CLEVER TEMA: Økonomi. Elbilinformation. fra. Kære elbilist

Transkript

1 Kære elbilist Nu nærmer tiden sig snart, hvor du skal aflevere elbilen igen vi er glade for, at du har været med og bidraget til projektets mange resultater. Måske har du undervejs fået stillet spørgsmålet; hvad koster det at køre i elbil?. Svaret afhænger af en række faktorer, som vi vil beskrive med denne nyhedsmail. Elbilinformation fra CLEVER

2 Elbiler er også økonomisk bæredygtige I takt med, at der er kommet flere og flere fabriksbyggede elbiler fra store, etablerede bilproducenter, er prisen faldet på elbiler de sidste år, men elbiler er stadig dyre i indkøb synes mange. Der er dog god fornuft i at se ud over indkøbsprisen og se på totalomkostningerne ved at køre i elbil, for i det samlede billede er elbilen billigere at eje end en tilsvarende konventionel bil. Når man ser på, hvor meget det koster at køre elbil i forhold til en brændstofdrevet bil, gælder mange af de samme forhold for en elbil som for en brændstofdrevet bil. I denne nyhedsmail vil vi skitsere de mest væsentlige poster, der har betydning for omkostningerne ved at købe og eje en elbil. Besøg for at se de aktuelle elbilmodeller på markedet - og priser Hvad koster elbilen i indkøb? Vi kan ikke komme uden om, at elbiler på nuværende tidspunkt er dyrere end brændstofdrevne biler i indkøb. Det skyldes, at elbilerne endnu ikke produceres i samme store antal, som benzin og diesel biler og derfor er dyrere for bilfabrikkerne at fremstille, men i takt med at salget stiger og fremstillingsprocessen bliver mere automatiseret, så vil prisen falde. Prøv bare at tænke tilbage på prisforskellen mellem nogle af de første bærbare computere, der landede i butikkerne til nu, hvor det ikke er ualmindeligt at blot betale et par tusinde for en bærbar computer. For elbilens vedkommende betyder det, at den er i skarp konkurrence med små, billige biler, der har præget markedet de seneste år. Dog ser man allerede nu, at priserne på elbilerne begynder at falde som led i, at konkurrencen på markedet er skærpet væsentligt og flere bilfabrikanter har set sig nødsaget til at sænke priserne på deres elbiler. Samtidig kommer der som sagt, flere og flere fabriksbyggede elbiler fra store, etablerede bilproducenter, og elbilen udgør i dag også et økonomisk attraktivt alternativ til den konventionelle bil.

3 Vintervejret påvirker rækkevidden i elbilen. Heldigvis er der sket meget med udviklingen, og i de nyere elbiler er der taget højde for varmesystemet. Elbilen er fritaget for afgifter Når man taler om biler er afgifter en vægtig ting at tage højde for. I Danmark har vi et afgiftssystem, der baserer sig på ejerafgift, registreringsafgift, grønne afgifter og vægtafgift. Siden 1984 har elbiler været fritaget for registreringsafgift og senere kom en fritagelse for også vægtafgift og de grønne afgifter som led i at tilgodese grønne transportløsninger. Regeringen har som en del af skattereformen valgt at afgiftsfritage elbiler frem til 2015 og det kan du som forbruger selvfølgelig drage fordel af, hvis du vælger elbilen. Service- og vedligeholdelsesomkostninger er lave Udgifterne til service og vedligeholdelse af en elbil er mindre end ved en tilsvarende konventionel bil. Elbilen har selvfølgelig fire dæk, der skal skiftes i takt med, at vejret også skifter, men ud over det er der ikke mange sliddele i elbilen, som skal udskiftes. Elmotoren er resultatet af en simpel teknologi, og det betyder, at det stort set kun er bremser og dæk, som slides på elbilen. En elbil skal ikke have ny udstødning, tandrem, kilerem, kobling, tændrør eller have skiftet olie som på en konventionel brændstofdrevet bil. Det betyder, at der er penge at spare på værkstedsregningen, hvis man kører i elbil. Det dokumenterer det første serviceeftersyn af 175 elbiler i Test-en-elbil også. Mellem kroner viste det sig, at der var at spare - alene på serviceeftersyn - ved at køre i elbil i forhold til en konventionel bil i samme størrelse.

4 Mitsubishi imiev Hvad med batterierne? : 88 celler Renault Kangoo Z.E. : 96 celler Nissan LEAF : 192 celler Tesla Roadster : 621 celler 16 kwh 22 kwh 24 kwh 53 kwh Moderne elbiler kører i dag på Lithium-Ion batterier, ligesom mobiltelefoner og bærbare computere. Batteriet på en moderne elbil består af en række lithium-ionceller, som er koblet sammen i en lang kæde. I en Mitsubishi imiev er der fx 88 celler. Derfor kalder man som regel også batteriet for batteripakken, da der er tale om flere celler og ikke bare én. Der er op til fem års garanti eller kilometers garanti på de fleste elbil-batterier, og som elbilist kan man også selv gøre en del for at beskytte og bevare kapacitet på sit batteri. Moderne Lithium-Ion-batterier har godt af at blive regelmæssigt opladt eller sjat-ladet, som det også kaldes. Derfor anbefales det, at elbilen sættes til ladning hver dag i ladeboksen, når man kommer hjem også selv om, der stadig er masser af strøm på batteriet. Hvis man blot bruger 80 procent af batteriet hver gang, vil man således stadig efter opladninger (svarende til cirka kilometer) have 80 procent af batterikapaciteten tilbage. Hvorimod man, hvis man kører batteriet helt i bund hver gang, kun skal forvente opladninger (svarende til kilometer) med fuld batterikapacitet. Batterierne i elbilen slides naturligvis også, men elbilens batteripakke med de nye lithium/ion-batterier, vil i mange tilfælde kunne overleve bilen. Brændstof og energiforbrug Benzin, diesel og strøm priser varierer. Derfor er nedenstående regnestykke et øjebliksbillede. En liter benzin til 13,50 kroner vil for de fleste give 15 km bykørsel. Når en elbil skal køre 15 km, så bruger den 2,5 kwh fra stikkontakten. Da el i gennemsnit koster 2,20 kroner pr. kwh, så er udgiften til elbilen på samme strækning kun 5,50 kroner. Tager man udgangspunkt i FDM s bilbudget 2012 og de aktuelle benzin- og strømpriser og sammenligner med totalomkostningerne ved at eje og køre elbil med om- Bykørsel 15 km. 15 km. kr. 13,50 kr. 5,50 kostningen ved at eje og køre en konventionel bil, så koster det fx 2,92 per kørt kilometer at køre i en Peugot ion, mens det koster 3,35 krone per kørt kilometer i en sammenlignelig konventionel bil til kroner (fx en ToyotaYaris eller Peugot 207). Tilsvarende koster det 4 kroner per kørt kilometer at køre i elbilen Nissan Leaf, mens det koster 4,88 kroner per kørt kilometer at købe og eje en konventionel bil til kroner og 5,79 kroner per kørt kilometer at købe og eje en konventionel bil til kroner (en Nissan Leaf er at sammenligne med en VW Golf). FDM s bilbudget tager udgangspunkt i et fem-års ejerskab, og at man kører kilometer hvert år. Budget-

5 tet tager også højde for afskrivninger, abonnement til elbiloperatør, forsikringer osv. Bilbudgettet viser, at elbiler samlet set udgør et særdeles attraktivt alternativ til konventionelle biler især på grund af de lave brændstof-, drifts- og serviceomkostninger, men også som følge af de billigere forsikringer, man tilbydes som elbilist. Yderligere vil elbilen være billigst ved bykørsel og på landevejene, da energiforbruget er langt højere ved eksempelvis motorvejskørsel, og som vi beskrev i første nyhedsmail er kørestil derfor også meget afgørende for strømforbruget. Derudover kunne man medtage samfundsøkonomiske omkostninger, såsom sundhed og klima. Der er f.eks. flere hundrede mennesker om året, der i Danmark dør af partikelforurening og sygdomme afledt af støjgener fra konventionel brændstofdreven transport. EC01. Version , erstatter alle tidligere udgaver. Bliv en del af elbilverdenen Hvis du har lyst til fortsat at følge med i udvikling af elbiler og udvidelsen af ladenetværket til elbiler, så tilmeld dig vores nyhedsbrev - så dit elbil-liv ikke slutter, når du snart afleverer elbilen til det næste hold testkørere i Test-en-elbil. Tilmeld dig nyhedsbrevet på Husk også fortsat at følge os på Facebook og se hvilke events vi deltager i og meget mere. CLEVER leverer elbil-løsninger og opladning døgnet rundt til alle elbiler på det danske marked. CLEVER er dansk og ejet af energiselskaberne SEAS-NVE, SE, NRGi, EnergiMidt og Energi Fyn. CLEVER A/S Vester Farimagsgade sal 1606 København V Tlf