UGE 43 * 2017 * 4. kvartal * 4. Årgang ORIENTERING OG DEBAT OM TRANSPORT * LOGISTIK & INFRASTRUKTUR I EU

Transkript

1 UGE 43 * 2017 * 4. kvartal * 4. Årgang ORIENTERING OG DEBAT OM TRANSPORT * LOGISTIK & INFRASTRUKTUR I EU Arriva er andet og mere end tog Debat: DSB S MONOPOL GÅR UD OVER KUNDERNE DEBAT: Hvis man fastholder monopollignende tilstande i togbranchen, bremser man ganske enkelt den udvikling, der skal fastholde og tiltrække fremtidens kunder i de danske tog Af direktør Nikolaj Wendelboe, Arriva Danmark. Når man hører den seneste tids snak om, at al togdrift fremadrettet bør drives af staten, kan man ikke andet end at blive en smule nedslået over ambitionerne for fremtidens kollektive trafik i Danmark. Og heldigvis for passagererne er det næppe et realistisk scenarie - alene bare med tanke på EU s 4. jernbanepakke. Men forslaget vidner om, at der stadigvæk er kræfter i Danmark, der arbejder for at bevæge sig tilbage af evolutionens stige. Og det er ikke i passagerernes bedste interesse. Ved at fastholde monopollignende tilstande i togbranchen, bremser man ganske enkelt den udvikling og innovation af produktet, der skal fastholde og tiltrække fremtidens kunder i de danske tog. Det afgørende for passagererne er ikke, hvilket navn eller logo, der står på siden af toget. Det afgørende er, at toget kommer til tiden, hænger sammen med den øvrige kollektive trafik, og at man får et tidssvarende produkt og en god service. Er togrejsen en uddøende transportform? Lad os være ærlige: Det er en stor udfordring at få folk til at blive ved med at tage toget hvilket må

2 være et tydeligt bevis på, at vi ikke har formået at gøre togrejsen mere attraktiv for passagererne end alternativerne. Årsagerne er mange: konkurrence fra billige biler, der nu endda står til at blive endnu billigere, nyopståede delebilsløsninger og billige busbilletter til rejser på tværs og langs af landet. Og konsekvensen bliver, at man mister passagererne i de danske tog. Betyder det så, at behovet for togtrafikken i Danmark er ved at uddø? Det tror vi bestemt ikke i Arriva. Toget løser nogle vitale opgaver i Danmark og binder landet sammen på en måde, som veje og byer ikke er gearet til at klare alene. Men vi tror på, at der er et presserende behov for at få passagererne tilbage i fokus, når vi planlægger fremtidens togtrafik. Og vi skal sørge for, at rejsen med toget igen bliver et attraktivt valg. Hvis ikke vi lykkes med det, mister vi ganske enkelt passagererne til andre transportløsninger, hvilket i sidste ende vil belaste vores veje og øge trængslen i trafikken særligt ind og ud af de større byer. Passagererne er også kunder Helt grundlæggende skal vi blive bedre til at møde vores passagerer som kunder kunder med behov, der konstant er i udvikling og har masser af muligheder for at vælge alternative transportløsninger. Det nytter ikke noget, at vi bare læner os tilbage og tror, at kunderne kommer af sig selv. De skal plejes og have en god service, ligesom i alle mulige andre brancher, ellers finder de ganske enkelt et alternativt produkt. Derfor kunne vi med rette spørge os selv: Hvad skal der til, for at passagererne igen vil betragte toget som det mest attraktive transportmiddel? Vi ved for eksempel, at bedre sammenhæng med øvrige kollektive transportløsninger og mere information er et stort ønske hos passagererne, så det ville da være et oplagt sted at starte med at forbedre vilkårene for passagererne. Samtidig beskriver mange passagerer, at det de sætter mest pris på ved at tage toget er, at de har frihed til at foretage sig andre ting, imens de bliver transporteret. Derfor kunne man med fordel kigge på, hvordan vi kunne gøre denne del af togrejsen endnu bedre for passagererne. Det kunne være ved at oprette særlige arbejdszoner i togene, tilbyde underholdning på rejsen eller noget helt tredje. Det vigtige er, at vi tænker på passagerernes tarv som det allerførste, når vi planlægger fremtidens togtrafik. Vi takker direktør Nikolaj Wendelboe for hans indlæg, der også har været publiceret på Altinget DSB SÆLGER CENTRAL BYGNING I KØBENHAVN FOR OVER EN HALV MILLIARD Flere investorer har vist interesse for DSB's ejendom på Kalvebod Brygge. Nu er den solgt for over en halv milliard kroner til Genesta Siden DSB's tidligere kontorejendom på Kalvebod Brygge 32 blev sat til salg i august 2016, har både nationale og internationale investorer vist stor interesse for den unikke ejendom i det centrale København. Det har nu udmøntet sig i et salg til den internationale ejendomsinvesteringsfond Genesta, der har fokus på investeringer i Norden, og som har købt ejendommen for 520 millioner kroner. Om salget siger underdirektør i DSB Ejendomme Jes Transbøl:

3 - Det glæder mig, at DSB har fået solgt denne m2 store og markante ejendom centralt i København. Vi har nu solgt DSB's sidste udviklingsejendom på Kalvebod Brygge, og dermed afsluttes en DSB-æra i området, siger han og uddyber: - DSB Ejendomme har således gennem et årti arbejdet på udviklingen af de tidligere godsbanearealer, hvilket blandt andet har resulteret i opførelsen af SEB-banks hovedsæde samt Arp-Hansens hotelkompleks Tivoli Hotel & Congress, Wakeup Copenhagen og senest med salget til IKEA, som opfører et stort varehus overfor Fisketorvet. Genesta vil omdanne bygningen til et moderne kontorhus. Detaljerede planer for projektets karaktertræk forventes offentliggjort i starten af Det er en betinget købsaftale, der blandt andet afventer et enkelt myndighedsforhold, samt en større omlægning af Banedanmarks ledninger i ejendommen. Salget forventes endeligt afsluttet sidst på året. Tekst: DSB / Foto: Arkiv Associated Danish Ports (ADP) administrerende direktør Nils Skeby. Foto: ADP PFA OG ADP INVESTERER MILLIARDBELØB I INTERNATIONALT TRANSPORTCENTER ADP A/S og PFA indgår et joint-venture samarbejde om udviklingen af Danmarks Multimodale Transport- og Logistikcenter i Taulov ved Fredericia. I samarbejdet ligger en samlet estimeret investeringssum på 1,5 2,0 milliarder kroner over de næste 10 år, og dermed bliver næste store skridt i udviklingen af Fredericia og Taulov som Danmarks multimodale centrum nu taget. ADP A/S, som ejer og driver havnene i Nyborg, Middelfart og Fredericia, har siden 2014 været i gang med udviklingen af Danmarks Multimodale Transport- og Logistikcenter i Taulov. Nu går Danmarks største pensionsselskab PFA ind som samarbejdspartner for at tilføje yderligere momentum til det store logistikprojekt. - Vi har kun været i gang med projektet i tre år, og derfor er det ikke modnet endnu. For at få yderligere volumen og hastighed ind i det multimodale transport- og logistikcenter har vi igennem længere tid søgt en finansiel partner og medinvestor siger Nils Skeby, CEO i ADP A/S. Med indgåelsen af joint-venture samarbejdet skifter ADPs multimodale aktiviteter i Taulov navn til Taulov Dryport. Navnet Dryport henviser til tørhavn, hvor ADP overfører sin viden fra drift af traditionelle havne til udvikling af et transport- og logistikcenter i baglandsarealet til Fredericia Havn.

4 - Der kræves store investeringer i bygninger for at etablere Taulov Dryport, og vi er meget glade for, at PFA også kan se potentialet i et multimodalt transport- og logistikcenter. Vi har flere spændende kunder på vej, som ønsker at konsolidere deres forretning i nye kontor- og lagerdomiciler i Taulov, og disse projekter ser vi meget frem til at realisere i samarbejde med PFA, siger Nils Skeby. I PFA er ejendomsdirektør Michael Bruhn også meget tilfreds med indgåelsen af joint-venture aftalen, som understøtter PFA s fokus på flere investeringer i logistikejendomme, som understøttes af megatrenden e-handel. - Det her er den første investering af sin art for PFA, og den understøtter vores strategi med at komme tidligt ind i større projekter inden for fx ejendomme, så vi kan være med til at præge udviklingen i endnu højere grad. De internationale megatrends går mod multifunktionelle transportcentre placeret på centrale knudepunkter, og vi tror på, at den her investering vil være meget positiv for udviklingen i Fredericia og Trekantområdet og samtidig bidrage til nogle attraktive afkast til vores pensionskunder, siger Michael Bruhn. Kobling af transportformer er vejen frem ADP har igennem de sidste par år udviklet på idéen om koblingen af transportformer i det trafikale knudepunkt i Taulov ved Fredericia. Omladningen af gods bliver et markant skridt på vejen mod fremtidens intelligente og multimodale - altså flerstrengede - transportløsninger, og her bliver Taulov Dryport og Fredericia Havn omdrejningspunktet. - Ved at lade Taulov Dryport, som det multimodale transportcenter nu kaldes, operere sammen med vores erhvervshavn i Fredericia kan vi tilbyde den danske transport- og logistiksektor hele logistikkæden, fortsætter Nils Skeby. - Vores incitament til at indgå som investor og finansiel partner i udviklingen af Taulov Dryport er dels beliggenheden af projektet centralt i Region Syddanmark, men også helt klart ADPs strategi bag udviklingen af et multimodalt transport- og logistikcenter, hvor man over de kommende år opfører moderne kontor- og lagerdomiciler med direkte adgang til alle transportformer. Taulov er jo kendt for at være et europæisk transportknudepunkt, og derfor er der et stort potentiale i yderligere konsolidering af den danske transport- og logistiksektor i Taulov, siger Michael Bruhn, ejendomsdirektør i PFA. Investering i m 2 jord til trecifret millionbeløb Den første store investering i joint-venture samarbejdet mellem ADP A/S og PFA er en investering på et trecifret millionbeløb i ca m 2 erhvervsareal i Taulov. - Med købet af m 2 jord med direkte placering op ad jernbanen i Taulov lige ved siden af vores eksisterende m 2 areal betyder, at vi nu sammen med PFA kan realisere vores ambitiøse strategi om etableringen af Taulov Dryport med moderne lager- og logistikdomiciler til den danske transportsektor, slutter Nils Skeby. Fakta Samarbejdsaftalen er underskrevet d. 2. oktober 2017, og pr. denne dag er der dannet et nyt jointventure selskab mellem PFA og ADP A/S, hvor ADP med 51 % af aktierne får aktiemajoriteten. I jointventure selskabet kommer de to parter til i fællesskab at udvikle Taulov Dryport.

5 ADP erhvervede tilbage i 2014 de første m 2 jord i Taulov og har siden da investeret et tocifret millionbeløb i opførelsen af det første lager- og logistikdomicil på m 2. Den første virksomhed flyttede ind i sommeren ADP etablerer Taulov Dryport som et multimodalt transport- og logistikcenter i Taulov med en central beliggenhed tæt på havn, motorvej og jernbane. Gennem kobling af Fredericia Havn og Taulov Dryport bliver området omdrejningspunkt for udvikling af moderne lager- og logistikfaciliteter, der understøtter fremtidens intelligente og multimodale transportløsninger. KOMMUNEVALGET 2017 Guldborgsund og Aarhus lægger by til Asfaltindustrien ønsker at bidrage til den demokratiske valgproces, og det kræver et proaktivt arbejde at opretholde fokus på vedligeholdelsesefterslæbet på de kommunale veje. Derfor har Asfaltindustriens bestyrelse i forbindelse med kommunalvalget 2017 besluttet at afholde valgmøder i bl.a. de to ovennævnte danske byer. Kommuner og borgere taber penge på veje, der ikke holdes vedlige. Investeringen forrentes dårligt, og sikkerheden er ikke i orden, når vejene forfalder. Gode veje skaber derimod vækst og arbejdspladser og er en uundværlig del af et driftigt og velfungerende samfund. Kommunalvalget i næste måned giver os en afgørende og nødvendig mulighed for at skabe debat og få sat veje og infrastruktur på dagsordenen hos befolkningen, i medierne og hos politikerne. Så grib muligheden, mød op og kom i dialog med dine lokale politikere. Asfaltindustriens valgmøde i Guldborgsund Tid: Onsdag 1. november 2017 kl (herefter mad og netværk) Sted: Restaurant Sukkertoppen, Nykøbingvej 76, 4990 Sakskøbing Ordstyrer: Trine Gregorius, PrimeTime / Oplæg v/postdoc Kira Hyldekær Janstrup, DTU Politikere: Bo Abildgaard (A), Claus Bakke (V), Lene Hatt (F), Peter Bring-Larsen (G), René Christensen (O) Valgmøde i Aarhus Asfaltindustrien - Dansk Byggeri - Danske Malermestre - TEKNIQ - Aarhus Haandværkerforening Tid: Tirsdag 7. november kl Sted: "Dome of Visions", Pier 2, Inge Lehmanns Gade, 8000 Aarhus C Ordstyrer: Trine Gregorius, PrimeTime / Politikere: Bünyamin Simsek (V), Jacob Bundsgaard (A), Keld Hvalsø (Ø), Marc Perera Christensen (C), Rabih Azad-Ahmad (B), Thomas Medom (F) Valgmøderne er gratis, men du bedes tilmelde dig på Asfaltindustriens hjemmeside. Link til Asfaltindustriens hjemmeside: DTL: DANSKE SKTTEYDERES PENGE SKAL IKKE BRUGES TIL UNFAIR KONKURRENCE HOS POSTNORD Den danske og svenske stat er fredag blevet enige om en redningsplan, der skyder over to milliarder danske kroner ind i et nødlidende PostNord, meddeles det af Finansministeriet. Den samlede regning for at redde PostNord lyder på ca. 5 mia. SEK. Aftalen medfører, at både den danske og svenske stat skyder kapital ind i Post-Nord til at understøtte transformationsplanen som bygger på en helt ny produktionsmodel. Den svenske stat indskyder 400 mio. svenske kroner, mens den danske stat indskyder 267 mio. SEK. Samtidig forpligter den danske stat sig til at kompensere PostNord med 1,533 mia. SEK for udgifter i forbindelse med afskedigelser af tidligere tjenestemænd.

6 - Aftalen ligner et kludetæppe efter et langstrakt og uskønt forhandlingsforløb, som langt fra er tilendebragt og uden nogle garantier for, at denne kapitaltilførsel løser PostNords langsigtede udfordringer, konkluderer Erik Østergaard, adm. direktør i DTL Danske Vognmænd, der fortsætter: - Parterne må åbenbart kunne garantere, at udgiften til at afvikle tjenestemændene ikke pludselig viser sig at være betydelig større end de 1,5 mia. SEK vi har tidligere hørt tal på op til 3 mia. kr. i omkostninger til tjenestemandshåndteringen. I modsat fald er det penge lige lukt ned i et sort hul. Samtidigt undrer det at parterne ikke ligeligt dækker regningen til rådighedsløn til de tjenestemænd der skal afskediges. Man bruger ordet kompensation om de ca. 1,5 mia. SEK, som det alene påhviler den Danske Stat at betale. Det rejser en lang række spørgsmål om den aftale parterne indgik omkring fusionen tilbage i Endvidere lægges op til yderligere ekstern finansiering i fx sale and lease back arrangementer på PostNords bygningsmasse. Må ikke gå ud over private Mens Erik Østergaard godt kan se en idé i at få håndteret tjenestemandsproblemet, så er DTL-direktøren meget lidt begejstret for, at der skal indskydes en kvart milliard af danske skatteyderes penge i driften foruden 400 millioner SEK fra svensk side. - Vi har en melding fra konkurrencekommissær Vestager om, at man interesserer sig rigtig meget for, hvordan PostNord subsidieres. Det er min fornemmelse, at de penge til driften kan blive anvendt til en fortsat unfair konkurrence med de private vognmænd på markedet for pakker og stykgods. Det må være en absolut betingelse, at man nøje afgrænser det marked, som PostNord skal operere i, så det ikke går ud over de private operatører. Aftalen skal da også omkring såvel Folketing som EU for endelig godkendelse. Den danske og svenske stat er også enige om at igangsætte et arbejde, der skal analysere, hvordan de to lande fremadrettet håndterer omkostninger forbundet med varetagelsen af befordringspligten i de respektive lande. Samtidig skal aktionæroverenskomsten mellem Danmark og Sverige tilsyneladende genforhandles, da parterne ikke er tilfredse med konflikthåndteringsmekanismerne og de overordnede ledelsesværktøjer i aktionæroverenskomsten. I tilfælde af at faldende brevmængder i Sverige fører til, at varetagelsen af den svenske befordringspligt bliver tabsgivende, forpligter den svenske stat sig til at kompensere for dette. Tekst & Foto: DE SKAL BYGGE DEN NYE STORSTRØMSBRO Vejdirektoratet har nu valgt entreprenør til den omfattende opgave med at bygge den nye Storstrømsbro. Valget er faldet på et joint venture bestående af Itinera, Condotte og Grandi Lavori Fincosit med Seteco Ingegneria som underrådgiver. Det vindende joint venture består tre italienske entreprenørvirksomheder og en italiensk brorådgiver. Desuden har man benyttet det danske firma EKJ Rådgivende Ingeniører. Tilsammen kommer de med årtiers erfaring med alle typer af internationale infrastrukturprojekter. I alt fire joint ventures bød på opgaven, der er på ca. 2,1 mia. kr.

7 I Vejdirektoratet hilser projektchef Niels Gottlieb den høje kvalitet hos de fire bydende velkommen og glæder sig over det overbevisende vinderprojekt. - Vi har meget glade for at se den store internationale bevågenhed Storstrømsbroen har haft hele vejen gennem hele processen, siger Niels Gottlieb, og fortsætter: - Der er tale om et omfattende projekt, som kræver en ihærdig og grundig planlægning, før selve brobyggeriet kan gå i gang. Der vil henover de kommende fire år blive brug for hundredevis af folk, som skal leve og bo i området, mens de bygger broen. I den forbindelse vil vi også tage hul på næste fase i vores nære samarbejde med regionens kommuner, siger Niels Gottlieb. Broen forventes at være klar til biltrafikken i 2022 og jernbanetrafikken i 2023 og den samlede pris for projektet inklusiv nedrivning af den eksisterende Storstrømsbro er ca. 4,1 mia. kr. Du kan læse hele historien på: ORIENTERING OG DEBAT OM TRANSPORT * LOGISTIK & INFRASTRUKTUR I EU Udgiver: Redstone Communication * CVR-nr Ansvarshavende Redaktør & Udgiver: Knud Meldgaard kem@meldgaard.mail.dk / Vil du Afmelde dette Nyhedsbrev, så send os en mail, så Afmeldes du straks