Billeder fra KZ Rally 2004

Transkript

1

2 Kræn Hjortlunds fine Turbulent bedømmes til konkurrencen Åke Kjellgren fra Skå Edeby, Stockholm, sætter årets rallymærke på indersiden af lemmen i sin Tiger Moth Billeder fra KZ Rally 2004 Melissa Saggers ved sin sjældne Percival Prentice Har du lyst til at opleve eller genopleve et væld af små og store højdepunkter fra KZ Rally 2004, må dette lige være noget for dig. Thorbjørn Sund og Kim Jørgensen har i fællesskab lavet en billed-cd med flotte billeder i en billeddagbog fra alle rallydagene - inkl. spændende air-to-air billeder, som kun de færreste har mulighed for at opleve. CD en sælges til 50,- inkl. forsendelse. Har du lyst til lidt mere, kan du i stedet indbetale 70,-. Så får du en bonuscd med highlights fra nogle af sommerens andre internationale flybegivenheder - bl.a. Flying Legends i Duxford, RIAT i Fairford, Flensburg Air Show, Junckers Ju-52s besøg i Købnhavn m.m. Det valgte beløb overføres til reg konto samtidig med, at du sender en med dit navn og adresse til thorbjoern@birdlike.dk Jørn Møller pakker teltet ved sin nybyggede RV8 De herlige billeder på denne side kan dog tilskrives Knud Jørgensen, Greve John Skat-Riise ved sin svært bevæbnede Vera - Biggin Hill teamet overflyver

3

4 I år havde vi for første gang fornøjelsen af at få besøg af KZ & Veteranfly Klubbens protektor, HKH Prins Joachim, ved det 37. Internationale KZ Rally på Stauning Lufthavn. Prinsen blev hentet standsmæssigt af den tidligere instruktør på Aunø, Wagn Langebek (BEK), i et fly magen til det, hans far, HKH Prins Henrik, var blevet checket ud på - en DHC1 Mk22 Chipmunk, her med registreringen OY-FLV. Flyveturen fra Allerød til Stauning havde taget 2 timer, og prinsen sagde ved ankomsten, at han havde nydt hvert minut af turen. Wagn Langebek kunne supplerende fortælle, at prinsen havde haft rigtig god aeronautisk fornemmelse for flyvningen i de perioder, hvor han havde overtaget styring og navigation. Kort efter prinsens ankomst kunne vi starte vort air-display med kanonsalut og et flot indledende low pass af Dansk Veteranflysamlings restaurerede Harvard IIB. Derefter gik det slag i slag med hele KZ-flåden, Fouga Magister, en præsentation af veteran- og hjemmebyggede fly, et massivt fremmøde fra Flyvevåbnet med Baby Blue T- 17 formation, helikopterne Sikorsky S61, Fennec og H500 med flot afsluttende F-16 solodisplay. Det årlige internationale KZ Rally på Stauning Lufthavn er gennem tiden blevet kendt over hele Europa, og der var i år knap 200 fly fra nær og fjern. Prinsen fik lejlighed til en nærmere besigtigelse af størstedelen af disse fly, der var linet op foran publikumsområdet. Næste punkt på programmet var en køretur til Dansk Veteranflysamling på Stauning Lufthavn i en flot restaureret Rolls Royce Silver Cloud fra Den nuværende ejer af denne flotte ekvipage er Niels Jørgen Kanneworf fra Ringkøbing, som bl.a. kunne fortælle, at første ejer af køretøjet havde været den engelske skuespiller George Formby (bl.a. kendt fra filmen Det ligger i luften / It s in the air ). Formanden for Dansk Veteranflysamling, Karsten Knudsen, fremviste og forklarede om den enestående samling af fly, hvor en lang række af disse tillige er i flyvedygtig stand - herunder alle de flytyper, som Viggo Kramme og K.G. Zeuthen byggede fra midten af 40 erne frem til omkring Harvard-flyet, der indledte airdisplayet, afsluttede også stævnet - her med prinsen i bagsædet på dette legendariske træningsfly fra 2. verdenskrig. Arne Moesgaard (MOS) var den erfarne pilot på denne flyvning. Nu havde Wagn Langebek igen linet Chipmunk en op på forpladsen med henblik på prinsens returflyvning til Allerød flyveplads. Prins Joachim gav afslutningsvis udtryk for sin store begejstring over det, han havde set og oplevet, og han fremhævede i særlig grad den gode stemning, der herskede overalt på pladsen med de mange entusiastiske mennesker i deres flotte fly. tekst - Erik Krogh Rasmussen fotos - Thorbjørn Brunander Sund, Kim Toft Jørgensen, Sven Hansen & Hans-Jørgen Troelsen

5

6

7 Jan & Rob i Cherry fra Lelystad til KZ Rally 2004 Egentlig mærkeligt - endelig er flyet helt klart, og vi har de rette 3 bogstaver i vort PPL. Gennem årene har jeg i Profilen og på vores website gjort opmærksom på indbydelsen til KZ Rallyet samt læst entusiastiske beretninger - og endelig er vi så vidt, at vi kan foretage en længere rejse i vores hjemmebyggede fly. Efter at have konfereret med tyske og danske vejr-sites på nettet beslutter vi at lette torsdag. Det værste uvejr er allerede trukket østover og har efterladt ødelæggende spor i Hamburg. Det vejr ville vi ikke ind i. Et nyt aktivt område ligger klar over det sydvestlige Holland. Umuligt at forudsige, hvad det vil betyde fredag, så vi tør ikke vente.ruten er udførligt forberedt, udprintet og alle waypoints indtastet i GPS en. Torsdag kl.13, take off fra Lelystad med 60 liter Av-gas i tanken. Sigten er dårlig det første stykke. Vi kryder grænsen ved Stadskanal og melder os ved Bremen Info. Det går fint, og vi får en transponderkode og behøver ikke at sige mere. De kalder vel, hvis de vil noget. Via Leer-Papenburg til Bremerhafen. Nu kurs mod nord, og vi krydser Elbern. Sigten bliver stadig bedre, og skyerne højere. Til venstre ser vi kysten. Jabiru-motoren snurrer støt og roligt, og med ca. 100 knob går det godt fremad. Ved Tønder passerer vi den danske grænse og tager kontakt til Copenhagen Info. Damen ved radioen gør sit bedste, men hendes engelsk lyder dog specielt dansk. Vi får en ny kode, så vi næsten ikke behøver at kommunikere på radioen. Efter Skrydstrup melder vi os til Esbjerg for en gennemflyvning af deres kontrolzone. Vi må flyve lige over byen, men finder det mere fornuftigt at blive over vand. Vi flyver næsten lige over elkraftværket, hvilket de ikke går i panik over! Vi melder over Vesta VOR og må selv finde videre til Stauning. Ingen restriktioner. I det fjerne ser vi allerede en stor vindmøllepark, som ligger ved pladsen, så det er nemt at navigere. Stauning ligger ved en stor indsø - her kalder de det en fjord. Snart ser vi pladsen. Stauning AFIS, PH-VIN landings-info, runway 27, vind 280 grader 15 kts, QNH Circuit info? No cirquit, skønt - find bare ud af det, alt er tilladt. Efter at have beset pladsen fra 2000 fod er landingen let. Runway 27 er lang, ligger ret i vinden og løber en anelse op - ingen problem. Efter 3 t. og 2 min. og stadig næsten 20 l i tanken sætter vi hjulene i asfalten. Vi er nogen af de første. Vi parkerer Cherry en, melder os og ser efter noget kaffe. Det lykkes - og noget at spise er heller ingen problem. Vor danske kontakt er Jørgen Bornæs, som sammen med sin søn, Jesper, er ved at bygge en Cherry. De har også valgt en Jabiru 2200 motor og er altså temmelig nysgerrige efter vores erfaringer. Vi bliver inviteret til næste dag at se, hvordan deres projekt skrider frem. Jørgen bor i et parcelhus med en stor have. I et skur passer Cherryen med vingestumper lige akkurat ind. Men døren er for lille, hvorfor den korte side af skuret er aftagelig. Canopyet ligger i stuen på brædder. Stuen ligner en flyfabrik, og vingestræberne fra centersektionen skal monteres. Dertil skal du bruge mindst 7 meter. I haven står et stort partytelt (6 x 9 m). Der skal snart holdes belastningsprøve. Det er ikke bare i Holland, at det går således til. Også her bliver familien involveret. Meget hjerteligt fortæller fam. Bornæs sit eventyr. Indtil dette fly-in er faderen viceformand, men så tager han sin afsked for helt at hellige sig byggeriet af sin Cherry. Sønnen Jesper er flytekniker - arbejdede først ved SAS, men er nu ved NorCopter i Stavanger; så han er ikke regelmæssigt hjemme for at bygge med.

8 Præcis som så ofte ved flyprojekter: 80% klar, ca. 80 % igen... For at holde modet oppe og vise vore erfaringer med en Jabiru 2200 i Cherry en inviterer vi fredag far og søn på en rundflyvning (én ad gangen naturligvis). Tilbudet bliver taknemligt accepteret. Også byggehjælperen, teknikeren og testflyveren vil gerne prøve flyet, og det er i orden. Efter et par krappe sving og et low pass er manden overbevist om dette flys kvaliteter. For enhver, der som os ankommer torsdag, er der gratis mad. Også Jaap Mesdag benytter denne service. Han ankommer næsten samtidig med os, men han var lettet en time tidligere fra Lelystad i sin Aeronca. Fredag begynder der at ankomme bekendte. Max Brändli med sin faste co-pilot Henri og bror Werner med sønnen Roger. Dermed står der 3 Cherry er på pladsen. Fredag er måltidet igen udmærket og gratis, fordi vi tilhører kategorien hjemmebyggere. Et par grise bliver stegt på spid. Dejlig svær og magert kød serveret med salat. I løbet af fredag er der travlt. Mange forskellige fly lander. En hel formation Percival er fra Biggin Hill. Der er Austere, Pipere, Aeroncaer, Moth er, en Harvard og endda en pædagog-professor, som for sjov har en Fouga Magister, og med den vækker han nogen opsigt... Lørdag morgen kommer Jan van Wijk i sin RV-6. Han var lettet tidsnok fra Hilversum til at være i Stauning, før showet starter. Pladsen lukker nemlig kl. 13 i forbindelse med showet. Enhver, der har lyst, kan melde sig for en demo-flyvning. Næste år måske... Vi skal lige øve os. Det er et flot show med alle mulige indslag. Hjemmebyggere, veteraner, helikoptere og til slut en ægte F-16. En danske prins er til stede - han er protektor for klubben, skønt han ellers er mere til motorløb. Efter showet kan vi atter tænke på spisning, hvor der dog denne dag skulle betales et beskedent beløb. Men så får vi sandelig også noget godt, og da alle er rigtig mætte efter hovedretten, er der endda rigeligt med dessert! Søndag morgen laves en flyplan, 55 l hældes i tanken, og redningsveste tages på. Ved gode vejrbetingelser vil vi flyve et stykke langs Vadehavskysten. Meget smukt, særlig ved ebbe og i modlys. Tyske Bugt kan vi afskære et stykke. Heading mil før Cuxhafen til højre og tælle øer, til vi når Borkum. Videre over Drachten, hvor flyvepladsen er lukket! I dag er der circuit for dragefly! Det besværer ingen. Det larmer ikke og er godt for miljøet! Efter 2 timer og 50 min. lander vi i Lelystad. En fin flyvetur og et meget vellykket stævne i Stauning. Bestemt besværet værd. Derfor gør vi det igen til næste år. tekst - Jan Zier og Rob van der Steenoven (oversat af Maggie Ezerman) fotos - Jan & Rob, Thorbjørn Brunander Sund

9 KZ Rally Præmier og pokaler Bedste fly præmie OY-FEY DH 82A Johan Wiklund Distancepokal Roger Brändli HB-YDX 670 NM Bedste fly 2. præmie OY-DHN Piper L4H Henry Schou Bedste fly 1. præmie OY-DBT Saab Safir Per Clausen Bedste førkrigsfly SE-AGE DH 87 Hornet Moth Kjell Franzen Poul Brygger Trofæet Hans Lodberg Kræns Hjemmebyggerpokal Niels & Jens Kristensen Bedste fly 2. præmie OY-ABL KZ VII Ole Lindhardt Bedste amatørbyggede fly Plans built OY-CUE D-31 Turbulent OY-CUE Ladies Cup Valerie Oakins Bedste amatørbyggede fly Kit built LX-DIN Lancair Legacy Dino Quaresimin Lille KZ pokal - 2. præmie Mogens V. Pedersen OY-DGV KZ III KZ III / KZ VII Mogens L. Jepsen OY-DME KZ III Bedste restaurerede Bjørn Esbjörnsson SE-AYH Miles Gemini A special occasion during the Saturday night festival in Hangar 4 was the spontaneous celebration of Cobby Moore s birthday. Melissa had brought - and succesfully hidden - the cake all the way from Biggin Hill in a secret room in her Percival Prentice. Here is almost the whole gang of our friends from London and Paris together in one cheerful picture. In a later issue of Oscar Yankee we will share some pictorial memories from the Biggin Hill ers latest visit to Denmark in a nice fleet of vintage Percivals + Auster, LongEze and Tri-Kis.

10 Tak til Potteplantegartneriet Innoplant af 21.6 A/S Rønbækvej 17, Grundfør 8382 Hinnerup for de mange potteplanter, som prydede festsalen, baren og cafeteriet under KZ Rallyet og ikke mindst en varm tak til alle de frivillige, der fik det praktiske omkring rallyet til at fungere...