Kurs mod spændende fremtid Kvalitet, udvikling og nytænkning er fundamentet for, at Quorning Boats i Skærbæk er det ældste danske serieproducerende bådværft og har især i udlandet succes med deres kendte Dragonfly Swing Wing trimaraner. 14 BÅDMAGASINET
Jens Quorning har i 22 år været eneejer af Quorning Boats. TEKST & FOTO HENRIK HANSEN Der bliver tegnet på en ny båd, men i øjeblikket kan jeg ikke sige andet, end at den ikke bliver mindre, griner Jens Quorning, da vi spørger om, hvad der sker efter Quorning Boats enestående 50 års jubilæum i år. Quorning Boats er intet mindre end det ældste danske serieproducerende bådværft, når man tager værftets produktionsvolumen og kundekredsen over hele verden i betragtning. Omkring 95% af værftets Dragonfly bliver eksporteret. Quorning Boats producerer udelukkende de hurtige og velrenommerede Dragonfly trimaraner på 25-35 fod med værftets unikke Swing Wing system, hvor de to sideskrog, pontonerne, kan klappes ind til hovedskroget, så bådene kan ligge på normale havnepladser. Jens Quorning er eneejer af Quorning Boats, og han ser lyst på værftets fremtid. For det er oppe i tiden med flerskrogssejlads, så vi har aldrig haft bedre kort på hånden. Flere sejlere er blevet nysgerrige på trimaraner, som f.eks mange kølbådssejlere, hvor børnene er flyttet hjemmefra. Jeg tror, vi går en spændende fremtid i møde, lyder det optimistisk. På den netop afsluttede bådmesse i Friedrichshafen blev der solgt tre Dragonfly. Vi vil forblive tro mod vores koncept, der bygger på en passion for at sejle, skabe, udvikle og forbedre. Vi har fået lov til at være med i en fantastisk spændende tid i sejlsporten, hvor vi har kunnet udvikle og sælge nicheprodukter, vokse os stærke og bevare værftet som et sundt familieforetagende, fortæller Jens Quorning. NOVEMBER 2017 15
Jubilæumsstævne med 120 sejlere Der deltog 120 Dragonfly-sejlere fra 12 lande, heraf 10 fra USA, da Quorning Boats afholdt 50 års jubilæumskapsejlads og -fest i Skærbæk. De mange sejlere kom med 21 private Dragonfly, hvor flere af dem kom på trailer fra Sverige og Holland, mens andre jubilæumsgæster deltog i fire af Quorning Boats egne Dragonfly. Jubilæet blev afsluttet med et fyrværkeri af 250 kg krudt. Se de Dragonfly-sejlerne i 25 både fejre 50 års jubilæet sammen med Quorning Boats på dragonfly.dk Eneejer i 22 år I dag er Jens Quorning nærmest synonymt med Dragonfly og Quorning Boats, og han er er nærmest vokset op med værftet, hvor han allerede som barn gik til hånde hos sin far Børge Quorning. Jens kom i lære som bådebygger på værftet i 1978, og har siden arbejdet på Quorning Boats, lige undtaget to år i 1983-84, hvor han arbejdede hos flerskrogspioneren Dick Newick i USA. I 1991 blev Jens medejer af Quorning Boats og har siden 1995 været eneejer. Jens har altid været passioneret flerskrogssejler og er suverænt en af Danmarks bedste sejlere på tre skrog. Værftets grundlægger Børge Quorning og eneejer gennem 22 år, Jens Quorning. 16 BÅDMAGASINET
Sejle og bygge både Min far Børge Quorning var entreprenøren, der så mere på, om han kunne skabe noget nyt og spændende, end på at bygge målrettet til markedet. Det er vores fælles glæde ved at sejle og bygge bådene, der har båret værftet frem i alle årene. Det er en stor og sjov udfordring at bygge skrogfaconerne, tilpasse vægten, optimere laminaterne og forfine Swing Wing systemet. Her udvikler, konstruerer og producerer vi selv alt til bådene samt vores produktionsværktøjer og rigger også selv bådene. Grej, elektronik og hynder er det eneste, vi får udefra. Det er med til at skabe den tillid til vores produkter, som vi oplever hos vores kunder, og som gør, at vi har både sejlende over hele verden, mener Jens Quorning. De nye både bliver dog støbt i forme over en CNC-fræset plug, der bliver fræset hos eksterne leverandører i Fårup og Faaborg. CNC-fræsningen betyder f.eks., at værftet kan arbejde med en præcision på 1-2 mm. Samtidig var det skelsættende, da Quorning Boats begyndte at samarbejde med konstruktøren Steen Olsen og gik fra håndtegninger til 3D design. Dragonfly 35 var værftets første båd, der blev konstrueret i ren 3D og bygget i en fræset form. Det er også en del af udviklingen af Dragonflybådene, at de får større og større pontoner og mere sejlareal for at give dem mere fart og dynamik samtidig med, at de bevarer en sikker stabilitet. Sikkerhed og sund sejlerfornuft Vi bestræber os stadig på, at gøre bådene mere og mere stabile og dermed sikre ved f.eks. at forlænge pontonerne, så de er en fod længere fremme end hovedskroget, for at give bedre diagonal stabilitet, når man sejler ned ad bakke, fortæller Jens. Alligevel kæntrede en Dragonfly 28 netop diagonalt i hårdt vejr på Silverrudder i 2016, men det kommenterer Jens Quorning således: Det er absolut ikke OK at sejle med fuldt storsejl i 18 m/s. Han sejlede selv næsten ved siden af med fornuftigt rebet storsejl. Enhver båd kan forulykke i hårdt vejr, hvis man ikke bruger sin sunde sejlerfornuft og udviser godt sømandskab. I 2008 kæntrede en Dragonfly 35 under Mumm- Stelton Cup, fordi ejeren havde glemt at montere den sikkerhedswire, der netop skal forhindre at dette kan ske. Derfor er bådene i dag udstyret med en elektronisk indikator, der registrerer om sikkerhedslinen er sat korrekt på. En advarselslampe i cockpittet lyser, hvis wiren ikke er er på. Made in Denmark kvalitet Vi vil også i fremtiden satse på at bygge både i høj kvalitet, og vi kan mærke, at der er folk, der er villige til at give en lidt højere pris for høj kvalitet Made in Denmark, fortæller Jens Quorning og fortsætter: Alt er håndbygget her på værftet i et af verdens dyreste lande, og samtidig er det et meget komplekst produkt vi fremstiller, og det er en udfordring, vi har hver dag. Værftets stædige målsætning om høj kvalitet, konstant udvikling og at ville producere det bedste produkt har i tidens løb kastet mange fine priser af sig. Det skyldes også, at værftets grundlægger Børge Quorning er lige så meget kunstner, som han er bådebygger. Den lidt ældre Dragonfly 1200 fik den danske designverdens hæderspris, den danske design pris, og de nyere Dragonfly 920 Extreme blev i 2003 kåret som European Yacht of the Year i sin kategori. Senere fik Dragonfly 35 samme hæder i 2008 og Dragonfly 25 blev kåret i 2016. Det er helt usædvanligt at samme værft får tre kåringer på 13 år. Kåret som årets båd Desuden er Dragonfly mindst fire gange blevet kåret som årets båd i USA i deres kategori, og da magasinet Yacht and Yachting lod læserne vælge deres drømmebåd, blev Dragonfly 35 kåret som en af de fedeste Performance Boats over 30 fod. NOVEMBER 2017 17
Quorning Boats producerer selv alt. Her støbes en ponton. Her får en Dragonfly 35 monteret det sidste grej inden den sendes til Caribien. Værftet gennem 50 år Quorning Boats blev skabt i august 1967, hvor brødrene Børge og Bent Quorning begyndte at bygge den første værfthal på en bar mark i Skærbæk, hvor de ville bygge trimaraner til det nordeuropæiske marked. Denne hal er stadig en del af værftet. Året efter kunne de døbe værftets første trimaran, Trident 28, der var designet af Børge Quorning, der allerede havde erfaring med design og bygning af trimaraner fra en tid som bådebygger i Vancouver i Canada. Det var dog vanskeligt at trænge igennem markedet med de dengang relativt ukendte trimaraner i Danmark, og derfor begyndte Børge og Bent i 1969 at bygge en spidsgattet 19 fods Luna motorjolle i glasfiber. To år efter begyndte de at bygge en spidsgattet Luna 26 motorbåd, der blev meget populær op gennem 1970 rne. I 1979 byggede de flagskibet Luna 31, der var en mere konventionel motorbåd med flybridge. Første Dragonfly Imens eksperimenterede Børge og Bent stadig med trimaraner under navnet Trident. Børge byggede i 1972 en kæk gul 16 fods trimaran til sine sønner Eric og Jens. Den blev døbt Dragonfly med kælenavnet Den gule. Børge og Bent gik hver til sit i 1974, hvor Bent startede sit eget værft i Middelfart. Dette blev mest kendt for sine fine Safir motorbåde og bygning af mange svenske Nimbus motorbåde. Vendepunktet mod det nuværende Quorning Boats kom i 1980, da værftet søsatte Dragonfly 25, der var den første serieproducerede Dragonfly. Sejr gav værftet medvind Det blev et gennembrud for Quornings trimaraner, da sønnerne Eric og Jens deltog i den 2.000 sømil lange Round Britain & Ireland Race i 1985. I meget hårdt vejr vandt Eric Quorning på handicap med feltets mindste båd, hans Dragonfly 25 Magic Hempel, som han selv havde bygget og modificeret til turen. Jens blev nummer to overalt i sin Quick Step III, som han selv havde designet og bygget. Quorning navnet blev med disse sejre internationalt kendt og grobund for at eksportere værftets trimaraner. Swing Wing var et gennembrud Jens Quorning havde set en unik mulighed for at folde en trimaran helt sammen og fik Børge Quorning med på idéen. I 1989 kom værftets hidtil største seriesucces, Dragonfly 800, i en helt ny version med Swing Wing systemet, der for alvor boostede salget. Paul Elvstrøm valgte i 1990 at købe en Dragonfly 800 Swing Wing med en 1,4 meter højere mast, helt specielt for den olympiske guldmedaljevindere, som Børge Quorning formulerede det. Året efter blev Jens Quorning medejer og overtog værftet helt i 1995, og skabte de nye succesfulde Dragonfly 920, 1200, 35, 28, 32 og 25. Quorning Boats i tal Dragonfly-bådene har sænkekøl, så de kan sejles helt op på stranden. Gennem de første 50 år har værftet bygget omkring 500 Luna motorbåde og 875 trimaraner plus flere one off både som f.eks den berømte Dragster og den 52 fods racer Vitesse. Værftet er vokset til 5000 m 2 og beskæftiger 42 medarbejdere. Dragonfly 28 fås som Touring og Sport, mens 28 eren også fås i en Performanceversion. Dragonfly 32 fås som Touring og Supreme, mens 35 eren fås som Touring og Ultima. I 2016 producerede værftet 52 både, eller en hver fjerde arbejdsdag, og der nåede vi grænsen for hvad vi fysisk kan håndtere, fortæller Jens Quorning. 18 BÅDMAGASINET