SPØJS REGEL OM RØDVIN

Transkript

1 TEKST & FOTO HENRIK HANSEN SPØJS REGEL OM RØDVIN Hvis to Molich X-Metere mødes i en havn, der ikke er hjemhavn for nogen af bådene, så påskønner og bidrager Molich X-Meter Klubben til det gode sociale samvær med en flaske rødvin. Hvis der mødes flere både i samme havn, så bidrager klubben med rødvin til det antal både der mødes. Dog minus en flaske, så fire både udløser tre flasker vin. 24 BÅD 541

2 PASSION FOR BÅDE Min liebhaverbåd og jeg Kurt Jensen, Lynæs, er den stolte ejer og medbygger på sin meget flotte og velholdte Molich X-Meter Røjser fra 2009, der er bygget med kærlighed til den velsejlende båd og fornemt håndværk. En Molich X-Meter er altid en elegant slank båd, og den kun ni år gamle Røjser fra Lynæs er en af de flotteste og mest velholdte af klassens mange flotte både. Båden er endda medbygget, med en fin sans for detaljerne, af ejeren Kurt Jensen. Min kone Joy og jeg har sejlet meget langtur, og vi var især glade for Molich X-Meteren, fordi den sejler fantastisk og er nem at sejle, fortæller Kurt Jensen, da vi er med en tur på Isefjorden. Det var en dag med let vind og alligevel sejlede vi god fart, og en perfekt balance på roret gjorde det nemt at følge den springende vind. Molich X-Meteren er ellers kendt for at være underrigget og en rigtig hårdtvejrsbåd. Røjser er da heller ikke en original Molich X- Meter, men har en højere mast og længere bom, så sejlarealet er forøget væsentligt. Den har samtidig et moderne balanceror og samme optimerede køl, som Niels Hjørnet designede til den hurtige Trines tvangsarv fra Aarhus. Kølen er støbt i samme form hos Ørkilde. Formene til skrog og dæk stod nede på Bjørn Olsens Bådebyggeri i Stubbekøbing, som har støbt båden. Jeg gjorde selv formene i stand inden støbningen og især skrogformen arbejdede jeg meget på, fordi den havde stået udendørs, fortæller Kurt. Røjser blev ikke støbt med gelcoat, men sprøjtemalet udenbords og indenbords hos Bjørn Olsen inden den tomme båd blev kørt på blokvogn op til Hundested Bådebyggeri. Et sprøjtemalet skrog er lettere at vedligeholde og holder vandet bedre ude fra laminatet end gelcoat. Det er en dyrere, men også bedre overfladebehandling af skroget. Kurt Jensen kunne heldigvis stå i hallen på Poul Molichs gamle værft og bygge båden færdig. Værftets bådebygger Steen lagde teakdækket og byggede skydekappen samt nogle rammer, mens Kurt selv proppede og fugede dækket og selv byggede resten af båden færdig. Jeg er kommet meget på værftet, hvor jeg har hjulpet til med el og tekniske ting på bådene. I mange år har værftet været mit andet hjem, fortæller Kurt Jensen. Ekstra bundstokke Alt grejet til at bygge en Molich X-Meter var stadig intakt på værftet, der heldigvis også havde det faste stillads stående, der var skåret i facon til Molich X-Meteren. Værftet havde desuden en kran, så jeg kunne løfte dækket på plads, fortæller Kurt Jensen. Røjser er bygget mere solidt end de fleste Molich X-Metere, fordi Kurt har lagt en del ekstra afstivninger og bundstokke i bunden af skroget. De er bygget i både glasfiber og kulfiber. Bådens skot er lamineret til skroget med epoxy, så skroget ikke bliver trukket i fribordet ved skotterne, som man ser det på mange glasfiberbåde. Der er meget teak på båden, og jeg var heldig at Poul Molichs søn Peter, der stadig havde værftet på det tidspunkt, havde teak af den gode gamle kvalitet liggende, fortæller Kurt Jensen, der brugte al sin fritid, weekender, ferier og efter arbejdstid i halvandet år. Velholdte Røjser med et teakdæk og teakruf der stadig ser nyt ud. Alle detaljer i teak og mahogni er meget flot udført. Bemærk hvordan kanten i teak på cockpitkarmen er bredere end karmen. Foto venstre side: Røjser har en højere mast med et 80 cm længere P-mål og en 15 cm længere bom. Det forøger storsejlet med ca. 8 m 2, og gør især båden hurtigere i let luft. AUGUST

3 PASSION FOR BÅDE Min liebhaverbåd og jeg UDSTYR TIL RØJSER Volvo Penta D1 19 hk med fast aksel, 45 l brændstoftank, storsejl, fok, gennaker, Lazy Jacks, bompresenning, spilerstage, teak på dæk, dørk og kistebænke, badestige, Raymarine C70 kortplotter, Raymarine 54E VHF med AIS, Raymarine autopilot, log, ekkolod, Eno gaskomfur, 230 volt landstrøm, batterilader, to batterier, bådvarme og musikanlæg. Den forlængede mast har fået en ekstra lille diamant til at holde mastetoppen. De sorte prikker er ikke en fræk tapning af masten, men blot tapetuning. Der er køleboks om bagbord, hvor bordet også er et enkelt og praktisk kortbord med bådens el-tavle og instrumenter i borde. Med skydekappen skudt frem er der ståhøjde i det kompakte og virkelig praktiske pantry og kortbord. Jeg har ikke helt tal på, hvor mange timer jeg brugte, men det er i hvert fald over 3300 timer, og så var det væsentligt dyrere at bygge Røjser end min første Molich X-Meter, fortæller Kurt Jensen, der fik en klar besked fra sin kone Joy om, at det var den sidste båd han havde bygget. Røjser er sat til salg Kurt Jensen har lidt overraskende sat Røjser til salg hos Yachtbroker i Nordsjælland, og det er ikke fordi han er træt af båden. Jeg har bare ikke sejlet ret meget i Røjser, siden min kone døde for tre år siden, så det er bedst at andre får glæde af båden, fortæller Kurt Aptering i silkemat lakeret teak er helt enkel og klassisk med stuverum under køjerne og bag ryghynderne. Der er garderobe og stuverum i begge sider mellem kahytten og forkahytten. MOLICH X-METER Længde ,02 m Længde, vandlinje ,00 m Bredde ,55 m Dybgang ,60 m Deplacement kg Kølvægt kg Storsejl ,5 m 2 Fok ,3 m 2 Genua I ,8 m 2 Spiler ,0 m 2 Vægt/sejlareal ,7 Konstruktionsår Antal byggede både Nypris i kr. DH-GPH (557,6 (563,4-550,8) DH-TCC 1,207 (1,196-1,220) DH-certifikater i Design Poul Molich, Hundested Værft Hundested Bådebyggeri Specialklub Molich X-Meter Klubben og tilføjer, at han sikkert vender tilbage til jollesejlads med en OK-jolle. Hans pris på kr. er mange penge, men båden er faktisk ikke dyr, for det er en båd med en unik standard, der ifølge Hundested Bådeværft vil koste omkring det dobbelte at bygge en tilsvarende ny båd i dag. Det er heller ikke dyrt i sammenligning med, at 44- og 33-årige Molich X-Metere står til salg for kr. Hvis man køber en af de ældre Molich X-Metere og renoverer den, så vil man sandsynligvis ende med en samlet pris, der er mindst på niveau med Røjser. BYGGEDE SELV SIN TRAPEZ-JOLLE HOS ELVSTRÖM Kurt Jensen begyndte helt klassisk for sin generation med at sejle Optimistjolle. Det var i Farum Sejlklub. Inden han kom i lære som elektriker, arbejdede han i en periode hos Elvström Boats i Kokkedal, hvor han var med til at bygge sin egen Trapez-jolle. Efter jolle-tiden har Kurt Jensen sejlet en masse andre både, og har været med til at vinde mange store distancesejladser. I en årrække gastede han på Torben Olsens kendte røde Banner 28 Brasso, der havde hjemhavne i Brøndby, Vallensbæk og Roskilde. Kurt har sammen med sin barndomsven Frans Virum haft trekvart-tonneren Finnfire33, Fedtmule fra Brøndby, og har været en del af besætningen den ligeledes hurtige X-3/4 Tonner Green Piece fra Hundige, der vandt Three Quarter ton Cup i 1985 med Niels Jeppesen som skipper. Jeg havde også min egen Granada 27. Det var i de gode år, hvor der var 30 Granada 27ere med på Sjælland Rundt. Det var altid enten os eller en svensker der vandt løbet, fortæller Kurt med sit karakteristiske store smil. I omkring 40 års alderen sejlede jeg igen meget Trapez-jolle i en periode, fortæller Kurt, der de seneste mange år primært sejlede langturssejlads med sin kone Joy. De har f.eks. mange gange sejlet fra Risør i Norge til Christiansø i et stræk. Vi havde en Molich X-Meter, som jeg også var med til at bygge i Den solgte vi senere, fordi vi på et tidspunkt ville prøve noget andet, men så blev vi enige om, at vi faktisk bedst kunne lide at sejle Molich X-Meter, og så gik jeg i gang med Røjser, fortæller Kurt Jensen. 26 BÅD 541

4 Molded Composites HVIS DU IKKE VIL OFRE HOLDBARHED FOR AT FÅ FART SÅ LAD VÆRE. GO BEYOND EXPECTATIONS Kom og mød os på Ishøj Båd- og vandsportsmesse d. 31. august - 2. september og få et uforpligtende tilbud på de helt rigtige sejl til netop din båd. Lyskær 10, 2730 Herlev DEN@northsails.com northsails.com

5 Molich X-Meteren kom til verden på den fremragende bådebygger og båddesigner Poul Molichs tegnebord og bådebyggeri i Hundested i De to første D-1, Maja, og D-2, Styrbjørn blev bygget og søsat i 1974, mens den foreløbig sidste er Kurt Jensens Røjser fra 2009, hvor der i alt var bygget 55 Molich X-Metere. Poul Molich var i øvrigt selv en dygtig sejler og havde tidligere tegnet og bygget de hæderkronede Nordiske Krydsere Drot og Marsk, samt de hurtige og velsejlende havkrydsere Molich One Design. Tidligt i 70 erne drømte sejlsportsjournalisten, forfatteren og H-båds-sejleren Jan Ebert, Roskilde, om slanke letdrevne nordiske bådtyper og meter-både. Denne drøm tog mere konkret form gennem samtaler med klubkammeraten Peter Holm, der senere bestilte Styrbjørn hos Molich. Jan Ebert tog en dag sine skitser til drømmebåden med til Poul Molich, der var med på ideen og tegnede bådens endelige linjer og byggede formen til Molich X-Meteren. Flere versioner af båden Mange betragter i dag Molich X-Meteren som en entypebåd, men det var aldrig Poul Molichs tanke at skabe en klasse, og de nye bådejeres ønsker om individuelle løsninger blev ofte opfyldt. Derfor er der i dag mange forskellige udgaver af Molich X-Meteren. De fleste af bådene er dog bygget i den oprindelige version med et kort ruf og dæk i glasfiber. Her slutter ruffet lige agten for masten. De fleste af disse både har typisk samme GPHtid efter DH, og er den del af flåden, der kommer tættest på at være entypebåd. Efter de første 25 Molich X-Metere var bygget, fik båden et nyt langt ruf, der gik frem foran masten samt teakdæk og teak i cockpittet. Der eksisterer desuden flere både med enten et lille ruf i træ og/eller med et rent flushdæk i teak. Andre køle, ror og rigge Der eksisterer desuden flere udgaver af roret, hvor den oprindelige har en stor forfinne, og gjorde båden så kursstabil, at den næsten kørte på skinner. De nyere ror er moderne balanceeller skaderor uden forfinne, og gør båden meget lettere at manøvrere med, fordi båden vender hurtigere. Det er især en fordel til kapsejlads og i havnemanøvrer, mens høj kursstabilitet især er en fordel på langturssejlads. Der er også Molich X-Metere, hvor ejerne har eksperimenteret med ændringer af kølen, og med ændringer af riggen, hvor masten og bommen er gjort længere. Flere af bådene har kulfibermast eller f.eks. rig uden bagstag, mens andre har flyttet forstagets placering. Alle ændringer af riggene er især sket for at få mere sejlareal på båden, der er født en anelse underrigget og derfor er en fantastisk hårdtvejrsbåd. Alle Molich X-Metere er dog helt ens fra rælingen og ned til vandlinjen. Levedygtig og social klasse På trods af alle disse og andre forskelligheder, så er Molich X-Meteren stadig en aktiv klasse på kapsejladsbanerne og har en høj grad af social samhørighed. De deltog f.eks. 10 både ved klassemesterskabet i Molich X-Meter Klubben har stadig en imponerende opbakning blandt bådejerne. Klubben har 40 medlemmer her 44 år efter den første båd blev døbt, og en tredjedel af det samlede felt på 55 byggede både har stadig gyldigt DH-certifikat. Fire af bådene er bygget til udenlandske sejlere. NYE X-METERE Hundested Bådeværft har to nye X-metere i kulfiber i produktion efter nye tegninger, hvor ror, køl og rig er moderniseret i Poul Molichs ånd. Det oplyser Daniel Jørgensen fra værftet. Der er også ændringer i cockpittet, ruffet og apteringen. De to skrog bliver støbt i underentreprise på Aarhus Yachtværft. Bådene er endnu ikke endeligt prissat, men bliver i omegnen af to mio. kr., alt afhængig af udstyrsgraden. Ændringerne kommer måske til at betyde, at bådene får nyt navn. 28 BÅD 541

6 PASSION FOR BÅDE Min liebhaverbåd og jeg Her ses Jan Ebert, der fik ideen til Molich X-Meteren, ved roret af sin D-1, som han har købt igen sammen med sønnen Thomas Ebert. Bemærk at ruffet er det originale korte ruf. En Molich X-Meter har en meget elegant stævn. Bemærk det fine diskrete stævnbeslag. AUGUST