CHAUFFØRENNr. 6 juni 2011

Transkript

1 CHAUFFØRENNr. 6 juni 2011 Tryghed for alle

2 KR Kolofon Indhold Chaufføren udgives af Chaufførernes Fagforening, København Redaktion Svanevej 22, postboks 889, 2400 København NV Tlf.: Fax.: per.thomasen@3f.dk Ansvarshavende Jakob Andersen, formand CF Layout og tilrettelæggelse Per Thomasen, redaktør Oplag udsendes med P&T ISSN Tryk Typografen/CS Grafisk Stof til bladet Indlæg til CHAUFFØREN med navn og tlf.nr. sendes elektronisk til per.thomasen@3f.dk Der udøves ikke censur, redaktionelle forkortelser kan dog forekomme af pladshensyn. Indlæg bragt i CHAUFFØREN dækker ikke nødvendigvis fagforeningens holdning og strategier. Afleveringsfrist og udgivelse Stof til næste nummer skal afleveres inden den 10. CHAUFFØREN uddeles senest den 1. i måneden 11 gange årligt. Juli og august er sammenlagt og udkommer 1. juli. I august udkommer fagbladet således ikke. Adresseforandring Meddeles til din fagforening. ARTIKLER Tryghed for alle 4 Kold krig på gaderne i Kinas storbyer 7 De evige tabere 10 STOPPESTEDER 1. maj i Chaufførernes Fagforening 12 Arbejdsmarkedspladsen 14 Mel dig ind i TSK 18 Et godt tilbud 19 Jens Anthon vil puste liv i branche Sagen om EU beviset er udskudt 21 Fra socialrådgiveren 26 FASTE RUBRIKKER Leder 2 Direkte telefonnumre til CF 16 Branchebestyrelsesmøder 16 Adresser og tlf.nr. CF, TSK og Brancher 17 Fra Retssalen 22 Sommerhusferie på Orø? 23 Så meget har vi skaffet i faglige sager 23 Den Blinde Vinkel 24 Socialafdelingen 27 Så meget har vi skaffet i arbejdsskadesager 27 Gratis advokatrådgivning 27 Vilhelms Hjørne 28 Fødselsdage og jubilæer 29 Navnestof, klubber og foreninger 30 Hvis du vil blive ved med at styre bilen - TEC 31 Bagpartiet 32 Maj kr I alt for ,89 kr Forside Ikram Sarwar, folketingskandidat for S Foto: Per Thomasen Chaufføren 100. årgang OBS! Chaufføren 7/8 - juli/august er sammenlagt, har deadline den 10. juni og udkommer 1. juli. Herefter er næste nummer nr. 9 - september som har deadline den 10. august og udkommer den 1. september. 2

3 Leder Vi skal vælge vej Vi er raslet ned af bakken. Nogen havde sat den danske bil i frigear, og for fuld hammer endte vi nede i dalens dybe afgrundsmørke bund. Der er vi endnu, uanset hvor mange regninger vor nuværende statsminister siger vi har betalt. Nu skal vi op igen. Op af det økonomiske morads vi er havnet i. Foran os ligger der to veje. De er begge op ad bakke. Men vi skal derop igen, op på toppen, op hvor solen skinner og udsigten er smuk. Vi kan vælge at dreje til højre. Den vej kender vi egentlig ganske udmærket, det var den vej der førte os op, og så hastigt ned igen, til der hvor vi er lige nu. Det er vejen hvor vi fjerner efterlønnen, hvor vi sparer hvor der spares kan, og alle vi almindelige hårdtarbejdende skal køre ind i krybesporet, mens de der har råd, med deres dyre skattefritagede limousiner i rasende fart atter kan overhale os med en omgang. Det er vejen, hvor vi pludselig skal møde en grænsebom, med fire ældre toldere, efter at have holdt i kø i flere timer. Det er vejen hvor vore arbejdsløse kolleger skal kontrolleres og atter kontrolleres og så aktiveres uden at det giver arbejde. Det er vejen som regeringen sammen med deres evige støtteparti DF gerne vil have os ud på. Hvor de sammen er parate til at fjerne den lille mands pensionsmulighed efterlønnen førend han må give op af træthed og nedslidning. De lokker i vejkanten med at der bliver mulighed for en seniorførtidspension. Men intet er rokket ved, at det nærmest er umuligt at opnå en førtidspension. Den eneste ændring er at det bliver hurtigere at få et afslag. Vi kan også vælge at svinge til venstre. Det vil fortsat være op ad bakke, men vi ved hvad vi har med at gøre. Her skal der sættes gang i vor økonomi igen. Der skal fremrykkes investeringer, der skal satses på, at vi alle kan komme i arbejde, og føle den tryghed det er i livet, at vide at der er en arbejdsplads til rådighed. Det er vejen hvor de der ikke lige nu og her, kan skaffe sig et arbejde, får muligheden for at kunne kvalificere sig til et arbejde, gennem uddannelse. Det er vejen hvor vi løfter i flok, og giver plads til, at også den der har arbejdet hårdt igennem et langt liv kan komme på efterløn. Det er vejen hvor vi først får gang i hjulene, sætter fart på, og derefter når vi er kommet i fart, og produktionen tager fart, beder folk om at arbejde lidt længere. Det er kort sagt en vej, hvor vi står sammen om at komme op ad bakke. Vi står i bunden af dalen. Der er to veje. Skiltene peger enten mod højre eller venstre. Det er dig chauffør, der sidder med rattet i hånden. Hvilken vej vælger du? Hvis du vil følge mig, skal du tage vejen til venstre. Jakob Andersen Formand for Chaufførernes Fagforening CHAUFFØREN juni 2011

4 Tryghed for alle Af Bent Møller Jensen - Det gælder om at vi kan skabe en tryghed for alle. Det er den store opgave. Og den bedste tryghed der nu engang kan gives, er at der er et arbejde at få. Derfor er det at vores 2020-plan først satser på at få bugt med ledigheden, for også derigennem at skabe de penge vi skal bruge til den gæld der nu skal betales.- De brune øjne er fokuserede og hændernes flugt i luften, alt sammen hjælper med til at fortælle om en engageret ung mand, der vil noget. Job for alle - Når der så er kommet gang i beskæftigelsen, når vi har fået de unge med ind på arbejdsmarkedet, og når de store årgange forlader os for at gå på efterløn eller pension, er det at vi må sætte gang i initiativer, der skaffe den arbejdskraft der kan fylde hullerne ud for de der forlod arbejdspladsen efter mange år. - Det er derfor en helt forkert vej, når regeringen sammen med Dansk Folkeparti og de Radikale, starter bagfra, med først at fjerne mulighederne for at forlade arbejdsmarkedet, for de der har arbejdet hårdt, derefter skære i vort velfærds Danmark, for til sidst på den måde at skaffe pengene til de skattelettelser der kun er de færreste der har fået. Om Ikram Sarwar Ikram Sarwar er 33 år gammel og er gift med Norin Yasmin, som han har tre børn med. Til hverdag arbejder han som læge på Hvidovre Hospital. Siden 2005 medlem af Københavns Borgerrepræsentation for Socialdemokraterne, hvor Ikram er næstformand for gruppen og beskæftigelsesog integrationsordfører. Mærkesagerne er sundhed, integration, uddannelse, praktikpladser og job til unge samt danskhed. - Jeg anerkender til fulde siger den nyslåede folketingskandidat for socialdemokraterne i Indre By at regeringens plan lever op til de krav, der skal til for at sikre os en fornuftig økonomi, ganske som vores. Begge planer får såmænd opbakning fra forskellig økonomisk hold. - Men vi skal også tage udgangspunkt i det enkelte menneske, den enkelte borger, alle har vi krav på tryghed. Tryghed i hjemmet, tryghed på arbejdspladsen, tryghed i vores økonomi, og her gælder det altså først og fremmest om at kunne skaffe de nødvendige jobs. Uddannelse - Men vi vil mere, vi vil også søge at fremtidssikre vort samfund. Det skal ske gennem en målrettet indsats på uddannelsesområdet og på forskningsområdet. Det er ikke slidte fraser. Det er noget vi tydeligt har afsat midler til i vores gennemarbejdede plan begejstringen lyser ud af lægen og snart speciallæge i almen medicin og det skal være uddannelse som skal være åben og fri for alle, og ikke alene forbeholdt de der har råd. 4

5 Fotos Per Thomasen - Jeg vender mig imod det samfund der langsomt er ved at opstå i Danmark, med VK ved magten, hvor det er forsikringsprincipper, altså at hver enkelt skal betale særskilt for hver enkelt ydelse, vel vidende at de rige kan betale til alle, mens den almindelige familie bliver nødt til at vælge hvad de vil forsikres mod. - Vi har et fælles samfund, og vi er fælles om de opgaver og forpligtigelser der skal løses. Og det skal også gælde de multinationale selskaber, som vil have rigtig godt af også at komme til at bidrage til statskassen. - Som læge vil jeg da tillade mig, især at pege på den frie og lige adgang til et ordentligt sygehusvæsen. Det er simpelthen ikke rimeligt, at de der har råd, skal stå forrest i køen. Fordi man har penge, er man ikke mere værd som menneske, end den der ikke har. Vi skal sikre at alle kan komme til, frit, ubetalt og lige. Et liv for alle Den forhenværende Albertslunddreng kigger mistænksomt på min brystlomme, og aner en tobaksæske der stikker faretruende op. Med et kejtet smil udbryder han - Ja jeg ved godt at jeg nok bliver upopulær nu, men det duer sgu ikke det tobaksrygning, og du ved det jo godt. - Vi skal skabe et godt liv. Jeg er ikke så interesseret i om man lever til man er 75 eller 77. Det er kun tal. Al erfaring CHAUFFØREN juni 2011

6 ...Tryghed for alle viser, at det drejer sig om den livskvalitet som den enkelte har de sidste 14 år af ens liv. - Derfor er det også så vigtigt at vi fortsat bevarer eksempelvis efterlønnen, så de der har arbejdet hårdt kan forlade arbejdsmarkedet med helbredet i behold, og få nogle gode år inden lyset slukker. Ikram Sarwar er blevet tændt, og det står klart at det går i hvert fald ikke an at tænde en smøg lige nu. Tankerne flyver på ens forbandede afhængighed, mens han fortsat, med armbevægelser og hurtig tunge, fortæller om da han flyttede til København straks han var blevet optaget på lægestudiet, om hans kone, deres tre dejlige børn og boligen på Amager. Man bliver lidt glad om hjertet over hele fortællingen og glemmer helt, at kroppen for lidt siden skreg på tobak. - Jeg er gået ind i politik, fordi jeg håber at jeg kan være med til at få andre til at engagere sig i det samfund de lever. Det samfund der har givet mig så meget. Det stod ikke på min fødselsattest, at jeg skulle blive læge, bestemt ikke. Og det var jeg heller aldrig blevet, hvis vi ikke havde haft den frie og lige adgang til uddannelserne her i landet. Det er jeg dybt taknemmelig for, og jeg føler det som en pligt at give tilbage. Hullet der skal dækkes - Nu er vi så kommet til at der er et kæmpehul i kassen. Det skal dækkes ind, sådan er det nu engang. Vi kan vælge VK-vejen, at finde en masse besparelser, og dem som besparelserne rammer, er så dem der skal betale gildet. Eller vi kan gøre som vi tidligere har haft succes med, at vi løfter i flok, og arbejder os ud af krisen. - Jeg synes det velfærdssamfund vi har, og som alle misunder, så absolut er værd at kæmpe for, så også kommende generationer kan nyde gavn af dets muligheder til alle. 6

7 Kold krig på gaderne i Kinas storbyer Tekst og foto Niels Borchert Sidst i 70erne var jeg telegrafist i Søværnet. Jeg var tilknyttet fregateskadren som ofte tog på østersøpatrulje for at holde øje med Warszawa-pagtens flådemanøvre. Ind imellem genererede vi hinanden, for eksempel sejlede vi engang ind i et område som de havde markeret til skydeområde, så de ikke kunne komme i gang med deres skydeøvelser. En anden gang lå vi på kollisionskurs med en russisk fregat. Vi havde folk både på broen og på dækket, der interesseret fulgte med i hvem der gav sig først. På den Russiske enhed var alle mand nede om læ. Ganske langsomt kom vi tættere på hinanden, i lang tid lå vi side om side og først da der kun var 20 meter mellem os slog vi af. I dette tilfælde havde den ene ret ifølge søfartsreglerne, noget ganske andet er, når man skal flette sammen på en motorvej i Kina. Kina-trafikken facinerer Det er ikke længere sådan i Danmark, at man skal kunne se hele den bil man har passeret i bakspejlet, før man trækker ind foran. I Kina begynder de at trække ind foran en passeret medtrafikant allerede når de er halvt forbi og de kommer meget meget tæt på hinanden inden den ene giver sig. Jeg blev meget fascineret af trafikken i de kinesiske storbyer, da jeg var i Shanghai og Beijing i september Det allerførste jeg lagde mærke til var, at man ikke har øjenkontakt med de andre trafikkanter! En stor og markant forskel fra Danmark. Filosofien er, at hvis man ser sig for i trafikken, så er man selv ude om det, hvis der går noget galt og man kommer til skade. Et andet mærkeligt forhold er, at det er meget risikabelt at hjælpe en, der er kommet til skade i trafikken. Den omvendte verden En dame faldt ud af bussen. Manden der hjalp den tilskadekomne blev dømt til at betale hende RMB (ca kr) i erstatning, for fordi han tilbød sin hjælp, måtte det jo være hans skyld, at hun faldt ud af bussen. CHAUFFØREN juni 2011

8 ...Kold krig på gaderne i Kinas storbyer En englænder blev tilbageholdt af politiet i 12 timer fordi han havde hjulpet et trafikoffer. Begrundelsen for tilbageholdelsen var, at politiet ville beskytte udlændingen mod krav fra den tilskadekomnes familie, for hvorfor skulle han have hjulpet, hvis det ikke var hans skyld? Shanghajet i dyre biler I Shanghai var der ikke nogen små biler. Vi så ikke en eneste i Opel Astra størrelse (mellemklasse biler), alle var større. Der var rigtig mange dyre biler: BMW, AUDI, Buick og lignende og alle nyere. Der er ikke mange almindelige cykler tilbage, fordi afstandene er blevet for store. Der er rigtig mange el-cykler og elknallerter, som man lige skal vænne sig til, fordi de er helt lydløse, men hurtige. Mellemrumspresset Det overordnede princip i trafikken er tilsyneladende at presse på i mellemrummene. Det kræver vist en forklaring, men først må man forstå at der er rigtig mange mennesker alle vegne. I de danske S-tog og metroer gælder princippet: først ud, så ind. I Kina går man ud og ind af metrotoget samtidigt, og det kan lade sig gøre fordi man presser på i mellemrummet mellem menneskerne. Man bliver lidt mere tæt, men også en næsten sammensmeltet organisme i bevægelse. Når du står i kø gælder det om at holde sig tæt på den foranstående, for hvis der bliver et mellemrum bliver det fyldt ud af en anden person, fordi der hele tiden er et pres på mellemrummet. Dette konstante pres betyder f.eks. også, at selv om et gadekryds er lysreguleret, er der ofte også en politibetjent, der regulerer den kørende trafik og en politihjælper på hvert gadehjørne, der regulerer de gående. Til højre for rødt De kørende må dreje til højre selv om der er rødt lys, og de har forkørselsret frem for de gående, som der er grønt for. Her bliver der også presset på i mellemrummene mellem biler og gående 8

9 Niels Borchert er pædagog og gift med CFs socialrådgiver, som også var med i Kina. Hvis man ser sig for i trafikken, så er man selv ude om det, hvis der går noget galt.. og selv om man ikke har øjenkontakt og man kommer ret tæt på hinanden, går det tilsyneladende glidende. Fine gåture men metroen bedst Byerne er umådeligt store, men nemme at finde rundt i. Gaderne går enten nord/syd eller øst/vest. De går fra den ene ende af byen til den anden, så de er meget lange, men det er markeret på skilte, der både er på kinesisk og engelsk, om man er i den ene eller den anden ende og retningen er også markeret på vejskiltet. Vi fik gået ret meget, men man er nødt til at finde ud af det offentlige transportsystem. Vi overvejede slet ikke bussystemerne, selv om det er billigt, ca. 2 kr. for en billet, og godt udbygget, men det var for uoverskueligt. Taxi er billigt, men man kommer langsomt frem i den tætte trafik og det er ikke behageligt, dårlig luft og meget slinger i valsen. Vi kunne bedst lide metroen. Der var 20 minutters gang til den nærmeste station og det var nemt at finde ud af. Da vi kom hjem til Østerbro var her underligt tomt, næsten ingen mennesker på gaden, man vænner sig hurtigt til de mange mennesker og savner det faktisk lidt. CHAUFFØREN juni 2011

10 De evige tabere Til trods for situationens alvor, var der plads til smil fv. Vivian Larsen og Hanne Leonard Tekst og foto Per Thomasen Det største udbud af buskørsel i Danmarks historie Udbud A8, blev afgjort ved udgangen af marts. En fjerdedel af den kollektive bustrafik i Østdanmark er berørt af markante ændringer, hvor mange buslinjer overgår til et nyt busselskab. Nogle endda til de helt nye mindre selskaber Anchersens Rute ApS og Handicap Befordring A/S. Udbuddet omfattede 1,2 mio. køreplantimer, 59 buslinjer og 337 busser, og på grund af udbuddets størrelse træder kontrakterne i kraft på tre forskellige tidspunkter den 23. oktober 2011, den 11. december 2011 og den 1. april City-Trafik..mister 1A, 200S, 130, 134, 135 og 161, skal fortsat køre 500S, 153E, 154E og 160 og tilføres linie 13. Det svarer til at City-Trafik fra at køre 18,53 % af Movias drift før A8 i december 2010, kommer til at køre 14,01 % efter april De evige tabere..er de kolleger som nu - for gud ved hvilken gang - atter skal plages med udliciteringens svøbe: konkurrence på løn- miljø- og arbejdsforhold. For uanset hvilken vognmand man kører for, om det er ham med de mange personlige aftaler eller ham med de samme regler for alle, så ved man nogenlunde hvad man har og ikke hvad man får, usikkerheden er den værste. Kan man nu få den frihed man gerne vil have, kan man bevare sin plads, hvordan er arbejdstilrettelæggelsen, får man længere transport på arbejde, kan ancienniteten bevares osv. osv. Frustrerede Chauffører - igen Chaufføren er blevet hidkaldt til City-Trafiks anlæg på Avedøre Holme af frustrerede buschauffører, der gerne vil af med deres harme til fagbladet. En harme som ikke blot findes hos City-Trafiks buschauffører; men er stor alle steder hvor chaufførkolleger rammes af udbudet. Hanne Leonard (HL) og Vivian Larsen (VL) som har fulgtes ad i 17 år, tar imod og det viser sig, at de har allieret sig med stationsforstander Bjarne Larsen (BL), som deltager og beredvilligt lægger kontor til vores lille møde. Hanne Leonard - Da jeg startede for 27 år siden, havde jeg ingen forventning om at skulle gennemgå alt det her med nye kolleger, nye operatører og nye overenskomster. Det værste er at man igen bli- 10

11 Pr. april 2012 lukkes City-Trafik Avedøre i den nuværende form; men da anlæget er ejet, opsiges det lejede anlæg City-Trafik Glostrup og flyttes til Avedøre, så desværre er det chaufførerne på begge anlæg der bliver ramt. Branche 6 Omnibus- og rutebilchauffører ver rykket op med rode og skal flyttes og ha endnu et nyt velcromærke på, stønner HL. - Det er jo uskyldige mennesker det går ud over, her er jo kolleger der har været gennem både 7 0g 8 flytninger, og troede de kunne være her i mange år. - Det er den evige usikkerhed, hvad nu for jeg har jo mine lokumsaftaler her. Flere kolleger der skal flytte til Ryvang får nu over 30 kms transport. Jeg synes privatisering er af det onde. Vivian Larsen - Vi er ikke engang blevet spurgt, supplerer VL. Jeg tror det er 5. gang jeg skifter og det er ubehageligt. Det var bedre i gamle dage, hvor det hele var et stort firma, der var ikke noget med at flytte rundt og så havde man den samme uniform og skulle ikke skifte hele tiden. Hun er dog lidt ambivalent overfor spørgsmålet om der burde inføres en Movia-anciennitet, for at sikre kollegerne, når de flyttes rundt. - Måske er det meget godt, men det er måske heller ikke så godt, at man kommer ind på et nyt sted og kan komme foran andre. - Tidligere da jeg kørte i Islev var det et problem, at jeg blev pillet af fordi jeg ikke kunne køre bestemte vagtter, men nu er fagforeningerne jo lagt sammen, så det problem er der ikke mere. Bjarne Larsen..er både forbavset og foraget. - Vi føler jo ikke vi har gjort noget forkert, hvilket jo kan bekræftes af at vi har fået kvalitetsbonus de seneste 7 år. Og linje 1A har været årets tunge linje hele 2 gange. - Der er leveret kvalitet i top og kundeklager i bund. Vi lover heller ikke mere end vi ved vi kan holde. Men som det faldt ud, har jeg svært ved at finde ud af hvad Movia efterspørger. - De øvrige vognmænd er vore konkurrenter på lige fod, vi har jo også budt på deres kørsel. Men jeg er meget utilfreds med Movia og deres udvælgelsesmetode, den kunne være bedre. Og hvis budene lå tæt, så synes jeg Movia burde have skævet til tidligere performance. - Det der er vigtigt i situationen nu, er at vognmændene får samarbejdet og talt sammen, så overgangen bliver bedst mulig og flest får imødekommet deres ønsker. Hvem er skurken Deres udsendte fornemmer at der er en vis uvilje mod Arriva, som har vundet 8 linjer som tidligere kørtes af City-Trafik; men sandheden er jo, at mens Arriva nok overtager 8 linjer fra City-Trafik, så afleverer Arriva også 13 linjer til Handicap Befordring A/S. Snakken falder efterfølgende på 1989, hvor HT-loven blev vedtaget. -Der var jo ingen der forudså det ville gå så galt, stønner HL, som var på Valby-anlæget på det tidspunkt. Men faktisk var den daværende HTfællesklub, som bestod af de faglige organisationer i HT, på banen, kæmpede og arrangerede demonstration imod regeringens lov om tvangsprivatisering. Styrken var dengang ikke til at trænge igennem til politikerne, så de menneskellige konsekvenser, må nu efter bedste evne søges afbødet. Stationsforstander Bjarne Larsen var ikke udelt begejstret for Movias udvælgelsesprocedure. CHAUFFØREN juni 2011

12 1. maj i Chaufførernes Fagforening Jakob Andersen bød velkommen, glædede sig over fremmødet og startede med at kommentere på den politiske situation og Lars Løkkes nytårstale som oplæg til et tidligt valg. Et oplæg som Istedet gik mod en anden politisk dagsorden. Formand Jakob Andersen talte bl.a. om den politiske situation, EUkvalifikationsbevis og organisering. Han talte om Genoprettelsespakken som påfører de mest udsatte udgiften for den globale økonomiske krise, som er skabt af liberalismens grådighed. Og om begrænsninger i mulighederne for arbejdsløshedsdagpenge, videreog efteruddannelse samt reduktion i fradraget for fagligt kontingent, sammen med udskydelse af tilbagetrækningstidspunktet fra arbejdsmarkedet. Han kommenterede regeringens manglende lyst til at øge befolkning og arbejdsstyrke med ufaglærte- og almindelige personer udenfor Danmark, og konkluderede desuden, at kun de mest velbjergede ufrivilligt barnløse, åbenbart skal have adgang til kunstig befrugtning. Meningsmålingerne udtrykker danskernes ønske om en fair løsning på fremtidens udfordringer for at bevare velfærdssamfundet, så det er pinligt, at statsministeren trækker tiden for udskrivning af valg. EU kvalifikationsbevis/uddannelsespolitik Formanden roste EU initiativet, somvil højne kvaliteten i faget; men havde til gengæld ikke meget tilovers for DIs rolle i sagen om betaling af EU-kvalifikationsbeviset. De ansvarlige politikere på Christiansborg, burde have indskrevet betalingsforpligtelsen til virksomhederne, da man ratificerede forholdet i Dansk lovgivning. Sådan er det i øvrigt i alle andre medlemslande undtagen Spanien og Danmark. Sagen er landet med at pengene foreløbig tages fra kompetancefonden på ATL- og AKT området, så chaufførerne holdes skadesløse. Formanden gjorde klart, at løsningen kun er midlertidig og skal løses ved overenskomstfornyelsen i Organisering Jakob Andersen talte videre om tilbagegang i medlemstilslutningen til fagbevægelsen. Som han bl.a. forklarede med at flere får længerevarende Tekst og foto: Per Thomasen uddannelser, og flere nye job skabes i sektorer, hvor behovet er anderledes end i den traditionelle fagbevægelse. Med de positive briller på, konstateredes, at det går rigtigt godt i Chaufførernes Fagforening, hvor vi i 2010 havde stor fremgang i medlemsantallet, og med nye tiltag har formået at bremse den negative udvikling. Jeg tror på, at det også kan lade sig gøre generelt. Desværre vælger nogle medlemskabet fra, eller det der er værre: bliver medlem af en gul fagforening, samtidig med at de opnår samme rettigheder i form af løn og arbejdsvilkår, som de rigtigt organiserede kolleger. Budskab i dag er: Det kan altså ikke være rigtigt, at man kan gå rundt gratis og opnå samme vilkår på Jeres regning! Derfor vil vi være en meget aktiv medspiller for, at få iværksat tiltag, som kan ændre på det urimelige nasseri! Afslutningsvis og traditionen tro, var der tak til frivillige fra Seniorklubben og ønsket om forsat rigtig god 1. maj med slutformaningen: Pas godt på jer selv og jeres familie. 12

13 Chaufførernes Fagforenings bygning på Svanevej er placeret, så der går lidt tid inden der kommer sol i gården; men lidt morgenkølighed betød ikke noget for humøret for de mange 1. maj-stemte fremmødte. Der blev hilst på og indtaget kaffe, morgenbitter og ikke mindst rigeligt og stærkt ost. Med god hjælp fra Seniorklubben, var det opstillet overdækning, borde, bænke, pølsevogn og ikke mindst 2 udskænkningssteder. Musikken spillede lystigt og udover formandens tale var der også tale af Lise Thorsen, som er medlem af Københavns Borgerrepræsentation for S. Ikke helt overraskende dvælede begge talere ved det forhåbentligt snart forestående valg. I slyngelstuen var børn og folk med hang til forsvindingsnumre forsamlet om årets tryllekunstner, som fik de helt store grin frem blandt store som små tilskuere. Efter veloverstået traditionsrigtig afsyngning af Når jeg ser et rødt flag smælde sivede alle ud på Svanevej hvor Pipes and Drums, havde taget opstilling med politiet i front. Så blev fanerne foldet ud og linet op. Flot så det ud i det blændende solskin, da optoget drog af sted mod Fælledparken og en fortsat dejlig 1. maj. Lise Thorsen, socialdemokrat og medlem af Købemhavns Borgerrepræsentation..talte om unge år med hygge 1. maj og mødet med de gamle traditioner, medlemsskabet i S og Borgerrepræsentationen, funderet i ønsket om at stå sammen. 1. Maj festen hædrer dem, der sloges for et velfærdssamfund, som misundes i hele verden. Hvor ret og pligt fulgtes ad, vi løftede i flok, passede på hinanden, støttede hinanden. Samlede dem op, der faldt. Et samfund det tager lang tid at bygge op, men ingen tid at bryde ned, og nedbrydningen, er i fuld gang. Vi står midt i svære tider, med hundrede tusinder arbejdsløse, mange tusinde på kontanthjælp, som ikke hjælpes videre. Regeringens eneste svar er halvering af dagpengeperioden, loft over støtten til erhvervsuddannelserne og over skattefradraget for faglige kontingent. I mens nyder den rigeste del af befolkningen godt af skattelettelser. Der er ingen tvivl om, hvem der er inde i varmen og ude i kulden! Men vi vil en anden vej Vi er trætte af det delte Danmark, at tænke dem og os, at der skal være så stor forskel på mennesker. Og vi er trætte af, at dem, der virkelig knokler, får et spark bagi og en lang næse, hvis de bliver fyret, mens andre får klap på kinden og skyhøj bonus. Vi er SÅ trætte af at Lars Løkke og hans ministre. Vi vil af med dem, inden de laver flere ulykker. Vi vil ha en anden regering - nu og et samfund, der bygger på de gamle dyder frihed, lighed og solidaritet. Derfor har vi stadig brug for en 1-Maj fest til at minde os om at kampen ikke er vundet endnu. Og måske endnu vigtigere: At vi ikke må give op, før den er vundet. - God 1. Maj. CHAUFFØREN juni 2011

14 Arbejdsmarkedspladsen Indfaldsvinklen denne gang er hentet hos de af vores medlemmer, der har tabt fodfæstet på arbejdsmarkedet, og de muligheder og problemer, der er i denne forbindelse. Nedsættelsen af dagpengeperioden Af John Hansen Selvom regeringens dagpengereform, der nedsætter dagpengeretten fra 4 til 2 år først træder i kraft 1. juli 2012 er A-kassernes Samvirke begyndt at regne på, hvordan billedet ville tegne sig, hvis reformens konsekvenser virkede allerede i dag. Og det er et dystert billede. I perioden 1. juli 31. december 2010 ville 8398 have mistet retten til at få arbejdsløshedsdagpenge, så med den nuværende udvikling i økonomi og beskæftigelse svarer det til på årsbasis. Og når man så lige husker, at reformen ud over at halvere dagpengeperioden samtidig gør det dobbelt så svært at genoptjene retten til dagpenge, er der mange, der kommer slemt på den. Og især rammer det 3F medlemmer hårdt. Af de, der ville være røget ud af dagpengesystemet i perioden juli til december 2010 ville de 32 % være fra 3F tallet er Og i den forbindelse skal man bemærke sig, at Kontanthjælp ikke er noget man har krav på sådan uden videre, selvom man mister dagpengeretten. Ægtefæller har nemlig gensidig forsørgelsespligt, så har din bedre halvdel arbejde, kan du glemme alt om kontanthjælp. Og har du lidt på kistebunden eller ejerbolig kan du tage et kapitel mere i kontanthjælpsglemmebogen. Dagpengeperioden må derfor have en central placering i trepartsforhandlingerne efter regeringsskiftet, der forhåbentlig snart kommer. Der har været talt og skrevet en del om Væk-med-bøvlet-Inger kampagnen, hvor målet var en forenkling af arbejdsløshedslovgivningen og dens mange regelsæt. Mange af vores medlemmer oplever systemet som bureaukratisk, mistroisk, kontrollerende og utroligt tungt. Og det gør de ansatte i a-kassen såmænd også. Der er nu vedtaget 44 konkrete tiltag, som imidlertid ikke batter synderligt og som først kan iværksættes efter ændringer af love og bekendtgørelser, hvilket i praksis vil sige ved årsskiftet Dette vender vi tilbage til på et senere tidspunkt, men vi kunne jo i mellemtiden starte med en ny kampagne: Væk med bøvlet og Inger. 14

15 Fakta Både rød og blå blok går efter de magiske 47 milliarder. I den forbindelse minder vi lige om, at der årligt spildes 64 milliarder kroner på dårligt arbejdsmiljø på de danske arbejdspladser! Der skal satses på uddannelse Af John Hansen Arbejderbevægelsens Erhvervsråd (AE) har lavet en fremskrivning af arbejdsmarkeds- og uddannelsesmønstre frem mod år 2020, og peger her på, at der vil være et overskud på personer uden en erhvervskompetencegivende uddannelse, mens der vil mangle op mod personer med videregående uddannelse i Samtidig vil der ligeledes være stor mangel på faglært arbejdskraft. Udviklingen er nøje og ofte beskrevet: der lukkes massevis af arbejdspladser over det ganske land. Heldigvis skabes også nye, men den type arbejdskraft der skal bruges i fremtiden matches ikke af de ledige, da uddannelsesniveauet og kompetenceudviklingen ikke er fulgt med. Læg hertil, at AE s tal viser, at unge mellem år ikke har uddannelse udover grundskoleuddannelsen eller alene har gennemført en gymnasial uddannelse. Det er en kæmpe udfordring, som regeringen har mødt med besparelser på 750 mio. kr. alene i 2011 på ungdomsuddannelserne. Og som vi tidligere i Arbejdsmarkedspladsen har været inde på er mulighederne for uddannelses- og kursusdeltagelse også blevet kraftigt forringet af den førte politik. Uddannelse på højeste dagpenge i op til 3 år Sådan lyder en del af det forslag om uddannelse, der indgår i 2020-planen fra S og SF. Forslaget er et tilbud til alle der er fyldt 30 år, og som ikke har en erhvervskompetencegivende uddannelse. Og tilbuddet omfatter både arbejdsløse og beskæftigede. Det vil være fint for mange af vores medlemmer, der ønsker uddannelse eller som måske har brug for jobskifte, da der slides en del på fysikken i mange af vores brancher. Forslaget vil også gøre det muligt at opkvalificere ufaglærte samt personer med uddannelser, der er forældede rent beskæftigelsesmæssigt. Og så er det et forslag, der i høj grad kan afhjælpe den fremtidige mangel på arbejdskraft med opdaterede og relevante uddannelser og kompetencer. Vi har tidligere på Arbejdsmarkedspladsen belyst de overenskomstmæssige muligheder for frihed til betalt uddannelse og vedtagelse af S of SF forslaget vil give gode muligheder også for vores medlemmer. Se analysen på: CHAUFFØREN juni 2011

16 Adresser, brancher og telefonnumre Direkte telefonnumre til Chaufførenes Fagforening A-kassen Lene Korkmaz, A-kasseleder Grethe Movsing, sagsbehandler, cpr.nr. 1-8 tlf Sanne Henriksen, sagsbehandler Veu og cpr. nr tlf Kjartan Brandsson-Nielsen sagsbehandler, cpr. nr tlf Lilian Clausen, sagsbehandler, cpr. nr tlf Elsebeth Petersen, kontorassistent optagelse, flytning tlf Bogholderi, kasserer, kontingent, gruppeliv Erling Hartvig, kasserer tlf Gitte Wensien, bogholder tlf Redaktion Per Thomasen, redaktør tlf Socialafdelingen Arabella Neuhaus, socialrådgiver tlf Træffes efter aftale Bo Jensen, arbejdsskadekonsulent tlf Træffes efter aftale Faglig afdeling Jakob Andersen, formand tlf Bent Møller Jensen næstformand tlf Ole Danmark organisationssekretær tlf Erik Jensen, faglig sekretær tlf Klaus Bang Sørensen, faglig sekretær tlf Torben Joconde, agitation tlf Sanne Jensen, sekretær tlf Peter Olsson, faglig konsulent tlf John Hansen, faglig konsulent tlf Karin Lizzie Kofod, faglig konsulent tlf Medlems Service Center Feriehuse, tillidsmandskurser, Oplysningsafdelingen Ole Danmark, organisationssekretær tlf Torben Joconde, agitation tlf / Branchebestyrelsesmøder Branche 2: Den første mandag i hver måned kl , Svanevej 22, 2. sal. Branche 5: Den første tirsdag i hver måned kl 18.00, Svanevej 22, 2. sal. Branche 6: Den anden onsdag i hver måned kl Nobinas garage, Malervangen 9, 2600 Glostrup. Branche 6a: Anden onsdag hver måned kl Dog ingen møder i juli. Branche 7: Alle hverdage kl Reddernes Faglige Klub, Højnæsvej 18, 2610 Rødovre Tlf.: Branche 8: Den første torsdag i hver måned kl , Svanevej 22, 2. sal. Alle medlemmer er velkomne. Mail: turistbrok@sol.dk Branche 9: Den første tirsdag i hver måned kl Svanevej 22, 2. sal. Branche 10: Første onsdag i hver måned kl , Svanevej 22, 2. sal. Alle branchemedlemmer er velkomne. Branche 11: Bestyrelsesmøder efter aftale og behov på Svanevej 22, 2. sal. CHAUFFØREN årsabonnement Årsabonnement kan tegnes. Pris for et år kr. 240,00. Indsæt beløbet på girokonto nr CHAUFFØREN kan bl.a. læses på Kaffebaren Ålekistevej Vanløse, Pit Stop - Københavns Lufthavn samt Cafe Fragten, Transportcentret Høje Taastrup. NYHEDSBREV Abonner på Chaufførernes Fagforenings nyhedsbrev på 16

17 Chaufførernes Fagforening Svanevej 22, 2400 København NV Telefon Telefax Telefax A-kassen Giro nr Hjemmeside: Mail: koebenhavns-chauffoerer@3f.dk Åbningstid Mandag kl. 9-12:30 Tirsdag lukket Onsdag kl. 9-12:30 Torsdag kl. 9-12:30 og 13:30-17:30 Fredag kl Telefontid Mandag kl. 9-12:30 og 13:30-16 Tirsdag lukket Onsdag kl. 9-12:30 og 13:30-16* Torsdag kl. 9-12:30 og 13:30-18:00 Fredag kl *A-kassen træffes ikke 13:30-16 Afdelingens Hovedbestyrelse Formand: Jakob Andersen Næstformand: Bent Møller Jensen Organisationssekretær: Ole Danmark Faglig sekretær: Erik Jensen Faglig sekretær: Klaus Bang Sørensen Faglig sekretær/agitation: Torben Joconde Branche 1 Benzin-olie og brændselschauffører Formand Tommy Harder M Branche 2 Taxichauffører Formand Bo Weye Hansen T M Branche 3 Renovationschauffører Formand Michael Andersen T Branche 5 Virksomhedschauffører Formand Jens Keite Mail: jenskeite@hotmail.com T M Branche 6 Omnibus- og rutebilchauffører Formand Henrik Kristensen M Branche 6A Arriva Danmark chauffører Formand Peter Bachman Pedersen M Branche 7 Brandtjeneste, redningstjeneste og sygetransport Formand Hugo Hammel T M Branche 8 Turist- 0g Handicap chauffører Formand Lars Jensen T M Mail: turistbrok@sol.dk Branche 9 Flytte- og Maskintransportarbejderne Formand Benny Hansen M Branche 10 Eksport-, container- og vognmandschauffører Formand Jens Anton Kristensen M Mail: jens.a.kristensen@privat.dk Branche 11 Brandfolkenes Organisation Formand Jesper Bronée Kontor M Branche 12 Remise- og garagearbejdere Formand Jeanette Mannicke T M Seniorklubben Formand Per Nilsson, M F mail: pn9639@gmail.com Trafikfunktionærernes Samarbejdende Klubber Svanevej 22, 2., Postboks København NV Tlf.: Hjemmeside: Mail: tsk@tsk.dk Telefax: Åbningstid: Hverdage undtaget torsdage kl og kl TSK tilbyder 3% på opsparingskonto 4% på driftsfondskonto (spærret konto) 10% på forbrugslån Udflugter for dig og din familie Juletræsfester Forsikringer i samarbejde med Tryg Billån i samarbejde med Arbejdernes Landsbank Derudover har vi kontakt til forskellige foreninger (Sport, lystfiskeri m.m.) Det månedlige kontingent er 60,- kr. Heraf 10,- kr. til driftsfond Besøg os på Svanevej 22, 2. sal eller ring og få tilsendt indmeldelsesfolder. OBS! Hvis du bliver fyret og går på dagpenge så husk at ændre din forskudsopgørelse til at du er gået på dagpenge, en del dagpengemodtagere har fået smæk fordi fradraget ikke passer. huskat CHAUFFØREN CHAUFFØREN juni juni 2011

18 Trafikfunktionærernes Samarbejdende Klubber Fest, farver og samvær - Billige forbrugslån - Billån - Forsikringer - Hjælp ved uheld i forbindelse med arbejdet - Favorable renter på opsparing - Gratiale ved 25 og 40 års jubilæum samt ved efterløn/pension - Kontakt til diverse foreninger: Sport, lystfiskeri m.m. For alle medlemer i Chaufførernes Fagforening TSK er en social klub og går ikke ind i faglige sager TSK har sin oprindelse helt tilbage til 1911 og er en sammenslutning af flere lokale hjælpeklubber i Københavnsområdet. Fra starten var formålet at hjælpe hinanden til en bedre hverdag, specielt udenfor det daglige arbejde. TSK er en klub som tar sig af det sjove, det sociale, det festlige. Det rent faglige lader vi organisationerne om. Fakta om TSK Klubben har p.t medlemmer fordelt over hele Movia-området. Vi er selvfinancerende og således uafhængige af organisationer og interessegrupper. Vi blander os ikke i hvor medlemmerne fagligt er organiserede blot det er et forbund under LO, FTF eller AC. Medlemskab koster 60 kr. om måneden (50 kr kr. i driftfondopsparing). Beløbet trækkes direkte fra løn via arbejdsgivertræk eller betalingservice. Sådan anvendes kontingentet: Administration 25,00 kr. Aktivitetsudvalg 16,00 - Jubilæumsfond 4,00 - Begravelsesfond 4,00 - Listekonto 1,00 - Driftfondopsparing 10,00 - I alt: 60,00 kr. Kvalitet i fritiden I fælleskab prøver vi at skabe kvalitet i fritiden blandt fagfæller, og dette fællesskab betyder også, at vi kan opnå en række økonomiske fordele for klubbens medlemmer. Aktivitetsudvalget På den selskabelige side har vi stor tradition for sommerudflugter og juletræsfester m.m. for store som små. Arrangementer som TSK s Aktivitetsudvalg står for. Til disse aktiviteter anvendes som angivet 16,- kr. af hvert medlems månedskontingent. Til det praktiske arbejde og idéudvikling, vælges et antal repræsentanter på den årlige generalforsamling. Disse udgør tilsammen Aktivitetsudvalget. Alle er dog meget velkomne med ideer. Hobby, fritidsinteresser Vi formidler kontakt til mange forskellige foreninger. Lystfiskeri, forskellige idrætsgrene igennem Sporvejenes Idræts Forening, computer m.m. Alle foreninger modtager meget gerne nye medlemmer. Så slå på tråden til TSK vi henviser, til dem der står for det du ønsker, at deltage i. Økonomiske fordele: Vi yder gode indlånsrenter, medlemmerne kan p.t. opnå en indlånsrente på 3 % på anfordringskonto. Dvs. at pengene kan hæves, når man ønsker det. Altså, en god opsparingsmulighed til ferie, jul eller overraskelser. Minimum 10,- kr af kontingentet per måned opspares i en Driftsfond som forrentes med p.t. 4 %. Beløbet er bundet og udbetales, når man forlader arbejdslivet eller overgår til efterløn eller pension. Indskudsstørrelse kan i øvrigt hæves efter ønske. Billige lån Klubben tilbyder lån til en rente p.t. på 10 % p.a. + 6 % i oprettelsesgebyr. Ved lånestørrelsen tages hensyn til driftsfondopsparingen og anciennitet. Renterne er faste, og kan kun ændres af generalforsamlingen. Vores udlånsafdeling giver hvert år lån til ca. 500 medlemmer. Billån Vi formidler fordelagtig finansiering gennem en aftale med Arbejdernes Landsbank. Dette samarbejde åbner gode muligheder for individuelle aftaler med de enkelte medlemmer til billigste pris. Favorable forsikringer m.m. Efter mere end 80 års samarbejde med Tryg, kan vi tilbyde medlemmerne forsikringer af enhver art på særligt gode vilkår. Gennem forsikringen er der også mulighed for vejhjælp. Anciennitet fra buskørsel kan f.eks. overføres til privat autoforsikring. 18

19 Præmierne er helårlige, men TSK giver mulighed for at dele dem op i mindre rater. Gratialer Jubilæumskontoen udbetaler p.t kr. ved 25 og 40 års jubilæum. Samme beløb udbetales ved pensionering eller efterløn, hvis man har været medlem i mindst 15 år. Hjælp ved uheld i tjenesten Klubben råder over en listekonto. Herfra ydes hjælp til medlemmer der har været uheldige i tjenesten. Ved denne håndsrækning til ekstraordinære udgifter tager forretningsudvalget stilling fra sag til sag. Vi glæder os til at byde dig velkommen i fællesskabet med de mange muligheder for dig og din familie. Har du forslag til nye initiativer, hører vi meget gerne fra dig. Kontakt TSK om mulighederne. Åbningstider man-, tirs-, ons- & fredag: og 13-15, Torsdag lukket. Tlf.: mail: tsk@tsk.dk Med venlig hilsen René Lund, formand Et godt tilbud Jeg er glad for at kunne præsentere endnu et godt tilbud til medlemmerne i Chaufførernes Fagforening: Et medlemskab i TSK - Trafikfunktionærernes Samarbejdende Klubber. For på den seneste generalforsamling har medlemmerne i TSK - på opfordring - vedtaget at udbrede tilbudet om medlemskab til hele Chaufførernes Fagforening. Fakta om TSK kan læses på siderne her. Men det jeg fæstner mig ved, er at TSK jo er et af de gode levn fra fortiden, hvor man stod sammen og hjalp hinanden også gennem svære tider. I TSK var det i form af Hjælpeklubben, som var den første betegnelse og ide. Send kuponen allerede i dag og kom ind i fællesskabet. Trafikfunktionærernes Samarbejdende Klubber Cpr.nr.: Navn: Adresse: Postnr.: By: Tlf.nr.: Arbejdssted: Driftsfondsbeløb pr. måned: kr. Er det ikke muligt at få trukket kontingent hos arbejdsgiver, kan der betales via betalingsservice. Bank oplysninger Reg.nr.: Underskrift Kontonr.: Trafikfunktionærernes Samarbejdende Klubber Svanevej 22, København NV Ideen gik i al sin solidariske enkelthed ud på, at de der havde lidt til overs kunne sætte ind og spare op til et velfortjent otium. De der var i bekneb kunne så låne lidt, når det ikke gik så godt med at få pengene til at slå til. En god ide og tanke vi skal holde fast i, som modspil til det der synes at være tidens løsen: at være sig selv nok og nærmest. - Så slut op om ideen og meld Jer ind i TSK! Bedste hilsner Jakob Andersen Formand og TSK medlem CHAUFFØREN juni 2011

20 Branche 10 Eksport-, container og vognmandschauffører. Jens Anthon vil puste liv i branche 10 Tekst og foto Per Thomasen Jens Anthon Kristensen blev i foråret konstitueret som Brancheformand for Branche 10, som er Eksport-, container og vognmandschauffører. I Branchen er der er ca. 700 medlemmer Jens Anthon er på 32. år ansat i Center for Trafik, Teknik- og Miljøforvaltningen Københavns Kommune, de seneste 8 år som TR og de seneste 2 år som branchebestyrelsesmedlem. Branchebestyrelsen Bestyrelsen består ud over Jens Anthon af Ib Sahl fra Ancho Transport, som er kasserer og også gammel i gårde, derudover af Jan Svanefjord og Mogens Nielsen begge fra Hoyer på Benzinøen samt Jesper Ferenkamp som arbjeder sammen med Jens Anthon i Center for Trafik. Mere liv i branchen - Vi synes det er ærgerligt, at så få deltager i branchens aktiviteter og er fagligt aktive i øvrigt, vi vil derfor gerne puste liv i branchen, for der må jo være kolleger, der har ideer og problemer vi skal ta hånd om, og kan lære af. TR-netværk - Et TR-netværk er et af de initiativer vi snarest vil starte, så folk lettere kan få kontakt med hinanden og støtte og drage gavn af hinandens erfaringer. Jens Anthon er som nævnt selv ansat i det offentlige og har nydt godt af ordnede forhold, som han gerne ser udbredt også til de privatansatte i branchen, hvor forholdene nogen gange er mindre gennemsigtige og hvor et af de voksende problemer er ansættelse af Østeuropæer, som reelt bruges til lønedumping. TR aften i efteråret - På branchebestyresmødet 1. juni vil vi aftalte en TR aften til afholdelse i efteråret, hvor vi inviterer branchens tillidsrepræsentanter til en sammenkomst om relevante emner, som f.eks. kunne være køre- hviletid eller lign. Branchen vil ved den lejlighed byde på en bid mad og lidt hygge. Generalforsamlingen flyttes Desuden er det planen, at den årlige Branche GF flyttes til en onsdag i foråret, istedet for som hidtil en lørdag. - Vi håber at der så vil møde flere op når det er en hverdagsaften, for folk er jo meget optaget i weekenderne. Branchen er altid åben Slutteligt gør Jens Anthon opmærksom på, at branchebestyrelsesmøderne er åbne for alle og afholdes, som det fremgår på de gule sider i Chaufføren: den først onsdag i hver måned kl på 2. sal i Chafførernes Fagforening, Svanevej 22. Han gør dog opmærksom på, at der ikke er branchebestyrelsesmøde i juli! Derudover er alle selvfølgelig velkommen til at kontakte Jens Anthon, hvis man har behov på tlf.: eller mail: 20