HERNING SVÆVEFLYVEKLUB

Transkript

1 kontakt 4/2013 1

2 Kontakt Maj Årgang HERNING SVÆVEFLYVEKLUB Skinderholmvej 7, 7400 Herning. Telefon Bestyrelsens adresser: Formand Klubblad, hjemmeside, administration og juniorudvalg Anders Husted Madsen Varbergvej 6, 8600 Silkeborg Kasserer, kantine og medlemsadministration Helmuth Egsgaard Anne-Maries Vej 11B, Lind, 7400 Herning Øvrige Bestyrelse Næstformand, PR, resultatformidling, ansv. nye S-piloter, festudvalg Kennet Nielsen Sdr. Mallevej 19, 6800 Varde Flyvechef, rep. i S/I Herning Flyveplads Per Kragsø Leharsvej 7, 7500 Holstebro Sekretær, stræk- konkurrence- og kunstflyvning Brian U. Lassen Møllegade 39 st., 7400 Herning Plads, bygninger og camping Steen L. Andersen Nybovej 17, 7400 Herning Materieludvalg, TMG Nick Skødt Hansen Viborgvej 11, 7470 Karup J Redaktør Ole Korsholm kontakt@herningsvaeveflyveklub.dk Tryk Roelsgaard Kopi & Print print@kopi-print.dk Distribution Svend K. jensen distribution@herningsvaeveflyveklub.dk 2 kontakt 4/2013

3 Vi er kommet godt fra start... Det må være næsten ethvert medlem bekendt, at vi er kommet rigtig godt fra start i den nye sæson. Vi ligger over gennemsnittet mht. antallet af flyvetimer, hvis vi sammenligner med sidste sæson, og det er rigtig flot. Desuden kan vi glæde os over, at ombygningen af køleren på ZS ser ud til at have været effektivt. Motoren har ikke voldt os kvaler lad os krydse fingre for at det heller ikke sker fremover. I uge 17 holdt vi vores årlige Spring Cup, og det var en stor succes. Både i luften, men også organisatorisk var der rigtigt godt styr på arrangement. Lige fra konkurrenceledelse, til afvikling af spilstarter og forplejning. Bjarne Sørensen styrede med kyndig hånd konkurrencen, og selvom vejret drillede lidt et par dage, så blev der lavet nogle gode opgaver til både den store og den lille klasse. I klubhuset havde Niels Folmer Clausen og Asger Kjær rigtig godt styr på forplejningen af vores gæster og uden specielt sidstnævntes store indsats i løbet af ugen, ville det ikke have forløbet så gnidningsløst som det blev tilfældet. Alle der har hjulpet til ved Spring Cup skal have en stor tak det er uvurderligt PR for klubben, at vi er i stand til at afvikle et succesfyldt Spring Cup. Selvom vi er kommet godt i gang med sæsonen, så skal vi på ingen måde hvile på laurbærerne. Vi skal ud at flyve endnu mere og holde gryden i kog. Når vi kigger på starter og timetal for klubbens medlemmer, er der en del medlemmer, som ikke har været ude at flyve ret meget i år. Det vil vi gerne gøre noget ved i bestyrelsen, og derfor arbejder vi på at stable et par arrangementer på benene, som er tiltænkt disse medlemmer. Vores nyuddannede S-piloter fra sidste år er det også vigtigt at vi får givet et tilbud om at komme i gang med strækflyvning og her kommer der også et tilbud til dem. Herning by er jo fyldt 100 år. I den forbindelse kan kommunes foreninger byde ind med arrangementer. Vi deltager med udstilling af et fly den 18. maj sammen med de øvrige arrangementer, der løber af stablen den dag. Det er vigtigt, at der er nogle medlemmer, der melder sig til at være frivillige i løbet af den dag, så vi får lavet lidt PR for klubben, men også er med til at fejre byen. Jeg synes alt i alt, vi er kommet godt i gang med sæsonen. Med ønsket om en god og fortsat sikker flyvesæson. Anders Husted Madsen Forsidebilledet: Store slæbedag, se under Smånyt... Foto: Ejvind Skovbjerg kontakt 4/2013 3

4 Smånyt TMG-elev Fredag den 5. april fik vi endnu en pilotelev og denne gang til vores TMG, Pierre Becher. Pierre har fløjet i et par klubber før Herning. Men efter en prøvetur i vores Dimona, og selv om det var med mig som instruktør, var han ikke i tvivl. Der skal gang i skoling her i Herning. Pierre har bestået både teori og medical; men grundet sit erhverv, vil skolingen foregå i intervaller med 14 dages intensiv skoling. Så et S-certifikat må være omkring sommerferien!;) Per Kragsø Ny slæbepilot i klubben Søndag den 7. april bestod Kenneth Pedersen prøven som slæbepilot. Thomas Bach var rådgiver og undertegnede skulle hænge bagefter i slæbetorvet i mit ynglingsfly MN. Med masser af drej, kasseflyvning, ligeud-flyvning og decent, kvalificerede Kenneth sig som slæbepilot. Når Unionen har fremsendt slæbepilotbeviset til Kenneth, har vi endnu en slæbepilot på ZS. Tillykke med beviset Per Kragsø Regler for uddannelse mv. Trafikstyrelsen har givet dispensation således, at de nye EU regler ikke træder i kraft i Danmark den 8. april Konkret betyder dette: Alle uddannelser efter de gamle danske regler skal være afsluttet 8. april Der kan ikke startes nye uddannelser op efter de gamle regler efter 8. april Så for vores vedkommende fortsætter vi endnu et år som i de gode gamle dage. Endvidere forventes det, at Trafikstyrelsen i løbet af foråret/sommeren er klar til at ombytte vores nuværende S-certifikater til EU-Certifikater. Instruktørbeviser vil også blive ombyttet til EU-instruktørcertifikater. Udgangspunktet er, at alle vores nuværende rettigheder skal kunne overføres direkte til de nye certifikater. Per Kragsø 4 kontakt 4/2013

5 Den store slæbedag Lørdag den 13. april havde meteorologerne og vejret vist talt forbi hinanden. Arnborg valgte at aflyse DIKO kl. 09:40, og så sad vi tilbage til briefingen uden mål for dagen. To S-piloter havde dog et ønske om omskoling til flyslæb. De to vagthavende instruktører Brian og Bent var straks med på ideen, og snart meldte sig yderligere fire S-piloter til PFT/flyslæb. Thomas fløj de første fem slæb, hvorefter klubbens nye slæbepilot overtog DIMO en, og fortsatte resten af dagen. ASK 21 VY og Twin III Acro TG stod skiftevis klar til flyslæb på startstedet, så slæbepiloten måtte bide tænderne sammen, undvære kaffe og tissepauser og klare kontorarbejdet imens tipholderen koblede svæveflyene. Alt i alt blev der afviklet 2 spilstarter samt 22 flyslæb! Christin Nielsen og Kennet Nielsen fik afviklet omskoling til flyslæb om eftermiddagen (flot gået!). Arne Boye s far fik to flyslæb på hans 75 års fødselsdag, og som tidligere slæbepilot, havde han langt om længe fået opsparet ancinnitet nok til at sidde i forsædet af et svævefly - med sin søn som dygtig instruktør i bagsædet af vores Twin III Acro TG. Da vi lukkede flyvedagen ved 17-tiden, var det ikke bare de to instruktører trætte, det gjaldt også de nybagte flyslæbspiloter og klubbens nybagte trækkerdreng! :) Alt imens vi morede os med flyvningen, var der en lille gruppe medlemmer som slog sig over tommelfingrerne under renovering af taget på vogncellerne mod vest - og klubbens advokat havde vistnok vaskefri dag ;) Ny TMG procedure Når du går på medvind til landing: På medvind vælges karburatorforvarmer til. Hvis du vil foretage touch and go. Skal du efter landing slå karburatorforvarmer fra. Kenneth Pedersen er ved at udarbejde en nyt checkliste, hvor ovenstående procedure også fremgår. Baggrunden for dette initiativ er, at vi har konstateret, at risikoen for karburator-is ved de rigtige grader er stor! Tidligere var teorien, at der ved ± 2 grader var en risiko for karburator-is. Men ny viden på området, siger desværre noget andet. Så selvom der er 30 graders varmt vejr, hvor risikoen overhovedet ikke er tilstede, så brug altid proceduren, derved husker du den også ved risikotemperaturerne. En stor tak til alle jer som har sendt mig konstruktive bidrag omkring dette emne. Det har været en stor hjælp ved beslutningsprocessen. Per Kragsø kontakt 4/2013 5

6 Smånyt... fortsat... Velkommen til et nyt pilotelevhold år 2013 Det er andet år med vores nye skolekoncept. Og med sidste års succes, forpligter det. Vi er så heldige igen, at have 5 elever til start på grundskoling. Alle elever har deltaget i teoriundervisningen. Teorieprøven var onsdag den 3. april. Resultatet af prøven er ikke endelig endnu, da der efter vores opfattelse var flere fejl i prøven. Så enten har alle bestået, eller nogle skal om til omprøve... Men uanset det endelig resultat, har både undervisere og elever præstereret et usædvanlig flot resultat. Typisk med nul fejl eller én fejl pr. fag ved prøven. De kursister, som muligvis er dumpet i et fag, har kun med én sølle fejl for meget. Fredag den 5. april gik det løs igen. De fem elever og de tre instruktører, Thomas Bach, Jonas Wad og Brian Sørensen mødtes med eleverne kl nu skulle der flyves. Første instruktionsstart var i flyslæb. Dimonaen var i sit S med Nis ved styrepinden. 2-3 meter stig under hele slæbet op til 700 meter. Herefter tog eleven over, og lærte om pind og pedaler. Men én start var slet ikke nok, alle elever fik to starter hver. Dagen sluttede med fællesspisning. Her skal lyde en stor tak til kantinepersonalet, Mona og Sabrina, for de gode danske bøffer. Efterfølgende blev der lagt en plan for, hvornår der skal flyves og hvilke forventninger klubben har til de nye elever... Undervisningen bygger meget på eget initiativ, herunder vigtigheden af turbohold. Det sociale blandt elever, er også et must for et godt uddannelsesforløb. Solo inden 2 måneder er en forventning, og gerne et certifikat omkring sommerferien. Alle elever har allerede deres Medical i orden, så måske ser vi den første solo inden 2 måneder? Stemningen og engagementet blandt elever og instruktører er utrolig højt. Holder dette de næste 3-4 måneder, har vi igen et superskolingshold. At eleverne og de 3 instruktører selv planlægger, hvornår der flyves, vil betyde, at der ikke altid er elever på pladsen lørdag eller søndag, her de næste par måneder. Men efter solo er det primært lørdage og søndage, der skoles. Men modsat betyder dette, at de andre instruktører har meget mere tid til jer S-piloter. Benyt jer af dette! Per Kragsø 6 kontakt 4/2013

7 Nyt elevhold Vores nye elevhold er en blanding af helt nye elever og så et par erfarne elever. Nedenfor en lille præsentation af dem alle sammen. Tag godt i mod dem. Støt dem og hjælp dem, som du gerne selv vil hjælpes, hvis du var ny elev i klubben Anders Husted Madsen Torben Nygaard: Har gået til S-teori i vinter. Bor i Herning, hvor han er indehaver af en lille ITvirksomhed. Uddannet elektronikingeniør. Ole Højland: Går i 3.g på gymnasiet i Herning, og har gået til S-teori i vinters. Svend Aage Laursen: Bor i Thorsø, hvor han driver et supermarked, og har som Torben altid drømt om at lære at flyve. Sidste år fik han en prøvetur og var solgt på stedet. Sven Aage har også gået til teori i vinters. Hans-Jørgen Ingemann: Har i længere tid været i gang med grundskolingen i forskellige klubber. Er tæt på at gå solo. Hans-Jørgen har været medlem af klubben siden sidste efterår. Morten Fyrstenborg: Er begyndt at skole på svævefly i stedet for Dimona. Morten fortjener stor ros for sin udholdenhed i klubben. Morten har genopfrisket teorien i vinters. kontakt 4/2013 7

8 Smånyt... fortsat... 60år.. Et stort tillykke til Dan Møller Andersen, der fyldte 60 år den 5. maj!:) Foto: Knud Møller Andersen DIKO opfordring Hermed en opfordring til at deltage i Distrikskonkurrencen. Jeg var til DIKO møde tidligere på året, og her gik snakken på hvad der skulle til for at få større opbakning til DIKO konkurrencerne. Vi blev enige om at ændre reglerne lidt, således at det tilstræbes at start / mål linier går ud fra midtjylland, og at startvinduet begrænset. Det skulle gerne få den effekt at de deltagende svævefly mødes i startområdet og der kommer mere samling på feltet således vi får mere konkurrencestemning ud af det fremfor at man flyver en opgave uden at se andre de andre fly. Dette skulle så gerne opveje den ulempe der er ved at en DIKO opgave vil være kortere end dagen kan bære, da yderlæggende klubber skal transportere sig selv ind til startområdet. det blev også besluttet at opgavet skal afsluttes i min. 500 meter QNH, således at man har mulighed for at tanke op igen og flyve hjem til ens hjemmeplads. For at konkurrencestemningen skal få fuld effekt kræver det naturligvis, at der er et vist antal piloter som deltager, og derfor denne opfordring til at bakke op om DIKO. Så hvis vejret er med jer i weekenden så flyv med og giv gerne et praj om hvorvidt de nye regler har gjort en forskel... Bjarne 8 kontakt 4/2013

9 Stillingen i klubkonkurrencen pr. 7/ Klubmesterskab 1. Mogens Hoelgaard points 2. Knud Møller Andersen Thomas Grove Thomas Laugesen Anders Husted Madsen Ole Korsholm Simon Stenbæk Madsen Christin Nielsen Kristian S. Hansen Arne Boye-Møller km trekant Tante Karen 1. Mogens Hoelgaard i Duo Discus T 101,7 km m. 120,8 km/t 1232 points 2. Mogens Jensen i Duo Discus T 100,8 km m. 98,2 km/t 1001 points 200 km trekant Svend og Marys Bedste trekant over 250 km Varighed 1. Kristian S. Hansen i Ventus 2cT/18m 305,1 km m. 82,1 km/t 950 points 2. Knud M. Andersen i Ventus 2cT/18m 305,1 km m. 75,6 km/t Mogens Hoelgaard 8 timer 21 minutter 2. Thomas Laugesen 4 timer 39 minutter 3. Anders Husted Madsen 4 timer 36 minutter Firkantpokalen (piloter med max. 150 timer ved sæsonstart) Pokalen for varighed & højdevinding (piloter med max. 150 timer ved sæsonstart) 1. Mark K. Andersen 1:33 timer/ 989 m 628 points Husk - at aftale hjemhentning inden du flyver stræk. Der er altid en klubkammerat, der gerne vil hente dig uanset tid og sted!!! kontakt 4/2013 9

10 TERMIK LIGAEN pr. 7/ D A N M A R K Kampen har været hård, og vi må desværre se os overgået af SG-70 her i april/maj måned. SG-70 fører nu med godt 3000 point det må vi have gjort noget ved! Husk, at indberette dine flyvninger til Termik-ligaen ved du ikke hvordan man gør, så tag fat i en klubkammerat! Bemærk, at Mogens Hoelgaard den 28/4 fløj 809 km med et snit på 99,7 km/t! Omkring klubbens pokaler var det måske en ide, at vi de kommende måneder til briefing prøver at lave opgaver, hvor der kan dystes om disse. Der er en lang række nye stræk spirer på vej, og lad os prøve at få dem med rundt på nogle opgaver. Kennet Nielsen/94 1. Division 1. SG-70 (24) points 2. Herning Svæveflyveklub (24) Silkeborg Flyveklub (15) Vestjysk Svæveflyveklub (18) Polyteknisk Flyvegruppe (24) FSN Skrydstrup Svæveflyveklub (15) Midtsjællands Svæveflyveklub (11) Sønderjysk Flyveklub (9) Gruppe A 1. Øjvind Frank, SG points 2. Arne Boye-Møller, Herning Svæveflyveklub Mogens Hoelgaard, Herning Svæveflyveklub Thomas B. Grove, Herning Svæveflyveklub Knud Møller Andersen, Herning Svæveflyveklub Thomas Laugesen, Herning Svæveflyveklub Kenneth Pedersen, Herning Svæveflyveklub Rasmus Ørskov, Herning Svæveflyveklub (1) Mogens Jensen, Herning Svæveflyveklub (1) kontakt 4/2013

11 Gruppe B 1. Bent S. Mogensen, SG points 2. Carsten Rasmussen, Tølløse Flyveklub Tobias Munch Kofoed, SG Simon Stenbæk Madsen, Herning Svæveflyveklub Kristian S. Hansen, Herning Svæveflyveklub Kennet Nielsen, Herning Svæveflyveklub Ole Korsholm, Herning Svæveflyveklub Christin Nielsen, Herning Svæveflyveklub Helmuth Egsgaard, Herning Svæveflyveklub Jakob B. Nikolaisen, Herning Svæveflyveklub (1) Gruppe C 1. Anders Husted Madsen, Herning Svæveflyveklub 2887 points 2. Hans Chr. Hoeck, Nordjysk Svæveflyveklub Bjarke Nepper-Rasmussen, SG Brian U. Lassen, Herning Svæveflyveklub Jeppe Sørensen, Herning Svæveflyveklub Mark Andersen, Herning Svæveflyveklub (1) DIKO 2013 Årets datoer for DIKO i midtjysk distrikt er fastlagt som følger: maj, Aarhus Svæveflyveklub juni, Silkeborg Flyveklub juli, Holstebro Svæveflyveklub august, Herning Svæveflyveklub (Alternativ) Foto: Ole Korsholm - 7D kontakt 4/

12 Spring Cup 2013 Dag 1 Klasse A fik fløjet 256 km, og klasse B fløj 170 km. Vejret var bedre end forventet og cirrusoptrækkes fra syd var ikke så begrænsende som forventet, så måske en smule korte opgaver, men piloterne er ganske tilfredse. Apropos korte opgaver, så valgte Polyteknikerenes Duo P2, at flyve B-opgaven, og klippede derfor 40 km af opgaven, så de var tidligt hjemme! De var også vældig stolte indtil de fandet ud af, at alle andre fløj opgave A. Dag 2 På dag 2 var der forecastet rigtig flot flyvevejr, så der var udskrevet ca. 300 km i klasse A, og 170 km i klasse B. Men vejret artede sig ikke helt som forventet og snifferen, formanden i 29, fik to timer i Mogens Hoelgaard - suveræn vinder i MO... luften inden resten af feltet blev sendt afsted på B-opgaver på hhv. 226 km og 146 km. Det blæste lidt mere op end forventet, hvilket nok fik ødelagt termikken en del. Så det blev en rigtig svær dag for de stakkels piloter. I klasse A kom 5 piloter igennem, og i klasse B, kom RG, med Poul Guldbæk bag pinden, som den eneste rundt. Dag 3 Skulle vejret blive meget blæsende og med lav base, hvorfor dagen for klasse B blev aflyst fra morgenen af. Lidt over 12 blev dagen også aflyst for klasse A, da det blev vurderet at der ikke kom konkurrencevejr. Himlen valgte så pludselig at lukke op, og de flotteste skygader tittede frem med base på 1000 meter+. Herefter blev konkurrencechefen set vandrende rundt i nedtrykt sindstilstand! Nogle af piloterne valgte at flyve en lokaltur, og meldinger fra dem var heldigvis, at basen hurtigt faldt til 700 meter, og at de var glade for ikke at skulle flyve konkurrence i det vejr. I morgen tyder desværre også på en aflysning, men torsdag er vi alle klar til at stille op på feltet til forhåbentlig endnu en god flyvedag. Dag 4 På dag 4 stod vi alle op til solskin, så det at vejrudsigterne ikke var så optimistiske mht. Foto: Bjarne Sørensen 12 kontakt 4/2013

13 flyvevejr, syntes ikke at kunne passe. Vinduet hvori der ville kunne flyves blev dog vurderet til at være meget lille, og med meget blæsende vejr, ville en opgave blive en udfordring. Derfor blev kun klasse A stillet til start, og klasse B måtte desværre tage endnu en hviledag. 103 km lød dagens opgave på, og MO blev som den første sendt afsted kl. 11:15, og efter kort tid kunne han melde 700 meter og et par meter i boblerne. Herefter startede resten af feltet. Startlinien blev åbnet kl 12:10 og kl 12:17 gik MO som den første efterfulgt af ZA, ét minut efter. På det tidspunkt var der trukket høje skyer ind og indstrålingen var lukket helt af. Et par piloter valgte ikke at starte, en enkelt måtte bide i græsset på Skinderholm og valgte ikke at omstarte. En fjerde pilot tolkede vejret modsat optimistisk under opklaringen efter første nedlukning, og omstartede én gang for meget og måtte også lande på Skinderholm, da vejret igen, og ret pludseligt lukkede helt ned en sidste gang. Opgaven gik i retning af bedre vejr og der blev kæmpet bravt under meget svære og udfordrende forhold. Mens piloterne lå i den østlige del af opgaveområdet, åbnede himlen sig igen over den vestlige del, og på nær en enkelt kom alle de piloter, som gik ud på opgaven, rundt med hastigheder omkring de 70 km/t. Dagsvinderen blev vores unge Simon Stenbæk Madsen, som indkasserede mange skulderklap for sin indsats den dag. Så trods det at alle odds var i mod, blev det til en god konkurrencedag. Dag 5 Vi håbede på et lille vindue til konkurrence, og klasse B blev stillet op til start først. Klasse B blev startet; men ret hurtigt viste det sig, at vejret ikke kunne holde, så ved 2-tiden kunne man aflyse først klasse A og ret hurtigt derefter klasse B!:/ fortsættes... Foto: Bjarne Sørensen kontakt 4/

14 Fordi, det var hverdag, kunne vi ikke komme op mod nordvest i Karups TMA - ellers eneste sted med tilsyneladende brugbart vejr..!:/ Dag 6 St. Bededag. Nu blev Karup Svæveflyveområde Vest åbnet!:) Vejret var stadig ret blæsende fra nordvest, med skygader; men også ret lav base, og Nr. Felding blev af de fleste vendt i bare meter... Derefter var det meget forskelligt, hvor godt man fik fat i termikken igen - lå man nogenlunde højt (altså over 500 meter) det meste af dagen, eller lå man og kæmpede i meter 1, 2, 3 eller fire gange i løbet af den ellers ret korte opgave på hhv. 121 eller 92 km - og huskede man alle vendepunkter!? En rigtig hård dag for de fleste. To mand kom igennem i klasse B, hvor Peter Fritsen fra Aviator sejrede foran Poul Guldbæk. De fik hhv. 100 og 86 points for anstrengelserne! I klasse A lykkedes det for seks piloter at gennemføre - igen med trio en MO, 2A og ZA i front... Dag 7 Den bedste dag af dem alle - ihvertfald i klasse A, hvor der blev udskrevet en pilotvalgt arealopgave på 322 km, som blev fløjet i sky- og tørtermik vekslende fra 750 til 1400 meter base, og hvor dagsvinderen (Mogens Hoelgaard med 385,8 km og 110,2 km/t!) for første gang scorede 1000 points!;). Klasse B havde større problemer med deres 198 km opgave, som ellers var lagt lidt mere langs de formodede skygader... Kun Peter Fritsen gennemførte, og fik kun godt 600 points for bedriften. Alt i alt En rigtig fin uge med meget flyvning i al slags vejr, og med megen social hygge - rigtig godt og professionelt styret af Bjarne Sørensen, og med Niels Folmer Clausen og Asger Kjær som gode hjælpere omkring bespisningen og andet praktisk!:) Foto: via Bjarne Sørensen 14 kontakt 4/2013

15 Samlet stilling i Spring Cup 2013 Klasse A Navn-klub-fly Dagsplaceringer Points 1. Mogens Hoelgaard, Herning, Ventus 2cxT/18m (1, 1, 3, 1, 1) Knud Møller Andersen, Herning, Ventus 2cT/18m (3, 3, 4, 3, 3) Thomas Laugesen, Herning, Discus 2a (7, 2, 11, 2, 2) Simon Stenbæk Madsen, Herning, Discus 2b (9, 7, 1, 6, 6) Anders Husted Madsen, Herning, ASG 29E/18m (6, 8, 8, 5, 7) Lassen & Madsen, Herning, Duo Discus T (2, 13, 2, 9, 5) Michael Rasmussen, Aarhus, LS8a (8, 4, 5, 10, 9) Kenneth Petersen, Herning, DG-808C/18m (5, 9, 9, 7, 11) Christin Nielsen/Kennet Nielsen, Herning, Duo Discus (4, 11, 6, 8, 12) Ole Korsholm, Herning, Discus b (-, 5, 10, 4, 4) Anette L. Christiansen, Rødekro, DG-400/17m (11, 6, 7, 11, 13) Mogens Hald, Lemvig, Mosquito (10, 10, 12, 12, 10) Niels Jørgen Kjær, Lemvig, DG-400/17m (12, 11, 12, 13, 8) 1139 Klasse B Navn-klub-fly Dagsplaceringer Points 1. Poul Guldbæk, Aviator Aalborg, Pegase (1, 1, 2, 2) Peter G. Fritsen, Aviator Aalborg, LS4a (3, 5, 1, 1) Martin Brødsgaard, Aarhus, ASW-19B (3, 4, 6, 5) Kristian H. Andersen, Aarhus, LS4 (5, 3, 5, 4) Jeppe Sørensen, Herning, Discus (4, 7, 4, 8) Jens Jakobsen, Aarhus, LS8/18m (8, 2, 3, 9) Søren Z. Nielsen m.fl., PFG, Duo Discus T (7, 6, 6, 3) Camilla C. Sørensen, Aarhus, Std. Libelle (6, 9, 6, 5) Mikkel Ø. Wahlgreen, PFG, Discus CS (10, 9, 6, 7) Anders Borbye, Aarhus, LS4 (9, 8, 6, 10) Steen Lund, Vestjysk, Std Cirrus (10, 9, 6, 10) 0 Se alle dagenes detaljer på kontakt 4/

16 Spring cup 13 - en lille beretning I vinters opdagede jeg, at der havde været lodtrækning om fly til div. konkurrencer. Til min store overraskelse kunne jeg konstatere, at VK - klubbens dejlige Duo - ikke var booket! Jeg sendte derfor en mail til Christin om ikke, vi skulle danne makkerpar i VK til Spring Cup. Den ide var Christin helt med på, så vi fik sendt besked til bestyrelsen om, at vi gerne ville låne flyet til Spring Cup Det blev en lang lang vinter, hvor vi talte meget om den kommende konkurrence. Kunne vi mon nu være med i den store klasse, eller var det mon mere fornuftigt at vælge lille klasse? Men som bekendt skal man jo ikke sætte sit lys under en skæppe - så vi stillede naturligvis op i stor klasse! Konkurrencen begyndte søndag og dagen inden havde vi begge fornøjelsen af Arne Boyes lille kursus omkring stræktræning. Lørdagen bød på fint,og til tider udfordrende vejr, men Christin og jeg nåede fint rundt på den omkring 280 km lange tur Arne havde planlagt - endda med en ganske pæn hastighed. Så langt havde ingen af os prøvet at flyve før! Så lørdag aften var vi godt trætte - men helt høje af den gode oplevelse. Søndag skulle det gå løs! Søndag morgen var vi tidligt igang. VK blev gjort klar, og alt blev forberedt i god tid og grundigt, som vi jo lige havde lært af Arne. Dagens opgave blev 256 km i pænt vejr. Vores strategi var at tærskle tidligt ud, idet vi forventede, at de rigtig gode ville indhente os hurtigt, og at vi så måske kunne hænge på lidt, inden de fløj fra os. Men vi blev overraskede! Vi fulgte rent faktisk rigtig godt med, og vi kom igennem dagens opgave med 89,2 km/t, hvilket rakte til en 4. plads. At blive slået af Mogens Hoelgaard, Lassen/Madsen og Knud M. Andersen var absolut ingen skam, når man tager vores ringe erfaring i betragtning. Foto: Brian Sørensen Anden dag bød på en opgave på 226 km; men vejret så ikke for lovende ud til start. Vi kørte dog samme strategi som dagen før og fulgte reelt godt med. Det første ben gik mod Hammer, og her blev termikken bare bedre og bedre. 16 kontakt 4/2013

17 VK tæt forfulgt af den tre spidser ZA, 2A og MO... Foto: Ole Korsholm - G1X Vi vendte Hammer og skulle mod Skarrild og kørte bare på, dog var vi enige om, at det så lidt blåt ud. Da vi passerede syd om Arnborg måtte vi konstatere, at vi nok havde fløjet for hurtigt, for der var absolut ingen løft? Bedste glid videre mod Skarrild. For at flyve baglæns mod Arnborg kunne man jo ikke vinde af? Uha det blev svært nu. Kort før Skarrild måtte vi sande, at vi var 10 minutter for sent på den, og lå i 200 meter rundt om vores valgte mark og prøvede at fiske den op igen. Christin klarede den og satte kursen mod vendepunktet, men vi nåede den ikke, og vi måtte bide i en fin græsmark. 80 km blev det til og en 11. plads - smak der fik vi den! Det viste sig senere, at vi kun havde været 33 meter fra at vende Skarrild - så vi skulle bare have haft is i maven. Hjemturen i trailer blev noget rod, for da Kennet (H) og Nis nåede frem, viste det sig, at den ene af to gascylindrer, der holder hele trailer låget oppe var defekt, så det var en kamp at få flyet i trailer. Vi klarede det dog, men var godt trætte og lidt skuffede, da vi sent på aftenen kom hjem. En lille trøst var det dog, at stort set alle havde været i seriøse problemer og rigtig mange var landet ude. Heldigvis blev dag 3 aflyst grundet dårligt vejr, så vi kunne komme til hægterne igen - dvs. Christin var taget til eksamen i Kjøwenhavn, så jeg måtte lede efter en ny kaptajn til VK. fortsættes... kontakt 4/

18 Dag 4 var det atter flyvevejr, omend det så lidt lavt og grumset ud. Jeg havde fået Mark Andersen med i bagsædet til turen. Da det blev vores tur, lå det meste af feltet og kæmpede nord for pladsen i lav højde. Der var kraftig vind fra syd, så det var vigtigt at fange termikken, så vi kunne nå at få noget højde inden startlinien blev åbnet. Starten gik og BANG! Wirebrud i 300 meter. fcuk^3! Men på medvind fik vi lidt løft og holdt den gående. Vi kom igennem opgaven på 103 km med 66 km/t, hvilket gav en 6. plads. Helt sikkert en spændende tur for Mark, for det var til tider lavt og flere gange måtte vi spotte marker - men Mark fløj heldigvis cool! Vi nåede lige at få VK i hangar inden regnen nissede ped. Næste dag blev aflyst, men Christin fik fløjet lidt selv og hentede timer, så hun snart kan blive omskolet til TIX. Desværre blev min kone så syg og skulle have fjernet sin galdeblære, så jeg valgte at tage til Esbjerg sygehus de sidste to dage og være der for hende. Christin fortsatte selv og aflagde hver aften rapport om dagens hændelser. Det blev to svære dage med endnu en udelanding, så da resultatet blev opgjort endte VK på en samlet 9. plads. Vi var begge godt tilfredse! Hvad fik vi så ud af det: En masse god flyvning. Erfaring i stræk og konkurrence. Lært hvordan man kan forberede sig til dagens opgave. Et super godt venskab og en masse sjov i cockpittet. Og endelig lært en masse rare mennesker at kende. Det har været en fantastisk oplevelse og fedt at se, hvordan Herning Svæveflyveklub så professionelt har klaret at afvikle konkurrencen. En stor ros skal særligt lyde til Bjarne Sørensen - fantastisk ledelse, og en stor tak til alle de frivillige der har hjulpet med på pladsen for at få afviklet de mange starter, og endelig en tak til madfar Asger og Folmer for god forplejning. Det forlyder Asger skal have et forklæde med teksten Sikkerheds kok? Kennet Nielsen /94 Foto: Brian Sørensen 18 kontakt 4/2013

19 Formanden klargør Foto: Bjarne Sørensen kontakt 4/

20 Waves, Wellen, Bølger Denne artikel tager sit udspring i Junior Nationalholdets tur til St. Auban. Du har sikkert siddet i klubhuset og hørt fortællinger/røverhistorier fra bølgeflyvninger. Jeg vil i det følgende beskrive min oplevelse af bølger. Onsdag den 13/3 Det var en blæsende morgen med 50 knob vind fra nord, så derfor valgte instruktørerne på CNVV (Centre National de Vol à Voile deres nationale svæveflyvecenter) at aflyse dagen. Det var selvfølgelig lidt ærgerligt, men vinden taget i betragtning, så var det nu en meget klog beslutning! Nu hvor dagen Pic de Bure set fra en Duo Discus... alligevel var aflyst, så blev hele den danske delegation af juniorer briefet om bølgeflyvning. Dette blev gennemgået meget nøje, så vi vidste, hvordan vi skulle agere ved en rotorsky, men ikke mindst, hvad vi skulle forvente. Da instruktøren nævnte, at man ved skift fra et bølgesystem til en andet typisk ville miste mellem meter, så tænkte vi bare, at så slemt kunne det da heller ikke være. Vi blev dog meget klogere dagen efter. Udover selve bølgeflyvningen, så blev starten også gennemgået meget grundigt. I St. Auban starter de gerne i let medvind mod syd. Hvis de starter mod nord og slæbetovet springer, så skal man lande i træerne eller hvis man er heldig, så kan man nå flyvepladsen. Dette mente de med den dybeste alvor. Ikke nok med denne risiko i baghovedet, så ville St. Auban by gøre slæbet meget turbulent. Fredag den 15/3 Vi vågnede op til en blæsende morgen, men ved første øjekast ud af vinduet var der hverken rotorskyer eller lenticularis. Briefingen denne dag var tidligere end normalt, da vi skulle i luften tidligt. Vi startede alle med at skulle flyve 2-sædet. De fleste af os havde taget skyboots, skiundertøj, hue og handsker på. Jeg fløj med instruktøren Roger i centerets Duo Discus XL. Turen skulle være kort, Lige knap 4000 meter i centerets Duo Discus XL kontakt 4/2013

21 så alle de andre tilknyttet flyet kunne få fløjet bølger. Slæbet var meget turbulent, da vi fløj ind over St. Auban by. I små 800 meter (pladsen ligger i ca. 450 meter) udløste vi ved Les Mees. Her lå vi sammen med en del andre og fløj hang. Roger kom hele tiden med små inputs til, hvornår jeg skulle krænge og rette op. Det var tydeligt, at han havde prøvet det mange gange. Det gik frem og tilbage en del gange, før vi fløj ud i dalen. På sydsiden af Lure tankede vi god højde, så vi kunne krydse bjergkammen. Vi kom allerede her op i 4200 meter. Fra dette bølgesystem til det næste mistede vi 1600 meter, så det instruktørerne forklarede os i går passede nu meget godt. Sydvest for Sisteron fangede vi den næste bølge til 4000 meter. Den gik garanteret højere, men vi havde ikke ilt med. 10 km syd for Serres fangede vi den sidste bølge, inden vi fløj hjem af. Det tog ingen tid at komme hjem til flyvepladsen vi havde medvind og en ground speed på km/t. Efter landingen fik jeg af vide, at jeg skulle flyve solo. Dette havde jeg langt fra forventet, fordi nogle dage forinden måtte jeg ikke starte solo mod nord med 10 knobs vind. Solo Frederik og Kasper fra Vejle fik også lov til at flyve solo. Frederik fik en Discus 2c, Kasper fik en LS4 mens jeg fik en Discus 2b. Vi var godt klar over, at hvis vi skulle have guldhøjden, så var det nu, vi skulle gribe chancen. Vi kom alle afsted med rimelig kort mellemrum. I 850 meter koblede jeg ud, og så var det ellers at flyve hang på Les Mees. Vi lå en del fly og fløj hang på et relativt lille område, så udkig var yderst vigtigt. Jeg fik tanket højde til 1400, hvorefter jagten gik i gang efter bølgesystemet. De garvede piloter havde sagt, at bølgen plejede at stå ved Mallefougasse på sydsiden af Lure. På dette tidspunkt havde Frederik allerede fanget bølgen ved Lure, og han var i rigtig godt humør. På vejen dertil var der hverken det vilde stig eller synk. Ved den lokale termikfabrik (en grusgrav) var der en lille smule stig. I små 1600 meter gik jeg på jagt efter bølgen ved at flyve en lille smule mod nord, men det eneste jeg mødte var kraftig synk. Derfor stak jeg halen mellem benene, og fløj tilbage til termikfabrikken og tankede højde på ny. Efter at have søgt en smule rundt kom jeg i 2000 meter ved Mallefougasse, og lige pludselig begyndte det at stige kraftigt! Roger meddelte via radioen: Congratulations you have caught the wave. Det var en fantastisk følelse efter at have kæmpet i over én time. Et positivt instrumentbræt i centerets Discus 2b... Bølgen tog mig til 4100 meter uden det midste turbulens, og nu var 3000 meter højdevindingen hjemme. Termometeret i flyet var i bund, så det frøs mere end 20 grader, så det var en koldt fornøjelse. Jeg lå i denne bølge resten af flyvningen og fløj lidt op og ned. Jeg ville ikke prøve at flyve til andre bølgesystemer, da jeg ikke følte jeg kunne klare det i en fortsættes... kontakt 4/

22 en-sædet. Det højeste punkt under flyvningen var 4261 meter, men nu hvor jeg ikke havde ilt med valgte jeg ikke at flyve højere. Kasper fra Vejle havde desværre ikke formået at fange bølgen, så han lå i fire timer og fløj hang på Les Mees. Frederik fik også sin højdevinding, så vi havde begge fået æren af at skulle give en omgang om aftenen. Simon Vejlin fra SvæveThy blev dog højdepræsident. Han havde sammen med instruktøren Roger fanget en bølge ved Pic de Bure til knap 5500 meter, men de havde også medbragt ilt. Udsigten fra 4000 meter. Pic de Bure kan ses... Barogrammet... Vi fik alle hvad vi kom efter. Nemlig at flyve i bølger. Jeg kan kun opfordre andre interesserede til at tage af sted. Hele centeret er meget professionelt, og man bliver først sendt solo, når instruktøren vurderer, at du kan. De passer godt på en! Thomas Byskov Grove 22 kontakt 4/2013

23 Teamet fra venstre mod højre: Thomas Grove, Kasper Larson (VSK), Frederik Nøddelund (VSK), Ulrik Sørensen (Juniornationalsholdtræner, SG70), Roger Eyrier (instruktør), Olivier Darroze (instruktør og tidl. 18-meter verdensmester), Simon Vejlin (SvæveThy), Philippe Levy (instruktør), Simon Stenbæk, Søren Hansen (VSK) og Martin Steen Andersen (ØSF). Simon og Thomas. Vores to juniorlandsholdstalenter... Simon vandt den dag ved Spring Cup, som Mogens Hoelgaard ikke tog sig af. Thomas skal deltage i vores Discus 2b VD ved Junior-VM i Lezno i perioden 28. juli til 10. august... kontakt 4/

24 Spilvagt Maj: Lørdag den 11. : Michael Jensen, Arne B. Pedersen, Svend K. Jensen. (PK) Søndag den 12. : Jeppe Kirk, Christoffer Skovbjerg, Claus Jensen. (DMA) Lørdag den 18. : Mogens Jensen, Nick S. Hansen, Orla L. Christensen. (JK) Søndag den 19. : Jørgen Jensen, Jeppe Sørensen, Finn Mielec. (KSH) Mandag den 20. : Poul E. Olesen, Jacob B. Nikolaisen, Jørgen V. Hovgaard. (TBM) Lørdag den 25. : Mogens B. Rasmussen, Bjarne Sørensen, Henrik Ahn. (KMA) Søndag den 26. : Helmuth E. Nielsen, Jørn H. Larsen, Martin Lassen. (KT) Juni Lørdag den 1. : Mogens Larsen, Henning Henriksen, Thomas Laugesen. Søndag den 2. : Steen L. Andersen, Christian Lynbech, Hans J. Pedersen. Lørdag den 8. : Henning G. Christensen, Henry Kristensen, Niels Hansen. Søndag den 9. : Morten Fyrstenborg, Nick S. Hansen, Niels F. Clausen. Lørdag den 15. : Michael Jensen, Simon S. Madsen, Svend K. Jensen. Søndag den 16. : Asger Kjær, Christoffer Skovbjerg, Thomas G. Christensen. Lørdag den 22. : Claus Jensen, Jørgen V. Hovgaard, Kenneth Nielsen. Søndag den 23. : Kristian Dalsgaard, Poul E. Olsen, Mogens B. Rasmussen. Lørdag den 29. : Børge S. Johansen, Peter S. Jensen, Changiz Farrahi. Søndag den 30. : Allan Larsen, Martin Lassen, Jacob B. Nikolaisen. Juli Lørdag den 6. : Arne B. Pedersen, Bjarne Sørensen, Claus Jensen. Søndag den 7. : Christin Nielsen, Kenneth Petersen, Christian Lynbech. Lørdag den 13. : Finn Mielec, Helmuth E. Nielsen, Henrik Ahm. Søndag den 14. : Hans J. Pedersen, Jan Korsager, Mark Andersen. Lørdag den 20. : Lukket Søndag den 21. : Lukket Lørdag den 27. : Lukket Søndag den 28. : Steen L. Andersen, Leo Lassen, Nick S. Hansen. Da jeg i maj laver vagtlisten for juli, er jeg slet ikke opmærksom på, at pladsen er lukket fordi modelflyverne skal bruge vores baner. De, der havde vagt de lukkede dage, er flyttet til de første dage i august. Vær venligst opmærksom på det. August vagtlisten kommer i næsten nummer og på hjemmesiden. Mvh: Leo. 24 kontakt 4/2013

25 kontakt 4/

26 Bestyrelsesmøde Referat af bestyrelsesmøde nr. 2, 2013 i Herning Svæveflyveklub den 25. marts kl Godkendelse af referat fra sidste møde. Godkendt. 2. Administration Gennemgang fra repræsentantskabsmøde (AHM). Formandens beretning fra repræsentantskabsmødet gav anledning til en debat om DSVU s rolle og muligheder for at yde organisationsarbejde for at undsætte nødlidende klubber. Dette for at undgå en uønsket (og måske skadelig) høj grad af centralisering i Arnborg. Diverse meddelelser fra formanden: Der er modtaget forslag om fælles indkøb af radioer. Dette står ikke helt i tråd med vores investeringsplanlægning. Samtidig vurderes det at en besparelse på dette ikke modsvarer belastningen af likviditeten ved at indgå i en sådan indkøbsaftale. DSvU udviklingspuljer Vi har mulighed for at ansøge midler via denne pulje. En klub har eksempelvis haft held med at ansøge om tilskud til spilprojekt. VM Modelsvæveflyvning. Der arrangeres et møde med modelflyverne omkring afvikling af arrangementet. Udmeldelser: Indmeldelser: Ingen Torben Nygaard Svend-Aage Laursen Ole Højland TBG har VD til Junior-VM i Polen, og har i den forbindelse selv ansøgt om sponsorrat. Dette er accepteret af klubben og sponsor. Samtidig accepteres værdien af sponsoratet som en fastpris ordningen overfor klubben. Beløbet er kr. 8000,- og står i tråd med forventet flyvetid og afregnes direkte mellem klubben og TBG. Klubben er derfor neutral i forhold til sponsor. Både bestyrelsen og TBG er bekendt med at beløbet kan risikere at være i underkanten i det omfang, der bliver fløjet meget, men skal omvendt accepteret, som et tab for TBG, hvis der ikke bliver fløjet de forventede timer grundet vejr, defekt eller lign. 3. Økonomi Budgetopfølgning: Vi afvikler planmæssigt på gæld. Generel ingen kommentar til budgettet (HEN). Posteringer: Der har ikke været mange indtægter. ZS har haft lidt flyvninger (HEN). Udsendelse af klubblad: Vi modtager ikke tilskud til forsendelsesudgifter længere. 26 kontakt 4/2013

27 Derfor forslås det, at vi ikke længere sender klubbladet ud til andre svæveflyveklubber. Vi modtager efterhånden ikke ret mange selv. En ide kan være at samle alle danske klubbernes medlemsblade på dsvu.dk Dette drøftes med vores redaktør (HEN/OK). 4. Springcup 2013 Der er efterlyst spilfolk. Der er samtidig flere tilkendegivelser om at være behjælpelige gennem ugen. I år bliver der indført en anden afregningsform således, at alle piloter og fly bliver oprettet i startcomputeren. På den måde kan vi efterfakturere starter til de enkelte fly, og ved at koordinere med kantinen sammenføre en enkelt regning til pågældende fly/ pilot. Dette koordineres nærmere med HEN og NFC. Kantinen er bemandet hele ugen af vores vanlige kantine bestyrer. (NFC) Der er avanceret stræktræning lørdag inden Spring Cup, samt søndagen i Spring Cup. Kvindenationalholdet vil flyve med på denne weekend. Der forslås i denne forbindelse flyslæb. Dette kan evt. afvikles fra asfaltbanen. (PK undersøger) 5. Certifikatregler - status Der er endnu ikke nyt, men vi forventer udsættelse af implementeringen. (PK) 6. Plads og miljø (SL) Der er planlagt brandeftersyn onsdag den 3. april. Vi har folk klar til at tag imod. Der vurderes, om der skal udfærdiges en plan for campingpladsen og de omkringliggende arealer. Så der blandt andet kommer en langsigtet strategi omkring beskæring og fældning af træer og buske. Det fældede træ kan evt. anvendes som flis i skovbunden. Projektet skal dog vurderes i den gruppe som gennem medlemsinvolveringen har tilkendegivet at ville bedrage på campingområdet. Indgangen til Campingpladsen mod nord (ved legepladsen) genetableres. 7. Materiel En nøje bearbejdet arbejdsbeskrivelse af materielområdet er modtaget fra KMA. I den forbindelse skal der foretages en udelegering af opgaver. KMA har haft et omfattende ansvarsområde, som nu bliver overleveret. NS forsøger at foretage en opdeling af disse opgaver ved at dele værksted op i flyvende og kørende materiel. 8. Medlemsinvolvering De modtagne besvarelser ud fra den udsendte medlemsinvolvering er modtaget. Det har givet nogle gode værktøjer som bestyrelsen kan arbejde videre med. De enkelte arbejdsgrupper vil blive nedsat i nærmeste fremtid. fortsættes... kontakt 4/

28 Der er dog fortsat nogle som endnu ikke har besvaret det udsendte spørgeskema. Vi har dog en overordentlig stor svarprocent, hvilket er meget tilfredsstillende, og arbejdet med udvalgene kan sættes i system. 9. Eventuelt Ingen punkter. Næste møde indkaldes via For ref.: Brian Uhre Lassen Husk at tjekke hjemmesiden..! Der kommer løbende rigtig mange gode, vigtige og brandaktuelle informationer på hjemmesiden, så husk at tjekke! Vær opmærksom på, at ikke alle info fremgår af forsiden på Opslagstavlen eller under Nyheder - husk også at logge ind og tjekke under Klubinfo > Klubnyt!;) 28 kontakt 4/2013

29 kontakt 4/

30 Har du husket? DM i Klub-, Standard-, 15-meter-, 18-meter- og 2-sædet klasse, Arnborg den maj. Kunstflyvningskursus, Skinderholm den maj. Instruktørmøde, tirsdag den 21. maj. Åbent hus med Fly-In på FSN Karup, torsdag den 23. maj. - Tilmeldingsfrist: 17. maj. Se opslaget på side 25. Juniortræf, på Skinderholm den maj. DIKO, i Aarhus den maj. Deadline til Kontakt 5/2013, fredag den 7. juni. 17. FAI EM i 15-meter-, 18-meter- og Åben klasse, Vinon sur Verdon, Frankrig den juni. DIKO, på Christianshede den juni. 7. FAI Kvinde-VM i Klub-, Standard- og 15-meter klasse, Issoudun, Frankrig den 29. juni juli. 17. FAI EM i Klub-, Standard-, 2-sædet klasse og World Class, Ostrow, Polen den juli. Sun-Air Cup og Junior DM, på Arnborg den juli. VM i modelflyvning, på Skinderholm den juli. Pladsen er lukket! FlyINverted, på Vesthimmerland den juli. DIKO, i Holstebro den juli. 8. FAI Junior-VM i Klub- og Standard klasse, Lezno, Polen den 28. juli august. Videregående strækflyvning, fredag-søndag den august. Din spilvagt 30 kontakt 4/2013

31 Hvordan kommer jeg i gang med svæveflyvning? Besøg os på Herning Flyveplads, som ligger nord for Herning et par km før Sunds. På vore normale flyvedage er der næsten altid en pilot som for et fast beløb på 250 kr. vil give dig en gæstestart i et 2-sædet svævefly under sikre og behagelige forhold, så du derved kan få et indtryk af om denne sport er noget for dig. Hver søndag/helligdag mellem kl og 12.00, og efter kl er der næsten altid plads til en gæstestart. Der er også mulighed for en gæstestart i motorsvævefly. Det koster 325 kr. for de første 20 min., derefter 10,-/min. Ønsker du at blive uddannet til pilot i Herning Svæveflyveklub, kan du enten begynde på teorihold i januar måned, eller starte på den praktiske uddannelse i skoleflyvning, som foregår på elevhold. Skoleelevhold starter i april måned. Hvis du har besluttet dig, eller overvejer at komme i gang med svæveflyvning er klubbens anbefaling: Start med en gæstestart for 250 kr., eller prøv vores pilot for en dag -koncept, hvor du får to flyvninger for 400 kr. og prøver oplevelsen af at være svæveflyveelev. Herefter er der to muligheder a) I forbindelse med Pilot for en dag kan du købe yderligere 4 ture for 300 kr. b) Tilmeld dig vores skolingsmedlemsskab på svævefly til 700 kr./md., hvor der skoles på klubbens uddannelsessvævefly (ASK-21 og Twin III) indtil bestået soloflyvning. Ved dette valg har man betalt for kontingent, flyvning med instruktør og optræk indtil bestået solo-flyvning. Skolemedlemsskabet gælder ikke motorsvæveflyvning. For yderligere informationer: Besøg vores hjemmeside ( hvor der er en detaljeret gennemgang af tilbud og priser, eller Se bladets side 2 du er velkommen til at kontakte alle bestyrelsesmedlemmer... Materiale til næste nummer Sendes til: Ole Korsholm kontakt@herningsvaeveflyveklub.dk Deadline: Fredag den 7. juni 2013 Send dit indlæg i god tid... Efterfølgende deadline: 19/ Der er normalt ca. 5 uger mellem deadlines... kontakt 4/

32 BEconomique 32 kontakt 4/2013