NORA-elbilprojekt. Dánial Jógvan Hansson

Transkript

1 In no area will innovation be more important than in the development of new technologies to produce, use, and save energy Barack Obama 2009 NORA-elbilprojekt Dánial Jógvan Hansson 2/16/2011 1

2 Arbeidsgruppen: Magnus Magnussen SEV Terji Nielsen SEV Johan Mortensen SEV Kári Mortensen Jarðfeingi Dánial Jógvan Hansson SEV NORA 2/16/2011 2

3 Formål med projektet: Formålet er at belyse: Hviken indflydelse vil elbiler have på det færøske elnet Hvad bliver brugsmønstret på Færøerne. Hvad bliver behovet for ladestandere Kan ladningen blive intelligent, så elforsyningen kan styre denne. Kan elbiler, som oplader være til nytte i nettet. Hvordan skal opladningen afregnes. Hvilke normer bliver gældende for opladning. Hvilken indvirkning har temp på batterierne. 2/16/2011 3

4 Road map NORA projekt: Tidsplan Des Jan Feb Mars 2011 Apríl 2011 Mai 2011 Juni 2011 NORA projekt NORA projekt Prøvekørsel 2 Peugeot Partner + 2 IMEV Rapport fra indsamlede data Fremlægge erfaringer 2/16/2011 4

5 Road map: Tidsplan Des Jan Feb Mars 2011 Apríl 2011 Mai 2011 Juni 2011 Klargøring af elbiler Intern afprøvning Ravfar 4 Peugeot SEV Suðuroy (Peugeot Partner) Ravfar 5 Peugeot Ravfar 6 imiev (Ísl) Ravfar 7 imiev (SEV) 2/16/2011 5

6 Info fra brugere Dette ønsker vi at brugerne registrerer (tekniskt): km /ved start kørsel km /ved stop kørsel % batterikapacitet /ved start kørsel % batterikapacitet /ved stop kørsel % batterikapacitet /ved start opladning % batterikapacitet /ved stop opladning Ude temperatur Hvad synes brugeren iøvrigt: Generelt indtryk? Opfylder denne bil dit kørselsbehov? Komfort? 2/16/2011 6

7 Leje af 3 stk Ombyggede Citroen C 1 til el Fra dec 2009 Støjsvag Smukt design Vægt 943 Kg Batteri Lithium-ion 13,2 kwh Manglende motorkraft 30 kw 40 Hk Manglende varme (2 kw) Kort rækkevidde. 60 km 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 7

8 Fakta fra C 1 Ravfar 1 Kørte km 1321 Brugte kwh 451 kwh/km 0,34 Pris /kwh 1,70 Kr/km 0,58 Kg CO2/Km 0,136 Ravfar 2 Kørte km 1352 Brugte kwh 429 kwh/km 0,32 Pris /kwh 1,70 Kr/km 0,54 Kg CO2/Km 0,128 Ravfar 3 Kørte km 1061 Brugte kwh 389 kwh/km 0,37 Pris /kwh 1,70 Kr/km 0,62 Kg CO2/Km 0,148 Kg CO2/kWh = 0,4 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 8

9 C 1 Benzin Benzin pris = 9,70 kr Km/liter bykørsel = 16 Kr/km = 0,6 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 9

10 C 1 Benzin / C 1 el Benzin 0,6 kr / km Kg CO2/Km = 0,131 Eldrift 0,58 kr / km Kg CO2/Km = 0,137 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 10

11 C 1 Ladeforløb 13 kwh 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 11

12 C1 Standby forbrug 0,12kWh / døgn 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 12

13 Peugeot Partner El Har oliefyr til opvarming Rimelig motorkraft Rækkevidde til bykørsel Ca100 km/h Rækkevidde 100 km ( 70 km) Motor 42 kw / 57 Hk Vægt 1325 Kg Batteri kapacitet 23,5 kwh Nickel Sodium Chloride Svarer til 9 liter Benzin / 5 liter Diesel 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 13

14 Peugeot Partner El / fossil Ravfar 4 Kørte km 947 Brugte kwh 371 kwh/km 0,39 Pris /kwh 1,70 Kr/km 0,66 Kg CO2/km 0,15 Benzin Pris/ liter 9,70 Km/l 8 Kr/km 1,21 Kg CO2/km 0,27 Diesel Pris / liter 8,34 Km/l 13 Kr/km 0,64 Kg Co2/km 0,23 Kg CO2/L benzin =2,16 Kg CO2/L Diesel = 3,1 Kg CO2/kWh = 0,4 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 14

15 Partner Standby forbrug 3 kwh / døgn 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 15

16 kr Hvad koster den at køre i 1,4 Partner kr/km 1,2 1 0,8 0,6 Partner kr/km 0,4 0,2 0 Ravfar 4 Benzin Diesel 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 16

17 Kg CO 2 /km 0,3 Partner CO 2 Kg CO 2 /km ,25 0,2 0,15 Kg CO2/km ,1 0,05 0 Ravfar 4 Benzin Diesel 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 17

18 GWh Overordnet målsætning: 75% vedvarende energi i den elektriske sektor i GWh 276 GWh 275 GWh 110 GWh Total Electrical Production Renewable Energy 2/16/

19 CO 2 udslip ved 40 & 75 % grøn energi 0,3 0,25 0,2 Kg CO 2 0,15 0,1 Kg CO2/km 2009 Kg CO2/km ,05 0 Ravfar 4 Benzin Diesel 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 19

20 Imev Vægt: Kg Motor: 35 kw / 47 Hk Batteri: Lithium-ion 16 kwh Rækkevidde: 150 Km (80 Km) Standard og Quick charge 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 20

21 Imev Kørte km 287 Brugte kwh 91 kwh/km 0,20 Pris /kwh 1,70 Kr/km 0,34 Kg CO2/km 0,08 Kg CO2/kWh = 0,4 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 21

22 Ladeforløb Imev 0,6 0,5 0,4 kwh 0,3 0,2 Serie2 0,1 0 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 22

23 Pris / Km / Bil 0,7 Kr/km 0,6 0,5 Kr 0,4 0,3 Kr/km 0,2 0,1 0 C1 Partner Imev 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 23

24 Elbiler: En Personbil er vanligvis parkeret i mere end 20 timer pr. døgn, i dette tidsrum står den 2-16 timer hjemme hos ejeren. I fremtiden vil elbiler nok have behov for opladning 1-4 timer pr. dag. Med det rigtige incitament kann batteriene indgå som en aktiv del af elnettet. Kelda: Dansk Energi 2/16/

25 Opladning af elbiler: Elbilen bliver parkeret hjemme kl Estimeret el til transportformål Normalt forbrug 10/0,4 kv station Opladningen startes kl. 23. Incitamentet til udskudt opladning kan komme fra pristarif Estimeret el til transportformål Normalt forbrug 10/0,4 kv station 2/16/

26 Vi skal tænke på en ny måde Elbiler vil blive en del af hverdagen. Elnettet vil blive mere belastet om natten. ( Må styres) o Prisen er afgørende for om kunden vil styre sin opladning Behovet for ladestandere: o Vil være størst i starten. o Vil nok aftage, med udviklingen af batterier ( Km / opladning ) Behov for hurtigladning og hjemmeladning Placering: Offentlige parkering, Indkøb, Tankstationer, Spisesteder o Betaling via kort eller anden enkel måde. Elbilen som oplader, kan blive til nytte i elnettet, ved at bettragte den som uviktig last, og evt. batteri kapacitet i elnettet. Nødvendig med fælles norm omkring opladestik og evt komunikation 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 26

27 Tak! " A goal without a plan is just a wish Elbert Hubbard