CLEVER TEMA: Rækkevidde

Transkript

1 Kære elbilist Nu har du rundet 14 dage i projekt Test-en-elbil. Vi håber, at det har været en god start med gode oplevelser. Test-en-elbil er Europas største elbilprojekt, og den rolle du spiller, er af stor betydning for den fremtidige udbredelse af elbiler. Elbilinformation fra CLEVER

2 MINDRE END 60 KM Fakta og myter om elbilers rækkevidde MERE END 60 KM Vi er spændte på at følge med i, hvor langt I egentlig kører i elbilen, og derfor handler denne nyhedsmail om rækkevidde. Et af de spørgsmål, der ofte dukker op i relation til elbiler, er nemlig, hvor langt kan elbiler køre på en opladning? Det er svært at give et entydigt svar på, da elbilers rækkevidde afhænger af, hvor stort et batteri, der er i bilen, om det er sommer eller vinter og ikke mindst, hvordan man kører bilen. Rækkevidde Trafikstyrelsen har lavet en undersøgelse, der viser at 80 procent af danskerne kører i gennemsnit under 60 kilometer i bil om dagen. Det er bemærkelsesværdigt, når debatten om elbiler ofte handler om rækkevidde-problematikken, for det kørselsbehov kan alle elbiler jo dække. Derudover viser undersøgelser også, at en bil står stille i timer i døgnet, så der er rigelig med tid til at oplade bilen. Både hjemme, på arbejdspladsen eller på den offentlige infrastruktur procent af danskerne kører i gennemsnit under 60 kilometer i bil om dagen Kan dække de flestes kørselsbehov For mange er biler forbundet med frihed og vi kan godt lide tanken om, at vi til hver en tid kan sætte os bag rattet og køre langt væk, hvis det er det, vi har lyst til. At vi så sjældent gør det, er en anden sag. Derfor er også en holdningsændring nødvendig, hvis vi skal tage elbilen til os og se flere elbiler på gaden. Det er ærlig snak, at elbilen ikke kan dække alle kørselsbehov, men den kan dække langt de fleste.

3 80-95 Virkningsgraden i en elbil fra batteri til motor er helt oppe på procent. Elbil 20 Benzin En benzinmotor har typisk en virkningsgrad på 20 procent. Den enkelte elbils rækkevidde, som fremgår i de tekniske data i bilerne, er en teoretisk værdiangivelse, der opgøres på baggrund af en testprocedure, der er ens for alle elbiler og simulerer kørsel svarende til en køretur, der omfatter kørsel i by, på landevej og motorvej. Som en erfaren elbilist vil man kunne opnå de samme resultater, som de tekniske data opgiver, mens nye elbilister, som jer og især om vinteren kan opleve lidt kortere rækkevidde end den, der er opgivet. Især indtil man lærer bilen bedre at kende. Måske kan du allerede mærke forbedringer? Økonomisk kørsel Som elbilist har man i endnu højere grad end i en konventionel bil glæde af at køre grønt, da effekten er meget stor i en elbil på grund af den høje virkningsgrad. En bil med benzinmotor har typisk en virkningsgrad på Langt de fleste opladninger af elbilen sker derhjemme via en ladeboks. Tankstationen flytter med andre ord hjem til dig. 20 procent det vil sige, at blot 20 procent af brændstoffet bliver omsat til fremdrift (resten bliver til overskuds- og markant påvirke rækkevidden og altså give færre hastighed på motorvej slå lige igennem på bundlinjen varme). Det betyder i praksis, at udsving i brændstofforbruget ikke vil være så stor eller påvirket af førerens kilometer i sidste ende. kørestil, da 4/5-dele af brændstofforbruget er faste udgifter. Der vil derfor ikke være så store udsving i forhold forudseende i trafikken. Det har særligt en stor effekt at Derfor anbefaler vi jer at bremse med motoren og være til, om man kører i byen, på landevej eller motorvej. huske at slippe speederen, når man nærmer sig et rødt lys. Når du slipper speederen i elbilen, bruger bilen nemlig dens bevægelsesenergi til at lade batterier op der- I en elbil er virkningsgraden fra batteri til motor derimod helt oppe på procent. Derfor vil et ekstraforbrug for kan du faktisk opleve at opbygge rækkevidde, mens på grund af fx uøkonomisk kørsel eller kørsel med høj du kører.

4 For nogle elbilmodeller kan kulden reducere rækkevidden med procent. Vintervejret påvirker rækkevidden i elbilen. Heldigvis er der sket meget med udviklingen, og i de nyere elbiler er der taget højde for varmesystemet. Når du begiver dig alene ud på en tur i elbilen en kold vinterdag, anbefaler vi at du tænder for sædevarmen i førersiden frem for at tænde for varmeblæseren (OBS: I en trilling er der kun sædevarme i førersiden). På den måde opnår du hurtigere en mærkbar effekt, end hvis du aktiverer varmen via bilens blæsefunktion. at sætte Nissan LEAF til at varme, mens den lader, så bilen er fuldt opladt, når man kører hjemmefra. Dertil kommer, at den har en lang række vinterfeatures såsom varme i rattet og ved fødderne. Vinterkørsel Flere testpiloter oplever, at vintervejret påvirker rækkevidden i elbilen. Det skyldes, at der om vinteren dels vil være mere rullemodstand, ligesom der på snedækkede veje skal bruges ekstra energi på at køre, og det er med til at skrue energibehovet en tand mere op. Der skal også bruges energi til afisning af bilens vinduer, og der skal ikke mindst bruges ekstra energi til at varme kabinen op. Dette kræver en del strøm, som trækkes fra elbilens batteri, og som for nogle elbilmodeller kan reducere rækkevidden med procent. Mange testpiloter oplever nemlig, at det at bruge selve varmeblæseren bruger rigtigt meget energi. Den kan bruge op mod 5,5 kwh, hvilket kan gøre rækkevidden lav, da den samlede mængde batterikapacitet er på 16 kwh. Vi anbefaler derfor, at man fjerner duggen med en klud, når det er nødvendigt og derudover bruger sædevarmen til at holde varmen. Derefter kan man slukke og tænde igen, hvis der skulle være behov. Det er en reel udfordring ved kørsel i elbil om vinteren, og derfor er der også tænkt meget over varmesystemet i de nye elbiler som eksempelvis elbilen Nissan LEAF, hvor der er en varmepumpe, som maksimalt bruger 2 kwh. Derudover er det muligt

5 Følg med på og på APP en og se, hvor de nye stationer kommer til at stå. De kommende stationer er markeret med grå MINUTTER KILOMETER Ladenetværket passer til alle elbiler CLEVERs ladenetværk passer til alle modeller af elbiler. Det består af ladestandere, hvor det tager 2-6 timer at lade bilen op og af hurtiglade-stationer, hvor det tager minutter at lade elbilen op til 80 procent af batteriets kapacitet hvilket i de fleste moderne elbiler giver en rækkevidde på ca. 100 km. Hurtigopladning (også kaldet Quick Charge) er den foretrukne teknologi til opladning af elbiler, og den teknologi der fremadrettet satses på fra bilproducenternes side. Hurtigladestationerne er åbne hele døgnet. Hurtiglade-stationerne står primært ved føtex og Bilka-varehuse samt ved forlystelser og shoppingcentre alle sammen steder, hvor man kan foretage sig noget andet mens bilen lader op, og udnytte tiden bedst muligt. Derudover er de placeret ved rastepladser og cafeteriaer. Alternativet til hurtigopladning er batteriskifte. Det er imidlertid kun elbilen Renault Fluence, der kan batteriskifte, og det ser ikke ud til, at nogen af de kommende elbiler vil kunne batteriskifte. Kronprins Frederik satte strøm til en elbil ved lanceringen af CLEVER ladenetværk i juni Ladenetværket udbygges hele tiden og mange hurtiglade-stationer er kommet til siden da. Hurtiglade-stationer giver ekstra rækkevidde Hvis du allerede har været på en længere tur i elbilen, er du måske stødt på en af CLEVERs ladestationer? Skal du køre længere, end en enkelt opladning kan klare, kan du nemlig forlænge bilens rækkevidde ved at lade på en af de ladestationer, som CLEVER har sat op i hele Danmark. CLEVER åbnede den 1. juni 2012 Nordens første landsdækkende ladenetværk til elbiler. Lanceringen blev foretaget af H.K.H. Kronprins Frederik og Klima- og Energiminister Martin Lidegaard. Du kan se en oversigt over ladenetværket på vores hjemmeside eller downloade CLEVERs APP til Smartphone. Vi udbygger hele tiden ladenetværket, og antallet af hurtiglade-stationer vil blive fordoblet inden så længe, og dermed bliver netværket endnu mere fintmasket.

6 Opladning på din arbejdsplads En anden mulighed er at lade bilen op på din arbejdsplads. Ved at tilbyde opladning til kunder og medarbejdere i elbil kan virksomheden vise en grøn profil. CLEVER leverer komplette erhvervsløsninger, og kan give gode råd om elbiler vil passe til din arbejdsplads, analysere om elbilen vil kunne dække virksomhedens kørselsbehov, stå for leasing af elbiler, og selvfølgelig professionel installation af ladeboks på virksomheden. EC. Version , erstatter alle tidligere udgaver. Virksomheder som Novo Nordisk, TDC, Albatros Travel, Siemens Windpower og B&W Vølund er blandt de mange, der allerede tilbyder det til deres medarbejdere. Hvis du tror, det kunne være noget for din arbejdsplads, så kontakt os. Mange virksomheder har valgt, at tilbyde opladning til kunder og medarbejdere i elbil. CLEVER kan hjælpe med konkrete erhvervsløsninger, hvis det kunne være relevant for din arbejdsplads. Hold øje med os På kan du læse meget mere om elbiler, opladning derhjemme og følge udrulningen af CLEVERs landsdækkende ladenetværk. Her kan du også se de seneste nyheder fra elbilverdenen og læse, hvordan virksomheder og private har fået elbil og opladning gennem CLEVER. Følg også CLEVER på Facebook, der er sjove historier, konkurrencer og oversigt over de mange events, vi afholder og deltager i, hvor du er meget velkommen. Hjælp os også meget gerne med at sprede budskabet om elbiler og giv os gerne et like med på vejen. Vi er selvfølgelig også at finde på LinkedIn. CLEVER leverer elbil-løsninger og opladning døgnet rundt til alle elbiler på det danske marked. CLEVER er dansk og ejet af energiselskaberne SEAS-NVE, SE, NRGi, EnergiMidt og Energi Fyn. CLEVER A/S Vester Farimagsgade sal 1606 København V Tlf