14 Metrostationer i København
|
|
- Oliver Michelsen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 14 Metrostationer i København Cityringen MCW - Dispositionsforslag og illustrationer - Februar 2011
2 København H Nærværende hæfte beskriver den overordnede disponering af forpladsarealet i tilknytning til Metrostationen København H. Dispositionsforslaget er baseret på følgende grundlag: 1. Byrumsprogrammer, Københavns Kommune (februar 2010) 2. Program for forplads, København H, COWI ARUP SYSTRA JV - CAS JV (maj 2010) 3. Åben Tegnestue; Opsamling af idéer fra dialogprocessen Tal med landskabsarkitekterne, Metroselskabet og Københavns Kommune (august 2010) 4. Beslutninger truffet på koordinationsmøder (SAKK) mellem Metroselskabet, Københavns Kommune og CAS JV. 5. Notat Risk due to traffi c impact on station surface elements CAS JV (august 2010) Dispositionsforslaget redegør blandt andet for de kommende arealanvendelser og funktioner som cykelparkering, ophold og redningsveje. Derudover vises trafi kløsninger for fodgænger-, bil-, cykel- og bustrafi k. Der redegøres ligeledes for byrummets karakter, herunder den lokale identitet, beplantningsstrukturer og omfanget af befæstede arealer. Den overordnede idé Forpladsarealet ved København H består overordnet af to dele. En del i selve Stampesgade, hvor stationselementerne ligger, og et areal beliggende på den tidligere Byhave, hvor hovedparten af cykelparkeringen afvikles. De to delområder bindes sammen med en gennemgående belægning. I Stampesgade er stationselementerne placeret i et lige bånd. Nord for elementerne udlægges et areal til dobbeltrettet cykelsti, mens det om eftermiddagen soleksponerede areal syd for stationselementerne er friholdt til ophold. En zone langs begge facader skal være friholdt for fast aptering af hensyn til brandredning. Den gamle Byhave reduceres med ca. 50%. Arealet tættest på hovedtrappen disponeres med en rationel opstilling af cykelparkering, mens arealet tættest på Halmtorvet igen udlægges til have med mulighed for at genoprette den stemning og de funktioner, som fi ndes i dag. Træstruktur En gennemgående markant trærække af store løvtræer binder de to dele (Stampesgade og Byhaven) visuelt sammen. Trærækken udspringer dels af den eksisterende trærække, som i dag fi ndes i Stampesgade, dels som en del af det store grønne træk, som præger Halmtorvet og Sønder Boulevard. Beplantningen i Byhaven og ved cykelparkeringen består af mindre træer og store buske med samme karakter som beplantningen har i dag i Byhaven. Udtrykket og strukturen er mere havepræget. Træerne sammensættes med det formål at opnå årstidsvariation med blomster og duftoplevelser. Trafikløsninger Overordnet set sker der to store trafi kale ændringer i Stampesgade: Stampesgade lukkes for gennemkørende biltrafi k, således at arealet bedre kan benyttes til Ophold. Ønsket om at lukke gaden for biltrafi k fremkom også som 2 København H
3 1:1000 N 2 eksist. handicapparkering ISTEDGADE cykelparkering eksist. cykelparkering (skråparkering) eksist. cykelparkering REVERDILSGADE bilparkering REVENTLOWSGADE bitrappe ensrettet ensrettet ny gennemgående trærække ophold ovenlys cykelparkering eksist. lind ensrettet COLBJØRNSENSGADE eksist. lind passage elevator ophold hovedtrappe ensrettet passage cykelsti, CARLSBERGRUTEN cykelforbindelse HALMTORVET transformer passage STAMPESGADE HELGOLANDSGADE cykelparkering under træer eksist. cykelparkering nye grupper af mindre træer og buske ensrettet kys & kør ny gennemgående trærække byhaven COLBJØRNSENSGADE HALMTORVET ensrettet eksist. trærække eksist. træer eksist. træ LILLE COLBJØRNSENSGADE eksist. cykelparkering KVÆGTORVSGADE m København H
4 en af idéerne på Åben Tegnestue. Carlsberg-cykelruten forlænges helt frem til Reventlowsgade. Cykelstiens geometri er tilrettelagt således, at den friholder så stor en del af den fremtidige Byhave som muligt ved at ligge i havens sydlige del. Længere mod øst er stien lagt, så den gennemskærer cykelparkeringsarealet for derved at optimere adgangen hertil. I selve Stampesgade er cykelstien lagt i gadens nordlige side, som er den mest skyggefulde side. Af hensyn til brandredningskrav skal der friholdes en zone for fast aptering og beplantning langs begge facader. Citat fra skitsebogen: Bevar little Asia. Der vil fortsat være cykelpassage over pladsen fra Colbjørnsgade. Cykler Hovedparten af cyklerne er placeret på arealet vest for hovedtrappen. Cykelstiens placering gør, at der er optimal adgang til cykelparkeringen på dette areal. De resterende cykler er placeret på et udvidet fortovsareal på Reventlowsgade i tilknytning til bitrappen. Der placeres i alt 700 cykelparkeringspladser i tilknytning til forpladsarealet. Desuden genplaceres 25 eksisterende Mange borgere pegede på Byhavens funktion som værested for narkomaner som vigtig og værd at bevare. Stationsarealet dækker både Stampesgade, den stille hverdagsgade med enkelte forretninger og Byhaven med de mange træer, buske og plæner 4 København H
5 Illustration set fra Halmtorvet mod Reventlowsgade. Lukning af Stampesgade for biltrafi k giver mulighed for uformelt ophold på sydsiden. Cyklerne er parkeret i sidegaderne og vest for hovedtrappen, hvilket giver lys og luft omkring stationselementerne. Den nye trærække bliver et markant grønt element i Stampesgade. København H 5
6 Rådhuspladsen 6 Den overordnede idé Rådhuspladsen har gennem alle tider rummet både en friholdt plads forbeholdt fodgængere og et trafi kareal til krydsende trafi kanter som biler, cyklister og fodgængere. Denne overordnede disponering af Rådhuspladsen fastholdes. Metroens stationselementer er primært placeret på den del af Rådhuspladsen, hvor terminalbygningen tidligere var placeret. Hovedtrappen og elevatoren til det nye underjordiske toilet er placeret inde på den svagt skålformede del af Rådhuspladsen. Denne del af Rådhuspladsen reduceres en smule for at skaffe tilstrækkelig rum omkring de nye elementer. Arealet nordvest for stationselementerne mod busterminalen øges, idet to af de fi re eksisterende busperroner nedlægges. Herved skabes et nyt pladsareal i tilknytning til stationselementerne. Som opsamlende omdrejningspunkt samt et modstykke til skålens konkave form og kontrapunkt til Rådhustårnet, etableres en præcist kugleformet bakke på pladsens nordvestlige hjørne. Bakken er med til at organiserer funktionerne og styre fl owet over pladsen. Den gamle terminalbygning har, rumligt set, haft den vigtige funktion at samle Rådhuspladsen op og defi nerer rummet på det meget sårbare hjørne ud mod det trafi kerede kryds H. C. Andersens Boulevard / Jernbanegade og forhindret pladsen i at fl yde ud. De nye ovenlys og den kugleformede bakke med træer, giver stedet en ny karakter og funktion som omdrejningspunktet for strømmene af mennesker over pladsen. Træstruktur Den nye beplantningsstruktur er tilrettelagt så den understøtter og supplerer den rumlige struktur. Der arbejdes med to elementer. En trærække (en linie) En trægruppe (et punkt) Trægruppen er placeret på den præcist formede bakketop, der samler det sårbare hjørne op og fungerer som omdrejningspunkt på denne del af pladsen. Bakken, der er befæstet, beplantes med en gruppe af markante store løvtræer, eksempelvis egetræer. Bakken fungerer desuden som opholds- og mødested under træernes kroner. Bakken anlægges med en højde, der gør det muligt at se henover den. På det brede fortov langs Utrecht-bygningens facade plantes en trærække af store løvtræer. Trærækken fungerer både som skalaformidling mellem den åben plads og bygningen og skaber desuden gode forhold for ophold og udeservering. Træerne er opstammede, så man let kan færdes under dem. Trafikløsninger Den eksisterende busterminal reduceres fra fi re til to busperronner. Cykelstier føres igennem, hvorved cykelforbindelsen over pladsen forbedres. Cykler Der placeres i alt 200 cykleparkeringspladser ved Metrostationen på Rådhuspladsen, heraf 120 nede i stationen. Cyklerne er primært placeret bag ovenlysene i tilknytning til cykelstien samt et mindre antal ved cykeltrappen. Cyklerne er placeret i mindre grupper, så pladsen fortsat er anvendelig til andre formål. Rådhuspladsen
7 mulighed for udeservering POLITIKEN elevator gruppe af træer på bakke elevator til off. toiletter RÅDHUSPLADSEN plads til store arrangementer og ophold skulptur Dragespringvandet KØBENHAVNS RÅDHUS KØBENHAVNS RÅDHUS skulptur 'Lurblæserne' VARTOV 1:1000 cykelsti N VESTERGADE cykelsti cykelsti ny trærække busstoppesteder cykelsti cykelsti eksist. cykel-p STRØGET eksist. cykelparkering cykelsti busstoppesteder cykel-p cykelsti busstoppesteder skulptur 'Landsoldaten med den lille hornblæser' eksist. trærække cykelsti ovenlys ophold trin JERNBANEGADE VESTER VOLDGADE cykeltrappe hovedtrappe eksist. cykelparkering cykelsti trin trin H.C. ANDERSENS BOULEVARD eksist. cykelparkering VESTERBROGADE m Rådhuspladsen
8 Lokal identitet Ved disponeringen af området er der lagt vægt på at skabe en struktur, som giver plads til, at den lokale identitet og stemning kan udfolde sig. Pulserende Åben plads Foranderlig Trafi kken er massiv og her er mennesker døgnet rundt. Neonreklamerne på Industriens hus, lysavisen på Politiken og den eventyrlige lyssætning på Tivolislottet er for de fl este en del af Rådhuspladsens identitet. Rådhuspladsen kan med sine m2, som en plads i Indre by, danne ramme om de store nationale og regionale begivenheder. Rådhuspladsen er ikke kun Københavns Rådhusplads, det er hele landets nationale samlingsplads. Rådhuspladsen er foranderlig og fl eksibel. Den ene dag er der stor koncertscene og storskærm, den næste dag er pladsen atter ryddet og friholdt. Pladsen skifter konstant. Det meste aptering er placeret langs pladsens kant således, at rummet kan indtages af det, der sker. Pulserende Åben plads Foranderlig 8 Rådhuspladsen
9 Illustration set fra H. C. Andersens Boulevard mod Utrecht-bygningen. De store ovenlys fungerer som tribune og mødested. Pladsen samles rumligt set op af den beplantede bakke. Rådhuspladsen 9
10 Gammel Strand Den overordnede idé Stationen ved Gammel Strand har ikke ovenlys. Det betyder, at der i byrummet alene skal placeres en hovedtrappe, en nødtrappe, elevator og en srist. Alle stationselementerne er placeret parallelt med bolværket og optager dermed minimal plads i det eksisterende byrum. Kørebanen mellem Højbro Plads og Naboløs nedlægges, så kun ærindekørsel og cykling bliver tilladt. Gammel Strand får derved plads til at spænde ud mellem facade og bolværk, hvorved der skabes en mere rolig plads med mulighed for ophold på hele pladsen. Ved denne disponering forstærkes pladsens tilknytning til vandet, hvilket anses for ét af de vigtigste karaktertræk og egenskaber for Gammel Strand. Pladsens funktioner som udeservering, loppemarked, ophold mv. fastholdes og forstærkes, da kørebanen nedlægges og arealet til ophold og aktiviteter øges. I lighed med i dag friholdes et areal langs facaden for aptering, så ærindekørsel og brandredning kan fi nde sted. Materialerne på Gammel Strand vil i store træk være en fortsættelse af de allerede eksisterende materialer, der giver pladsen et udtryk af høj kvalitet og en karakter som Middelalderbyens øvrige byrum. Træstruktur Gammel Strand tænkes anlagt som et enkelt byrum. Der plantes ikke yderligere træer, så den gamle facaderække smukkest kommer til udtryk. De to store platantræer samt det unge platantræ på pladsens østlige del bevares under hele anlægsperioden og vil således fortsat være at fi nde på Gammel Strand. Træerne danner en al fra Nybrogade og ind på pladsen. Platantræet midt på pladsen, der ryddes i forbindelse med anlægsarbejderne, genetableres ikke. Trafikløsninger Kørebanen mellem Højbro Plads og Naboløs nedlægges, så kun ærindekørsel og cykling bliver tilladt. Trafi kken kan fortsat afvikles fra Naboløs til Nybrogade henover pladsen. Pladsen får status som gågade, men med ærindekørsel i retning mod Nybrogade og cykling tilladt. Der friholdes et areal på fi re meter langs facaden til ærindekørsel og brandredning. Cykler Der placeres 165 cykelparkeringspladser langs bolværket på arealet mellem hovedtrappe og nødtrappe. Cyklerne er fri af bolværket, så det fortsat er muligt at opholde sig herpå. Størstedelen af passagererne, der kommer til Gammel Strand på cykel, vil komme fra Højbro Plads. Den eksisterende cykelparkering under platantræerne øges med 10 pladser. 10 Gammel Strand
11 1:1000 N eksit. lindetræer 3 handicap-p LÆDERSTRÆDE skulptur "Absalon" HØJBRO PLADS udeservering hovedtrappe ensrettet udeservering ophold cykelforbindelse cykelparkering elevator skulptur "Fiskerkonen" eksist. plataner NABOLØS ophold nødtrappe HØJBRO udeservering udeservering ensrettet SNAREGADE ophold eksist. cykel-p ophold markedsplads ophold eksist. plataner skulptur "Slægt løfter slægt" nyt billetsalg til turbåde SLOTSHOLMSKANALEN eksist. træ VINDEBROGADE CHRISTIANSBORG SLOTSKIRKE NYBROGADE THORVALDSENS MUSEUM Gammel Strand m
12 Lokal identitet Ved disponeringen af området er der lagt vægt på at skabe en struktur, som giver plads til, at den lokale identitet og stemning kan udfolde sig. Nærhed til vandet Historisk byrum (Middelalderbyen) Opholdsplads Gammel Strand er en af de mest soleksponerede pladser i København. Langs kanalen er der mulighed for uformelt, gratis ophold, og bolværket danner sommerhalvåret igennem rammen for ophold, solbadning eller en stille pause efter fyraften. Bolværket er et mødested på linie med under uret på Hovedbanegården, et rigtig se og blive set sted, som alle københavnere og turister kender og kommer til. Gammel Strand er udgangspunkt for kanalrundfarten. Gammel Strand er blot én af den indre Middelalderbys centrale pladser. Nord for Gammel Strand ligger det gamle Middelaldercenter med dets udbud af små pladser og torve, kirker og seværdigheder og et netværk af handelsstrøg og gågader. Gammel Strand er således et af Indre Bys mange tilbud, men på grund af sin unikke placering ved kanalen på kanten af den gamle by, ét af de mest besøgte og foretrukne byrum i Københavns centrum. Den karakteristiske række af ejendomme på Gammel Strand danner rammen om det, der i dag betragtes som ét af Københavns smukkeste byrum. På trods af, at mange af de oprindelige huse på stedet næsten totalt udbrændte i 1795, vidner stedets arkitektur om de typiske, københavnske ud- og ombygninger af huse fra 1790 erne i skøn forening med ejendomme fra såvel 1800-tallet og 1900-tallet. Mange af husene har med tiden fået en ekstra etage eller ændret facaden, så stilarterne er mangeartede og sammensatte, men alligevel har rummet et harmonisk helhedsindtryk. Nærhed til vandet Historisk byrum Opholdsplads 12 Gammel Strand
13 Illustration set fra Højbro Plads. Kørebanen mellem Højbro Plads og Naboløs nedlægges, så kun ærindekørsel og cykling bliver tilladt. Gammel Strand får derved plads til at spænde ud mellem facade og bolværk, hvorved der skabes en mere rolig plads med mulighed for ophold på tværs af pladsen. Gammel Strand 13
14 Kongens Nytorv Den overordnede idé Krinsen friholdes for stationselementer, kun riste der er nedfælget i terræn er synlige. Den eksisterende cirkelformede trappe foran Magasin nedlægges og erstattes med en ny rektangulær trappe, der fungerer som hovedtrappe til både Cityringen og de eksisterende Metrolinier M1 og M2. Den nye hovedtrappe og en ny dobbeltelevator ligger parallelt med facaden på Strøgets side. Der etableres også en supplerende elevator syd for eksisterende ovenlys, så stationen i alt har fi re elevatorer samt en bitrappe ved Det Kongelige Teater. Lille Kongensgade lukkes for gennemkørende trafi k, hvilket giver mulighed for at etablere en sammenhængende plads, der forbinder det eksisterende Metroareal med det nye. Da der fortsat skal være ærindekørsel fra Lille Kongensgade, kan der imidlertid ikke opstilles fast aptering på dette areal. Træstruktur Lindetræerne på Krinsen genetableres som eksisterende. Der plantes ikke supplerende træer andet steds på stationsarealet. Trafikløsninger Trafi kafviklingen bliver genoprettet som i dag. Lille Kongensgade lukkes for gennemkørende trafi k, dog med ærindekørsel tilladt. Cykler Der placeres i alt 200 cykler ved forpladsarealet Der er placeret en gruppe ved bitrappen til Cityringen samt en gruppe i tilknytning til hovedtrappen. På grund af de fysiske arealkrav til brandredning og friholdelse af ganglinier er det ikke muligt at placere alle cykler tæt på hovedtrappen. Cykelparkering på Krinsen øges. Alle eksisterende cykelparkeringspladser genopstilles. 14 Kongens Nytorv
15 1:1000 STRØGET N KONGENS NYTORV hovedtrappe Krinsen lindetræer 5 taxiholdepladser cykelsti elevator cykelparkering KONGENS NYTORV KONGENS NYTORV bitrappe til Cityringen cykelsti kolonade DET KONGELIGE TEATER eksist. ask AUGUST BOURNONVILLES PASSAGE cykelparkering LILLE KONGENSGADE HOLMENS KANAL eksist. elevator cykelsti eksist. ovenlys eksist. cykelparkering MAGASIN HEIBERSGADE eksist. ovenlys eksist. eksist. cykelparkering ny elevator TORDENSKJOLDSGADE eksist. eksist. cykel-p eksist. cykelparkering eksist. cykeltrappe VINGÅRDSTRÆDE m Kongens Nytorv
16 Lokal identitet Ved disponeringen af området er der lagt vægt på at skabe en struktur, som giver plads til, at den lokale identitet og stemning kan udfolde sig. Monumentalt Historisk Uforanderligt Åbent Kongens Nytorv har gennem tiderne undergået omlægninger og fornyelse. Pladsen er et meget vigtigt historisk rum i København med en klassisk stram arkitektur, Krinsen med lindebeplantningen, parterrehaven og rytterstatuen i midten. Kongens Nytorv er et af Københavns største knudepunkter og spænder ud mellem Nyhavn, Strøget og gaderne mod Østerbro, Store Kongensgade og Bredgade mod Nørrebro, Gothersgade og mod Slotsholmen, Holmens Kanal. Pladsen er rumligt defi neret af mange monumentale bygninger fra forskellige perioder bl.a. Charlottenborg, Det Kongelige Teater og Magasin du Nord. Pladsens asymmetri, optages ved en central parterrehave. Haven kaldes Krinsen, som betyder kreds. Krinsen, der er oval, består af en dobbelt trærække i form af 80 lindetræer. Centralt er placeret en stor rytterstatue af Kong Christian V. Krinsens form afsluttes med et 15 meter bredt promenadebælte, der understreger ovalen. Krinsen ligger frit i det store åbne rum. Monumentalt Historisk Uforanderligt Åbent 16 Kongens Nytorv
17 Illustration set fra Strøget. Den nye hovedtrappe og dobbeltelevator bliver placeret ved Strøgets udmunding. Selve Kongens Nytorv med Krinsen reetableres som i dag. Langt de fl este cykelparkeringspladser etableres mellem dobbeltelevatoren og den eksisterende nødtrappe samt ved bitrappen ved Det Kongelige Teater. Herved friholdes arealet ud for Strøget. Kongens Nytorv 17
18 Marmorkirken Den overordnede idé Det fremtidige forpladsareal dækker den vestlige del af kirkepladsen fra Frederiks Kirke frem til Store Kongensgade. Det eksisterende vejareal mellem Frederiksgade og Store Kongensgade lukkes delvist, og fortovet på den nordlige og sydlige side udvides for at favne nødtrappe, bitrappe og det offentlige toilet. De tre ovenlys er udformet som lave plinte, der indbyder til siddeophold. For at skabe et sammenhængende byrum befæstes forpladsarealet og det resterende fortovsareal med samme materiale. Træstruktur Stationsboksen er ikke sænket på denne station, hvilket betyder, at der ikke kan plantes på selve stationsboksen. Den lavere beplantning i det nordøstlige hjørne (privat haveareal) kan genplantes, såfremt ejeren ønsker det. Den øvrige beplantning i rummet omkring Frederiks Kirke kan bevares. Trafikløsninger Der er fortsat køremulighed rundt om kirken, dog ophæves ensretningen. Cykler Der etableres i alt 250 cykleparkeringspladser ved stationen, heraf 120 inde i stationen. Herudover genplaceres 6 eksisterende cyklelparkeringspladser. Cyklerne er placeret omkring hovedtrappen og bitrappen. Cyklerne ved bitrappen placeres på vejarealet og optager et areal svarende til seks bilparkeringspladser. 18 Marmorkirken
19 MARMORKIRKEN 1:1000 N busstoppested eksist. have fremtidig passage til Borgergade bitrappe elevator cykelsti cykelparkering hovedtrappe/ cykeltrappe STORE KONGENSGADE cykelparkering ovenlys eksist. lind privat grundareal parkering FREDERIKSGADE bunddække nødtrappe BREDGADE off. toilet eksist. lind m Marmorkirken
20 Lokal identitet Ved disponeringen af området er der lagt vægt på at skabe en struktur, som giver plads til, at den lokale identitet og stemning kan udfolde sig. Monumentalt historisk byrum Symmetri Roligt og skyggefuldt Intimt (privat boliggade) af et smedejernshegn. Mellem hegnet og kirkebygningen er der anlagt fi re symmetriske haveanlæg. Langs bygningsfacaderne og rundt om kirken er der anlagt fortov. Byrummet omkring kirken er et historisk monumentalt rum, der på trods af de mange parkerede biler emmer af ro og barok orden. Frederiksstaden er et unikt kvarter og et fi nt eksempel på en gennemført barok byplan med brede gader. Kvarteret rummer eksempler på Nordeuropas fi neste rokokoarkitektur. Kirken er placeret for enden af Frederiksstadens akse, centralt i det ca. 90 x 90 meter kvadratiske rum. Aksen løber gennem Amalienborg og afsluttes mod øst af Amaliehaven ved Københavns Havn. Kirkepladsen grænses af en lukket karrébebyggelse i fi re etager med åbninger i tværaksen mod henholdsvis Frederiksgade og Store Kongensgade. Frederiksstaden udgør i kraft af enkle hovedgreb en robust og nuanceret bymæssig helhed af åbne og sluttede rum. Flere af bygningerne er i dag fredet. Kirkepladsen er symmetrisk anlagt omkring kirken. Selve Frederiks Kirke ligger i byrummet på en kvadratisk ø, grænset Monumentalt historisk byrum Symmetri Roligt, skyggefuldt Intimt (privat boliggade) 20 Marmorkirken
21 Illustration set fra Store Kongensgade. Marmorkirken 21
22 Øster Den overordnede idé Metrostationen ved Øster er placeret på Oslo Plads parallelt med karréen mellem Kristianiagade og Østbanegade. Det nuværende parkeringsareal inddrages til forpladsen, hvorpå stationelementerne som hovedtrappe, elevatorer og ovenlys bliver placeret. Øster bliver en stor omstignings station fra Metro til bus, S- og regionaltog. Til at rumme nogle af disse nye omstigningsfunktioner vil der blive opført en ny bygning i byrummet. Træstruktur Den eksisterende trærække mod Østre Anlæg der fortsætter på Dag Hammarskjölds Allé, genplantes. På Metroforpladsen plantes ligeledes en trærække, hvorunder cyklerne placeres. Trafikløsninger Lokalgaden foran Oslo Plads nr ombygges til cykel- og adgangsvej uden parkeringsmulighed. Østbanegade indsnævres til ét kørespor frem til Bergensgade og forberedes her for udførelse af dobbeltrettet fællessti mellem Bergensgade og Langeliniebroen mod øst. Samtidig etableres en modstrømscykelsti på strækningen fra Bergensgade til Oslo Plads. Cykler Der skal placeres 850 cykleparkeringspladser ved Metrostationen. Cyklerne er dels placeret på forpladsen, dels i de tilstødende gader, hvor de fremtidige cyklister forventes at komme fra. 22 Øster
23 1:1000 ST OC KH OL N MS e GA ksis DE t. li nd etr æe r eksist. lindetræer ØSTRE ANLÆG KRIS TIAN IA GAD hove dtra E cyke lp ppe arke ring t. lin d kke cyke lsti æræ elevator ny tr cyke lpark erin g ven tilati on eksis loka elsti lgad e cyk ovenlys e cy kelp arke ring ven tilati on ny tr æræ kke rend AD E cyke lpark erin SG eks iste muli g for o hed pho ld EN RG ADS g BE O PL cyke OSL lsti P ens rette t lsti eks ist. eg cyke lsti cyke bitrappe i bygning eks iste rend e cy kelp eks iste arke rend Øster ring e cy kelp eks ist. ØST BAN træræ EGA DE kke arke ring m 23
24 Lokal identitet Ved disponeringen af området er der lagt vægt på at skabe en struktur, som giver plads til, at den lokale identitet og stemning kan udfolde sig. Trafikknudepunkt Klassisk Østerbro Ejendommen, som den fremtidige station vil knytte sig til, er en markant fi retages bebyggelse. Bygningen er stilfuld med gennemgående gesimsbånd, kobbertårn og altaner, der fremstår meget præsentabel. Bygningen rummer primært kontorlejemål. Øst for ejendommen ligger den eksisterende Øster Station og umiddelbart over for Østre Anlæg. Kvarteret omkring stationsarealet er præget af smukke beboelsesgader med markante træbeplantninger, og det fremstår meget mondænt. Området er kendt som Ambassadekvarteret, og inden for en radius af 500 meter fi ndes fl ere ambassader, blandt andet den amerikanske, den russiske, tyske og spanske ambassade. Trafi kalt knudepunkt Klassisk Østerbro 24 Øster
25 Illustration set fra Stockholmsgade. Metrostationen er placeret på Oslo Plads parallelt med karréen. Trærækkerne på begge sider af Oslo Plads reetableres, så det grønne byrum bevares. Øster 25
26 Trianglen Den overordnede idé Gruspladsen ved Trianglen, som foyer eller overgang mellem det trafi kerede byrum og den rolige Fælledpark fastholdes i det nye forslag. Den eksisterende symmetri og monumentale stemning omkring Genforeningsmonumentet fastholdes og styrkes med en dobbelt trærække. Trærækkerne vinkles ind på hovedtrappen, som derved får sin placering i hovedaksen styrket. Trærækkerne favner alle de stationsrelaterede funktioner (cykelparkering, trapper, sriste og elevator) og danner samtidig den ydre ramme omkring pladsen. Arealet under trærækkerne anlægges med fast belægning, mens resten af pladsen fortsat tænkes anlagt med grus. Med denne disponering understreges stationselementernes tilknytning til det befæstede gaderum, det urbane liv og fl ow, mens den grusbefæstede plads knytter sig til parken. Selve pladsen er friholdt for fast aptering, så der også i fremtiden kan opstilles cirkus og afholdes andre pladskrævende arrangementer. Træstruktur Den enkelte trærække mod Blegdamsvej og Øster Allé erstattes af en ny dobbelt trærække, der omspænder dele af stationens cykelparkering samt Metroelementer som elevatorer, trapper og riste. Trafikløsninger Trafi kafviklingen forbliver uændret. Øster Allé projektet fuldendes helt frem til Blegdamsvej. Cykler Der placeres i alt 580 cykler på terræn og 70 i cykelkælder. Størstedelen af cyklerne er placeret under trærækkerne, vinkelret på pladsen. De resterende cykler er placeret på en udvidet midterhelle ved Blegdamsvej samt i promenaden på Øster Allé. 26 Trianglen
27 1:1000 N busket ny e lin de trappe træ ve nt er Ø ST ila tio ER n elevator busketter cy AL LÉ (fo ke rlæ lp ng ar k el se er in g af Ø st er græs Al lé grus pr oj ek t) ve nt ila tio n græs fo rto v Genforeningsmonumentet arrangementsplads hovedtrappe grus asfalt fast belægning g erin ark te d elp cyk ist. pe s st op eks t. bu s r pa el k cy r ke ev tio tila n ve g in n nye trærækker grus r g se rin ad e pl ark de lp ol ke h cy xi ta t. t. sis sis ek d te es busket pp to s us SV AM EJ ev b t. 2 ek D E BL G cykeltrappe eksist. lind 10 Trianglen m 27
Cityringen Præsentation af projektforslag
Cityringen Præsentation af projektforslag Præsentation for Indre by Lokaludvalg, 2. september 2015 Rådhuspladsen Gammel Strand Kongens Nytorv Marmorkirken Østerport Oversigt Proces for byrum ved Cityringens
Læs mereBYRUMSPROGRAMMER - FEBRUAR 2010
BYRUMSPROGRAMMER - FEBRUAR 2010 Vanløse Flintholm Lindevang Aksel Møllers Have Fasanvej SOLBJERG Nørrebros Runddel Nuuks Plads Frederiksberg Frederiksberg Allé Nørrebro Enghave Plads Forum København H
Læs mereEKSISTERENDE FORHOLD OG POTENTIALE
VESTER VOLDGADE UDKAST TIL HELHEDSPLAN NOTAT 05.05.2009 EKSISTERENDE FORHOLD OG POTENTIALE Vester Voldgade som tidligere var middelalderbyens kant mod det grønne voldterræn opleves i dag som en ren trafikgade,
Læs mereTrianglen. Trafikalt knudepunkt Symmetri Åbenhed Foyer til Fælledparken
Lokal identitet Ved disponeringen af området er der lagt vægt på at skabe en struktur, som giver plads til, at den lokale identitet og stemning kan udfolde sig. Trafikalt knudepunkt Symmetri Åbenhed Foyer
Læs mereStrækning (Reventlowsgade) Motorkøretøjer Cykeltrafik Cykeltrafik tilladt i begge retninger Cykeltrafik afvikles på dobbeltrettet
Istedgade Reverdilsgade Stampesgade Tietgensgade Notat Dato: 24.04.2018 Projekt nr.: 1008314 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Cykelparkering i Reventlowsgade Emne: Trafikale konsekvenser Notat
Læs merePRODUKTKATALOG BULLETINS
PRODUKTKATALOG BULLETINS 6 7 13 Vibenhus Runddel Nørrebro st. Nordhavn 11 5 Adobe Reader / browser Østerport Jagtvej/Åboulevarden Går til skrevne placering 1 3 CBS/Frb. Centret For optimal visning: 10
Læs mereHERNING den levende by TINGHUSPLADSEN. Vurdering af gade- og byrum ved Tinghuspladsen ift. eksisterende mur
HERNING den levende by TINGHUSPLADSEN Vurdering af gade- og byrum ved Tinghuspladsen ift. eksisterende mur. 08.04.2014 SØNDERGADE BAGGRUND for vurdering af park og mur NØRREGADE Politi Kousgaard Plads
Læs mereHVAD VIL MINDRE BILTRAFIK BETYDE FOR BYENS RUM OG NYE MÅDER AT BRUGE BYEN PÅ?
HVAD VIL MINDRE BILTRAFIK BETYDE FOR BYENS RUM OG NYE MÅDER AT BRUGE BYEN PÅ? - MULIGE EFFEKTER VED REDUKTION AF BILTRAFIK I GADERUM - - MULIGE EFFEKTER VED REDUKTION AF OFFENTLIG PARKERING I GADERUM -
Læs mereBYRUMSPROGRAMMER - AUGUST 2008
BYRUMSPROGRAMMER - AUGUST 2008 INDHOLD Introduktion side 3 København H side 4 Rådhuspladsen side 6 Christiansborg side 8 Kongens Nytorv side 10 Frederiks Kirke side 12 Østerport side 14 Trianglen side
Læs mereNotat om modtagne henvendelser i forbindelse med den offentlige høring vedrørende forslag til lokalplan "Marmorkirken Metrostationsplads"
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Bydesign NOTAT Bilag 3 Notat om modtagne henvendelser i forbindelse med den offentlige høring vedrørende forslag til lokalplan "Marmorkirken
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget (TMU) Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOUNE Teknik- og iljøforvaltningen Center for Trafik Bilag 4 NOTAT Til Teknik- og iljøudvalget (TU) 28-02-13 Sagsnr. 2013-5760 Jernbanegade muligheder for fremtidig udformning uden busser i
Læs mereKøbenhavn H Metrostationsplads
København H Metrostationsplads Lokalplan nr. 466 Borgerrepræsentationen har den 8. marts 2012 vedtaget lokalplanen. Lokalplanen er bekendtgjort den 2. maj 2012 Indhold Redegørelse for lokalplanen Formål...
Læs mereBILAG 8. Banegårdspladsen
BILAG 8 Banegårdspladsen idéskitse, Januar 2004 S TA D S A R K I T E K T E N S K O N T O R P R O J E K TA F D. M A G I S T R AT E N S 2. A F D Banegårdens hovedindgang - eksisterende cykelparkering Banegårdspladsen
Læs mere68 Ny Amagerbrogade Helhedsplan
68 Ny magerbrogade elhedsplan Visualisering Dobbeltporten Ny magerbrogade elhedsplan 69 KOINGEN EE GERROGDE OG GER CENTRET vor magerbrogade møder mager Centret dannes en samlende plads. En rolig og overskuelig
Læs mereBILAG 1. Forventes afholdt offentlig høring fra XX. maj 2011 til XX. august 2011
KØBENHAVN H METROSTATIONSPLADS Forslag til lokalplan Borgerrepræsentationen har den.20.. vedtaget forslag til lokalplan Lokalplanområdet ligger på Vesterbro BILAG 1 Forventes afholdt offentlig høring fra
Læs mereGenerelle kommentarer:
Opsamling fra møde om omdannelse af 300 p-pladser ifm. køb af parkeringsanlæg i Indre By mellem arbejdsgruppe i Indre By Lokaludvalg og Mobilitet & Byrum, Teknik- og Miljøudvalget, 08.12.2015 Generelle
Læs mereSØBORG HOVEDGADE FORSLAG TIL INDRETNING AF SØBORG HOVEDGADE
SØBORG HOVEDGADE FORSLAG TIL INDRETNING AF SØBORG HOVEDGADE 18.01.10 INDHOLD BESKRIVELSE AF FORSLAGET 4 OVERSIGTSLAN 4-5 LADS B, Eksisterende forhold, Fremtidige forhold 6-10 LADS C, Eksisterende forhold,
Læs mereODENSE. Helhedsplan for Klingenberg-området
ODENSE Helhedsplan for Klingenberg-området Klingenberg-områdets historie Skt. Albani Kirke Skt. Albani Kirke, hvor Knud den Hellige blev dræbt i 1086, lå øst for den nuværende domkirke. Kong Knud havde
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget Til Økonomiudvalget. Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Til Økonomiudvalget Holdepladser for turistbusser i det centrale København I Budget 2017 (H15) fremgår at terrorsikringen
Læs mereThe Roof, København V. The Tower Nord, Lyngbyvej. The Tower Syd, Lyngbyvej. The Crown, Lyngbyvej. M1, Kongens Nytorv
LIVE IMPACT The Roof, København V The Tower Nord, Lyngbyvej The Tower Syd, Lyngbyvej The Crown, Lyngbyvej M1, Kongens Nytorv LIVE IMPACT - KØBENHAVN Tower Nord Tower Syd The Roof The Crown M1 - Kongens
Læs mereReferat af borgermøde om Nybrogade og Gl. Strand den 21. januar 2019.
REFERAT 23. januar 2019 Referat af borgermøde om Nybrogade og Gl. Strand den 21. januar 2019. Sagsnr. 2019-0022489 Dokumentnr. 2019-0022489-1 Program: Intro v. Bent Lohmann, formand Indre By Lokaludvalg
Læs mereCityringen binder byen sammen
Allerede få år efter, at den eksisterende metro slog dørene op i 2002, begyndte forarbejdet til Cityringen, som blev vedtaget ved lov i 2007. Hovedstaden vokser med cirka 10.000 indbyggere hvert år, og
Læs mereALLERØD MUSIKSKOLE. en helhedsplan for udearealerne
ALLERØD MUSIKSKOLE en helhedsplan for udearealerne De e er en helhedsplan for udearealne i lknytning l Allerød Musikskole udformet af Thing Brandt Landskab ApS på foranledning af Park & Vej, Teknik og
Læs mereSankt pauls plads Dato
Skitseforslag Sankt pauls plads Dato 2018.05.04 PLAN I 1:400 05 m 10m SANKT PAULS PLADS Skt. Pauls Plads Mere grønt, mere plads Sankt Pauls plads har fået plads. Et sted i Nyboder ligger denne oase, hvor
Læs mereVester Voldgade. Baggrund
Vester Voldgade København får 3 nye pladser i byen med hver deres funktion, der som perler på en snor bindes sammen af Vester Voldgades nye grønne træstruktur, en ny wireophængt belysning og nye brede
Læs mereRådhuspladsen. Metrostationsplads. Bilag 1. Forslag til lokalplan. Offentlig høring fra xx. xxxx til xx. xxxx 2012 COWI
Rådhuspladsen Bilag 1 Metrostationsplads Forslag til lokalplan Borgerrepræsentationen har den xx. xxxxx vedtaget forslag til lokalplan. Lokalplanområdet ligger i bydelen Indre By. Offentlig høring fra
Læs mereFORNYELSE OG FORSKØNNELSE I CHARLOTTENLUND BYDELSCENTER
FORNYELSE OG FORSKØNNELSE I CHARLOTTENLUND BYDELSCENTER Præsentation af dispositionsforslag 26. marts 2014 GENTOFTE KOMMUNE Park og Vej I N D L E DNING OM BY D E LS FOR N Y E LS E R FO R MÅL FO R LØ B
Læs mereFremtidens Sankt Annæ Plads skybrudssikret og grønnere
Fremtidens Sankt Annæ Plads skybrudssikret og grønnere Den grønne plads ved havnen Sankt Annæ området bliver renoveret. Området omfatter Sankt Annæ Plads, Kvæsthusgade og den østlige del af Nyhavn. Med
Læs mereBilag 7 Egenartsanalyse for campingarealet
Bilag 7 Egenartsanalyse for campingarealet EGENARTSANALYSE ALTERNATIV TIL ØFK FORUNDERSØGELSE FORUNDERSØGELSE HISTORIE Amagers landskab har gennem de sidste hundrede år skiftet karakter fra et åbent landbrugsområde
Læs mereHverken Kingosgade eller Alhambravej er udpeget som særligt uheldsbelastede strækninger.
Notat 13. november 2013 Dok.nr.: 2013/0012340-2 Løsningsforslag for etablering af cykelstier på Kingosgade og bravej By- og Miljøområdet Vej- og Parkafdelingen Rådhuset Kingosgade og Alhambravej er begge
Læs mereUddrag af kommuneplan 2009-2020. Genereret på www.silkeborgkommune.dk
Uddrag af kommuneplan 2009-2020 Genereret på www.silkeborgkommune.dk Torve- og pladser Mål Silkeborg Kommune vil: Udforme bymidtens torve og pladser, så de enkelte byrums særpræg og aktiviteter udvikles
Læs mereKongens Nytorv Metrostationsplads Lokalplan nr. 482
Kongens Nytorv Metrostationsplads Lokalplan nr. 482 Borgerrepræsentationen har den 29. november 2012 vedtaget lokalplanen. Lokalplanen er bekendtgjort den 19. december 2012 Indhold Redegørelse for lokalplanen
Læs mereOPTIMERINGSPLAN CYKELBY 2025 H.C. ANDERSENS BOULEVARD-KORRIDOREN AUGUST 2015
OTIMERINGSLAN CYKELBY 2025 H.C. ANDERSENS BOULEVARD-KORRIDOREN AUGUST 2015 HØRT I KORRIDOREN Her er meget trafik og larm, men der er også nogle smukke bygninger, som jeg nyder at køre forbi. Det er er
Læs mereHverken Kingosgade eller Alhambravej er udpeget som særligt uheldsbelastede strækninger.
Notat 13. november 2013 Dok.nr.: 2013/0012340-2 Løsningsforslag for etablering af cykelstier på Kingosgade og bravej By- og Miljøområdet Vej- og Parkafdelingen Rådhuset Kingosgade og Alhambravej er begge
Læs mereindfaldet_musicon 6c+d tegnestuen vandkunsten KSE Ejendomme
KSE Ejendomme Rampelyset Veje nabo-have, eksist. nabo? leg 6a P Adgangsvejen Stikvej vest og øst adgang P V vertikal have Strædet Eco Village fælleshus Indfaldet fælleshus 6b P-hus bydelsplads værksted
Læs mereBekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om forurening og gener fra anlægget af Cityringen
Udkast til Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om forurening og gener fra anlægget af Cityringen 1 I bekendtgørelse nr. 767 af 25. juni 2014 om forurening og gener fra anlægget af Cityringen foretages
Læs mereFORSLAG TIL NYE BELÆGNINGER
FORSLAG TIL NYE BELÆGNINGER LØVSTRÆDE // VALKENDORFSGADE // NIELS HEMMINGSENS GADE DISPOSITIONSFORSLAG MAJ 2018 STRØGBELÆGNING M. GRANITFLISER (KØBMAGERGADE) KONTEKST GADER, STRÆDER OG TORVE STRØGBELÆGNING
Læs mereHøiriisgård bakker. - en ny grøn bydel. Volumenanalyse af d. 16.08.2011
Høiriisgård bakker - en ny grøn bydel Volumenanalyse af d. 16.08.2011 Parcelhuskvarter Motorvej Jernbane Byggegrund Århus Midtby Indfaldsvej Rekreativt naturområde Situation Byggegrunden er karakteriseret
Læs mereTrafiktracé og design af byrum i Nordre Frihavnsgade
Trafiktracé og design af byrum i Nordre Frihavnsgade Ud fra inspiration ved besøg af med medlemmer af Østerbro Lokalråds Trafikudvalg, Ulrik Danneskiold-Samsøe og Bjarne Larsen i: Hellerup, Helsingør,
Læs mereAARHUS Ø. Rekreativ forbindelse Nord Bernhardt Jensens Boulevard
AARHUS Ø Rekreativ forbindelse Nord Bernhardt Jensens Boulevard 5448 VISIONEN I begyndelsen af dette årtusinde satte Aarhus Kommune en vision for Aarhus: Aarhus en god by for alle og en by i bevægelse.
Læs mereKonklusioner på borgerpanelundersøgelse om forholdene i Indre By
Borgerpanelundersøgelse Forholdene i Indre By Gennemført 24-27. februar 2017 Konklusioner på borgerpanelundersøgelse om forholdene i Indre By Sammenfatning: Indre By som helhed Prioriteringer med hensyn
Læs mereTrafikanalyse af Vester Voldgade. Sagsnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling BILAG 1 Trafikanalyse af Vester Voldgade Den aktuelle situation Siden 2010 har Vester Voldgade været lukket for gennemkørende biltrafik
Læs mereHøring af skitseforslag for Værnedamsvej fandt sted i perioden den 3. august 2015 til den 11. september 2015.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Anlæg NOTAT Bilag 5 Høringssvar, opsamling Høring af skitseforslag for Værnedamsvej fandt sted i perioden den 3. august 2015 til den 11. september
Læs mereByplanmæssige rammer for Frederiksborgvej 3-5
Byplanmæssige rammer for Frederiksborgvej 3-5 20. februar 2018 Det gamle rådhus på Frederiksborgvej 3-5 skal ikke længere anvendes af Furesø Kommunes administration. Byrådet ønsker derfor, at dette centrale
Læs mereHenne Strand projektforslag
Henne Strand projektforslag 30.03.2017 Intro Dette projekt har til formål at styrke forbindelsen mellem strand og by ved bearbejdning af tre delområder: Standpladsen, Bypladsen og vejen imellem disse.
Læs mereNotat om forskellige løsninger for etablering af cykelstier på Bülowsvej
Sagsbehandler: MHS/NS/AML Dok.nr.:2012/0070324-184 6. marts 2013 Vej- og Parkafdelingen Sagsnr. 2012/00770324 Notat om forskellige løsninger for etablering af cykelstier på Bülowsvej Indhold: 1. Indledning
Læs mereLokalplan nr Parkeringsanlæg ved Rådhushaven. Rådhushaven HOLSTEBRO KOMMUNE
Rådhushaven Parkeringsanlæg ved Rådhushaven HOLSTEBRO KOMMUNE Forord til lokalplanen Byrådet har vedtaget en lokalplan for et parkeringsanlæg i den sydlige del af Rådhushaven. Lokalplanen består af: En
Læs mereMarmorkirken Metrostationsplads Lokalplan nr. 483
Marmorkirken Metrostationsplads Lokalplan nr. 483 Borgerrepræsentationen har den 29. november 2012 vedtaget lokalplanen. Lokalplanen er bekendtgjort den 19. december 2012. Indhold Redegørelse for lokalplanen
Læs mereBÜLOWSVEJ 10 - NYE BOLIGER. Bülowsvej 10, Frederiksberg
BÜLOWSVEJ 10 - NYE BOLIGER INDLEDNING I det Frederiksbergske villakvarter omkring den sydlige del af Bülowsvej er det ønsket at nedrive en eksisterende gammel erhvervsbygning som er nedslidt og som arkitektonisk
Læs mereschønherr / stedet kommer først
schønherr / stedet kommer først program merværdi klimatilpasningsstempel? alle steder er forskellige alle steder har deres eget helt særlige karakteristika, nogen steder emmer af historie, stemning og
Læs mereOPSAMLING - WORKSHOP. Borgermøde
OPSAMLING - WORKSHOP Borgermøde 06.02.2018 WORKSHOPPENS TEMAER HVORDAN SER LIVET & BYEN UD OMKRING ISS GRUNDEN UD I FREMTIDEN? BOLIG ERHVERV HVORDAN ER DE UDADVENDTE BOLIGER OG ERHVERV? HVORDAN ER BEBYGGELSES
Læs mereNOTAT fra mødet hos bygningsmyndighederne IX distrikt.
Byens Netværk Budapest tur 2004 notat fra møde med kommunen. Side 1 af 6 NOTAT fra mødet hos bygningsmyndighederne IX distrikt. Den 2. september 2004 Besøget blev opdelt i et besøg på det lokale rådhus
Læs mereUddrag af kommuneplan 2009-2020. Genereret på www.silkeborgkommune.dk
Uddrag af kommuneplan 2009-2020 Genereret på www.silkeborgkommune.dk Byen og landskabet Mål Silkeborg Kommune vil: Synliggøre Silkeborgs unikke placering i landskabet og bymidtens nærhed til Silkeborg
Læs mereFORSLAG Klosterbyen - Byrum og trafik
FORSLAG - 18.06.2018 Klosterbyen - Byrum og trafik 1 Proces Klosterbyen - Byrum - byrum og og trafik trafik 1 Helhedsplan for en landskabelig sammenhæng mellem ådal og bymidte, klosterområde og handelsby
Læs mereEnghave Plads. Metrostationsplads. til den 17. oktober 2011. Bilag 1. Forslag til lokalplan
Enghave Plads Bilag 1 Metrostationsplads Forslag til lokalplan Borgerrepræsentationen har den 15. juni 2011 vedtaget forslag til lokalplan. Lokalplanområdet ligger i bydelen Vesterbro. Offentlig høring
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
28. august 2012 Udbygning af den kollektive trafik i København Peter Bønløkke // Økonomiforvaltningen // Center for Byudvikling // pb@okf.kk.dk edoc Disposition Baggrund Screeningsfasen (2011) Scenarier
Læs mereEnghave Plads Metrostationsplads
Enghave Plads Metrostationsplads Forslag til lokalplan Borgerrepræsentationen har den 15. juni 2011 vedtaget forslag til lokalplan. Lokalplanområdet ligger i bydelen Vesterbro. Offentlig høring fra 13.
Læs mereCharlottenlund bydelscenter
Borgermøde i rådhushallen om forskønnelse af Charlottenlund bydelscenter Dato: 26. marts 2014 Mødet var det andet offentlige borgermøde om forskønnelsesprojektet. Ca. 60 borgere deltog i mødet. Borgmester
Læs mereKongens Nytorv. Metrostationsplads
Kongens Nytorv Bilag 1 Metrostationsplads Forslag til lokalplan Borgerrepræsentationen har den 8. marts 2012 vedtaget forslag til lokalplan. Lokalplanområdet ligger i bydelen Indre By. Offentlig høring
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereBredgade 37 DK-1260 København K Tel.: +45 3395 9500 Fax. +45 3333 9833 phoenixcopenhagen@arp-hansen.dk www.phoenixcopenhagen.dk
Bredgade 37 DK-1260 København K Tel.: +45 3395 9500 Fax. +45 3333 9833 phoenixcopenhagen@arp-hansen.dk www.phoenixcopenhagen.dk SX CPHPHO 13399 27111 CPHPO Om Arp-Hansen Hotel Group Arp-Hansen Hotel Group
Læs mereL O G G I A STÆNDERTORV ROSKILDE
L O G G I A STÆNDERTORV ROSKILDE Domk irkestr æde LOGGIA 3399 STÆNDERTORV ROSKILDE irkepladsen TORVEDAG I JUNI LOKALT ORKESTER SPILLER C C Fondens Bro 39 39 4411 C de Palæstræ BUS BUS LOGGIA SET FRA PALÆSTRÆDE
Læs mereUnik beliggenhed midt i København
Unik beliggenhed midt i København MANAGEMENT & UDLEJNING DATEA Lyngby Hovedgade 4 2800 Kgs. Lyngby datea.dk Store muligheder Butik/café med et uovertruffent omsætningspotentiale. I Frederiksstadens smukke
Læs mereTrianglen. Metrostationsplads. Bilag 1. Forslag til lokalplan. Offentlig høring fra 7. december 2011 til 7. februar 2012 COWI
Trianglen Bilag 1 Metrostationsplads Forslag til lokalplan Borgerrepræsentationen har den 3. november 2011 vedtaget forslag til lokalplan. Lokalplanområdet ligger i bydelen Østerbro.. Offentlig høring
Læs mereStatus. Mål. Kolding bymidte er afgrænset af nogle af byens væsentligste gennemfartsveje, som udgør ringgadesystemet.
Mål gens barriereeffekt skal nedbrydes og der skal skabes nye forbindelseslinjer og sammenhænge på tværs af bymidten. Parkering i midtbyen skal under- bringe udledningen af CO 2 og primært ske i større
Læs mereDANTES PLADS PROSPEKT NYINDRETNING AF DANTES PLADS
DANTES PLADS PROSPEKT NYINDRETNING AF DANTES PLADS 14.06.2019 INDHOLD BAGGRUND 3 NYINDRETNING AF DANTES PLADS 4 2 BAGGRUND Dantes Plads set mod øst, med det aktuelle område indtegnet med hvid linje. Luftfoto:
Læs mereOPTIMERINGSPLAN CYKELBY 2025 VESTERBROGADEKORRIDOREN - FRA PLATANVEJ TIL GASVÆRKSVEJ AUGUST 2015
OTIMERINGSLAN CYKELBY 2025 VESTERBROGADEKORRIDOREN - FRA LATANVEJ TIL GASVÆRKSVEJ AUGUST 2015 HØRT I KORRIDOREN Hensyn til de erhvervsdrivende er vigtig, men det skaber problemer, når handlende krydser
Læs mereAfgørelse i sagerne om lokalplanpligt for metrostationerne ved Gammel Strand og Marmorkirken i Københavns Kommune
Rentemestervej 8, 2400 København NV Tlf.: 7254 1000 Fax: 7254 1001 E-mail: nkn@nkn.dk Web: www. nkn.dk CVR: 18210932 18. juni 2009 J.nr.: NKN-33-02843 og NKN-33-02855 ssc Afgørelse i sagerne om lokalplanpligt
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget. Orientering om projekter med ufinansierede etaper
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Orientering om projekter med ufinansierede etaper Notatet omhandler de af Teknik- og Miljøudvalgets anlægsprojekter,
Læs mereODENSE KOMMUNE LOKALPLAN NR. 10-234
ODENSE KOMMUNE LOKALPLAN NR. 10-234 FOR DEN OFFENTLIGE VEJ SDR. BOULEVARD, DEL AF MATR. NR. 703, ODENSE BYGRUNDE, DEL AF MATR. N R. 1 CC, ODENSE VESTERMARK, SAMT MATR. N R. 742 A, ODENSE BYGRUNDE. INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereOplæg. til politisk beslutning om nye byrum / nedslagspunkter
2016 Oplæg til politisk beslutning om nye byrum / nedslagspunkter Afgrænsning og borgerinddragelse Inputs fra borgerinddragelse Det midlertidige kontor Områdefornyelsens Vinterstue i Jernbanegade har været
Læs mereAarhus Ø Nyhedsbrev Februar 2017
Aarhus Ø Nyhedsbrev Februar 2017 Kære beboere på og omkring Aarhus Ø På din vej til og fra Aarhus Ø, når du kigger ud af vinduerne fra din lejlighed og når du færdes i området, kan du se, at vi arbejder
Læs mereDEN HISTORISKE BYMIDTE BJELKE+CERMAK+VEILE ARCHITECTURE
1 67 FRA SCT. PEDERS KIRKE TIL AXELTORV SCT. PEDERS KIRKE Engang var Sct. Peders Kirke centrum i Næstved. Den var det naturlige pejlemærke og tre indfaldsveje ledte direkte mod kirken. SCT. PEDERS KIRKEPLADS
Læs mere21-05-2014 14/20650. Indbydelse til dialogmøde om projekter ved Havbogade
21-05-2014 14/20650 Indbydelse til dialogmøde om projekter ved Havbogade Tid: tirsdag den 3. juni 2014 kl. 19:30 21:00 Sted: Biblioteket, Kongevej 19 udstillingssalen ud mod Ahlmannsvej. Denne indbydelse
Læs mereKøbenhavns Kommune. 1 Indledning. Lukning af Vester Voldgade Vurdering af trafikale konsekvenser. NOTAT 6. oktober 2016 MLJ/TVO Rev. 17.
Lukning af Vester Voldgade Vurdering af trafikale konsekvenser NOTAT 6. oktober 2016 MLJ/TVO Rev. 17. maj 2017 1 Indledning I forbindelse med byggeriet af metrostationen på Rådhuspladsen har Vester Voldgade
Læs mereTeknik- og Miljøforvaltningen
Indre By Lokaludvalg Rådhuspladsen 77, 4. 1550 København V indrebylokaludvalg@okf.kk.dk Tlf. 33 66 54 41 EAN nr. 5798009800077 Teknik- og Miljøforvaltningen Teknik- og Miljøforvaltningen og Økonomiforvaltningen
Læs mereATLAS Boliger Bebyggelsesplan Baltorpvej Ballerup. Januar 2013
ATLAS Boliger Bebyggelsesplan Baltorpvej Ballerup Januar 2013 Atlas Grantoftegård Atlas grunden er placeret i kanten af erhvervområdet ved Baltorpvej mellem Råmosen og jernbanen mod nord. Atlas grunden
Læs mereside 1 af 8 STØVRING BYTORV
042015 side 1 af 8 STØVRING BYTORV Pladsen idé vision Velkommen til Støvring Bytorv. Visionen med nærværende projektforslag har været at skabe et nyt bytorv med en klar rumlig og funktionel identitet,
Læs mereHØJKLASSET CYKELRUTE OMBYGNING AF CYKELRINGEN CENTER FOR BYENS ANVENDELSE CENTER FOR BYUDVIKLING OG MOBILITET
HØJKLASSET CYKELRUTE OMBYGNING AF CYKELRINGEN CENTER FOR BYENS ANVENDELSE CENTER FOR BYUDVIKLING OG MOBILITET 02.02.2016 Cykelringen i Aarhus Den indre cykelring er en del af den nye højklassede cykelrute
Læs mereSTRATEGI FOR UDVIKLING AF MIDDELALDERBYEN LAD BYLIVET BLOMSTRE
STRATEGI FOR UDVIKLING AF MIDDELALDERBYEN LAD BYLIVET BLOMSTRE Middelalderbyen er det centrale Københavns eget secielle og historiske navn - og det et er smukt og rart sted at være. Det emmer å sin helt
Læs mere= herskabelige. rammer i Frederiksstaden. Amaliegade København K
= herskabelige rammer i Frederiksstaden Amaliegade 43 1256 København K 1 Elegant og historisk adresse nær Amalienborg Området kaldes for Frederiksstaden et københavnsk kvarter i indre by mellem gaderne
Læs mereBar Lobby Gentofte Hotel blev i sommeren 2008 færdig med en omfattende renovering fra kælder til kvist, og tilføj 7 helt nye værelser med udsigt over Gentoftes hovedgade. Gentofte Hotel er kendetegnet
Læs mereResultater på spørgeskemaundersøgelse om Rådhuspladsen
Resultater på spørgeskemaundersøgelse om Rådhuspladsen Besvarelser: 118 Konklusioner Om vision for Rådhuspladsen Respondenterne er generelt enige i, at Rådhuspladsen fungerede godt, før metrobyggeriet
Læs mereTyrkisk Kulturhus. Skitseforslag, November 2017
Tyrkisk Kulturhus Skitseforslag, November 2017 Koncept Vi ønsker at skabe et kulturhus der favner både omgivelser og brugere i et simpelt greb. Et hus hvor materialitet, form og funktion understøtter en
Læs mereNY BYDEL I VORDINGBORG
NY BYDEL I VORDINGBORG OMDANNELSE AF STATIONSOMRÅDET/ UDGANGSPUNKT FOR HELHEDSPLAN OPLÆG TIL BORGERMØDE/ AARHUS ARKITEKTERNE/ 27.09.2016 Stationsområdet i Vordingborg er det første der møder den togrejsende,
Læs mereislands brygge axel heides plads S CHØNHERR
bryggebroen med byens lys dispositionsforslag 1:500 Idéen for Axel Heides Plads er at skabe et enkelt men dynamisk pladsrum, med gode forhold for såvel den store mængde cykler på stedet, som kvalitative
Læs mereDebat om. Byplanmæssige rammer for Frederiksborgvej 3-5
Debat om Byplanmæssige rammer for Frederiksborgvej 3-5 Det gamle rådhus på Frederiksborgvej 3-5 skal ikke længere anvendes af Furesø Kommunes administration. Byrådet ønsker derfor, at dette centrale område
Læs mereHerskabelige rammer i Frederiksstaden
Herskabelige rammer i Frederiksstaden Amaliegade 43 1256 København Smuk ejendom med højt til loftet og mange flotte detaljer. Beliggenhed tæt på Amalienborg og Kastellet. 1 Området kaldes for Frederiksstaden
Læs mereVISION FOR VESTERBRO METROSTATION
M VISION FOR VESTERBRO METROSTATION ENGHAVE PLADS - INITIATIVET WWW.BEVARENGHAVEPLADS.DK Placeringen af Vesterbro metrostation Vi skal have mere metro i København. Der skal bygges en cityring, og det vil
Læs mereNyere ejendom med unik placering
Nyere ejendom med unik placering Attraktivt kontorlejemål på 254 m² Store Kongensgade 84, 1. sal. 1264 København K SAG 18608 EJENDOMMEN REPRÆSENTABEL EJENDOM MED MANGE MULIGHEDER Her kan vi tilbyde et
Læs mereHELHEDSPLAN FOR PLADSEN BAG FREDERIKSBERG RÅDHUS INDHOLD. 1 Om dialogmødet. 1 Om mødet 1. 2 Flow og forbindelser 2. 3 Trafik 3. 4 Byrum og byliv 4
FREDERIKSBERG KOMMUNE HELHEDSPLAN FOR PLADSEN BAG FREDERIKSBERG RÅDHUS ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk OPSAMLING AF DIALOGMØDE D.
Læs mereFrederiksberg Allé, matr.nr. 7000ar, Frederiksberg Kommune
Frederiksberg Kommune Att. Mark Alexander Deloughery By, Byggeri og Ejendomme, Byudvikling - By- og Miljøområdet Smallegade 1 2000 Frederiksberg Sendt per e-mail til made12@frederiksberg.dk Slots- og Kulturstyrelsen
Læs mereSt. Kongensgade 10, 3. sal 1264 København K
Når alle de fornuftige detaljer er på plads, står du tilbage med den vigtigste; Føles stedet rigtigt St. Kongensgade 10, 3. sal 1264 København K Ledigt kontorlejemål på 65 m² Central placering mit i byen
Læs mereMulighedsstudie af omgivelserne ved Klostertorvet
Mulighedsstudie af omgivelserne ved Klostertorvet Langs Klostergade Forhaverne Langs Vestergade Indhold Tre nedslag; Alle tre forslag bygger videre på eksisterende forhold og potentialer, som beskrevet
Læs mereCykelstier på Jernbane Allé Projektforslag
Cykelstier på Jernbane Allé Projektforslag TEKNISK NOTAT 15. december 2014 LBP/SSN Udarbejdet af Via Trafik for Københavns Kommune december 2014 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Projektbeskrivelse...
Læs mereELMEGADE TRAFIK- OG BYRUMSPLAN 27. SEPTEMBER 2010
ELMEGADE TRAFIK- OG BYRUMSPLAN 27. SEPTEMBER 2010 1 2 INDHOLD BAGGRUND 4 TRAFIKFORSØG 5 GADENS KARAKTER 6 FUNKTIONER OG LYS/SKYGGE 8 HOVEDPRINCIPPER 10 MATERIALITET 12 GADENS PROFIL 15 PLADSERNE 16 BELYSNING
Læs mereNørrebros Runddel. Metrostationsplads
Nørrebros Runddel Bilag 1 Metrostationsplads Forslag til lokalplan Borgerrepræsentationen har den 31. maj vedtaget forslag til lokalplan. Lokalplanområdet ligger i bydelen Nørrebro. Offentlig høring fra
Læs mereBygge- og Teknikudvalget. DAGSORDEN for ordinært møde onsdag den 10. august 2005 SAGER TIL BESLUTNING. 16. Cykelparkering - Vesterbro
Side 1 af 5 Bygge- og Teknikudvalget DAGSORDEN for ordinært møde onsdag den 10. august 2005 SAGER TIL BESLUTNING 16. Cykelparkering - Vesterbro BTU 392/2005 J.nr. 21153.0005/05 INDSTILLING Bygge- og Teknikforvaltningen
Læs mereHimmelev Gl. Præstegård. Forslag til 12 seniorboliger mod nord
Forslag til 12 seniorboliger mod nord 17.04.2019 Forslag til 12 seniorboliger ved Himmelev Gl. Præstegård Vedlagte forslag til opførsel af 12 seniorboliger på den nordlige del af grunden ved på baggrund
Læs mereDISPOSITIONSFORSLAG Lommepark ved Solbjergvej
DISPOSITIONSFORSLAG Lommepark ved Solbjergvej 7. maj 2019 side 1 HOLGER TORNØES PASSAGE 6 SOLBJERGVEJ 3 Bænk Græsser og stauder Græsser og stauder Bænk Bænk Græsser og stauder Græsser og stauder Bænk Bænk
Læs mere