Nyhedsblad. Fra. Nr. 2/2011

Transkript

1 Nyhedsblad Nr. 2/2011 Fra Generalforsamling 2011: Så fik vi vel overstået vores generalforsamling, som i år blev afholdt på Tyreholmen. Alle der var på valg blev genvalgt, og vi fik 2 nye ind i bestyrelsen. Som bestyrelsesmedlem blev valgt Poul Jensen fra Stege, som er motorcykelmand, og som bestyrelsessuppleant blev valgt Erland Ahlburg, som er radiomand. Velkommen til begge to både i klubben og i bestyrelsen. Da vi skal bruge flere penge til vores nye sted, så havde bestyrelsen forslået kontingent forhøjelse, som blev vedtaget efter lidt debat. Der blev også foreslået en blog på nettet, hvor vi kunne skrive sammen. Den er nu oprettet, mere om det andet steds i bladet. De foreslåede ændringer i vores klublove blev også vedtaget efter lidt debat. Der blev stillet spørgsmål til, at klubben havde brugt penge på en gl. radio med fjernbetjening. Jeg har lagt billeder/video af en magen til på vores hjemmeside, så I kan se hvad det er for en sjældenhed, som vi har brugt penge på. Til MC medlemmerne, så er det måske en motorcykel vi køber næste gang. Efter endt generalforsamling, med Mogens Nymand som ordstyrer gik vi en tur i vores nye lokaler, hvor der allerede var nok at se på. Bestyrelsen 2011: Se hele bestyrelsen på hjemmesiden eller på bagsiden af bladet. Jan Lund-Jørgensen har for en periode overtaget førertrøjen i Venneforeningen, mens Benny plejer sin sygdom. Jørgen Nielsen har i samme periode overtaget posten i kontaktudvalget til kommunen. Æresmedlem nr. 1: På vores første bestyrelsesmøde besluttede vi, at gøre Connie Buus til Æresmedlem efter det store arbejde, som både Palle og Connie har udført for klubben gennem tiden. Connie blev meget rørt og taknemmelig over, at vi havde tænkt på hende på den måde. Det var meningen, at Connie skulle have haft æresmedlemsdiplomet ved åbningen af museet, men hun var desværre bortrejst i påsken, så jeg var hjemme hos hende med det lige før påske. Jeg skulle takke mange gange, fordi vi havde tænkt på hende. Slettede medlemmer: Følgende medlemmer er i år slettet på grund af manglende kontingent indbetaling eller udmeldelse: 9a/b, 10, 24, 29, 57, 59. Side 1 Side 2

2 Kontingent for 2011: Igen i år gav det problemer, at få inddrevet kontingentet. Der var flere der fik tilsendt rykkere, og nogle fik 2 breve inden bel øbet blev betalt. Jeg vil foreslå, at I tilmelder jeres indbetaling til Betalingsservice, så slipper både I, banken, vores kasserer og jeg nemmere igennem forløbet. Priser på medlemskab i 2011: Alm. medlemskab Familie medlemskab (2 personer i husstanden) Klub & Forenings medlemskab 150 kr. 200 kr. 250 kr. Første rigtige arbejdsdag: Bestyrelsen havde kaldt medlemmerne sammen til et stort stykke frivilligt arbejde lørdag den 9/ kl. 9. Der mødte heldigvis 17 medlemmer op på den fine forårslørdag, hvor man ellers kunne være gået i haven eller have kørt en tur på sin MC m.v. Vi startede med morgenkaffe og brød, og slagplanen for dagen blev lagt. Dagens arbejde var tømning af kapellet på det gl. plejehjem, hvor der stod rigtigt meget, både på gulvet & på loftet oven over. Vi fik kørt en del inden vores middagspause kl. 13, hvor Preben og Torben hentede familie pizzaer + pølser til et par stykker. Efter fortjent pause kørte nogle på museet og begyndte tømning af kælder, og andre kørte i kapellet for at få flytte den store båndmaskine fra DR. Det var den første farvemaskine i DR, og den blev taget i brug ved VM i Mexico i Tak til alle de arbejdende medlemmer. Vi håber vi kan kalde på jer igen. Få dine venner, familie & arbejdskollegaer m.v. til at støtte MC & Radiomuseet med et medlemskab af Venneforeningen. MC- & radioblog på hjemmesiden: Efter opfordring på generalforsamlingen, så har jeg oprettet både en MC- & en radioblog på hjemmesiden. Her kan I skrive sammen &udveksle erfaringer m.v. Der er endnu ikke ret mange der har tilmeldt sig den. Se den på: Hvis I ønsker, at deltage i debatterne, så mail til mig på: peerless.six@gmail.com Gratis indgang på museet: Ud over at du kommer gratis ind på museet ved åbningen og lukningen, så kan du nu som medlem også komme gratis ind på museet, når der er åbent. Venne Nyt og elektronisk blad: Få jævnligt nyheder fra Venneforeningen Send mig din , og jeg vil sende dig nyheder løbende. Send til peerless.six@gmail.com Side 3 Båndmaskinen fra DR 1976 er rigtig tung Jan havde heldigvis grejet med, så vi fik flyttet den med fælles hjælp. Den ligner noget, hvor man skal have en maskinmestereksamen, for at kunne betjene den. Det er ikke så underligt, at der dengang tit var teknisk uheld. Vagn Wiberg har bedt mig undskylde, at Venneforeningen ikke er blevet nævnt i Folketidende m.v. omkring flytningen. Han har afleveret et helt indlæg om Venneforeningens store arbejde, men dette har Folketidende desværre undladt, at bringe i avisen. Side 4

3 Holdet der arbejdede hårdt på den første arbejd sdag for Museet/Tyreholmen er her samlet inden start. På billedet mangler dog både Mogens Nymand & fotograf René Petersen. Historien om Erik Nielsen af Benny Ahlburg 2. Del: Erindringer om Erik Nielsen fra min ungdom. Min første berøring med Erik stammer fra ca Vi var nogle lærlinge som havde anskaffet os en knallert, og et af vore udflugtsmål var malerdrengene i Karleby. Der var der nemlig rigtige motorcykler at kigge på, de var jo alle sammen noget førkrigsmateriel. Der var simpelthen ikke andet på markedet, og de små tilførsler af nyt krævede en indkøbstilladelse, og pengene var heller ikke til den slags ekstravagance, et enkelt nyere køretøj husker jeg fra dengang, en af Eriks brødre havde skaffet sig indkøbstilladelse til en Gorki. (Se billede her under) Det var en lille englænder, som blev fremstillet under krigen. Man kaldte det en faldskærmscykel, både styr og sadel kunne klappes sammen, og meningen var, at den så kunne nedkastes med faldskærm. Der er siden rejst tvivl om, at den nogensinde blev anvendt på den måde. Som engelsk militært overskud kom nogle af dem til Danmark og en af dem til Karleby. Indkøbstilladelsen var betinget af, at man havde et erhvervs kørselsbehov og køretøjet kunne ikke handles de næste tre år. Gorki var meget primitiv, motoren var vel på omkring 100 ccm. Der var kun et gear, og den skulle løbes i gang, men den var ligesom knallerten et transportmiddel der var opnåeligt. Af andre særheder fra Karleby husker jeg en 1 cylindret engelsk OK. Den var forsynet med 2-3 køleribber på topstykket ellers var cylinderen omgivet af noget der lignede en vandkappe, men det var det ikke. Hemmeligheden var, at der sprøjtede smøreolie op i kappen, og det skulle så sørge for kølingen. Den har nok kun været egnet til, at hente morgenbrød søndag morgen. Min storebror Tage ejede den en kort tid, og brugte den til at køre på arbejde i Nykøbing. Vi boede i Sdr. Ørslev ca. 8 km. fra Nykøbing, og både ud og hjem satte stemplet sig fast. Han erindrer, at på gode dage klarede den sig til Idestrup kirke på hjemturen. Der var kun et middel for, at kunne køre igen, og det var at holde stille til stemplet gav slip igen. Hvordan mon den motorolie har set ud efter en så kraftig opvarmning. Der har sikkert været hyppige ejerskifter på dette uhyre. Det sidste spor af den var hos Bernt Ingemansson, hvor den blev indleveret til reparation, men den blev aldrig afhentet, og derfor endte den sine dage der. Jo der var nok, at kigge på i weekenderne når brødrene samledes i Karleby, for at skrue på deres maskiner, og der var altid noget der skulle have en omgang. AJS - BSA - Caltorp - Indian - FN med det modsat drejende svinghjul - Norton m.m. Og de ville gerne fortælle om deres køretøjer. Der gik nu mange år inden jeg igen kom i nærmere kontakt med Erik. Det var først omkring 1982, hvor tanken om at få placeret min radiosamling på Motorcykelmuseet fødtes og blev vel modtaget af Erik. Næste gang lader vi Eriks broder Bent fortælle sine erindringer.. Side 5 Side 6

4 MC præsentation fra Museet af Vagn Wiberg: Wanderer 2 HK 1908 Wanderer fabrikken begyndte at fremstille motorcykler ved det forrige århundredeskifte og var dermed, sammen med NSU, en af de allerførste tyske motorcykelmærker. Wanderer, eller Chemnitzer Velociped-Depot Winklhofer & Jaenicke, som var dets fulde navn, producerede fra starten i 1886 symaskiner og cykler, men i 1902 kunne man fremvise den første egenproducerede motorcykel, nemlig Wanderer 2 HK. Tre år senere præsenterede fabrikken en tocylindret model med V-motor og 4 HK og fra da af og frem til lukningen i 1928, markerede fabrikken sig som den førende tyske producent af kvalitetsmotorcykler. Wanderer motorcyklerne blev produceret efter meget høje kvalitetsstandarder og var derfor også, sammenlignet med konkurrenterne, forholdsvis dyre. Til gengæld fik forbrugeren en motorcykel, der repræsenterede det bedste den tyske motorcykelindustri kunne fremvise på det daværende tidspunkt. Wanderer var altid en uafhængig fabrik, som senere også producerede værktøjsmaskiner og biler, og fabrikken tilhørte den lille gruppe af motorcykelproducenter, der fra begyndelsen af udviklede og fremstillede stort set alle dele af motorcyklerne selv, inklusiv motorerne. Stubbekøbing Motorcykelmuseum er i besiddelse af hele tre Wanderer motorcykler, foruden en meget tidlig og sjælden motor. De tre motorcykler er en Wanderer 2 HK fra 1908, en Wanderer 4 HK med V-motor fra 1914 og en Wanderer 500 ccm fra 1927, som blev den sidste store motorcykelkonstruktion fra Wanderer. De to sidstnævnte vil jeg præsentere på et senere tidspunkt, men her vil jeg fortælle lidt om Wanderer 2 HK fra 1908, som er den ældste af museets Wanderer motorcykler og den model, der startede Wanderer eventyret. Wanderer 2 HK blev hurtigt meget populær på grund af dens gedigne udførelse og kvalitet, og dens driftssikkerhed var på et efter datidens forhold meget højt niveau. De tekniske data er følgende: Motoren er en luftkølet encylindret firetaktmotor med automatisk indsugningsventil. Størrelse: 300 ccm. Ydelse: 2 HK ved 1500 omd/min. Topfart: 55 km/t. Smøring: Gennemløbssmøring. Karburator: Messingkarburator med kombineret luft- og benzinregulering ved tanken. Tænding: Bosch magnettænding, justerbar fra styret. Ramme: Lukket rørramme med affjedret forgaffel. Kobling: Ingen. Gear: Ingen. Bremser: Navbremse til baghjulet. Træk: Kilerem. Modellen er udført i den lyse grågrønne farve, som var Wanderers foretrukne indtil 1910, og det var en efter datidens forhold ret kraftfuld motorcykel. Der var rigeligt med motorkraft til den daglige tur på arbejdet og måske en søndagstur ud i det grønne. udstødningsfasen, da trykket i alle tre faser er større inde i cylinderen end udenfor. Når stemplet derefter bevæger sig nedad i indsugningsfasen åbner indsugningsventilen sig igen, da trykket så er mindre inde i cylinderen end udenfor og processen starter forfra. Den største fordel ved den automatiske indsugningsventil eller"snøfteventilen" er enkeltheden: det kræves ingen ydre mekanisk påvirkning at aktivere den og den var derfor meget billig at producere. Men hen ad vejen viste det sig, at der også var nogle minusser ved den. Fjederen, der skulle holde ventilen på plads, skulle være så tilpas svag, at den åbnede sig i det øjeblik stemplet bevægede sig nedad i indsugningsfasen. Men jo længere motoren var i drift, jo sværere havde ventilen ved at holde tæt, fordi uforbrændte olierester og kulstoffer satte sig fast i åbningen. Ventilfjederen var for svag til at knuse disse aflejringer med det resultat, at ventilen meget nemt blev utæt. Samtidig betød disse aflejringer, at snøfteventilen havde en tendens til at åbne for sent, fordi ventilen klæbede lidt til ventilsædet. Dermed blev motorens virkningsgrad forringet og det blev sværere at starte motoren. I grelle tilfælde satte ventilen sig fast. Derfor skulle ventilen og ventilsædet renses med jævne mellemrum, for at sikre en optimal virkningsgrad. Museets Wanderer 2 HK fra 1908 er udstyret med en teknisk finesse, der skal sikre, at indsugningsventilen virker, som den skal. Nemlig en lille tap placeret ovenpå indsugningsventilen, som man kan aktivere manuelt. Derved påvirkes ventilfjederen og ventilen, så man er sikker på, at ventilen er fri og ikke sidder fast. Det skulle ske med jævne mellemrum og altid før start. Alligevel var minusserne ved den automatiske indsugningsventil for store i forhold til plusserne og i løbet af de næste år gik stort set alle fabrikanter over til at benytte mekanisk styrede indsugningsventiler. Billedtekst: På billedet ses to af museets meget sjældne Wanderer motorcykler, Wanderer 2 HK fra 1908 og Wanderer 4 HK fra Det er Wanderer 2 HK i forgrunden med den karakteristiske lyse grågrønne farve. Udstødningsventilen var styret via en stødstang fra knastakslen, mens indsugningsventilen var automatisk, en såkaldt "snøfteventil". Det var en teknik, som også de fleste biler på det tidspunkt benyttede sig af og som i sin enkelhed egentlig var ganske genial. Der krævedes ingen mekanisk påvirkning fra knastakslen, hverken via tandhjul eller stænger. Indsugningsventilen bliver holdt på plads af en fjeder. Når motorens stempel i indsugningstakten bevæger sig nedad bliver der skabt et undertryk i forbrændingskammeret. Det får fjederen til at gi sig og den åbner dermed ventilen, så en frisk blanding af benzin og luft kan blive trukket ind i cylinderen. Indsugningsventilen forbliver åben i hele indsugningstakten, indtil stemplet når bunden. Så snart undertrykket i cylinderen er udlignet og cylinderen er fyldt med benzin/luftblandingen, lukker ventilen sig og stemplet begynder at bevæge sig opad igen. Indsugningsventilen forbliver lukket i kompression-, forbrænding- og Side 7 Side 8

5 Philco Mystery control: Ved generalforsamlingen mærkede jeg undren over, at Venneforeningen havde investeret 8000 kr. i en gammel radio. Jeg skal gøre rede for bevæggrunden til dette. Den pågældende radio Philco Mystery control er sikkert den eneste i Europa. Den blev fremstillet i USA i 1939 til 1942 & var verdens første med trådløs fjernbetjening, efter amerikanske forhold var det en ret lille produktion ca eksemplarer der blev fremstillet. Som et kuriosum på hvordan den blev markedsført kan nævnes, at et eksemplar havde en lille rolle i en film fra dengang, filmen hed Topper tar på tur, manuskriptet var af forfatteren Thorne Schmidt. Vort eksemplar blev i 1939 erhvervet af et medlem af Raben Lewetsau som ved krigsudbruddet 1940 vendte hjem til Aalholm & medbragte denne. Den opholdt sig på Aalholm indtil kollapset af Aalholm gods. Herefter havnede den hos et af vores medlemmer, hvor jeg tilfældigt opsnusede den, & fik lov til at foretage en restaurering, herefter var den til låns for museet i et lille års tid. Ejeren meddelte herefter, at han var nødsaget til, at sætte den til salg. Uden på nogen måde, at påvirke den øvrige bestyrelse meddelte jeg, hvad der var ved ske, & der var fuld opbakning i den øvrige bestyrelse til, at forsøge at hindre Philcoen i, at forsvinde ud af landet. Der blev forhandlet frem til de 8000 kr. en pris, som uden megen tvivl er yderst rimelig i forhold til, hvad der kunne ske ved et salg på Ebay, eller andre tilsvarende markeder. Ved hurtig indgriben fik Venneforeningen sikret et helt enestående stykke radiohistorie for Motorcykel og Radiomuseet i Stubbekøbing. Det kunne jo have været en MC af stor sjældenheds værdi, & så havde Venneforeningen ganske sikkert handlet på samme måde. Philcoen tilhører Venneforeningen, & det er jo sikkert, at denne erhvervelse ved opløsning af foreningen kan realiseres til en pris, som vil ligge over anskaffelse prisen. Der vil vel altid være nogle som mener, at den ene samling bliver for fordelt frem for den anden, & det kan være noget af en balancegang. Det er første gang det er forekommet, at vi har grebet i foreningens lommer for, at sikre et uvurderligt klenodie fra, at forsvinde ud af Danmark. Se mere på vores hjemmeside. Mvh Benny Ahlburg Side 9 Medlemsliste for MC- & Radiomuseums Vennerforening 2011 Nr Efternavn Fornavn Adresse Inter. Tlf. 1 Ahlburg Benny Engmosevej 14, Nagelsti, 4800 Radio Buus Connie Teliavej 11, 4850 MC Amdissen Svend Randersvej 7h Hammershøj, 8830? 5 Andersen Eilif Gammel Landevej 3, 4891? a Ingemansson Bernth Nr.Ørslev Bygade 21, 4800 MC b Ingemansson Vibeke Nr.Ørslev Bygade 21, 4800 MC Christiansen Franz Egebjerghaven 43, 2750? Andreasen Hans Jørgen Orevej 79, Postbox 3, 4850? a Nielsen John Eriksdalsvej 5, Falkerslev, 4871 MC b Marker Bodil Eriksdalsvej 5, Falkerslev, 4871 MC Ernst Torben Skovalleen 8, 2880? Gaard Erik Vibevej 4, 4871? Hansen Hans Ole Kretavej 4, 4800 MC a Øgendahl Lis Sdr. Kirkebyvej 5, Nørre Ørslev, 4800? b Pedersen Flemming Friis Sdr. Kirkebyvej 5, Nørre Ørslev, 4800? Andreasen Preben Følfodvej 1, 4840 MC Olsen Vagn Tommy Rosenvænget 2, 4872 MC Jensen Jens Erik Eskilstrup Nygade 13, 4863 Radio Andersen Freddy Voigt Kretavej 10, 4800 MC Jensen Mogens Slotsgade 16, 4800? Andreasen Torben Eskilstrup Birkevej 3, 4863 MC Jørgensen Annelise Vesterbrogade 129, 3. th., 1620? 30 Andersen Søren Virketvej 17-19, Virket, 4863 Beg Engel Jens Virketvej 33, 4863? Madsen Ole Stubbekøbingvej 23, 4800 Radio Nielsen Bent Kredsvej 5, V. Kippinge, 4840 MC Nielsen Jørgen Obelitzvej 6, 4873 Radio a Petersen René Richard Stubbekøbingvej 141, 4850 Beg b Petersen Ellis Stubbekøbingvej 141, 4850 Beg Nymand Mogens Nielstrupvej 2, 4871 MC Palle Willy Erik Hans Egedesvej 12, 4850? Jensen John Adamsen Cedervej 15, Strøby Egede, 4600? Pedersen Ove Havrevej 3, 2765? Petersen Vagn Lynæsbakken 1, 3390? Rasmussen Svend Erik Tunderup Strandvej 28, 4800 MC Winding Per Syrenvej 14, Sundby, 4800? Bertelsen Werner Hvidtjørnen 39, 2791? Jensen Kaj Lerås 14, 2670?

6 51 Jensen Erik B. Møllersvej 27, 4800? Ploug Keld Stok-Holmsvej 2, 4891? 53 Eilertsen Jørgen Salling Skelstien 47, 2730? 54 Lund-Jørgensen Jan Klodskov Strandvej 4, 4800 MC Richard James Langåsen 25, 4450? Christiansen Jørn Uffe Hvidovre Strandvej 48, 2650? Sørensen Jens Ole Bronne Grønsundsvej 297 b, 4871 MC Jensen Michael Gedservej 172, 3. th., 4800? Hansen Poul Erik Møllegårdsvej 18 a, 4840? Meyer Jørgen Godthåbsvænget 3,Marielyst, 4873 MC Juhl Ejner Møller Ved Grotten 22, 5610? Meyer-Lassen Karsten Engkær 41, 2650? Adelholm Torben Nykøbingvej 23, 4840 Radio a Nørgaard Claus Høeghsmindevej 83, 2820? b Nørgaard Høeghsmindevej 83, 2820? a Rasmussen Børge Maglemosen 6, 4850 MC b Rasmussen Lilli Maglemosen 6, 4850 MC Bennike Jørgen Vadebrovej 19, Nagelsti, 4800? Haas Michael Hammerlodden tv., 4800 Beg Haas Tina Hammerlodden tv., 4800? Pedersen Henning Grønvej 2, 4863 Beg Jensen Otto Holm Orebygaard 17, 4990? Nielsen Hans Eilif Sillestrup Øvej 4, 4872 MC Andersen Martin Kolkevej 13, 4892 Radio Petersen Jan Kettingevej 51, 4892 Radio Hansen Hans Ove Engvejen 12, 4874 Radio Jensen Poul Tjørnemarksvej 5, 4780 MC Ahlburg Erland Sakskøbingvej 19, 4880 Radio Karlsen Jan Kraghave Gåbensevej 4, 4800? 81 Karlsen Mikkel Teglværksgade 9 2.tv., 4800? 82 Petersen Poul Torvegade 6, 4871 MC Klub- & foreningsmedlemskaber i Venneforeningen 2011 Nr. Navn Adresse Postnr. Tlf Danmarks Nimbus Touring V/P.M. Herskind Morsøvej 16A 1003 Danmarks Veteran V/Otto V. Lassen Motorcykelklub Eget Bo OK Plus Benzin Nykøbingvej Brdr. Kyhn Nordre Fasanvej Lolland Falsters Veteran Klub Strandvej M. C. Touring Club Markvangen P. W Wulff A/S Vestergade Stubbekøbing Radio Vestergade v/erik Petersen 1013 MC & Radiomuseet Nykøbingvej Få dine venner, familie & arbejdskollegaer m.v. til at støtte MC- & Radiomuseet med et medlemskab af Venneforeningen. Velkommen til nye medlemmer i 2011: Nr. Navn MC/Radio By Indm. dato 76 Jan Petersen Kettinge Hans Ove Hansen Gedser Poul Jensen MC Stege Erland Ahlburg Radio Nysted Jan Karlsen Nykøbing F Mikkel Karlsen Nykøbing F Poul Petersen MC Horbelev Hjemmesiden: Vores hjemmeside adr. er: & Det er kun den første, som der bliver opdateret, både med MC & radio stof. Følg løbende med på hjemmesiden, da det er her i kan se kalender, nyheder, ændringer & andet godt. Billeder og tekst af gl. radioer og motorcykler m.v. modtages meget gerne på: adr.: peerless.six@gmail.com Husk du kan sætte annoncer på hjemmesiden, samt sætte dit køretøj på, hvis du gerne vil vise det for andre medlemmer m.v. Hvis du har nogle gl. billeder med motorcykler på, så har d et interesse til hjemmesiden. (Der må også gerne være personer på) Side 11 Side 12

7 Tyreholmen: Kommunen har frigivet de kr. og vi har fået et EANNR., så vi er næsten klar til at gå i gang med renoveringen. Da vi ikke må varme alle rummene op, så har vi søgt nogle løsninger på affugtning af rummene. Kommunen er bekymrede over, om vores varme/el budget på kr. holder, så derfor afventer vi endnu. De vil ikke dække varme/el udgifterne der løber op over de kr. årligt. Det opvarmende værksted laver vi til MC/KN & radio værksted, & loftet får vi en fagmand ud og se på. Vi ved ikke lige p.t. om vi skal isolere loftet, eller sænke loftet. 1.sal skal indrettes til radio/tv lager, & neden under indrettes MC/KN lager, affugteren skal fungere i begge rum. Det store hul i loftet skal lukkes, og der skal laves en lem med elektrisk spil, så radio/tv kan hejses op og ned. Den store port & det store jernvindue skal mures til. Så vi mangler nogle medlemmer/hjælpere til dette projekt, som både kan tømre, mure & isolere m.v. Nyt fra Museet: Ny motorcykel på museet. Fredag den 6. maj fik Stubbekøbing Motorcykelmuseum en flot gave i form af en tiptop renoveret Jawa 250 fra Giveren, Kjeld Kristensen fra Esbjerg, har brugt næsten to år på at restaurere motorcyklen, som han købte på et stumpemarked i Fredericia i Da Kjeld Kristensen i 1955 startede som mekanikerlærling i Esbjerg, var det hans job at pakke nye Jawa-motorcykler ud af trækasser og klargøre dem til salg i butikken. Så da han så denne Jawa 250 til salg, måtte han bare have den. Selv om den var i en elendig forfatning. Da den blev erhvervet var maskinen et udslidt og rustent vrag, så motorcyklen er blevet totalt skilt ad og gennemgået og restaureret ned til mindste detalje. De værst medtagne dele er blevet udskiftet og erstattet med originale fra Tjekkoslovakiet, og til sidst er den blevet malet og lakeret, så den står næsten som ny i den kendte rødbrune Jawa-farve. Museet er meget glad for Jawa'en, som passer perfekt ind i samlingen. Jawa 250, type 353-4, blev produceret i Tjekkoslovakiet fra 1953 til Det var en god, pålidelig og let kørt slider, der blev solgt i et pænt antal eksemplarer i Danmark, og som i øvrigt blev brugt meget som køreskolemaskine. Teknisk udmærker den sig ved at have pladestel, fortrinlig affjedring både for og bag og halvautomatisk kobling. Mvh Vagn Wiberg. Side 13 Onsdage Sø Kl Kalender for 2011: MC tur med Onsdags Klubben OK Køredag Klassisk køredag Ma Kl Mandags tur On Sø On On On On On Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Onsdags Træf + hver onsdag samme tid og sted Damptræf i Maribo Husk tilmelding MC Venner onsdags tur Besøg hos MC samler Michael i Stege MC Venner onsdags tur Sidste onsdags træf samme tid og sted MC Venner onsdags tur MC Venner onsdags tur P-pladsen ved Bruntofte over for Midtfalsters Autolak Kun for veteraner/klassikere Tilmelding på P-plads ved Lysemosen kun for veteraner/klassikere P-Pladsen over for Kørups Kro på Bøtø Maribo - fælles kørsel fra Cementen ved Nyk. kl kun for veteraner/klassikere Start fra havnen i Stubbekøbing kl færgen går kl. 18 eller start fra Bogø Havn kl Se mødested på hjemmesiden senere P-Pladsen over for Kørups Kro på Bøtø Se mødested på hjemmesiden senere Se mødested på hjemmesiden senere Sø Kl. Grøn MC Kultur tur Med Anne & Henrik Elmer Sø Kl Lukning af museet Start fra Cementen i Nyk F. MC onsdags ture i 2011: Der køres igen i år 4 onsdags ture, hvor alle former for motorcykler/scootere m.v kan deltage. Vi kører i moderat tempo, så selv de ældste veteraner kan følge med. Der vil i år være forskellige start steder, se mere i kalenderen senere. Har man lyst til, at køre flere turer, så laver vi muligvis nogle lørdags, eller søndags turer i løbet af sommeren. Jeg regner med, at vi den 22/ tager en tur til Stege & ser alle Michaels flotte fladtankere. Tag kaffe og kage med, da der er mulighed for, at sidde og nyde dette hos Michael. Se mere på hjemmesiden. Man har også mulighed for, at køre flere onsdags turer sammen med Onsdags Klubben fra P-pladsen over for Midtfalsters Autolak kl Side 14

8 Radio siden af Benny Ahlburg: Nyt i radiomuseet. vi har fra DTM lånt 2 tv apparater. Det viste er bygget i 1949 af radioteknisk forskningslaboratorium, som vejledning til radioindustrien om, hvordan man kunne gøre. Det er nu under restaurering, & måske når det med i udstillingen i år, det afhænger lidt af mit helbred. Det andet tv er et amerikansk Crosley fra 1948, som også skal på bordet senere. Mvh Benny Ahlburg Åbning af museet 2011 til den 35. sæson: Dette års åbning af museet blev et stort tilløbsstykke, som aldrig er set før. Vi fik i år åbnet museet med over 1000 deltagere, og vejret har aldrig været flottere. Der var utroligt mange både biler og motorcykler samlet på cementen i Nyk. F., men der kom også rigtigt mange kørende nord fra, så der blev trængsel ved OK tanken og museet igen i år. Der holdt køretøjer alle steder, & de holdt til helt uden for byskiltet på begge sider af vejen, samt på begge sider af vejen ind i mod byen også. Benny Ahlburg bød velkommen & Lars Kappe åbnede museet for den 35. sæson. Museet er blevet åbnet med fælleskørsel lige siden Jeg tror, at både Pizzamanden & Tanken solgte godt denne formiddag. Tak til alle dem der her hjulpet til ved denne åbning. Særligt tak til Militær Politiet for deres samarbejde, så alle de køretøjer kunne komme sikkert ud til museet. Mange samlet ved året åbning 2011 Palle Larsen - MZ 250 (LFVK) Damptræf 2010 Damp Træf i Maribo 2011: Husk at der er fælles MC-kørsel til Damptræffet i Maribo søndag den 19/ I år mødes vi på Cementen ved Nykøbing F. Hallen & vi kører derfra kl. 9.15, så vi kan være i Maribo til kl. 10. Jan Lund-Jørgensen står for denne tur. På sidste års tur havde vi både en fantastisk dag, samt et flot vejr. Hvis ikke I selv har tilmeldt jer, så får I ingen spisebilletter på træffet. Side 15 Billeder fra Damptræf 2010 Alle Foto: René Petersen Side 16

9 Besøg hos en samler - Michael i Stege: Onsdag den 22/ har jeg aftalt med Michael i Stege, at vi kommer over og besøger ham. Det kan godt være turen flyttes til en af de andre onsdage (følg med på hjemmesiden), da han måske skulle arbejde den 22/ Vi mødes på havnen i Stubbekøbing kl , og tager den sidste færge til Bogø. Dem der kommer fra Sjællandssiden kan også mødes med os på havnen på Bogø kl Der vil være mulighed for, at nyde sin medbragte kaffe, kage, øl eller vand hos Michael. Her kunne dit indlæg have været: Har du noget godt til bladet, så send det meget gerne til mig på mail eller pr. alm. post. Det kunne evt. være tips til, hvordan man lav er diverse ting på en gl. MC, eller gode oplevelser du har haft med din MC eller med museet. I stedet har jeg valgt, at bringe et par billeder af Søren Andersen & frues flotte nyindkøbte automobil fra England. Dem der var til åbningen, havde mulighed for, at se den rigtigt. Tillykke til Søren & frue. Her er en af de flotte Fladtankere, som du kan se, hvis du tager med på turen. Se mere på: Det var næsten umuligt, at få et billede af denne flotte Talbot fra 1932 picasaweb.google.com/lfvk.medlemsbilleder/klubtur_til_stege_ _hanne# Side 17 Side 18

10 Nyt fra Museet: Ny motorcykel på museet. Fredag den 6. maj 2011 fik Stubbekøbing Motorcykelmuseum en flot gave i form af en tiptop renoveret Jawa 250 fra Giveren, Kjeld Kristensen fra Esbjerg, har brugt næsten to år på at restaurere motorcyklen, som han købte på et stumpemarked i Fredericia i Da Kjeld Kristensen i 1955 startede som mekanikerlærling i Esbjerg, var det hans job, at pakke nye Jawa-motorcykler ud af trækasser og klargøre dem til salg i butikken. Så da han så denne Jawa 250 til salg, måtte han bare have den. Selv om den var i en elendig forfatning. Da den blev erhvervet var maskinen et udslidt og rustent vrag, så motorcyklen er blevet totalt skilt ad & gennemgået og restaureret ned til mindste detalje. De værst medtagne dele er blevet udskiftet og erstattet med originale fra Tjekkoslovakiet, og til sidst er den blevet malet og lakeret, så den står næsten som ny i den kendte rødbrune Jawa-farve. Museet er meget glad for Jawa'en, som passer perfekt ind i samlingen. Jawa 250, type 353-4, blev produceret i Tjekkoslovakiet fra 1953 til Det var en god, pålidelig og let kørt slider, der blev solgt i et pænt antal eksemplarer i Danmark, og som i øvrigt blev brugt meget som køreskolemaskine. Teknisk udmærker den sig ved at have pladestel, fortrinlig affjedring både for og bag og halvautomatisk kobling. Mvh Vagn Wiberg. Kontakt bestyrelsen: Formand Næstformand Kasserer Benny Ahlburg Engmosevej Nykøbing F. Tlf.: / b.b.ahlburg@post.tele.dk Jan Lund-Jørgensen Klodskov Standvej Nykøbing F. Tlf.: / ind-jan@live.dk Retur adresse: René R. Petersen Stubbekøbingvej Stubbekøbing Preben Andreasen Følfodvej Nørre Alslev Tlf.: prebenlone@sol.dk Sekretær Bestyrelsesmedlem Bestyrelsesmedlem Jørgen Nielsen Obelitzvej Væggerløse Tlf.: / jen.marielyst@jubii.dk Bestyrelsesmedlem René R. Petersen Stubbekøbingvej Stubbekøbing Tlf.: / Peerless.six@gmail.com Poul Jensen Tjørnemarksvej Stege Tlf.: / veteranimporten@post.tele.dk Søren Andersen Virketvej Eskilstrup Tlf.: / andersen@ateliera.dk Suppleant for bestyrelsen Redaktør/Webmaster Erland Ahlburg Sakskøbingvej Nysted Tlf.: / e.ahlburg@gmail.com René R. Petersen Stubbekøbingvej Stubbekøbing Tlf.: / Peerless.six@gmail.com Åbningstiderne på MC- & Radiomuseet: Åbning for min 10 personer Kontakt Vagn W. Sørensen på tlf / Se museets hjemmeside: Apr-31. maj 2011 Weekends & helligdage Kl juni-31.aug 2011 Tirsdag til søndag Kl September 2011 Weekends Kl Uge 42 Hele ugen Kl Sø Lukning af museet Kl Side 19 Husk: Som medlem af vores Venneforening, så har du gratis indgang. Se vores hjemmesider: & Side 20