Vejledning vedr. nødudgange i busser

Transkript

1 Vejledning vedr. nødudgange i busser Version 1.0, den Denne vejledning er tænkt og udarbejdet som et værktøj til at forstå og håndtere reglerne om nødudgange i busser generelt og i forbindelse med, at man monterer folie, film og klistermærker på bussen. Bemærk: - Vejledningen erstatter ikke regelsæt og forskrifter i medfør af dansk lovgivning. - Vejledningen skal læses i sammenhæng med de relevante regelsæt, herunder især Detailforskrifterne for motorkøretøjer Afsnit 9.07 om udgange, der er vedlagt som Bilag 1. - Ejeren (eller) brugeren har som har varig rådighed over køretøjet (bussen) er ansvarlig for, at køretøjet er i lovlig stand. - Bemærk. Er bussen EU-typegodkendt i sin helhed med stole (helbilsgodkendelse) med en bestemt indretning mht. nødudgange og lever busser til stadighed op til denne skal synsvirksomhederne ved syn acceptere denne indretning. Her kan der så i givet fald (på nogle punkter) være afvigelser mellem EU-typegodkendelsen og de danske regler. Dette afhænger af den konkrete EU-typegodkendelse for den enkelte bus og behandles derfor ikke nærmere her. - Vejledningen er bygget op i fire trin: o Trin 1: Antallet af nødudgange o Trin 2: Placeringen af nødudgangene o Trin 3: Kravene til de enkelte nødudgange o Trin 4: Montering af film, folie, klistermærker og reklamer på nødudgangsvinduerne Trin 1: Antallet af nødudgange Bussen skal være indrettet med det antal udgange i hver side, der er tilstrækkeligt til det antal personer, køretøjet er indrettet til at befordre (Afsnit ) - En udstignings- eller nødudgangsdør er tilstrækkelig til 30 personer ( Punkt (1) a. Bemærk at indstigningsdøren (selvfølgelig) også kan være en nødudgangsdør, og afhængig af dør-konfigurationen på en bus, kan bussen med nødudgangsdørene alene opfylde kravet til antal nødudgange i højre side). - Et nødudgangsvindue er tilstrækkeligt til 20 personer. - En nødudgangslem tæller IKKE med i opgørelsen af antal udgange, men kan erstatte nødudgangen bagerst i bussen under nærmere omstændigheder (Se trin 2) Side 1 af 5

2 Trin 2: Placeringen af nødudgangene Ud over antallet af nødudgange (Trin 1), er der også krav til placeringen af nødudgange. Alle 3 nedenstående krav skal være opfyldt! 1. Der skal være mindst to udgange i hver side anbragt henholdsvis fortil og bagtil (Afsnit Punkt 1.a) 2. Der skal være udgang i bagenden (Afsnit Punkt 1.b) 3. Der skal være to udstigningsdøre eller én udstigningsdør og én nødudgangsdør. De to døre skal være anbragt i henholdsvis forreste og bagerste halvdel af køretøjet (Afsnit Punkt 1.c) Bemærk i forhold til punkt 2. Udgangen i bagenden kan erstattes af en nødudgangslem på betingelse af: 1. At der findes udgang i begge køretøjets sider så tæt ved bagenden som muligt (Afsnit Punkt Kravet til antallet af nødudgange i hver side (antal personer), der er skitseret i Trin 1 er opfyldt vha. nødudgangsdøre og nødudgangsvinduer, idet taglemmen IKKE tæller med i denne opgørelse. Det er muligt at ændre på antallet (Trin1) og placeringen (Trin 2) af nødudgange under forudsætning af, at de samlede krav til antal og placering og begrænsninger overholdes. Hvis der ændres på nødudgangens placering er det vigtigt også at være opmærksom på (1) mærkningen med nødudgangsskilt og (2) placeringen og antallet af nødhamre. 1. Mærkning af nødudgangsvinduer Uddrag - Afsnit Punkt (5) På et synligt sted ved vinduerne eller under loftet skal der være anbragt værktøj til at knuse glasset. Der skal være mindst 1 stk. værktøj for hver påbegyndt 20 passagerpladser, dog mindst 2 stk. Uddrag - Afsnit Punkt (6) Vinduet skal såvel udvendigt som indvendigt tydeligt afmærkes med»nødudgang «eller standardiseret nødudgangssymbol. Der skal indvendigt forefindes en tydelig betjeningsvejledning. Indvendigt monteret mærkat er tilstrækkelig, såfremt den er synlig og tydeligt læsbar udefra. Bemærk: Hvis et vindue er mærket som nødudgang, skal det opfylde kravene til at være nødudgang. Side 2 af 5

3 Placering og antal af nødhamre Uddrag - Afsnit Punkt (7) "Bestemmelsen i pkt. (3) * skal dog ikke være opfyldt, såfremt der umiddelbart ved hvert nødudgangsvindue er anbragt værktøj til at kunne knuse glasset. Er disse værktøjer anbragt under vinduerne, skal der tillige være anbragt tilsvarende værktøjer under loftet ud for hvert nødudgangsvindue. Værktøjet kan for at hindre tyveri være fastgjort til køretøjet ved hjælp af wire eller lignende, dog således at værktøjet kan bruges uden vanskelighed. Der skal være mindst ét stk. værktøj pr. nødudgangsvindue. Værktøjet til knusning af ruden kan være bygget ind i selve glasset. * Krav om at glasset på simpel måde kan fjernes uden brug af værktøj. Trin 3: Kravene til de enkelte nødudgange Der er defineret fire former for udgange. Vær opmærksom på, at de hver især overholdes de krav, der stilles til den pågældende udgang (Afsnit i Bilag 1 i parentes) 1. Udstigningsdør (Afsnit ) (Udstigningsdøren kan også i praksis funktion som nødudgang, når betingelserne herfor (Afsnit ) er opfyldt) 2. Nødudgangsdør (Afsnit ) 3. Nødudgangsvinduer (Afsnit ) 4. Nødudgangslem (Afsnit ) Trin 4: Montering af film, folie, klistermærker og reklamer på nødudgangsvinduerne Der er begrænsninger på, hvordan og i hvilket omfang man må tildække nødudgangsvinduer med film, folie, klistermærker og reklamer (Herefter folie). Denne begrænsning skal sikre, at vinduerne i nødudgangsvinduerne,...er indrettet således, at glasset på en simpel måde kan fjernes uden brug af værktøj. (Afsnit Punkt 3). Dog må nødudgangsvinduet gerne være indrettet således, at det betjenes et værktøj anbragt i umiddelbar nærhed (nødhammer) eller et værktøj indbygget i selve glasset (Punch-knap) (Afsnit Punkt 5 og Punkt 7). Side 3 af 5

4 Opmærksomhedspunkter ved montering af film: 1. Vinduer der sidder i udstigningsdøre og nødudgangsdøre er ikke nødudgangsvinduer og må derfor dækkes af folie uden begrænsninger, både på døren og på dørens vindue (Idet de selvfølgelig ikke må forhindre døren i at åbne og lukke). 2. Vinduer i øvrigt der ikke nødudgangsvinduer må dækkes af folie uden begrænsninger. 3. Vinduer der er nødudgangsvinduer, må kun delvist dækkes af folie i overensstemmelse med de begrænsninger, der fremgår af afsnit Punkt (4)). Se boks nedenfor. Uddrag Punkt (4) og Punkt (1) (4) Ruden skal være fremstillet af hærdet glas. Et nødudgangsvindue må ikke være forsynet med film eller tape, medmindre film eller tape indgår i EU-typegodkendelsen. Op til 25% af et nødudgangsvindues areal tillades dog forsynet med tape i form af Tempo 100- mærkat(er), nødudgangssymbol/-tekst, logotape, reklametape eller lignende, såfremt det resterende frie, sammenhængende areal opfylder størrelseskravet i pkt. (1). Tapen må ikke ubrudt føres udover glassets yderkant. (1) Den fri gennemgangsåbning skal være mindst 0,50 m høj, mindst 0,70 m bred og have et areal på mindst 0,40 m2. Bredde Højde Areal OK 0,50 m 0,7 m 0,35 m2 Nej 0,50 m 0,8 m 0,40 m2 Ja 0,57 m 0,7 m 0,40 m2 Ja Måling af den fri gennemgangsåbning skal ske inde fra bussen, og det krævede areal skal være tilnærmelsesvis sammenhængende. Det er altså ikke tilladt at foliere hele ruden med en film, der er forsynet med huller på 25 pct. af arealet for at sikre udsyn fra bussen. 4. Glaspaneler på bussens yderside På mange busser er glasset i den nederste del af vinduet ført ned over bussens indvendige panel (karosseriet). Dette areal er ikke er en del af glasarealet, hvor der kan/skal skabes fri gennemgangsåbning vha. anbragt værktøj regnes ikke som en del nødudgangen, og er derfor ikke omfattet af begrænsningerne i forhold til påføring af folie. Side 4 af 5

5 Ansvaret for bussens indretning og stand Ejeren (eller) brugeren har som har varig rådighed over køretøjet (bussen) er ansvarlig for, at køretøjet er i lovlig stand (Færdselsloven 67). Det betyder i bl.a. i praksis, at vognmanden / operatøren har ansvaret, at busserne (Personbil M2/M3) er lovlig t indrettet mht. bl.a. nødudgange. Reglerne om bussernes udgang og nødudgange fremgår af Vejledning om syn af køretøjer afsnit 9.07 der er vedlagt som bilag 1. Synsvirksomhederne fører tilsyn hermed i forbindelse med det periodiske syn (og andre) og tilsvarende (Lov om godkendelse og syn af køretøjer). Man skal dog være opmærksom på, at synsvirksomheden især kontrollerer de dele af køretøjet, der har væsentlig betydning for færdselssikkerheden og miljøet. Synsvirksomhedens kontrol foregår i sagens natur af den indretning og stand, bussen har på tidspunktet for selve synet. Politiet foretager også kontrol af køretøjer for at undersøg e det for fejl og mangler (Færdselsloven 77). Formålet med nærværende vejledning er at lette arbejdet med at sikre, at bussen er i lovlig stand. Vejledningen erstatter IKKE det samlede regelsæt, der ligger til grund for synsvirksomhedernes og politiets kontrol af busserne. Bilag 1. Synsvejledningen pr Uddrag Afsnit 9.07 om udgange.pdf Side 5 af 5