torklub hvert sit trial med stor tilslutning og succes i habet om, at flere af denne art forn0jelige l0b matte blive afholdt i den kommende

Transkript

1 Fra et dirt-trackl0h med international deltagehc. Fro. vcnstrc: Stcvis St. Georg, Australien, nr. 1, Niels Sorensen, Danmctrk, nr. 11, Franz Heck, Tyskland, nr. 6, Morian, Danmark, nr. 13, og Fritz Niss, Tyskland, nr. 7. (Morian havde kort forinden mistet en fortand.) torklub hvert sit trial med stor tilslutning og succes i habet om, at flere af denne art forn0jelige l0b matte blive afholdt i den kommende tid. Endelig fik Danmarks Motor Union inden udgangen af 1933 en ny prsesident, idet posten blev overtaget af overretssagforer Lassen-Landorph, Randers, under hvis ledelse bestyrelsen habede, at der matte komme et frugtbringende arbejde i gang til gavn for unionen og dens klubber var for klubberne og Danmarks Motor Union et livligt ar med udmserket samarbejde og fremgang pa mange mader. De forskellige baner pa oerne havde ikke sa stralende resultater som tidligere ar, selv om der blev kort mange gode lob, som man kunne lsegge til grund for fremtidens banesport og dispositioner; man regnede nemlig med, at et hojst alvorligt sporgsmal angaende en stor forlystelsesskat ville finde sin afgorelse i De meget popul^re trials viste i 1934 deres livskraft, og det, man mest frygtede for de kommende ar, var, at disse ikke ville bave S0ndage nok til eftersporgslen. Medlemstallet i klubberne under Danmarks Motor Union i 1934 viste en stor stigning, og unionen havde den tilfredsstillelse, at den tanke, man i over 10 ar havde gjort sig til talsmand for, nemlig oprettelsen af et fxllesrad for de danske motororganisationer, blev realiseret. Dette fasllesrad, der tidligere havde vsret fors0gt dannet, regnede man med nu ville begynde et effektivere arbejde for motorfolket som helhed i sp0rgsmal, der sxrlig 106

2 Svend Aagc Sarensen, grosscrei- Hcdetoft og racermekamker Allan Bruce fra Britisk Excelsior i England. De to sidste var en uundvierlig hjcelp for Svend Aage Sorensen i bans fine kamp med konkurrenterne i 250 cc klassen ved det svenske grand-prix i Saxtorp 1934, hvor ban hjemfarte sejren til Danmark,.. havde tilknytning til regering og myndigheder. Arets f0rste maneder i 1934 var ligesom tidligere ar prxget af at vasre en ret stille tid. Den forste begivenhed af interesse var Fyens Motor Unions 10 ars jubilseum den 26. februar, hvor denne landsdelsunion med tilfredshed kunne se tilbage pa de svundne begivenheder. At Fyens Motor Union havde vseret ledet i det rette spor med fordragelighed inden for rammerne, havde man et tydeligt bevis for deri, at grosserer Alfred O. J0rgensen havde beklsedt formandsposten for unionen i alle 10 ar og stadig fortsatte efter jubilxet. Flere fynske klubber var i dette tiar opstlet, og det var i sjerdeleshed det sportslige, der havde vjeret i h0jsa2det inden for Fyens Motor Union. Motorklubben Fyens Motor Sport, der var en af landets st0rste, kunne ogsa i 1934 fejre 10 ars jubilseum, nemlig den 6. marts, hvor klubben med stor tilfredshed kunne se tilbage pa en rxkke store og vellykkede motorsportsbegivenheder, som klubben havde vseret arrang0r af, og hvoraf vel nok Knudhoved-lobene havde vseret de starste. Man havde her opnaet hastigheder, der stsrkt nsrmede sig Fane's. Landevejslobenes tid rummede ogsa gode minder, f. eks. det store fynske Fyrlob foruden mange palidelighedsleb til udlandet, der startede og sluttede i Odense. I jubil^umsaret radede Fyens Motor Sport over en terrsenbane ved Langes0, hvor der allerede havde vazret k0rt flere store lob med tusindtallige tilskuere. Motorsporten i 1934 blev som tidligere 107

3 Aage Wagner, der ogsa for- 50gte sig som dirt-trackrytter, kan ikke rigtig tide konkurr en tens smiden om sig med slugger og st0v. (Roskildevejen). nazvnt prseget af et meget stort antal trials foruden en del banelob. Indledningen pa 1934's motorsportss^son blev gjort af Nimbus Klubben, der i februar afholdt trial, der trods vintervejr fik et udm^rket forlob, hvor den unge Josef Koch blev dagens mand som lobets leder og tilrettelsegger. Vinderne i lobet blev Ivar Nielsen, Rudge, Th. Bengtsen, HD, og Sylvest Andersen, Chevrolet, idet der i datidens trials ogsa blev kort automobilklasser. Sports Motor Klubben ville ogsa gerne give sine korere skarp konfekt, hvad der smagte»de gamle drenge«bedst, sa arets nseste trial i 1934 blev derfor et nattrial arrangeret af SMK, hvor tage og regn i forbindelse med morket om natten tyndede godt ud i de deltagendes rsekker. Helge Jensen vandt seniorklassen. De sjsllandske provinsklubber, Holbxk og Omegns- og Roskilde og Omegns Motorklubber, arrangerede ogsa et par store trials, hvor der i det ferste dukkede en ny fremragende korer op i automobilklassen ved navn Poul Cadovius, der sejrede i stor stil, hvorefter han gik fra sejr til sejr i de kommende trials. Tidligt pa Iret afviklede Fyens Motor Sport sit mesterskabsl0b, der takket vsere 0sende regnvejr b0d pa n^sten ufremkommelige etaper, saledes at de fleste af de fa sejge gutter, der havde trodset strabadserne, udgik. Bedste solokorer blev Hermann Larsen, og i automobilklassen var det ing. Korsgaard, der gik af med sejren. Banel0bssa;sonen fik en glimrende indledning 2. paskedag, idet der samtidig blev startet pa hele tre baner, nemlig Kors0r, Ganl0se og Holbxk, og optakten var alle steder meget fin. I Kors0r faldt I933's rekord straks, idet Helge Jensen pressede Svend Aage Engstr0ms rekord ned fra 2,18 til 2,17,2. I Ganl0se fik man en ny attraktion, idet den gamle motorsportsmand Knud Danielsen udsatte en meget stor og flot pokal, der fik navnet»kammeraternes Pokal«, og hvorom Svend Aage S0rensen med laurhxrkransen efter sejren i 250 cc klassen ved det svenske grand prix i (Excelsior). 108

4 mm Et af stumfilmens store navne, filmsskuespillerinde Karina Bell, lykonsker og ovcrr.ckkcr Morian en sejrrig dag pa dirt-trackbanen. efter en der skulle keres hver kbedag, og den rytter, der sa havde samlet flest points ved ssesonens slutning, havde vundet pokalen til ejendom. Pa arets forste lobedag tegnede Ivan Jensen sig for 5 points og Svend Aage Engstrom for 4 points, men det blev dog ingen af disse, der blev den endelige vinder, men derimod Ejnar Knudsen, der havde samlet sa mange points inden arets sidste lobedag, at ingen kunne Indhente ham, hvilket ogsa var meget heldigt, da han pa denne dag matte udga med maskinskade. Holbxkbanen led derimod i 1934 en trang skxbne, idet der faldt afg0relse pa en skattesag, som banen havde lobende, og da politiet derefter opkrsvede den skyldige forlystelsesafgift, matte banen opgive videre l0b, da den ikke mere okonomisk kunne bsre sig. For- 0vrigt led den af Banerytternes Klub i forening med Bornholms Motor Sport anlagte bane ved Ronne samme skxbne. Grundet disse kedelige banekrak arbejdede Danmarks Motor Union meget kraftigt pa at fa forlystelsesskatten nedsat i de kommende ar, hvilket ville vxre en livsbetingelse for adskillige baner i landet i fremtiden. I april ma.ned havde BSA-Klubben udmxrket deltagelse ved et stort trial, hvor den nye Nimbus for f0rste gang startede med Josef Koch i sadlen med det resultat, at han opnaede en fin forsteplads. For0vrigt var der i dette 10b indlagt en klubholdskonkurrence, hvor Motor Sports Klubbens hold bestaende af Ch. Christiansen, Klarskov Nielsen og B0rge Witth0ft sejrede. Den 19. april fyldte Danmarks Motor Union 20 ar, men man havde besluttet at vente endnu 5 ar, inden man afholdt en st0rre jubi- 109

5 ljeumsfestlighed i habet om, at de endnu resterende ar indtil 25 Irs jubilacet matte betyde yderligere fremgang og stabilisering af unionen. Det arlige repr esentantskabsm0de i unionen blev afholdt den 22. april I Esbjerg, hvor naturligvis motorbanernes forhold med de hoje forlystelsesafgifter var dagens store samtaleemne. Ing. 0rs, formand for Sports Motor Klubben, Formand for Sjiellands Motor Union 1934 og derefter president for Danmarks Motor Union. Sjjellands Motor Unions forarsmode blev ogsa afholdt i april, og her valgtes ingenior J. P. H. 0rs til unionens formand, efter at han havde fungeret som sadan, siden grosserer Suhr var rejst til Fyn i W. Reichstein, Slagelse, blev valgt til nsestformand, og Anker Nielsen og Hoffmeyer genvalgtes til henholdsvis formand for sportsradet og forretningsfarer. Til medlemmer af sportsudvalget valgtes Wald. Bornum og Vald. Hansen med Ingemann Rasmussen som suppleant. Af andre lob pa Kors0r-banen i 1934 kan n^vnes klubkonkurrencen den 10. maj, hvor Rudge Motor Klub blev vinder ved et hold bestaende af Engstrom, Agner Hansen og Ivan Jensen. Ligesom tidligere ar havde Danmarks Motor Union ogsa i 1934 reprjesentanter uden for landets grsenser ved de storste lob, men havde nogen vanskelighed med at skaffe det bedste materiel frem. Uanset disse vanskeligheder gjorde rytterne deres bedste, saledes at man fik samlet en lille stab, der kunne reprxsentere landet pa vjerdig made. Til Solvallalobet i Stockholm om foraret var man meget interesseret i at fa et fyldigt dansk hold af sted, og det lykkedes ogsa at sende 4 mand, nemlig Svend Aage Engstrom, Aage Wagner, Heige Jensen og Svend Aage Sorensen. Mellem disse og et svensk hold bestaende af Barthelsson, Gunnar Kalen, Carl Jonsson og Sten Edlund blev der udksempet en landskamp. Resultatet blev, at Sverige vandt i sammenlagt tid 8,27,1, medens det danske landshold opnaede tiden 8,52,08. Ievrigt besatte det svenske hold de ferste 5 pladser, men grundet manglende klasseinddeling efter maskinstorrelse kan det tjene som undskyldning for det danske hold, at alle svenskerne korte pa storre maskiner end danskerne. Engstrom Et udsnit af den danske elite inden for 1930'ernes dirt-tracklob: Valter Ryle, Kai Hansen, Helge Jensen, Einar Knudsen og Morian. JW

6 Tv. Corjitzen og th. Svend Lange dr0fter mulighcderne for en fin placering med Walther Ryle, der sidder pa Rudge-raceren. blev bedste dansker pa en 500 cc maskine, idet han placerede sig som nr. 6. Karrebsksmindebanen havde ogsa en raekke gode 10b i 1934, men var mod slutningen af aret forfulgt af uheld med vejret, saledes at man ikke var alt for overvxldet af det okonomlske resultat. Baltzer Hansen havde pa denne bane en rjekke triumfdage, idet han besejrede alle de danske og udenlandske stjerner som f. eks. Torsten Sjoberg, Sverige, Alf. Rumrich, Tyskland, og Broncho Dixon, England. Ogsa herhjemme blev der kon landskamp, endda flere. Korsor motorbane arrangerede den forste 2. pinsedag, hvor korere fra Danmark, Norge, Sverige og Tyskland skulle kasmpe om sejren. Fra Tyskland deltog den sympatiske Eduard Ziemer, men pa grund af en sammenkorsel med Ake Jonsson, Sverige, tidligt pa dagen kunne han ikke deltage i den afsluttende landskamp, der saledes blev en skandinavisk match, hvor resultatet blev, at Rolf Lou, Norge, l0b med sejren i tiden 2,50,08, medens Aage Wagner, Danmark, fulgte ham til d0ren og forgives fors0gte at sla ham, men matte n0jes med andenpladsen og tiden 2,51,01. Det var betydelige banel0b. Farrisl0bet kortes igen som sxdvanlig pa Amager travbane, og der var m0dt konkurrenter fra Sverige og Finland. Sverige havde sendt den tidligere vinder Ivar Skeppsted for at sikre sig anden andel i pokalen, da Engstr0m stod med store chancer for at vinde pokalen tredie gang og dermed ejendomsretten, men uheldet var som sa mange gange ude efter Engstr0m, idet han, pa et tidspunkt da han forte den afg0- rende afdeling af l0bet stort, matte udga med gummiskade, og da det ikke kunne konstateres, om det var sket inden udgangen af forste sving og altsa berettigede til omstart, matte han se Skeppstedt sikre sig anden aktie i pokalen og retten til at besidde den for eet ar. Selv om udfaldet var beklageligt for de danske farver, tr0stede arrangorerne af Farrisl0bet sig med, at der ogsa i 1935 skulle k0res om pokalen, og habede sa, at dette lob matte blive alle tiders opger mellem Engstr0m og Skeppstedt. Skeppstedt's vindertid i 1934 blev 3,03 efterfulgt af Agner Hansen 3,09,08, Carl Jonsson 3,11 og Torsten Gustafsson 3,11,08. Kort tid efter Farrisl0bet fik Svend Aage Engstr0m et lille plaster pa saret, idet han vandt den af Sports Motor Klubben udsatte s0sterpokal af samme udseende og dimensioner som Farrispokalen, nemlig Ganl0sepokalen. Ivar Skeppstedt var ogsa inviteret til at deltage i lobet pa Ganlesebanen om denne pokal, men var forhindret. Engstr0ms vindertid blev 2,16, tst fulgt af nr. 2, Svend Aage S0rensen i tiden 2,22. I det store tyske landevejsl0b i 1934, der gik over 2000 km afspserrede veje, deltog Danmark med 4 automobiler og 2 motorcykler. Lobet var meget hardt, og alle de deltagende danske vogne startede i den vanskeligste klasse, nemlig over 3000 cc. Af i alt 51 startende vogne i denne klasse gennemforte kun 4, hvoraf den ene var dansk med Henning Dalsgaard som f0rer og Vald. Hoffmeyer jun. som observat0r. Ogsa en anden dansk vogn bemandet med Beyer Clausen og Skjodt gennemf0rte hele bbet, men fa minutter over respittiden, sa de blev ikke prsemieret. ///

7 Sidevognsk0reren H. Skov omgivet af glade motorkammerater, efter at Indian'en har vist alle konkurrcnter baghjulct. Sveriges grand prix 1934 ved Saxtorp blev en meget stor beglvenhed for dansk motorsport, kun skade at de sidste dages uvejr inden lobet forhindrede tusinder af danske tilskuere at tage turen over sundet og derved blive vidne til Svend Aage Sorensens store triumf. I 250 cc klassen vandt han suversent pa Britisk Excelsior i tiden 3,07,07,6, medens andenpladsen blev besat af englxnderen Tyrell Smith i tiden 3,11,09,5. 5. klasse C. 500 cc blev vundet af Ragnar Sunnquist, HVA, 3,16,45,6. Begge de danske deltagere i denne klasse udgik, Knud Mogensen pa grund af en glassplint i 0Jet og Holm Madsen pa grund af en tsendrorssprsengning. Klasse C blev vundet af Mellors, Volocette, 3,15,34,6, og danskeren Sejer Dybro opnaede en 5. plads i tiden 3,35,11,9. For anden gang havde dansk motorsport hentet en f0rsteplads hjem fra Saxtorp, og anden gang var det den danske motorcykelgrosserer Hedetoft, K0benhavn, der stod ekonomisk og materielt bagved. Efteraret 1934 forogede vort hjemlige baneantal med en ny stor grsesbane ved Frederikssund, hvor Sports Motor Klubben den 26. aug. arrangerede abningslob under stor publikumstilstr0mning. Banen viste sig at svare til forventningerne, og lobene var sportslig set gode. Svend Aage Engstram vandt en af fru Signe Bendixen udsat»ove Bendixens Mindepokal«. Allerede efter det ferste l0b meldte der sig ogsa for denne bane forskellige skattesp0rgsmal, som gik til afg0relse i landsretten, hvorfra der ikke var kommet noget resultat ved arets slutning, sa det var med en vis skepsis, man imodesa den kommende sasson i Frederikssund. De nordiske mesterskaber var i 1934 hen- 112

8 Man er klar til start i dagens ekspermatch. Bemark den ene deltagende maskine er forsynet med lygte. lagt til Danmark og fik bade et vellykket og overraskende forlob. Svend Aage Sorensen fojede et nyt blad til sin efterhanden store laurbxrkrans og blev nordisk mester, - og den indlagte landskamp blev ogsa vundet af de danske farver. Det danske hold bestod af Ingemann Rasmussen, Agner Hansen og Svend Aage S0rensen. Af udlxndinge havde vi et stort bes0g ved dette 10b bade fra Norge og Sverige. Nordmanden Rolf Lau pr^sterede bedste tid af alle udenlandske korere, og Berthold Eriksson tog sidevognsmesterskabet med til Sverige. Kort efter de nordiske mesterskaber kortes om de danske ligesom i 1933 pa Kors0r-banen. Beklageligvis kom Svend Aage Engstrom ikke med i opg0ret, idet han var optaget pa Roskildevejen, hvor dirt-trackbanen abnede, og Svend Aage S0rensen opnaede ved fin k0rsel at hente sig endnu et mesterskab. Balzer Hansen havde maskinskade, si, der blev ikke tale om nogen slutkamp, dertil var Sv. Aage S0- rensen for overlegen. I 250 cc klassen blev Leif Hirsborg, K0- benhavn, danmarksmester, og i 350 cc klassen E. Truelsen, altsa for en gangs skyld et par nye mesterskabsnavne. Mesteren i sidevognsklassen blev derimod en af de gode gamle, nemlig H. Skov, Slagelse. Dirt-trackbanen pa Roskildevejen fik igen i 1934 nogle ma:gtige dage, idet Sports Motor Klubben havde faet tilladelse til at afholde nogle enkelte l0bedage. K0benhavnerne havde abenbart savnet disse motorcykell0b og stremmede til i tusindvis. Skont man til disse l0b hentede konkurrenter bade fra England og Tyskland, viste vor hjemlige stjerne Balzer Hansen sig ganske uovervindelig; selv en storstjerne som Ginger Lee ma.tte se sig slaet. Sidst, men ikke mindst, der var igen kommet liv pa banen ved Roskildevejen, der var opstaet en fugl f0nix, hvorimod det stod meget slojt til med dirt-trackbanerne andre steder, saledes var der lukket i Kolding, Vejle, Arhus og Alborg og alle steder grundet den tyngende forlystelsesskat. Dansk motorcykelsport var efterhanden i 1934, der ma betegnes som et meget stort ar rent sportsligt, naet til en stor udveksling af k0rere med mange andre lande, ikke mindst de nordiske, og i oktober mined var et sjerdeles stort antal danske ryttere ude pa forskellige udenlandske baner. Svend Aage S0- rensen tog saledes et lille trip til Norge og hentede en forsteplads for ugen efter at rejse til Stockholm sammen med Engstr0m, hvorfra denne hjemf0rte en andenplads. Samme dag havde vi et nationshold i Goteborg og Karlskrona. Helt i Paris var der dansk deltagelse i 1934, idet de to jydske korere Galle Hansen og Rasmus Rasmussen deltog i flere lob dernede og hjemfcrte mange prasmier med lofte 113

9 Grosserer Hedetoft kontrollerer tandrorets udseende pa en Excelsior-racer efter de f0rste trueningsomgange ved et svensk grand prix i Saxtorp. om, at de skulle komme igen ved en senere lejlighed. Arets sidste maneder blev igen prxget af trialsporten. Flere klubbers trials havde udm^rket tilslutning, saledes Motor Campings, hvor man i ssrdeleshed beundrede klubbens fine afmxrkningsmaterlel og gode organisation af labet. Josef Koch, Nimbus, blev vinder af seniorklassen, og Fremann Stensen, AJS, af juniorklassen. En ny klub af navnet»motor Sports Klubben af 1934«havde sit premieretrial, som trods nogle genvordigheder med kontroller og en protest ma siges at vsere vellykket af en ny unionsklub. Her blev det Rob. Hansen, der vandt seniorklassen med Josef Koch pa andenpladsen. Juniorklassen havde Herluf Carlsen som vinder, medens Steensen denne gang matte najes med andenpladsen. Frederiksborg Amts Motorklub sluttede rskken af 1934's trials med et lob, hvor alle etaperne la samlet over et stort terrsn ved Arres0, hvilket vakte stor tilfredshed bade hos korerne - og ikke mindst hos de mange tilskuere. Vinder i seniorklassen blev Ch. Christiansen og i juniorklassen Herluf Carlsen, BSA. Autombilklassen, der ogsa havde stor deltagelse, blev vundet i klassen indtil 1500 cc af Amelung, Morris, og over 1500 cc af Beyer Clausen, Ford V8. Som man ser, var det sportslige dominerende i 1934's begivenheder, men alligevel havde Danmarks Motor Union indirekte deltaget i arbejdet for medlemmernes trav pa andre omrader, et felt, der jo af de forskellige organisationer, der var tilsluttet motororganisationernes f^lles-reprassentation, var overdraget dette organ, og man havde her i arets lab behandlet adskillige sager af vigtighed og havde desuden en rskke sager lobende med myndigheder og lovgivningsmagten. Et betydningsfuldt skridt fremad var den nu patsnkte ordning, hvorefter MFR ville blive mere selvst^ndig med egen direkt0r, hvilken stilling txnktes besat med KDAK's tidligere generalsekretasr, kaptajn Ipsen, der som fa var inde i alle sager og deres rigtige behandling, sa man i fremtiden kunne vente et mere udbygget arbejde for motorfolket i almindelighed, og DMU's medlemmer ville v^ere sikre pa, at deres tarv ville blive varetaget bedst muligt. Optakten til 1935 kunne allerede ses at blive udm^rket. Der var anmeldt trials for de forste 3 maneder af aret, og derefter var banefebene anmeldt til at tage deres begyndelse, og man habede, at det matte komme til at forega taleligt for arrang0rerne, hvad angik forlystelsesskattens storrelse, denne havde nemlig som omtalt flere steder tidligere vaeret 114

10 -35 Leif Hirsborg og bans Idle, hurtige 250 cc Rudge hliver hbet igang. arsag til, at flere baner i landet havde mattet opgive rent okonomisk. Inden vi forlader 1934, skal der lige gives en opstilling over dette Irs bedste danske trialskerere, idet DMU's generalsekretecr Hoffmeyer nemlig i Motorbladets spalter havde fort spergsmalet om en trialsmester i 1935 pa bane. Nr. 1 Ivar Nielsen, 20 points. Nr. 2 Ch. Christiansen, 14 points. Nr. 3 Josef Koch, 14 points. Nr. 4 Robert Hansen, 12 points. Nr. 5 Axel Nielsen, 9 points. Nr. 6 Ivar Nielsen, 7 points. Nr. 7 Rob. Hansen, 6 points. Nr. 8 Leif Hirsborg, 5 points. Nr. 9 Th. Olsen, 4 points. Nr. 10 Chr. Jorgensen, 3 points. Nr. 11 Agner Hansen, 2 points De to storste problemer, der optog sindene inden for Danmarks Motor Unions ledelse i 1935, var den store forlyselsesafgift i forbindelse med motorl0b og unionens tilslutning til motororganisationernes f^ues-reprsesentationer og de heraf aff0dte okonomiske forpligtelser. Endvidere bistod Danmarks Motor Union flere klubber, der havde faet retssager pa halsen som f0lge af deres arrangerede trials. Forholdet var nemlig det, at politiet ikke ville anerkende, at en trialsetape var anlagt pa privat grund, safremt der var indlagt en privat vej, der normalt skulle kunne benyttes af flere lodsejere, selv om deres tilladelse til lobets afholdelse pa den pag^ldende vej forela. En anden sag, der i sasrdeleshed optog sindene i SJ2;llands Motor Union i 1935, var Banerytternes Klubs fors0g pa at foretage en fogedforretning ved et kb pa. Jxgerkrobanen for bel0b, som banen skyldte medlemmer af klubben for prxmie- og startpenge fra tidligere l0b samt en klage fra klubben over DMU's generalsekretxr Hoffmeyer og dennes holdning i sagen. Selv om sagen udartede sig til timelange forhandlinger pa SMU's reprxsentantskabsm0de, hvor Banerytternes Klubs formand, Ramsing, var meget agressiv, sluttede den med Sjaellands Motor Unions skarpe ford0mmelse af Ramsing og Banerytternes Klubs optrseden og blev oversendt til endelig afg0relse i Danmarks Motor Union. Imidlertid sendte Banerytternes Klub DMU en anmodning om at matte komme til stede pa det m0de, hvor sagen skulle behandles, for at give yderligere oplysninger. Denne anmodning blev im0dekommet af DMU, og m0det blev afholdt den 18. november. Pa dette m0de var Banerytternes Klub reprsesenteret ved davxrende formand Thor- 115