BMW Motorrad Ren køreglæde

BMW Motorrad Ren køreglæde Modelmagasin 2012 Adventure Days verden rundt BMW s nye scooter sikrer Urban Mobility Pendle på motorcykel en drøm Årets modeller med fakta og priser

Krønike R 1200 GS & Adventure F 800 GS UNSTOPPABLE er nøgleordet for BMW Motorrad. Derfor giver vi alt, hvad vi har. Uden undtagelse. Made in Germany We have high-quality accessories for all BMW motorcycles. Visit our shop, webshop or order our 1600-page catalog. Aluminium panniers ZEGA PRO 31+38 L, complete set, F 800 GS 01-052-3101-0 GPS bracket Garmin Zumo 660 Luggage rack aluminium, F 800 GS 01-065-0522-0 01-048-0101-0 Kick stand extension, R 1200 GS Cruise control, R 1200 GS Fairing Desierto, R 1200 GS 01-044-2301-0 01-044-3030-0 01-044-0811-0 Vores drivkraft er vores entusiasme, vores energi og vores knowhow. Vi søger grænser. Og vi flytter dem. Det er denne indstilling, der er den skabende kraft bag vores motorcykler, vores kørerudstyr og vores motorcykeltilbehør. BMW Motorrad har en mission: Vi vil bygge verdens bedste motorcykler. Vi vil løfte niveauet for køreglæde med hver ny motorcykel. Hvorfor vi gør det? Fordi vi kan! Og vi kan, fordi vi elsker motorcykler. Men pæne ord lyder altid bedre, når de kommer fra andre. I 2011 fik vi flere af slagsen end nogen sinde før. Vi mener selv, at det er ganske velfortjent, når man tænker på alle de ressourcer, som BMW hvert år investerer i udvikling. Også her ligger vi langt foran vores konkurrenter. Som tak blev BMW af 3.365 messedeltagere, der blev interviewet af magasinet Motorrad, kåret til at have både den bedste on/offroad-motorcykel, den bedste sportsmaskine og den bedste tourer. Endvidere modtog S 1000 RR den prestigefylde pris Bike of the Year, som Supertest World Association uddeler hvert år. Nu har de igen kåret en vinder, og årets motorcykel 2011 blev K 1600 GT! Al den positive omtale til trods, så ved vi, at ingen er fuldkommen. Derfor arbejder vi målrettet videre og drager stor nytte af det engagement, som I kørere bidrager med. Den direkte og detaljerede feedback fra vores kunder gør det muligt for os at foretage vigtige justeringer og arbejde på at blive endnu bedre. Vi har for kort tid siden iværksat et kundefokusprojekt, hvilket giver os mulighed for for alvor at stille skarpt på vores kontakt med kunden. Et vigtigt element i dette projekt er vores nye webbaserede spørgeskema VOICE, som du modtager, når du køber en ny motorcykel eller får foretaget service på din nuværende maskine. Derfor er det vigtigt, at vi får din e-mailadresse, og at du hjælper os ved at udfylde det spørgeskema, du efterfølgende får tilsendt. Hvis uheldet er ude, og du kommer ud for et teknisk problem med din motorcykel på turen, så er hjælpen aldrig langt væk. Vores vejhjælpstjeneste, Mobility Services, hjælper dig videre. Selv hvis du er langt fra alfarvej. Læs mere om denne gratis vejhjælpstjeneste på side 55. Men du ved jo selv, præcis som alle andre motorcyklister, at maskinen kun er en del af fornøjelsen. Og at delt glæde er dobbelt glæde. Hvorfor så ikke benytte chancen til at møde ligesindede via BMW Motorrads nye Community på internettet? Her kan du oprette din egen profil og chatte med motorcykelkørere fra både ind- og udland om rejsetips og særligt gode motorcykelruter, og hvem ved måske er der nogen, der er friske på at mødes og køre en lille tur. Læs mere om BMW s nye Community på side 54. Foto: Joachim Cruus, Allt om MC Tank bag High End 14/20 L, F 800 GS 01-055-1164-0 Tail bag 15/25 L, R 1200 GS 01-055-1224-0 Pivot cover, R 1200 GS 01-044-0292-0 Tool kit for BMW motorbikes 01-070-2101-0 Stig op, drej gashåndtaget, og mærk fartvinden. Kør af sted på din helt egen tur, og oplev ren køreglæde, som aldrig ender. Hver gang du bladrer om til næste side i BMW Motorrads Modelmagasin, vil du opleve en helt ny side af BMW. Touratech manufactures accessories and equipment of the highest quality for touring, rally and adventure motorcycles. Examples of products are aluminum panniers, engine protection, crash bars, comfort seats, extra lights and GPS brackets. More than 80% of about 6000 articles are produced in the own factory in Germany. In addition to own products, Touratech carries a number of market leading brands to be a complete supplier for touring and adventure motorcyclists. Touratech Nordic, Brantabäcksg. 4, 531 33 Lidköping, Sweden Phone: +46 (0)510 210 00, E-mail: info@touratech.se www.touratech.dk www.facebook.com/touratechnordic claus Just BMW Motorrad Danmark BMW Motorrad Modelmagasin 2012 3

UNSTOPPABLE OFFROAD Sport urban mobility Roadster TourING Indhold 2012. 10 Touring 12 Gennem Europa på to touring-hjul 15 Norsk Touringtræf 16 Modelprogram 18 Sport 20 S 1000 RR to finske brødre fejrer succes 21 S 1000 RR nyheder 2012 22 Dansk instruktør med roser til supersportsmaskinen 24 Modelprogram 26 Offroad 28 Adventure Days udgangspunktet for nye eventyr 32 G 650 GS Sertão tager over efter Dakar 36 Modelprogram 38 Roadster 40 Marcus Schenkenberg om sit liv med motorcykel i New York 41 F 800 R faceliftet og fræk 42 Modelprogram 44 Urban Mobility 46 Urban Mobility scooterne er forrest i feltet 48 Modelprogram Øvrige artikler. 6 Nyheder 2012 50 52 54 58 63 BMW Motorrad i Norden har fået ny adresse. EN GLAD PENDLER At pendle på motorcykel går hverdagen til en fest. BMW udstyr Beklædning og tilbehør gør hele forskellen. SIKKERHED, TRYGHED OG KØREGLÆDE Finansiering, forsikring og din BMW verden. Teknisk leksikon ESA, ABS, ASC, RDC løfter køreoplevelsen. Leksikon over modelbetegnelser F, K, GTL, RR. Hvad betyder bogstaverne? 64 Modelspecifikationer Specifikationer og priser på alle BMW s motorcykler 2012. 4 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 5

Nyheder BMW Motorrad 2011 Nyheder BMW Motorrad 2011 Det kører for BMW Motorrad. BMW udvider nu sortimentet af skønne tohjulede maskiner med scooterne C 600 Sport og C 650 GT. BMW Motorrad rider på en bølge af succes. I 2011 har BMW solgt ca. 104.000 motorcykler på verdensplan, og situationen i Norden er meget positiv. Af Margita Ingwall Vi indtager igen i år en førende position med en markedsandel på næsten 20 %. I en tid med konjunkturnedgang indser mange, at den tohjulede er en billig og transportmæssigt set meget nyttig fritidssyssel sammenlignet med både heste, biler og både, siger Lennart Bäckström, chef for BMW Motorrad Nordic. Som eksempel kan nævnes, at salget af BMW-motorcykler i Norge har været rekordstort i 2011. Som noget nyt satses der i år også på andre tohjulede køretøjer end motorcykler. BMW-scooterne er kommet på banen, og det er sket med elegance og finesse. Scootere er en særdeles spændende nyhed, i og med at der er tale om en helt ny målgruppe for os. Nu kan vi nå ud til dem, der ikke har motorcykel, men gerne vil have et kvalitetstransportmiddel, der er nemt at komme omkring med i bytrafikken, fortæller Lennart Bäckström. BMW s scootere er kendetegnet ved det samme høje niveau som mærkets motorcykler, når det gælder kvalitet, sikkerhed og design, for hos BMW har man altid været dygtige til at drage fordel af viden og kompetence på tværs af afdelinger. Det nye tiltag, hvor man anvender den tekniske kompetence fra motorcykelproduktionen i forbindelse med fremstilling af scootere, er et godt eksempel. Det er meget muligt, at dette vil udmønte sig i det næste skridt i retning mod eldrevne tohjulede køretøjer. Vi er en koncern, der er kendt for at levere løsninger inden for individuel mobilitet, og vi vil helt sikkert være med til at tegne udviklingen på det teknologiske område, siger Lennart Bäckström. At man kommer lettere gennem storbytrafikken på et tohjulet transportmiddel, ved de fleste. Vælger man en motorcykel eller en scooter, kræver det bare, at man har motorcykelkørekort, og hvor let det er at få et sådant, er der stor forskel på i de nordiske lande. I Danmark kan man få kørekortet på en weekend, mens der stilles noget større krav i Sverige, både hvad angår teoriprøven og den praktiske prøve. En interessant målgruppe er de personer, som allerede har motorcykelkørekort, men endnu ikke har anskaffet sig et køretøj. I Sverige har vi en kampagne, som henvender sig til dem, der har kørt på motorcykel, før de stiftede familie. Nu vil vi gerne vække deres interesse igen og vise dem, hvor mange positive ting, der er sket inden for BMW F 800 R har fået et nyt og endnu mere sportsligt design. 6 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 7

tredjeplads ved løbet på Nürburgring. Freddy er Sveriges bedste Supersport-kører, og i forbindelse med et foredrag blev han spurgt om, hvad der adskilte hans BMW S 1000 RR fra den version, der kan købes til almindelig gadebrug. Han svarede følgende: Den her maskine er af så høj en standard, at jeg stort set ikke har behøvet at ændre noget som helst. Den har i forvejen de bedste bremser og fælge. Den er med andre ord ready to race, siger Lennart Bäckström. BMW S 1000 RR får et facelift i 2012 i form af motorændringer med det formål at opnå større trækkraft ved lavere omdrejningstal, hvilket også vil gøre den lettere at køre. Den får desuden en nydesignet kåbe med forbedret køleevne, da motoren på 200 hk bliver meget varm, og 9,3 mm kortere akselafstand for at opnå optimale racing-egenskaber. MC-branchen, f.eks. med hensyn til sikkerheden, siger Lennart Bäckström. En scooter eller motorcykel er en god ting, når man skal til og fra arbejde, og så får man samtidig en fantastisk køreoplevelse. Og er der nogen, der kan glæde sig over en fantastisk køreoplevelse, både til og fra, og ikke mindst på, arbejde, så er det de finske Supersport-kørere, som kører på BMW S 1000 RR. Ved det finske mesterskab i denne klasse var 12 af de ca. 30 startende deltagere BMW-kørere. Det blev både til en første- og en tredjeplads med Erkka Korpiaho og Magnus Collin på podiet, og der blev vel at mærke kørt med aktiveret ABS-system, påpeger Lennart Bäckström. Det er en sejlivet myte, at rigtige banekørere bedst selv kan vurdere, præcis hvor meget bremsekraft der er behov for, men det holder ikke stik, når man kører på en BMW-motorcykel med ABS-bremser som standard. Det understreges med al ønskelig tydelighed, når nogle af verdens bedste MC-kørere vælger at bruge ABS-systemet aktivt i et af verdens hårdeste Supersport-løb. På de køreruddannelsesskoler, hvor man har valgt at skifte til BMW S 1000 RR, har man også konstateret, at antallet af ulykker under træningen er mindsket betydeligt på grund af den høje grad af sikkerhed, den moderne teknologi giver. Freddy Papunen vandt mesterskabet i Superbike 2010 og fik en Supersport-maskinen BMW S 1000 RR har vundet det finske mesterskab og en hel del mere. Vores hjerter har den i hvert fald vundet for længe siden, og i 2012 bliver den endnu stærkere og lettere at køre. Nyheden G 650 GS Sertão byder på motorcykelglæde af en helt anden type. Denne 1-cylindrede offroad-maskine, som er et supplement til den 2-cylindrede F 800 GS, lægger sig i sporet fra BMW s meget omtalte Dakar-model. Navnet er også en lille hilsen til forgængeren, for Sertão er navnet på den sydamerikanske provins, hvor det berømte Dakar Rally (tidligere kendt som Paris-Dakar) nu køres. Modellen har været ventet med længsel, og den bliver med garanti lige så populær som Dakar-modellen, da den i kraft af et større forhjul og større frihøjde er endnu mere velegnet til ekstrem terrænkørsel. Der har længe været stor efterspørgsel på en 1-cylindret offroader, og vi er meget glade for nu at kunne tilbyde denne fantastiske maskine, siger Lennart Bäckström. At modellen allerede er utroligt populær, understreges af efterspørgslen i eksempelvis Sydamerika, hvor der er blevet samlet 8.000 stk. G 650 GS siden lanceringen i 2011, og nu bliver der også mulighed for at give den gas på denne smidige og letkørte 1-cylindrede maskine i terrænet i de nordiske lande. Der blev bestemt også givet fuld gas ved Adventure Days i Säfsen i Sverige. Samarbejdet mellem Touratech Nordic og BMW var endnu en gang en stor succes, og deltagerne glæder sig helt sikkert allerede til det næste arrangement, som afholdes i sommeren 2012. For os er dette en perfekt lejlighed til, sammen med Touratech, at give BMW-entusiaster mulighed for at presse deres maskine til det yderste. Touratech er meget professionelle, og hele arrangementet er gennemsyret af den klasse og kvalitet, man forbinder med BMW, fortæller Lennart Bäckström. n G 650 GS Sertão lægger sig i sporet fra den populære forgænger, Dakar. Sertão er navnet på den sydamerikanske provins, hvor det berømte Dakar Rally nu køres. Lennart Bäckström 8 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 9

ouring K 1600 GT K 1600 GTL 10 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 11

Europarejse Rundt i Europa på to Touring-hjul. BMW K 1600 GT Af Catherina Barnard BMW K 1600 GTL er en ægte luksustourer med 6-cylindret motor. Tag dette kraftværk af en motorcykel med på en fartfyldt tur langs de smukke kyststrækninger på den sagnomspundne Franske Riviera. En Gran Turismo-tur, som byder på både glamour og udfordrende strækninger. BMW K 1600 GTL At køre motorcykel er en ren nydelse for både krop og sjæl. Oplevelsen af at komme helt tæt på naturen kombineret med fart, spænding og fornemmelsen af frihed er helt enestående. Der findes MC-kørere, som vælger at begive sig alene ud på en længere rejse, hvor de kan blive ét med vejen under dem og ikke behøver at tage hensyn til andre end sig selv. Andre vælger at køre sammen med en gruppe venner, og andre igen rejser sammen med deres partner. Uanset hvad du beslutter dig for, så er BMW K 1600 GT og GTL en motorcykel i en klasse for sig, når du begiver dig ud på en længere rejse i Europa. Denne Gran Turismo-tur starter i Gøteborg, hvor du sejler med færgen til Kiel. Herfra går turen videre til Hamborg. Men stoppet bliver kort, da biltoget Autozug afgår mod Verona i Norditalien allerede samme aften. Den smidige og komfortable togrejse gør transporten gennem Tyskland til et hurtigt overstået kapitel, som giver dig mere tid på den solbeskinnede og luksuriøse riviera. Autozug tilbyder nemlig den smarte løsning, at du kan tage din motorcykel med som bagage. Efter en god nats søvn i egen kupé, hvor skinnernes konstante rytme har lullet dig i søvn, ankommer du til Verona tidligt om morgenen. Det smukke Verona er stedet, hvor Shakespeare fik sin inspiration til Romeo og Julie, og du bør tage dig tid til at besøge Via Cappello, hvor Julies familie boede ifølge legenden. Huset er 700 år gammelt og har efter sigende tilhørt familien Capulet, som lå i evig strid med ærkefjenden Montague. Du forlader byen på motorcykel og kører videre ad små veje langs vinmarker og olivenlunde. Du holder rast ved et par af de utallige små gårde, hvor du kan smage på nogle af de lokale delikatesser. Hvis du giver den lidt gas, triller du ind i fyrstendømmet Monaco ved aftentide. Læg vejen forbi Monte Carlo, som fornemt smyger sig op ad bjergskråningerne ved det dybblå Middelhav. Byen vrimler med millionærer, og hvis du er heldig, får du måske et glimt af en vaskeægte berømthed, som glider forbi i en prangende luksuslimousine, eller hvorfor ikke lade blikket vandre ud over havnen, hvor luksusyachterne ligger på rad og række. Når solen går ned i horisonten, er tiden inde for et besøg på det verdensberømte kasino i Monte Carlo, hvor mænd og kvinder i deres stiveste puds fordriver tiden med at nippe til drinks og spille roulette. Efter Monaco venter den Franske Riviera et sted, som i årtier har 12 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 13

Europarejse Perfekt rejsepartner fascineret og tiltrukket alt fra skuespillere og musikere til kunstnere og regissører. Det findes ikke bedre måder at opleve den 120 km lange kyststrækning på end fra sædet på din BMW. Nyd det turkisblå hav og de smukke badesteder med vidunderlige strande, mondæne og verdensberømte steder med luksushoteller, naturoplevelser som eksempelvis de røde klipper ved Estérel og pittoreske byer med teglhuse og farverige markeder som fx antikmarkedet i Valbonne, som er berømt i hele regionen. Foruden de oplagte rejsemål som Nice, Cannes og Saint Tropez finder du her også en ægte perle for motorcykelentusiaster, nemlig motorcykelmuseet i Entrevaux. Følg floden mellem bjergene fra Nice til den lille middelalderby en tur, som er en rendyrket fornøjelse på BMW K 1600, der trods sin størrelse og kraft er nem at manøvrere på de snoede veje. Du når frem til Entrevaux ved middagstid. I de smalle gyder finder du museet, Musée de la moto d Entrevaux, hvor du kan opleve en unik samling af gamle motorcykler og knallerter samt hjelme, plakater og andet udstyr. Entréen er frivillig, men de fleste besøgende lægger et par euro på vejen ud. Efter nogle solbeskinnede dage på Rivieraen tårner byen Narbonne sig op i det fjerne. Stedet rummer en masse fantastisk historie, da det var her, at romerne grundlagde deres første koloni i Gallien, som de kaldte Narbo Martius. I Narbonne venter toget Autozug igen på dig og tager dig med tilbage til Hamborg. Byen er et af de hotteste steder i Tyskland og byder på et fedt natteliv og et utal af fremragende restauranter. Book dig ind på designerhotellet East Hotel, som er præmieret som det næstbedste i Europa. Designudtrykket i de lækre lokaler leger med form og farver, og ved indgangen ligger Yakshi s bar, som er et populært mødested, der lokker med charme og stil. Næste dag er det tid til at rulle videre på din BMW K 1600, som med den rolige buldren fra den 6-cylindrede motor bringer dig sikkert og komfortabelt til Kiel, hvor du kører ombord på færgen til Gøteborg. Alene eller sammen med dine rejseledsagere nu er du tilbage, hvor rejsen begyndte, men nu er du beriget med minderne om både fartfyldte køreture og glamourøse rejsemål. Du har på din BMW oplevet en af Europas smukkeste og mest sagnomspundne kyststrækninger, den Franske Riviera. n Ved premierefremvisningen af BMW K 1600 GTL tøvede Bertil Mellby ikke et sekund, men slog til med det samme. I sommer begav han sig så af sted på sin første tur gennem Europa. Bertil fortæller om erfaringerne med sin nye rejsepartner til BMW Motorrad Modelmagasin. Det er en helt fantastisk maskine, fortæller han. Nordmanden Bertil Mellby har kørt BMW siden 1996. Det er foreløbig blevet til tre touring-motorcykler af modellen BMW K 1200 LT, som han har tilbagelagt adskillige tusind kilometer på. Da BMW besluttede sig for at spille med musklerne og præsenterede BMW K 1600 GTL, var Bertil ikke et øjeblik i tvivl. Han købte simpelthen udstillingseksemplaret på forårets motorcykelmesse i Lilleström, og allerede i påsken var han klar til at tage den ud på den første lidt længere tur. Ruten forløb fra Norge til Sverige. Det var helt fantastisk at køre af sted på min nye K 1600 GTL. Køreegenskaberne er i en klasse for sig, siger Bertil. Han beskriver køreoplevelsen som en kombination af komforten fra en luksustourer og de knivskarpe egenskaber fra en sportsmaskine. Ikke mindst takket være den stærke 6-cylindrede motor. Man kommer hurtigt til at køre for hurtigt, så det gælder om at holde et vågent øje med fartkontrollerne, siger han med et stort grin. En anden af de kvaliteter, som Bertil holder meget af på sin nye BMW, er K 1600 GTL s store, beskyttende vindskærm. Jeg kører ofte solo og elsker at lytte til musik og radio, mens jeg kører, og med denne skærm slipper jeg for en masse støj. På sin tidligere BMW havde Bertil en cd-afspiller, men den er nu skiftet ud med et ipod-stik. Det er perfekt, for nu har jeg adgang til hele mit musikbibliotek. I sommeren 2011 begav Bertil sig ud på sin første længere tur rundt i Europa. Han tog sammen med sit følge færgen til København, og fra Sjælland gik turen videre med færgen til Tyskland. Ad småveje gennem Østtyskland nåede gruppen deres rejsemål i Østrig, hvor de stødte til 41 andre motorcykelkørere fra Norge. Vi boede på samme hotel og tog på dagsture i forskellige grupper, det var fantastisk dejligt. Rejsen gav Bertil rig anledning til at prøve motorcyklens navigationssystem grundigt af. Hvor andre producenter som fx Honda har valgt at integrere systemet i selve cyklen, har BMW i stedet valgt at gøre det muligt for køreren at tage systemet med sig, når han eller hun forlader cyklen. Bertil kunne derfor tage navigationssystemet med sig op på hotelværelset. Det var lækkert at slippe for at skulle taste næste dagsrute ind på selve cyklen. Nu kunne jeg i stedet planlægge morgendagen i ro og mag om aftenen, hvilket var både nemt og sjovt. Efter to uger på Europas veje var Bertil tilbage i Norge. Det var en skøn rejse, og den kunne for min skyld have fortsat længe endnu. Jeg bliver aldrig træt af at køre på min K 1600 GTL. n Touring-træf norsk solskenshistorie. Når BMW Motorrad Norge indbyder til touring-træf, møder motorcyklisterne op i hobetal. Norske fjelde og fjorde. Bare man siger disse ord, dukker der et utroligt smukt og dramatisk landskab med dybe dale, glitrende fjorde og skønne motorcykelveje op for ens indre øje. Kort sagt, en ren drøm for enhver motorcyklist. Så da BMW Motorrad i Norge indbød til MC-træf i disse omgivelser, var der over 140 motorcyklister, der mødte op i forventningen om en stor køreoplevelse, godt selskab, god mad og en smuk udsigt, og de blev på ingen måde skuffet. Hvert år kommer der flere deltagere, hvilket beviser, at der er tale om et rigtigt godt arrangement, siger Magne Eriksen, salgsansvarlig hos BMW Motorrad i Norge. Alle motorcykelejere er velkomne ved dette MC-træf, og ud over forhandlernes personlige indbydelser til deres kunder gøres der opmærksom på det via internettet og i annoncer. For mange bliver BMW s touring-træf fulgt op af andre ture sammen med ligesindede, man har mødt der. Der er et helt specielt fællesskab i MC-miljøet, især når det gælder BMW ejere, og der er altid en herlig stemning ved disse træf. Nogle gange kører vi højt op på de vidtstrakte fjeldvidder, og andre gange cruiser vi rundt i et af de smukke fjordlandskaber, Norge er så rigt på, fortæller Magne. I år er det planen, at træffet skal afholdes lidt længere vestpå i Norge, nemlig ved en af Vestlandets mange skønne fjorde. Det nøjagtige sted og tidspunkt var endnu ikke fastlagt, da BMW Motorrad Modelmagasin gik i trykken, men Magne Eriksen der kan findes flere oplysninger på adressen www.bmw.no/mc. Det kan klart anbefales at tage med og få sig en rigtig norsk MC-oplevelse for alle sanser. Vi ses i 2012! n 14 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 15

Touring Touring BMW F 800 ST På gentagen opfordring BMW K 1600 En vision bliver til virkelighed Den hurtigste vej på arbejde eller en langtur for to? Bagagebæreren af aluminium er det perfekte udgangspunkt for det omfattende tilbehørsprogram. 2-cylindrede rækkemotor med 4-ventilteknik udvikler 85 hk og et maksimalt drejningsmoment på 86 Nm ved 5 800 omdr./min. og byder på en høj kompression, som resulterer i en brændstoføkonomi. Remtrækket og enkeltsvingarmen, der sikrer optimal balance mellem vægt og ydelse, er unikt i denne klasse. F 800 ST er naturligvis udstyret med en 6-trins-gearkasse, ABS, tank under sædet for at sikre et lavt tyngdepunkt og en række yderligere finesser, som giver den en særstilling i denne klasse. Lupin Blue / Alpine White / Sapphire Black, merpris for denne farve 8 690,- Sapphire Black metallic BMW F 800 ST Pris fra 156 800,- Tekniske data side 66 K 1600 gør selv den længste rejse til en skøn og behagelig oplevelse, der emmer af kør eglæde. Alt på denne motorcykel, lige fra formgivningen til aff jedringen, afspejler dens unikke karakter. Den er udstyret med den mest kompakte 6-cylindrede motorcykelrækkemotor, der nogen sinde er serie fremstillet. Det effektive kraftværk på 160 hk forener lynhurtig respons via gashåndtaget med raffinerede tekniske løsninger. Med 175 Nm ved 5 000 om drejninger og mere end 122 Nm til rådighed allerede fra 1 500 omdrejninger. Med ekstraudstyret adaptiv lygteteknologi (læs mere på side 61) er denne motorcykel et enestående eksempel på innovativ teknik i enhver henseende. Læg dertil ESA, den avancerede affjedring, der kan indstilles efter vægt, vejforhold og kørestil. K 1600 GT er motorcyklen til dig, der elsker at køre mere aktivt og værdsætter lidt mere dynamik og fart, og hvor kørestillingen er noget højere og mere fremadlænet. K 1600 GTL er indbegrebet af en luksustourer. Du sidder mere tilbagelænet takket være det tilbagetrukne styr. De store fodhvilere er flyttet frem og bidrager sammen med det store kåbeglas til komforten uden på nogen måde at gå på kompromis med kontrollen og kørefornemmelsen. Også passageren kan nyde den øgede komfort takket være den højere og mere behagelige sædepude. Vermilion Red metallic Light Grey metallic BMW K 1600 GT Pris fra 340 600,- Tekniske data side 71 MULTIKONTROL (Standardudstyr på K 1600 GT og K 1600 GTL) BMW R 1200 RT Den perfekte partner R 1200 RT giver dig alt, du kan ønske dig, når du er på langtur: den er komfortabel, driftssikker, funktionel og letkørt. Den glider let og smidigt gennem vejens skønne sving. Desuden sikrer kåben, at du er bedst muligt beskyttet mod vejrets luner ikke mindst når det gælder om at holde fartvinden væk fra halsen. Den momentstærke boksermotor udvikler et enormt drejningsmoment og sætter en ære i altid at sikre dig perfekte køreegenskaber uanset omdrejningstal og ESA-II (ekstraudstyr) holder RT-modellen på ret kurs, uanset belastning og vejunderlag. Fremtiden er ombord! K 1600 har et nyt integreret betjeningssystem, der består af multikontrol og TFT-farveskærm til menuvisning. Instrumentpanelet er baseret på digital teknik og omfatter et speedometer, en omdrejningstæller samt et informationsdisplay i form af en lysstærk 5,7 tommer stor farveskærm. Informationsenheden styres med en multikontrol, som er placeret ergonomisk på det venstre styrgreb. Det betyder, at køreren ikke behøver at slippe vejen af syne. Ud over at styre lyd anlægget kan du vælge en række andre funktioner som fx kørecomputeren, ESA, navigationssystemet samt indstillingen for varme i greb og sæde. Midnight Blue metallic Mineral Silver metallic Fluid Grey metallic Light Magnesium / Magnesium Beige metallic, merpris 12 780,- Royal Blue metallic BMW R 1200 RT BMW K 1600 GTL Pris fra 280 300,- Tekniske data side 68 Pris fra 365 300,- Tekniske data side 71 16 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 17

port S 1000 RR 18 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 19

S 1000 RR S 1000 RR Facelift Klar parat start! Af Margita Ingwall Nyheder 2012. Optimeret samarbejde mellem Race ABS og Dynamic Traction Control (DTC). Omkonfigureret gasrepons (ekstra føling ved acceleration i Rain-mode og en mere direkte respons i Sport-, Race- og Slick-mode). Modificeret og mere betjeningsvenligt gashåndtag med mindre modstand. Optimeret drejningsmomentkurve. Opdateret design med smallere bagende og nye kåbesider. Forbedrede affjedringskomponenter, der sikrer yderligere indstillingsmuligheder. Nye vægtoptimerede passagerfodhvilere. Bedre vejgreb, styrepræcision og respons. Redesignet luftindtag. Stefan Collin, med deltagere bror Magnus Collin. Optimeret placering af katalysatoren. Stefan Collin, ny salgschef hos BMW Motorrad i Finland, er også MC-mekaniker for det team, hans bror, Magnus Collin, har stor succes med på en BMW S 1000 RR. BMW S 1000 RR er så propfyldt med muskler og moderne teknologi, at man i princippet kan køre direkte fra BMW-forhandleren til racerbanen, og hvis man har ambitioner om at køre ræs på højeste niveau, kan man bare bestille ekstra udstyr og teknologi hos BMW AG. BMW S 1000 RR er udstyret med den kraftigste motor på markedet og konstrueret på en sådan måde, at der kun kræves ganske få justeringer for at gøre den klar til løb. Hos mange andre mærker er det kun professionelle kørere, der kan købe dele direkte fra fabrikken, men hos BMW er det alle kørere, der har denne mulighed. Det er et fantastisk princip og en glimrende illustration af BMW s satsning på individualitet, fortæller Stefan Collin. Han er mekaniker for det team, hans bror, Magnus Collin, har stor succes med på en S 1000 RR. Efter nogle års fravær fra Supersportklassen vendte brødrene tilbage i 2010 med topplaceringer ved det finske mesterskab. Det kræver et perfekt samspil mellem kører, maskine og team, og det faktum, at jeg og Magnus er brødre, og at vi har så god indbyrdes forståelse og tillid til hinanden, har naturligvis været stærkt medvirkende til succesen. Når jeg, i min egenskab af storebror og chefmekaniker, siger til ham, at maskinen er justeret optimalt, så tror han på det. Og så er BMW S 1000 RR bare så fremragende en motorcykel, at resultatet næsten ikke kan undgå at blive godt, siger Stefan. Det mest unikke ved BMW S 1000 RR, ud over den kraftige motor, er ifølge Stefan Collin Dynamic Traction Control. Denne teknologi er en utroligt stor hjælp. Man kan køre med lige stor kraft på ethvert underlag, fordi det med Traction Control er så let at vælge den optimale indstilling. Det er et godt eksempel på, hvor stor gavn BMW Motorrad har af BMW AG s kompetence på det teknologiske område. Stefan fortæller, at der er to forskellige slags racerkørere: Dem, som kører perfekt, når motorcyklen er perfekt, men ikke er gode til at tilpasse kørestilen efter forholdene og har let ved at miste koncentrationen/humøret, og dem, som er gode til at tilpasse sig motorcyklens egenskaber og derved opnå en harmonisk kørestil. Magnus hører til de sidstnævnte. Han er så rolig og fokuseret. Efter hvert løb gennemgår og analyserer Magnus og jeg sammen de data, vi får fra motorcyklen. Skal der foretages rammejusteringer eller vælges en anden dæktype? Hvordan synes han selv, det føltes, og hvad mener jeg? Nogle gange kan man som kører være overbevist om, at man har gjort en bestemt ting, men når man gennemgår dataene, viser det sig ikke at være tilfældet. I visse situationer kan den bedste løsning på et problem være at gøre præcis det modsatte af det, der føles rigtigt, og så er det vigtigt at have tillid både til maskinen og sin mekaniker, siger Stefan. Der er tre parametre, som der hele tiden skal findes et kompromis mellem: bedst muligt baghjulsvejgreb, korrekt dæktryk og optimal affjedring. Det er vigtigt, at dæktrykket er perfekt tilpasset efter affjedringen og justeringerne af motorcyklens geometri. Disse faktorer skal hele tiden analyseres og afvejes i forhold til hinanden. Skal man vælge at bremse hårdt i sving, gå ned i en vinkel på 90 grader og derefter give fuld gas igen, eller er det bedre at køre med fuld gas hele vejen? Der er mange muligheder og spændende udfordringer, når man kører ræs på en BMW S 1000 RR! n Opdateret LCD-display, fem forskellige lysstyrker samt nye muligheder for banekørsel. Forbedret chassisgeometri via en ændret styrevinkel, offset, svingarmens monteringspunkter og fjederbenenes længde. Ny forgaffel med mindre offset. Ny styrdæmper, der kan indstilles i ti trin. Nye farver: Racing Red / Alpine White, Bluefire, Sapphire Black metallak, BMW Motorrad Motorsport-farver. Ændret udveksling, der sikrer bedre acceleration 20 BMW Motorrad Modelmagasin 2012

Sport Superlativernes superbike Den nye BMW S 1000 RR, 2012. Af: Ulf Engborg BMW S 1000 RR blev lanceret i 2009. Motorjournalister verden over overøste den med lovprisninger. Den blev ofte betegnet som the ultimate class leading leader bike og blev præmieret med den internationale udmærkelse Bike of the year 2010. Men BMW s ingeniører har ikke hvilet på laurbærrene. 2012-modellen er nu på gaden med en række forbedringer og optimeringer. Den har fået ny geometri, ny ramme, 20 procent større luftindtag og optimeret støddæmperjustering. Takket være de forstørrede luftindtag, en ændret placering af katalysatorerne og en optimeret indstilling af motorcyklens ECU (computer) kan vi desuden forvente endnu mere power i området 5.000-7.500 omdr./min. Udseendemæssigt er S 1000 RR også blevet trimmet en del. Bagpartiet er blevet smallere og har fået to diskrete ventilationshuller på hver side af sadlen. Frontkåben er næsten uforandret, men en lille spoiler i form af en vinge i begge sider bortleder nu fartvinden endnu mere effektivt. Hvad komforten angår, kan du nu nyde godt af varme i håndtagene, hvilket ikke tidligere er set på en supersportsbike. Men hvorfor skal den slags være forbeholdt touring-motorcykler og snescootere?! Særligt for os i Norden er det en vigtig detalje, når man vil nyde sin motorcykel i det tidlige for- og det sene efterår. Indstillingerne Rain, Sport, Race og Slick, som du vælger med en kontakt ved gashåndtaget, er også blevet fintunet. De forskellige indstillinger er blandt andet blevet koblet til motorcyklens såkaldte wheelie control function. Den forhindrer, at man med alle de kræfter, der lurer under tanken, stejler for voldsomt og ukontrolleret på baghjulet. Rain er naturligvis den forsigtige indstilling, og den forhindrer helt, at forhjulet letter. Denne funktion er også blevet optimeret på 2012-modellen. Når effekten drosles, hvilket sker ved forskellige vinkler afhængigt af indstilling, drosles den ganske blødt, sådan at overgangen ikke bliver for pludselig. Rain-, Sport-, Race- og Slick-indstillingerne styrer også motorcyklens DTC Dynamic Traction Control. DTC er en funktion, der sikrer, at du kan holde en optimal hastighed gennem sving. De næsten skræmmende kræfter i S 1000 RR skal tøjles og kontrolleres, og her kommer DTC ind i billedet. Den tillader en begrænset mængde hjulspin, som lige præcis er nok til, at du har det optimale vejgreb ved kørsel gennem sving. Med Slick-funktionen, som man kan anvende til banekørsel, opnår du den maksimale mængde hjulspin, og ABS-funktionen er ligeledes deaktiveret. BMW Motorrad Modelmagasin fik en snak med Peter Volf Jepsen, som driver virksomheden Bike Promotion og har et tæt samarbejde med BMW. Bike Promotion arrangerer både banekørsel og konkurrencer i Europa. Den danske virksomhed har sin hovedaktivitet i Gera i Tyskland, hvor de ligger i nærheden af seks racerbaner. I 2012 har de planlagt 240 banearrangementer, og de er den eneste virksomhed i Europa, som tilbyder banekørsel året rundt. Bike Promotion i Danmark arrangerer banearrangementer i både Danmark og Sverige. Fremover rettes fokus især mod Sverige, eftersom man gerne vil have flere svenske deltagere, både til konkurrencerne og til de almindelige banearrangementer. DMR Cup er en ny racingserie, The S 1000 RR is simply staggering in every single way. Motorcycle News Arne Andreasen som snart lanceres. Den er til de hurtigste af kørerne. Samtidig kører man videre med Scandinavian Bike Promotion CUP, som også henvender sig til de hurtige kørere, men mere på hobbyplan. Alle arrangementer hos Bike Promotions er også tilrettelagt som såkaldte track days banedage. Banekørsel kræver hverken banelicens eller egen motorcykel, fortæller Peter Volf Jepsen. Der er masser af frivillige hjælpere til arrangementerne, og naturligvis står der altid en ambulance samt uddannet medicinsk personale på standby. Vi tilbyder grundkurser i banekørsel til nybegyndere, mens de erfarne kørere kan vælge et af de mere avancerede kurser, der fokuserer på racing. Der er også mulighed for at købe dæk og andet udstyr på stedet. Målet er i løbet af 2012 at kunne tilbyde en såkaldt BMW S 1000 RR Test Camp i Sverige, enten på Anderstorp eller Mantorp Park. I slutningen af januar og februar 2012 afvikles BMW Motorcycle Test Camp i Almeria i det smukke Andalusien i Spanien. Selve arrangementet finder sted på Almerias racerbane, men der er også mulighed for at køre på vejene i de smukke omgivelser. Her har man mulighed for at prøvekøre hele BMW s modelprogram, inklusive S 1000 RR. Læs mere om arrangementet på www.bmw-motorrad-test-camp.de. Arne Andreasen er en af dem, der har deltaget med S 1000 RR. Han kører for Vallø Racing Team og har kørt RR siden august 2010. BMW Motorrad Modelmagasin spurgte Arne, hvordan BMW S 1000 RR er i forhold til den Honda Fireblade 1000RR, som han kørte på tidligere. Den er selvfølgelig meget hurtigere. Det gælder især, når man passerer de 10.000 omdr./min. Det er her, tingene sker! I starten føltes det, som om jeg mistede lidt af farten i svingene, men når man lige lærer maskinen at kende og vender sig til den, vokser den helt vildt. Hvad er den vigtigste egenskab ved BMW S 1000 RR? Min første tur var hos en BMW-forhandler. Det første, man lægger mærke til, er, hvor letkørt den er. Den næste tanke, der flyver gennem hovedet, er, at man nok hurtigt kommer til at miste kørekortet, hvis man tager den ud på offentlig vej. Den har voldsomme fartressourcer, og det er svært ikke at udnytte dem. Fortæl lidt om, hvad du synes om Dynamic Traction Control System, og om hvordan det påvirker kørslen. Systemet består af sensorer på forhjulet og baghjulet, som registrerer, hvor hurtigt de to hjul roterer. Der er også integreret en gyro, som måler motorcyklens nedlægningsvinkel samt vinklen, når forhjulet letter. Alle disse data behandles af cyklens ECU, som så styrer, hvad der skal gøres. Systemet griber ind og reducerer motorkraften, når baghjulet roterer hurtigere end forhjulet under en nedlægning i et sving, og risikoen for udskridning og efterfølgende baghjulshop mindskes. Jeg bruger også en GPS, som registrerer og logger alt det, der sker i motorcyklens styreenhed. Når man efterfølgende ser protokollen igennem, kan man se, at Dynamic Traction Control-systemet arbejder meget mere, end man selv mærker det lige med undtagelse af Slick-funktionen, som er den funktion, hvor systemet griber mindst ind. Hvad tror du, at den normale motorcyklist synes om motorcyklens Wheelie Control? Som normal motorcyklist mærker man ikke noget, før man som følge af manglende rutine eller ved en fejl gasser lidt for meget op. Sammen med ABS-bremserne er det en betryggende ekstra sikkerhedsfunktion, der er alle pengene værd. Vi takkede Arne for snakken og ønsker ham held og lykke på banerne i 2012. n 22 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 23

Sport BMW S 1000 RR Giv fartvinden baghjul Power og kontrol i sin mest rendyrkede form: Må vi præsentere RR. Dette er nyeste generation af den ultimative supersportsbike fra BMW Motorrad, og med en ydelse på 193 hk, et drejningsmoment på 112 Nm og omdrejningstal i nærheden af 14.200 omdr./min. sætter den helt nye standarder inden for motorcykelkørsel. S 1000 RR leverer ydelse i absolut særklasse, takket være klassens bedste vægt/effekt-forhold på 0,95 hk (0,69 kw) pr. kg. Og disse enorme kraftreserver genereres af den letteste og mest kompakte 4-cylindrede rækkemotor i supersportklassen, der sender dig på vej med grænseløst kraftoverskud. Helt uden begrænsninger, men bestemt ikke uden kontrol takket være motorcyklens exceptionelle affjedring og avancerede styresystemer. Den ekstremt præcise og fuldt justerbare affjedring giver køreren mulighed for at få det optimale ud af maskinens voldsomme kræfter og flytte grænserne for, hvad der er fysisk muligt. Den bakkes op af et rigt udvalg af ultraavancerede racingteknologier. Men sin lave vægt på under 2,5 kg giver den ultralette Race ABS mulighed for at bremse senere end nogensinde, og med en bremselængde på blot 229 meter fra 250 km/t er du sikret bremsekraft, hvis lige ikke før er set i motorcykelverdenen. DTC (Dynamic Traction Control) er også udviklet til kompromisløse kørere, for hvem kun det bedste er godt nok. To accelerationskurver og fire forskellige funktioner sikrer, at RR, uanset vej- og vejrforhold, kan presses til den yderste grænse uden nogensinde at overskride den. Resultatet er en ny milepæl inden for vejgreb og dynamik, og så følelsen af fuldstændig kontrol, både på vejen og på racerbanen. Som et lille kuriosum kan S 1000 RR nu også bestilles med varme i håndtagene, som ekstraudstyr. Med det nye instrumentpanel, er RR optimalt rustet til at indtage førerpositionen og køre først over målstregen. Denne type udstyr er aldrig før set i supersportsegmentet. Det sikrer det perfekte, som er nødvendigt, hvis man vil til tops inden for konkurrencekørsel. Dataloggeren gemmer alle de oplysninger, der er nødvendige for at opsætte motorcyklen i overensstemmelse med dine krav og din kørestil, mens funktionen "Ny bedste omgangstid" hurtigt og præcist oplyser kørerne om, at de er på vej til at sætte en ny rekordtid. Derudover hjælper et justerbart hastighedsadvarselssystem med at forebygge straftider i pitlanen. FACELIFT BMW K 1300 S Fart har fået et nyt udtryk K 1300 S er en sportsmotorcykel, som er konstrueret med maksimal ydelse for øje. Hver enkelt detalje i designet tjener blot et enkelt formål: At du når i mål. Uanset om målet ligger for enden af en længere rejse eller blot er en spændende og opkvikkende smuttur. Den fremragende aerodynamik skærer let og ubesværet gennem luften. EVO bremser med ABS giver dig mulighed for at foretage kontrollerede indgreb med uovertruffen præcision. Ultraavanceret affjedring med ESA ll er garant for perfekt vejgreb ved kurve- og ligeudkørsel, der gør enhver vej til en komfortabel og uforglemmelig køreoplevelse. Racing Red / Alpine White Med farten i blodet Fuld fart frem. Den maksimale ydelse fra den Alpine White / Lupin Blue metallic / Night Black (kun i forbindelse med HP pakke) 1 293 cm 3 store 4-cylindrede rækkemotor på K 1300 S er 175 hk (129 kw) ved 9 250 omdr./min. et tal, der indgyder respekt og sikrer exceptionel ydelse. Det maksimale drejningsmoment er 140 newtonmeter ved 8 250 omdr./min., hvoraf 70 % står til rådighed allerede ved 3 000 omdr./min., hvilket Sapphire Black metallic Bluefire BMW Motorsport, merpris 10 500,- garanterer ekstremt spontan kraftudfoldelse. Du Titan Silver / Sapphire Black metallic Magma Red / Sapphire Black metallic kommer med andre ord aldrig til kort, hvad angår ydelse hverken når du cruiser i byen eller kører BMW S 1000 RR på langtur. Hvis du kan finde et passende sted, BMW K 1300 S hvor du kan slippe alle kræfterne i K 1300 S fri, går Pris fra 282 100,- Tekniske data side 67 der blot 2,8 sekunder, fra du sætter i gang, og til Pris fra 275 200,- Tekniske data side 70 nålen rammer 100 km/t. Og det dybe brøl fra det hexagonale afgangsrør lader alle vide, at du er på vej. Gør klar til liftoff Giv dem alle baghjul. Med K 1300 S får du maksimal fart gennem sving og på langsiden og maksimal køre glæde. Foran sikrer det innovative Duolever forhjuls ophæng køreegenskaber i absolut særklasse samt fintfølende og præcis styring i selv de snævreste sving. Bagved overføres kræfterne til hjulet via den patenterede Paralever svingarm. Du får al denne teknologi med som standard, men hvis du gerne vil have mere, finder du i ekstraudstyret til K 1300 S løsninger som Quickshifter, der muliggør hurtigere gearskift opad i gearene uden udkobling. En anden mulighed er det avancerede ESA II, som giver køreren mulighed for, med et enkelt tryk på en knap, at justere affjedring, fjederforspænding og dæmpning, så indstillingerne passer til den aktuelle kørestil og vægtbelastningen. Funktionen omfatter tre indstillinger Komfort, Normal og Sport. RDC (Dæktrykkontrol) Findes for F 650 GS, F 800 R / ST, R- og K-serien Systemet anvender en batteridreven sensor, som er placeret på indersiden af fælgen, og som sender måleværdierne via CAN-Bus-systemet til informationsdisplayet i cockpittet. Når sensoren registrerer en væsentlig afvigelse i forhold til en indstillet referenceværdi, advarer en gul eller rød advarselslampe (afhængigt af afvigelsesgraden) køreren om det faldende dæktryk. RDC er et vigtigt skridt fremad i bestræbelserne på at øge kørselssikkerheden for motorcyklister. Racerbanen er RR's naturlige revir. Motorcyklen har allerede vundet utallige nationale og internationale mesterskaber og podiepladser i sin korte karriere ved arrangementer som f.eks. 24-timers-løbet i Barcelona, FIM Superstock 1000 World Championship, FIM Endurance World Championship, WSBK Superbike World Championship og IDM-serien. Racing er en del af dens DNA, og at barbere de der afgørende brøkdele af et sekund af omgangstiderne er det, den er skabt til. 24 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 25 Sport

Sport ffroad G 650 GS Sertão Sport 26 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 27

Adventure Days udgangspunktet for nye eventyr. Adventure Days Af Margita Ingwall Ved Adventure Days 2012 sættes der endnu en gang fokus på alle de ting, der gør MC-livet så skønt. For fjerde år i træk byder arrangementet i Säfsen nemlig på inspirerende motorcykelnærkontakt af tredje grad med masser af grusbanekørsel og foredrag om spændende MC-rejser. Når over 600 motorcykelentusiaster samles i et solbeskinnet Säfsen i Sverige til et arrangement over tre dage, hvor de kører på grusbane og får spændende information og inspiration til kommende MC-rejser, er det et klart bevis på, at Adventure Days er en stor succes. Vi vil gerne have flere til at realisere deres drømme, og når vi i kraft af vores viden og erfaring kan få deltagerne ved Adventure Days til at gøre deres rejsevisioner til virkelighed, er det jo bare helt fantastisk, siger David Johansson, administrerende direktør for Touratech Nordic. Og det er lige præcis det, der sker under Adventure Days. Ud over det store udbud af baner med fire forskellige sværhedsgrader og asfaltkørsel, prøvekørsel af BMW GS-modeller, foredrag om alt lige fra ABS-bremser til australiensrejser, Touratechs smarte rejseudstyr, komfortabel indkvartering og mad i topklasse fra Säfsen Resort kan deltagerne glæde sig over hovedformålet med arrangementet, nemlig fællesskabet omkring motorcykellivets glæder og udvekslingen af erfaringer, drømme, oplevelser og vidunderlige stunder med ren MC-magi. Eksempelvis var det her, at et par BMW-entusiaster mødte hinanden for første gang i 2010 og begge deltog i udtagelsen til det store BMW-løb GS Trophy. Derefter begyndte de sammen at planlægge en langtur, og på den sidste dag ved Adventure Days 2011 begav de sig ud på en MC-eventyrrejse til Japan, Mongoliet og Rusland. Den ene hedder Torgrim Lauten og er fra Norge, og den anden er Per Wallin fra Östersund i Sverige. Det var Per, der var så heldig at blive udtaget og fik mulighed for at komme med til GS Trophy i Sydafrika, hvilket han beskriver som en ønskedrøm, der gik i opfyldelse akkurat ligesom hans drøm om at rejse til Mongoliet. Adventure Days er efter min mening et af de få 100 % vellykkede MC-arrangementer med masser af spændende tilbud af enhver art. Hvis man er til asfaltkørsel, er der rig lejlighed til at slå sig løs, og skulle man blive træt, kan man bare slappe af og lytte til nogle af de interessante forelæsninger og derefter nyde den fremragende mad fra buffeten, siger Per Wallin. Han er vant til at campere på sine motorcykelture, så de komfortable hytter og den veltilberedte mad i Säfsen er den rene luksus for ham. At man derudover får mange nye MC-venner er en ekstra bonus. Hvor skulle f.eks. Torgrim og jeg ellers have mødt hinanden? Da vi mødtes første gang i Säfsen i 2010, nævnte jeg bare henkastet, at jeg gerne ville til Mongoliet. Det ville han også, og han drømte desuden om en tur til Japan. Så mødtes vi en weekend for at planlægge en rejse sammen, og efter de næste Adventure Days tog vi af sted på en fantastisk, næsten tre måneder lang tur til Sydkorea, Japan, Rusland og 28 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 29

Adventure Days Adventure Days Mongoliet. Vi kører begge to BMW, og det er jo en stor fornøjelse i sig selv, uanset hvor man gør det. Torgrim Lauten har også kun ros tilovers for både Adventure Days og sin rejsekammerat Per. Jeg vil anbefale alle at tage til Adventure Days. Hvis man har en drøm om at tage på en motorcykelrejse, så er de tre dage i Säfsen en perfekt mulighed for at få inspiration og viden. Måske kan man oven i købet være så heldig at finde sig en god rejsekammerat. Torgrim havde længe haft en drøm om at komme til Japan, og sammen med sin sambo havde han faktisk været på vej dertil i forbindelse med en tur til Australien, som han holdt et spændende foredrag om under Adventure Days 2011. Desværre opstod der forhindringer, som tvang dem til at rejse hjem, men nu fik han altså chancen igen, denne gang med Per som rejsekammerat. Turens højdepunkt var vel nok Mongoliet. Næsten overalt i verden er der restriktioner og begrænsninger, men i Mongoliet er jorden statsejet, så man kan køre og opholde sig, hvor man vil, og der er ingen hegn eller skilte med påskriften Privat grund camping forbudt eller lignende. Desuden er både de fritgående heste og nomaderne meget sociale, så man kommer nemt i kontakt med befolkningen. Den følelse, man har, når man sidder på sin BMW-maskine og bare glider gennem landskabet, er næsten helt ubeskrivelig. Det er ægte frihed! Adventure Days byder dog også på glimrende muligheder for dem, der har planer om noget kortere ture, eksempelvis rundt i Norden eller i deres eget lokalområde. Mange mødes her ved Adventure Days og får nye kontakter fra deres hjemegn og begynder efterfølgende at køre sammen med dem. Hele arrangementet er præget af en afslappet stemning, som gør, at man kan slippe tøjlerne og bare nyde sin motorcykelinteresse sammen, fortæller David Johansson. BMW Motorrad Nordics chef, Lennart Bäckström, deltog i Adventure Days for første gang i 2011, og selv han, en gammel racing-rotte, som har deltaget i utroligt mange arrangementer i årenes løb, stråler af glæde, når han skal fortælle om sine indtryk. I 2012 vil BMW satse endnu mere på prøvekørsel af GS-maskiner, og ved arrangementet i Säfsen har vi en ekstremt seriøs samarbejdspartner, Touratech med David Johansson i spidsen, hvilket giver os ideelle muligheder for at sætte fokus på vores forskellige GS-modeller. Kost og logi af høj kvalitet, gode baner og meget seriøse motorcyklister, som giver den fuld gas, men kører med omtanke. Nu forstår jeg, hvorfor min kollega Marie Dellbrant, markedschef hos BMW Motorrad Nordic, altid har været så vild med dette arrangement, siger Lennart Bäckström. Følgende kommentar fra Per Wallin giver et godt billede af, hvad det er, der gør Adventure Days til så populært et arrangement: Det er noget helt specielt, når alle deltagere har den samme interesse. Man snakker ikke om arbejde eller andre hverdagsbegivenheder man snakker om motorcykler og om de rejser, man har planer om. Ved Adventure Days er der ingen grænser for drømmene, slutter Per Wallin, inden han med et smil fortæller, at han og Torgrim lige har aftalt via sms, at de skal af sted igen i 2013 denne gang til Sydamerika. n 30 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 2011 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 31

G 650 GS Sertão G 650 GS Sertão G 650 GS Sertão Dakar-modellens arvtager. Den nordøstlige del af Brasilien det område, portugiserne slog sig ned i, da de kom til det amerikanske kontinent i 1600-tallet kaldes Sertão. Folk fra dette område kaldes Sertãnejo, men det betyder også cowboy. Arvtageren til den populære F 650 GS Dakar er BMW s nye 1-cylindrede offroad-maskine, G 650 GS Sertão. Sertão. Cowboy. Det dufter af eventyr. Eventyr er også det, man forbinder med det klassiske rally Paris Dakar, eller Dakar Rally, som det hedder i dag. Rallyet er blevet kørt siden 1979, oprindeligt fra Paris til Dakar, men strækningen er af politiske og diverse andre årsager blevet varieret i årenes løb. På grund af vedvarende terroristtrusler blev løbet kørt for sidste gang i Europa og Afrika i 2008 (med start i Lissabon og mål i Dakar), og året efter blev det flyttet til Sydamerika med start og mål i Buenos Aires i Argentina og med Lima i Peru som vendepunkt. Det er forklaringen på, at BMW har valgt at kalde den nye 1-cylindrede offroader på 650 kubik for Sertão et skønt sted i Sydamerika, som passer perfekt til en skøn bike. BMW har igennem årene haft stor succes med 1-cylindrede, driftssikre, robuste og letkørte motorcykler, og G 650 GS Sertão har åbenlyse ligheder med forgængeren, F 650 GS (som oprindeligt også var 1-cylindret). Motoren er BMW s pålidelige, væskekølede 1-cylindrede maskine på 652 ccm med indsprøjtning og DOHC (dobbelt overliggende knastaksel). Den yder 48 hk (35 kw) ved 6.500 omdr./min. og har et drejningsmoment på 60 Nm ved 5.000 omdr./min. G 650 GS henvender sig først og fremmest til dem, som foretrækker at holde sig på grusvejene med en enkelt afstikker til lettere terræn i ny og næ. På Sertão kan man forcere selv det mest uvejsomme terræn, men den udmærker sig også ved glimrende køreegenskaber på almindelig vej. Frihøjden er blevet øget til 210 mm takket være en forøgelse af fjedervandringen, og modellen er udstyret med et forhjul på 21 tommer og et baghjul på 17 tommer, der både fås med eger- og alufælge. Den øgede fjedervandring betyder også, at sædehøjden er blevet øget til 860 mm med mulighed for en yderligere forøgelse til 900 mm i form af et højere sæde, der fås som tilbehør. Derudover er akselafstanden blevet øget fra 1.477 til 1.484 mm. 7 mm lyder måske ikke af meget, men det forbedrer både stabiliteten og offroad-køreegenskaberne. Modellen er naturligvis udstyret med ABSbremser, hvilket rigtigt mange sætter pris på, men funktionen kan slås fra, hvis man foretrækker det. Sertão har i det hele taget meget nyt udstyr i forhold til G 650 GS. Selv om frihøjden er øget betydeligt, er det stadig nødvendigt at beskytte motoren i terrænet. En spids sten kan forårsage store skader på motorblokken, men det forhindres af et aluminiumsskjold på undersiden af rammen. Desuden er forskærmen blevet forlænget, så den beskytter bedre mod stænk, grus og lignende i blødt terræn, og den vindskærm, som kendes fra G 650 GS, er ligeledes blevet forlænget, så den nu yder endnu bedre beskyttelse. Rent kosmetisk har BMW denne gang givet den en ekstra tand. Modellen er lakeret i farverne Aura White og Arroy Blue, men det, der især fanger blikket, er navnet Sertão, som smyger sig smukt hen over begge tankens sider. Hvis du for øvrigt har funderet over modelbetegnelsen GS, kan vi afsløre, at det står for de tyske ord Gelände og Strasse, som betyder hhv. terræn og vej. n 32 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 33

Offroad BMW G 650 GS Nye veje venter forude Byens gader, åbne landeveje eller noget helt tredje denne maskine klarer ethvert underlag og giver dig fuld valuta for pengene. Motorcyklen understreger sit medlemskab af GS-familien med sin sædeposition og en imponerende fjedervandring. Derudover er motorcyklen nem at tilpasse til forskellige kørere. Standardsædets højde er 780 mm, med et højt sæde øges højden til 820 mm, og den kan sænkes til 750 mm, hvis køreren ønsker et lavere stel. BMW G 650 GS er robust, stærk og samtidig let med en vægt på kun 192 kg. Det er den ideelle allroundmaskine, ikke mindst takket være det lave brændstofforbrug og sin letkørthed. BMW F 650 GS Køreglæde på alle veje Der er svært at komme i tanker om noget mere alsidigt end F 650 GS. Med det lave tyngdepunkt, (tanken sidder under sadlen), kører du behageligt og sikkert på landevejen, men du har det også megasjovt udenfor asfalten. F 650 GS er virkelig allround. Den er helt enkelt ligeså udfordrende for de professionelle, som den er let for nybegynderne. Den top moderne tocylindrede parallel twin motor på 798 cc giver 71 hk (52 kw) og dette med bare 179 kg, tørvægt. ABS bremser som kan frakobles, sikrer en suveræn kontrol, selv under extreme forhold. Offroad Aura White (Black / Red Seat) Sun Yellow / Black Silk gloss (kun i forbindelse med Special Edition pakke) Aura White (Black / Grey Seat) Orange Red (Black / Red Seat) Orange Red (Black / Grey Seat) White Aluminium metallic matt Biarritz Blue metallic BMW G 650 GS BMW F 650 GS Pris fra 115 650,- Tekniske data side 64 Pris fra 131 600,- Tekniske data side 65 BMW G 650 GS Sertão G 650 GS Sertão en maskine, som behersker selv de mest eventyrlige ekspeditioner på krævende underlag. De enestående køreegenskaber gør naturligvis, at den er mindst lige så suveræn ved daglig kørsel på landevejen eller i byen. Brændstofforbruget er meget fornemt med 31,3 km/ liter, og takket være den lave egenvægt på 192 kg er motorcyklen let at håndtere i alle situationer. Sertão byder på meget høj komfort med blandt andet ABSbremser, opvarmede greb og et eludtag, som sikrer afslappende kørsel selv over lange distancer. NyheD! BMW F 800 GS På og uden for vejen F 800 GS er skabt til at levere en enestående præstation på vejen og terrænet. Den topmoderne 85 hk tocylindrede parallel twin, giver respektindgydende kræfter til offroad kørsel, i alle situationer. En fuldtanket vægt på bare 207 kg, giver en fantastisk håndtering. De bedste materialer er valgt, for at give den maksimale brugbarhed. For eksempel den seneste ABS version (kan frakobles) er valgt for maksimal sikkerhed. Detaljer som WAD affjedring giver superb og sikre offroad egenskaber. At skabe en cykel, der kan præstere det bedste på asfalt og grusveje, er i sandheden enestående. Aura White / Arroy Blue Desert Blue / Alpine White (kun i forbindelse med Trophy pakke) Graphite metallic matt Triple Black, merpris for denne farve 3 300,- BMW G 650 GS Sertão Pris fra 128 200,- Tekniske data side 65 BMW F 800 GS Pris fra 163 500,- Tekniske data side 67 34 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 35

Offroad BMW R 1200 GS Fængslende frihed Med BMW R 1200 GS er du klar til at tage enhver udfordring op. Det skyldes især den stærke, smidige boksermotor. Med en optimeret effekt på 110 hk (81 kw) og et maksimalt drejningsmoment på 120 Nm ved 6 000 omdr./min. er du sikret grænseløse køreoplevelser. Det nye DOHC-topstykke fra 2010 sætter nye standarder inden for innovativ teknisk udvikling. Med fire ventiler pr. cylinder opnår den kraftfulde firetaktsmotor en jævn og mere harmonisk momentkurve og endnu mere dynamik. Også hvad angår bremsesystemet overbeviser denne overlegne rejseenduro med uovertruffen effekt og kapacitet. Men en BMW R 1200 GS er ikke skabt til at stå stille. Den er skabt til at udforske og gå på opdagelse. NÅR RAFFINEMENT OG RÅSTYRKE MØDES Affjedringen på R 1200 GS er uovertruffet komfortabel. Foran mestrer BMW Motorrad Telelever med centralt placeret støddæmper, justerbar affjedring med fem fjederforspændingsindstillinger og en vandring på 190 millimeter enhver ujævnhed i vejen. Bagtil håndterer en enkeltsidet svingarm af støbt aluminium med en BMW Motorrad Paralever og WAD vandringsafhængig støddæmpning selv det mest krævende terræn takket være sin vandring på hele 200 millimeter. Her har du mulighed for at indstille både affjedring og støddæmpning, så de passer optimalt til underlaget og vægtbelastningen. NÅR FORM OG FUNKTION MØDES Det her er en maskine, der tilpasser sig perfekt til køreren, og samtidig er det den eneste motorcykel i klassen med mulighed for indstilling af sædehøjde (mellem 850 og 870 mm), vindskærm og håndtag. Og det enorme udvalg af ekstraudstyr omfatter stort set alt, hvad hjertet begærer, lige fra ASC til vindskærme. Rejseenduroen byder også på fremragende komfort for passageren, hvilket gør R 1200 GS til det perfekte valg, når du vil opleve rendyrket køreglæde både når du er selv, og når du har en rejseledsager med. Hvis du er på udkig efter en velafbalanceret allrounder, der skiller sig ud, er din søgen forbi. ENDURO ESA (Electronic Suspension Adjustment) Findes for R 1200 GS og R 1200 GS Adventure Med Enduro ESA, der fås som ekstraudstyr, kan du justere affjedringen og dæmpningen for og bag, imens du kører. Du kan vælge i mellem tre vægtbelastningsindstillinger ("Kun kører", "Kører med bagage" og "Kører med passager"), som igen kan kombineres med tre køreindstillinger (Sport, Normal og Komfort). Når du kører i terræn, kan du kombinere to affjedringsindstillinger (moderat eller maksimum) med tre dæmperindstillinger (blød, normal eller hård). Så uanset hvor meget forholdene ændrer sig, er køreglæden altid i top. Alpin White / Red frame (kun i forbindelse med Rallye pakke) BMW R 1200 GS Adventure Drømme, der går i opfyldelse Et er helt klart: Du kan altid stole trygt på motoren på BMW R 1200 GS Adventure. Det nye DOHCtopstykke fra 2010 formår ikke blot at øge effekten hos den 1 170 cm 3 store boksermotor til 110 hk (81 kw), men også drejningsmomentet i betydelig grad. Allerede ved 6 000 omdr./min. udvikler den 120 Nm. Optimeringen af motorens evne til at sejtrække samt dens elasticitet i de lave omdrejningstal er en klar fordel, især på dårlige veje og ujævne underlag. Gearvælgerens korte vandring gør gearskiftet hurtigt og præcist. Lange strækninger klarer BMW R 1200 GS Adventure helt uden problemer eller ophold med sin imponerende tankvolumen på hele 33 liter. Op til 700 km på en optankning. Og så behøver du i øvrigt blot at tanke benzin med 91 oktan. Og hvis noget skulle komme i vejen for denne overbevisende globetrotter, garanterer Integral ABS i delintegralversion, at sikkerheden altid er i top. Funktionen kan naturligvis deaktiveres, når du ønsker det. Tag udfordringen op Lupin Blue metallic Titan Silver metallic Triple Black metallic, merpris for Alpine White / Sandrover Magma Red Affjedringen kan tage enhver udfordring op uanset om du kører på grus, sand, ny asfalt eller hullede denne farve inkl. egerfælge 10 200,- veje. Frontgaflen består blandt andet af en fintfølende BMW Motorrad Telelever med central støddæm- BMW R 1200 GS BMW R 1200 GS Adventure Pris fra 246 100,- Tekniske data side 69 per med en vandring på 210 millimeter, mens en ultrapræcis BMW Motorrad Paralever med WAD Pris fra 281 700,- Tekniske data side 69 vandringsafhængig støddæmpning og en vandring på 220 millimeter sikrer uovertruffen kontrol bagtil. Komfort med garanti Jo mere tid du tilbringer på R 1200 GS Adventure, desto mere imponeret bliver du over de maskinens køreegenskaber. Når du skal på en længere rejse, indstiller du motorcyklen til maksimal langturskomfort med et snuptag: Justerbar fodbremse og gearvælgere. Højdejustering af sæde på mellem 890 og 910 mm. Stor justerbar vindskærm med vindafvisere i siden Brændstoftanken på R 1200 GS Adventure er designet således, at du kan holde knæene tæt samlet, mens de brede fodhvilere sikrer fast og komfortabel fodstøtte. Med det forstærkede aluminiumstyr har du altid fuld kontrol over situationen, og som standard medfølger desuden en robust kædeskærm og tankbeskyttelse, en stor bagagebærer af rustfrit stål, håndbeskyttelse og ventildækselbeskyttelse. Så er det blot at komme af sted eventyret venter forude. ENDURO ASC (Automatic Stability Control) Findes for R 1200 GS og R 1200 GS Adventure I kritiske situationer vil du prise dig lykkelig for at have ASC med om bord. Systemet er designet til at forhindre hjulspind, især på våde veje og på underlag med dårligt vejgreb. Når du kører i terræn, har du mulighed for helt at deaktivere ASC, hvilket åbner op for kontrollerede udskridninger rundt i sving og omkring forhindringer. Triple Black, merpris for denne farve 3 335,- Offroad 36 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 37

oadster K 1300 R 38 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 39

Roadster F 800 R F 800 R Facelift En livslang passion. Af Margita Ingwall En skøn supermodel som Marcus Schenkenberg kører selvfølgelig BMW. Der er heller ikke noget overraskende i, at han foretrækker modellerne K 1300 R og F 800 R, og at han nyder at bruge dem i sin hektiske dagligdag i New York. Han er berømt for at have gjort den svenske mand til en succesrig eksportvare og for som en af de første mandlige fotomodeller i verden at have skabt sit eget varemærkenavn i stedet for bare at gøre reklame for andres. Jeg arbejder og bor både i New York og Frankfurt. Livet i New York er meget hektisk, så jeg er utroligt glad for at have muligheden for at springe på en af mine to BMW bikes, fortæller Marcus Schenkenberg på en skrattende telefonlinje. Ligesom hans kvindelige kolleger med deres slanke, veldrejede figurer er Marcus med sin højde på 193 cm og en six pack to die for blevet et ikon på den internationale modescene. Det hele begyndte i 1980 erne, da fotomodellerne Cindy Crawford, Claudia Schiffer, Naomi Campbell, Christy Turlington og Linda Evangelista blev udnævnt til supermodeller, og ind blandt alle disse skønheder trådte en ung svensk fyr i skikkelse af Marcus Schenkenberg. Han var den første mandlige supermodel, som kunne prale af en større årsindtægt end nogen anden i branchen, og han har haft fuld fart på i så mange glamourøse sammenhænge, at det har været svært at hænge på i svingene. Man får måske et lille indtryk, hvis vi nævner, at han i flere år var kæreste med Pamela Andersson, at han igennem lang tid har været underbuksemodel for Calvin Klein, og at han p.t. arbejder inden for både film og tv... Motorinteressen har han imidlertid haft lige siden opvæksten i Solna uden for Stockholm. Det er en passion, jeg har haft hele livet. Det er både teknologien, farten og de smidige køreegenskaber, der fascinerer mig. Som 14-årig fik jeg min første knallert, og den var jeg meget glad for, men så snart jeg var gammel nok, skiftede jeg til en motorcykel. De motorcykler, jeg kører på i dag, er jo ekstremt sportslige, og jeg synes i det hele taget, at BMW s biler og motorcykler er utroligt lækre og fyldt med gennemtænkte detaljer, fortæller Marcus. Den muskuløse BMW K 1300 R og den minimalistiske roadster BMW F 800 R er begge meget smidige modeller, og Marcus sætter især pris på siddestillingen. På de sportsmotorcykler, jeg tidligere har haft, har den meget foroverbøjede kørestilling nogle gange været et problem. Med min højde på 194 cm kan det være temmelig ubekvemt, men på mine BMW bikes sidder jeg mere opret, og dem kan jeg køre på i timevis uden problemer, siger Marcus. Der er rigtigt meget at se og opleve, både i og uden for New York, og så er det rart at have en motorcykel. Jeg har nogle venner på Long Island, og det er en skøn ting at sætte sig på motorcyklen her inde i byen og vide, at man kan nå ud til dem på stort set ingen tid. Motorcyklerne gør også hans dagligdag i New Yorks travle bymidte meget lettere. Der bor ca. to millioner mennesker bare på Manhattan, og her er så mange biler, at trafikken tit går helt i stå, men det er heldigvis ikke noget problem på en motorcykel. Og jeg kører ikke kun i sommerhalvåret. Man kan sagtens køre motorcykel her om vinteren, også hvis det bliver snevejr, for sneen bliver hurtigt fjernet, og jeg har effektive og bekvemme beskyttelsesjakker fra BMW, som fungerer fint, selv ved meget lave temperaturer. Og hvad er han så mest glad for ved sine to BMW-motorcykler ham, der er så vant til at fokusere på detaljerne? Ved BMW K 1300 R er det nok quickshift-systemet. Dette gearskiftesystem, som gør det muligt at skifte gear uden brug af koblingen, er en utroligt smart detalje. Min BMW F 800 R er supersmart og har masser af trækkraft, selv om den er meget økonomisk. Det er ganske imponerende, at der er så meget træk i så forholdsvis lille en maskine, slutter Marcus. Han må videre i sin travle hverdag en hverdag, han krydrer med en livslang passion for motorcykler.. n BMW F 800 R bliver endnu bedre. Af Margita Ingwall Selv om noget er rigtigt godt, betyder det ikke, at det ikke kan gøres endnu bedre. Derfor får den meget populære BMW F 800 R et gennemtænkt facelift i 2012. Siden lanceringen i 2009 har BMW F 800 R været en af BMW Motorrads mest populære modeller, og dens sportslige, muskuløse look har fået mange rosende ord med på vejen af både motorpressen og kørerne. Nu hæver BMW det i forvejen meget høje niveau yderligere i form af en række smarte designelementer. Mest iøjnefaldende er de røde støddæmpere, som tydeligt signalerer, at her kommer der en sej bike, som fuldt ud lever op til det, den lover, nemlig masser af kraftoverskud og sportslige køreegenskaber. Forskærmen har nu fået samme farve som resten af motorcyklen, og det samme gælder de nye sidesektioner, der skjuler køleren. Derudover er håndbremsekonstruktionen blevet forbedret, og den sportslige vindskærm og de hvide blink, der tidligere var ekstraudstyr, er nu blevet en del af standardudstyret. Endelig er der mulighed for at vælge mellem tre nye, smarte og stilfulde farvekombinationer, nemlig Magma Red/White Aluminium Metallic Matt, Alpine White/Black Silk Gloss og Mineral Silver Metallic. n Den mangedobbelte verdensmester i stunt, Chris Pfeiffer, tager pusten fra alle med sine 40 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 imponerende køretricks på sin BMW F 800 R. BMW Motorrad Modelmagasin 2012 41 Intet er umuligt for denne mc-tryllekunstner!

Roadster Roadster BMW F 800 R En cool allround-motorcykel FACELIFT BMW R 1200 R Rock n Roll Roadster Denne naked bike har et karakteristisk og kompromisløst design med knivskarpe linjer. De muskuløse sidepartier er lakeret i motorcyklens farver, lige som den nye, sporty forskærm, og det giver F 800 R brede skuldre og en endnu mere cool fremtoning. Fjederbenets røde spiralfjeder, sportsvindskærmen og de hvide blinklys bidrager hver især til det dynamiske og rene indtryk, der kommer til udtryk fra alle vinkler. Den tocylindrede motor yder 87 hk, hvilket er nok til at lægge eftertrykkeligt fra land både i byen og på landevejen. Dertil kommer den unikke lyd fra Akrapovic-udstødningen, der fås som ekstraudstyr. Stellet er en ægte multikunstner, som forener fuld kontrol med smidighed. Det er muligt takket være boksrammen i aluminium, forhjulets teleskopgaffel og det centrale fjederben med trinløs indstilling af baghjulets fjederforspænding. Det giver optimal kontrol både ved kraftfuld acceleration og hurtige nedlægninger fra side til side. Der er heller ikke gået på kompromis med sikkerheden eller komforten: Flydende lejrede dobbelte bremseskiver, ABSbremser som standard og gennemtænkt ergonomi. Magma Red / White Aluminium metallic matt Alpine White / Black Silk shining Mineral Silver metallic En roadster, præcis som den skal være, med klassisk, rent design. Classic-versionen stiller op med egerfælge, klassisk lakering i sort og hvid samt forkromet udstødning. Selv boksermotoren med dobbelte overliggende knastaksler fremstår snorlige og kompromisløs, med en ydelse på 110 hk og et drejningsmoment på 119 Nm. Telelever med centralt fjederben og Paralever med trinløs indstilling af fjederforspændingen forvandler ujævne veje til ren komfort. Med ekstraudstyret ESA kan du tilpasse støddæmpningen. Sammen med ekstraudstyret ASC og standardudstyret ABS er R 1200 R perfekt rustet til kørsel med eller uden passagerer, gennem byen eller på langtur. Sapphire Black metallic (kun i forbindelse med Classic pakke) Light Grey metallic Smoke Grey metallic Red Apple metallic F 800 R står for ren køreglæde, og den er klar til at følge dine mindste vink. Selv utrolige, akrobatiske øvelser med verdensmesteren i stuntkørsel, Chris Pfeiffer. BMW F 800 R Pris fra 144 100,- Tekniske data side 66 BMW R 1200 R Pris fra 216 900,- Tekniske data side 68 BMW K 1300 R Motorcykel med råstyrke Der er en ny dreng i klassen! Den ultimative gaderacer! Den nye BMW K 1300 R klarer sige lige så godt på korte som på længere distancer og udtrykker ægte råstyrke, både hvad angår de indre og ydre værdier. Allerede i tomgang kan du mærke, hvad der sker inde i dette højtydende kraftværk af en motor. Selv ved de laveste omdrejninger genererer de 1 293 cc et drejningsmoment på hele 140 Nm. Nogen spørgsmål? De 173 hk, der ydes ved 9.250 omdr./ min., er naturligvis godt nyt for alle racerfans. Ostra Grey metallic matt / Sapphire Black metallic (kun i forbindelse med Carbon pakke) Light Grey metallic Black Silk Gloss / Granite Grey metallic matt BMW K 1300 R Pris fra 257 900,- Tekniske data side 70 42 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 43

rban obility C 650 GT C 600 Sport

Urban mobility Urban mobility Urban Mobility viser vejen. byder på kraft, komfort og dynamik med smarte designløsninger, både når det gælder ergonomi og opbevaringsplads. Hos BMW satser vi i stor stil på at videreudvikle vores teknologiske løsninger, og det er præcis det, vi har gjort i forbindelse med konceptet Urban Mobility, der befæster vores position som leverandør af effektive løsninger inden for individuel mobilitet. Vi er stolte over nu at kunne tilbyde kvalitetsscootere, som i kraft af deres indbyggede teknologi, dynamiske design og sportslige køreegenskaber udgør et spændende alternativ på dette marked, siger Marie Dellbrant. Maxiscooterne BMW C 600 Sport og BMW C 650 GT er et perfekt afsæt for dette nye BMW segment, og de vil blive hilst velkommen af pendlere i både Paris, London, New York, Rom, Rio de Janeiro, Oslo, Stockholm, Helsinki og København. Man vil helt sikkert også kunne glæde sig til mange andre spændende produkter fra BMW Urban Mobility fremover. n Af Margita Ingwall Verdens storbyer vokser, og det samme gælder transportbehovet. Der kommer stadig flere biler på vejene, og der opstår flere og flere trafikpropper. Det øger efterspørgslen på smarte løsninger, og BMW har derfor lanceret et helt nyt segment, BMW Urban Mobility. Nytænkning er nøgleordet for Urban Mobility, eller storbymobilitet, som nu bliver føjet til de øvrige BMW koncepter, Off Road, Sport, Roadster og Touring. Udfordringerne med hensyn til storbymobilitet kræver innovative løsninger, og det eldrevne tohjulede køretøj BMW Concept e, som blev præsenteret i Frankfurt, er et af disse smarte og banebrydende produkter. Første udspil for BMW Urban Mobility bliver dog to såkaldte maxiscootere, som kommer i handelen i foråret 2012. BMW har allerede skabt en tradition for nytænkning, når det gælder tohjulede køretøjer. BMW C1 blev en moderne klassiker, og Urban Mobility er en naturlig videreførelse af den tankegang, der ligger til grund for denne model. Behovet for smarte pendlerløsninger har aldrig været så stort som nu, og de tohjulede er et rigtigt godt alternativ til biler, busser osv., i og med at der er tale om meget effektive og økonomiske transportmidler, som fylder betydeligt mindre, siger Marie Dellbrant, markedschef hos BMW Motorrad Nordic. Marie er selv en yderst tilfreds BMW C1-ejer, og hun er sikker på, at de nye 2-cylindrede maxiscootere BMW C 600 Sport og C 650 GT vil blive godt modtaget på det nordiske marked. Det er dynamiske og sportslige tohjulede kvalitetskøretøjer, som vil være attraktive for alle dem, der gerne vil have et smidigt transportmiddel, men ikke en motorcykel. Vi har allerede konstateret stor interesse hos flere forskellige målgrupper, ikke mindst blandt dem, der tidligere har kørt motorcykel og nu har lyst til at svinge sig i sadlen igen, fortæller hun. BMW har været banebrydende på markedet for tohjulede køretøjer allerede længe før den innovative C1-model, og med de nye maxiscootere sættes der en helt ny standard på dette område. De to nye modeller har tydeligvis hver deres identitet, men det karakteristiske, sportslige BMW Motorrad-design har de til fælles. Som eksempel kan nævnes den todelte front ( split face ), upside down-forgaflen og de synlige fjederben. BMW C 600 Sport gør virkelig navnet ære, og langfartsscooteren BMW C 650 GT Marie Dellbrant

Urban Mobility Urban Mobility BMW C 600 Sport Født til livet i storbyen NyheD! BMW C 650 GT Nye veje åbner sig NyheD! Den hurtigste vej gennem byen er fra og med i dag også den smidigste og mest komfortable. Det sørger den nye C 600 Sport for. Denne maxiscooter repræsenterer alt det, som BMW Motorrad står for, i en helt ny og innovativ fortolkning, der er skræddersyet til livet i storbyen. Det er en helt ny måde at bevæge sig gennem byen på med en fleksibilitet, som man forventer sig af en BMW. Den 2-cylindrede rækkemotor på 60 hk udvikler et drejningsmoment på 66 Nm / 6000 rpm, som fører dig smidigt og effektivt gennem bytrafikken og gør maxiscooteren til en vinder ved alle trafiklys. Selv uden for bygrænsen leverer motoren en imponerende præstation. Alt er muligt, lige fra kvik acceleration til suverænt afslappende kørsel. Når man ser den, er det svært ikke at blive helt opslugt. Og der er masser at se på. De rene linjer, den indstillelige vindskærm og diodebaglysene giver maxiscooteren et karakteristisk og dynamisk udseende. Med et moderne design i typisk BMW stil, som får dine øjne til at funkle og dit hjerte til at slå hurtige. Stellet er indstillet til at yde maksimal fleksibilitet i storbyen. Med sin upside down-gaffel, enkeltsvingarm og en hybridramme (stål/ støbejern) smyger C 600 Sport sig smidigt forbi alle forhindringer i trafikken. Bevægelsesfrihed, når den er allerbedst. Med en tankvolumen på 16 liter behøver du ikke bekymre dig om, hvor langt der er til den næste tankstation, når du kører i storbyen, gennem idylliske landsbyer eller er på udflugt til søen. Lige så moderne et helhedskoncept, der ligger bag C 600 Sport, lige så innovative er alle detaljerne. ABS-bremser er standardudstyr, og de giver dig følelsen af sikkerhed, hver gang du kører på den. Samme følelse opnår du også med parkeringsbremsen, der er integreret i sidestøtten. Med sit praktiske opbevaringssystem med blandt andet et stort hjelmrum under sædet og et aflåst rum ved fødderne, kan du hurtigt komme af sted og samtidig have alt det med dig, du har brug for. Vi har også været forudseende med hensyn til omfanget af udstyr, ekstraudstyr og tilbehør. Opvarmede greb, som styres af den udvendige temperatur, heldækkende overtræk, bagagebærer eller en ekstra rygstøtte her mangler ikke noget. Cosmic Blue metallic Titanium Silver metallic Sapphire Black metallic BMW C 600 Sport Pris fra 158 900,- Tekniske data side 64 Aldrig før har Gran Turismo passet så godt til storbyen. Selv indkøbsturen inden weekenden er nu en fantastisk oplevelse. På den nye maxiscooter C 650 GT vil du opleve en verden af nye muligheder i stedet for fortidens begrænsninger. Både i byen, og når du har lagt den bag dig. En ny bevægelsesfrihed: Sporty, komfortabel og holdbar. Dynamikken henter den fra en 60 hk stærk 2-cylindret rækkemotor med et maksimalt drejningsmoment på 66 Nm. Det drejer sig om at komme hurtigt fra start. Uanset om du holder forrest ved trafiklyset eller smyger dig gennem svingene på landevejen. En drivkraft, som giver dig den styrke og frihed, der gør livet i storbyen så stimulerende og omskifteligt. Stellet på C 650 GT udmærker sig ved at have en afstemning mellem komponenterne, som nærmer sig den, man finder på en motorcykel. Det gør det ekstremt let at beherske denne smidige sportstourer på alle rejser. Ikke mindst på grund af den lave vægt på kun 228 kg. Det har aldrig været lettere at give storbyens stress baghjul. Med unikke 60 liters plads til diverse oppakning klarer du ikke kun indkøbsturen i en ruf, men også weekendturen. Og du behøver ikke at begrænse dig til nærområdet, da maxiscooteren har en lang rækkevidde i kraft af sin 16-liters-tank. Total afslapning med garanti. I alle kørselssituationer. Eftersom C 650 GT har en formgivning, som ikke kun er markant, unik og imponerede, men også ekstremt praktisk. Den beskytter exceptionelt godt mod vejr og vind, sikrer ekstra ventilation omkring køreren og byder på perfekt aerodynamik, der effektivt minimerer turbulenser. Den nye C 650 GT opfylder alle forventninger som standard. Men der er mere endnu. Derfor har vi udviklet et omfattende ekstraudstyrsprogram. Eksempelvis et opvarmet sæde, som giver ekstra høj komfort. Den automatiske dæktrykindikator RDC og advarselslampen bidrager yderligere til følelsen af sikkerhed. Med alle de muligheder, som ekstraudstyret byder på, er denne maxiscooter den perfekte partner til dig som individualist. Du kan blandt andet vælge den med et krom-kit, sportsudstødning, BMW Motorrad-navigationssystem eller Highline-sæde med SunReflective Technology. Den nye C 650 GT er genvejen til store rejseoplevelser. På korte ture. Til touring. Altid. Platinum Bronze metallic Vermilion Red metallic Sapphire Black metallic BMW C 650 GT Pris fra 168 500,- Tekniske data side 64 MODERN MOVEMENT står for vores målsætning om at revolutionere bevægelsesmønstret i byen som helhed ved at etablere os som en ny bevægelse i byen. Fremadrettet vil vi skulle indordne os under denne målsætning inden for alle områder: i vores arbejde, vores forskning og vores udvikling. Bevægelse er vores motto. Stilstand er ikke et alternativ. URBAN MOBILITY Biler holder parkeret 90 % af tiden. Og uanset hvor økonomiske de end måtte være, så fylder de hver især mellem tre og fire gange så meget som en scooter der har vi forklaringen på de overfyldte gader. URBAN MOBILITY derimod står for bevægelsesfrihed både i storbyen og i de omkringliggende mindre byer. 48 BMW Motorrad Modelmagasin 2012

R 1200 GS Ylva og Tor Cramfelt på hendes elskede pendlermaskine, en BMW R 1200 GS. Skole- og arbejdsdagen er slut, og nu går det hjemad til fredagshygge med resten af familien: storebror Tim på 12 år, lillebror Arn på otte og farmand, Nils (som også kører på en BMW R 1200 GS). Pendlerlykke. Af Margita Ingwall En stor kværn, en dejlig familie og en skøn livsstil. Det har Ylva Cramfelt, som er mor til tre sønner. Hun fik motorcykelkørekort som 40-årig og er i dag en lykkelig pendler på sin BMW R 1200 GS. Tiårige Tor stråler som en lille sol, når han hopper op og sætter sig til rette bag sin mor, Ylva, på hendes BMW R 1200 GS. Skoledagen på Montessoriskolan i Vaxholm i Sverige er slut, og nu går det hjemad til villaen på Resarö i Stockholms skærgård, hvor resten af familien venter: Arn på otte år, Tim på 12 år og farmand, Nils. Nils er tømrer, og Ylva arbejder som IT-chef og salgsrådgiver hos et forsikringsselskab i Bergshamra i Stockholm. Hun tilbagelægger hver dag en samlet strækning på 60 km til og fra arbejde, men som alle, der har prøvet at køre i myldretidstrafik, ved, er det ikke den faktiske afstand, der er afgørende for transporttiden, men derimod trafikmængden. Tidligere sad jeg i kø i timevis og kiggede misundeligt efter motorcyklisterne, når de strøg forbi. I dag er jeg en af dem, og det gør mig bare så glad. Jeg nyder virkelig den frihed, det giver. At kunne pendle på motorcykel til og fra arbejde er en utrolig luksus, jeg under alle at opleve, siger Ylva Cramfelt. Hun fik MC-kørekort som 40-årig, mens hun var gravid med Arn, og kørte til at begynde med BMW F 650 GS Dakar. Da det nogle år senere var blevet tid til at skifte den ud, valgte hun først at tage en prøvetur på sin mindst lige så motorcykelglade mands R 1200 GS. Jeg kunne med det samme mærke, at det var meget sjovere, og sikrere, at køre på en rigtigt stor motorcykel, og at den ville være en perfekt pendlermaskine, ikke mindst fordi børnene ville være mere beskyttede. Det blev med andre ord til endnu en BMW R 1200 GS, den sidste nye model, og det har jeg aldrig fortrudt. Der var ganske vist nogen, der advarede mig om, at den ville være for tung for mig som kvinde, men det har slet ikke været noget problem. Derimod er det vigtigt at vælge udstyr ud fra de konkrete behov, man har. Det siger sig selv, at vi ville have det bedste af det bedste. Vi kører jo med vores kæreste eje, børnene, på den her motorcykel, fortæller Ylva. Med tre sønner, som alle er aktive inden for en række forskellige idrætsgrene, bliver det til rigtigt mange ture til og fra alskens aktiviteter. For tiden går jeg til fodbold og karate, men jeg har også været spejder og gået til indendørs bandy og ishockey. Jeg synes, det er sejt at have en mor, som kommer og henter os på motorcykel, siger Tor smilende, mens lillebror Arn demonstrerer, at han også kan karate. Han synes helt sikkert også, at det er sejt at have en motorcykelmor. Ylva smiler stolt, mens hun hjælper Tor med at få sin smarte skinddragt på. Selv har hun en varm BMW dragt, som kan bruges i al slags vejr, og det er nødvendigt, for motorcykelsæsonen er lang for Ylva. Hun plejer at køre, indtil frosten sætter ind, og i vinteren 2011/2012 var det først langt hen i november. Vi har et par gode venner, hvor kvinden overtalte manden til at holde op med at køre motorcykel, da de skulle have barn, men for Nils og mig var det omvendt. Det var ham, der fik mig til at tage kørekort, fordi han synes, det er meget sjovere, at vi kører på hver sin maskine, i stedet for at han har mig bagpå, og så blev vi en rigtig MC-familie med to skønne R 1200 GS er side om side i garagen. Jeg driller ham godt nok lidt med, at min nye model har meget bedre teknologisk udstyr end hans gamle, men han er en dejlig dansk fyr, så det finder han sig selvfølgelig i... n 50 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 51

Udstyr Jethjelm Airflow 2 NY! Rygsæk Function 3 NY! BMW UDstyr Med originale produkter fra BMW Motorrad, kan du udstyre dig selv og din motorcykel efter behov, og skræddersyet efter din personlige smag. På denne side kan du se et lille udvalg af vores brede udstyrssortiment. Hvert produkt bidrager til at gøre dig og din BMW motorcykel til noget helt unikt. På www.bmw.dk/mc finder du det komplette sortiment med priser og yderligere oplysninger. Jethjelm Airflow 2 En moderne, komfortabel åben hjelm i bedste kvalitet med ekstremt effektiv ventilation. Hjelmskal (i tre størrelser) af glasfiberarmeret plast med forstærkede kulfiberlag. Indvendig skal af støddæmpende EPS med mange ventilationskanaler. Indvendigt for af Alcantara, DuPont Coolmax og Hydroplus, naturligvis udtageligt og vaskbart. To store ventilationszoner, som kan lukkes med ventilations- spjæld, hvilket gør hjelmen klar til vådt og regnfuldt føre. Kort visir på indersiden, der kan slås ned, ridsefast belægning på inder- og ydersiden. Tonet visir fås som ekstraudstyr. Hagerem med snaplås. Hjelmen har en lav vægt på ca. 1150 / 1250 / 1350 (små / mellemstore / store hjelmskaller). Fremragende aerodynamik og aeroakustik. Forberedt til kommunikationssystem (intercom). Vejl. udsalgspris fra: 2 800,- Smart rygsæk med en volumen på ca. 30 liter, som hurtigt og nemt kan fastgøres på motorcyklen med remme. I bunden er der plads til en hjelm. Tasken indeholder et integreret vandtæt laptoprum (maks. 15"). Fremragende vandafvisende egenskaber og en anatomisk korrekt udformet rygdel med optimal ventilation. Rygsækken kan komprimeres med spænderemme og har fire udvendige lommer. Vejl. udsalgspris fra: 1 000,- Beklædning Tourshell NY! Rallye 3-køredragt Regnsæt Klimakomfort 2 NY! Skindsæt Start NY! Sportshjelm DoubleR Støvle SportDry NY! Et all weather-sæt med 3-lags laminat og en udtagelig inderjakke. Vind- og vandtæt samt åndbar takket være CARE-klimamembran. Regulerer kropstemperaturen på varme / kolde dage ved hjælp af lynlås med ventilation. Tøjet imponerer desuden med overlegen slidstyrke og gode stødabsorberende egenskaber. Vejl. udsalgspris: Jakke 3 525,- Bukser 2 785,- Designet specielt til offroad-kørsel. Ydermateriale af Cordura. Forstærket udsatte steder. Aftagelige ærmer. Med aftagelige NP-protektorer. Stræk- og åndbart netfor. Ventileret flere steder. Vandtæt indlæg af udvalgte materialer. Rygsæk til TrinkPakdrikke system. Vejl. pris: Jakke 5 005,- Buks 4 085,- Todelt vand- og vindtæt beklædning med tekstillook og perfekt pasform. 3-lags laminat med åndbar CARE-klimamembran. Svejsede sømme. Høj og justerbar krave med indbygget stormhætte. Refleksmærker i antracit. To lange lynlåse i benene gør det nemt at tage bukserne af og på. Vejl. udsalgspris: Jakke 1 775,- Bukser 1 075,- Tætsiddende, todelt racingsæt, design BMW Motorrad Motorsport. Ekstremt slidstærkt nappalæder, ca. 1,2 mm tykt. NP-beskyttelse på skuldre, albuer, hofter, knæ og ryg. Ventileret for at give optimal komfort. Udtagelige knæpuder af hård plast. Vejl. udsalgspris: Jakke 3 795,- Bukser 2 825,- Sportshjelm med specielt design til BMW S 1000 RR Skal af glasfiber i to størrelser. Ridsefast visir med dobbeltglas. Ekstremt stabilt ved høje hastigheder. Spoileren er specielt udformet til kørsel på S 1000 RR. Dobbelt D-lukning. Størrelser: 52/53-62/63. Vejledende udsalgspris: 3 980,- En kvalitetsstøvle til sporty touring. Vand- og vindtæt med Gore-Tex. Overside i tykt læder (1,8-2 mm) og bagside i syntetisk læder. Støvlen opfylder høje sikkerhedsstandarder. De patenterede sikkerhedssystemer TCS og MCS minimerer risikoen for skader og maksimerer samtidig bevægelsesfriheden. Kan bruges næsten året rundt. Vejl. udsalgspris: 2 495,- Damestøvle ProTouring 2 NY! Jakke Boulder 2 Neon NY! Læderjakke Club Handske ProSport NY! Jakke Motorsport NY! Akrapovic sportslyddæmper BMW tilbyder nu en damevariant af den vandtætte all weather-støvle ProTouring 2 med GORE-TEX - membran. Den har trinløst justerbar lægstørrelse samt både høj sål og hæl. Perfekt til flere kvindelige kørere, som gerne vil have en højere støvle uden at det umiddelbart kan ses. Vejl. udsalgspris: 2 095,- Nu fås denne multifunktionelle jakke af slidstærkt og vandafvisende Cordura 500 endda i neongul, hvilket øger sikkerheden på vejen. Ventileret for at give optimal komfort. Leveres med udtagelig klimamembran, der er både vind- og vandtæt. NP-beskyttelse på albuer, ryg og skuldre. Vejl. udsalgspris: 3 050,- Flot mc- og fritidsjakke af 1,2 mm blødt okselæder, findes både som dame- og herremodel. Beskyttelse ved albuer og skuldre. Kan udstyres med rygbeskytter. Jakken er ekstremt komfortabel og er af førsteklasses kvalitet. BMW emblem på det ene ærme. Vejl. udsalgspris: 2 520,- Sporty touringhandske af 7 8 mm tykt og åndbart okselæder. Dobbelt tykkelse på udsatte dele af hånden. Blød, tredelt knobeskytter med stødabsorberende skum og skum på bagsiden af fingrene (ca. 3 mm). Lang manchet med god beskyttelse, polstring og reflekser. Vejl. udsalgspris: 850,- Sporty og lækker kollektion til fans af BMW Motorrad Motorsport. Let vind- og regntæt jakke med mærkater og logoer fra BMW og hovedsponsorerne. Jakken har en hætte (som kan stoppes ind under kraven) og to udvendige lommer samt en inderlomme. Leveres med en lille praktisk opbevaringspose. Ydermateriale: 100% nylon med PU-belægning. Vejl. udsalgspris: 930,- Sportsudstødningerne, som er udviklet i samarbejde med Acrapovic, er perfekt tilpasset BMW's motorcykler. De giver ikke bare en lydoplevelse, som får hjertet til at slå lidt hurtigere, men reducerer også motorcyklens samlede vægt. De leveres med samme garanti som BMW's øvrige originale tilbehør. Vejl. pris: fra 5 450,- 52 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 53

Sikkerhed, tryghed og køreglæde Sikkerhed, tryghed og køreglæde PRØV EN TUR! HIT THE ROAD JACK! Vinteren er forbi, og 2012- sæsonen er i gang. Hos din forhandler kan du hen over foråret og sommeren prøvekøre de nye BMW modeller. Så hvorfor vente længere sig farvel til de mørke dage, og mærk temperaturen stige! En stærk partner BMW Financial Services Finansieringsløsninger er en nøglefaktor i en mobil verden: BMW Financial Services tilbyder en produktportefølje, der indeholder finansiering, leasing og forsikring. Den perfekte partner for privat- og erhvervskunder. Besøg den officielle hjemmeside for BMW Financial Services på www.bmw.dk/mc, hvis du ønsker flere oplysninger. Du finder nærmeste forhandler her: www.bmw.dk/mc BMW.COM SKABER COMMUNITIES. Er du på Facebook? Og kan du også lide BMW? Så spænd hjelmen BMW's nye community-site er lige noget for dig. BMW-entusiaster og motorjournalister verden over ved, at BMW fører feltet an, når det gælder bilteknik. At være de første med det sidste nye er ganske enkelt en vigtig del af BMW's DNA. Derfor føles det ganske naturligt, at vi som det første motorcykelmærke i verden satser på at skabe og lancere vores eget sociale netværk til vores kunder. BMW Motorrad Community, som blev lanceret i marts 2011, er først og fremmest inspireret af det sociale netværk Facebook, men det er målrettet mod alle os, der er bidt af en gal motorcykel. Design og formgivning er noget, som vi altid prioriterer højt hos BMW, og vores site er bestemt ikke nogen undtagelse. BMW Motorrad Community er både flot og brugervenligt. Sitet er på engelsk, og ud over at komme i kontakt med andre danske MC-kørere får du også mulighed for med et par klik at udvide dit BMW-netværk til hele verden. Via din profil kan du uploade billeder, dele videoklip, finde venner, oprette din egen gruppe eller slutte dig til en allerede eksisterende gruppe. I højre side af din profil finder du fanerne Tourfinder, Route Diary og Meet and Ride, som alle indeholder værktøjer med unikke egenskaber, der er skræddersyet til at opfylde enhver MC-kørers ønsker og behov. I Tourfinder kan du logge dine egne rejser, søge efter og afprøve andre ruter samt kommentere og dele dine erfaringer med andre MC-kørere. Under fanen Route Diary kan du hurtigt og enkelt skrive din egen logbog, og via Meet and Ride har du mulighed for at mødes med andre BMW-entusiaster ude på vejene. Fedt og helt problemfrit BMW Motorrad Community, til dig og din motorcykel. Besøg community.bmw-motorrad.com/en for at blive medlem. BMW Motorcykelforsikring Forsikring til ethvert temperament. BMW Motorcykelforsikring er en kombineret ansvars- og kaskoforsikring, som gælder hele året og er med fast præmie. Helårsforsikring (ansvar og kasko). Fast forsikringspræmie. Individuel pris afhængig af alder, bopæl og motorcyklens værdi. Reduceret præmie for brugte BMW motorcykler. Dækning af ekstraudstyr op til en attraktiv værdi. Udvidet dækning af ekstraudstyr mod tillægspræmie. Mulighed for selvrisikodækning. Udbedring af skader på BMW værksted. Anvendelse af originale reservedele ved reparation. Juridisk assistance. FORÅRET STARTER 24. MARTS! Den 24. marts er der premiere på foråret hos din BMW Motorrad-forhandler. Alle nyheder er på plads, og vi viser forårets democykler frem, og hvis ellers vejret og rydningstjenesten hjælper til, så bliver der også mulighed for at prøve en tur. Butikkerne er fyldt med forårets nye kørerudstyr, så kom ind og se, hvad du lige mangler for at gøre det til en perfekt og komfortabel motorcykelsommer. BMW Motorrad Days Garmisch-Partenkirchen er berømt for sine stejle bjergskråninger og skisportskonkurrencer. Men derudover danner byen også rammerne omkring et motorcykelarrangement i absolut særklasse. BMW Motorrad Days! Her samles cirka 30.000 BMW-entusiaster for at nyde tre dage med MC-udfordringer på højeste niveau, fortæller Marie Dellbrant, der er marketingchef hos BMW Motorrad Nordic. BMW-entusiaster fra mange forskellige lande deltager for både at opleve den ekstremt smukke natur og et ekstremt spændende udbud af aktiviteter. Det hele foregår ved og omkring Tysklands højeste bjerg Zugspitze i nærheden af München. Professionelle kørere giver en smagsprøve på deres imponerende køretekniske evner, og du får også selv rig mulighed for at prøve dine grænser af på en motorcykel samt at deltage i festlige begivenheder og arrangementer. Og alt foregår i den festlige stemning, som opstår, når mennesker med en stor fælles lidenskab samles og udveksler erfaringer. Grib chancen i MC-sæsonen 2012, og tag en afstikker herned i dagene 6.-8. juli. Det er en oplevelse, du med garanti aldrig vil glemme. BMW Motorrad Mobility Service Sikkerhed for dig og din BMW BMW Motorrad Mobility Service er en tryghedspakke, som gælder i tre år fra motorcyklens første registreringsdato. Kortet indeholder en mængde fordele, som er gældende i det meste af Europa. Tanken bag Mobility Service er, at du skal kunne rekvirere hurtig og kompetent hjælp, hvis der opstår et problem med din BMW, som gør, at du ikke kan køre videre ved egen hjælp. Det eneste du behøver at gøre, er at ringe til BMW Motorrad Mobility Service. Tjenesten vil foretage en individuel vurdering af hvert enkelt tilfælde, så du altid bliver tilbudt den optimale løsning. Læs mere på www.bmw.dk/mc Mød teamet fra BMW Motorrad Nordic, som hver dag giver alt, hvad de har, for at vores serviceydelser holder samme høje kvalitetsniveau som produkterne. Som billedet viser, så er det en opgave, der skaber glæde. Præcis på samme måde som motorcyklerne! Fra venstre: Marie Dellbrant, Sampsa Lönnqvist, Magne Eriksen, Stefan Collin, Dan Tammi, Sanna Mattisdotter, Karsten Bratlie, Niklas Lindell, Timo Virtanen, Lennart Bäckström, Claus Just. Adventure Days det bedste event Touratech AG (Tyskland) har kåret Adventure Days til det bedste Touratech-event i 2011! Touratech er som bekendt repræsenteret i mere end 30 lande, og de fleste Touratech-distributører arrangerer deres egne events. Men Touratech Nordics event Adventure Days er altså det bedste i verden i henhold til Touratech AG. «Det er fantastisk at få sådan et skulderklap. Det er et bevis på, at vores grundide med at arrangere et event, som vi selv gerne vil deltage i, er den rigtige vej at gå. Men vi kan ikke tage hele æren for udmærkelsen selv. Både BMW Motorrad, Säfsen Resort og ikke mindst de mange dygtige medarbejdere har arbejdet hårdt for at gøre det muligt, siger David Johansson, administrerende direktør for Touratech Nordic. Adventure Days 2012 Adventure Days er et mærkeorienteret arrangement for alle typer af motorcyklister med vægten lagt på touring og eventyr. På Adventure Days er køreoplevelsen det vigtigste. Dato: 14. til 17. juni 2012 (weekenden inden midsommer) Pris med 3 290 SeK inkl. 3 overnatninger, aktiviteter, forplejning: alle måltider og DVD. Pladser: 700 Hjemmeside: www.adventuredays.se E-post: info@adventuredays.se Telefon: +46 (0)510-210 00 (Touratech Nordic) +46(0)591-77 50 00 (Säfsen) BMW Motorrad 54 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 55

Sikkerhed, tryghed og køreglæde BMW MC Klub Danmark Klubbens formål er at bringe BMW MC-ejere i kontakt med hinanden, samt optage kontakt med andre BMW Klubber. BMW MC Klub Danmark bygger primært på hyggeligt samvær BMW MC folk imellem. Du kan under frie former møde klubbens medlemmer, mange med stor erfaring om BMW motorcykler, som altid er villig til at hjælpe. Aktiviteter Klubbens medlemsblad Klub-information udsendes direkte til medlemmerne 4 gange årligt. Blader bringer i samarbejde med klubbens hjemmeside, nyheder, artikler, tips og tricks, gode historier samt oplysninger om klubbens mange aktiviteter. Af de mange forskellige aktiviteter i BMW MC Klub Danmark skal primært nævnes: tirsdagskøreture, onsdagskøreture, søndagskøreture, skrueaftener, kaffemøder, udlandsture og træf. Herudover er der forskellige lokale arrangementer i løbet af vinterhalvåret som tilrettelægges af regionerne eller blot af vore aktive medlemmer. Ligeledes kan man i gennem BMW- Marshalls hjælpe til ved div. Cykelløb og derved bruge sin MC, på en anderledes måde. Sådan begyndte det BMW MC Klub Danmark blev startet den 27. august 1972 og fejre 40 års jubilæum i 2012. Klubben er i dag den officielle danske BMW MC Klub med mere end 1100 medlemmer. Kontakt: Hjemmeside: Tilknytning til BMW BMW MC Klub er medlem af BCEF (BMW Club European Federation), der er en paraplyorganisation for BMW klubber i Europa. formand@bmwmcklub.dk www.bmwmcklub.dk BMW Motorrad RR forhandler team 2012. 2012 bliver året hvor historiens første BMW Motorrad forhandler team i Danmark, ser dagens lys. S 1000 RR har overbevist mange, også Jan Christiansen fra Team Moto-Sport. På forårstræning i Sydspanien sidste år, fik Jan Christiansen et par omganger på en RR på Almeria banen. Det tog 1.43 min. at blive overbevist siger Jan, og det var på en standard RR, 6 sekunder langsommere end på min daværende racer på samme bane. Jeg måtte have en RR udtaler Jan. Det har han nu, og med 2012 versionen er Jan klar til at tage kampen op i DMR Cup 2012. Bliv opdateret af din forhandler eller følg med i resultaterne på BMW Motorrad hjemmeside, der vil være rapporter fra hver løb. Kig forbi pitten og hils på os. DMR Cup 2012 Oshersleben 2/6 3/6 Mantorp Park 29/6 1/7 Lausitz Ring 25/8 26/8 Anderstorp 14/9 16/9 Brno 28/9 30/9 56 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 57

Teknik BMW teknik Vi følger ikke udviklingen. Vi leder den. Hos BMW har vi et tydeligt mål med vores virksomhed: At lede den tekniske udvikling. Denne kreative uro har igennem de sidste 88 år medført en lang række opfindelser, patenter og innovationer. For alle dem, som kører på en BMW, indebærer dette mange tekniske løsninger, som gør motorcykelkørslen endnu bedre, sikrere og til og med smukkere. En ting har al udvikling fra BMW tilfælles: Den fører ikke kun til mere køreglæde med større aktiv og passiv sikkerhed, vores innovationer bidrager også til at formindske påvirkningerne af miljøet. BMW 6-CYL. MOTOR Dette er den letteste og mest kompakte 6-cylindrede rækkemotor til en motorcykel, der nogen sinde har fundet vej til serieproduktion. 1.649 kubik, 160 hestekræfter ved 7.500 omdrejninger. Et maksimalt drejningsmoment på 175 Nm ved 5.000 omdrejninger. Mere end 70 % af drejningsmomentet udvikles allerede fra 1.500 omdr./min. Denne motor imponerer ikke kun touringentusiaster. Den 6-cylindrede motor begejstrer med enestående rolig motorgang og kørekomfort. Du finder den 6-cylindrede motor i K 1600 GT / GTL. Teknik BMW 4-cyl. motor I 2005 lancerede BMW Motorrad for første gang i virksomhedens historie en 4-cylindret tværliggende motor. Ved at vinkle cylindrene 55 fremad er det lykkedes at sikre et lavere tyngdepunkt. Den væskekølede motors ekstremt smalle konstruktion bidrager både til bedre ergonomi og til, at motorcyklen kan lægges endnu længere ned. Den gennemtænkte placering af motoren sparer både plads og vægt. Topstykket er hentet direkte fra den højeste division inden for motorsporten. De 16 ventiler styres af stive og lette løftere. Dette reducerer friktionen til et minimum. Den reducerede bevægelige masse og ventilføringen sikrer også en mindre belastning af motorens forskellige dele. BMW 1-cyl. motor BMW s 1-cylindrede motor har en teknik, som ligger på toppen af udviklingen. Motorens benzinindsprøjtning og elektroniske motorstyring sikrer en optimal brændstof/luftblanding, høj motoreffekt, harmonisk kraftudvikling med hurtig acceleration, lavt brændstofforbrug og miljøvenlig udstødning. Den flade drejningsmomentkurve sikrer imponerende høj elasticitet allerede ved lave omdrejningstal. Formgivningen af forbrændingskammeret og cylindergeometrien er hentet fra den avancerede BMW M3 motor. BMW ABS Hvordan opnår man den perfekte fordeling af bremsekraften for og bag. Du kan bremse for fuld kraft, så sikrer systemet, at bremsevirkningen altid er optimal, og at bremselængden holdes så kort som muligt. Selv ved en panikopbremsning blokerer hjulene ikke. Systemet tager også hensyn til vejbelægningen, og om du er alene eller har passager med. BMW delintegral ABS når du kun aktiverer håndbremsen, fordeles bremsekraften til både for- og baghjulsbremse. Når du udelukkende træder på fodbremsen, er det kun baghjulet, der nedbremses. Dette giver dig øget stabilitet ved mere sportslig kørsel fx ved kørsel i sving. BMW 2-cyl. rækkemotor Motoren i BMW F 650/800 er den første 2-cylindrede rækkemotor med 4-ventilteknik i BMW's historie. Den høje kompression og den specielle udformning af forbrændingskammeret sikrer en effektiv forbrænding med lavt brændstofforbrug og miljøvenlige emissionsværdier. Den kompakte drivenhed med den integrerede 6-trins-gearkasse sikrer en kraftudvikling, som er kilden til ukompliceret køreglæde. Motoreffekten og drejningsmomentet giver suveræne forudsætninger for sportslig kørsel. Du finder den 2-cylindrede motor i F 650 / 800. BMW Race ABS Race ABS, er den sidste nye generation af BMWs innovative ABS systemer. Det nye Race ABS er udviklet til S 1000 RR, for at kunne efterleve racerbanens hårde krav. Det nye system giver en forbedret respons, med hjælp fra de lynhurtige impulser styreenheden bearbejder. Systemet er adaptivt og måler kørebanens friktion, f.eks. ved tørt eller vådt føre. Race ABS systemet, vejer bare 2,5 kg. Race ABS kan afkobles via en kontakt på styret. BMW 2-CYLINDRET RÆKKEMOTOR MED INTEGRERET CVT-GEARKASSE Da ingeniørerne hos BMW tog fat på at udvikle den nye 2-cylindrede motor, der anvendes i Scooter-modellerne C 600 Sport og C 650 GT, var målet at skabe segmentets absolut bedste drivenhed. Konstruktionen er ekstremt kompakt med et lavt tyngdepunkt takket være cylindrenes vinkel på 70, den integrerede CVT-gearkasse og den patenterede løsning med kraftoverførsel i svingarmslejet. Motoren er udstyret med den nyeste version af den elektroniske motorstyring, dobbelte overliggende knastaksler samt fireventilteknik. Sammen med en effektiv forbrænding og reduceret friktion er vejen banet for et lavt brændstofforbrug, lav udledning og høj effekt. BMW boxermotor Denne 2-cylindrede motor har fascineret motorcykelentusiasterne lige siden 1923. BMW s boxermotor viser, hvor langt den tekniske udvikling er kommet i dag. Moderne 4-ventilsteknik med, benzinindsprøjtning og digital motorstyring garanterer et højt omdrejningsmoment niveau med optimal udnyttelse af brændstoffet. En meget stærk nikkel-siliciumlegering gør cylindervæggene modstandskraftige imod friktion og slitage. Ingen anden 2-cylinders firetaktsmotor giver en så perfekt kraftudjævning. Stemplerne arbejder mod hinanden, hvilket har stor betydning for den rolige, kultiverede gang. De liggende cylindre giver et lavt tyngdepunkt, hvilket medfører gode køreegenskaber. Cylindrenes placering gør dem også tilgængelige for den kølende fartvind og for servicearbejde. DTC Dynamic Traction Control DTC systemet hjælper med til at holde baghjulet i fuld vejkontakt, ved acceleration. Motoreffekten reguleres ved justering af gasspjæld og tænding. På denne måde kan den maksimale effekt altid overføres til baghjulet, uden fare for at miste herredømmet. Systemet modvirker også udskridning ved acceleration ud af kurver, og wheelies. DTC kan også afkobles via en kontakt på styret. Modes indstillinger af motorstyring Der findes følgende indstillinger af motorstyringen. Rain mode. Ved kørsel i regn eller på fedtet underlag. Her sænkes motoreffekten til 150 Hk. Sports mode. Ved kørsel på tørt underlag og godt vejgreb. Her anvendes fuld effekt på 193 Hk. Race mode. Ved kørsel på bane, og på tørt underlag med. Her anvendes fuld effekt med en mere kontant mapping. Slick mode. Må kun anvendes til banebrug og med slicks (dæk uden mønster, kun til race). Her anvendes fuld effekt med ekstrem mapping. 58 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 59

Teknik Teknik ESA (Electronic Suspension Adjustment) Med ESA (Electronic Suspension Adjustment) kan du let optimere indstillingen af affjedringen (også under kørslen). Når du trykker på en knap på styret, når motorcyklen står stille med motoren i tomgang, indstiller du fjederforspændingen (solo, solo med bagage, med passager og bagage). Under kørslen gør ESA det muligt at tilpasse affjedringen til den aktuelle kørestil og vejbanens tilstand. Du kan vælge mellem tre indstillinger (normal, komfort og sport) til dæmpningen for og bag. Indstillingerne vises på motorcyklens Info-Flatscreen. BMW katalysatorteknik BMW udstyrer alle motorcykler med en 3-vejskatalysator. Her overvåger en lambdasonde i udstødningsstrømmen blandingsforholdet mellem luft og brændstof. Motorelektronikken sørger kontinuerligt for optimale forhold. Derved formindskes udslippet af kvælstof (NOx) og kulilte (CO) samt kulbrinte (HC) sammenlignet med andre udstødningssystemer. Der anvendes specielle let gennemstrømmelige metalkatalysatorer af højeste kvalitet, som kendetegnes af lang levetid og robusthed, samtidig med at de ikke har nogen mærkbar indvirkning på hverken ydelse eller brændstofforbrug. ASC (Automatic Stability Control) ASC giver MC-køreren en hjælpende hånd på veje med skiftende og lav friktion. Og det er som regel på de bedste og smukkeste veje, problemerne opstår, da vejens karakter og tilstand her ofte varierer meget og med dem også forudsætningerne for, at dine dæk kan få et godt vejgreb. ASC begrænser afhængigt af underlagets tilstand motorens drejningsmoment og forhindrer dermed, at det trækkende hjul spinder ukontrolleret. BMW CAN-Bus Can-Bus-teknikken betyder, at alle styreenheder er forbundet i et fælles datanetværk med et enkelt kabel i stedet for separate forbindelser mellem enhederne. I dette såkaldte Single Wiresystem (SWS) overføres alle data digitalt. En af fordelene er, at SWS gør det muligt at indføre en række nye funktioner. Det forenklede kabelnet sikrer også lavere vægt. RDC (dæktrykkontrol) BMW Motorrad s RDC-system sikrer køreren pålidelige oplysninger om det aktuelle dæktryk. Systemet anvender en batteridreven sensor, som er placeret på indersiden af dækket, og som sender måleværdierne via CAN-Bus-systemet til informationsdisplayet i cockpittet. Når sensoren registrerer en væsentlig afvigelse i forhold til en indstillet referenceværdi, advarer en gul eller rød advarselslampe (afhængigt af afvigelsesgraden) køreren om det faldende dæktryk. Adaptiv XENONforlygte K 1600 er verdens første motorcykel med adaptiv xenonforlygte (ekstraudstyr). Til endnu højere sikkerhed ved kørsel efter mørkets frembrud. Hovedforlygten er udstyret med et reflektorspejl. Takket være den automatiske niveauregulering af lysstrålen, kan forlygten oplyse vejens forløb gennem svinget på en optimal måde, helt uafhængigt at belastningen. Servomotoren kompenserer automatisk for motorcyklens krængning i svingene, samtidig med at den retter forlygtens lyskegle ind i svingets retning. Den væsentligt bedre oplysning af svinget giver den aktive sikkerhed et markant løft. Slipper clutch Denne type kobling forhindrer blokering af baghjulet ved nedgearing. Med denne teknik kan man undgå udskridninger med baghjulet, i indgangen af skarpe sving. Derved kan man få den optimale indgang til ideallinjen, og bruge bremserne fuldt ud. BMW motorelektronik Alle BMW'er leveres med digital motorelektronik, som forener alle funktioner i motoren i et lukket system. Eksterne sensorer informerer om alle de faktorer, der er relevante for motorgangen, såsom indstilling af gasspjæld, omdrejningstal, olie- og lufttemperatur, lufttryk samt måleværdier for katalysatorens lambdasonde. Med disse data og med forprogrammerede retningsværdier optimerer motorelektronikken samspillet mellem tændingstidspunkt, tændingslængde og indsprøjtet benzin/luftblanding for hvert forbrændingsforløb. Dermed opnås højere virkningsgrad, lavere brændstofforbrug og reducerede udstødningsmængder. Desuden opnås bedre forhold ved start, en optimal kurve for kraftudviklingen og en ekstrem høj pålidelighed samt enklere og hurtigere service. BMW Quick shifter Shift assist Gør det muligt at skifte til et højere gear uden at bruge koblingen eller slippe gassen, hvilket sikrer minimale gearskiftetider, når du accelererer. (Ekstraudstyr: S 1000 RR, K 1300 S / R) Telelever Dette unikke forhjulsophæng forener fordelene ved en teleskopgaffel og en svingarmsgaffel. BMW Telelever-gaffelrøret har ingen fjedre eller dæmpere. Et typisk kendetegn er den store langsgående svingarm, som er ophængt ved motoren og fastgjort ved broen mellem de nedre gaffelrør med et kugleled. Hele konstruktionen er robust, stabil og yderst vridningsstiv. Gennem hele affjedringen forbliver hjulføringen stort set upåvirket. Dette giver en høj kørestabilitet og komfort i alle køresituationer. Udjævningen af tendenser til bremsedyk samt den høje stivhed på langs skaber desuden de bedste forudsætninger for optimal effekt af ABSbremserne. 60 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 61

Teknik Duolever Det sensationelle ved dette unikke forhjulsophæng er, at det forener to normalt helt modsatte egenskaber. To bevægelige langsgående styrearme, holder forhjulet i en eksakt op- og nedadgående bevægelse. En støbt aluminiumgaffel og sammenføjningen med de to styrearme via to kugleled muliggør en præcis styring. En anden langsgående arm er koblet til fjederbenet, som sørger for affjedring og dæmpning. Dette systems fordele er en ekstrem stivhed kombineret med lav vægt, hvilket giver præcis styring, let kørsel og sporstabile bremseegenskaber. Duolever er standard på K 1300 S / R. Forklaringer Modelbetegnelse At en modelbetegnelse giver vigtige oplysninger er klart for enhver. Men det er ikke altid lige let at orientere sig i junglen af tal og bogstaver. BMW's motorcykler bærer alle sammen modelnavne, som består af tre dele. Først et bogstav, som betegner, hvilken motortype modellen er udstyret med, dernæst en talkombination, som angiver motorstørrelsen (kubik) i cirkatal, og til sidst et eller et par bogstaver, som beskriver, hvilken type af motorcykel der er tale om. Herunder kan du læse, hvad de forskellige bogstaver står for (men husk, ingen regler uden undtagelser ) Udstyr Kørerudrustning Sørg for at du er pakket rigtigt ind Vi har beklædning til enhver type fører og passager. Du kan vælge imellem både klassiske læderdragter og slidstærk tekstilbeklædning. Selvfølgelig har vi også et stort udvalg af handsker, støvler og styrthjelme. Glem heller ikke alle de små detaljer, som gør MC-ejeren lettere at genkende. Der findes fx armbåndsure, lightere, tasker, opbevaringsbokse og solbriller. C = Scooter G = 1-cylindret motor F = 2-cylindret rækkemotor Paralever Det patenterede enarmssvinggaffel fra BMW reducerer forstyrrende påvirkninger af baghjulet ved skiftende motorbelastninger eller hårde opbremsninger. Desuden behøver Paralever ingen service og gør det enkelt at foretage hjulskift. R = 2-cylindret boksermotor S = 4-cylindret rækkemotor K = 4-cylindret tværstillet motor og 6-cylindret rækkemotor 650, 1000 etc. = ca. cylindervolumen i kubik Kardantræk Kardantræk er den ideelle løsning for kraftoverførsel fra krumtap og gearkasse, til baghjulet. Det er desuden meget pålideligt med lang levetid og et meget lille servicebehov. R GS ST RR RT S = Roadster. Den nøgne, klassiske motorcykelmodel = Gelände Sport / Strasse. BMW's on-/offroadmodeller = Sport Touring = Road Racing. Supersport = Reise Tourer. Rejsetouring = Sport BMW motorcykeludstyr Personliggør din BMW BMW motorcyklerne er veludstyrede allerede i sin grundudførsel, men personlighed kan ikke købes færdigpakket. Enhver fører har jo sine specielle ønsker, vaner og idéer. BMW har et bredt program med tilbehør for hver eneste model. Vi har for eksempel uundværlige system tasker, tanktasker, indertasker, motorbøjler, tyverialarm og navigation. GT = Gran Turismo. Langturstouring GTL = Gran Turismo Luxury Bremseslitageindikator System overvåger bremseklodsernes tilstand permanent. Når klodserne når en bestemt tykkelse, viser en indikator i cockpitdisplayet, at slitagegrænsen snart vil være nået. Tandremstræk Tandremmen er ideel til træk af BMW F 800 ST. På storbyens gader og på landevejen er der behov for ukompliceret kraftoverføring. Udover at den er let at vedligeholde og har lang levetid sammenlignet med kædetræk, så arbejder tandremmen også mere lydløst. Indvendig benkurve Topmålet af perfektion Målet for den indvendige benkurve er mere relevant end sædehøjden, når det drejer sig om at holde balancen på motorcyklen. Sædet bredde spiller en stor rolle, når man måler den indvendige benkurve. To motorcykler kan have samme sædehøjde, men hvis den ene har et smallere sæde end den anden, så har køreren meget nemmere ved at sætte fødderne solidt på jorden, mens man på den anden motorcykel måske kun kan nå jorden med tæerne. Det har BMW tænkt på, når man konstruerer sæder. Du kan dermed føle dig lige så tryg ved at standse, som du er ved at køre motorcyklen. På www.bmw.dk/mc kan du læse mere og se billeder fra hele vores sortiment. 62 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 BMW Motorrad Modelmagasin 2012 63