NÅR VEJRET SKIFTER UDEN VARSEL

Transkript

1 NÅR VEJRET SKIFTER UDEN VARSEL Forstå, hvordan pludselige skift i vejret påvirker køreoplevelsen. EN RAPPORT FRA

2 2 RESUMÉ 4 Når godt vejr bliver til dårligt og dårligt vejr bliver værre 5 Vejrforhold i forandring: reelle bekymringer hos bilisterne 6 Mød ekstreme forhold med en ekstrem tankegang

3 3 RISIKOEN FOR PLUDSELIGE SKIFT I VEJRET HVER DAG OG PÅ HVER TUR DERFOR SKAL DÆK I DAG VÆRE KLAR TIL ALT Vejrforholdene har stor indflydelse på vejenes tilstand og dækkenes præstationer. Forholdene kan ændre sig på en time... eller et minut. Det er derfor, vi hos Michelin så nøje undersøger disse ændringer, og hvordan de påvirker bilisterne. ROAD USAGE LAB: IDENTIFICERER BILISTERS BEHOV, NÅR VEJRET SKIFTER Vores Road Usage Lab giver os mulighed for at få førstehåndsviden om disse forhold. Vi indsamler data fra Météo France og fra vores levende laboratorium, der overvåger bilister i deres køretøj i realtid. Vi interviewer bilister om deres oplevelser og opfattelse af vejrmæssige faremomenter på vejene. Og konklusionen er klar: Bilister har brug for løsninger, der lader dem køre sikkert i mange slags vejr. Vores ultimative mål: at dække disse bilisters behov gennem MICHELIN TOTAL PERFORMANCE. Vi er dedikerede til at levere dæk, der opfylder forskellige behov hos bilisterne gennem MICHELIN Total Performance: dæk der giver den bedst mulige kombination af præstationer, uden at gå på kompromis. ANDEN TEMARAPPORT FRA MICHELIN I denne rapport, den anden i vores serie af briefinger til mediefolk, deler vi nogle af resultaterne med jer. Du er selvfølgelig meget velkommen til at komme med dine kommentarer. Hvis du vil se mere, kan du tilmelde dig vores ekspertfællesskab på nedenstående webadresse: Road Usage Lab by MICHELIN for professionelle. Venlig hilsen Laure PERRAMOND Ansvarlig for eksterne relationer MICHELIN Kontakt os på: michelin.eu/en Michelin fører denne strategi ud i livet ved at arbejde på et dæk, der leverer MICHELIN Total Performance under alle vejrforhold. Denne rapport indeholder også: Diverse statistikker vedrørende pludselige vejrskift

4 4 NÅR GODT VEJR BLIVER TIL DÅRLIGT OG DÅRLIGT VEJR BLIVER VÆRRE TAL OG FAKTA OM VEJRFORHOLD Météo France er Frankrigs metrologiske institut... men deres ekspertise rækker ud over de franske grænser. Instituttet indsamler data over hele Europa. Og det er endnu en af de kilder, MICHELINS Road Usage Lab benytter. Instituttets tal viser, at pludselige og uventede skift i vejret er virkeligheden for hver eneste bilist i hele Europa. Nedenunder finder du blot nogle få eksempler. SKIFT I VÅDT VEJR I 2010 fik Les Arcs i Frankrig 400 mm regn over en periode på 24 timer. Ikke langt efter finder vi Toscana i Italien, der fik 343 mm regn på én dag i Forandringer som disse kan ske i løbet af et øjeblik. Og når først de går i gang som eksemplerne fra Frankrig og Italien viser så er de en udfordring for ethvert dæk. KOLDT VEJR Længere sydpå faldt der i Molise i Italien i 2013 hele 70 cm sne på en enkelt nat. Samme år oplevede man 35 cm sne i det nordøstlige Tyskland på bare 6 timer. Mens den spanske region Catalonien og Oslo i Norge blev ramt af hagl på op til 100 mm i diameter! Så der er mange former for koldt vej, og en form kan hurtigt skifte til en anden. Selv om det kun varer få minutter, skal dækket kunne klare det. VARMT VEJR... I Berlin i 2002 forvandlede en solrig dag i juni sig til en uvejrsdag med vindstød af orkanstyrke på 150 km/t, da temperaturen faldt 20 C i løbet af få minutter. Mens skotterne i Storbritannien i årtiet efter oplevede en usædvanlig varme for årstiden på 21 C indtil de en uge senere fik 19 cm sne. Og i Frankrig steg temperaturen engang fra køligt til næsten 36 C på mindre end to timer. Det er ikke bare kulde eller vådt vejr, der udfordrer dine dæk. Varmt vejr kan skifte lige så pludseligt. MED PLUDSELIGE ÆNDRINGER PÅ VEJEN TIL FØLGE Vores levende laboratorium, der indsamler data i realtid fra bilisters biler, bekræfter, at bilister møder mange vejrforhold i løbet af kort tid. F.eks. kørte 16 % af vores tyske og 14 % af vores franske bilister i december 2014 i temperaturer under -10 C såvel som over 7 C. Mens 38 % af vores tyske bilister mødte sne, regn og sol i december. Uddrag af infografikken om uventede vejrforhold

5 5 VEJRFORHOLD I FORANDRING RIGTIGE BILISTERS REELLE BEKYMRINGER BILISTENS OPLEVELSE UNDER UFORUDSIGELIGE FORHOLD Bilisterne er fuldt ud bevidst om de farer, der er forbundet med pludselige skift i vejret. Ifølge en Road Usage Lab-panelundersøgelse vurderer næsten 60 % af bilisterne, at pludselige omskift i vejret er blandt de to største bekymringer, når de kører. (Den anden er andre bilisters opførsel). Så årstiden betyder mindre end, hvad der venter forude på vejen lige nu. Der er ikke tale om tilfældige bekymringer eller indbildt frygt. De kommer fra faktiske oplevelser hos respondenter i undersøgelsen. Hvad bilister siger, og hvad de gør, er forskellige faktorer men begge vigtige. BILISTERNE KENDER UDFORDRINGERNE I den samme undersøgelse vurderede næsten 3 ud af 10, at uforudsigeligt vejr var deres største bekymring på vejene. Ikke blot pludselig regn, men hagl, sne, tåge og kraftige vindstød. Selv de mindre ændringer i temperaturen henover dagen, der påvirker vejforholdene. De fortalte os om deres erfaringer med at køre under disse forhold: hvad de følte, og hvordan de reagerede. På landeveje eller i bjergene kan jeg blive overrasket af voldsomme storme med kraftig vind og hagl. Når det sker, trykker jeg koblingen ned i stedet for at bremse hårdt op i pytter, fordi det kan skabe akvaplaning. Det farlige er, at vejene hurtigt kan blive dækket af iset regn eller sne. Et skift i vejret (fra vindstille til kraftig storm) kan ske hurtigere, end jeg tror. Det meste af tiden er jeg ikke bange for min egen kørsel, men mere for hvad andre bilister kan gøre. De har ikke vinterdæk på, når de bør have det, eller også tænder de ikke for deres lygter. i løbet af dagen. De spekulerer på, om deres dæk, der er fantastiske på tør vej, også er det rigtige i et pludseligt skybrud. Eller om et dæk til solrige dage kan klare et kort skift til koldt vejr. MEN IKKE ALTID LØSNINGERNE Næsten ni ud af ti i undersøgelsen (88 %) fortæller, at de tilpasser deres kørsel efter skiftende forhold. Sætter farten ned, når det er vådt, undgår akvaplaning, holder øje med andre bilisters reaktioner. Men når man ser på, hvordan de rent faktisk kører, så viser tal fra det levende laboratorium, at I gennemsnit reducerer bilisterne ikke farten i vådt føre. Så ord og handling hænger ikke sammen. Det bilisterne siger, og det de gør, er ikke altid det samme. BEHOVET FOR ALLROUNDPRÆSTATIONER Men ord og handling fører til det samme behov: et dæk, der præsterer godt i mange vejrsituationer, uanset hvor pludseligt vejrforholdene skifter. Og disse bekymringer omfatter det gummi, der møder vejen. Bilister bekymrer sig om, hvorvidt de har det rigtige dæk til alle de forhold, de møder Jeg frygter ikke for mit eget liv, men for min partners eller families liv.

6 6 MØD EKSTREME FORHOLD MED EN EKSTREM TANKEGANG ROAD USAGE LAB OG MICHELIN TOTAL PERFORMANCE: FORVANDLER VIDEN TIL SVAR. Al viden fra Usage Labs undersøgelser i den virkelige verden som dem i denne rapport er udgangspunktet for et dæk, der modsvarer forbrugernes reelle behov, og hvordan de bruger deres bil. Og takket være vores førende teknologier kan vi tilbyde løsninger, der leverer MICHELIN Total Performance: den bedst mulige kombination af præstationer, uden at gå på kompromis. VI TAGER DATA FRA KØRSEL... Vores Road Usage Lab, det levende laboratorium, hvor vi indsamler data i realtid fra deltagernes biler, er hurtigt blevet en omfattende informationskilde. Siden juli 2014 har vi analyseret data fra over 13 millioner kilometer kørt af forbrugere i hele Europa. Disse data er også en stor hjælp til at forstå bilisternes udfordringer under skiftende vejrforhold, eftersom de inkluderer: 9 millioner km kørt i tørt vejr 2 millioner km kørt i regn km kørt i stormvejr Og km kørt i sne. OG FORVANDLE DEM TIL DÆK Det identificerede behov er tydeligt: Bilister vil have et dæk, der kan garantere deres sikkerhed under en lang række vejrforhold. Udfordringen er at producere et dæk, der giver fordelene ved et sommerdæk (kombinerer gode bremseegenskaber på tør og våd vej med lang levetid) med fordelene ved vinterdæk (vejgreb og gode bremseegenskaber ved lejlighedsvis sne). MICHELIN arbejder på en løsning ved hjælp af vores førende teknologier til at tackle denne udfordring Og endnu en gang ved hjælp af MICHELIN Total Performance-strategien. Her følger et sammendrag af de informationer, vi kan trække ud af dette værktøj. De inkluderer data som faktiske kørte kilometer, og hvor lang tid bilisten befandt sig på vejen. Kvantitative resultater, som hvor hårdt og hvor ofte de bremsede eller drejede på rattet. Og ud fra dette kan vi komme frem til meningsfyldt viden som forskellen i vaner blandt bilister i de forskellige lande. HVAD INDSAMLER OG ANALYSERER VI? BILISTERNES KØRSEL SAMLET SET, SIDEN LANCERINGEN Antal kørte kilometer Varighed af kørsel Gennemsnitlig hastighed på turen I gennemsnit 5.750,81 km 104 t 33 m 30 s I alt km timer 55 km/t HVORDAN DE HAR KØRT HVER DAG, SIDEN LANCERINGEN Antal kørte kilometer Varighed af kørsel Tid tilbragt i bilen I gennemsnit 56,42 km 01 t 01 m 33 s 01 t 10 m 46 s

7 7 HVAD INDSAMLER OG ANALYSERER VI? KØRSEL, OVERORDNET SET Opbremsning Acceleration Drejning af rat I gennemsnit af kørte km og i alt (alle bilister) Let 3,29 % km Normal 0,13 % km Kraftig 0,00 % 239 km Let 13,12 % km Normal 1,27 % km Kraftig 0,09 % km Let 8,20 % km Normal 0,49 % km Kraftig 0,00 % 656 km FORDELING AF TURE, SIDEN LANCERINGEN % af kørte km Bykørsel 39,41 % Kørsel uden for byområder 46,27 % Motorvej 14,32 % Hverdag 74,49 % Weekend 25,51 % Dag 67,27 % Nat 32,73 %

8 EN RAPPORT FRA