NTOMET Fantomet var Hydremas første maskinudvikling (1959)

Transkript

1 FANTOMET NTOMET NTOMET FANTOMET NR ÅRGANG Fantomet var Hydremas første maskinudvikling (1959) Den kompakte Hydrema 912HM med de brede hjul kan køre på de smalle volde mellem dammene i dagbruget. De 800 mm brede dæk giver stor fremkommelighed i vanskeligt terræn og en rolig kørsel trods mange ujævnheder. Hydrema 926D og 912HM på arbejde med SJ Maskinudl./Entreprenør : Dambruget omdannes til ved Varde Å

2 FANTOMET Dumper programmet er vokset Fortsat fra forsiden Svend Kristensen i gang med at læsse jord på dumperen til opfyldning af damme i Puglund Dambrug. Området er så blødt, at selv Hydrema 926 eren kører med tvillinghjul MultiTippet betyder, at der altid er plads til at tippe Det er ingen hemmelighed, at det er gået lidt trægt med salget af dumpere under finanskrisen. For Hydrema har det betydet, at vi har haft tid til at lægge mange kræfter i udviklingen af nye modeller, og de er nu alle ved at være gennemtestet ude hos kunderne og præsenteret på messer både i Danmark og internationalt. Vi har haft rigtig meget succes med Hydrema 912 gennem årene, og der har været flere varianter af dumperen. Nu har det udviklet sig til et omfattende modelprogram, hvor grundmodellerne kan varieres med MultiTip, MultiChassis samt hurtige skift mellem dækmonteringer for landevejskørsel/indregistrering og til blødt terræn. Endelig er vi klar med Hydrema 912DS Rail, hvor vi har nyudviklet en model til kørsel på skinnehjul med træk på selve skinnehjulene i modsætning til den hidtidige løsning, hvor dækkene kørte på skinnerne. Vi leverer her en fabriksfremstillet løsning fra a til z inkl. det omfattende dokumentationsmateriale, der kræves til disse løsninger. Den store tre-akslede Hydrema 922D blev lanceret med nyt design og endnu bedre førerkomfort på den internationale Baumamesse i foråret. Vi mærker stor interesse for hele vores program af dumpere med lavt marktryk og unikke egenskaber i vanskeligt terræn. Vi har med de nye modeller et dumperprogram, som ingen maskinproducenter kan matche, og nu ser vi frem til, at endnu flere af dem skal i arbejde. Når det tidligere Puglund Dambrug mellem Grindsted og Varde nedlægges og naturen reetableres, kræver det maskiner, der kan begå sig på blødt underlag. 36 damme og to store kanaler har udgjort Puglund Dambrug ved Varde Å, men nu er produktionen nedlagt, og indehaver Alex Sørensen er med støtte fra Skov- og Naturstyrelsen i gang med at omdanne dambruget til et flot naturområde, hvor Varde Å slynger sig, der etableres en sø og resten af området etableres som eng. Arbejdet udføres af SJ Maskinudlejning & Entreprenør med en Hydrema 926D og en Hydrema 912HM dumper som krumtappene. Netop den kompakte Hydrema 912HM med 800 mm dæk, affjedret foraksel, kabine og MultTip er én af forudsætningerne for, at arbejdet kan gennemføres i det våde og mudrede område, hvor der bl.a. køres på de smalle volde mellem ørreddammene. - Vi havde i en periode også en stor tre-akslet dumper her, men den rev underlaget for meget op, så vi fik ødelagt kørevejene. Der er den lille Hydrema 912 meget mere skånsom overfor underlaget. Lige nu er jorden nogenlunde frosset, men ellers har der været meget vådt og mud- ret her, så vi skulle have lagt rigtigt mange køreplader ud, hvis vi ikke havde fået 912HM eren til opgaven, siger Svend Kristensen, der driver SJ Maskinudlejning og Entreprenør i Nr. Snede sammen med sin kone Jette. - En stor del af arbejdet har været at fylde ørreddamme op med jord, og her har vi stor fordel af, at dumperen kan tippe til alle sider. Vi kommer let til at holde med hjulene tæt på de bløde kanter, så det ville være risikabelt at tippe bagud, siger Jette Kristensen. Maskinfører Søren Andersen er glad for at køre med HM-modellen med den affjedrede førerkabine. - Den er rigtig god at køre med. Lige nu er der frosthård jord, og det er alligevel til at holde ud at køre her, og på landevej kører den meget stabilt. Jeg kan have en kop kaffe stående, uden at den skvulper over, siger Søren Andersen. Svend og Jette Kristensen har drevet SJ Maskinudlejning og Entreprenør siden 1998, og i 2000 købte de deres første Hydrema Der er meget blødt i området ved Puglund Dambrug, der nu er ved at blive reetableret som naturområde. grave-/læssemaskine. I øjeblikket kører de med en Hydrema 926D, som er den fjerde i træk i det lille firma, der ud over de to indehavere kun har Søren Andersen ansat. Der ud over indlejer de yderligere mandskab efter behov. Firmaet arbejder med alsidige entreprenøropgaver som anlæg af cykelstier, rørlægning, kloakopgaver og den del opgaver for landmænd. De har udgravet flere søer, men det er første gang, at de er involveret i nedlæggelsen af et dambrug. Det er til gengæld dambrug nr. to, som tidligere dambruger Alex Sørensen nedlægger. - Lukningen af Puglund Dambrug sker efter en aftale med Skov- og Naturstyrelsen for fire-fem år siden. Dengang fik jeg lov at drive det videre i tre år uden at foretage yderligere miljøinvesteringer mod at jeg nedlagde det nu. Jeg har fået en erstatning for at nedlægge det og giver samtidig et beløb til naturgenopretningen, fortæller Alex Sørensen. - Jeg har drevet dambruget siden 1983, men en fortsat drift ville kræve en investering på ca. 14 mio. kr., og det kunne driften ikke bære. Samtidig så jeg ideen i at omdanne området til natur, siger Alex Sørensen, som har bygget et nyt hus, hvor han får udsigt ud over det flotte naturområde. FAKTA SJ MASKINUDL./ENTREPRENØR Etableringsår: 1999 Indehavere: Svend og Jette Kristensen Udgravning af søer, flytning af jord, drænarbejde, etablering af veje og stier, udgravning til vandledninger i alle dimensioner, gas, el m.m., udbedringer ved vandskader og lign., belægningsarbejde, pasning af udenomsarealer og meget meget mere... Kontaktinfo: Telefon: kristensen-krondal@mail.dk Hos Hydrema tror vi på fremtiden. Vi har investeret i den, og vi ønsker alle et rigtigt godt God læsning Nicolai Tange Jørgensen Salgschef A/S Hydrema Danmark 2

3 3 910MCV. Den har siden løst minerydningsopgaver overalt i opgaver overalt i opgaver overalt i opgaver overalt i opgaver overalt i opgaver overalt i MCV910 er udviklet til at rydde antipersonel - og antitank landminer på op til 10 kg sprængstof. Udviklingen af Hydremas misprængstof. Udviklingen af Hydremas misprængstof. Udviklingen af Hydremas misprængstof. Udviklingen af Hydremas misprængstof. Udviklingen af Hydremas misprængstof. Udviklingen af Hydremas minerydder blev oprindelig skudt i gang af en udviklings-ordre fra Den Danske Mateen udviklings-ordre fra Den Danske Mateen udviklings-ordre fra Den Danske Mateen udviklings-ordre fra Den Danske Mateen udviklings-ordre fra Den Danske Mateen udviklings-ordre fra Den Danske Materiel Kommando. Opgaven gik på at udvikle en maskinel løsning på de problemer Den første del-ordre var på 12 stk. Den første del-ordre var på 12 stk. Den første del-ordre var på 12 stk. som også så potentialet i Hydremas misom også så potentialet i Hydremas misom også så potentialet i Hydremas misom også så potentialet i Hydremas misom også så potentialet i Hydremas misom også så potentialet i Hydremas minerydder. Det samme gjaldt de humanitære hjælpeorganisationer. Dansk Udenrigsministerium donerede to maskiner til Norsk For at kunne videreudvikle Hydrema For at kunne videreudvikle Hydrema For at kunne videreudvikle Hydrema Snart sluttede flere militære og huma- Snart sluttede flere militære og huma- Snart sluttede flere militære og humanitære kunder sig til bruger-klubben. Systemet som US Army Systemet som US Army Systemet som US Army netop har indgået kontrakt netop har indgået kontrakt netop har indgået kontrakt med Hydrema om, er fakmed Hydrema om, er fakmed Hydrema om, er faktisk ikke ukendt for ameritisk ikke ukendt for ameritisk ikke ukendt for amerikanerne. US Air Force købkanerne. US Air Force købkanerne. US Air Force købte 910MCV2 til deres Red te 910MCV2 til deres Red te 910MCV2 til deres Red Horse enhed, og i sam- Horse enhed, og i sam- Horse enhed, og i samarbejde med Hydrema inarbejde med Hydrema inarbejde med Hydrema installerede US Air Force et stallerede US Air Force et stallerede US Air Force et fjernstyringssystem, så fjernstyringssystem, så fjernstyringssystem, så US Army har desuden også anvendt US Army har desuden også anvendt US Army har desuden også anvendt På Hydrema er vi stolte af at kunne På Hydrema er vi stolte af at kunne På Hydrema er vi stolte af at kunne Med de to helt nye maskiner 912DS RAIL og M1600C2 RAIL 2 lancerer Hydrema nu næste generation af skinnemaskiner, der overholder de nyeste krav for skinnebrug. 912DS RAIL Denne nye dumper bygger på den affjedrede version 912DS med multitip. Maskinen er forsynet med et helt nyudviklet hjulsystem for skinnekørsel, et såkaldt kategori 2 system, hvor maskinens normale hjul er helt hævede fra skinnerne. Dette system sikrer, sammen med de store 550 mm skinnehjul, at der kan køres overalt uden at beskadige sensorer i skinnenettet, hvilket vil være et krav fremover. Hydrema har i mange år været en førende leverandør af entreprenørmaskiner til brug på skinner. Dumperen 912 har i forskellige versioner været den meste solgte dumper til skinnekørsel i Skandinavien. Gravemaskinen M1600C2 RAIL er ligeledes blevet kendt for den unikke stabilitet sammen med de særdeles kompakte mål. Hydrema lancerer helt nyt program for skinnemaskiner Overførslen af trækkraften og bremsekraften foregår ved to kraftige gummiruller så der til enhver tid opnås maksimal trækkraft og bremseydelse. Påsætningen på skinner sker sikkert og let med hævning til en konstant højde over skinnerne sammen et fuldautomatisk strammesystem på trækrullerne. Som noget helt nyt kan 912DS som den eneste dumper på markedet leveres godkendt med attest til en kørehastighed på 60km/t. Ligeledes er det nyt, at hele skinnehjulsystemet kan af og på-monteres inden for 2 timer, så dumperen let omstilles til andre opgaver. M1600C2 RAIL2 For gravemaskinen M1600C2 RAIL2 er der tale om et helt nyudviklet skinnehjulsystem og højdekontrolsystem. Maskinen kan således både køre som kategori 2 med hævede hjul eller som kategori 3 med gummihjulene på skinnerne alt efter opgaverne. Med en helt automatisk trykstyring på skinnehjulene sikres optimal sikkerhed under alle forhold. Det meget kraftige hjulsystem med store 650 mm skinnehjul giver hidtil uset stabilitet og stivhed ved kørsel og arbejde. Med det nyudviklede elektroniske højdestop system, indstilles det tilladelige arbejdsområde let direkte og sikkert fra førerpladsen. Med det indbyggede hydrauliske hurtigskifte, skiftes på få minutter imellem skinnehjul og normalt dozerblad til arbejde udenfor skinnerne. Maskinen tilbydes med forskelligt ekstraudstyr, bla. anhængerkobling og komplet luftanlæg til bremser for togvogne. Mere om de nye skinnemaskiner på RAIL

4 FANTOMET Universel platform for påbygninge af f.eks: kran, spreder, tankbeholder. Kan opbygges med MultiTip lad, dermed opnås større anvendelighed. Specielt vinterhalvåret stiller store krav til maskiners fleksibilitet og med en Hydrema dumper får du de allerbedste i én og samme mask MUDMASTER & ROADM Markedets mest succesrige 2-akslede dumper. Pendlende knækled er udgangspunkt for de overlegne terrænegenskaber. Lav egenvægt sikrer lavt marktryk og 10 T lastevne på offentlig vej. Kraftfuld motor betyder lavt støjniveau og lavt brændstofforbrug DS Som 912D... inkl. ny avanceret affjedring for endnu højere komfort HM Som 912DS... inkl. bredere dæk & større frihøjde. Det oplagte valg til uvejsomt, blødt og fedtet eller følsomt terræn. Hydremas dumpere kan indregistreres til at færdes, lastede på offentlige veje og har helt overlegne terrænegenskaber. Alle Hydrema s 10- og 20 T, knækstyrede dumpere har et ultra lavt marktryk og flyder nærmest hen over landskabet med minimal belastning af både underlag og fører. Der er tillige ekstraordinært godt udsyn i den rummelige kabine, ind- og udstigning i begge sider, køleskab (922) og et lad designet for easy -slip. Dumpernes evne til at komme frem selv under ekstreme forhold er blevet testet ved forskellige typer projekter, og kunderne melder om klart forbedret driftsøkonomi på flere punkter. Sæsonen kan forlænges, der spares omkostninger til at udlægge særlige køreveje, effektiviteten bliver højere i kraft af højere kørselshastigheder i vanskeligt terræn, og der spares omkostninger ved at der undgås skader eksempelvis på dræn og vandingsanlæg på golfbaner. Dertil kommer det lave brændstofforbrug og tilfredse førere, som formår at yde lidt ekstra, når de får optimale arbejdsforhold. Komfort der betaler sig Alle Hydrema dumpere har en særdeles komfortabel affjedret og gummiophængt kabine. Hjulophæng og kon- struktion, som giver optimal kontakt med underlaget, giver også en meget rolig kørsel og øget komfort. Alle Hydrema dumpere, 912D undtaget, har ligeledes en affjedret foraksel for optimal komfort. Hydrema arbejder målrettet med at begrænse vibrationsbelastningerne af føreren, og maskinerne lever naturligvis op til EU s strenge normer for helkropsvibrationer. Det er opnået ved at benytte særlige simuleringsværktøjer under udviklingsarbejdet, desuden er der udviklet helt nye hydrauliske komponenter i forbindelse med konstruktion af affjedringen. Alle Hydrema dumpere har tillige meget effektive hydrauliske systemer. Det giver hurtige reaktionstider i alle funktioner og altid masser af power til de vitale funktioner, selv ved lave omdrejninger. Hydrema 922D erne har desuden variable pumper, der nøjes med at tilføre den oliemængde, der er behov for til opgaven uafhængig af motoromdrejningerne. Stage 3 motorer med effektiv brændstoføkonomi Hydrema 922D er udstyret med en 6,7 liters Cummins motor med 194kW/264 hk, mens 912 erne har Perkins motorer på 4,4 l og 96 kw/ 131 hk. Det er begge motorer med en meget effektiv brændstoføkonomi, der sammen med maskinernes meget lave vægt og optimerede drivlinje giver meget lave daglige brændstofomkostninger. Motorerne lever naturligvis op til Stage 3 normen. 4

5 terrænegenskaber, ine ASTER The Mudmasters En unikt konstrueret knækstyring kombineret med 800 mm brede dæk og specialkonstruerede hjulophæng og de helt lukkede bremser gør den to akslede Hydrema 912HM med 10 T lastevne og den tre akslede Hydrema 922D med 20 T lasteevne til de helt ideelle maskiner, når jordbunden er mudret, blød og ufremkommelig, eller når et meget lavt marktryk er påkrævet eksempelvis ved anlæg ell. renovering af golfbaner. Hydrema 912HM blev præsenteret i 2009 som en videreudvikling af den meget succesrige Hydrema 912D, som er vidt udbredt på byggepladser og til opgaver med begrænset plads. Hydrema 912HM har, til forskel fra 912D, en ekstraordinær stor frihøjde i kraft af store hjul og en affjedret foraksel, som sammen med det dynamiske knækled betyder, at alle fire hjul konstant har fuld kontakt med underlaget. Maskinen er konstrueret, så forhjul og baghjul følger samme spor. Alt sammen betyder det, at maskinen kommer frem selv under de vanskeligste forhold i meget mudret terræn, hvor andre må give op. Både 912HM og 922D har nyudviklede affjedrede foraksler, som er helt unikke. Systemet er et elektrohydraulisk fjedersystem med uafhængige affjedringscylindre og niveauregulering for de to forhjul. Systemet er på én gang hurtigt og har en lang fjedervandring, så det både kan optage store ujævnheder i vanskeligt terræn og mindre ujævnheder under hurtig kørsel. Systemet giver også stor stabilitet, når der drejes under kørsel. Hydrema 922C har været på markedet gennem flere år, og den har stor succes dels ved projekter, hvor der er meget blødt underlag og ikke mindst ved golfbaneprojekter. I foråret 2010 blev efterfølgeren 922D præsenteret på Bauma i München. Et unikt hydraulisk stabiliseret knækled og et baghjulsophæng, som giver optimal kontakt med underlaget selv i meget ujævnt terræn og den meget lave egenvægt i forhold til lasteevnen er stadig vigtig argumenter. En række internationale golfbanearkitekter forlanger i dag, at der anvendes Hydrema dumpere ved anlæg af nye baner, fordi marktrykket er så begrænset. Færre trykskader betyder bl.a. hurtigere og bedre vækst på nyanlagte baner. The roadmasters Alle Hydrema 10T dumpere leveres med 600 mm dæk montering som standard. Det betyder at de umiddelbart kan indregistreres til kørsel på offentlig vej. Den smallere dæk montering betyder en mindre totalbredde, men ændrer ikke ved lasteevnen og giver muligheden for ikke blot at indregistrere maskinen til kørsel på offentlig vej men vel at bemærke, med 10 T i laddet. Hydrema 912D, 912DS og 912HM (m/ bagtip) er de eneste dumpere der kan indregistreres til at køre med fuldt læs på vej. Indregistreret, må Hydrema 912HM med MultiTip også næsten køre med fuld læs, max Kg. helt nøjagtigt. Hvis man ønsker en indregistreret 20T dumper til kørsel på offentlig vej, bør man vælge Hydrema 922D 2.55 der er konstrueret netop hertil, med et smallere dumperlad og 20.5R25EM som standard dæk montering. Indregistreret må den også køre med læs på vej, dog max. 7,5 T. 922D specialopbygning med kran. 922D specialopbygning med Hook-lift. - smal version til indregistrering Succesrig 3-akslet 20 tons-dumper. Pendlende knækled og bogie med stor pendlevinkel er udgangspunkt for de overlegne terrænegenskaber. Markedets bedste kraft-/vægtforhold giver suverænt lavt brændstofforbrug. Elektronisk styret affjedring for høj komfort. Lavt marktryk. Lavt støjniveau. 5

6 FANTOMET Af udviklingschef Thorkil K. Iversen KOMMENTAR Lavere dieselforbrug og færre vibrationer Win Win situation I fantomet denne gang præsenterer vi nogle meget interessante resultater fra forsøg udført i samarbejde med AMU-center Ulfborg Kjærgård vedrørende helkropsvibrationer og brændstofforbrug. Her konkluderes, at både vibrationer og brænd-stofforbrug kan nedsættes betydeligt ved nogle få tiltag, uden at det går ud over effektiviteten. Dette er en Win Win situation, der for hele branchen er meget vigtig. På Hydrema arbejder vi hele tiden med at sikre, at vore maskiner har en høj effektivitet og god økonomi, men også en meget høj førerkomfort. Det er begrundelsen for, at vi er gået ind i dette forsøgsarbejde med kombinerede målinger af vibrationer og brændstofforbrug. Resultaterne er bl.a., at der er skabt et datagrundlag til at udvide førerkurserne på AMU uddannelserne, så vi får førere, der kører mere økonomisk og udsætter sig selv for færre vibrationer. Det vil komme til at præge de kommende kurser for maskinførere i Danmark, og Hydrema vil fortsætte med at understøtte dette. Resultaterne viser også, at de egenskaber der kendetegner Hydrema maskinerne, netop er det der skal til, for at få lavt brændstofforbrug og lavt vibrationsniveau. Den meget høje hydraulikydelse sikrer, at der kan arbejdes med lave motoromdrejninger, hvilket sparer brændstof, og også giver lavest muligt støjniveau. Modellerne med akselaffjedring og kabine affjedring giver ligeledes forudsætningerne for det lavest mulige vibrationsniveau. Med en ny Hydrema kan du altid være sikker på, at der er taget hensyn til de nyeste krav på markedet. Glæd dig til at opleve en Win Win situation. Lavere brændstofforbrug og bedre arbejdsmiljø med færre vibrationer går hånd i hånd. Det er påvist ved test med Hydrema grave-/læssemaskiner hos Byggetek i Ulfborg Kjærgaard Arbejdsmiljø og brændstoføkonomi hænger tæt sammen, når førerne får en kort instruktion i mere optimal kørsel ved lavere omdrejningstal. Samtidig øges kvaliteten af det udførte arbejde, men produktiviteten daler også lidt dog typisk ikke så meget, at det udligner den forbedrede driftsøkonomi. Det viser en test gennemført af Hydrema i samarbejde med Byggetek i Ulfborg Kjærgaard, som er en del af Gravedybderne blev kontrolleret nøje med laser, så arbejdsopgaverne var fuldstændig sammenlignelige før og efter ændring af kørslen. duel instruktion og dels en kort generel introduktion til økonomikørsel. Efterfølgende blev de samme øvelser gennemført igen. Der blev gravet en 30 meter rende, der blev afgravet på et areal på 60 m 3, og der blev læsset fem dumperlæs. Gennemsnitligt blev der sparet henholdsvis 16% og 19% brændstof ved gravearbejde efter instruktionen Mercantec. Der deltog fire rutinerede førere på henholdsvis en Hydrema 926D og en Hydrema 906D. Førerne gennemførte præcist opmålte arbejdsopgaver på tid og med afvejning af det forbrugte brændstof samt måling af helkropsvibrationer. Først blev førerne bedt om at gennemføre opgaverne som de plejer at køre. Det skete under observation af faglærere fra Byggetek Efterfølgende fik de dels indivi- og 6% ved læssearbejde. Niveauet for helkropsvibrationer faldt med 21-24% under de forskellige arbejdsfunktioner. Førerne brugte i gennemsnit 12% længere tid på at grave en rende og 18% mere tid på 6

7 FAKTA Brændstofforbrug Hvert år bruger bygge- og anlægsbranchen i Danmark tilsammen omtrent kubikmeter dieselolie. Hvis man ved hjælp af uddannelse kan spare 10%, vil det bidrage til en årlig reduktion af CO2-udledningen med 45 tusind tons. Niveauet af helkropsvibrationer på operatørerne vil blive reduceret og mindre slitage på maskinerne vil betyde færre serviceomkostninger. FAKTA Byggetek Ulfborg-Kjærgaard ligger ved Holstebro og har mange års erfaringer med at uddanne folk i entreprenørfaget og gartnerfaget. I dag hører Ulfborg-Kjærgaard under Mercantec der samlet udgør en uddannelsesinstitution med 450 ansatte og over elever årligt. Ulfborg-Kjærgaard udbyder en bred vifte af maskinførerkurser indenfor en lang række entreprenørmaskiner. afgravning, mens forøgelsen ved læssearbejde kun var 4%. Faglærer Niels Kristian Andersen fra Byggetek har i mange år bl.a. undervist maskinførere i økonomikørsel, og han er overrasket over, at brændstofforbruget kan reduceres så meget ved så begrænsede ændringer af kørslen. Disse resultater vil påvirke vores undervisning i fremtiden. Når omdrejningstallet reduceres og brændstofforbruget kan nedsættes så betydeligt, har det flere positive effekter. Det handler selvfølgelig om økonomi, men også om arbejdsmiljø, CO2 udledning og det generelle slid på maskinen. Dertil kommer helkropsvibrationerne, hvor testen do-kumenterer en betydelig reduktion, siger Niels Kristian Andersen. Entreprenør Kim Hedegaard fra Mors deltog i testen og kører til daglig med en Hydrema 926D. Han mener selv, at han kører meget økonomisk, men alligevel var der besparelser at hente. Jeg sænkede omdrejningstallet fra omdr. til omdr. ved gravearbejdet. Det tog lidt længere tid, men det blev også et pænere stykke arbejde, hvor der kunne spares noget tid for håndmanden. Ud over det lavere omdrejningstal fik jeg også et par fif om at køre med mere glidende bevægelser og undgå at ryste skovlen. Da jeg gravede rende anden gang, sparede jeg 13,4% på brændstoffet og vibrationerne blev reduceret med 27,1%, mens jeg kun brugte 5% mere tid. Jeg synes godt nok, at det flyttede meget med ganske små ændringer. Som selvstændig er jeg selvfølgelig meget optaget af økonomien, men vibrationerne betyder også meget. Jeg er kun 33 år og skal gerne kunne holde mange år endnu, sagde Kim Hedegaard efter testen. En af årsagerne til, at det er muligt at opnå de markante forbedringer er konstruktionen af Hydremas hydrauliksystem, som kan opretholde et stort flow selv ved ganske lave motoromdrejningstal. Hydrema har gennem mange år arbejdet målrettet med at forbedre komfort og arbejdsmiljø, og firmaet har ingeniør Thomas Langer ansat som Erhvervs PhD fra Aalborg Universitet. Han fokuserer på at reducere helkropsvibrationer ved kørsel med Hydrema-maskiner. Vi arbejder med computersimulationer af maskinernes bevægelser og forholdet mellem mand og maskine. Ved at simulere maskinens bevægelser i et 3D computerprogram, kan vi variere og kombinere forskellige konstruktioner, komponenter og processer, så vi får færrest mulige helkropsvibrationer. Vi kan også simulere, hvilke typer bevægelser og hastigheder, der giver den største belastning og derigennem rådgive om, hvordan man i sit dag-lige arbejde minimerer vibrationerne, siger Thomas Langer. Samarbejdet med Aalborg Universitet har også været grundlaget for de helt nye affjedringssystemer der lige er præsenteret i Hydrema`s dumpere 912DS og 912HM. Helkropsvibrationer og CO 2 udledning er et stort arbejdsmiljøproblem i entreprenørmaskiner, og nye krav stiller producenter, faglærer og entreprenører overfor nogle store udfordringer. På baggrund af de positive resultaterne fra undersøgelsen inviterede Hydrema derfor sammen med BAI og BAR Byggeog Anlæg i september faglærere indenfor entreprenørbranchen i Danmark til en temadag om emnet. Her blev resultaterne fra undersøgelsen gennemgået og faglærerne fik yderligere indsigt i lovkrav, helkropsvibrationer, hvordan førerens betjening har indflydelse på vibrationerne han/ hun udsættes for, hvilken indsats der gøres ved udvikling af affjedring, økonomiske perspektiver i korrekt kørestil og vigtigheden af arbejdsstillinger. BAR Bygge & Anlæg præsenterede desuden deres nye branchevejledning på området og der var mulighed for at se hvordan Hydrema arbejder med udvikling af affjedring. MASKINER ANVENDT I FORSØGET: Hydrema 906D Hydrema 926D Vægt: kg kg Motor: 75 kw/102hk 96 kw/131 HK Hydraulikkapacitet: 150 l/min 270 l/min Kabineophæng: Gummiophængt 4 Point Cap Suspension Støjniveau i kabine: 69 db(a) 68 db(a) Sæde: Luftaffjedret Luftaffjedret Ved at grave med side- forskydningen ude til den ene side, kan føreren sidde lige under grave- arbejdet. Det reducerer ikke vibrationerne, men det reducerer den belast- ning af ryggen, som vibrationerne giver. Læs mere om forsøget og se video på: 7

8 FANTOMET Succes på BAUMA 2010 trods islandsk askesky I april viste Hydrema en ny trio frem på Bauma 2010 i München. Et ekstraordinært lavt marktryk er ét af Hydremas særkender, og det var hovedtemaet for de ny dumpere på udstillingen. Den islandske askesky havde vidtrækkende konsekvenser for snart sagt alt og alle i april Det berørte også i høj grad en stor udstilling som Bauma 2010 i München. Flere stande stod gabende tomme fordi maskiner og stand personale ikke havde kunnet komme frem. Trods de første dages flyveforbud, der resulterede i 17% færre besøgende end tidligere år, blev udstillingen dog rigtig godt besøgt. En lille kvart million besøgte Bauma i år og en stor del af dem var på visit hos os. Hydrema 912HM i jubilæumsudgave var naturligt blikfang på standen, placeret på kunstgræs for at understrege, at HM konceptet både betyder stor fremkommelighed i vanskeligt terræn og et særdeles lavt marktryk med meget skånsom kørsel. Det var første gang Hydrema 912HM blev vist internationalt. Den helt nye Hydrema 912DS i RAIL version med affjedret foraksel tiltrak sig også behørig opmærksomhed. Hydrema 922 i D-version var the big secret, som først blev afsløret da udstillingen åbnede. Med de nye modeller kan kunderne vælge mellem et bredere dumper program. Hydrema ligger helt i front når de gælder dumpere med lavt marktryk. Det er ingen længere i tvivl om. Hydrema viste også grave- /læssemaskinerne 926D og 906D. Sidstnævnte med en nyudviklet WP9 mandskabslift. Liften har en løftehøjde på 10,5 meter, en horisontal rækkevidde på 9 m og kan række 10 m i dybden. Liften er radiostyret og opfylder naturligvis alle sikkerhedskrav. Endelig udstilledes også graverne Hydrema 1700CS2 og 1100CS2. Mærke: HYDREMA 928C2 Årgang: 2005 Driftstimer: 3300 Serienr.: 8247 Mærke: HYDREMA 906B ESD Årgang: 2001 Driftstimer: Serienr.: 6721 Mærke: HYDREMA 912 Årgang: 2001 Driftstimer: 6900 Serienr.: 6932 Sælger: Center ØST Mærke: HYDREMA 926C2 Årgang: 2004 Driftstimer: 6200 Serienr.: 8190 Mærke: HYDREMA 906 MAN Årgang: 1994 Driftstimer: - Serienr.: - Sælger: PÅ VEJ IND BRUGTE MASKINER SÆLGES Vi du automatisk holdes opdateret med vore nyheder, Fantomet, specielle tilbud og meget mere? Tilmeld dig servicen på vores hjemmeside, eller kontakt Allan på tlf eller på amo@hydrema.com - så lander vores nyheder helt automatisk i din indbakke! Mærke: HYDREMA 906C2 ESD Årgang: 2004 Driftstimer: 6500 Serienr.: 8085 Mærke: HYDREMA 906C ESD Årgang: 2004 Driftstimer: 3300 Serienr.: 7856 Mærke: HYDREMA 912D MT Årgang: 2008 Driftstimer: 1400 Serienr.: 9842 Velkommen til vores verden på På holder vi dig opdateret. Det er her du kan læse nyt om os og alt om vore produkter. Bliv klogere på os og filosofien bag udviklingen af Hydrema produkter. Uanset om du er interesseret i nye eller brugte maskiner er Hydrema hjemmeside det helt rigtige sted at starte med at søge. Hjemmesiden indeholder f.eks dybdegående information om alle vore produkter, en selvstændig sektion med et bredt udvalg af brugte maskiner, specielle tilbud på reservedele og merchandise. Her kan du også se vores aktivitetskalender, downloade brochurer, billeder og screensavers til din PC og se videoklip etc. Kort sagt - Velkommen indenfor i Hydrema s verden! Mærke: HYDREMA M1400 Årgang: 2004 Driftstimer: 4500 Serienr.: 8098 Mærke: HYDREMA 906C2 ESD Årgang: 2006 Driftstimer: 6800 Serienr.: - Sælger: PÅ VEJ IND Mærke: HYDREMA 906B ESD Årgang: 1998 Driftstimer: 9000 Serienr.: 6165 Mærke: KOMATSU PC180 LC 6K Årgang: 2000 Driftstimer: - Serienr.: Mærke: HYDREMA 906D ESD Årgang: 2007 Driftstimer: 3320 Serienr.: 9185 Mærke: HYDREMA 906B Årgang: 1999 Driftstimer: Serienr.: 6431 Sælger: Center ØST - fandt du ikke den maskine du søgte? Se mange flere på... w w w. h y d r e m a. c o m - og ring til din lokale sælger: Mærke: Hydrema R800 Årgang: 2002 Driftstimer: 3700 Serienr.: 7131 Sælger: Center ØST Mærke: HYDREMA 926C ESD Årgang: 2003 Driftstimer: 7250 Serienr.: 7664 Sælger: Center ØST Mærke: HYDREMA 926C2 ESD Årgang: 2006 Driftstimer: 4100 Serienr.: 8902 NORDJYLL.: Jakob M. Pedersen, ØSTJYLL.: Esben Skovlund, MIDT & VESTJYLL.: Jens Østerlund, SØNDERJYLL.: Anders B. Andersen, FYN VEJLE/FREDERICIA: Michael Hansen, NORD- & VESTSJÆLL.: Finn Pedersen, KBH, SYD- & ØSTSJÆLL., LOLL.: Kenneth Hansen, BORNHOLM: Peer Jørgensen, Alle priser excl. moms - mellemsalg forbeholdt A / S H Y D R E M A D A N M A R K HYDREMA CENTER NORD: HYDREMA CENTER SYD: HYDREMA CENTER ØST: HYDREMA CENTER BORNHOLM: Juelstrupparken 4, 9530 Støvring Hylkedalvej 46, 6000 Kolding Kærup Parkvej 15, 4100 Ringsted Brovangen 5, 3720 Aakirkeby Service & reservedele: Service & reservedele: Service & reservedele: Service & reservedele: Sælger Jakob Møller Pedersen: Sælger Michael Hansen: Sælger Finn Pedersen: Sælger Peer Jørgensen: Sælger Esben Skovlund: Sælger Anders B. Andersen: Sælger Kenneth Hansen: Sælger Jens Østerlund: w w w. h y d r e m a. c o m