsesordenen 0 10 db, hvilket betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj i størrelsesordenen 45 60 db. Variant B vil medføre øget vejstøj i størrelsesordenen 5-12 db, hvilket betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj i størrelsesordenen 49 65 db. Variant C og E vil medføre øget vejstøj i størrelsesordenen 1-20 db. Dette betyder, at lokaliteten ved den nordlige del af Kalby Ris, vil være udsat for vejstøj i størrelsesordenen 48-62 db. Samlet vurdering af lokaliteten og den mulige påvirkning Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføringerne A og B er mindre, og har ingen, eller kun mindre betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføringerne C og E, er moderate, og har moderat negativ betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af varianterne B, C og E, er væsentlige, og har væsentlig negativ betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Figur 6-22 Kalby Ris, nordlige del

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-32 6.13 Sørup Skov Lokalitet og brug Lokalitetens er placeret i åbent land og dens hovedkarakter er skov. Lokaliteten blev besøgt mandag d. 24. april 2016, kl. 09:30. Under besigtigelserne var der svag vind fra vest, 5 C og halvskyet. Figur 6-23 Oversigtskort over Denderup Vænge og besigtigede lokaliteter Det vurderes, at lokaliteten primært anvendes til jagt og gåture, hundeluftning og løbeture. Det er en lokalitet, brugerne opsøger. Anvendelsesgraden er vurderet til at være lille, vurderet ud fra slid på stierne. Faciliteterne omfatter veje og stier. Støjforhold Der var svag støj fra lokalvejene og svag støj fra overflyvninger. Dette betyder, at lokaliteten omkring Sørup skov, er udsat for vejstøj i størrelsesordenen 38-40 db. Lydbilledet på lokaliteten oplevedes som meget behageligt, forholdsvis roligt, og en smule mere begivenhedsrigt og interessant end begivenhedsfattigt og monotont. Det vurderes, at brugerne forventer et stilleområde, der er uforstyrret, uden støj eller meget sjældent støj, og generelt fred og ro. Aktiviteternes samlede støjfølsomhed vurderes som høj, og aktiviteternes følsomhed for øget trafikstøj vurderes som høj. Forventede ændringer i støjforholdene som følge af projektet Linjeføringerne A, B og C, samt varianterne B og C, vil medføre, at den fremtidige støj fra vejtrafik på lokaliteten vil være i størrelsesordenen 3 db højere end under de eksisterende forhold. Det betyder, at lokaliteten vil blive udsat for vejstøj i størrelsesordene 41-43 db.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-33 Linjeføring E og variant E vil medføre, at den fremtidige støj fra vejtrafik på lokaliteten vil være i størrelsesordenen 11-30 db højere end i de eksisterende forhold. Det betyder, at lokaliteten vil blive udsat for vejstøj i størrelsesordenen 53-73 db. Samlet vurdering af lokaliteten og den mulige påvirkning Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføringerne A, B og C, samt varianterne B og C, er uden betydning, og vil have ingen, eller kun mindre betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføring E og variant E, er væsentlige, og vil have væsentlig negativ betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Figur 6-24 Sørup Skov

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-34 6.14 Toksværd, Tofteengen Lokalitet og brug Lokalitetens er placeret i åbent land og dens hovedkarakter er skov. Lokaliteten blev besøgt mandag d. 24. april 2016, kl. 10:00. Under besigtigelserne var der svag vestlig vind fra vest, 5 C og halvskyet. Figur 6-25 Oversigtskort over Toksværd og besigtigede lokaliteter Det vurderes, at lokaliteten primært anvendes til hundeluftning, og herudover gåture, cykling og ridning. Det er en lokalitet, brugerne opsøger. Anvendelsesgraden er vurderet til at være høj, vurderet ud fra slid på stierne og møde med flere hundeluftere. Faciliteterne omfatter stier og bordebænkesæt. Støjforhold Der var svag støj fra lokalvejene nordøst for lokaliteten. Det eksisterende vejstøjniveau på lokaliteten er i størrelsesordene 45 48 db. Lydbilledet på lokaliteten oplevedes som forholdsvis begivenhedsrigt, og interessant, og lettere behageligt og roligt. Det vurderes, at brugerne forventer mindre støj, fx fjern vejstøj, som ikke er generende. Aktiviteternes samlede støjfølsomhed vurderes som middel, og aktiviteternes følsomhed for øget trafikstøj vurderes som middel. Forventede ændringer i støjforholdene som følge af projektet Linjeføring A forventes at medføre, at den fremtidige støj fra vejtrafik på lokaliteten vil reduceres med 1 db. Linjeføring B og variant B forventes at medføre, at den fremtidige støj på lokaliteten vil være 5 db højere end under de eksisterende forhold.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-35 Linjeføring C forventes at medføre, at den fremtidige støj på lokaliteten vil være i størrelsesordenen 4 8 db højere, end under de eksisterende forhold. Variant C forventes at medføre, at den fremtidige støj på lokaliteten vil være i størrelsesordenen 3 7 db højere end i eksisterende forhold. Linjeføring E og variant E forventes at medføre, at den fremtidige støj på lokaliteten vil være i størrelsesordenen 3 6 db højere end under de eksisterende forhold. Samlet vurdering af lokaliteten og den mulige påvirkning Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføring A, er uden betydning, og vil have ingen, eller kun mindre betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføringerne B, C og E, samt varianterne B, C og E, er moderate, og vil have moderat negativ betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Figur 6-26 Toftengen

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-36 6.15 Olstrup Naturbase Lokalitet og brug Lokalitetens er placeret i åbent land og dens hovedkarakter er formidling/undervisning. Lokaliteten blev besøgt mandag d. 24. april 2016, kl. 10:15. Under besigtigelserne var der let vind fra vest, 5 C og halvskyet. Figur 6-27 Oversigtskort over Holme Olstrup og besigtigede lokaliteter Det vurderes, at lokaliteten anvendes til gåture, ophold uden overnatning og til overnatninger. Det er en lokalitet, der opsøges af brugerne. Lokaliteten bliver bl.a. benyttet til undervisning på Naturbasen. Anvendelsesgraden er vurderet til at være høj. Faciliteterne omfatter stier, shelter, bålplads, borde-bænkesæt, et toilet og skiltning med information til brugerne. Støjforhold Der var svag støj fra lokalvejene i området. Det eksisterende støjniveau fra veje på lokaliteten er i størrelsesordenen 48-50 db. Lydbilledet på lokaliteten oplevedes som forholdsvis behageligt og begivenhedsrigt, og en smule mere interessant end uinteressant, og en smule mere kaotisk end roligt. Det vurderes, at brugerne forventer mindre støj, fx fjern vejstøj, som ikke er generende. Aktiviteternes samlede støjfølsomhed vurderes som middel, og aktiviteternes følsomhed for øget trafikstøj vurderes som middel. Forventede ændringer i støjforholdene som følge af projektet Linjeføring A forventes at medføre, at den fremtidige støj fra vejtrafik på lokaliteten vil reduceres med 1 db.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-37 Linjeføring B forventes at medføre, at den fremtidige støj på lokaliteten vil være 6 db højere end under de eksisterende forhold. Linjeføring C og E forventes at medføre, at den fremtidige støj på lokaliteten vil være i størrelsesordenen 1 3 db højere, end under de eksisterende forhold. Linjeføring E og variant E forventes at medføre, at den fremtidige støj på lokaliteten vil være i størrelsesordenen 1-3 db højere end under de eksisterende forhold. Variant B forventes at medføre, at den fremtidige støj på lokaliteten vil være i størrelsesordenen 3 4 db højere end under de eksisterende forhold. Variant C B forventes at medføre, at den fremtidige støj på lokaliteten vil være 1 db højere end under de eksisterende forhold. Samlet vurdering af lokaliteten og den mulige påvirkning Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføring A, C og E, samt varianterne C og E, er uden betydning, og vil have ingen, eller kun mindre betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføring B og variant B er moderate, og vil have moderat negativ betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Figur 6-28 Olstrup Naturbase

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-38 6.16 Sparresholm Lokalitet og brug Lokalitetens er placeret i åbent land og hovedkarakter er skov. Lokaliteten blev besøgt mandag d. 24. april 2016, kl. 08:30. Under besigtigelserne var der let vind fra vest, 5 C og halvskyet. Figur 6-29 Oversigtskort over Sparresholm og besigtigede lokaliteter Det vurderes, at lokaliteten anvendes til gåture og besøg på hjortefarmen. Det er en lokalitet, der opsøges af brugerne. Lokaliteten er indhegnet til en hjortefarm. Anvendelsesgraden er vurderet at være lille, da der ikke var tydelige spor på stierne, eller særlige faciliteter. Faciliteterne omfatter stier og veje. Støjforhold Der var svag støj fra lokalvejene i området og svag støj fra enkelte overflyvninger. Der var en del fuglekvidder. Det eksisterende støjniveau fra veje på lokaliteten er under 38 db. Lydbilledet på lokaliteten oplevedes som meget behageligt og interessant, men hverken roligt eller kaotisk og kun en smule mere begivenhedsfattigt end begivenhedsrigt. Det vurderes, at brugerne forventer et stilleområde, uden støj eller meget sjældent støj, og generelt fred og ro. Aktiviteternes samlede støjfølsomhed vurderes som høj og aktiviteternes følsomhed for øget trafikstøj vurderes som høj. Forventede ændringer i støjforholdene som følge af projektet Den fremtidige støj fra trafik på lokaliteten vil være i samme størrelsesorden i ved linjeføringerne A, B eller C, samt varianterne B og C, som under de eksisterende forhold. Linjeføring E og Variant E vil medføre øget støj i størrelsesordene 10-23 db. Det betyder, at lokaliteten vil være udsat for vejstøj fra linjeføring E og variant E i størrelsesordenen 49 58 db.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-39 Samlet vurdering af lokaliteten og den mulige påvirkning Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af foslagene A, B og C, samt varianterne B og C, er uden betydning, og har ingen eller mindre betydning for de rekreative aktiviteter i området. Det vurderes, at ændringerne i støjforholdene, der er konsekvensen af linjeføring E og variant E, er væsentlige, og vil have væsentlig negativ betydning for de rekreative aktiviteter på lokaliteten. Figur 6-30 Sparresholm

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-40 7. KONKLUSION Bilag 2 er en samlet oversigt over de 16 lokaliteter, der indgår i undersøgelsen af støj og menneskers brug af rekreative områder. Bilaget indeholder endvidere en oversigt over den samlede vurdering af de fire linjeføringers påvirkning af de rekreative aktiviteter på de 16 lokaliteter. Der er følgende hovedkonklusioner: Linjeføring A er vurderet at få lille, eller kun mindre betydning for de rekreative aktiviteter på 11 lokaliteter. For de øvrige er der følgende resultater: Gødstrup Engsø (sydsiden) og Ravnstrup (Gødstrup Engsø): Linjeføringen er vurderet at have væsentlig negativ betydning Hesede Skov, Paradishaven, Svenskekløften og skoven ved Villa Gallina: Linjeføringen er vurderet at have moderat negativ betydning. Linjeføring B er vurderet at få lille, eller kun mindre betydning for de rekreative aktiviteter på 7 lokaliteter. For de øvrige er der følgende resultater: Gødstrup Engsø (sydsiden) og Ravnstrup (Gødstrup Engsø): Linjeføringen er vurderet at have væsentlig negativ betydning Sti ved Toksværd Mark, Harpelev Skov, Hesede Skov (Paradishaven, Svenskekløften og skoven ved Villa Gallina), Tofteengen og Olstrup Naturbane: Linjeføringen er vurderet at have en moderat negativ betydning. Linjeføring C er vurderet at få lille, eller kun mindre betydning for de rekreative aktiviteter på 10 lokaliteter. For de øvrige er der følgende resultater: Sti ved Toksværd Mark, Hesede Skov (Paradishaven, Svenskekløften og skoven ved Villa Gallina), Kalby Ris, Tofteengen: Linjeføringen er vurderet at have moderat negativ betydning. Linjeføring E er vurderet at få lille, eller kun mindre betydning for de rekreative aktiviteter på 9 lokaliteter. For de øvrige er der følgende resultater: Sørup Skov og Sparresholm: Linjeføringen er vurderet at have væsentlig negativ betydning Sti ved Toksværd Mark, Denderup Sø, Kalby Ris, Tofteengen: Linjeføringen er vurderet at have moderat negativ betydning Vesterlunden i Vester Egede: Linjeføringen er vurderet at have en moderat positiv betydning. Variant B er vurderet at få lille, eller kun mindre betydning for de rekreative aktiviteter på 6 lokaliteter. For de øvrige er der følgende resultater: Gødstrup Engsø (sydsiden), Ravnstrup (Gødstrup Engsø) og Kalby Ris (nordlig del): Linjeføringen er vurderet at have væsentlig negativ betydning Sti ved Toksværd Mark, Harpelev Skov, Hesede Skov (Paradishaven, Svenskekløften og skoven ved Villa Gallina), Tofteengen og Olstrup Naturbase: Linjeføringen er vurderet at have moderat negativ betydning. Variant C er vurderet at få lille, eller kun mindre betydning for de rekreative aktiviteter på 10 lokaliteter. For de øvrige er der følgende resultater: Sti ved Toksværd Mark, Hesede Skov (Paradishaven, Svenskekløften og skoven ved Villa Gallina), Tofteengen: Linjeføringen er vurderet at have moderat negativ betydning Kalby Ris: Linjeføringen er vurderet at have væsentlig negativ betydning.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-41 Variant E er vurderet at få lille, eller kun mindre betydning for de rekreative aktiviteter på 9 lokaliteter. For de øvrige er der følgende resultater: Kalby Ris, Sørup Skov, Sparresholm: Linjeføringen er vurderet at have væsentlig negativ betydning Sti ved Toksværd Mark, Denderup Sø, Tofteengen: Linjeføringen er vurderet at have moderat negativ betydning Vesterlunden i Vester Egede: Linjeføringen er vurderet at have moderat positiv betydning. 8. TEKNISKE MANGLER ELLER USIKKERHED Det er anden gang, Vejdirektoratet gennemfører en undersøgelse af denne type i forbindelse med en VVM-undersøgelse. Der findes ingen eksisterende og anerkendte metoder til vurdering af støj og menneskers brug af rekreative aktiviteter. Der er derfor tale om en nyudviklet metode. Det betyder, at den gennemførte undersøgelse kan have mangler, der vil blive rettet i kommende undersøgelser af andre vejprojekter. Alligevel er det besluttet, at fremlægge pilotprojektets resultater som en del af den samlede VVM-undersøgelse af Rute 54. De undersøgte lokaliteter er kun besøgt i forår eller efterår. Det er der taget hensyn til ved vurdering af lokaliteterne, men det kan alligevel ikke afvises, at besøg i sommerhalvåret vil kunne bibringe informationer, der kan føre til justeringer af de foretagne vurderinger.

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-1 BILAG 1 STØJKORT EKSISTERENDE FORHOLD (2015)

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-2

SIGNATUR : Støjniveau, Lden 43-48 db Støjfølsomme bygninger 48-53 db Øvrige bygninger Delstrækningsgrænse 53-58 db Veje Kommunegrænse 58-63 db Influensområde Rev.: 01 Dato: 2016-10-05 Af: KRSH Kontrol: AAJ Sag: 1100007534 File: Kort_Stoej_eksisterende2015_20161005.wor Støjkort - Eksisterende (2015) 63-68 db 68-73 db 73-78 db Rute 54 Næstved-Rønnede Støj og menneskers brug af rekreative områder over 78 db Hannemanns Allé 53 DK 2300 København S Tlf: +45 51 61 10 00 www.ramboll.dk

Støj og menneskers brug af rekreative områder 2-5 BILAG 2 OVERSIGT OVER RESULTATER OG VURDERINGER

Støj og menneskers brug af rekreative områder 1-7 Oversigt over resultater og vurderinger Nr. Navn Lokalitet Hovedkarakter Anvendelses grad Brugernes forventninger om nuværende støj på lokaliteten Aktiviteternes samlede støjfølsomhed Aktiviteternes følsomhed overfor øget trafikstøj Linjeføring A Vurdering af påvirkning af de rekreative aktiviteter på lokaliteten Linjeføring B Linjeføring C Linjeføring E Variant B Variant C Variant E 1 Gødstrup Engsø, sydside Naturområde/ udsigt Middel Støj som lejlighedsvise men jævnlige hændelser, fx overflyvning. Fred og ro Høj Høj / / / / 3 Sti ved Toksværd mark Sti Middel Mindre støj, som ikke er generende Lille Lille / 4 Harpelev skov Skov Lille Middel støj, som er generende, men ikke forstyrrende Lille Lille / / / / / 5 Ravnstrup/Eng søen Naturområde/ udsigt Middel Støj som lejlighedsvise men jævnlige hændelser, fx overflyvning. Fred og ro Høj Høj / / / / 6 Hesede skov, Paradishaven Skov Middel Stilleområde/Uforstyrret ingen støj eller meget sjældent støj. Fred og ro Høj Høj / / 7 Hesede skov, Svenskekløfte n Skov Middel Stilleområde/Uforstyrret ingen støj eller meget sjældent støj. Fred og ro Høj Høj / / 8 Skoven ved Villa Gallina Skov Middel Støj som lejlighedsvise men jævnlige hændelser, fx overflyvning. Fred og ro Høj Høj / / 9 Vesterlunden i Vester Egede Park v. kirkegården Vides ikke Mindre støj, som ikke er generende Middel Middel / / / + / / + 10 Denderup Sø Skov Lille 11 Brødebæk Skov Middel Støj som lejlighedsvise men jævnlige hændelser, fx overflyvning. Fred og ro Mindre støj, som ikke er generende Høj Høj / / / / / Middel Høj / / / / / / / 12 Lammesø og stinet Skov Høj Middel støj, som er generende, men ikke forstyrrende Lille Middel / / / / / / / 13 Kalby Ris, nordlige del Skov Middel Mindre støj, som ikke er generende Høj Høj / / 14 Sørup skov Skov Lille Stilleområde/Uforstyrret ingen støj eller meget sjældent støj. Fred og ro Høj Høj / / / / / 15 Toksværd, Tofteengen Skov Høj Mindre støj, som ikke er generende Middel Middel / 16 Olstrup Naturbase Formidling/ Undervisning Høj Mindre støj, som ikke er generende Middel Middel / / / / / 17 Sparresholm Skov Lille Stilleområde/Uforstyrret ingen støj eller meget sjældent støj. Fred og ro Høj Høj / / / / / + + Væsentlig positiv + Moderat positiv / Ikke eller kun mindre betydende Moderat negativ Væsentligt negativ

Støj og menneskers brug af rekreative områder 3-1 BILAG 3 SKEMA ANVENDT VED VURDERING AF LOKALITETER I FELTEN