32 spørgsmål, 60 minutter Elevsæt: 6074 Masterset: 7203
Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 41 Hvad er korrekt med hensyn til de forskellige rotorblade under flyvning ligeud og med konstant højde og hastighed? a) Bladene har forskellig TAS, samme angrebsvinkel og forskellig opdrift. b) Opdriften på det bagudgående rotorblad er cirka 25% mindre end på det fremadgående rotorblad. c) Bladene har forskellig TAS, forskellige angrebsvinkler og samme opdrift. d) Opdriften på det bagudgående rotorblad er cirka 25% større end på det fremadgående rotorblad. Tekst7 Spørgsmål2 point: 1 ID: 65 I løbet af nogle dage er der dannet kondensvand i et luftfartøjs benzintank. Hvordan vil dette udvikles? a) Vandet vil blande sig homogent med benzinen i tanken. b) Vandet vil lægge sig i et lag oven på benzinen i tanken. c) Vandet vil normalt forsvinde ved fordampning efter nogle dage. d) Vandet vil lægge sig som et lag under benzinen i tanken. Tekst7 Spørgsmål3 point: 1 ID: 371 Når luften strømmer omkring et vingeprofil under vandret flyvning ligeud: a) formindskes lufttrykket på oversiden. b) forøges lufttrykket på både oversiden og undersiden. c) forøges lufttrykket på oversiden. d) formindskes lufttrykket på undersiden. Side 1 af 11
Tekst7 Spørgsmål4 point: 1 ID: 56 En motor til en helikopter kan være en firetaktsmotor. Hvad beskriver dette udtryk? a) At der er fire cylindre på motoren. b) Antallet af ventiler pr. cylinder. c) At motoren har fire tændrør. d) Motorens arbejdsgang. Tekst7 Spørgsmål5 point: 1 ID: 68 Du foretager et koordineret drej. Drejningsviserens viser står ud for første markering og indikerer dermed et rate 1 drej. Hvad er korrekt? a) Det vil tage 1 minut at ændre kursen 360 grader. b) Det vil tage 3 minutter at ændre kursen 360 grader. c) Det vil tage 2 minutter at ændre kursen 180 grader. d) Det vil tage 1 minut at ændre kursen 180 grader. Tekst7 Spørgsmål6 point: 1 ID: 48 Nogle helikoptere er forsynet med små faste airfoils/vinger med det formål at: a) øge performance i forbindelse med autorotation. b) forøge VNE. c) virke som nødvinger i tilfælde af at hovedrotoren fejler. d) stabilisere helikopteren. Side 2 af 11
Tekst7 Spørgsmål7 point: 1 ID: 59 Det primære formål med at justere benzin/luftblandingen med højden er, at: a) forøge mængden af benzin på grund af faldet i lufttrykket og lufttætheden. b) forøge mængden af benzin på grund af den forøgede lufttæthed. c) formindske mængden af benzin på grund af den formindskede lufttæthed. d) formindske mængden af benzin på grund af den forøgede lufttæthed. Tekst7 Spørgsmål8 point: 1 ID: 366 Ved at anvende flaps (fx 30 grader i stedet for 10 grader) opnår man: a) et større glidetal og en større glidevinkel. b) et mindre glidetal og en mindre glidevinkel. c) et mindre glidetal og en større glidevinkel. d) et større glidetal og en mindre glidevinkel. Tekst7 Spørgsmål9 point: 1 ID: 363 Trykcentret: a) bevæger sig bagud, når indfaldsvinklen øges. b) bevæger sig bagud, når indfaldsvinklen mindskes. c) er det punkt, hvor den inducerede modstand er mindst. d) er det punkt, hvor den inducerede modstand er størst. Side 3 af 11
Tekst7 Spørgsmål10 point: 1 ID: 55 Brændstoftanken(e) er normalt forsynet med udluftningsrør (vents). Hvad er det primære formål med disse rør? a) De skal sikre, at der hverken opstår undertryk eller overtryk i tankene. b) De fungerer som overløbsventiler, hvis man fylder for meget brændstof i tankene. c) De gør det muligt at se, hvor meget brændstof der er tilbage i tanken. d) De skal formindske eksplosionsrisikoen fra indelukkede brændstofdampe. Tekst7 Spørgsmål11 point: 1 ID: 25 På mange mindre luftfartøjer udgør roterende magneter en del af det system, som skaber den strøm, der skal bruges til tændrørene. Hvad får magneterne til at rotere? a) Magneterne drives af en elektrisk motor med fast omdrejningshastighed. b) Magneterne drives af lufttryk der kommer fra en elektrisk pumpe. c) Magneterne drives af motoren (forbundet med krumtapakslen). d) Magneterne drives af en elektrisk motor med variabel omdrejningshastighed. Tekst7 Spørgsmål12 point: 1 ID: 50 På finale til en bane møder du en inversion og kommer ned i markant koldere luft. Hvad kan der ske herved? a) Opdriften mindskes. b) CAS falder. c) Opdriften øges. d) IAS falder. Side 4 af 11
Tekst7 Spørgsmål13 point: 1 ID: 364 Ved et luftfartøjs kursstabilitet forstår man: a) stabiliteten om længdeaksen. b) stabiliteten om tværaksen. c) stabiliteten om tyngdepunktet. d) stabiliteten om højaksen. Tekst7 Spørgsmål14 point: 1 ID: 40 Kalibreret hastighed (CAS) er: a) IAS korrigeret for højde og temperatur. b) IAS korrigeret for instrument- og positionsfejl. c) TAS korrigeret for temperatur. d) TAS korrigeret for instrument- og positionsfejl. Tekst7 Spørgsmål15 point: 1 ID: 36 En flyvemaskines indfaldsvinkel er vinklen: a) mellem vingens korde og den relative vind. b) mellem flyvemaskinens stigevinkel og horisonten. c) hvor der opnås størst forskel mellem opdrift og modstand. d) mellem flyvemaskinens længdeakse og vingens korde. Side 5 af 11
Tekst7 Spørgsmål16 point: 1 ID: 42 Før en flyvning gennemgår du helikopterens rejsedagbog og konstaterer her, at olietryksmåleren er ude af drift. Hvorledes skal du forholde dig? a) Du skal sørge for, at helikopteren er påfyldt ekstra olie inden flyvningen påbegyndes. b) Du kan starte motoren, men bør undlade at flyve, hvis den ikke lyder normalt. c) Du skal undlade at flyve i helikopteren, før olietryksmåleren er repareret. d) Du bør kun flyve i flyvepladsens nærhed, således at du hurtigt kan vende tilbage for at lande. Tekst7 Spørgsmål17 point: 1 ID: 369 Normalt anvendes sikringer i et el-system for at: a) forhindre beskadigelser af ledningsnet og apparater, forårsaget af for stor strømstyrke. b) sikre tilstrækkelig strømforsyning til de tændte apparater. c) afbryde strømforsyningen til et apparat når det ikke anvendes. d) forhindre afledning til stel. Tekst7 Spørgsmål18 point: 1 ID: 52 Når magnetkompasset aflæses, bør det ske under flyvning ligeud og med den samme hastighed. Hvad er årsagen til dette? a) Udelukkende fordi væsken i magnetkompasset ikke må være i bevægelse. b) Fordi magnetkompasset er behæftet med både accelerations- og drejningsfejl. c) Udelukkende fordi magnetkompasset er behæftet med accelerationsfejl. d) Udelukkende fordi magnetkompasset er behæftet med drejningsfejl. Side 6 af 11
Tekst7 Spørgsmål19 point: 1 ID: 368 En normal 4-takts motor på et luftfartøj er forsynet med 2 ventiler pr. cylinder. Hvorfor? a) Fordi bestemmelserne kræver to ventiler pr. cylinder. b) Fordi den ene cylinder fungerer som indsugningsventil og den anden som udstødsventil. c) For at den ene ventil skal kunne dublere den anden i forbindelse med en driftsforstyrrelse. d) Fordi der skal være en ventil ud for hvert tændrør. Tekst7 Spørgsmål20 point: 1 ID: 43 Under en flyvning tilstoppes det dynamiske indtag. Højdemåleren vil: a) vise for meget. b) ikke være påvirket heraf. c) vise for meget under nedgang og for lidt under stigning. d) vise for lidt. Tekst7 Spørgsmål21 point: 1 ID: 67 Hvilken situation vil give den største tæthedshøjde (density altitude)? a) Temperatur højere end ISA og lufttryk over ISA. b) Temperatur under ISA og lufttryk under ISA. c) Temperatur under ISA og lufttryk over ISA. d) Temperatur højere end ISA og lufttryk under ISA. Side 7 af 11
Tekst7 Spørgsmål22 point: 1 ID: 47 Settling med power betyder: a) gennemsynkning i egen nedadgående luftstrøm. b) høj synkehastighed med motor og rotor RPM i det grønne felt. c) gennemsynkning på grund af kraftigt drej. d) gennemsynkning på grund af retreating blade stall. Tekst7 Spørgsmål23 point: 1 ID: 27 Den samlede modstand (drag) for et luftfartøj: a) stiger først og falder derefter, når hastigheden går fra 0 til VNE. b) falder i takt med at hastigheden går fra 0 til VNE. c) er lig med grundmodstanden (parasite drag) + den inducerede modstand (induced drag). d) er den samme ved alle hastigheder. Tekst7 Spørgsmål24 point: 1 ID: 5 Hvordan påvirkes Vne hastigheden - for de fleste helikoptere- med stigende flyvehøjde? a) Vne bliver større med stigende flyvehøjde. b) Vne bliver større op til en flyvehøjde på omkring 10.000 FT, derefter forbliver den konstant. c) Vne bliver mindre med stigende flyvehøjde. d) Vne bliver større op til en flyvehøjde på omkring 3.000 FT, derefter forbliver den konstant. Side 8 af 11
Tekst7 Spørgsmål25 point: 1 ID: 44 Autorotationshastigheden er valgt fordi: a) det er den hastighed, hvor man kommer hurtigst ned. b) den sikrer, at rotor RPM holdes indenfor begrænsningerne. c) det er den hastighed der giver den mindste synkehastighed (rate-of-descent). d) den giver en optimal glidevinkel, som giver piloten det bedste udsyn, i forbindelse med valg af nødlandingsplads. Tekst7 Spørgsmål26 point: 1 ID: 33 Det statiske indtag til højdemåleren bliver (helt) tilstoppet under nedgang. Hvad viser højdemåleren herefter a) Den vil blive ved med at vise den højde, hvor det statiske indtag blev tilstoppet. b) Den vil langsomt stige og indikere en stadig højere højde. c) Den vil hurtigt falde for at indikere en højde på omkring 0 fod. d) Den vil vise det samme som hvis det statiske indtag ikke var tilstoppet. Tekst7 Spørgsmål27 point: 1 ID: 34 Hvilke instrumenter er det statiske og dynamiske indtag koblet til? a) Fartmåler, drejningsviser, højdemåler og variometer. b) Variometer, højdemåler, gyrohorisont. c) Fartmåler, variometer og højdemåler. d) Variometer, højdemåler, gyrohorisont og drejningsviser. Side 9 af 11
Tekst7 Spørgsmål28 point: 1 ID: 37 Et luftfartøj stiger i standardatmosfæren og fastholder den samme IAS under stigningen. Hvad sker der med TAS? a) TAS falder med 10% pr. 1000 fod. b) TAS stiger. c) TAS falder med 2 % pr. 1000 fod. d) TAS er konstant. Tekst7 Spørgsmål29 point: 1 ID: 367 Tændingskontakten på en flyvemotor kan udover "AFBRUDT" have tre indstillinger for "VENSTRE", "HØJRE" og "BEGGE". Hvad er formålet? a) At kunne afbryde for det ene system, hvis det tænder samtidig med det andet. b) Det giver mulighed for at fordele slitagen mellem de to systemer, idet der kan vælges mellem de to systemer under flyvning. c) At kunne starten motoren på det ene system, hvis det andet ikke fungerer. d) At kunne afprøve de to tændingssystemer hver for sig. Tekst7 Spørgsmål30 point: 1 ID: 370 Motorens oliefilter benyttes til at: a) køle motoren. b) beskytte motoren mod urenheder i olien. c) forhindre at brændstof og olie bliver blandet. d) rense olien ved oliepåfyldning. Side 10 af 11
Tekst7 Spørgsmål31 point: 1 ID: 57 Umiddelbart efter start tændes den røde advarselslampe for generatoren, og fejlsøgningen indikerer, at generatoren ikke lader. Dette indebærer, at: a) der kan flyves videre til destinationen, idet generatoren kun bruges til at starte luftfartøjet. b) der bør returneres for landing, idet batteriet efter nogen tid vil være afladet, og blandt andet radioudstyret vil derefter være ude af funktion. c) batteriet øjeblikkeligt bliver helt afladet (tomt), og derfor ikke kan anvendes. d) der bør returneres for landing, idet batteriet efter nogen tid vil være afladet, og dette kan medføre motorstop. Tekst7 Spørgsmål32 point: 1 ID: 46 Hvad er grunden til, at der skal være mulighed for friløb mellem motor og rotor? a) For at spare brændstof under nedgang. b) For at sikre, at rotorsystemet kan blive ved med at rotere i tilfælde af motorstop. c) For at forhindre at motoren bliver overbelastet under autorotationer. d) For at forhindre, at rotorsystemet bliver overbelastet under autorotationer. Side 11 af 11