Nr. Venneforeningens 3 blad September 2006 September 2006 9. Årgang. 1
Venneforeningen s blad Udgives af foreningen: Fregatten PEDER SKRAM s Venner Eftertryk er tilladt med tydelig kildeangivelse. ISSN: 1603-5933 Chefredaktør og ansvarshavende: Kommandørkaptajn Leif Rostgaard Sørensen Redaktion: Peter Lindstrøm Solhaven 8, 2990 Nivå. Fregatten PEDER SKRAM s Venner: www.pederskramsvenner.dk email: kontor@pederskramsvenner.dk Kontor: Elefanten, Nyholm, 1439 København K. Giro 068 3280 Sekretærer: Bent Nielsen og Erik Nygaard Email: kontor@pederskramsvenner.dk Bestyrelse: Formand: Kommandørkaptajn Leif Rostgaard Sørensen Tlf. 49 14 15 39 Email: formand@pederskramsvenner.dk Næstformand/Kasserer: Kaptajnløjtnant Børge Raasthøj Tlf. 56 14 02 36 Email: kasserer@pederskramsvenner.dk Bestyrelsesmedlemmer: Seniorsergent L. O. Nielsen Email: l.o.nielsen@ofir.dk Peter Lindstrøm Tlf. 49 14 73 87 Email: redaktion@pederskramsvenner.dk Jens Møller Email: jens.moeller@mail.dk Suppleanter: Jan E. Hartmann Email: jeh@naviair.dk Maskinmester Bent Frese-Madsen Email: fresemadsen@post.tele.dk Revisorer: Kaptajnløjtnant Per Olkjær Nielsen Orlogskaptajn Henning Egholm Revisorsuppleant: Kaptajnløjtnant C. J. Hougaard Larsen Internet adresser: Fregatten s hjemmeside: www.pederskram.dk Email: info@pederskram.dk Radiodivisionen s hjemmeside: www.pederskramsvenner.dk/radiodivisionen Email: radiodivisionen@pederskramsvenner.dk Fregattens adresse: Fregatten PEDER SKRAM Elefanten, Nyholm, 1439 København K Telefoner: Fregatten: 32 57 13 16 Særarrangementer: Jørgen F. Bork: 23 72 69 77 Indhold: 3. Redaktionelt. 4. Formanden har ordet. 5. Indkaldelse til generalforsamling. 6-9. Venneforeningens 10 årsdag. 10-13. Med PEDER SKRAM og HERLUF TROLLE anden del. 14-15. Palle i den kolde krig 7. 16-17. Skibskendingsopgaven i nr. 1/2006 18. Nye patruljeskibe. 19. Galathea 3 på vej 20. Nyt fra Radiodivisionen. 21. Meddelelser fra foreningen. Forsidebillede: Flag og gøs var sat d. 4 juli i anledning af udgivelsen af bogen om Fregatterne PEDER SKRAM og HERLUF TROLLE. (foto Peter Lindstrøm.) 2 Venneforeningens blad September 2006
Redaktionelt: D et foregående blad var præget af fregatten PEDER - SKRAM s 40 års jubilæum - mange har rost denne udgave af bladet, og denne ros vil jeg hermed sende videre til bidragyderne, de tidligere skibschefer. I dette nummer fortsætter Svenn Storgaards artikel om hans tid i fregatterne. Der er også et nyt afsnit af Palle Kruses, (never ending story?), Palle i den kolde krig. Det er fantastisk hvad den mand kan huske. Skibskendingsopgaverne fortsætter, det fremgår af de mange svar, at der er mange læsere som morer sig med disse opgaver. Vedrørende bladets forsatte fremstilling, har Finn Hillmose påtaget sig den rent tekniske produktion, medens jeg i en tid fremover skal forsøge at skaffe stof til bladet. Til den ende vil jeg dog meget gerne have hjælp, og med tiden afløses af et eller flere medlemmer. Peter Lindstrøm. 49 14 73 87 Email: redaktion@pederskramsvenner.dk Blad nr. Deadline Udkommer 4-2006 1. november 2006 december 2006 1-2007 1. februar 2007 marts 2007 2-2007 1. maj 2007 Juni 2007 3-2007 1. august 2007 September 2007 Venneforeningens blad September 2006 3
Formanden har ordet N år dette blad udsendes, er fregattens åbningsperiode 1. juli 15. august afsluttet. Det flotte sommervejr medførte, at sommerens besøgstal var mindre tilfredsstillende, Et pænt antal gæster mødte op til rundvisning i SÆLEN. De fleste benyttede ventetiden mellem holdene i SÆLEN til også at gå en runde i PEDER SKRAM. Som sædvanligt ser vi nu frem til en vellykket Kulturnat fredag den 13. oktober og den efterfølgende efterårsferie. Omkring 70 gæster bidrog til at fejre Venneforeningens 10 års jubilæum ved receptionen søndag den 2. juli (se referatet side 6). Jeg håber naturligvis, at interessen for fregattens fortsatte genudrustning og derved også for Venneforeningens virke vil fortsætte usvækket i mange år. Som det fremgår af indkaldelsen på næste side, afholdes årets generalforsamling lørdag den 23. september 2006. Jeg håber, at mange af vore medlemmer vil møde op og få sig en god snak over frokosten efter generalforsamlingen. Gruppen af kustoder er blevet forstærket med 3 nye kustoder, men vi vil gerne have yderlig forstærkning. Ring eller mail til bestyrelsen og hør nærmere. I sommerens løb har kustoderne haft lejlighed til at prøve en kollektion af poloskjorter og fleecetrøjer og angive de ønskede størrelser. Bestyrelsen vil herefter indkøbe det fornødne antal skjorter og trøjer (i navy blue forsynet med et logo), således at kustoderne fremover kan fremtræde i ensartet beklædning. Ved en ceremoni om bord i PEDER SKRAM den 4. juli udgav Statens Forsvarshistoriske Museer bogen Fregatterne PEDER SKRAM og HERLUF TROLLE Flådens flagskibe under Den Kolde Krig. Bogen er skrevet af Søren Nørby og Steen Schøn og fortæller historien om det danske Søværn under Den Kolde Krig, og beskriver herunder projekteringen og bygningen af PEDER SKRAM og HERLUF TROLLE. Bogen sælges fra landets boghandlere, fra Orlogsmuseet og fra billetcontaineren ved PEDER SKRAM for kr.: 250.-. Bestyrelsen ønsker at fastholde medlemsbladets flotte standard. Som omtalt i forrige udgave har Finn Hillmose påtaget sig at hjælpe Peter Lindstrøm som redaktør af bladet. Men det er et stort arbejde at indhente en passende mængde egnet stof. Bestyrelsen efterlyser derfor ét eller to medlemmer,, som har lyst til som medlem af en redaktionsgruppe at bistå med arbejdet med at indhente / opsøge stof til bladet. Hillmose vil primært tage sig af den tekniske fremstilling af bladet. Redaktionen af bladet foregår primært per computer. Medlemmerne af redaktionsgruppen behøver derfor ikke nødvendigvis at være bosat i nærheden af Nyholm. Bestyrelsen efterlyser forslag til mål for en eventuel forårsudflugt i 2007. Leif Rostgaard Sørensen Formand 4 Venneforeningens blad September 2006
Herved indkaldes til ordinær generalforsamling lørdag den 23 september 2006 kl.1100 i Marinehjemmeværnets lokale Takkeladsvej opgang 1, på Holmen. D a g s o r d e n 1 Valg af dirigent. 2 Bestyrelsens beretning for det forløbne år. 3 Forelæggelse og godkendelse af årsregnskabet. 4 Fastsættelse af kontingent. 5 Forslag. 6 Valg af medlemmer til bestyrelsen. 7 Valg af suppleanter til bestyrelsen. 8 Valg af 2 revisorer. 9 Eventuelt. Mød op til generalforsamlingen, få indflydelse og kom med gode idéer til foreningen PEDER SKRAM s Venners fremtidige virke. Der vil efter generalforsamlingen være fællesspisning (buffet inkl. 1 øl eller vand, pris kr.: 100.-). De der ønsker at deltage i spisningen må senest søndag den 10 SEP 2006 tilmelde sig hos : John Larsen tlf.: 28367905 email: johlar@comxnet.dk Deltag i den efterfølgende spisning og få en hyggelig stund med PEDER SKRAM s Venner. Venlig hilsen Leif Rostgaard Sørensen Formand Venneforeningens blad September 2006 5
F regatten PEDER SKRAM s Venner kunne søndag den 2. juli 2006 fejre sit 10 års jubilæum. Omkring 70 veloplagte gæster kastede glans over Venneforeningens reception om bord i fregatten. Fonden PEDER SKRAM, Orlogsmuseets Venner, Dansk Ubådsforening og adskillige marineforeninger var repræsenteret suppleret med Venneforeningens medlemmer. I sin tale til gæsterne fortalte formanden om Venneforeningens oprettelse i 1996, hvor fregatten for første gang blev åbnet for publikum, og hvor der derfor opstod et behov for kustoder. Foreningen Fregatten PEDER SKRAM s Venner blev stiftet den 2. juli 1996 med Kontreadmiral Hans Dynnes Hansen som formand, Vagtmester Gehardt Nørgaard som næstformand og kustodekoordinator samt Kaptajnløjtnant Børge Raasthøj som kasserer. Senere indgik Kommandørkaptajn Søderlund og Orlogskaptajn Lindy Elverlund i bestyrelsen. Kommandørkaptajn Stephen Ditlevsen, som den gang var sekretær i Søofficersforeningen, påtog sig hvervet som Venneforeningens sekretær. Venneforeningen havde derfor indtil Ditlevsens alt for tidlige død (april 2001) postadresse i Søofficersforeningen. Gennem de seneste år har Venneforeningen haft ca. 500 medlemmer. Vi får fortsat nye medlemmer, hvilket stort set opvejer udmeldelser på grund af alder eller sygdom. Siden 1996 er fregattens åbningsperioder gradvist blevet udvidet, efterhånden som genudrustningen har gjort det muligt, og især efterhånden som Venneforeningen har kunnet mønstre det fornødne antal kustoder. Entréindtægten fra det stigende antal besøgende og overførsel af midler fra Venneforeningen gennem de forløbne 10 år kr.: 470.000 er afgørende for økonomien i genudrustningen, idet det stort set giver dækning for de faste udgifter EL, vand, telefon, forsikringer m.v. Fonden har haft stor succes med at skaffe sponsorer til de store ar- 6 Venneforeningens blad September 2006
bejdsopgaver ved genudrustningen. Men sponsorerne ønsker ikke at betale til den daglige drift. Venneforeningens medlemmer har gennem årene deltaget i arbejdsopgaver om bord. Fondens økonomiske råderum og nødvendige prioriteringer af de større arbejdsopgaver har imidlertid medført, at Venneforeningens fagfolk ikke altid har kunnet komme i gang, fordi tungt materiel først skal bringes om bord ofte med betydelige adkomstopgaver til følge. Alt tyder på, at Venneforeningen kan se fremtiden fortrøstningsfuldt i møde. Vi kan formentlig fastholde de 500 medlemmer. Gruppen af kustoder udgøres fortrinsvis af ældre medlemmer. Der er altså behov for tilgang af nye, yngre kustoder. Kustoderne har det hyggeligt sammen på vagterne og man kommer i snak med mange spændende besøgende. Medlemmer som mener at kunne ofre nogle dage i fregattens åbningsperioder, opfordres til at kontakte bestyrelsen og høre nærmere om hvervet som kustode. Sidste sommer slog undervandsbåden SÆLEN som nu ligger tørt på land på Bradebænken dørene op for publikum. Der har siden været et nært samarbejde mellem kustoderne i PEDER SKRAM og i SÆLEN og mellem Venneforeningen og Dansk Ubådsforening. Der er udsigt til, at der med tiden etableres et egentligt maritimt museumsområde på Nyholm omfattende PEDER SKRAM, SÆLEN, Radiohytten, Den gamle Mastekran, et maritimt museum i Den gamle Arrest samt muligvis også motormissilbåden SEHESTED. I anledning af Venneforeningens 10 års jubilæum, har Venneforeningen skænket Orlogsmuseet en akvarel forestillende PEDER SKRAM liggende ved Elefanten. Akvarellen er malet af Kommandør Sven von F. Kieler. (Se side 18) Bestyrelsen har besluttet at markere Venneforeningens 10 års jubilæum med at udnævne 4 Æresmedlemmer. Formanden fremhævede først to, nu afdøde medlemmer, som burde hædres som Æresmedlemmer. Kontreadmiral Hans Dynnes Hansen. Kontreadmiral Hans Dynnes Hansen stiftede Venneforeningen i juli 1996 og var dens formand indtil september 2000, hvor han på grund af sygdom trappede ned til kun at være næstformand. I september 2001 udtrådte Dynnes Hansen helt af bestyrelsen. Han oprettede vort medlemsblad i september 1997. Dynnes Hansen døde 17 januar 2004. Æret være hans minde. Orlogskaptajn Stephen Ditlevsen. Orlogskaptajn Stephen Ditlevsen varetog fra Venneforeningens stiftelse i juli 1996 og til sin død hvervet som Venneforeningens sekretær. Han var ikke medlem af bestyrelsen, men støttede med ildhu Venneforeningens virke. Han var særdeles aktiv i forbindelse med Venneforeningens indledende hvervekampagne. Stephen Ditlevsen døde 11 april 2001. Æret være hans minde. Venneforeningens blad September 2006 7
Formanden motiverede herefter udnævnelsen af dagens 4 Æresmedlemmer : Kaptajnløjtnant Børge Raasthøj. Kaptajnløjtnant Børge Raasthøj var medstifter af Venneforeningen i juli 1996 og er fortsat medlem af bestyrelsen. Han har gennem alle 10 år varetaget hvervet som Venneforeningens kasserer. Siden generalforsamlingen 2004 er Raasthøj også næstformand. Raasthøj har gennem årene aktivt deltaget i diverse arbejdsopgaver om bord i PEDER SKRAM, ligesom han på fortræffelig vis har sørget for proviantforsyningen til kustodevagten. Det er mig en ære på bestyrelsens vegne at udnævne Børge Raasthøj til Æresmedlem. Bestyrelsen har ladet et diplom fremstille. Det er mig en glæde at overrække dig diplomet. Til lykke! Vagtmester Gerhardt Nørgaard. Vagtmester Gerhardt Nørgaard var medstifter af Venneforeningen i juli 1996 og var næstformand, indtil han i september 2000 afløste Dynnes Hansen som formand. Sideløbende hermed varetog Gerhardt også hvervet som Kustodekoordinator, et krævende job med at bemande fregatten med det fornødne antal kustoder i åbningsperioderne. Fra januar 1999 til december 2001 var Gerhardt redaktør af vort medlemsblad. Gerhardt har således indtil han ved generalforsamlingen i 2004 udtrådte af bestyrelsen i højeste grad ydet en stor indsats for Venneforeningen og for PEDER SKRAM s genudrustning. Det er mig derfor en ære at udnævne Gerhardt Nørgaard til Æresmedlem og overrække dig dette diplom. Til lykke. Seniorsergent Lars Ove Nielsen. Seniorsergent Lars Ove Nielsen var medstifter af Venneforeningen i juli 1996. Som seniorsergent og tjenestegørende ved Sundets Marinedistrikt medvirkede Lars til, at grej fra Dragør Fortet, herunder den nuværende billetcontainer, blev overført til PEDER SKRAM ved fortets nedlæggelse. Siden september 2000 er Lars medlem af Venneforeningens bestyrelse. Lars er fortsat tjenestegørende nu ved Flådestation KOR- SØR og er særdeles aktiv med hensyn til at formidle diverse grej og reservedele fra Søværnets udgående enheder stillet til rådighed for PEDER SKRAM. Det er mig en ære at udnævne Lars Ove Nielsen til Æresmedlem og at overrække dig dette diplom. Til lykke. 8 Venneforeningens blad September 2006
Lars Erik Hinrichsen. Lars Erik Hinrichsen stiftede den 10. februar 1999 PEDER SKRAM s Venners Radiodivision. Medlemmerne skulle være medlemmer af Venneforeningen og have certificat som radioamatør eller telegrafist. Lars var herefter særdeles aktiv med at få fregattens radiostation genetableret. Allerede den 23. marts 1999 kunne radiostationen gå i luften første gang med amatørradio kaldesignalet OZ1RDN. Lars sørgede for at få radiostationen klargjort til og bemandet i fregattens åbningsperioder. Han foranledigede en brochure om Radiodivisionen udsendt og en Hjemmeside etableret.1. januar 2006 overlod Lars ledelsen af Radiodivisionen til Kaj Nielsen. Men han bistår fortsat med at opgradere radiostationen. Det er mig en ære at udnævne Lars Erik Hinrichsen til Æresmedlem og at overrække dig dette diplom. Til lykke! Formanden bad afsluttende gæsterne ønske fregatten PEDER SKRAM en vellykket fremtid som museumsskib med et trefoldigt leve. Viceadmiral Jørgen F. Bork takker Venneforeningen. Venneforeningens blad September 2006 9
Med HERLUF TROLLE og PEDER SKRAM 1965-1968 (anden del) Af Svenn Storgaard. Redigeret af Søren Nørby. I forbindelse med den netop udgivet bog om fregatterne PEDER SKRAM og HERLUF TROLLE har forfatterne modtaget en række beretninger fra tidligere gaster. Svenn Storgaard, der var konstabel om bord på først Herluf Trolle (15. januar - 15. august 1968) og siden også Peder Skram (15. august 7. oktober 1968) har følgende erindringer om sin tid om bord. Beretningen er skrevet på snart 40 års afstand, så der kan være unøjagtigheder, men da den er meget repræsentativ bringes den her i lettere bearbejdet form. H ERLUF TROLLE afgik på togt i de indre danske farvande 26. januar med første anløb af Fredericia på weekend. [Vi] sejlede under Lillebæltsbroen, hvor det fra dækket så ud til at toppen på formasten ville blive revet af, men det gik (naturligvis). Besøgte Aarhus, Frederikshavn, Esbjerg og Kolding samt ankring rundt om i bl.a. Sandbjerg Vig v/juelsminde, Nivå Bugt, Odense Fjord, Hundested, Ebeltoft Vig og Grenå. Derefter afgang til Rotterdam nord Korvetten TRITON (orlogsmuseets arkiv.) om Skagen og løb ind i noget kraftigt var en del steder indenfor fornøjelsesindustrien, hvor vi ikke kunne komme vejr i Nordsøen. Man stillede ikke så store krav til folk i sådan noget vejr, og ind, men så var der de mere ydmyge køen i kantinen var ikke så lang som til steder på den anden side af floden, et daglig, men jeg havde lært, at det var kvarter ved navn Kattendrecht, hvor vi godt at spise, så det gjorde jeg som regel. Mange opholdt sig mest på køjen, rede på hvorfra vi kom, de troede først var velkomne. Dog skulle de lige have men der var bedst på dækket. vi var amerikanere og det var ikke populært, heller ikke dengang. Da de hør- Vi ankom til Hoek van Holland og fulgtes med TRITON ind til Rotterdam, hvor te vi kom fra Danmark, var det en helt vi fortøjede nedenfor Euromast ved rederiet van Ommeren s kontor på nord (med hårdt d), som var kendt fodbold- anden sag, så var det Ole Madsen siden af floden. Vi var nogle værnepligtige og konstabler fra 3. skifte som leje- næsten i familie. Vi var også inviteret til spiller i Sparta Rotterdam, så var vi de en bil og tog en tur rundt i omegnen fodboldkamp hos Sparta, begge besætninger, og det gik ikke stille af, for nogle og ud til kysten. I de tider måtte menige ikke gå i land i civil i udlandet, så der fra TRITON s besætning havde frem- 10 Venneforeningens blad September 2006
skaffet et tågehorn med håndsving, vistnok fra skibets nødudstyr, og den blev benyttet flittigt. Om aftenen var der cocktailparty ombord, bl.a. med deltagelse af Ole Madsen, det var selvfølgelig kun for officererne, mens vagtholdet deltog i serveringen. Eleverne dannede et honnørkompagni, som gik til den dansk-svenske sømandskirke. Herefter forlagde vi så hjemad og på vej ud af floden mødte vi en engelsk flådestyrke, bestående af fem fregatter og en ubåd, for indadgående, så der blevet pebet front nogle gange her og gik så til Aarhus, Frederikshavn og Holmen. Fartprøver blev udført på Vinga -milen ved Göteborg og det blev overvåget af svenskerne, for en enkelt gang var vi nok kommet for tæt på forbudt (svensk) område, for der dukkede en svensk patruljebåd op og viste os vej længere bort fra kysten. Vi gik altid i og af havn med hjælp af bugserbåd, sikkert fordi det lange skib var svært at vride rundt med skruerne, samt den store overbygning, der fik den til at drive for vinden. Der var dog én gang, hvor vi gik i havn uden hjælp og det var en dag, hvor vi havde forladt Frederikshavn og der en times tid ude, skete et uheld, hvor en maskinmand fik en luge ned over fingrene, som blev ilde tilredt. Så gik vi på turbiner mod land og gik lige til kaj på flådestationen uden nogen hjælp. Vi havde også en del sejladser med repræsentanter for udenlandske mariner og med journalister, der skulle se hvad den kunne præstere og så blev der sejlet med turbiner og fuld fart, samt det sture nummer, standsning på et par skibslængder fra fuld fart. Det var voldsomt og man kan forestille sig at det var nogle voldsomme påvirkninger på maskineriet. Der blev også prajet pas op for slingerage el. lign. for at undgå personskader, hvis man ikke holdt fast. Som man kan se af billeder under fart havde de en meget kraftig nose-up attitude under stor fart, specielt på lavt vand, og trak en stor hækbølge efter sig. Fregattens hækbølge (s. Storgaard) Under en af sejladserne havarerede et af gearene og vi måtte sejle på én maskine og det bevirkede at skibet vred sig så maskinfolkene fik travlt med at tætne lække brandledninger. De blev senere monteret med fleksible samlinger for at undgå det. Vi blev overhalet af [depotskibet] HJÆLPEREN på vej hjem fra Aarhus, hvilket var den ultimative ydmygelse. Efter hvad vi hørte havde chefen fra HJÆLPEREN sendt et signal til HERLUF TROLLE for gnide lidt salt i såret, da de sejlede forbi. Der var to gange familiedag, hvor besætningens familier fik en eftermiddag til søs, ud af hhv. Aarhus og Langelinie med standard servering: røde pølser, varm kartoffelsalat og varm kakao. Det var det måltid, som vi altid fik, efter øvelser eller andre strabadser, uanset tid på døgnet. HERLUF TROLLE deltog i en dansk-tysk øvelse, hvor vi sejlede med de tyske KÖLN klasse fregatter, med lignende maskineri som vores. Herunder be- Venneforeningens blad September 2006 11
søgte vi Kiel og Tirpitzhafen. Det var foråret 1968 og et rigtig fint ophold, sammen med engelske, norske og tyske enheder. Der blev drukket en del rom i kantinen på flådestationen og byttet huebånd med de fremmede matroser. På vej hjem til Holmen gik vi syd om Gedser og blev fulgt af en østtysk korvet hele vejen langs [Østtyskland] s søgrænse og den blev erstattet af en polsk [motortorpedobåd], som så fulgte os op til Møen. I april-maj fik vi installeret et enkelt torpedoapparat på bagbord sidedæk, med to slisker til reservetorpedoer, samt et hejsearrangement for samme, ophængt hvor normalt den lille motorbåd hang. Så gik man i gang med skydninger ved Hesselø, sammen med [torpedotransportskibet] SLEIPNER Forsøgstorpedorøret på HERLUF TROLLE s bagbord side gøres klar til skydning. (S. Storgaard) Transportskibet SLEIPNER 1945-1986 (orlogsmuseets arkiv.) Det skete på den måde at vi stilleliggende eller med lav fart afskød en torpedo og så speederen i bund efter den og så observere, hvor torpedoen stoppede og stak sin orange snuden i vejret, og så afvente at SLEIPNER nåede frem og samlede den op. Vi deltog også i Danex øvelse med start fra Langelinie, det var dengang der var mange skibe, hele Langelinie var fyldt op med de mindre enheder og HERLUF Torpedoer tages ombord fra SLEIPNER. (S. Storgaard) TROLLE et par spaghetti-både og to FALSTER-minelæggere ved bøjer i havnen. Under en natøvelse blev vi angrebet af en gruppe MTB og som udkik fik man først øje på dem, når de var meget tæt på, så man må håbe at radaren havde fanget dem meget tidligere. Der blev også øvet helikopter transfer fra agterdækket udført af en af Søværnets Alouette III. Flyvevåbnet deltog også med luftangreb og fotorecce med jagere. Efter Danex gik hele styrken til Oslo 12 Venneforeningens blad September 2006
for en forlænget weekend. Vi ankom til Oslofjorden og gik et stykke op i den, her ankredes for klargøring til ankomst Oslo, et ret flot syn med skibe så langt øjet rækker. Der var også badning i fjorden fra skibet. HERLUF TROLLE havde en del af tambourkorpset ombord og det var en blandet fornøjelse, idet man fik den gode ide, at morgenvækning over intercom-anlægget skulle ske med trompetmusik, mod den sædvanlige vækning med bådsmandspibe. Tilbage til Holmen og besætningen gik på ferie. I sidste del af juli afgik HERLUF TROLLE til Frederikshavn for afrigning. På turen derop afprøvede vi kemisk tågeudlægning, det så meget effektivt ud, men noget ubehageligt stads at arbejde med. Dyser skulle rengøres bagefter og det krævede beskyttelsesgrej for ikke at få tågesyren på huden. Her lå vi 2-3 uger og afriggede, det var næsten som en anden ferie, efter fyraften drog vi til de forskellige strande i omegnen. Et desværre rystet- billede af en affyring af PEDER SKRAM s forreste 127mm kanon. (S. Storgaard) I mellemtiden var PEDER SKRAM afleveret fra værftet nu fuldt udrustet med radar og ildledelse, samt forlænget udstødningsrør for gasturbinerne monteret på begge skorstene. Disse rør blev senere skjult af at toppen på skorstene blev forhøjet. Båden var i en frygtelig tilstand, snavset, for at sige mildt, overalt og rustent dæk og havde et alvorligt behov for maling udenbords og ovenbords. Dette blev så vores opgave de næste par måneder, som blev afsluttet med admiralsinspektion i Aarhus bugt, inden vi afgik fra et skib i rimelig god forfatning og kunne overlade det til en tre-årsbesætning. 15. august 1968 havde vi skiftet kommando fra HERLUF TROLLE til PEDER SKRAM, og efter endelig afrigning, var vi en lille del af besætningen, som sejlede HERLUF TROL- LE til Helsingør og fik den placeret i tørdokken og så med bus hjem. I august 1968, mens vi lå ved Orlogsværftet, skete revolutionen i Tjekkoslovakiet og den dag da Sovjetunionen gik til angreb i Prag, var vi i forhøjet beredskab og nægtet landlov. Vi kunne dog ikke have sejlet nogen steder pga. værftets arbejder ombord. Efter klargøring og den utroligt irriterende støj fra lufthamre, som blev brugt til at fjerne maling og rust fra dækket, samt behandling af dæk med maling og anti-skrid behandling på gangarealerne, foretog vi sejladser i Sundet og nord for Sjælland. Her havde vi rendezvous med et par SØLØVEN-klasse gasturbinebåde, som havde en gruppe hærofficerer med på tur. Der var forskel på maskineriet i de to både, PEDER SKRAM turbiner røg kraftigt under sejlads, mens HERLUF TROLLE s turbiner var stort set røgfri. En del af vedligeholdelsen af turbinerne bestod i vask for at fjerne saltbelægning i maskineriet og viste sig ved kraftig hvid røg/damp. Bådene var forsynet med KAMEVA variable pitch propeller og de havde den egenskab, at hvis man mister kontrollen med dem gik de automatisk i bak og det prøvede vi en eller to gange. Svenn Storgaard. 26. november 2005 Venneforeningens blad September 2006 13
Palle i den kolde krig 7. Af Palle Kruse - MHTERA 621 N u kan man godt blive tørstig af at brænde affald og blive arresteret, så Mardov og jeg var godt tørstige da vi endelig steg i land. ( Det med at stige i land er en aforisme og betyder på marineslang blot at man forlader sit maritime tjenestested). Nu er Kiel en rigtig marineby, så der var ikke ret langt fra Kaiserbrügge i flådestationen i Kiel-Holtenau til gaden med værtshusene. Her mødte vi for første gang en lille knejpe med savsmuld på gulvet og en vært med et forklæde der stod ved disken og vaskede glassene op i fuld offentlighed. Så kunne man jo selv se at de var rene! Det var midt på dagen og solen bagte, så vi bestilte hver en halv liter øl, og fik det serveret i nogle flotte svungne glas med reklame mærke fra Holsten bier på siden og et slebet mærke på kanten, hvor der stod 0,5l., så kunne man selv se om man blev snydt. Vi nød øllet og beundrede de flotte glas. Sådanne glas havde vi jo ikke hjemme i Danmark, i hvert fald ikke der hvor vi plejede at komme!. Vi blev faktisk så glade for glassene at vi besluttede at stjæle dem når vi havde drukket ud. Det var kun et meget lille værtshus, så værten var alene. Vi snuppede hvert vort glas og løb ud af døren mens vi fandt ud at et halvlitersglas ikke kan komme ind under busseronnen. Værten for efter os og vi løb det bedste vi havde lært. Vi vendte os om for at se om han halede ind på os og opdagede at han krykkede af sted på et træben!. Det var ikke pænt gjort af os, og jeg fortryder det den dag i dag. nr. 2 fra venstre Palle og yderst til højre.: Mardov, med sine 153 cm, tror jeg ikke engang at han kunne ha et kvartliters ølglas under busseronnen! Glasset står dog stadig i min minibar! Nu er det ikke kun basserne der kan lave lidt løjer, hør kun her. Dagen efter gik vi gennem Kielerkanalen. 6 motortorpedobåde i kølvandsorden bound for Cuxhaven, der ligger lige ovre på den modsatte side af Elben. Maximal hastigheden i Kielerkanalen er 6 knob og minimal hastigheden for en MTB, er på 1 motor, med mindste omdrejninger er 7 knob, så vi blev delt op i 2 x 3 både med flere hundrede meter mellem hver båd. Kanalen er ikke særlig bred, så der er vigepladser med jævne mellemrum. Nu er en MTB jo ikke særlig bred, så vi kunne passere selv om der var modgående trafik. Jeg var dum nok til være den eneste af bådene der kunne opretholde forbindelsen med moderskibet HJÆLPEREN, så jeg fik lov at holde radiovagt på hele turen og var ikke selv vidne til følgende: Bådene holdt indbyrdes forbindelse ved hjælp af UHF radioer, der kun rækker lidt længere end ca. 30 km. Cheferne 14 Venneforeningens blad September 2006
havde mikrofonen og højttaleren på broen og brugte dem flittigt. Den forreste båd rapporterede flittigt om trafikken og om hvad der var at se, så næsten alle besætningerne var på dækket for at nyde turen. Det var officererne på et større Sovjetisk fartøj også. Den forreste båd rapporterede at de blev flittigt fotograferet under passagen, som foregik i nogle få meters afstand. Chefen på en af de sidste både, som kun var løjtnant, men ikke mindre kedelig af den grund, besluttede at spille russeren et puds. På fordækket af MTB,eren i bagbords side, ( den side der ville være nærmest russeren) stod den ene 7m lange piskantenne til HF radioerne. Den blev bukket ned til sidedækket i en stor bue, og på enden blev der sat et sørøverflag, (gad vide hvor de havde det fra!). Enden af antennen blev gjort fast med en flagline med et Sværdfisken på vej gennem Kielerkanalen. slipperstik og ført op til broen. Så kom russeren i sigte og chefen manøvrerede helt tæt på. Den russiske officer fra GRU eller hvad det nu hedder, havde sit store kamera med telelinser klart, og øjnede chancen for et rigtigt scoop. I sin iver bøjede han sig ud over lønningen og knipsede løs. Det gjorde løjtnanten også, og op for sørøverflaget på enden af antennen i en stor fejende bevægelse, der slog kasketten af russeren og nær havde slået ham overbord. Den efterfølgende båd bjergede kasketten, som i lang tid var en anerkendt souvenir i 11.te motortorpedobådsdivision. Gad vide om billederne var gode! Palle Kruse Venneforeningens blad September 2006 15
Skibskendingsopgaven i nr. 1/2006 Gudmund Hansen har sendt nedenstående mail som svar på udfordringen i venneforeningens blad nr. 1 2006. Vi siger tak for det præcise svar. Fra: "Gudmund Hansen" <gudm@tiscali.dk> Til: <redaktion@pederskramsvenner.dk> Emne: Skibskendingsopgave i nr. 1/2006 Dato: 23. marts 2006 23:49 Det viste skib er krydseren HEKLA. Køllagt 09.05.1889, Orlogsværftet. Søsat 28.11.1890. Indgået i flåden 1891. Udgået 1954. 3000 hk. Topfart 17,1 knob. Aktionsradius 1800 sømil. v. 10 knob. Artilleri-, torpedo- og maskingeværarmering. Rigt varieret tjeneste i eskadrer, stations og fiskeriinspektionstjeneste ved Island og som øvelsesskib for elevskolen. I 1910 overført til reserven. Fra 1913 desarmeret og anvendt som depot- og logiskib for U-bdsdivisionen. Efter 29. aug. 1943 overtaget af tyskerne og anvendt som logiskib ved torpedostationen ved Bramsnæsvig. Efter genstart af Danske Marine 1945 slæbt tilbage til Holmen og anvendt som stations- og kontorskib for chefen for Kystflåden til 1954. Solgt til ophugning 02.02.1955. Venlig hilsen Gudmund Hansen medl. nr. 411 Her kommer en ny udfordring - hvad er navnet på dette skib? 16 Venneforeningens blad September 2006
Foreningens fjernkendingsexpert Jørgen Østergaard fra Aars har sendt denne uddybende forklaring om HEKLA. Sidst i 1880,erne var de gamle inspektionsskibe til brug i Nordatlanten - krydserne af 3. kl. FYLLA og DIANA - ved at være udslidte og der skulle skaffes erstatningsskibe. Som model for et erstatningsskib valgte man den i 1888 søsatte større krydser VALKYRIEN ( Kendt for bl.a. togtet til Østen 1899-1900 ), blot i en mindre skala. Det første skib, der fik navnet HEKLA, blev søsat i 1889. Umiddelbart før søsætningen køllagdes endnu et søsterskib, der fik navnet GEISER. Alene navnene antydede jo skibenes anvendelse. Dertil kom så i 1891 yderligere et 3. skib, der fik navnet HEIMDAL. De 3 søsterskibe var som udgangspunkt ens, men afveg alligevel på væsentlige punkter fra hinanden. HEKLA var armeret med 2 stk. 15 cm. BK L/35 for og agter samt 4 stk. 57 mm HK L/44 i reder i borde. Maskineriet var 2 tregangsmaskiner og 6 stk. ordinære pladekedler. Grundet den hurtige artilleristiske udvikling i disse år, blev GEISER armeret med 2 stk. HK L/40 og 4 stk. 87 mm. HK L/40. Dertil kom at GEISER som det første, større krigsskib i Verden, i stedet for pladekedlerne fik 8 stk. vandrørskedler, der muliggjorde hurtigere opfyring. Udefra kunne GEISER klart kendes fra HEKLA, da den grundet sit kedelarrangement fik 2 skorstene. Dette kedelarrangement krævede imidlertid stor omhu m.h.t. til pasning og spædevand fordi rørene havde en lille diameter, hvorfor man var noget tilbageholdende i dens første levetid med at sende den til Island. HEIMDAL blev derfor et kompromis mellem de to første i klassen. Man fik HEKLA.s solide kedelarrangement og GEISER,s moderne armering. Men HEKLA havde også andre problemer i de svære dønninger i Nordatlanten. Det viste sig at skibet i svær sø tog meget vand over, hvorfor man - for at lette forskibet - midlertidigt udtog forreste 15 cm. kanon på sådanne togter. Også dette forsøgte man at kompensere for på HEIMDAL, idet man dér flyttede ankerbeddingerne fra forskibet og så langt agter mod dækshuset, som det var muligt. Dermed er vi ved fjernkendingen af billedet. Der er ingen tvivl om at vi taler om én af de 3 krydsere. Da der kun er én skorsten kan GEISER udelukkes. Og ser man nøje efter, viser billedet en vulst ude ved stævnen, hvilket indikerer ankerbeddingens placering helt fremme, hvilket derefter udelukker HEIMDAL med sine tilbagetrukne ankerbeddinger. Altså: der er tale om HEKLA. Grundet netop det umoderne artilleri fik HEKLA en kort levetid til søs, men en lang tid ved kaj, idet det allerede i 1913 fik sit artilleri udtaget og blev oplagt som logisskib for Undervandsbådsdivisionen - siden også for flyvebådsførerne. På dækshuset påsattes endvidere en ekstra "etage". Som sådan lå HEKLA ved "Elefanten" - på siden af FYEN, på den plads, hvor nu PEDER SKRAM ligger - indtil det i 1955 solgtes til ophugning. Kilde: R.S. Steensen: "Vore Krydsere". Jørgen Østergaard. Venneforeningens blad September 2006 17
I anledning af Venneforeningens 10 års jubilæum overrakte formanden assisteret af kommandør Kieler en akvarel til Orlogsmuseets direktør, Jacob Seerup. Bygning af patruljeskibe godkendt. Folketingets finansudvalg har godkendt aktstykket om bygning af tre nye patruljeskibe til Søværnet. Pressemeddelse fra Søværnets Materielkommando 03-07-2006 kl. 10:14. De tre patruljeskibe skal bygges på Odense Stålskibsværft i perioden 2007 til 2011. De bliver bygget på samme model skrog, som de fleksible støtteskibe ABSALON og ESBERN SNARE. Aktstykkebevillingen lyder på 4.293 millioner. Patruljeskibene: Længde: ca. 138 m. Bredde: ca. 20 m. Dybgang: ca. 6 m. Deplacement : ca. 6.200 tons Besætning: ca. 100 personer Samlet køjekapacitet: 160 Fart ca. 28 knob Aktionsradius v/15 knob 9000 sm. 18 Venneforeningens blad September 2006
Galathea 3 ekspeditionen er nu startet. her ses VÆDDEREN På vej ud af Københavns havn Fradag d. 11 AUG 2006. (foto: Hempel A/S) FAKTA OM GALATHEA - 3 VÆDDEREN tilbagelægger 40.000 sømil ( to gange rundt om jorden). 17 havne fordelt på 5 kontinenter besøges. 26 lande er base for forskningsprojekter. 44 forskningsprojekter skal varetages af 250 forskere. Anders og Peter Lund Madsen gør det nørdede interessant som forskningsformidlere på ekspeditionen. I alt 500 personer vil være involveret på ekspeditionens 8 måneders sejlads. Kokken vil i alt skulle sørge for 47.000 rundstykker, 70.000 sodavand og 80.000 portioner mad. 60.000 ruller toiletpapir bliver forbrugt. 4000 tons olie forbrændes. 2600 tons drikkevand skylles ned. Rejsen strækker sig over 257 døgn - hvoraf 215 tilbringes på søen. Besætningen består af 2 x 50 personer inkl. præst og læge. Besætningen skiftes på halvvejen. (Kilde Søværnsorientering 2/2006) Venneforeningens blad September 2006 19
Radiodivisionen melder: I sommersæsonen 2006 har Ra-Div kunnet bemande radiostationen næsten tilfredsstillende - tak for jeres indsats. Husk at tilmelde jer til vagterne på kulturnatten og i efterårsferien 2006. En opdateret vagtliste udsendes forinden. DeMars systemet har frigivet en del meget savnet kommunikationsmateriel til PESK - når det er tilgået, lokalt overhalet og monteret, har vi flere muligheder på HF frekvensområdet bl.a. bedre kommunikationsevne indenlands på 80 meter båndet. UHF (70 cm FM) radioen er ved at blive monteret, så vi også bliver aktive på det frekvensområde. Efter en teknisk overhaling af SIEMENS E350 LB-Converteren og E.311b HFmodtagerne er de nu under montering i stativer th. for HF pladserne. Museum Ships Event 2006 blev afholdt 03-04 JUN 2006 - det var desværre udenfor PEDER SKRAM s normale åbningstid, hvorfor det blev besluttet at OZ1RDN ikke deltog i år. Den Østrigske Flåde indstillede sine aktiviteter 31 JUL 2006. Det er ikke en joke - Østrig har siden 1382 haft en Flåde, men da adgangen til havet ophørte for 88 år siden, har deres Flåde kun bestået af et lille antal patruljebåde, der gjorde tjeneste på Donau. Flotillen, der bestod af patruljebådene NIEDEROESTERREICH og OBERST BRECHT, bliver nu museumsskibe i Museum of Military History på Donau i Wien. Forinden afslutningen af 624 års marinehistorie var patruljebådene QRV på HF 20 JUL med kaldesignalet OE6XMF/1 - OZ1RDN fik forbindelse med en af dem på nævnte dag, så vi var med til at fejre denne historiske dag. I næste udgave af bladet kommer der en beretning fra Ra-Div årlige møde LØR 05 AUG 2006. Patruljebåden OBERST BRECHT Med venlig hilsen Kaj Nielsen, Leder af Radiodivisionen OZ1RDN e-mail: radiodivisionen@pederskramsvenner.dk ozniac@jubii.dk 20 Venneforeningens blad September 2006
Åbningsperioder 2006 Fregatten er åben for besøgende i følgende perioder: Efterårsferien: lørdag d. 14 OKT til 22 OKT incl. Alle dage Kl. 1100 1700. Samt Københavns Kulturnat: fredag 13 OKT Kl. 1800 til 2400 Det er også muligt at besøge ubåden SÆLEN. Der er rundvisning hver hele og halve time Fra kl. 1130 til 1530. Fra sekretærene og kasseren: Det er sekretariatet en fornøjelse at byde følgende nye medlemmer velkommen i Venneforeningen: Leif Braae, Hvalsø. Preben Skaarup, Helsingør. Ingeborg Niemann, Hørsholm. Johnny Hansen, København S. Arne Barlev, København S. Helge Nielsen, Espergærde. Leif Glerup, Hvidovre. Ole Jensen, København NV. Bent Kofod Gjøl, Dragør. Henrik Hasseris Ottosen, Birkerød. Jacob Nielsen, Frederiksberg. Carl-Erik Lund, Aabenraa. Vi vil her takke nye og gamle medlemmer for deres medlemsindbetaling for året 2006. Desværre mangler der stadig indbetaling fra enkelte af vores medlemmer, som i nærmeste fremtid vil få en rykker. Der er dog indgået nogle betalinger, som vi ikke kan registrere p.g.a. bl.a. manglende medlemsnummer eller navn. Vi vil gerne henlede opmærksomheden på, at evt. indbetaling via Netbank skal der ved kontooverførsel benyttes Reg.nr.: 1199 og Konto.nr.: 068 3280 og som info til modtager venligst påfør medlemsnummer, navn og evt. adresse (især hvis denne er ny). Modtager du en rykker og mener du, at du allerede har betalt, bedes du venligst kontakte os, så vi kan få gjort fejlen god igen. Med venlig hilsen Bent Nielsen, Erik Nygaard og Børge Raasthøj. Venneforeningens blad September 2006 21
Fregatten er åben for besøg næste gang i Efterårsferien lørdag d. 14 OKT til søndag d. 22 OKT. Alle dage Kl. 1100 til 1700 Samt kulturnatten fredag d. 13 OKT kl. 1800 til 2400. En udflugt til fregatten kan ske med HT s Havnebus 901 eller 902. Der er afgang fra Nordre Toldbod eller Det Kongelige Bibliotek hver halve time, - stå af ved Holmen Nord, Alm. HT billetter eller klippekort gælder. Du kan også bruge linie 47 eller 66 der kører fra Vesterport st. og Hovedbanegården. (Fregattens telefonnr. i åbningsperioden: 32 57 13 16) 22 Venneforeningens blad September 2006
V enneforeningen har nu iværksat produktionen af et Kunstkort baseret på kommandør Kielers akvarel visende PE- DER SKRAM og Mastekranen. (Se forsiden af Venneforeningens Blad nr. 3 2004.) Kortet er dobbelt i A-5 format med akvarellen på forsiden og fregattens våbenskjold på bagsiden, medens de indvendige sider er blanke. Kortet trykkes på tyndt karton og ledsages af kuvert i god kvalitet. Kortet vil være til salg i billetcontaineren på fregattens åbningsdage, prisen er kr. 20,00 incl. Konvolut pr. stk. eller 3 stk. for kr. 50,00. Du kan også bestille kortet hos kasseren, han sælger 3 kort incl. Konvolutter for kr. 50,00 frit leveret ved forudbetaling. Indmeldelseskupon Ønsker at blive medlem af PEDER SKRAM s Venner Navn:... Adresse:... Postnr.: By:.. Email:..Telefonnr.:. Kategori: Individuelt medlemskab kr.:... 150,00 Familie medlemskab kr.:... 250,00 Eksklusivt medlemskab kr.:... 500,00 Venneforeningens blad September 2006 23
Returadresse: Fregatten PEDER SKRAM.s Venner Elefanten, Nyholm, 1439 København K. Returneres ved varig adresseændring med oplysning om ny adresse. B Foreningens nyudnævnte æresmedlemmer: fra venstre: Børge Raasthøj, Lars O. Nielsen, Gerhardt Nørgaard, Formanden, og Lars E. Hendrichsen. (foto Peter Lindstrøm) Layout: lindstrom@it.dk Tryk: Forsvarets trykkeri, FLS KORSØR. 24 Venneforeningens blad September 2006