Støjgener fra byveje og motorveje

Transkript

1 Støjgener fra byveje og motorveje Jakob Fryd, Vejdirektoratet Norsk Akustisk Selskap, Høstmøte 2016, Drammen

2 Hvorfor er støjgeneundersøgelser interessante? 2. WHO s pyramide om sundhedsmæssige konsekvenser af støjpåvirkning

3 Dosis-respons sammenhæng anvendes til at estimere genen Andel stærkt generede (%) Støjniveau ved boligen (Lden) 3. EU Position Paper on dose response relationships for transportation noise, 2002

4 Baggrund og formål Litteraturstudie fra Miljøstyrelsen (2012) konkluderede, at støj fra motorveje sandsynligvis er mere generende end støj fra andre veje, ved udsættelse for samme støjniveau Undersøgelse fra Vejdirektoratet (2013) viste en væsentlig forskel på den oplevede støjgene fra Motorring 3 i København sammenholdt med to byveje i København Formål At undersøge om støj fra motorveje er mere generende end støj fra byveje At forklare mulige årsager til denne forskel At sammenligne resultaterne med de europæiske støjgenekurver (Miedema) 4.

5 Metode for opgørelse af støjbelastningen Støjen beregnes som L den ved mest støjbelastede facade for bolig der indgår i undersøgelsen Nord2000 er anvendt til beregningerne, hvor der bl.a. er taget hensyn til: Asfalttyper Trafikintensitet, trafiksammensætning gennemsnitshastighed Vind og vejr (forskellige vejrklasser) og Betydning af støjskærme og bygninger Terrænnet 5.

6 Udvælgelse af områder/strækninger 6.

7 Udvælgelse af områder/strækninger Rimelig fordeling mellem vejtyper, områdetyper og geografi Motorveje både strækninger i byer og det åbne land Byveje strækninger i både indre og ydre dele af byer At der ikke er sket ændringer på veje siden støjkortlægning er gennemført og som kan have betydning for støjniveau/støjgene Antal svar Andel Motorveje % Byveje % Total % 7.

8 Motorveje Årsdøgntrafik: 45,000 Hastighed: km/h Tung trafik: % 100 km E45 Årsdøgntrafik : 50,000 Hastighed: 130 km/h Tung trafik: % E20 Årsdøgntrafik: 50,000 Hastighed:130 km/h Tung trafik: % E20 Årsdøgntrafik: 50,000 Hastighed: km/h Tung trafik: % E20 Årsdøgntrafik: 70,000 Hastighed:110 km/h Tung trafik: % Svendborgmotorvejen Årsdøgntrafik: 30,000 Speed limit:130 km/h Tung trafik: < 10 %

9 Motorveje 9.

10 Områder i København Østerbro Vanløse, Brønshøj, Husum Amager 10.

11 Områder i København Årsdøgntrafik: 5,000-24,000 Hastighed: km/h Tung trafik: 2-7 % 11.

12 Spørgeskemaundersøgelse Spørgeskema med i alt 30 spørgsmål om oplevet støj, boligforhold, personlige forhold m.m. Udgangspunktet for undersøgelse af dosis-respons sammenhæng er svaret på følgende spørgsmål: Hvis du tænker på det seneste års tid, hvor generet eller forstyrret er du så af støj fra vejtrafik, når du er hjemme? Der spørges til den oplevede gene: Når du er hjemme (samlede gene) Når du er indenfor i din bolig Når du er ude i haven, gården eller på altanen ved din bolig 12.

13 Socioakustisk undersøgelse ifølge ISO Spørgsmål om støjgene besvares efter en numerisk skala fra 0 til 10 Spørgsmål og svarmuligheder er formuleret i henhold til ISO standard , så undersøgelsen kan sammenlignes direkte med andre tilsvarende i udlandet % Lettere generet % Generet % Stærkt generet 13.

14 Gennemførelse af interviews Udsendte brev + spørgeskema til i alt adresser ca. ligeligt fordelt mellem motorveje og byveje Gennemført interviews med i alt ca respondenter Interviews gennemført som besvarelse af spørgeskema på en hjemmeside Respondenter der ikke havde benyttet sig af hjemmesiden blev kontaktet telefonisk mhp telefoninterview 14.

15 Hvor og hvordan bor respondenterne

16 Støjniveauer ved boligfacaden

17 RESULTATER DOSIS - RESPONS 17.

18 Dosis-respons motorveje 100% 80% 60% 40% 20% 0% L den, db Stærkt generet Generet Lettere generet

19 Dosis-respons byveje 100% 80% 60% 40% 20% 0% L den, db Stærkt generet Generet Lettere generet

20 Motorveje vs. byveje 100% 80% 60% 40% 20% 0% L den, db Stærkt generet (Byvej) Generet (Byvej) Lettere generet (Byvej) Stærkt generet (Motorvej) Generet (Motorvej) Lettere generet (Motorvej)

21 Stærkt generede: Motorveje vs. byveje 100% 80% 60% 40% 20% 11 db 2,5 gange så mange stærkt generede 0% L den, db Stærkt generede (Byveje( Stærkt generede (Motorveje)

22 Byveje (denne undersøgelse) vs. EU (Miedema) 100% 80% 60% 40% 20% 0% L den, db Stærkt generet (Byveje) Geneet (Byveje) Lettere generet (Byveje) Stærkt generet (Miedema) Generet (Miedema) Lettere generet (Miedema)

23 Stærkt generede motorveje vs. EU (Miedema) 100% 80% 60% 40% 20% 0% 10 db L den, db Stærkt generede (motorveje) Stærkt generede (Miedema)

24 Konklusioner om forskelle Er den oplevede støjgene hos beboere langs motorveje større end hos beboere langs byveje? JA mennesker ved motorveje føler sig stærkt generede ved ca. 10 db lavere støjniveauer (over 55 db) Svarer resultaterne til de generelle europæiske støjgenekurver? NEJ og JA 24.

25 Oplevet støjgene indenfor i boligen 100% 80% 60% 40% 20% 0% L den, db Stærkt generet (byveje) Stærkt generet (motorveje) 25.

26 100% Oplevet støjgene udenfor ved boligen 80% 60% 40% 20% 0% L den, db Stærkt generet (byveje) Stærkt generet (motorveje) 26.

27 Hvad driver den samlede gene ved boligen (når du er hjemme)? 100% Gene indendørs (+) Gene udendørs (=) Samlet gene når du er hjemme 80% 60% 40% 20% 0% Ved motorveje er den udendørs gene relativt vigtigere end den indendørs gene Ved byveje er den indendørs gene vigtigere end den udendørs gene. 27.

28 Boligtype 100% 80% Enfamilieshuse Percent 60% 40% Lejligheder 20% 0% L den, db Highly Annoyed (Flat) Highly Annoyed (one family house)

29 Boligtype og støjgene 100% 80% 60% 40% 20% 0% 100% 80% 60% 40% 20% 0% L den, db L den, db Enfamilieshuse Lejligheder 29. Stærkt generet (motorveje) Stærkt generet (byveje)

30 Betydning af en stille facade 100% 80% 60% 40% 20% 0% L den, db Stærkt generet (Har stille side) Stærkt generet (Har ikke stille side) 30.

31 Støjgene og alder 100% Andel stærkt generede i forhold til alder Aldersfordeling motorveje/byveje 80% 60% 62% 40% 29% 32% 32% 39% 20% 0% L den, db Stærkt generet (18-34 år) Stærkt generet (35-55 år) Stærkt generet (Over 56 år) 31. 6% 30 år eller derunder Motorveje år Over 50 år Byveje

32 Accept af støj i forhold til oplevet støjgene Synes du generelt, at støjniveauet fra vejtrafik hjemme er acceptabelt? 60% 50% 40% 30% 20% Motorveje Byveje 10% 0% Fra 0 slet ikke acceptabelt til 10 meget acceptabelt 32.

33 Faktorer der har betydning for den oplevede gene 1) Støjgene = Støj/lyd + Kontekst + Person Støjens karakteristika Fx Motorveje lyder anderledes end byveje, trafikken og hastigheden er anderledes, flere tunge køretøjer på motorveje, anderledes døgnfordeling Personen der subjektivt oplever støjen Fx grad af støjfølsomhed, accept af støj, alder mv. Konteksten hvori personen oplever støjen I boligen/udenfor boligen, forstyrrelse af aktiviteter udendørs/indendørs, tispunkt, kan støjkilden ses mv. 1) Figur fra rapport: The Genlyd Noise Annoyance Model, Delta,

34 Konklusioner faktorer der påvirker støjgenen Mennesker der bor i lejligheder er mindre støjgenerede end mennesker der bor i enfamilieshuse signifikant flere respondenter bor i lejligheder langs byveje. Mennesker der har adgang til en stille facade er mindre generede signifikant flere boliger langs byveje har en stille facade. Mennesker der bor i enfamilieshuse er mere generede af støj fra motorveje end støj fra byveje

35 Konklusioner faktorer der påvirker støjgenen Støjgenen indendørs i hjemmet er stort set ens for motorveje og byveje Støjgenen udendørs ved hjemmet er signifikant større langs motorveje Både den indendørs og udendørs støjgene influerer på den samlede støjgene: For beboere langs byveje er den indendørs støjgene væsenligt mere betydende for den samlede støjgene ved hjemmet For beboere langs motorveje er det den udendørs støjgene der har betydning for den samlede støjgene

36 Konklusioner - faktorer der kan påvirke støjgenen Yngre mennesker er mindre støjfølsomme Signifikant færre yngre mennesker langs motorvejene Graden af accept har betydning for den oplevede gene Relativt flere mennesker langs motorveje har mindre accept af støjen Andre faktorer er også undersøgt men gav ikke signifikante forskelle Forskelle mellem byer, byområder, landsdele Tidspunkt på dagen dag, aften, nat Dog er der noget der tyder på: Mere end 10 år i boligen medfører større støjgene Synlighed til vejen medfører større støjgene 36.

37 Konsekvenser? Hvad er skal konsekvensen være af disse resultater? Skal støjgrænser for vejtrafik afhænge af Vejtypen? Boligtypen? Man bør nok vurdere støj fra vejtrafik mere nuanceret

38 Revision af dosis-responskurver? 38.

39 Revision af dosis-responskurver? Motorveje Byveje 39.

40 Tak for opmærksomheden Rapport findes på dansk og engelsk