VINTER OG ELBILER, 1. sal Information om Citroën C-Zero Mitsubishi imiev Peugeot ion
DET Danske VINTER- VEJR Danskerne elsker elbilen, men elsker elbilen Danmark og så om vinteren? Velkommen til guiden for, hvordan elbilen bliver en endnu større fornøjelse at have i vintermånederne! Det kolde vintervejr i Danmark kan give lidt ekstra udfordringer for biler og det gælder også elbiler. Lave temperaturer betyder, at luftmodstand og rullemodstand bliver større. Vinterkulden kan blandt andet også påvirke elbilens batteri et batteri kan generelt ikke rumme helt så meget energi om vinteren som om sommeren. Der er også behov for ekstra energi til at fjerne is og dug fra forruden samt til opvarmning af kabinen. Denne energi skal komme fra elbilens hovedbatteri. Dette gør, at den praktiske rækkevidde på en opladning falder, når termometret kryber under nulpunktet. Her i folderen får du en række anvisninger og gode, simple råd til, hvordan du kan få mest muligt ud af energien i elbilen i vinterperioden. Det er dog også vigtigt at følge instruktionsbogens krav og forskrifter omkring opladning. Mange af vinter-udfordringerne gælder også for benzin- og dieselbiler så du kan med fordel overføre de gode råd til den traditionelle, brændstof-drevne bil.
VARME VARME VARME Snemand Frost og Frøken Tø... Vi skal bruge energi til af-isning af bilens ruder, og der skal også være energi til at varme bilen op. Batteriet i elbilen er på 16 kwh. Varmeapparatet i elbilen bruger op til 6 kw, når det kører på fuld styrke. 3-4 kw i gennemsnit er ikke unormalt for elbilen. Det betyder, at du i princippet kan have varmen tændt i ca. 5 timer, før batteriet er løbet helt tør, hvis du ikke kører nogen steder i bilen. Jo mere energi, du bruger på at få varme i bilen, des mindre energi har du tilbage til rækkevidden. Det betyder dog ikke, at man aldrig skal bevæge sig ud i elbilen i vintertiden uden at sætte varme på det vil forringe køreglæden væsentligt. Til at hjælpe dig med at få den bedste rækkevidde har vi i første del af folderen samlet nogle gode råd til, hvordan du bedst får varme i din elbil.
- C Klaprende tænder? Pas på med den kolde luft og genbrug varmen! Du behøver ikke at sætte dig ind i en iskold bil med duggede ruder og klaprende tænder, når du skal ud at køre. Det kan være en god idé at starte bilen et lille stykke tid inden turen og tænde for varmen. I sidste ende betyder det dog, at rækkevidden reduceres. Vi anbefaler følgende: Sæt varmen på maksimum Sæt blæseren på maksimum Indstil luftfordelingsregulatoren på recirkulering Recirkulering af den varme luft inde i kabinen gør det muligt at genbruge den allerede opvarmede luft. Tryk på knappen, der sørger for recirkulering, men sluk den igen, når du begiver dig ud på en køretur. Recirkulering forstærker nemlig den fugt, der i forvejen er i kabinen.
ET LILLE FIF Når du begiver dig alene ud på en tur i elbilen en kold vinterdag, anbefales det at tænde for sædevarmen i førersiden frem for at tænde for varme/blæser (OBS: Der er kun sædevarme i førersiden). På måde opnår du hurtigere en mærkbar effekt, end hvis du aktiverer varmen via blæsefunktionen. Har du besluttet dig for, at kabinen skal opvarmes hvis du f.eks. har flere passagerer med anbefales det, at du gør følgende for at minimere varmens indvirkning på rækkevidden: 1. Skru op for varmen, så den befinder sig i midten af den øvre del 2. Sæt blæseren tæt på et minimum 3. Indstil luftfordelingsregulatoren på rude/fødder
BATTERI- OMSORG Elbilens Batterier elsker opladning! Batterierne er VIGTIGE for at få elbilen til at køre, og derfor er det også vigtigt, at man passer godt på dem. Når det bliver koldt, og temperaturen falder til under frysepunktet, er der et par enkelte retningslinjer, som skal imødekommes. Din elbil er udstyret med lithium-ion-batterier, som ikke behøver at blive afladet for at blive opladet på ny. Med andre ord er batterierne glade for hyppig opladning. Som tidligere nævnt påvirkes batterierne af vinterkulden, batterikapaciteten falder, og derfor anbefales det at planlægge muligheder for opladning, når du triller bilen ud i vintervejret. Men hvis lithium-ion-batterier efterlades helt afladet i frostgrader, kan de tage permanent skade. På næste side får du nogle tommelfinger-regler til, hvordan du bedst viser elbilbatterierne omsorg i vintertiden.
BATTERier: TO tommelfingerregler Her får du to tommelfingerregler, der gør det nemt at huske på korrekt håndtering af batterierne i vinterperioden: 1. Efter endt kørsel, hvor energimåleren har blinket vigtigt at oplade bilen umiddelbart herefter Når der er to pinde tilbage, vil energimåleren i instrumentbrættet blinke. Det er med andre ord meget vigtigt snart at finde muligheder for opladning. Batterierne er ikke bedste venner med frost og kulde og specielt ikke, når batteri-niveauet er lavt. 2. Undgå at lade elbilen stå i en længere periode Ligesom andre konventionelle biler har elbilen også et 12 volts startbatteri. Hjælpebatteriet oplades af elbilens hovedbatteri under kørsel og leverer strøm til radioen, centrallås og ikke mindst til selve styringen af elbilens hovedbatteri. I minusgrader mister disse startbatterier imidlertid kapacitet, hvorfor det er anbefalet, at bilen bruges regelmæssigt, da det vil holde batteriet ved lige. Det kan ske, at hjælpebatteriet bliver afladet til et punkt, hvor bilen ikke længere kan starte eller lade. Ved et afladet hjælpebatteri skal bilen assisteres f.eks. af Falck for at kunne starte.
Må du og elbilen få en herlig vinter! I vintermørket kan det være svært at se, hvilket gear bilen er i. Elbilen er dog så smart indrettet, at du i elbilens energimåler i instrumentbrættet se, hvilket gear, bilen er i. Biler generelt kræver lidt ekstra opmærksomhed om vinteren. Mange af udfordringerne, som er beskrevet i denne folder, kan sagtens overføres til brændstof-drevne biler. Vi håber, at folderen har givet dig et overblik over de vigtigste ting at huske på, så du kommer bedst igennem is og sne med en bil på el. RIGTIG GOD VINTER