KDA s ordinære repræsentantskabsmøde

Transkript

1 6. september 2014 afholdtes KDA s ordinære repræsentantskabsmøde i KDA-huset i Roskilde Med følgende dagsorden: Valg af dirigent Aflæggelse af beretning Forelæggelse af sidste års regnskab til decharge, samt orientering om indeværende års driftsmæssige resultat. Behandling af forslag fra medlemmerne Der er ikke modtaget forslag fra medlemsorganisationerne Behandling af forslag fra bestyrelsen, herunder forelæggelse af næste års budget samt godkendelse af kontingent for næste år. Bestyrelsen foreslår uændret kontingent for 2015 på kr. 185 per fuldbetalende medlem. Valg 6.1 Valg af formand (vælges for 1 år ad gangen) Hjalmar Nielsen er på valg. 6.2 Valg af 3 bestyrelsesmedlemmer (vælges for 2 år ad gangen) Per Wistisen er på valg. Er villig til genvalg. Lisette Bertelsen er på valg. Genopstiller ikke. Jacques Jonsman er på valg. DSvU foreslår Jørgen Æ. Olsen til bestyrelsen. Valg af 1. og 2. suppleant (vælges for 1 år ad gangen) Ole Kobberup er på valg. Er villig til genvalg. 2. suppleant skal vælges. 6.3 Valg af 2 revisorer, jf. 16 Medlemsrevisor Bent Holgersen er på valg. Er villig til genvalg. Vistisen+Lunde Statsautoriseret Revisionspartnerselskab er på valg. Er villig til genvalg. Eventuelt Formanden bød velkommen til mødet og gik til det første punkt på dagsordenen. 1. Valg af dirigent Bestyrelsen foreslog Aksel Nielsen som dirigent. Aksel Nielsen blev valgt og takkede for valget og håbede at vi kunne få en fornuftig debat, og konstaterede derefter at mødet var lovligt indvarslet i henhold til paragraf 9 i Vedtægterne. De direkte medlemmer havde forinden valgt Aksel Nielsen til repræsentant. Side 1 af 12

2 Der blev endvidere valgt to stemmetællere: Søren Pedersen og Per Horn. Følgende stemmer var til stede: Direkte medlemmer 1 Dansk Ballonunion 1 Dansk Hanggliding og Paragliding Union 5 Dansk Faldskærms Union 7 Dansk Kunstflyver Union 1 Dansk Motorflyver Union 11 Dansk Ultralet Flyver Union 6 Dansk Svæveflyver Union 15 Modelflyvning Danmark 7 KZ & Veteranfly Klubben 4 Total, antal stemmer 58 Dirigenten gav derefter ordet til formanden for beretningen. 2. Aflæggelse af beretning Formanden indledte med at sige, at beretningen jo er udsendt elektronisk og så han gik også ud fra at den også var sendt videre ud i organisationerne. Så gik der endnu et år, og vi rundede afholdelse af repræsentantskabsmødet for KDA's 1o5. år. I denne periode har KDA haft 19 formænd, hvoraf jeg er den anden, der hedder Hjalmar. Den første var direktør Hjalmar Ibsen, der var formand fra 195o til 196o. KDA har fra begyndelsen haft en fast sekretær ulønnet eller næsten, den ene fik 3oo kr. årligt. Af dem var der fire, der havde jobbet indtil Fra 1944 og frem, har KDA haft kun otte generalsekretærer. De seneste er kendt af de fleste, og har sat klare spor i luftsportsverdenen. Det er: Per Weishaupt ( ), Villy Schjøtt ( ), Henrik Knudtzon (1994-2ooo), Jørn Vinther (2ooo- 2oo4 og Anders Madsen (2oo5 og frem). KDA har gennem tiden gjort meget for sine medlemmer, skaffet billig adgang til dit og dat, og hvad der nu lå lige ved højrebenet. Ikke altid let, men det blev gjort godt. KDA har endda stået for biludlejningen i Roskilde Lufthavn i samarbejde med Østergaard Biler. Vi ønsker fortsat at drive KDA fornuftigt og mådeholdent, men tiden er en anden, mulighederne er anderledes. Konkurrencen fra internettet har ændret adgangen til billige tilbud. Internettet har desuden sikret sammenlignelighed på sekunder. Så muligheden for at gennemføre forretning med en lille avance for dermed at holde kontingentet lavt, er ikke lige ved højrebenet. Styring eller begrænsning i adgangen til dansk luftrum bearbejdes nu ikke kun fra Danmark, men også fra EU. KDA vil fortsat gerne arbejde for et lavt kontingent, men et lavt kontingent alene giver ikke adgang til luftsport. Jeg siger det, fordi vi gerne ville finde områder, der kunne give indtægter udover kontingentet, og det er et område, vi til stadighed ser på muligheder for. Udgifterne kan vi også holde i kort snor. Der er stadig områder, vi kan arbejde med. Side 2 af 12

3 Eksempelvis KDA s store bibliotek. Det er pakket ned. Vi vil gerne anbringe det et sikkert sted, hvor det samtidig kan gavne interesserede og forskning i dansk luftfartshistorie. Men nu til det lidt mere aktuelle. I året der er gået, har vi bestræbt os på at være opdaterede på hjemmesiden. Årsagen er, at hvis der skal tilgå os oplysninger vedrørende kommende møder og arrangementer, så er det vigtigt, at vi også selv oplyser om dem. KDA og Unioner har haft et år, der har været ligeså travlt som tidligere. Det er vores opfattelse, at der er en fin fordeling af opgaverne mellem Unionerne, udvalgene, generalsekretæren og bestyrelsen. KDA søger indflydelse alle steder, hvor der er mulighed for at sikre luftsporten gode betingelser. Desuden deltager både KDA og flere Unioner i Trafikstyrelsens møder, alt efter type, samt Trafikstyrelsens sikkerhedsseminar. Jeg tager for givet, at årsberetningen er udsendt til alle interesserede, og at der læses og skabes tanker og ideer, der videregives til repræsentanter og bestyrelsesmedlemmer, således at vi kan fremme luftsportens betingelser bedst muligt. Jeg har ingen forventning om, at vi på noget tidspunkt kan slappe af og - på samme måde som det for et halvt eller helt århundrede siden var, at vi kunne sætte os til et veldækket bord i smoking eller uniform og nyde traktementet, vel vidende, at opgaverne var løst. Nu er det mådehold og systematisk arbejde der er vejen frem. Vi er indstillet på nutiden og fremtiden. De opgaver der er sat i værk, er afleveret i sikre hænder og bearbejdes til ende efter bedste evne. De opgaver der ligger foran os, kender vi ikke sikkert. Men kikkerten er rettet mod områder, der helt sikkert vil give gnidninger og fast arbejde. Det drejer sig særligt om droner. Selv i Tønder har vi set dem nu. For få uger siden havde vi den højeste vandstand i Vidåen i mange år. Og hvad skete: Fotografen stavrede af sted langs åen styrende en drone med fotoudstyr. Aviserne skriver, at der er et marked på 1o.ooo stk. til landbruget. Postvæsenet overvejer nogen udbringning med droner. Ejendomsmæglerne vil angiveligt benytte metoden og så videre. Og de skal alle sammen benytte luftrummet. Der vil i de kommende år blive mere rift om luftrummet end nogensinde før. Jeg ved flere Unioner og KDA er opmærksomme på udviklingen, og har bidt sig fast i opgaven. Og opgaven vil berøre alle Unioners muligheder for udøvelse af deres luftsport fremover, idet det vil dreje sig om området fra o til 15oo fod. Og lidt om bestyrelsen. Hvert år ved repræsentantskabsmødet er der mulighed for ændringer i bestyrelsessammensætningen. Dette var også tilfældet i 2o13. Ny formand og nye bestyrelsesmedlemmer. Vi har haft gode møder og der har været fint med forskellige opfattelser og indfaldsvinkler til opgaverne. Vi har også rationaliseret mængden af møder og klaret, hvad vi kunne via mail. Alt i alt et godt, sundt og mådeholdent arbejde uden det gik ud over kvaliteten, efter vores opfattelse. Jeg vil gerne sige tak til alle for årets indsats, det være sig eksterne hjælpere, Unioner, generalsekretær og bestyrelse. Vi mener selv, at årets opgaver er løst. Der kan selvfølgeligt diskuteres, om det kunne være lidt mere af det ene eller andet, men en god indsats med gode resultater til følge, er det blevet til, synes jeg. Dirigenten hørte om der var spørgsmål til den skrevne beretning, og mente der måske kunne være grund til lidt panderynken, når man ser på problemstillinger og resurser og nævnte, at der i den mundtlige beretning blev nævnt muligheden for at se på andre indtægtsmuligheder og mindede om at formanden også efterlyste gode ideer. Dirigenten efterlyste derefter spørgsmål til den mundtlige beretning. Side 3 af 12

4 Allan Feldt, MDK pegede på mulig administration for droner, da der for tiden er en del administration, som foretages hos Trafikstyrelsen. F.eks. certificeringer og tilladelser. Anders Madsen nævnte, at KDA, sammen med MDK deltager i Droneforum hos Trafikstyrelsen og spørgsmålet eller forslaget blev bragt op dér, men at det er et grundlæggende spørgsmål, idet KDA primært tager sig af luftsport og privatflyvning, men at droneoperatørerne er virksomheder med erhvervsmæssige interesser. Flemming Olsson, DFU: Mener at han kan læse i beretningen at 2013/2014 var businessas-usual, og mener at de tanker som repræsentantskabet kom med for to år siden, hvor der skulle findes en form som var anderledes og hvor det var mere en paraplyorganisation end det var en organisation i sig selv, og beretningen er gennemsyret af at vi gerne vil have nogle flere penge til at gøre mere i stedet for at være gennemsyret af de ønsker som unionsformændene smed på banen for to år siden hvor der blev talt om mere tværgående KDA og mindre KDA i forhold til de aktiviteter vi selv laver. Savner en holdning til det og de konkrete budskaber fra repræsentantskabet som ikke er adresseret i beretningen og hvis man kigger på det materiale vi har fået så må vi bare konstatere at hvis man fortsætter som man gør nu, så kommer vi i en situation, hvor en, til den tid siddende, bestyrelse må bede om yderligere kontingentforhøjelse hos medlemmerne og det er efter min mening helt forkert måde at gøre tingene på. Knud Nielsen, DMU: Mener det er en god idé med administration af droneaktiviteter, og hvis der kunne komme flere opgaver ud fra TRS til KDA som kunne give lidt penge, og der bliver stort behov for at registrere droner og uddanne piloter til droner. Det kunne fint ligge i en union i KDA og det kunne måske være modelflyverne som tog sig af det. Per Horn, DULFU: Hilser fra Hans Havsager og oplæser tekst fra DULFU: Jeg syntes stadig KDA er værd at samle på, men organisationen er plaget af en udvikling med manglende respekt for og pres på økonomien, der gør at det mest ligner en negativ, nedadgående spiral. Først og fremmest er der behov for en afklaring af, hvilke opgaver, KDA skal have, og hvilke ikke selvfølgelig alt sammen primært i lyset af, hvad unionerne kan og skal tage sig af selv og i en økonomisk ramme, som holder til de aktiviteter, KDA herefter har. Det vil nok betyde mere i kontingent, men ikke særlig meget mere. Og det syntes jeg skal imødekommes. Med et sekretariat, der nu alene består af Anders, er der ikke basis for, at han kan være den, der selv læser flyvningens problemer, heller ikke i en organisation, hvor opgaverne er skæret til, som nævnt, slet ikke. Han har og vil selvfølgelig samle sig viden om en masse, som kan være til gavn for alle, men grundstammen for udførelse af KDA s aktiviteter må være frivillige og ulønnede specialister, som findes i medlemskredsen, og som får hjælp og rammer til at kunne udføre disse opgaver effektivt og på en måde, der også er tilfredsstillende for dem selv. Sådan som vi kender det fra f.eks. DULFU, men nok i højere grad bygget op i en udvalgsstruktur med udvalg, der ikke, som man ofte tænker på i forbindelse med udvalg er nedsat for at lave et enkeltstående projekt, men hver er samlingspunktet for den spidskompetence fra medlemskredsen, som løbende skal tage sig af problemerne på udvalgets respektive område. I den kontekst bliver sekretariatets/anders opgave i al væsentlighed at facilitere opsporingen af disse specialister i medlemskredsen. At facilitere driften af udvalgene og bistå dem praktisk. Side 4 af 12

5 At sikre fastholdelse af den viden, der opbygges. At fremme samarbejdet mellem unionerne og bistå med løsning af konflikter mellem dem. Hvilke emnefelter skal KDA tage sig af? Basisemner de emner, som KDA selv og mere selvstændigt skal tage sig af må være de emner, som er mere generelle for flyvningen, og som de oplagte kan nævnes: Miljø. Luftrum. Den generelle lovgivning, herunder fra EASA, og opfølgningen på den (som det p.t. sker i Kaffeklubben). Flyvepladser. Og der er måske andre. Og det er med den tilføjelse, at der selv inden for sådanne felter skal være spillerum for, at unionerne selv kan tage sig af forhold, der er helt specifikke for dem. Som eksempel på det mener jeg, at DULFU selv skal tage sig af en evt. diskussion om den 9500FT grænse, vi har, selvom det vel er et luftrumsspørgsmål. Helt konkret i forhold til miljø er vi jo enige om, at vi gerne skulle have Søren Pedersen tilbage i KDA s bestyrelse med ansvar for miljø. Han er interesseret, hvis han og de andre, der lægger frivilligt arbejde i KDA kan få fornuftige betingelser at arbejde under. Og Knud Nielsen var jo, som nævnt også meget tiltalt af at få Søren tilbage. Samarbejdet med TRS. Ovenfor under det overordnede var jeg lige ved at skrive samarbejdet med TRS som en af KDA s overordnede opgaver, men jeg lod være. KDA vil selvfølgelig få en væsentlig del af kontakten med TRS, men jeg er arg modstander af den tendens, som er opstået til, at TRS sætter KDA ind som medspiller i forhold, som er til behandling mellem en union og TRS. Jeg har en lille mistanke om, at det er Henrik Michelsen, der har haft som kæphest, at KDA altid skulle være med, og at han til en vis grad har haft held til at komme igennem med det synspunkt. Flemming Olsson, DFU: Da jeg læste den skriftlige beretning og læste den holdning som Trafikstyrelsen signalerede, så tænkte jeg at det er en holdning som DFU ikke som sådan går ind for, da vi selv ønsker at være til stede på de områder som har med faldskærmssporten at gøre. Men vi vil gerne koordinere og samarbejde og få tingene til at fungere i fællesskab. Og det kunne måske være en idé for KDA at spille bolden tilbage til Trafikstyrelsen og sige, at hvis KDA skal have en koordinerende rolle for at deres arbejde bliver nemmere, så må de have KDA på deres budget. Så må de give et sekretariatstilskud til den indsats KDA skal levere for dem i det koordinerende arbejde. Men jeg er helt uenig med DULFU s kommentar om at formen må være sådan, at vi som unioner ikke afleverer vores ret til at have en mening o. s. v. og give udtryk for den til KDA og så bliver den forvaltet derigennem. Jens Voetmann, DHPU: Jeg er helt enig med Flemming. DHPU gør meget for at have specialister og at de selv har kontakten med Trafikstyrelsen: Det fremgår også af beretningen, at det var Trafikstyrelsen som gerne så at KDA koordinerede unionernes synspunkter. Jeg syntes det er i orden, hvis KDA tager sig af noget som er af fælles interesse. Men jeg ser også at vi er på vej hen imod at fratage de enkelte unioner direkte adgang til Trafikstyrelsen. Det er et drastisk skridt. Hvis det er tilfældet, så må vi bede Trafikstyrelsen om klart at melde ud om det er det de ønsker. Vi er imod det. Hvis det er korrekt at man ønsker KDA som venturikanal for unionernes særinteresser, så må Trafikstyrelsen være med til finansieringen af det. Per Horn, DULFU: Vi har haft en konkret sag faktisk flere, hvor Trafikstyrelsen har sendt en ansøgning videre til KDA foranstaltning. Hvis vi forholder os til det konkrete tilfælde, så har KDA behandlet den og sendt den tilbage til Trafikstyrelsen og så er Trafikstyrelsen startet forfra med at behandle sagen. Det er spild af Jeres tid, at det foregår på den måde. Side 5 af 12

6 Hjalmar Nielsen: Jeg kender til en enkelt af sagerne. Per Horn, DULFU: Vi har 120 kg klassen, som de er startet forfra på at behandle. Så er der sagen med samarbejde med DSvU, den er ikke sendt tilbage den har vi selv klaret, endnu. Den mest konkrete sag er 120 kg klassen, som vi har fået en udtalelse på fra KDA sendt til Trafikstyrelsen. Men den er de så begyndt at sagsbehandle forfra på med en ny sagsbehandler og en ny person som chef for afdelingen. Jens Voetmann, DHPU: Vi ved alle at Anders Madsen er spidsbelastet. Det er måske netop sådan nogle områder, hvor KDA kan sige at det er dobbeltarbejde eller overflødigt. Hvis vi holder os til at KDA skal behandle de kerneområder som er af fælles interesse for alle unionerne, men hvis der kommer mere specifikke sager i f.eks. svæveflyvning eller motorflyvning, så skal Trafikstyrelsen have at vide, at de skal behandles i den pågældende union. Det skal Anders ikke bruge tid på. Flemming Olsson, DFU: Vi skal ikke glemme, at der i unionerne ligger en enorm mængde kompetence, og hos Anders ligger der en helt unik kompetence her i kongeriget omkring hele luftsportsaktivitetsområdet. Men der ligger en kompetence, som Trafikstyrelsen er nødt til at trække på, for de kan ikke selv have ekspertise på alle de områder, og et eksempel på dette er DFU i august skulle bruge en dispensation fra en af reglerne i så specifik en sammenhæng, at den eneste der havde kompetencen til at afgøre om grundarbejdet var grundigt nok til en dispensation var DFU selv. Sådan vil det være i mange tilfælde og det det handler om for os, er at bevare den kompetence og stille den til rådighed og have den i samarbejde med KDA. Men vi må som union ikke give muligheden for at sidde overfor Trafikstyrelsen og sige ja eller nej fra os. Paul Harrison, DMU: Jeg syntes det er interessant med denne diskussion. På min arbejdsplads ses samme problemstilling mange virksomheder skal arbejde sammen med Trafikstyrelsen, men det giver, efter min mening, mening at samle flowet igennem KDA, som har fingeren på pulsen, og som kan tage det op med Trafikstyrelsen på et overordnet niveau og f.eks. sige, at de her sager fra unionerne ligger for længe og skal løses nu. Det faglige indhold ligger selvfølgelig ikke i KDA det ligger i unionerne, hvor de folk er der ved hvad sagerne handler om. Men der er, i mine øjne en stor fordel i, at have et mellemled mellem Trafikstyrelsen og unionerne der hedder KDA som en kanal der har overblik over, hvad der er aktivt. Ikke kompetencerne til hvad der skal ske, men kan se det og rykke Trafikstyrelsen. Når noget kommer fra DULFU og bliver sendt til Trafikstyrelsen og derfra til KDA og kommer via DULFU tilbage til Trafikstyrelsen, så har de glemt alt om hvad der er lavet af arbejde og starter de forfra. Det kan vi undgå ved KDA og derfor syntes jeg personligt, at det giver så meget mening at have det et stærkt KDA der sørger for at styre tingene. Flemming Olsson, DFU: Vi bliver nødt til at finde en anden måde at gøre det her på. Business-as-usual duer ikke, det er en skrue nedad, det bliver bare værre. Hvis det her er en udvikling vi skal imødegå så må vi organisere os anderledes og gøre tingene på en anden måde. Og hvis man skulle vende op og ned på det hele så skrotter hele molevitten og vi har ikke længere nogen udvalg - måske ét eller to. Vi får Trafikstyrelsen til at sponsere et sekretariat som Anders kan betjene sig af og så laver vi alt om til projekter. Så er der en given situation der kræver noget ekspertise så har man et projekt der bliver afviklet af projektdeltagere. Når opgaven så er løst så kan projektleder Anders eller hvem det nu er gå videre og arbejde med et nyt projekt i en anden sammenhæng ved hjælp af et sekretariat. Side 6 af 12

7 Jeg ved ikke hvad svaret er, men vi har en organisationsform der svarer til forrige århundrede og verden omkring os har flyttet sig meget siden da. Jens Voetmann, DHPU: Jeg sidder og ser på dagsordenen og ved ikke om det måske er her vi har den åbne debat og kommer med indlæg eller om det skal være under forslag fra medlemmerne. Dirigenten mindede her om, at vi er i gang med beretningen og det den giver anledning til, men tillod det kom med her. Jens Voetmann, DHPU: Det er et forslag til bestyrelsen. Vi har siddet nogle år og kæmpet med økonomien og sidder med lodder og trisser og skal få tingene til at gå rundt og tilpasser muligheden for at løse arbejdsopgaver med det her svingende budget. Jeg tror ikke vi ender med at køre i bund, alle de her unioner. Jeg tror tværtimod at vi kommer til at flade ud og se flere medlemmer, men jeg mener man skal ud og have ekstern finansiering. Hvis vi kigger på Norge, som får 7½ - 8 millioner kroner om året af staten til støtte for at drive et stort professionelt luftsportsforbund der må et eller andet sted sidde nogen som har kompetence med fundraising eller søgning af offentlige midler for det vi skal ud at have er i forhold til et statsbudget så minimalt for at vi kan være velkørende igen. Hvis vi kan få eller kroner i statsstøtte og hvis Trafikstyrelsen ønsker at indskrænke sig og lægge opgaver ud til specifikt KDA, f.eks. koordineringsopgaver, så kunne man få hul på bylden dér. Jeg skal ikke gøre mig til ekspert, men mener bare det bør være et hovedfokus for den kommende bestyrelse at tænke i ekstern subsidiering. Det er et forslag jeg mener ikke vi skal stemme om det. Jeg ser det som en separat opgave for bestyrelsen at skaffe subsidiering til KDA et eller andet sted fra. KDA er skrøbelig med kun én ansat og der bør være en lærling til at tage over ved fravær. Og det er på den lange bane og det er ikke muligt, så længe der ikke er finansiering af det. Henning Romme, DMU: Man skal også huske, at når nogen bliver valgt til en bestyrelse som denne, så sidder vi med hver vores baggrund, og det er ikke sikkert at nogen af os er gode til at være fundraisere og hvis man kritiserer på en generalforsamling, så er man næsten nødt til at stille op til bestyrelsen. Det havde været dejligt, hvis der også var kommet et forslag til en person, som er god til fundraising, så ham foreslår vi så man giver bestyrelsen noget at arbejde med. Og man er nødt til at tage hensyn til de mennesker, som er i en bestyrelse og gør et stykke frivilligt arbejde. Det er meget godt at stille krav til en bestyrelse, men sidde i en bestyrelse og bliver pålagt en opgave, som f.eks. at skaffe kr. Så ville jeg ikke sidde i bestyrelsen. Allan Feldt, MDK: Vi har en bestyrelse til at koordinere og sætte ting i gang og vi skal ikke regne med bestyrelsen gør det, men de kan finde nogen som kan gøre det og som har forudsætningerne. Bestyrelsen kunne måske søge samarbejde med de nordiske partnere og spørge dem, hvordan de har båret sig ad. Men det er noget jeg i øvrigt mener skal sættes i gang, og dem der har forstand på det må byde ind. Flemming Olsson, DFU: Vi har en fuldtidsansat generalsekretær, og hvis han ikke bliver ledet, så laver han jo det som han syntes er vigtigt og nødvendigt. Det må være bestyrelsens opgave at prioritere opgaverne og hvis Anders skal prioritere et foretræde for Magnus (red.: Trafikministeren) og foreslå, at der skal være et betalt sekretariat så er det prioriteten og andet må så vente. Tingene er ikke sværere det handler om at udøve noget ledelse og prioritere og så må noget som ikke er som det skal være i en union bare vente. Vi har ikke råd til den luksus, at lade være med at gøre det der er nødvendigt. Side 7 af 12

8 3. Forelæggelse af sidste års regnskab og orientering om indeværende års driftsmæssige resultat Anders Madsen: Gennemgik årsrapportens hovedtal samt orienterede om indeværende års driftsmæssige resultat, hvilket fremgår af det godkendte og reviderede regnskab. Regnskabet er revideret af medlemsrevisor og revisor og derefter udsendt til medlemsorganisationerne og kan findes på hjemmesiden. Følgende er værd at bemærke i forhold til årsrapporten. På side 3 fremgår det at revisionen ikke har givet anledning til forbehold. Resultatopgørelsen viser et overskud på kr. for Der er sparet hele vejen rundt og brugt mindre end budgetteret. Indtægterne er også næsten mindre end budgetteret. Det der på det tidligere repræsentantskabsmøde blev ønsket det er gjort i stor stil. Ejendommen blev værdisat sidste gang men der foretages stadig en løbende afskrivning på den. Ejendommen giver et overskud på kr for På driftsomkostningerne er der virkelig sparet. F.eks. har Miljø- og Flyvepladsudvalget kun brugt lidt over kr. Samlet set brugt På møder og konferencer er der sparet i væsentlig grad og der er sparet mere en i forhold til året før. Kontingenter er en stor post næsten Det er nemt at budgettere, da vi som regel kender beløbene på forhånd. Personaleomkostningerne er også reduceret i væsentlig grad. Der er nu kun én medarbejder i huset. Andre omkostninger er lidt over budgettet, men væsentligt under året før. En post her er konsulentopgaver, som vor medlemsrevisor spurgte om. Svaret her er, at de kr. består af kørsel for Helge Hald, som lavede regnskabet. Det var kørsel mens jeg var syg, kr , administration Aeropartner og administration for DHPU og diverse, kr , porto 995 kr., mere kørsel i forbindelse med regnskab kr , igen administration Aeropartner, 75 timer DHPU og diverse, kr., porto 749 kr. og til sidste Aeropartner administration, lønandel, DHPU og diverse kr. I alt kr. Ejendommen afskrives lineært i forhold til lejekontrakten på den lejede grund. Når lejekontrakten udløber er ejendommen nedskrevet til 0 kr. Økonomisk status per 1. september 2014 Driftskonto, indestående Lån fra Jubilæumsfond til KDA Fondsmidler (bundne) Uddannelseskonto Jubilæumsfond Åbne regninger Indtægter resten af året Husleje Kontingenter kr kr kr kr kr kr kr kr. Side 8 af 12

9 Resten af året forventes følgende: Indtægter Samlede indtægter resten af året Kontantbeholdning I ALT Udgifter, anslåede I ALT kr kr kr kr. Det betyder overordnet set, at der kan forventes et noget bedre overskud i 2014 end for Det er ikke muligt at sætte tal på for nuværende, da ikke alle udgifter er kendte. Der er ikke nogen økonomiske udfordringer økonomien er sund og fornuftig. Der blev givet de-charge til regnskabet godkendt. Flemming Olsson, DFU: Tak for hjælpen med at hjælpe de faldskærmsspringere, som ikke havde deres ting i orden (red.: Sportslicenser) og der er fuld opbakning til at fakturere det gebyr, som er vedtaget. Tak. Omkring budgettet så skal du overbevise KDA s bestyrelsen om at DFU skal være associeret medlem af FAI så betaler vi selv FAI-kontingentet. Så det er ikke noget problem. Et par små kommentarer til budgettet. Personale omkostningerne stiger fra 2013 til 2015 med kr. Hvad ligger der i det? Der blev svaret, at de er refusion fra kommunen/staten i forbindelse med sygdom og kr. er ekstern bistand, som er købt ude i byen, men som nu fremover vil lægge i huset. Knud Nielsen, DMU: Hvor mange medlemmer var der i DMU var svaret, men det bliver mere end det tal, som fremgår af budgettet. Christoffer Mundt, DBu: Undrer sig over at os der er sportsaktive ude i den store verden ikke skal betale fuld pris for en sportslicens og kan da godt se, at det er dejligt at få noget tilbage af det faste kontingent, men forstår ikke der mangler 50 kroner og sportslicenserne ikke skal betales med den reelle pris. Allan Feldt, MDK: Vi gør det samme i modelflyveunionen, hvor vi har besluttet at have et enhedskontingent, og dem som promoverer sporten ved at tage ud og flyve konkurrence får licensen gratis, og det vil vi andre gerne betale for. Lars Najbjerg, DKFU: Kunstflyvningsunionen regner med at gå fra fem til seks medlemmer. Altså en fremgang på 20 %. Flemming Olsson, DFU: Forstår ikke hvorfor der skal være lighedstegn mellem den eliteaktive medlemmer der skal bruge en sportslicens og kontingentet til FAI. Principielt er jeg imod vi bare vælter omkostninger over på de aktive, fordi vi andre har også glæde og gavn af relationen til FAI. Christoffer Mundt, DBu: Hvad vil vi støtte? For mig er det vigtigt, at vi holder KDA i live, og hvis 50 kroner fra 350 mennesker kan give lidt råderum til noget andet, så er det småpenge ellers går vi i meget små sko. Dirigenten takkede for indlæggene til debatten. Side 9 af 12

10 4. Behandling af forslag fra medlemmerne Der var ikke modtaget forslag fra medlemmerne. 5. Behandling af forslag fra bestyrelsen, herunder forelæggelse af næste års budget samt godkendelse af kontingent for næste år. Bestyrelsen foreslår uændret kontingent for 2015 på kr. 185 per fuldbetalende medlem. Dirigenten satte forslaget til afstemning. Forslaget blev vedtaget. Bestyrelsen foreslår, at der besluttes følgende: Der afholdes ét årligt formandsmøde i KDA. Ekstra formandsmøde kan afholdes, såfremt der kommer skriftlig anmodning fra mindst to medlemsunioner, med angivelse af motiveret dagsorden. Knud Nielsen, DMU: Det er fint at unionerne kan indkalde til et ekstra formandsmøde, men det burde bestyrelsen også kunne. Flemming Olsson, DFU: Lad os tilføje mindst foran ét i forslaget, som et ændringsforslag. Der var enighed om at tilføje mindst foran ét i forslaget. Der afholdes mindst ét årligt formandsmøde i KDA. Ekstra formandsmøde kan afholdes, såfremt der kommer skriftlig anmodning fra mindst to medlemsunioner, med angivelse af motiveret dagsorden. Forslaget blev vedtaget. 6. Valg 6.1 Valg af formand 6.2 Hjalmar Nielsen blev enstemmigt genvalgt som formand. Valg af tre bestyrelsesmedlemmer Henning Romme, DMU: Undrer sig over listen over dem der er på valg og syntes det er underligt, at vi ikke kan få at vide om Jacques Jonsman genopstiller eller ej. Så man i de enkelte unioner havde mulighed for at finde ud at, om man kan stille med en kandidat eller emner, og lidt disrespekt. Bestyrelsen noterede sig synspunktet. Til bestyrelsen opstilledes følgende: Per Wistisen (genvalg), Jacques Jonsman (genvalg), Jørgen Æhrenlund Olsen DSvU samt Henning Romme DMU. Følgende blev valgt til bestyrelsen: Per Wistisen, Jacques Jonsman og Jørgen Æhrenlund Olsen (billedet til højre). Valg af 1. og 2. suppleant. Ole Kobberup blev genvalgt til 1. suppleant og Lisette Bertelsen blev valgt til 2. suppleant. Side 10 af 12

11 6.3 Valg af 2 revisorer Bent Holgersen blev genvalgt som medlemsrevisor. Vistisen+Lunde Statsautoriseret Revisionselskab blev genvalgt som revisor. 7. Eventuelt Jørgen Mouritzen gennemgik idéen med Luftsportens Dag. Ideen har basis i Modelflyvningen Dag, som har været en succes på trods af regnvejr. Ideen blev støttet af repræsentantskabet. Søren Pedersen gennemgik arbejdet i Friluftsrådet. Dirigenten gav ordet til formanden med henblik på uddeling af pokaler. Sportspokalen tildeles en person eller et hold, der har præsteret en god sportslig indsats. Pokalen kan uddeles én gang om året på KDA s ordinære repræsentantskabsmøde idet KDA s bestyrelse beslutter efter indstilling fra unionerne. Sportspokalen er skænket af KDA s daværende formand Aksel C Nielsen i For året 2014 tildeles pokalen til Rasmus Ørskov (i midten), som har leveret en målrettet indsats gennem DSvU s junior- og talentarbejde, som nu har resulteret i at Rasmus ved verdens-mesterskabet i svæveflyvning i Finland opnåede en 3. plads, kun 1,9% efter nummer ét. Sammen med talenter vandt Rasmus Sun Air Cup og 2-sædet Cup i Klublederpokalen tildeles en person, der indenfor sin klubs ledelse har udrettet et stort og uegennyttigt arbejde til bedste for klubben og dens trivsel. Pokalen kan uddeles én gang om året på KDA s ordinære repræsentantskabsmøde idet KDA s bestyrelse beslutter efter indstilling fra unionerne. Side 11 af 12

12 For året 2014 tildeles pokalen til Henrik Gabs-Pedersen, som har leveret en stor indsats i KZ & Veteranfly Klubben - i bestyrelsen og i projektudvalget, som fører tilsyn med byggeprojekterne på vegne af Trafikstyrelsen. Henrik har omskrevet det meste af KZ & V s Byggehåndbog og gjort den tilgængelig on-line. Henrik har opbygget et godt og tillidsfuldt forhold til Trafikstyrelsen, som bl.a. er en del af grundlaget for de mange nye godkendelser. På vegne af Henrik Gabs-Pedersen modtog Palle Christensen pokalen til senere overbringelse. Søren Pedersen er nomineret til Paul Tissandier Diploma fra FAI, som har bekræftet tildelingen for Søren Pedersen (t.v.) have for many years been working with the environment challenge in Denmark. Non only as part of the Royal Danish Aeroclub management but also in the non-organized flying community in Denmark. This had lead to remarkable results for flying clubs and private aerodrome owners in Denmark. Personally Søren have been able to place focus on the environment problematic by dealing with the authorities and the flying community at the same time and by balancing the different viewpoints creating healthy compromises able to exist for years. Søren has been instrumental to get the flying and air sports on the agenda by the largest organizations in Denmark. The knowledge in environmental matters and flying, the strong patience and long lasting focus on the complicated matters have been instrumental to reach the many results. The work has often taken place in weekends and late night without any notice from the members and has generated thousands of pages placed in his private office. Therefore the Royal Danish Aeroclub nominates Søren Pedersen, to be awarded the Paul Tissandier Diploma for Dirigenten takkede for god ro og orden og afsluttede repræsentantskabsmødet kl Referent, Anders Madsen... Dirigent, Aksel C. Nielsen... Formand, Hjalmar Nielsen Side 12 af 12