PPL(H) Menneskelig ydeevne og begrænsning. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 6026 Masterset: 7130

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "PPL(H) Menneskelig ydeevne og begrænsning. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 6026 Masterset: 7130"

Julius Villadsen
8 år siden
Visninger:

1 16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 6026 Masterset: 7130

2 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 21 Hvor stor en del af nutidige havarier med luftfartøjer, siges at være forårsaget af menneskelige fejl? a) 75-80% eller derover. b) 20-25% eller derunder. c) Under 2%. d) Omkring 50%. Tekst7 Spørgsmål2 point: 1 ID: 12 I FT vil iltindholdet målt i procent: a) være højere end ved havoverfladen. b) være lavere end ved havoverfladen. c) afhænge af kabinetrykket. d) være det samme som ved havoverfladen, nemlig 21%. Tekst7 Spørgsmål3 point: 1 ID: 8 Den tid kroppen skal bruge til at nedbryde alkohol: a) kan forkortes ved at drikke kaffe. b) forkortes ikke ved indtagelse af kaffe, medicin eller mad. c) kan forkortes ved at indtage mad. d) kan forkortes ved at indtage håndkøbsmedicin. Side 1 af 6

b) være lavere end ved havoverfladen. c) afhænge af kabinetrykket. d) være det samme som ved havoverfladen, nemlig 21%.

3 Tekst7 Spørgsmål4 point: 1 ID: 15 Når piloten først har taget en beslutning: a) kan der være en tendens til at udelukke fakta der kan anfægte beslutningen. Dette kan medføre, at der ikke tages en ny og bedre beslutning, selv om det måtte være nødvendigt. b) bør den kun ændres, hvis mindst to af hinanden uafhængige informationer kan begrunde en ændring. c) bør den kun ændres, hvis mindst tre af hinanden uafhængige informationer kan begrunde en ændring. d) er det bedst at følge den uanset hvad. Tekst7 Spørgsmål5 point: 1 ID: 23 Nonverbal kommunikation: a) må under ingen omstændigheder anvendes i et cockpit. b) er den eneste form for kommunikation der bør anvendes i et cockpit. c) kan gøre det lettere at forstå den verbale komunikation. d) anvendes aldrig samtidig med den verbale kommunikation. Tekst7 Spørgsmål6 point: 1 ID: 16 Du flyver i et mindre luftfartøj. Efter at have fløjet i 20 minutter, oplever du hovedpine, svimmelhed og kvalme. Hvad kan symptomerne skyldes? a) Du kan være forgiftet med kulilte fra motoren. Det er ubehageligt, men det er ikke farligt for kroppen, og der er ingen grund til at træffe specielle forholdsregler for resten af flyvningen, så længe du blot flyver under FT. b) Du hyperventilerer pga. for meget ilt i kroppen. Du bør trække vejret i en plastikpose. Hvis det ikke fjerner symptomerne, skal du lande så hurtigt som muligt. c) Du hyperventilerer pga. manglende ilt i kroppen. Du bør flyve ned i en lavere højde og åbne vinduer og luftindtag for at få frisk luft. d) Du kan være forgiftet med kulilte fra motoren. Du bør derfor slukke for kabinevarmen, åbne vinduer og luftindtag for at få frisk luft, og lande så hurtigt som muligt. Side 2 af 6

c) bør den kun ændres, hvis mindst tre af hinanden uafhængige informationer kan begrunde en ændring. d) er det bedst at følge den uanset hvad.

4 Tekst7 Spørgsmål7 point: 1 ID: 17 Hvad skal du bl.a. være opmærksom på, ved landing på en plads med en markant bredere bane, end du er vant til? a) Du kan få en fornemmelse af, at du ligger højere end du faktisk gør og derved komme til at udføre en for lav anflyvning. b) Du kan få en fornemmelse af, at du ligger højere end du faktisk gør og derved komme til at udføre en for høj anflyvning. c) Du kan få en fornemmelse af, at du ligger lavere end du faktisk gør og derved komme til at udføre en for lav anflyvning. d) Du kan få en fornemmelse af, at du ligger lavere end du faktisk gør og derved komme til at udføre en for høj anflyvning. Tekst7 Spørgsmål8 point: 1 ID: 359 Hvilket element er mest væsentligt for at sikre, at din kommunikation bliver forstået? a) Kryptering. b) Dekryptering. c) Feedback (tilbagemelding). d) Synkronisering. Tekst7 Spørgsmål9 point: 1 ID: 11 Hvilken af nedenstående menneskelige funktioner påvirkes mest, hvis der er mangel på ilt? a) Nattesynet. b) Berøringsfølelsen. c) Det motoriske apparat, fx koordinationen af bevægelse. d) Hørelsen. Side 3 af 6

b) Du kan få en fornemmelse af, at du ligger højere end du faktisk gør og derved komme til at udføre en for høj anflyvning.

5 Tekst7 Spørgsmål10 point: 1 ID: 19 På en flyvetur indtræffer en masse små og store fejl, fx en forkert tilbagelæsning af QNH, forkert indstilling af transponderkode, forkert anvendelse af karburatorforvarmeren osv. Hvilken påstand er mest korrekt? a) Fejl kan helt undgås, hvis piloten er meget erfaren. b) Den mindre erfarne pilot vil altid lave flere fejl end den meget erfarne. c) Uanset hvor erfaren en pilot er, vil små eller store fejl kunne opstå under enhver flyvning, men normalt opdages og rettes fejlene inden der opstår alvorlige følgevirkninger. d) Næsten alle fejl udvikler sig til alvorlige situationer, der ofte medfører havari. Tekst7 Spørgsmål11 point: 1 ID: 362 En person der har dykket ved hjælp af luft fra flasker (scuba-diving), bør: a) indånde 100% ilt i mindst en time inden flyvning foretages. b) indånde 100% nitrogen i mindst en time inden flyvning foretages. c) afstå fra at flyve i 1 time, hvis dykket var ned til 10 meters dybde, og i 2 timer hvis dykningen var ned til mere end 10 meters dybde. d) afstå fra at flyve i 12 timer, hvis dykket var ned til 10 meters dybde, og i 24 timer hvis dykningen var ned til mere end 10 meters dybde. Tekst7 Spørgsmål12 point: 1 ID: 20 Op til omkring hvilken højde kan personer der ikke ryger, normalt opholde sig i længere perioder, uden at opleve alvorlige symptomer på iltmangel? a) FT. b) FT. c) FT. d) FT. Side 4 af 6

c) Uanset hvor erfaren en pilot er, vil små eller store fejl kunne opstå under enhver flyvning, men normalt opdages og rettes fejlene inden der opstår alvorlige følgevirkninger.

6 Tekst7 Spørgsmål13 point: 1 ID: 7 Respirationen (åndedrætsfunktionen) reguleres primært af: a) indholdet af iltmolekyler i de røde blodceller. b) indholdet af iltmolekyler i de hvide blodceller. c) det omgivende atmosfæriske lufttryk. d) indholdet af kuldioxid i blodet. Tekst7 Spørgsmål14 point: 1 ID: 13 Hvad er korrekt med hensyn til anvendelsen af checklister i forbindelse med flyvning? a) Checklister bør altid anvendes. De hjælper piloten til at udføre procedurer i en korrekt rækkefølge, og medvirker til at sikre, at alle nødvendige handlinger udføres. b) Det er ikke nødvendigt at bruge tid på checklister, hvis man er en erfaren pilot, og har et godt kendskab til det pågældende luftfartøj. c) Det er kun nødvendigt at anvende checklister i forbindelse med nødsituationer. d) De mest betydningsfulde punkter på en checkliste er normalt placeret i starten af den. Tekst7 Spørgsmål15 point: 1 ID: 18 Hvis kroppen under flyvning udsættes for tilstrækkelig negativ G-kraft, sker følgende: a) Blodet strømmer op i kroppens øvre del og blodtilførslen til hjernen reduceres. b) Blodet strømmer op i kroppens øvre del og blodtilførslen til hjernen øges. c) Blodet strømmer ned i kroppens nedre del og blodtilførslen til hjernen øges. d) Blodet strømmer ned i kroppens nedre del og blodtilførslen til hjernen reduceres. Side 5 af 6

a) Checklister bør altid anvendes. De hjælper piloten til at udføre procedurer i en korrekt rækkefølge, og medvirker til at sikre, at alle nødvendige handlinger udføres.

7 Tekst7 Spørgsmål16 point: 1 ID: 10 Under nedgang vil volumen af gasserne i mave- og tarmsystemet: a) blive større. b) blive mindre, da gasserne bliver delvist optaget i kroppens væv og blod. c) blive mindre. d) være uændret. Side 6 af 6

Relaterede dokumenter

PPL(A) Menneskelig ydeevne og begrænsning. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 6010 Masterset: 7109

PPL(A) Menneskelig ydeevne og begrænsning. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 6010 Masterset: 7109 16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 6010 Masterset: 7109 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 17 Hvad skal du bl.a. være opmærksom på, ved landing på en plads med en markant bredere bane, end du er vant til?