Screeningsskema Lokalplan SK 63 og tillæg

Transkript

1 Miljøvurdering Screeningsskema Lokalplan SK 63 og tillæg Procedure ved miljøvurderingsscreening Ifølge 10 i lovbekendtgørelse nr af 25. oktober 2018 om miljøvurdering af planer og programmer og af konkrete projekter (VVM) skal myndigheden træffe afgørelse om, hvorvidt planer efter 8, stk. 2, er omfattet af kravet om miljøvurdering. Ved afgørelsen skal myndigheden inddrage de relevante kriterier i bilag 3 og resultaterne af høringerne af berørte myndigheder efter 32. Screeningen tager udgangspunkt i lovens brede miljøbegreb, som bl.a. omfatter: den biologiske mangfoldighed, befolkningen, menneskers sundhed, fauna og flora, jord, vand, luft, klimatiske faktorer, materielle goder, landskab, kulturarv samt arkitektonisk og arkæologisk arv. Det udfyldte skema bruges til at afgøre, om der er tale om en væsentlig indvirkning på miljøet eller ej. Ved beslutning om, at der IKKE skal udarbejdes miljøvurdering indgår skemaet som argumentation herfor, og afgørelsen offentliggøres sammen med planforslagene. 1

2 Ikke relevant Ikke væsentlig Væsentlig Skema 1 Planens karakteristika I skema 1 gennemgås planens karakteristika, idet der navnlig tages hensyn til kriterierne i lovens bilag 3. Der er tilføjet bemærkninger, hvor forholdet har nødvendiggjort, at punktet uddybes. Planens titel: Lokalplan SK 63 med tilhørende kommuneplantillæg Omfartsvej ved Tersløse Bemærkninger Screenet af: BKJE Dato: 20. februar 2019 Sag nr.: Høringsfrist: 14. marts 2019 I hvilket omfang planen kan danne grundlag for projekter og andre aktiviteter mht. beliggenhed, art, størrelse og driftsbetingelser eller ved tildeling af midler. Lokalplanen danner grundlag for detailprojektering og etablering af et vejanlæg. I hvilket omfang planen har indflydelse på andre planer, herunder også planer, som indgår i et hierarki. Lokalplanen og kommuneplantillægget medfører en arealmæssig reduktion af et rammeområde til fritidsformål og et rammeområde til offentlige formål. Områderne kan dog fortsat udnyttes til de planlagte formål, blot i lidt mindre udstrækning. Planens eller programmets relevans for integreringen af miljøhensyn, specielt med henblik på at fremme bæredygtig udvikling. For beboerne i Tersløse vil en realisering af lokalplanen betyde mindre vejstøj og mindre risiko for trafikulykker. Hvorvidt der eksisterer miljøproblemer af relevans for planen. Beboerne i Tersløse er belastet af trafikmængden, vejstøj, risikoen for trafikulykker og den utryghed, der er forbundet hermed. Om planen har relevans for gennemførelsen af anden miljølovgivning, der stammer fra en EU-retsakt (f.eks. planer og programmer i forbindelse med affaldshåndtering eller vandbeskyttelse). Lokalplanen indeholder bestemmelser, der skal sikre, at arealanvendelsen ikke medfører øget fare for forurening af grundvandet. 2

3 Ikke relevant Ikke væsentligt Indgår allerede Bør undersøges Skema 2 Kendetegn ved indvirkningen og det område, som kan blive berørt I skema 2 gennemgås planens kendetegn ved indvirkningen og det berørte område med udgangspunkt i lovens bilag 3. Der er tilføjet bemærkninger, hvor forholdet har nødvendiggjort, at punktet uddybes. Bemærkninger Begrundelser for vurdering, henvisning til hvorledes vurdering allerede indgår, eksempelvis andre planer, lovgivning mv. og/eller uddybning af, hvad der bør undersøges nærmere. Bymiljø og landskab Grønne områder Parker, græsarealer, støjvolde, stier, skov, hegn, mark og adgang til disse områder. Planlægningen inddrager ca. 5,3 ha landbrugsjord til vejanlæg. Vejanlægget vil skære en grusvej over, således at gående fra Kammergave til Tersløse skal passere omfartsvejen. Vejanlægget vil desuden gennembryde enkelte hegn i skel. Planlægningen vil ikke påvirke adgangen til parker og skove. Landskabelig værdi / Byarkitektonisk værdi Bykerne Villaområde Tæt-lavt boligområde Industriområde Landsby Geologiske særpræg og råstoffer (Se i kommuneplanen og råstofplanen) Terrænforhold Særlige problemstillinger/hensyn Oversvømmelsesrisiko Skovrejsning eller skovnedlæggelse Fredskov Status i skovrejsningsplan Planområdet ligger i landzone og er ikke omfattet af landskabsudpegninger i Sorø Kommuneplan En del af planområdet ligger inden for råstofinteresseområde, jf. Region Sjælland Råstofplan Region Sjælland har frigivet området til vejanlæg. Der er ikke registreret udpegning af geologiske bevaringsværdier indenfor planområdet. Størstedelen af planområdet ligger imellem 32 og 35 m.o.h. På de sidste 375 m frem til den nordlige rundkørsel stiger terrænet dog fra 35 til 40 m.o.h. Inden for planområdet der ifølge bluespot kort ved 75 mm nedbør tre til fire lavninger med risiko for oversvømmelse. Den dybeste er ca. 30 m.o.h. Fredskov berøres ikke af planlægningen. Den sydlige del af planområdet er udpeget som område, hvor skovrejsning er uønsket på grund af kirkeomgivelser. Planlægningen omfatter ikke skovrejsning. 3

4 Ikke relevant Ikke væsentligt Indgår allerede Bør undersøges Kulturhistoriske forhold Kirkeområder Bevaringsværdige bygninger Fortidsminder Jord- og stendiger Kulturmiljøer Den sydlige del af lokalplanområdet ligger inden for kirkeomgivelserne omkring Tersløse Kirke. Omfartsvejen vil ligge mindst 700 meter fra kirken, og den vil så vidt muligt blive tilpasset det eksisterende terræn. Det vurderes derfor, at vejanlægget ikke vil forringe oplevelsen af kirken. I den nordlige del af området skal et beskyttet dige gennembrydes for at etablere omfartsvejen. Gennembrydningen bliver kortest mulig, da vejen skærer næsten vinkelret på diget. Det pågældende område vil efter lokalplanens vedtagelse fortsat ligge i landzone. Museumslovens beskyttelse af diget vil derfor fortsat være gældende. Inden for planområdet er der registreret to ikkefredede fortidsminder i form af enkeltfund (flintøkser). Inden påbegyndelse af anlægsarbejder vil Museum Vestsjælland gennemføre forundersøgelser i området. En stor del af omfartsvejen og en mindre del af Per Degns Vejs forlængelse vil passere igennem kulturmiljøet omkring Tersløsegård og Kammergave Mark. Inden for kulturmiljøer, må der ikke placeres tekniske anlæg, medmindre det kan ske uden at forringe oplevelsen og forståelsen af kulturmiljøet (8.1.2) skal der ved etablering af tekniske anlæg vises særlige hensyn over for de bestående bevaringsværdige værdier og sammenhænge (8.1.3) Tersløsegård med tilhørende haveanlæg ligger ca. 500 meter vest for omfartsvejen og ca. 10 meter højere i terrænet end omfartsvejen. Samtidig vil bebyggelse og levende hegn betyde, at det kun vil være udsnit af omfartsvejen, der vil være synlige fra haveanlægget. Det betyder, at både den visuelle og den støjmæssige påvirkning af Tersløsegård vil være meget begrænset. Husmandskolonien med de 17 husmandssteder er vanskelig at fornemme fra de omgivende veje (Pilegårdsvej og Holbergsvej). Det samme vil gælde for den del af omfartsvejen, der ligger uden for kulturmiljøet. Det er først, når man kommer ind mellem husmandsstederne ad 4

5 Friluftsliv/rekreative interesser Mulighed for udendørs aktiviteter i eksempelvis grønne områder. Dyre- og planteliv samt mangfoldighed Faunapassager, Beskyttelsesområder, Habitatområder (Se i kommuneplanen) Fredning og naturbeskyttelse Konkret arealfredning. Kystnærhedszone. Skovbyggelinier. Kirkebeskyttelseslinier. Å- og kystbeskyttelseslinier Naturbeskyttelseslovens 3-områder. (Se på Miljøportalen) Forurening Kammergavevej og Kammergave Mark, at man oplever de regelmæssigt udlagte husmandssteder og den fælles byggestil i det omfang, byggestilen er bevaret. Lokalplanen indeholder bestemmelser om, at omfartsvejen og Per Degns Vejs forlængelse som udgangspunkt skal følge det eksisterende terræn, og at der ikke må ske terrænregulering udover hvad, der er nødvendigt for at overholde afstandskrav til højspændings- og gasledninger, sikre afvanding, afværge oversvømmelsesrisiko og lignende. På ovenstående baggrund vurderes det, at man fortsat vil opleve de regelmæssigt udlagte husmandssteder og deres byggestil, når man færdes i området efter anlæg af omfartsvejen. Planområdet har hidtil været anvendt til jordbrugsformål med deraf begrænsede muligheder for friluftsliv og rekreative aktiviteter. Planlægningen indeholder ikke nye muligheder for friluftsliv og rekreative interesser. Planlægningen berører ikke beskyttede naturtyper, og der er ingen kendte registreringer af fredede, rødlistede eller bilag IV-arter i nærheden af projektet (Naturdata.dk). Der er ca. 5,3 km til det nærmeste Natura område (Åmosen), som ikke vil blive påvirket. Nærmeste fredede område er omgivelsesfredningen ved Tersløse Kirke, der ligger ca. 700 m fra omfartsvejen, og derfor ikke berøres. Inden for planområdet er der ikke registreret beskyttede naturtyper eller bygge- og beskyttelseslinjer. Umiddelbart øst planområdet er en sø udpeget efter naturbeskyttelseslovens 3. Lokalplanen giver mulighed for etablering af anlæg til regnvandshåndtering, og det sikres således, at overfladevand fra befæstede arealer ikke ledes til den 3-beskyttede sø. Støj og vibrationer Maskin-, ventilations- og transportstøj internt i området eller vibrationer fra jernbaner/maskiner/køretøjer samt støj fra børn/institutioner. I anlægsfasen vil der være støj fra maskiner, men støjniveauet forventes at overholde kommunens forskrifter. Der forventes ikke stærkt vibrationsdannende arbejder, da der ikke skal spunses, men i modsat fald, så vil det være af kortvarig karakter, og det forventes at overholde Sorø Kommunes forskrift af om visse miljøforhold ved midlertidige bygge- og anlægsaktiviteter. En realisering af lokalplanen vil betyde mindre vejstøj for beboerne i Tersløse. 5

6 Der er ikke udført en decideret støjberegning for driftsfasen, men det vurderes, at seks boliger vil ligge inden for 60 meter af det nye vejanlæg, og at de kan blive udsat for støj over de gældende vejledende støjgrænser. Lokalplanen forudsætter, at der etableres de nødvendige afværgeforanstaltninger inden ibrugtagning af vejanlægget, og at effekten dokumenteres via støjberegninger. Lys og/eller refleksioner, påvirkning fra Belysning Skilte Blanke overflader Trafiklys Lys fra køretøjer osv. Luft Støv Vanddamp Aerosoler Lugt Jord Forureningsklasser Jordbundsforhold Grundvand Afstande til vandforsyningsboring / indvindingsområder / grundvandsbeskyttede morænelag. 6 Anlægsarbejdet forventes at foregå i dagtimerne. I driftsfasen vil omfartsvejen og Per Degns Vejs forlængelse ikke være belyst. Dog vil der blive opsat belysning ved rundkørslerne af hensyn til trafiksikkerheden. I driftsfasen vil der være lys fra billygter på omfartsvejen i aften- og nattetimerne. Det kan påvirke op til seks boliger nærmest vejen. Det er erfaringen, at anlægsarbejder af dette omfang i det åbne land ikke medfører problemer med at overholde gældende krav til luftkvalitet. I driftsfasen er det erfaringen, at en vej med dette trafikomfang (ca køretøjer i døgnet) og denne beliggenhed ikke vil have problemer med at overholde gældende krav til luftkvalitet. I forbindelse med anlægsarbejder kan der opstå lokale kortvarige støvgener, som kan bekæmpes med vanding. Det forventes, at anlægsarbejdet vil kunne overholde Sorø Kommunes forskrift af om visse miljøforhold ved midlertidige bygge- og anlægsaktiviteter. Der forventes kun lugt fra anlægsarbejde i forbindelse med asfaltering af omfartsvejen. Lugten forventes ikke at medføre gener. Området er ikke registreret med jordforurening. Et meget lille areal ved den nordlige rundkørsel ligger i byzone og er omfattet af områdeklassificering. Jordbundsforhold: Lerjord og sandblandet lerjord. Planområdet ligger inden for område med særlige drikkevandsinteresser (OSD) og inden for indvindingsoplandet til Dianalund Vandværk samt helt tæt på to vandforsyningsboringer med boringsnære beskyttelsesområder (BNBO). Derfor er der udarbejdet en supplerende grundvandsredegørelse til kommuneplantillægget. Grundvandsdannelsen til Sand 3 ligger uden for rammeområdet. Grundvandsdannelsen til Sand 2 ligger i den nordligste halvdel af rammeområdet for den nye vejføring. Det vurderes, at når

7 Overfladevand Afledning af befæstede arealer, tagarealer til søer, åer, grøft og dræn Risiko for spild med forurenede stoffer. nedsivning af vejvand finder sted mindst 300 meter fra drikkevandsboringerne, vil denne nedsivning ikke påvirke grundvandet negativt. Lerlagstykkelser over det primære grundvandsmagasin på meter vurderes at yde en god, naturlig beskyttelse for indvindingen i Sand 2. Den sydlige rundkørsel ligger inden for nitratfølsomt indsatsområde, men i et område hvorfra der ikke indvindes i Sand 2. De fremtidige boringer til Dianalund Vandværk forventes at indvinde fra det meget bedre beskyttede Sand 3 magasin. Den ene af de to nærliggende vandværksboringer vil blive lukket og erstattet af en ny boring mindst 300 meter fra omfartsvejen. Den anden vandværksboring tæt på Holbergsvej vil ikke blive udsat for øget risiko, da trafikken i dette område ikke øges. Nedsivning af regnvand vil ikke ske inden for 300 m fra almene drikkevandsboringer. Det vurderes, at faren for forurening af grundvandet forebygges med de ovenfor nævnte tekniske tiltag. I driftsfasen afvandes den vestligste del af Per Degns Vejs forlængelse (godt 300 meter) via rørledninger til eksisterende eller nyt regnvandsbassin. Resten afvandes via ledninger eller grøftesystemer. Risikoen for spild med forurenende stoffer er begrænset. Indenfor 300 m fra drikkevandsboringen ved Holbergsvej skal vej- og afvandingsanlæg ifølge lokalplanen udformes, så spild opsamles. Spild til grøftesystemer kan opsamles sammen med den jord, der påvirkes. Udledning af spildevand Hvordan håndteres spildevand Mindre mængder spildevand fra mandskabsvogne i anlægsfasen, som håndteres i henhold til gældende forskrifter. Indvirkning i forhold til eksisterende forurening/miljøbelastning (f.eks. jordforurening og støjbelastning) Anlægsarbejderne medfører støj, der forventes at overholde Sorø Kommunes forskrift af om visse miljøforhold ved midlertidige bygge- og anlægsaktiviteter. Der er ikke udført en decideret støjberegning for driftsfasen, men det vurderes, at seks boliger vil ligge inden for 60 meter af anlægget, og at de kan blive udsat for støj over de gældende støjgrænser. Lokalplanen forudsætter, at der etableres de nødvendige afværgeforanstaltninger inden ibrugtagning af vejanlægget, og at effekten dokumenteres via støjberegninger. 7

8 Ikke relevant Ikke væsentligt Indgår allerede Bør undersøges Ressourceanvendelse Hvordan tager planen hensyn til forbruget af nedennævnte ressourcer, herunder undgåelse af spild og overforbrug. Arealforbrug Det geografiske område Udlæg i forhold til strategi og visioner. Hovedparten af planområdet ligger i landzone og forbliver ved lokalplanens vedtagelse i landzone. En mindre del ved den nordlige rundkørsel ligger i byzone og forbliver i byzone. I planlægningen inddrages et areal på ca. 5,3 ha landbrugsjord til vejanlæg. Arealforbruget er normalt for et vejanlæg til en hastighed på 80 km/t. Ved budgetaftalen for 2015 blev det besluttet at sætte penge af til at anlægge en omfartsvej ved Tersløse. Dette indarbejdes i kommuneplanens hovedstruktur med kommuneplantillægget. Energiforbrug Opførelse og drift. Vandforbrug Kapacitet. Bortledning. Recirkulation osv. Der forventes almindeligt energiforbrug til anlæg og drift. Mindre mængder vand til begrænsning af støvgener og til mandskabsvogne. Ingen behov for vand i driftsfasen. Produkter, materialer, råstoffer Bæredygtighed, levetid, aldring osv. Kemikalier Miljøfremmede stoffer. Affald, genanvendelse Restprodukter, sortering, genbrug osv. I anlægsfasen forventes et forbrug af grus på ca m 3 og et forbrug af asfalt på ca ton. Vejens levetid er lang. I driftsfasen forventes kun almindeligt forbrug af materialer til drift og vedligeholdelse. Der forventes ingen anvendelse af kemikalier eller øvrige miljøfremmede stoffer i forbindelse med etablering og drift af vejanlægget. Affald skal håndteres i henhold til kommunens affaldsregulativer. Planlægningen medfører, at der skal fjernes mindre mængder forurenet vejjord i forbindelse med tilslutning til eksisterende veje samt mindre mængder husholdningsaffald fra mandskabsvogne. Håndtering skal ske i henhold til gældende regler. 8

9 Ikke relevant Ikke væsentligt Indgår allerede Bør undersøges Befolkning og sikkerhed Demografi Arbejdspladsers omsætning. Bosætning og skattegrundlag. Arbejdsmiljø Hensyn, sikkerhed, beskyttelse. Svage grupper (f.eks. handicappede) Adgangsforhold. Parkeringsforhold. Blindeudstyr osv. Sundhed Fare for menneskers sundhed Etablering af vejanlægget kan generere nogle arbejdspladser i anlægsfasen. Omfartsvejen kan understøtte bosætning i Dianalund og Tersløse. Planlægningen har ingen indflydelse på arbejdsmiljø. Vejanlægget forventes forbeholdt bilister. Cyklister og gående henvises til at benytte den kommende cykelsti fra Kalundborgvej til Tersløse samt veje (trafiksaneres yderligere), cykelstier og fortove gennem Tersløse. Vejanlægget vurderes at mindske risikoen for trafikulykker, da trafik flyttes til en moderne vej udformet med henblik på høj trafiksikkerhed. En vandværksboring flyttes, og vejvandet føres i ledninger 300 meter væk fra en anden vandværksboring, så der ikke opstår risiko for forurening af grundvand ved trafikuheld inden for boringsnære beskyttelsesområder. Brand, eksplosion, giftpåvirkning eller fare for andre ulykker Risikoforhold, afstande, hensyn, osv. Skyggevirkninger og øvrige naboforhold Nærhed, udsigt, lysindfald osv. Trafik Sikkerhed/tryghed Trafiksikkerhed oversigt, hastighed, og oplevelse af tryghed osv. Se ovenfor under Sundhed. Der vil ikke være skyggevirkninger. Omfartsvejen vil komme tæt på seks boliger og påvirke udsigten og støjforholdene. Ca. 50 boliger i Tersløse vil opleve mindre støj. Realisering af lokalplanen forventes kun at medføre en mindre stigning i trafikken til og fra planområdet. Beboerne i Tersløse vil opleve større tryghed på grund af halveringen af trafikken. Energiforbrug Ændring i forbrug. Effektivisering af drift. Det forventes ikke, at realisering af planlægningen vil medføre en mærkbar ændring i energiforbruget til transport. 9

10 Ikke relevant Ikke væsentligt Indgår allerede Bør undersøges Trafikmønstre Trafikmønstre. Trafikmængder. Transportbehov, fordeling mellem typer af trafikanter osv. Realisering af planlægningen forventes ikke at ændre væsentligt på det overordnede trafikmønster og fordelingen mellem typer af trafikanter. Trafikmålinger i efteråret 2016 viste, at der i det skarpe sving ved Holbergsvej 121 passerede ca biler i døgnet. Ud for Skellebjergvej 17 passerede ca biler, og på Holbergsvej ud for Kammergavevej passerede ca biler i døgnet. Trafikken gennem Tersløse forventes reduceret med ca %. På omfartsvejen forventes en samlet trafikmængde på køretøjer i døgnet. Støj Ændring af støjbelastning (trafik), hensyn til omkringboende, forebyggelse og begrænsning osv. Der er ikke udført en decideret støjberegning for driftsfasen, men det vurderes, at seks boliger vil ligge inden for 60 meter af anlægget, og at de kan blive udsat for støj over de gældende støjgrænser. Lokalplanen forudsætter, at der etableres de nødvendige afværgeforanstaltninger inden ibrugtagning af vejanlægget, og at effekten dokumenteres via støjberegninger. Arten af og kendetegn ved den potentielle indvirkning på miljøet Påvirkning af området som følge af intensiv arealudnyttelse? Er der stor sandsynlighed for miljøpåvirkningen? Er påvirkningen af miljøet: Varig: Hyppig: Reversibel: Ændret anvendelse af ca. 5,3 ha fra landbrug til vejanlæg vil ikke påvirke naturressourcerne. Vejanlægget placeres ikke i nærheden af sårbar natur. Drikkevandsboringer og grundvand sikres mod påvirkning fra uheld. Støjpåvirkning afværges med støjdæmpende foranstaltninger. Vejanlægget etableres så terrænnært som muligt, således at det ikke vil påvirke kulturmiljøet væsentligt. De identificerede miljøpåvirkninger er sandsynlige, men ikke væsentlige. De arealmæssige påvirkninger fra vejen er varige, med mindre omfartsvejen fjernes igen. Anlægsarbejderne kan give gener i en begrænset periode. Teoretisk kan omfartsvejen fjernes igen, men det vurderes ikke sandsynligt. 10

11 Har indvirkningen kumulativ karakter? Har miljøpåvirkningen grænseoverskridende karakter? Vejanlægget planlægges etableret samtidig med en cykelsti fra Kalundborgvej til Tersløse. Støv og støj kan kumulere, men det vurderes ikke sandsynligt, da der kun forventes større arbejder i ét område af gangen. Nej. Den forventede miljøpåvirknings geografiske udstrækning i areal: Omfanget af personer, der forventes berørt af miljøpåvirkningen: I driftsfasen kan støj strække sig op til 60 m fra den nye omfartsvej. I størrelsesordenen 8 af de 17 husmandssteder vil have visuel kontakt til omfartsvejen. Seks boliger kan blive påvirket af støj fra omfartsvejen i driftsfasen. De positive effekter ved væsentlig mindre trafik gennem Tersløse forventes at påvirke ca. 50 boliger i landsbyen. Forventes miljøpåvirkningerne at være væsentlige Enkeltvis: Eller samlet: Er der mulighed for at begrænse miljøpåvirkningerne? Hvordan: Der kan ikke identificeres væsentlige miljøpåvirkninger, hverken enkeltvis eller samlet, og hverken i anlægsfasen eller driftsfasen. For at minimere påvirkningen af kulturmiljøet fastlægger lokalplanen, at vejen som udgangspunkt skal følge det eksisterende terræn, og at der ikke må ske terrænregulering udover hvad, der er nødvendigt for at overholde afstandskrav til højspændings- og gasledninger, sikre afvanding, afværge oversvømmelsesrisiko eller lignende. En vandværksboring tæt på omfartsvejen flyttes til en placering mindst 300 m fra vejanlægget. Vandværksboringen tæt på Holbergsvej vil ikke blive udsat for øget risiko, da trafikken i dette område ikke øges. Nedsivning af regnvand vil ikke ske inden for 300 m fra almene drikkevandsboringer. Lokalplanen fastlægger, at der skal etableres foranstaltninger til reduktion af vejstøj, således at de vejledende grænseværdier er overholdt ved boliger og anden støjfølsom anvendelse. Miljøvurdering? Ja Nej Bemærkninger Vurdering af om der ud fra ovenstående skal gennemføres en egentlig miljøvurdering af planen. Sorø Kommune vurderer på baggrund af ovenstående screening, at planerne ikke er omfattet af kravet om miljøvurdering, da virkeliggørelse af planerne ikke vurderes at medføre væsentlige indvirkninger på miljøet. Sorø Kommune har ved afgørelsen lagt vægt på, At vejanlægget etableres i det åbne land i et område, hvor der ikke er nogen landskabsudpegninger, 11

12 At vejanlægget ikke etableres i nærheden af sårbar natur eller kendte forekomster af særligt beskyttelseskrævende plante- og dyrearter, At vandværksboringer og grundvand sikres mod påvirkning ved uheld, At gennembruddet af et beskyttet dige er meget kort og ikke vil påvirke oplevelsen af diget væsentligt, At der kun er lokale og begrænsede gener i anlægsfasen, At der er meget begrænsede miljøpåvirkninger i driftsfasen, og at de kan afværges med støjdæmpende foranstaltninger, At vejanlægget etableres så terrænnært som muligt, således at det ikke vil påvirke kulturmiljøet væsentligt, At alternative linjeføringer for vejanlægget er undersøgt, og At en linjeføring syd og vest om Tersløse (uden for kulturmiljøet) vil være trafikalt dårligere på grund af længere afstand fra Dianalund til motorvejen og risiko for gennemkørende trafik i Tersløse. Desuden vil al trafik blive ledt ind i Dianalund via Per Degns Vej og belaste boligområderne her. Den 3. april 2019 / Bente Kjeldal Jensen 12

13 Skema over myndigheder o.a. som kan/skal inddrages: Ja Nej Bemærkninger Egen kommunal forvaltning Fagcenter Teknik, Miljø og Drift Spildevand Miljø Plan Vej Varme Jord Grundvand/drikkevand Natur Vandløb Byg Alle TMD s faggrupper på myndighedsområdet inkl. ansvarlig for klimaplan, Agenda 21 og kommuneplan. Fagcenter Byråd og Kultur Evt. nogle af stabscentrene, f Erhverv Lokalråd / borgere Har været involveret i idéfasen og får planforslagene i høring efter den politiske behandling. Foreninger Som ovenfor under Lokalråd / borgere. Virksomheder Sorø Forsyning Andre kommuner Staten: Ministerier Slots- og Kulturstyrelsen - Miljøstyrelsen Naturstyrelsen Erhvervsstyrelsen Landbrugsstyrelsen - Vejdirektoratet, Banestyrelsen etc. Region Sjælland Museum Vestsjælland Arbejdstilsynet Politiet Slots- og Kulturstyrelsen: Nationale interesser i forbindelse med kulturmiljø Erhvervsstyrelsen: Nationale interesser i forbindelse med lokalplan og kommuneplantillæg Landbrugsstyrelsen: Ophævelse af landbrugspligten ved realisering af lokalplanen Til orientering Råstofinteresseområde er tidligere frigivet til vejanlæg. Museet skal senere gennemføre forundersøgelse. Politiet skal senere godkende skiltning af f.eks. forbud mod cyklister på omfartsvejen. Skema over myndigheder o.a. som kan/skal inddrages: Kravet om forudgående høring af berørte myndigheder er fastlagt med henblik på at sikre, at de myndigheder, hvis tilladelser m.v. efter anden lovgivning er en forudsætning for planens mulige realisering, mulighed for at yde indflydelse på planmyndighedens afgørelse af spørgsmålet om miljøvurdering. 13